JP2014181450A - レールブロック - Google Patents

Abstract

【課題】レールの間隔を広げる場合にその復元力により元の状態に戻ろうとするレールを容易かつ確実にブロックすることができるレールブロックを提供すること。
【解決手段】レールブロック１は、マクラギＭに固定して使用するものであって、マクラギＭに固定するための取付け部が設けられた台座部１１と、その台座部１１に回動可能に取付けられ、起立状態のときにレールＲをブロックするブロック部１２と、台座部１１上におけるブロック部１２を起立状態に設定したり解除する起立状態設定部１３とを有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、レールの間隔（軌間）を広げる場合などにマクラギに固定して使用するレールブロックに関する。

ロングレールと言われる全長の長いレールでは、連接軌道等の踏切を交換するために、レールを切断しないことが要求されている。そのため、従来は、複線の場合は並走する他のレールにチェーンブロック基端を引掛ける一方、軌間を拡張すべきレールにチェーンブロック先端を引掛けて広げたり、あるいは特許文献１に記載されたような軌道の敷設替え用軌道建設機械等の大型の重機を使用してレールを広げている。

特表平０８−５０３２８０号公報

しかし、レールの間隔すなわち軌間を広げる場合には、そのレールに戻ろうとする大きな復元力が作用するため、レール間やレールの近くで保線作業を行う場合には、元の状態に戻ろうとするレールを容易かつ確実にブロックする必要がある。そのため、並走する他のレールをチェーンブロックの基端を引掛ける一方、軌間を拡張すべきレールにチェーンブロック先端を引掛けてレールをブロックする方法もあるが、レール間隔拡張作業が困難になると共に、他のレールに悪影響を与える。

そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、レールの間隔を広げる場合にその復元力により元の状態に戻ろうとするレールを容易かつ確実にブロックすることができるレールブロックを提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明のレールブロックは、マクラギに固定して使用するレールブロックであって、マクラギに固定するための取付け部が設けられた台座部と、前記台座部上に回動可能に取付けられ、起立状態のときにレールをブロックするブロック部と、前記台座部上においてブロック部を起立状態に設定したり解除する起立状態設定部と、を有することにある。
ここで、前記起立状態設定部は、一端部がブロック部の中間に回動可能に設けられ、他端部が台座部の上面まで延びたロッド部と、台座部に設けられ、前記ロッド部の他端部を固定したり解除するロック部と、を有するようにすると良い。
また、前記ロック部は、ロックピンと、前記台座部上に回動可能に取付けられると共に、前記ロッド部の他端部に当接して、前記ロッド部の他端部にかかるレールからの圧力を前記ロッド部を介して受ける回動ロックバーと、前記台座部上に設けられ、前記ロッド部の他端部がセットされると共に、前記ロックピンが挿入されるロックピン挿入孔が設けられた上部開口形状のコ字状連結部とを有し、前記ロッド部の他端部には、前記ロックピンが挿入されるロックピン挿入孔が設けられており、前記ロッド部の他端部を前記コ字状連結部にセットして、前記コ字状連結部のロックピン挿入孔と前記ロッド部の他端部のロックピン挿入孔に前記ロックピンを挿入可能に構成しても良い。
また、前記コ字状連結部のロックピン挿入孔の内径および前記ロッド部の他端部のロックピン挿入孔の内径は、前記ロックピンの外径よりも大きくすると良い。
また、前記ロッド部は、一端部と他端部との間に筒状の本体部が設けられており、前記一端部および他端部には、それぞれ、逆巻きのネジ山が形成されたネジ棒部が突出して設けられており、前記本体部は前記一端部のネジ棒部と前記他端部のネジ棒部とに螺合して連結しており、前記一端部および他端部に対し前記本体部を回転させることにより当該ロッド部の全長が伸縮すると良い。

本発明に係るレールブロックによれば、マクラギに固定するための取付け部が設けられた台座部と、前記台座部上に回動可能に取付けられ、起立状態のときにレールをブロックするブロック部と、前記台座部上においてブロック部を起立状態に設定したり解除する起立状態設定部とを有するため、レールの間隔を広げる場合にその復元力により元の状態に戻ろうとするレールを容易かつ確実にブロックすることができる。

本発明に係るレールブロックの正面図である。 本発明に係るレールブロックの平面図である。 本発明に係るレールブロックの右側面図である。 本発明に係るレールブロックの背面図である。 本発明に係るレールブロックにおけるロックピンの外径と、コ字状連結部のロックピン挿入孔の内径およびロッド部の他端部のロックピン挿入孔の内径との関係を示す拡大図である。 （ａ），（ｂ）それぞれレールのカーブ部分の軌間拡張部分に本実施形態のレールブロックを取付けた場合の一例を示す平面図、Ａ−Ａ線簡略断面図である。 （ａ），（ｂ）それぞれレールの直線部分の軌間拡張部分に本実施形態のレールブロックを取付けた場合の一例を示す平面図、Ｂ−Ｂ線簡略断面図である。 マクラギに対して本実施形態のレールブロックをボルトによって固定する場合を示す部分断面図である。 マクラギに対して本実施形態のレールブロックをパンドロール固定具を利用して固定する場合を示す部分断面図である。 本実施形態のレールブロックにおいてロック部の回動ロックバーをハンマー等により上方から叩いて回動させた状態を示す右側面図である。 本実施形態のレールブロックにおいてロック部の回動ロックバーをハンマー等により上方から叩いて回動させて、レールブロックを倒伏状態にする際の途中を示す正面図である。

以下、本発明に係る実施の形態のレールブロック１について図面を参照しながら具体的に説明する。

本実施形態に係るレールブロック１は、図１〜図４に示すように、台座部１１と、その台座部１１に回動可能に取付けられ、起立状態のときに元の状態に戻ろうとするレールＲをブロックするブロック部１２と、台座部１１上におけるブロック部１２を起立状態に設定したり解除する起立状態設定部１３とを有する。

台座部１１は、左右両側が下方に突出したコ字状の鋼板部材で構成され、マクラギＭに固定されるもので、マクラギＭに対し後述するボルト２により固定するためのＵ字状凹部１１ａと、パンドロール自体または後述するパンドロール固定具３の取り付け孔３１（図９参照。）に差したピン４（図９参照。）等により固定するための固定孔１１ｂと、ロック部１３ｂの回動ロックバー１３ｂ３３の下面に当接して回動ロックバー１３ｂ３３の回転のし過ぎを防止する回動ストッパー１１ｃと、ブロック部１２の左右一対の脚部１２ｂ，１２ｂの基端部を後述する回動ピン１２ａ，１２ａを介し回動可能に支持する回動支持部１１ｄと有する。なお、台座部１１のＵ字状凹部１１ａまたは固定孔１１ｂを利用したマクラギＭへの固定方法について後述する。

ブロック部１２は、図３等に示すように台座部１１に対し左右両側の回動ピン１２ａ，１２ａを介して回動可能に取付けられた左右一対の脚部１２ｂ，１２ｂと、その左右一対の脚部１２ｂ，１２ｂの上端部を連結する連結板部１２ｃと、連結板部１２ｃの上面に溶接等により設けられた棒状部１２ｄを有する。また、連結板部１２ｃと棒状部１２ｄとの連結部には、起立状態設定部１３の一端部１３ａ１と回動ピン１２ｆを介し連結するための上部連結部１２ｅが設けられている。

起立状態設定部１３は、ロッド部１３ａと、ロック部１３ｂとを有する。

ロッド部１３ａは、一端部１３ａ１と他端部１３ａ２との間に筒状の本体部１３ａ３が設けられており、一端部１３ａ１と他端部１３ａ２には、それぞれ、逆巻きのネジ山が形成されたネジ棒部１３ａ１１，１３ａ２１が突出して設けられている。

本体部１３ａ３は，一端部１３ａ１のネジ棒部１３ａ１１と他端部１３ａ２のネジ棒部１３ａ２１とに螺合して連結しており、一端部１３ａ１および他端部１３ａ２に対し本体部１３ａ３を回転させることにより当該ロッド部１３ａの全長が伸縮して、当該ロッド部１３ａの長さを調整することができる。これにより、マクラギＭの上面が傾斜していたり、マクラギＭに対しレールＲ自体が傾斜して取付けられていても、ロッド部１３ａの長さを調整することにより、レールＲに対するブロック部１２の角度を垂直等、最適な角度に容易に設定することができる。

ロック部１３ｂは、台座部１１の上面に設けられ、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２を固定したり解除するもので、台座部１１上に溶接等により固定され、ロックピン１３ｂ２が挿入されるロックピン挿入孔１３ｂ１１（図５参照。）が設けられた上部開口形状のコ字状連結部１３ｂ１と、コ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１に挿入されるロックピン１３ｂ２と、ロックバー部１３ｂ３とから構成されている。

ここで、本実施形態では、図５に示すようにコ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１の内径ｒ１およびロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２の内径ｒ２は、ほぼ等しく、ロックピン１３ｂ２の外径Ｒよりも大きいものとする。つまり、ロックピン１３ｂ２は、コ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１やロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２に対し緩い状態で挿入できる。

これは、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２にかかるレールＲからの圧力は、ロッド部１３ａを介して回動ロックバー１３ｂ３３が受けており、ロックピン１３ｂ２は、ロックピン１３ｂ２を挿入しているコ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１や、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２にはレールＲからの圧力がかからないようにしているからである。

そのため、後述するようにブロック部１２を起立状態から倒伏状態にする際に、ロックピン１３ｂ２をコ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１や、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２から容易に抜くことができる。

なお、ロックピン１３ｂ２は紛失しないように、ロックピン１３ｂ２の後端部に連結リング１３ｂ２１を介してワイヤー１３ｂ２２の先端を連結し、ワイヤー１３ｂ２２の基端を台座部１１上に固定ネジ１３ｂ２３により固定する。

また、ロックバー部１３ｂ３は、台座部１１上に溶接等により固定された軸支持部１３ｂ３１に軸部１３ｂ３２を固定しており、その軸部１３ｂ３２にはロッド部１３ａの他端部１３ａ２にかかるレールＲからの圧力をロッド部１３ａを介して受ける回動ロックバー１３ｂ３３を回動可能に連結している。

次に、以上のように構成されたレールブロック１の取り付け場所等を、図６および図７を参照して説明する。

図６（ａ），（ｂ）は、それぞれ、レールＲのカーブ部分の軌間拡張部分に本実施形態のレールブロック１を取付けた場合の一例を示す平面図、Ａ−Ａ線簡略断面図である。

図６（ａ），（ｂ）に示すように、レールＲのカーブ部分の踏切Ｈを交換するため、カーブ部分のレールＲ間にレールＲの間隔（軌間）を押し広げるレールストレッチャーＳを設置してレールＲのカーブ部分を拡張する。その際、図６（ａ），（ｂ）では、内側のレールＲからの反力を利用して外側のレールＲを移動させるため、本実施形態のレールブロック１を所定間隔で２本のレールＲそれぞれの内周側でマクラギＭ上に設置する。なお、図６（ａ），（ｂ）では、レールブロック１やレールストレッチャーＳ等を簡略化して図示している。これにより、カーブ部分の２本のレールＲの軌間を拡張する場合に、カーブ部分の２本のレールＲが元の状態に戻ろうとする際の各レールＲの移動をブロックして、安全にレールＲの軌間拡張作業や、踏切Ｈの交換作業を実施できる。

図７（ａ），（ｂ）は、それぞれ、レールＲの直線部分の軌間拡張部分に本実施形態のレールブロック１を取付けた場合の一例を示す平面図、Ｂ−Ｂ線簡略断面図である。

図７（ａ），（ｂ）に示すように、レールＲの直線部分の踏切Ｈを交換するため、直線部分のレールＲ間にレールＲの間隔（軌間）を押し広げるレールストレッチャーＳを設置してレールＲの直線部分を拡張する。その際、図７（ａ），（ｂ）では、左右両側のレールＲをそれぞれ両側に移動させて軌間を拡張するため、本実施形態のレールブロック１を所定間隔で２本のレールＲ間でマクラギＭ上に設置する。なお、図７（ａ），（ｂ）でもレールブロック１およびレールストレッチャーＳ等を簡略化して図示している。これにより、直線部分の２本のレールＲの軌間を拡張すると共に、直線部分の拡張している２本のレールＲが元の状態に戻ろうとする際の各レールＲの移動をブロックして、安全にレールＲの軌間拡張作業や、踏切Ｈの交換作業を実施できるようにする。

次に、以上のように構成された本実施形態のレールブロック１のマクラギＭへの取り付け方法等を、図８および図９を参照して説明する。

図８は、マクラギＭに対して本実施形態のレールブロック１をボルト２によって固定する場合を示している。この場合、図２に示すように台座部１１上のＵ字状凹部１１ａにボルト２１を挿入して、レールブロック１を図８に示すようにマクラギＭに固定する。なお、図８において、２点破線で示すレールＲは、レールＲをマクラギＭから取り外して軌間を拡張する際に、レールＲを上方に上げた場合の状態を示している。

図９は、マクラギＭに対して本実施形態のレールブロック１を、パンドロール固定具３を利用して固定する場合を示している。この場合、パンドロール固定具３がマクラギＭに固定されているので、パンドロール固定具３に固定されていた図示しないパンドロール自体や、パンドロール固定具３の取り付け孔３１と、台座部１１の固定孔１１ｂとを位置合わせして、ピン４等を挿入することにより、レールブロック１を図９に示すようにマクラギＭに固定する。

次に、以上のように構成された本実施形態のレールブロック１を起立状態から倒伏状態へ動作させる際の動きを、図を参照して説明する。

まずは、本実施形態のレールブロック１は、図１に示すように起立状態にあり、ブロック部１２の図１上左側面によって図示されていないレールＲをブロックしているものとする。その際、ロックピン１３ｂ２は、コ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１（図５参照。）と、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２（図５参照。）に挿入されている。また、図１に示すようにロッド部１３ａの他端部１３ａ２が起立状態設定部１３におけるロック部１３ｂの回動ロックバー１３ｂ３３に当接していて、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２にかかるレールＲからの圧力をロッド部１３ａを介して回動ロックバー１３ｂ３３が受けている。

そして、図１に示すような起立状態の本実施形態のレールブロック１を倒伏状態にする場合には、まずは、コ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１と、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２からロックピン１３ｂ２を引き抜く。

次に、図１０に示すように、レールブロック１の台座部１１上に設けられた起立状態設定部１３のロック部１３ｂの回動ロックバー１３ｂ３３の右端を、図示しないハンマー等により上方から叩いて、回動ロックバー１３ｂ３３を図１０上、時計回りに回動させる。

すると、回動ロックバー１３ｂ３３がロッド部１３ａの他端部１３ａ２に当接していて、回動ロックバー１３ｂ３３がレールＲからの圧力をロッド部１３ａを介して受けるような構造になっていたため、図１０に示すように回動ロックバー１３ｂ３３が図１０上時計回りに回動して、回動ロックバー１３ｂ３３がロッド部１３ａの他端部１３ａ２に当接しなくなると、図１１に示すようにロッド部１３ａの他端部１３ａ２が図上右方向に移動する。

レールブロック１のブロック部１２は、台座部１１上の回動支持部１１ｄに対し左右両側の回動ピン１２ａ，１２ａを介して回動可能に取付けられているため、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２が図上右方向に移動すると、上部連結部１２ｅがロッド部１３ａの一端部１３ａ１によって引っ張られて、図１１に示すように図上右方向に回動して、倒伏することになる。これにより、レールブロック１自体が倒伏状態になる。

従って、本実施形態のレールブロック１によれば、マクラギＭに固定するための取付け部であるＵ字状凹部１１ａおよび固定孔１１ｂが設けられた台座部１１と、その台座部１１に回動可能に取付けられ、起立状態のときにレールＲをブロックするブロック部１２と、台座部１１上においてブロック部１２を起立状態に設定したり解除する起立状態設定部１３とを有するため、レールＲの間隔を広げる場合や、カーブ部分のレールＲを取外す場合に、簡単にレールＲをブロックすることができる。

特に、本実施形態のレールブロック１では、起立状態設定部１３は、一端部１３ａ１がブロック部１２の中間に回動可能に設けられ、他端部１３ａ２が台座部１１の上面まで延びたロッド部１３ａと、台座部１１に設けられ、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２を固定したり解除するロック部１３ｂとを有するため、簡単な構造でレールＲをブロックすることができる。

また、本実施形態のレールブロック１のロック部１３ｂでは、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２にかかるレールＲからの圧力は回動ロックバー１３ｂ３３が受けるように構成すると共に、コ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１とロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２にロックピン１３ｂ２を挿入して、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２がロック部１３ｂから抜けないように構成したため、ブロック部１２を起立状態から倒伏状態にする際に、ロックピン１３ｂ２をコ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１や、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２から容易に抜くことができると共に、ロックピン１３ｂ２にかかる負荷を少なくすることができる。

特に、本実施形態のレールブロック１では、コ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１の内径ｒ１およびロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２の内径ｒ２を、ロックピン１３ｂ２の外径Ｒよりも大きくしたため、この点でも、ブロック部１２を起立状態から倒伏状態にする際に、ロックピン１３ｂ２をコ字状連結部１３ｂ１のロックピン挿入孔１３ｂ１１や、ロッド部１３ａの他端部１３ａ２のロックピン挿入孔１３ａ２２から容易に抜くことができる。

また、本実施形態のレールブロック１では、ロッド部１３ａは、一端部１３ａ１と他端部１３ａ２とその間の筒状の本体部１３ａ３とからなり、一端部１３ａ１と他端部１３ａ２には、それぞれ、逆巻きのネジ山が形成されたネジ棒部１３ａ１１，１３ａ２１を突出して設け、本体部１３ａ３は一端部１３ａ１のネジ棒部１３ａ１１と他端部１３ａ２のネジ棒部１３ａ２１とに螺合して連結しており、一端部１３ａ１および他端部１３ａ２に対し本体部１３ａ３を回転させることにより当該ロッド部の１３ａ全長を伸縮させて調整可能にしたため、マクラギＭの上面が傾斜していていも、レールＲに対するブロック部１２の角度を最適な角度に容易に設定することができる。

１ レールブロック
１１ 台座部
１１ａ Ｕ字状凹部
１１ｂ 固定孔
１１ｃ 回動ストッパー
１１ｄ 回動支持部
１２ ブロック部
１２ａ 回動ピン
１２ｂ 脚部
１２ｃ 連結板部
１２ｄ 棒状部
１２ｅ 上部連結部
１２ｆ 回動ピン
１３ 起立状態設定部
１３ａ ロッド部
１３ａ１ 一端部
１３ａ１１ ネジ棒部
１３ａ２ 他端部
１３ａ２１ ネジ棒部
１３ａ３ 本体部
１３ｂ ロック部
１３ｂ１ コ字状連結部
１３ｂ１１ ロックピン挿入孔
１３ｂ２ ロックピン
１３ｂ３ ロックバー部
１３ｂ３１ 軸支持部
１３ｂ３２ 軸部
１３ｂ３３ 回動ロックバー
２ 固定ボルト
３ パンドロール固定具
Ｍ マクラギ
Ｒ レール

Claims (5)

1. マクラギに固定して使用するレールブロックであって、
   マクラギに固定するための取付け部が設けられた台座部と、
   前記台座部上に回動可能に取付けられ、起立状態のときにレールをブロックするブロック部と、
   前記台座部上においてブロック部を起立状態に設定したり解除する起立状態設定部と、
   を有することを特徴とするレールブロック。
2. 請求項１記載のレールブロックにおいて、
   前記起立状態設定部は、
   一端部がブロック部の中間に回動可能に設けられ、他端部が台座部の上面まで延びたロッド部と、
   台座部に設けられ、前記ロッド部の他端部を固定したり解除するロック部と、
   を有することを特徴とするレールブロック。
3. 請求項２記載のレールブロックにおいて、
   前記ロック部は、
   ロックピンと、
   前記台座部上に回動可能に取付けられると共に、前記ロッド部の他端部に当接して、前記ロッド部の他端部にかかるレールからの圧力を前記ロッド部を介して受ける回動ロックバーと、
   前記台座部上に設けられ、前記ロッド部の他端部がセットされると共に、前記ロックピンが挿入されるロックピン挿入孔が設けられた上部開口形状のコ字状連結部とを有し、
   前記ロッド部の他端部には、前記ロックピンが挿入されるロックピン挿入孔が設けられており、
   前記ロッド部の他端部を前記コ字状連結部にセットして、前記コ字状連結部のロックピン挿入孔と前記ロッド部の他端部のロックピン挿入孔に前記ロックピンを挿入可能に構成したことを特徴とするレールブロック。
4. 請求項３記載のレールブロックにおいて、
   前記コ字状連結部のロックピン挿入孔の内径および前記ロッド部の他端部のロックピン挿入孔の内径は、前記ロックピンの外径よりも大きいことを特徴とするレールブロック。
5. 請求項２〜請求項４のいずれか一の請求項に記載のレールブロックにおいて、
   前記ロッド部は、
   一端部と他端部との間に筒状の本体部が設けられており、
   前記一端部および他端部には、それぞれ、逆巻きのネジ山が形成されたネジ棒部が突出して設けられており、前記本体部は前記一端部のネジ棒部と前記他端部のネジ棒部とに螺合して連結しており、前記一端部および他端部に対し前記本体部を回転させることにより当該ロッド部の全長が伸縮することを特徴とするレールブロック。

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