JPH09254641A - 車両用デフロスタ - Google Patents
車両用デフロスタInfo
- Publication number
- JPH09254641A JPH09254641A JP8068702A JP6870296A JPH09254641A JP H09254641 A JPH09254641 A JP H09254641A JP 8068702 A JP8068702 A JP 8068702A JP 6870296 A JP6870296 A JP 6870296A JP H09254641 A JPH09254641 A JP H09254641A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- defroster
- windshield glass
- vehicle
- front windshield
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両のフロントウインドシールドガラスの外側
の下端部に溜った氷雪を速やかに融解してワイパー機能
を確保するデフロスタを提供する。 【解決手段】フロントウインドシールドガラス１３に向
けて温風を噴出するデフロスタノズル２１を備えた車両
用デフロスタであり、デフロスタノズル２１の噴出口
を、フロントウインドシールドガラス１３の下端部に温
風を指向させる第１噴出口２３ａと、フロントウインド
シールドガラス１３の下端部より上方の部位に温風を指
向させる第２噴出口２３ｂとにより構成して、第１噴出
口２３ａから噴出する温風の熱により、フロントウイン
ドシールドガラス１３の外側の下端部に溜った氷雪を速
やかに融解してワイパー機能を確保する。
の下端部に溜った氷雪を速やかに融解してワイパー機能
を確保するデフロスタを提供する。 【解決手段】フロントウインドシールドガラス１３に向
けて温風を噴出するデフロスタノズル２１を備えた車両
用デフロスタであり、デフロスタノズル２１の噴出口
を、フロントウインドシールドガラス１３の下端部に温
風を指向させる第１噴出口２３ａと、フロントウインド
シールドガラス１３の下端部より上方の部位に温風を指
向させる第２噴出口２３ｂとにより構成して、第１噴出
口２３ａから噴出する温風の熱により、フロントウイン
ドシールドガラス１３の外側の下端部に溜った氷雪を速
やかに融解してワイパー機能を確保する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用デフロスタ
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用デフロスタの一形式として、フロ
ントウインドシールドガラスの内面に付着した露を蒸発
させたり、フロントウインドシールドガラスの外面に張
り付いた霜、雪、氷等を融解してフロントウインドシー
ルドガラスの曇りを晴らして、乗員の前方の視界を確保
するデフロスタがある。
ントウインドシールドガラスの内面に付着した露を蒸発
させたり、フロントウインドシールドガラスの外面に張
り付いた霜、雪、氷等を融解してフロントウインドシー
ルドガラスの曇りを晴らして、乗員の前方の視界を確保
するデフロスタがある。
【０００３】図４には、この種形式の従来のデフロスタ
が示されており、当該デフロスタ１を構成するデフロス
タノズル１ａは車室内の前部にあるインストルメントパ
ネル２に配設されていて、温風をフロントウインドシー
ルドガラス３の内面に噴出してフロントウインドシール
ドガラス３の曇りを晴らし、乗員の前方視界を確保すべ
く機能する。
が示されており、当該デフロスタ１を構成するデフロス
タノズル１ａは車室内の前部にあるインストルメントパ
ネル２に配設されていて、温風をフロントウインドシー
ルドガラス３の内面に噴出してフロントウインドシール
ドガラス３の曇りを晴らし、乗員の前方視界を確保すべ
く機能する。
【０００４】また、当該デフロスタ１のデフロスタノズ
ル１ａにおいては、図５の（ａ），（ｂ）に示すよう
に、温風の噴出口１ｂが車両の幅方向に延びる長尺の形
状に形成されて略上方に開口しており、温風は図４の矢
印で示すようにフロントウインドシールドガラス３の上
下方向の中間部であるＡ点の近傍に指向され、同ガラス
３の内面に沿って上昇するようになっている。
ル１ａにおいては、図５の（ａ），（ｂ）に示すよう
に、温風の噴出口１ｂが車両の幅方向に延びる長尺の形
状に形成されて略上方に開口しており、温風は図４の矢
印で示すようにフロントウインドシールドガラス３の上
下方向の中間部であるＡ点の近傍に指向され、同ガラス
３の内面に沿って上昇するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の降雪
時における走行中および停車中には、図６の矢印Ｂに示
す部位、すなわち図４および図７に示すワイパーブレー
ド４の停止位置およびその近傍に最も氷雪が溜り易い。
しかしながら、当該部位は、デフロスタノズル１ａが温
風を指向させる図４に示すＡ点よりかなり下方に位置し
て、デフロスタノズル１ａから噴出される温風が行き渡
り難い部位であるため、当該部位に一旦氷雪が溜ると、
氷雪をデフロスタ１の作動のみによっては早期に融解さ
せることができず、ワイパーブレード４の動作の妨げと
なって十分にワイパー機能を発揮させることができない
場合がある。
時における走行中および停車中には、図６の矢印Ｂに示
す部位、すなわち図４および図７に示すワイパーブレー
ド４の停止位置およびその近傍に最も氷雪が溜り易い。
しかしながら、当該部位は、デフロスタノズル１ａが温
風を指向させる図４に示すＡ点よりかなり下方に位置し
て、デフロスタノズル１ａから噴出される温風が行き渡
り難い部位であるため、当該部位に一旦氷雪が溜ると、
氷雪をデフロスタ１の作動のみによっては早期に融解さ
せることができず、ワイパーブレード４の動作の妨げと
なって十分にワイパー機能を発揮させることができない
場合がある。
【０００６】近年の車両においては、停止位置にあるワ
イパーブレード４をエジンフード５の後端部にて覆い隠
して車両の外観の向上を図っている車種が多く、このよ
うな車両においては、エンジンフード５の後端部が上方
に反り返った形状を呈しているため、フロントウインド
シールドガラス３の下端部は、一層氷雪が溜まり易い部
位となっている。
イパーブレード４をエジンフード５の後端部にて覆い隠
して車両の外観の向上を図っている車種が多く、このよ
うな車両においては、エンジンフード５の後端部が上方
に反り返った形状を呈しているため、フロントウインド
シールドガラス３の下端部は、一層氷雪が溜まり易い部
位となっている。
【０００７】従って、本発明の目的は、車両における図
６の矢印Ｂで示す部位に溜った氷雪を速やかに融解し得
る車両用デフロスタを提供することにある。
６の矢印Ｂで示す部位に溜った氷雪を速やかに融解し得
る車両用デフロスタを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、車室内の前方
に配置されてフロントウインドシールドガラスに向けて
温風を噴出するデフロスタノズルを備えた車両用デフロ
スタにおいて、前記デフロスタノズルの噴出口を、前記
フロントウインドシールドガラスの下端部に温風を指向
させる第１の噴出口と、同フロントウインドシールドガ
ラスの下端部より上方の部位に温風を指向させる第２の
噴出口とにより構成したことを特徴とするものである。
に配置されてフロントウインドシールドガラスに向けて
温風を噴出するデフロスタノズルを備えた車両用デフロ
スタにおいて、前記デフロスタノズルの噴出口を、前記
フロントウインドシールドガラスの下端部に温風を指向
させる第１の噴出口と、同フロントウインドシールドガ
ラスの下端部より上方の部位に温風を指向させる第２の
噴出口とにより構成したことを特徴とするものである。
【０００９】当該車両用デフロスタにおいては、前記デ
フロスタノズルの第１の噴出口を、温風をワイパーブレ
ードの停止位置に指向させるように構成することが好ま
しく、また前記デフロスタノズルの第１の噴出口を、温
風を左右の各ワイパーブレードの停止位置にそれぞれ指
向させる２つの噴出口に分割する構成を採用することも
できる。
フロスタノズルの第１の噴出口を、温風をワイパーブレ
ードの停止位置に指向させるように構成することが好ま
しく、また前記デフロスタノズルの第１の噴出口を、温
風を左右の各ワイパーブレードの停止位置にそれぞれ指
向させる２つの噴出口に分割する構成を採用することも
できる。
【００１０】
【発明の作用・効果】かかる構成の車両用デフロスタに
おいては、デフロスタノズルの第１の噴出口が温風をフ
ロントウインドシールドガラスの下端部に指向させ、か
つ第２の噴出口が温風をフロントウインドシールドガラ
スの中間部に指向させるため、従来のデフロスタと同
様、フロントウインドシールドガラスの中間部から上方
の曇りを晴らすとともに、フロントウインドシールドガ
ラスの外側の下端部に溜った氷雪は温風の熱により早期
に融解され、ワイパーの機能を早期に確保することがで
きる。
おいては、デフロスタノズルの第１の噴出口が温風をフ
ロントウインドシールドガラスの下端部に指向させ、か
つ第２の噴出口が温風をフロントウインドシールドガラ
スの中間部に指向させるため、従来のデフロスタと同
様、フロントウインドシールドガラスの中間部から上方
の曇りを晴らすとともに、フロントウインドシールドガ
ラスの外側の下端部に溜った氷雪は温風の熱により早期
に融解され、ワイパーの機能を早期に確保することがで
きる。
【００１１】特に、第１の噴出口をワイパーブレードの
停止位置に指向させるように構成すれば、当該停止位置
に溜っている氷雪を一層迅速に融解することができて、
ワイパー機能を迅速に回復させることができる。
停止位置に指向させるように構成すれば、当該停止位置
に溜っている氷雪を一層迅速に融解することができて、
ワイパー機能を迅速に回復させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明を図面に基づいて説明
するに、図１には本発明の一例に係るデフロスタを装備
した車両の車室内の前部が示されている。当該車両１０
は、ワイパーブレード１１がエンジンフード１２の後端
部にて覆い隠されている車種であり、エンジンフード１
２の後端部は反り返って上方へわずかに突出していて、
フロントウインドシールドガラス１３の下端部との間に
所定の間隔を形成している。
するに、図１には本発明の一例に係るデフロスタを装備
した車両の車室内の前部が示されている。当該車両１０
は、ワイパーブレード１１がエンジンフード１２の後端
部にて覆い隠されている車種であり、エンジンフード１
２の後端部は反り返って上方へわずかに突出していて、
フロントウインドシールドガラス１３の下端部との間に
所定の間隔を形成している。
【００１３】本発明に係るデフロスタ２０は、デフロス
タノズル２１を除き従来のデフロスタと同一の構成のも
のであり、車室内の前部に配設されていて、デフロスタ
ノズル２１はインストルメントパネル１４を通して取付
けられている。
タノズル２１を除き従来のデフロスタと同一の構成のも
のであり、車室内の前部に配設されていて、デフロスタ
ノズル２１はインストルメントパネル１４を通して取付
けられている。
【００１４】しかして、当該デフロスタ２０を構成する
デフロスタノズル２１においては、図１および図２に示
すように、温風のメインダクト２２から分岐する第１，
第２の２つのノズル部２１ａ，２１ｂを備え、各ノズル
部２１ａ，２１ｂの先端に第１，第２噴出口２３ａ，２
３ｂが形成されている。
デフロスタノズル２１においては、図１および図２に示
すように、温風のメインダクト２２から分岐する第１，
第２の２つのノズル部２１ａ，２１ｂを備え、各ノズル
部２１ａ，２１ｂの先端に第１，第２噴出口２３ａ，２
３ｂが形成されている。
【００１５】第１ノズル部２１ａは、上方かつ前方へ傾
斜して突出してフロントウインドシールドガラス１３の
下端部の近傍の部位に臨んでいて、第１噴出口２３ａは
当該位に対向して開口している。また、第２ノズル部２
１ｂは、上方へ突出してフロントウインドシールドガラ
ス１３の中間部に対向して位置し、第２噴出口２３ｂは
当該中間部に対向して開口している。
斜して突出してフロントウインドシールドガラス１３の
下端部の近傍の部位に臨んでいて、第１噴出口２３ａは
当該位に対向して開口している。また、第２ノズル部２
１ｂは、上方へ突出してフロントウインドシールドガラ
ス１３の中間部に対向して位置し、第２噴出口２３ｂは
当該中間部に対向して開口している。
【００１６】従って、当該デフロスタ２０においては、
第１噴出口２３ａはメインダクト２２の温風をフロント
ウインドシールドガラス１３の下端部の近傍におけるワ
イパーブレード１１の停止位置に指向し、かつ第２噴出
口２３ｂはメインダクト２２からの温風をフロントウイ
ンドシールドガラス１３の中間部に指向すべく機能す
る。
第１噴出口２３ａはメインダクト２２の温風をフロント
ウインドシールドガラス１３の下端部の近傍におけるワ
イパーブレード１１の停止位置に指向し、かつ第２噴出
口２３ｂはメインダクト２２からの温風をフロントウイ
ンドシールドガラス１３の中間部に指向すべく機能す
る。
【００１７】かかる構成の車両用デフロスタ２０におい
ては、図１の矢印で示すように、デフロスタノズル２１
に設けた第１噴出口２３ａが温風をフロントウインドシ
ールドガラス１３の下端部に指向し、かつ第２噴出口２
３ｂが温風をフロントウインドシールドガラス１３の中
間部に指向するため、従来のデフロスタと同様、フロン
トウインドシールドガラス１３の中間部から上方の雲り
を晴らすことは勿論のこと、フロントウインドシールド
ガラス１３の外側の下端部に溜った氷雪は温風の熱によ
り速やかに融解されて、ワイパーブレード１１の動きの
障害を取除き、ワイパーの機能を速やかに確保すること
ができる。
ては、図１の矢印で示すように、デフロスタノズル２１
に設けた第１噴出口２３ａが温風をフロントウインドシ
ールドガラス１３の下端部に指向し、かつ第２噴出口２
３ｂが温風をフロントウインドシールドガラス１３の中
間部に指向するため、従来のデフロスタと同様、フロン
トウインドシールドガラス１３の中間部から上方の雲り
を晴らすことは勿論のこと、フロントウインドシールド
ガラス１３の外側の下端部に溜った氷雪は温風の熱によ
り速やかに融解されて、ワイパーブレード１１の動きの
障害を取除き、ワイパーの機能を速やかに確保すること
ができる。
【００１８】図３には、当該デフロスタにおけるデフロ
スタノズルの変形例が示されている。当該デフロスタノ
ズル２１Ａにおいては、第１ノズル部２１ａに第１噴出
口２３ｃが２つ形成されているとともに、デフロスタノ
ズル２１と同様の第２噴出口２３ｂが形成されている。
各第１噴出口２３ｃは左右に分離して並列して形成され
ているもので、各第１噴出口２３ｃの配設部位は各ワイ
パーブレード１１の停止位置に対応している。従って、
当該デフロスタノズル２１Ａによっても、デフロスタノ
ズル２１と同様の作用効果を奏するものである。
スタノズルの変形例が示されている。当該デフロスタノ
ズル２１Ａにおいては、第１ノズル部２１ａに第１噴出
口２３ｃが２つ形成されているとともに、デフロスタノ
ズル２１と同様の第２噴出口２３ｂが形成されている。
各第１噴出口２３ｃは左右に分離して並列して形成され
ているもので、各第１噴出口２３ｃの配設部位は各ワイ
パーブレード１１の停止位置に対応している。従って、
当該デフロスタノズル２１Ａによっても、デフロスタノ
ズル２１と同様の作用効果を奏するものである。
【図１】本発明の一例に係るデフロスタを装備した車両
における車室の前部を示す概略的側面図である。
における車室の前部を示す概略的側面図である。
【図２】同デフロスタを構成するデフロスタノズルの斜
視図（ａ）、および同デフロスタノズルの縦断面図
（ｂ）である。
視図（ａ）、および同デフロスタノズルの縦断面図
（ｂ）である。
【図３】同デフロスタノズルの変形例を示す斜視図であ
る。
る。
【図４】従来のデフロスタを装備した車両における車室
の前部を示す概略的側面図である。
の前部を示す概略的側面図である。
【図５】同デフロスタを構成するデフロスタノズルの斜
視図（ａ）、および同デフロスタノズルの縦断面図
（ｂ）である。
視図（ａ）、および同デフロスタノズルの縦断面図
（ｂ）である。
【図６】同デフロスタを装備した車両の前側の部分側面
図である。
図である。
【図７】同車両の前側からみた部分拡大斜視図である。
１０…車両、１１…ワイパーブレード、１２…エンジン
フード、１３…フロントウインドシールドガラス、２０
…デフロスタ、２１，２１Ａ…デフロスタノズル、２１
ａ，２１ｂ…ノズル部、２２…メインダクト、２３ａ，
２３ｂ，２３ｃ…噴出口。
フード、１３…フロントウインドシールドガラス、２０
…デフロスタ、２１，２１Ａ…デフロスタノズル、２１
ａ，２１ｂ…ノズル部、２２…メインダクト、２３ａ，
２３ｂ，２３ｃ…噴出口。
Claims (3)
- 【請求項１】車室内の前方に配置されてフロントウイン
ドシールドガラスに向けて温風を噴出するデフロスタノ
ズルを備えた車両用デフロスタにおいて、前記デフロス
タノズルの噴出口を、前記フロントウインドシールドガ
ラスの下端部に温風を指向させる第１の噴出口と、同フ
ロントウインドシールドガラスの下端部より上方の部位
に温風を指向させる第２の噴出口とにより構成したこと
を特徴とする車両用デフロスタ。 - 【請求項２】請求項１に記載の車両用デフロスタにおい
て、前記デフロスタノズルの第１の噴出口は温風をワイ
パーブレードの停止位置に指向させることを特徴とする
車両用デフロスタ。 - 【請求項３】請求項２に記載の車両用デフロスタにおい
て、前記デフロスタノズルの第１の噴出口が温風を左右
の各ワイパーブレードの停止位置にそれぞれ指向させる
２つの噴出口に分割されていることを特徴とする車両用
デフロスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8068702A JPH09254641A (ja) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | 車両用デフロスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8068702A JPH09254641A (ja) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | 車両用デフロスタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254641A true JPH09254641A (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=13381373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8068702A Pending JPH09254641A (ja) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | 車両用デフロスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09254641A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020087480A1 (zh) * | 2018-11-02 | 2020-05-07 | 王豪 | 一种风挡气幕喷气气道 |
-
1996
- 1996-03-25 JP JP8068702A patent/JPH09254641A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020087480A1 (zh) * | 2018-11-02 | 2020-05-07 | 王豪 | 一种风挡气幕喷气气道 |
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