JPH0926335A - 車両用アナログメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車両用アナログメータにおいて、指針の指示量
が予め決められた警告ゾーンになったことを効果的に表
示することにより警告効果を高める。 【解決手段】文字盤１７のブラックフェイス面１７ａの
目盛１７ｂの内周側に円形状の窓部１７ｃを形成する。
窓部１７ｃの一部に赤色の光透過性インクにより目盛１
７ｂの“６”から“８”にかけてフィルタ層１７ｄを形
成する。円盤状の指針板１８にブラックフェイス面１８
ａと光透過性のスリット（指針）１８ｂを形成する。文
字盤１７の窓部１７ｃに合わせて指針板１８を配置し、
文字盤１７の背後から照明光を照射する。指針板１８を
メータ内機で回動させ、スリット１８ｂが目盛りの
“６”以上の領域に入ったときに、フィルタ層１７ｄの
色で発光させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の回転計や
速度計などに適した車両用アナログメータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のメータの表示部は例えば
図８のようになっている。同図は回転計の場合で、文字
盤１０には目盛１０ａが円弧状に配置されており、指針
２０がエンジンの回転数に応じて回動中心Ｏを軸に回動
して目盛１０ａを指示するようになっている。また、目
盛１０ａの所定の警告ゾーン（この例では６０００ｒｐ
ｍ以上）に対応する部分には赤色等の警告領域（レッド
ゾーン）１０ｂが形成されており、同図に示したように
指針２０が警告領域１０ｂに入ったときは、エンジンが
高速回転になったことを示している。なお、速度計も同
様になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この種の従来
のメータでは、警告状態でなくても警告領域１０ｂは文
字盤に常に視認され、また、警告状態であるか否かは指
針２０と警告領域１０ｂとの位置関係によって示される
ことになるので、ドライバは、実際には指針の回動位置
を確認しているにすぎず、警告効果が弱いという問題が
ある。

【０００４】本発明は、車両用アナログメータにおい
て、指針の指示量が予め決められた警告ゾーンになった
ことを効果的に表示することにより警告効果を高めるこ
とを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになした本発明の車両用アナログメータは、透光性の
円形状窓部とその外周に配された目盛とを有する文字盤
と、上記文字盤の前面で上記円形状窓部と同心に配され
るとともに透光性のスリットが外周から中心に向けて形
成された円盤状の指針板と、上記文字盤の背後に配され
て該文字盤に背光を照射する光源とを備え、上記円形状
窓部の上記目盛の警告ゾーンに対応する一部に、透光性
の警告色のフィルタ層が形成されていることを特徴とす
る。

【０００６】本発明の車両用アナログメータにおいて、
光源からの照射光は、文字盤の円形状窓部を透過して指
針板のスリットを透過し、このスリットが指針として発
光する。また、円形状窓部を透過する光の色は、目盛部
の予め決められた警告ゾーンに対応する部分においてフ
ィルタ層により警告色になる。したがって、スリットが
上記警告ゾーンを指示するときは、スリットは、警告色
で発光して見える。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図５は本発明実施例の車両用アナログメー
タを用いた車両用表示装置を示す図である。図におい
て、１は実施例の車両用アナログメータ、２は透明アク
リル等でできたプリズム、３は全反射性の球面ミラーで
あり、車両用アナログメータ１、プリズム２および球面
ミラー３はそれぞれインストルメントパネル４内に収容
されている。なお、５はハンドルコラム、６はハンド
ル、７はフロントガラスである。

【０００８】車両用アナログメータ１は、後述説明する
ように発光する文字盤と指針でメータ表示を行う表示面
１ａを手前側下方に向けて配され、この車両用アナログ
メータ１の斜め下方に向かう表示光の光路Ｌの前方に、
プリズム２と球面ミラー３が配されている。なお、車両
用アナログメータ１の表示面１ａは、球面ミラー３の凹
反射面の焦点内すなわち焦点よりも球面ミラー３側の位
置に設定されている。

【０００９】同図に一点鎖線で示したように、車両用ア
ナログメータ１からの表示光はプリズム２の入射側の第
１界面２ａに対して直角に入射し、プリズム２の第２界
面２ｂを透過するとき光軸ｌ₁のように屈折して球面ミ
ラー３に対して略直角に入射する。

【００１０】一方、球面ミラー３では反射条件を満足さ
せて、入射光線を光軸ｌ₁ と僅かに角度をなす光軸ｌ₂
のように反射し、反射光線は第２界面２ｂに向けられ
る。そして、反射光線は第２界面２ｂで反射されて光軸
ｌ₃ の方向の視点Ｅに向けられ、この視点Ｅとその近傍
から見ると虚像Ｘが表示像として視認される。

【００１１】なお、この実施例における表示装置では、
プリズム２と球面ミラー３との間で光路を往復させるこ
とにより虚像Ｘを遠方に表示し、走行中など運転者がフ
ロントガラス７の前方視界を注視しているようなときで
も目の焦点移動量を少なくした所謂遠方表示を行うよう
にしている。

【００１２】また、プリズム２の頂角θ、プリズム２と
視点Ｅとの位置関係は、視点Ｅからの視線方向の光線に
対してプリズム２内で第１界面２ａが全反射面となるよ
うに設定され、さらにプリズム２の第３界面２ｃは光を
吸収する暗色系塗装処理が施されている。このため、視
点Ｅから第２界面（反射面）を望んだとき、プリズム２
全体が暗色に見え、虚像Ｘによる表示像は暗色を背景に
したコントラストの高いものになっている。

【００１３】図３は実施例の車両用アナログメータ１の
断面図、図４はその分解斜視図である。図において、１
１は図示しない回路から入力される電気信号に応じて指
針軸１１ａを回動させるメータ内機であり、その内部の
構造は従来公知のアナログメータのものと同様である。
１２はメータ内機１１の指針軸１１ａ側の前面に配設さ
れたケース体、１３はケース体１２内に収容されて円柱
状凹面の反射面１３ａをケース体１２の開口側に向けた
リフレクタ、１４はリフレクタ１３の焦点ｆに沿って配
された冷陰極管であり、この冷陰極管１４は、ソケット
１５とケース体１２から引き出された図示しないリード
線を介して外部の電源に接続され、高出力の光源を構成
している。なお、リフレクタ１３が円柱状凹面の反射面
１３ａによって凹面鏡を形成しているので、焦点ｆは図
４に示したように直線状になる。

【００１４】１６はケース体１２の開口を覆うように配
設された光拡散板、１７は光拡散板１６の前面に配設さ
れた文字盤、１８は文字盤１７の前面に配設された円盤
状の指針板であり、この指針板１８の中心は指針軸１１
ａの先端に固定されている。

【００１５】図１は文字盤１７と指針板１８を示す正面
図であり、同図(a) は文字盤１７の一部（回転計の部
分）を、同図(b) は片側の指針板１８をそれぞれ示して
いる。同図(a) に示したように、文字盤１７には透明樹
脂板に黒色の印刷処理等によってブラックフェイス面１
７ａ（斜線の部分）が形成され、目盛１７ｂの部分は白
抜きにされている。

【００１６】また、ブラックフェイス面１７ａの目盛１
７ｂの内周側には黒色の印刷処理がされていない円形状
の窓部１７ｃが形成され、この窓部１７ｃの一部には、
赤色の光透過性インクにより、目盛１７ｂの“６”から
“８”にかけて中央から広がる扇形に色分けされたフィ
ルタ層１７ｄが形成されている。なお、このフィルタ層
１７ｄは、赤色の光透過性フィルムを接着するようにし
てもよい。

【００１７】また、同図(b) に示したように、指針板１
８は円盤状の透明樹脂板に黒色の印刷処理によってブラ
ックフェイス面１８ａ（斜線の部分）が形成され、その
中心近傍から半径方向に一部印刷しないことによって光
透過性のスリット１８ｂが形成され、このスリット１８
ｂの部分が指針の役目をする。

【００１８】ところで、一般に車載用のアナログメータ
では、目盛が全周には形成されず、時計の文字盤でいう
時計回りに略８時から４時の範囲に形成されるものが多
い。

【００１９】この実施例の文字盤１７の目盛１７ｂも、
図１(a) に示したように全周には形成しないで、指針板
１８の中心は、目盛１７ｂの高さＨの中心Ｐよりも下に
一定距離ｄだけずれた位置に設定されている。また、図
３に示したように、リフレクタ１３の反射面１３ａの光
軸の位置は目盛１７ｂの高さＨの略中心Ｐに略一致され
ている。

【００２０】そして、指針板１８の中心に対応させて、
文字盤１７、光拡散板１６、リフレクタ１３およびケー
ス体１２には、径の小さな軸孔１７ｅ，１６ａ，１３
ｂ，１２ａがそれぞれ形成されており、指針軸１１ａは
各軸孔１２ａ，１３ｂ，１６ａ，１７ｅを貫通するとと
もに冷陰極管１４の下を通って指針板１８の中心に向け
られている。

【００２１】以上の構成によって、冷陰極管１４からの
光は光拡散板１６によって拡散されるとともにリフレク
タ１３に向かう光は反射面１３ａによって略平行光に反
射され、光拡散板１６によって拡散される。そして、光
拡散板１６を介して文字盤１７の背後に均一で明るい光
（背光）が照射され、目盛１７ｂは発光する。また、文
字盤１７の窓部１７ｃを透過した光は指針板１８に対し
て背光となり、スリット１８ｂの部分が発光する。した
がって、メータ内機１１によって指針板１８が回動され
ると、発光する指針（スリット１８ｂ）と目盛でアナロ
グ表示が行われる。

【００２２】そして、スリット１８ｂが目盛の“０”か
ら“６”の間にあるときは、窓部１７ｂのフィルタ層１
７ｅ以外の部分からの光がスリット１８ｂを透過するた
め、図２(a)に示したように、スリット１８ｂは光拡散
板１６による白色光を発光させる。しかし、スリット１
８ｂが目盛の“６”から“８”の間にあるときは、窓部
１７ｄのフィルタ層１７ｅを介した赤色光がスリット１
８ｂを透過するため、同図(b) に示したように、スリッ
ト１８ｂは赤く発光し、回転数が高いことを示す警告表
示が行われる。

【００２３】図６は本発明他の実施例を示す図であり、
文字盤の他の例を示している。すなわち、この文字盤１
７′には、前記実施例と同様に目盛１７ｂが白抜きにさ
れたブラックフェイス面１７ａが形成されるとともに、
窓部１７ｃには赤色の扇形のフィルタ層１７ｄが形成さ
れ、この窓部１７ｃのフィルタ層１７ｄ以外の部分に
は、数字“０”の位置からフィルタ層１７ｄの縁まで半
径方向に次第に幅が広がる黄色の第２のフィルタ層１７
ｆが形成されている。

【００２４】したがって、前記実施例と同様な文字盤１
８のスリット１８ｂが数字“０”から回動されると、図
７(a) 〜(c) に示したように、スリット１８ｂの“０”
からの回動角度が増えるほど、スリット１８ｂで発光す
る黄色の部分（図の斜線の部分）が長くなり、警告ゾー
ンに近くなる状態が視認できる。なお、スリット１８ｂ
が目盛の“６”から“８”の間にあるときは、前記図２
(b) と同様にスリット１８ｂが赤く発光して警告表示が
行われる。このように、メータ表示が警告ゾーンになる
と指針であるスリット１８ｂ自体が赤色などの警告色で
発光するので警告効果が高まる。

【００２５】なお、上記の実施例はプリズム等を用いた
反射型の表示装置に適用したものであるが、本発明の車
両用アナログメータは直視型の表示装置として用いるこ
ともできる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載の車両用アナログメータによれば、透光性のスリット
による指針を、文字盤の円形状窓部を透過する背光で発
光させるとともに、目盛の警告ゾーンに対応する円形状
窓部の一部に透光性で警告色のフィルタ層を形成するよ
うにしたので、指示位置が警告ゾーンになると、スリッ
トすなわち指針自体が赤色などの警告色で発光するよう
になり、警告効果が高まる。

【００２７】また、本発明の請求項２記載の車両用アナ
ログメータによれば、前記円形状窓部の前記フィルタ層
以外の一部に、当該円形状窓部の半径方向の幅が次第に
変化する透光性で注意色の第２のフィルタ層を形成した
ので、スリットによる指針が回動するとその指針自体で
発光する注意色の部分が長くなり、警告ゾーンに近くな
る状態を視認することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の車両用アナログメータの文字盤
と指針板を示す正面図である。

【図２】実施例における表示例を示す図である。

【図３】実施例の車両用アナログメータの断面図であ
る。

【図４】実施例の車両用アナログメータの分解斜視図で
ある。

【図５】実施例の車両用アナログメータを用いた車両用
表示装置を示す図である。

【図６】他の実施例を示す図である。

【図７】他の実施例における表示例を示す図である。

【図８】従来の車両用アナログメータの表示部の一例を
示す図である。

【符号の説明】

１３ リフレクタ １４ 冷陰極管 １６ 光拡散板 １７ 文字盤 １８ 指針板 １７ａ，１８ａ ブラックフェイス面 １７ｂ 目盛 １７ｃ 窓部 １７ｄ フィルタ層 １８ｂ スリット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 透光性の円形状窓部とその外周に配され
   た目盛とを有する文字盤と、 上記文字盤の前面で上記円形状窓部と同心に配されると
   ともに透光性のスリットが外周から中心に向けて形成さ
   れた円盤状の指針板と、 上記文字盤の背後に配されて該文字盤に背光を照射する
   光源とを備え、 上記円形状窓部の上記目盛の警告ゾーンに対応する一部
   に、透光性で警告色のフィルタ層が形成されていること
   を特徴とする車両用アナログメータ。
2. 【請求項２】 前記円形状窓部の前記フィルタ層以外の
   一部に、当該円形状窓部の半径方向の幅が次第に変化す
   る透光性で注意色の第２のフィルタ層が形成されている
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用アナログメー
   タ。