JPH0925606A - 軌間止め具及び軌間止め具を用いたレール交換方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新旧レールの交換が容易に、かつ迅速にでき
ると共に、交換後の軌間が正確に保持され、前後上下方
向のレール移動が容易にでき、安全性の向上が図れる軌
間止め具及び軌間止め具を用いたレール交換方法を提供
することを目的とする。 【構成】 側壁４と固定用の長孔５等を有する軌間止め
具１の側壁４にレール６のベース部９の一側端面を当接
させ、レール６の取り付け位置を特定すると共に側壁４
がレール６の上下および前後方向の移動時の案内となり
前後上下移動が円滑に行われる。また、既設のレール緊
締具の固持手段がそのまま利用され、長孔５に挿入され
た緊締用ボルト１３をレール緊締具の固定用のねじ孔に
螺合することにより軌間止め具１は枕木８側に固定され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、レール交換が容易に出
来ると共に、所定の軌間に新レールを正しく取り付ける
ことの可能な軌間止め具及び軌間止め具を用いたレール
交換方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道線路には直線レールと曲線レールが
適宜組み合わされて敷設される。曲線レールとしては図
１９に示すように半径Ｒが約４００ｍの比較的急なカー
ブを形成するものがあり、その場合でも１本の曲線レー
ルは数１０ｍの長さにおよぶ重量物のものからなる。こ
の場合、図２０に示すように左右のレール６，６の軌間
の段差（カントという）は約７０ｍｍもある。左右のレ
ール６，６は所定の軌間を保持して枕木８上に固持され
ることは勿論であるが前記のカントを考慮して枕木８上
に取り付けることが必要である。このため、従来よりレ
ール６はレール緊締具１０ｂにより枕木８上に緊締固持
されていた。なお、レール緊締具としては図２等に示す
板ばね式のものと図１４等に示すバンドロール型のもの
が一般に使用されている。一方、鉄道線路は安全運行を
遵守するため一定期間（例えば、８年）を経過したレー
ルは交換することが義務付けられている。このレール交
換作業は鉄道の全体の運行計画に影響を与えることなく
迅速に行われることが必要であるが、従来は図２１に示
すように、レール緊締具１０ｂを取り外し、古いレール
６を吊り具２６等を用いて取り除き、新レールと交換す
る手段がもっぱら採用されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記したように、新旧
のレール交換は、まず、レールのベース部を枕木側に固
持するレール緊締具１０ｂを取り外し、古いレールを取
り除いた後、新レールを元の位置にセットしてレール緊
締具１０ｂで固定する。この場合、新レールを元の位置
にセットし、かつ所定の軌間に左右のレールを位置決め
固定すると共に前後方向の位置調整を行うことが必要で
ある。しかし、従来のレール交換方法ではこの作業が極
めて困難であり、多くの時間を必要とした。特に、前記
したようにカントの大きい曲線レールの交換の場合はレ
ールが下り方向に移動するため、所定位置にセットする
ことが難しく、軌間の調整も極めてやりにくい。更に、
レールは前後方向に移動して継ぎ目合わせをする必要が
あり、また、猛暑におけるトラブルを防止するため加熱
膨張させて固定することが必要になる。従って、従来の
レール交換方法ではレール交換に多くの時間を要し、鉄
道の運行計画にトラブルを生じさせるという問題点があ
った。

【０００４】本発明は、以上の事情に鑑みて創案された
ものであり、レール交換が迅速に行われると共に、所定
の軌間に左右レールを正しくセットすることが出来、レ
ールの前後，左右の位置合わせや加熱処理に対しても便
利な軌間止め具及び軌間止め具を用いたレール交換方法
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、レール交換時に使用される軌間止め具
であって、該レールのベース部の一側端面に当接係合す
る側壁と、該側壁に固着され既設のレール緊締具の固持
手段を利用して枕木側に固持される取付部材とを備え、
前記側壁は、その高さ寸法が前記レールの高さよりやや
低く、レール交換時にレールを支持すべく前記枕木上に
搭載されるローラの高さよりも高く形成される軌間止め
具を構成するものでありる。更に具体的に、前記軌間止
め具が、板ばねからなる前記レール緊締具の固持用の埋
込み側のねじ穴とほぼ合致する位置に固持用孔を有し、
かつ前記板ばねを保持すべく枕木側に固定されるばね受
台に当接する当接部を形成するブロック状部材からなる
前記取付部材を有するものであり、前記軌間止め具が、
バンドロール型のレール緊締具の基端部を支持すべく枕
木側に固定されるタイププレート又はショルダの支持孔
と相対向する位置に固定用孔を有することを特徴とする
ものである。また、レールのベース部の一側端面に当接
係合する側壁と、該側壁に固着され既設のレール緊締具
の固持手段を利用して枕木側に固持される取付部材とを
備え、前記側壁の高さがレールの高さよりやや低く、か
つレール交換時にレールを支持すべく枕木上に搭載され
るローラの高さよりやや高い寸法に形成されてなる軌間
止め具を用いて新旧レールを交換するレール交換方法で
あって、旧レールのベース部の下り傾斜側に緊締されて
いる既設のレール緊締具を取り外し、前記ベース部の取
り外し側の側端面に前記側壁を当接しその取付部材を既
設のレール緊締具の固持手段を利用して枕木側に固定す
る第１の手順と、前記旧レールを取り外して枕木上にロ
ーラを搭載し、新レールのベース部を前記側壁に案内さ
せて前記ローラ上に搭載する第２の手順と、前記ローラ
を除去しながら新レールを前記側壁に沿わせて枕木上に
搭載し、前後左右方向に移動し所定の位置に位置決め
し、かつ前記位置で加熱膨張された新レールを軌間止め
具を取り外しながら前記レール緊締具で固定する第３の
手順を行う軌間止め具を使用したレール交換方法を特徴
とするものである。

【０００６】

【作用】古いレールの取り外しに先立ってこのレールの
ベース部の下り傾斜側の一側端面に本発明の軌間止め具
の側壁を当接して固定し、新レールの取り付け位置を特
定する。なお、軌間止め具は既設のレール緊締具の固持
手段を利用して枕木上に固定される。次に、古いレール
を取り外し、新レールを枕木上のローラに搭載した状態
で所定位置に仮りセットし、新レールのベース部の側端
面を軌間止め具の側壁に当接させて位置決めする。ロー
ラを取り外し新レールを側壁に沿わせて枕木上にセット
する。次に、軌間止め具に案内されながら新レールを前
後方向に移動させて所定位置に位置決めする。新レール
の加熱処理を前記状態のまま実施し、元のレール緊締具
を用いて新レールを緊締する。以上により新レールが迅
速に、かつ正しい軌間を保持して交換される。なお、軌
間止め具に支持され、かつ案内されながらレールの移動
が行われるためカントのある場合でも作業が容易に行わ
れる。また、前記のように軌間止め具は既設のレール緊
締具の固持手段を利用するため特別な固持手段が不要と
なり作業コストの低減が図れる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。図１乃至図３は板ばね式のレール緊締具によって
固定されているレールに対して適用される軌間止め具を
示す。軌間止め具１は、コ字状断面の折り曲げ部材２と
箱体状のブロック状部材３を溶着したものからなり、折
り曲げ部材２のベース面とブロック状部材３の前面とで
側壁４を形成する。また、ブロック状部材３には長孔５
が穿孔される。

【０００８】図２乃至図４に示すように、レール６は軌
道パッド７を介して枕木８上に搭載され、そのベース部
９の両側端部は板ばね式のレール緊締具１０により枕木
８上に固持される。板ばね式のレール緊締具１０は、略
Ｕ字形状に屈曲された板ばね１１と、絶縁材のばね受台
１２と緊締用ボルト１３等からなる。板ばね１１は、そ
の先端側をレール６のベース部９に当接し後端部をばね
受台１２により保持されると共に地中に埋設された埋込
み栓１４のねじ孔に緊締用ボルト１３をねじ込んで固定
される。なお、ばね受台１２も枕木８側に固定される。

【０００９】図１乃至図３に示すように、軌間止め具１
はレール６のベース部９の一側端面（下り傾斜側の側端
面）に側壁４を当接して枕木８上に搭載される。この場
合、軌間止め具１のブロック状部材３の下端の隅角部は
枕木８上に固定されるレール緊締具１０の固持手段の１
つであるばね受台１２の内面に当接して保持される形状
のものから形成される。また、軌間止め具１は前記のレ
ール緊締具１０の固持手段の１つである緊締用ボルト１
３及び埋込み栓１４のねじ孔を利用すべく、ブロック状
部材３の前記埋め込栓１４のねじ孔と相対向する位置に
は緊締用ボルト１３のボルト径に相当する巾寸法の長孔
５が穿孔される。以上により軌間止め具１はその側壁４
をベース部９の一側端面に当接し、ブロック状部材３の
後部の下端部をばね受台１２に保持され、かつ緊締用ボ
ルト１３を埋込み栓１４のねじ孔にねじ込んだ状態で枕
木８上に固定される。なお、軌間止め具１のレール６の
長手方向の幅寸法はレール緊締具１０の板ばね１１の幅
寸法とほぼ同一寸法のものからなる。また、軌間止め具
１はレール６の重みに十分に耐える強度を有するものか
ら形成される。

【００１０】次に、前記構造の軌間止め具１を用いた新
旧レールの変換方法を図４乃至図１２と図１３のフロー
チャートにより説明する。図４はレール６が板ばね式の
レール緊締具１０によりそのベース部９の両側端面を枕
木８上に固持されているレール交換前の状態を示す。前
記したように、レール緊締具１０は緊締用ボルト１３を
地中に埋設された埋込み栓１４のねじ孔に螺合されて固
定される。また、レール緊締具１０の板ばね１１はばね
受台１２により保持される。

【００１１】まず、図５に示すように下り傾斜側のレー
ル緊締具１０を枕木８側から取り外す（ステップ１０
０）。なお、下り傾斜側を取り外すのはレール交換時に
レール６が下り傾斜側に移動するのを防止するためであ
る。次に、図６に示すように、レール緊締具１０を取り
外した位置に軌間止め具１を配置し、前記したように軌
間止め具１の側壁４をベース部９の側端面に当接して枕
木８側に固定する（ステップ１０１）。以上のステップ
１及び２が第１の手順に相当する。

【００１２】次いで、図６に示すように、上り傾斜側の
レール緊締具１０を取り外し（ステップ１０２）、図７
に示すように、古いレール６を取り除く（ステップ１０
３）。以上により、図８に示すように並設される２本の
レール６，６の下り傾斜側の枕木８上には軌間止め具
１，１が固定される。軌間止め具１，１はばね受台１２
により位置決めされているため並設する軌間止め具１，
１間の間隔ａが正規の軌間の寸法に相当する。すなわ
ち、レール６，６を軌間止め具１，１の側壁４，４に沿
わせて位置決めすることにより２本のレール６，６は所
定の軌間を保持することになる。次に、図９に示すよう
に軌間止め具１の配置されていない枕木８上にローラ１
５を搭載し、新しいレール６をローラ１５に搭載する
（ステップ１０４）。この場合、レール６のベース部９
の一側端面を軌間止め具１の側壁４に沿わせて取り入れ
る。以上のステップ１０２，１０３，１０４が第２の手
順に相当する。なお、レール６を軌間止め具１に沿わせ
て取り入れることによりレール６の投入作業が極めて容
易に行われる。図９に示すようにローラ１５上にレール
６が搭載された状態でレール６のベース部９の側端面が
側壁４に当りレール６が側壁４に沿って挿入される関係
上軌間止め具１の高さはローラ１５の高さよりやや高い
ことが必要である。また、軌間止め具１を取り付けた状
態でレール６上に軌道車が走行する場合があるので軌間
止め具１の高さはレール６の高さよりも低く形成される
ことが必要である。

【００１３】次に、図１０に示すようにローラ１５を取
り除きながら新しいレール６を軌間止め具１の側壁４に
案内させながら降ろし、枕木８上に搭載する（ステップ
１０５）。レール６を側壁４に当接して左右の位置決め
をすると共に、図１１に示すようにレール６を長手方向
（前後方向）に移動し継ぎ目合わせを行う。次に、レー
ル６の一端を加熱手段１６により加熱し、レール６を所
定の量だけ膨脹させる（ステップ１０６）。レール６を
加熱するのは夏期の猛暑におけるレール膨脹によるトラ
ブルを防止するためである。この状態で図１２に示すよ
うに新しいレール６の上り傾斜側をレール緊締具１０に
より固定する（ステップ１０７）。次に、下り傾斜側の
軌間止め具１を取り除きながらレール緊締具１０により
新しいレール６を固定する（ステップ１０８）。以上の
ステップ１０５，１０６，１０７，１０８が第３の手順
に相当する。以上により、新しいレール６はレール緊締
具１０，１０により固定され、図４に示したものと同じ
状態に戻る。なお、レール６を前後方向に移動する場合
もレール６は軌間止め具１の側壁４に案内されるためそ
の調整移動作業は極めて容易に行われ、かつ前後方向の
移動によっても軌間を所定の寸法に保持される。

【００１４】図１４乃至図１８はバンドロール型のレー
ル緊締具１０ａを用いた場合のレール６の固持方法及び
レール交換方法を説明する図である。図１４及び図１５
に示すように、バンドロール型のレール緊締具１０ａ
は、鋼製の弾性棒を屈曲形成したクリップ部材１７と、
これを枕木８側に固定するためのショルダ１８と、絶縁
パッド１９等からなる。なお、レール６は前記と同様に
枕木８上に軌道パッド７を介して搭載される。クリップ
部材１７は、強力な緊締力を有すると共に取り付け，取
り外しが容易に出来る特徴を有するものであり、図示の
ようにショルダ１８の支持孔２０に挿入される適宜軸長
のセンタレッグ１７ａと、レール６のベース部９に圧接
係合するトウ１７ｂとセンタレッグ１７ａとトウ１７ｂ
を連結するアーチ１７ｃから形成される。ショルダ１８
は地中に埋設される部分とセンタレッグ１７ａを保持す
るブラケット部１８ａを有するものからなり、前記した
ように支持孔２０を形成するものからなる。なお、ショ
ルダ１８の替りに枕木８上に敷設されるタイププレート
（図略）の支持孔（又は嵌合孔）にセンタレッグ１７ａ
を挿入して保持するものもある。また、絶縁パッド１９
は、レール６のベース部９とクリップ部材１７のトウ１
７ｂ間に挿設されるものでレール６とショルダ１８側と
を絶縁するものである。

【００１５】図１６乃至図１８に示すように本実施例の
軌間止め具１ａは、側壁４ａを形成する平板２１とその
一側面にＬ型に溶着された平板状部材２２とからなる。
この軌間止め具１ａを枕木８側に固定するにはバンドロ
ール型のレール緊締具１０ａの固持手段の１つであるシ
ョルダ１８の支持孔２０を利用する。すなわち、図１７
に示すように、側壁４ａをレール６のベース部９の一側
端面に当接した状態で支持孔２０と相対向する位置にお
いて平板状部材２２には固定用孔２３が穿孔される。図
１８に示すようにこの固定用孔２３と支持孔２０に緊締
用ボルト２４を挿通しナット２５で締め付けることによ
り軌間止め具１ａはショルダ１８を介し枕木８側に固定
される。本実施例の軌間止め具１ａにより前記実施例と
同様に新旧レールの交換が容易に、かつ迅速に行われ
る。

【００１６】以上の説明において、軌間止め具１，１ａ
の詳細構造とそれ等を用いたレール交換方法について説
明したが、レール緊締具としては前記したものに限らな
いため軌間止め具としてはそれ等に対応する形状のもの
が同様に採用される。すなわち、レール６のベース部９
の側端面に当接する側壁を有し、かつ既設のレール緊締
具の固持手段を利用し得る形状のものであれば軌間止め
具としては前記のものに限定するものではない。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、次のような顕著な効果
を奏する。 １）軌間止め具の側壁にレールを当接することにより新
しいレールの取り付け位置が特定され軌間を所定の寸法
に正しく保持することが出来る。 ２）軌間止め具を枕木側に固定するために既設のレール
緊締具の固持手段をそのまま利用するため、固持のため
に特別な取付具を必要とせず、固持作業が容易に行われ
る。また、コスト低減が図れる。 ３）レールを取り付ける場合には軌間止め具が案内具と
して機能するため、レールの前後上下の移動が極めて容
易に行われ、作業効率の向上が図れる。 ４）レール緊締具の種類が異なってもそれに見合った軌
間止め具を使用することにより対応出来る。従って、す
べてのレールの交換場所に適用され、使用範囲が広い。 ５）従来のレール交換方法に較べ、作業時間の短縮化が
出来るため、鉄道の運行計画に支障をきたすことがな
く、かつ安全運行が遵守される。 ６）従来技術に較べて作業上の安全性が確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】板ばね式のレール緊締具により固持されるレー
ルの交換時に使用される軌間止め具の構造とこれとレー
ルとの係合状態を示す斜視図。

【図２】軌間止め具及び従来のレール緊締具の構造とそ
れ等とレールとの係合状態を示す側面図。

【図３】図２の上面図。

【図４】既設レールのレール緊締具による固持状態を示
す側面図。

【図５】レール交換における一側面側のレール緊締具の
取り外し状態を示す説明用側面図。

【図６】本実施例の軌間止め具の取り付け状態を示す説
明用側面図。

【図７】古いレールの取り外し状態を示す説明用側面
図。

【図８】並設される２本の古いレールの取り外し状態を
示す説明用側面図。

【図９】レール交換時におけるローラの搭載状態を示す
説明用側面図。

【図１０】新しいレールの仮セット状態を示す説明用側
面図。

【図１１】新しいレールの主に前後方向の調整方法を示
す説明用上面図。

【図１２】新しいレールのセット状態を示す説明用側面
図。

【図１３】本実施例のレール交換方法を説明するための
フローチャート。

【図１４】バンドロール型のレール緊締具によるレール
の固持方法を示す側面図。

【図１５】図１４の上面図。

【図１６】バンドロール型のレール緊締具に対応する軌
間止め具を示す側面図。

【図１７】図１６の上面図。

【図１８】バンドロール型のレール緊締具に対応する軌
間止め具の固持方法を説明する部分斜視図。

【図１９】半径Ｒの小さいレールの敷設状態を示す模式
的平面図。

【図２０】図１９におけるカントを示す模式的側面図。

【図２１】従来のレール交換方法の概要を説明するため
の模式図。

【符号の説明】

１ 軌間止め具 １ａ 軌間止め具 ２ 折り曲げ部材 ３ ブロック状部材 ４ 側壁 ４ａ 側壁 ５ 長孔 ６ レール ７ 軌道パッド ８ 枕木 ９ ベース部 １０ レール緊締具 １０ａ レール緊締具 １１ 板ばね １２ ばね受台 １３ 緊締用ボルト １４ 埋込み栓 １５ ローラ １６ 加熱手段 １７ クリップ部材 １７ａ センタレッグ １７ｂ トウ １７ｃ アーチ １８ ショルダ １８ａ ブラケット部 １９ 絶縁バッド ２０ 支持孔 ２１ 平板 ２２ 平板状部材 ２３ 固定用孔 ２４ 緊締用ボルト ２５ ナット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 レール交換時に使用される軌間止め具で
   あって、該レールのベース部の一側端面に当接係合する
   側壁と、該側壁に固着され既設のレール緊締具の固持手
   段を利用して枕木側に固持される取付部材とを備え、前
   記側壁は、その高さ寸法が前記レールの高さよりやや低
   く、レール交換時にレールを支持すべく前記枕木上に搭
   載されるローラの高さよりも高く形成されることを特徴
   とする軌間止め具。
2. 【請求項２】 前記軌間止め具が、板ばねからなる前記
   レール緊締具の固持用の埋込み側のねじ穴とほぼ合致す
   る位置に固持用孔を有し、かつ前記板ばねを保持すべく
   枕木側に固定されるばね受台に当接する当接部を形成す
   るブロック状部材からなる前記取付部材を有するもので
   ある請求項１の軌間止め具。
3. 【請求項３】 前記軌間止め具が、バンドロール型のレ
   ール緊締具の基端部を支持すべく枕木側に固定されるタ
   イププレート又はショルダの支持孔と相対向する位置に
   固定用孔を有する平板状部材からなる前記取付部材を有
   するものである請求項１の軌間止め具。
4. 【請求項４】 レールのベース部の一側端面に当接係合
   する側壁と、該側壁に固着され既設のレール緊締具の固
   持手段を利用して枕木側に固持される取付部材とを備
   え、前記側壁の高さがレールの高さよりやや低く、かつ
   レール交換時にレールを支持すべく枕木上に搭載される
   ローラの高さよりやや高い寸法に形成されてなる軌間止
   め具を用いて新旧レールを交換するレール交換方法であ
   って、旧レールのベース部の下り傾斜側に緊締されてい
   る既設のレール緊締具を取り外し、前記ベース部の取り
   外し側の側端面に前記側壁を当接しその取付部材を既設
   のレール緊締具の固持手段を利用して枕木側に固定する
   第１の手順と、前記旧レールを取り外して枕木上にロー
   ラを搭載し、新レールのベース部を前記側壁に案内させ
   て前記ローラ上に仮搭載する第２の手順と、前記ローラ
   を除去しながら新レールを前記側壁に沿わせて枕木上に
   搭載し、前後左右方向に移動し所定の位置に位置決め
   し、かつ前記位置で加熱膨張された新レールを軌間止め
   具を取り外しながら前記レール緊締具で固定する第３の
   手順を行うことを特徴とする軌間止め具を使用するレー
   ル交換方法。