KR19990015703U - 차량용 글래스 디프로스터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 글래스 디프로스터에 관한 것으로, 본 고안은 크래쉬 패드 패널상에 설치되는 덕트인 분사노즐 어셈블리와; 윈드시일드 글래스의 양측면을 지지하는 두 개의 프런트 필러의 양측면에 등간격으로 위치되어 상기 분사노즐 어셈블리와 각각 연결되고, 분출구가 윈드시일드 글래스를 향하도록 장착되는 다수개의 에어 벤트와; 상기 에어 벤트에서 분출되는 에어가 차량의 플로어로 유동되도록 서로 대향한 에어 벤트에서 분출되는 에어가 서로 부딪히는 위치 하부에서 상기 크래쉬 패드 패널상에 형성된 흡입구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 글래스 디프로스터

본 고안은 차량용 공조 장치에 제거장치에 관한 것으로, 상세하게는 윈드시일드 글래스의 성에를 제거하는 디프로스터(defroster of automobile glass)에 관한 것이다.

자동차에 사용되는 디프로스터(除霜裝置)는 차량의 주행중 비가 내리거나 실내의 습기가 과다할 경우에 윈드시일드 글래스 부분이 흐려지는 것을 방지하여 운전자로 하여금 전방 시계(視界)를 확보토록함으로써 불의의 사고를 미연에 방지하고 안전하고 쾌적한 운전을 할 수 있도록 하기 위해 제공된다.

도 1 에는 종래 기술에 따른 디프로스터의 요부 사시도를 나타내었으며, 도면상에는 보다 도면의 명확성을 위해 도시는 생략되었으나 크래쉬 패드 패널의 하부에는 공조 장치의 덕트에 연결된 분사 노즐 어셈블리(10)가 제공된다.

도면에서 도시하는 바와같이, 크래쉬 패드 패널상에 설치되는 디프로스트 분사노즐 어셈블리(10) 구조는 통풍덕트에서 곧바로 연결된 덕트관의 형태로서, 프런트 필러(14)에 의해 지지되는 윈드시일드 글래스(12)의 하부에 장착된 에어 벤트(16)를 통해 분출되는 에어가 윈드시일드 글래스(12)의 하부면에 제한적으로 영향을 미칠수 있도록 구성되어 있다.

그러나, 이같은 종래 기술에 따른 디프로스터는 그 효과가 미비하여 윈드시일드 글래스에 형성된 성에 제거 시간이 지체되며, 에어 벤트를 통하여 분출되는 에어는 프런트 시트의 탑승자의 안면상을 향하게 되어 눈의 피로를 증가시키고 두통등의 원인이 되어 안전 운행에 지장을 주게되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 디프로스터의 분사 노즐 에어 벤트를 프런트 필러의 양측면상에 대칭적으로 다수개를 장착시키므로써 에어 벤트를 통하여 분출되는 에어의 방향은 운전자의 안면을 거치지 않아 우천시에도 안전 운행이 증대되고, 또한 성에 제거 시간이 감소되어 보다 효율적이되는 디프로스터를 제공하는데 있다.

도 1 은 종래 기술에 따른 디프로스터의 요부 사시도.

도 2 는 본 고안에 다른 디프로스터의 요부 정면도.

도 3 은 도 2 의 선 A-A를 따라 취한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10,30:분사노즐 어셈블리, 12,32:윈드시일드 글래스, 14,34:프런트 필러, 16,36:에어 벤트, 38:크래쉬 패드 패널, 40:흡입구

본 고안에 의해 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안의 일면에 따라, 글래스 디프로스터는, 크래쉬 패드 패널상에 설치되는 덕트인 분사노즐 어셈블리와; 윈드시일드 글래스의 양측면을 지지하는 두 개의 프런트 필러의 양측면에 등간격으로 위치되어 상기 분사노즐 어셈블리와 각각 연결되고, 분출구가 윈드시일드 글래스를 향하도록 장착되는 다수개의 에어 벤트와; 상기 에어 벤트에서 분출되는 에어가 차량의 플로어로 유동되도록 서로 대향한 에어 벤트에서 분출되는 에어가 서로 부딪히는 위치 하부에서 상기 크래쉬 패드 패널상에 형성된 흡입구를 포함한다.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 분사노즐 어셈블리에 연결된 상기 에어 벤트는 도어의 이너 패널상에 장착된다.

본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 두 개의 프런트 필러의 양측면상에 장착된 다수 개의 에어 벤트에서 분출되는 에어에 의해 윈드시일드 글래스에 형성된 성에는 전면에 걸쳐 신속하게 제거되고, 대향되는 위치에서 분출되는 에어는 서로 부딪히어 루프와 상기 흡입구를 통해 배출되므로 프런트 시트의 탑승자에게 미치는 영향은 현저하게 감소된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 2 는 본 고안에 따른 디프로스터의 요부 정면도이며, 도 3 은 도 2 의 선 A-A를 따라 취한 단면도이다.

본 고안에 따른 디프로스터는 분사 노즐 어셈블리(30)와, 에어 벤트(36), 및 크래쉬 패드 패널(38) 상에 형성된 흡입구(40)를 포함한다. 상기 분사 노즐 어셈블리(30)는 상술한 것 처럼 상기 크래쉬 패드 패널(38) 하부에 설치되는 덕트이다. 도면에 도시된 바와 같이 상기 에어 벤트(36)는 윈드시일드 글래스(32)의 양측면을 지지하는 두 개의 프런트 필러(34)의 양측면에 등간격으로 위치되어 상기 분사노즐 어셈블리(30)와 각각 연결되는데, 분출구가 윈드시일드 글래스(32)를 향하도록 하여 서로 대칭되도록 장착되는 것이 바람직 하다.

상기 흡입구(40)는 상기 에어 벤트(36)에서 분출되는 에어가 차량의 플로어(도시 생략)로 유동되도록 서로 대향한 에어 벤트(36)에서 분출되는 에어가 서로 부딪히는 위치 하부에서 상기 크래쉬 패드 패널(38)상에 형성된다.

또한, 상기 분사노즐 어셈블리(30)에 연결된 상기 에어 벤트(36)는 도어의 이너 패널(도시 생략)상에 장착시켜 운전자가 우천시에도 용이하게 아웃사이드 리어뷰 미러를 확인 할수 있도록 하는 것이 바람직 하다.

이와같이 이루어진 본 고안은, 두 개의 프런트 필러(34)의 양측면상에 장착된 다수 개의 에어 벤트(36)에서 분출되는 에어에 의해 윈드시일드 글래스(32)에 형성된 성에는 전면에 걸쳐 신속하게 제거된다. 또한, 대향되는 위치에 있는 에어 벤트(36)에서 분출되는 에어는 글래스(32)의 중심부근에서 서로 부딪히게되어 부딪힌 에어는 루프와 상기 흡입구(40)를 통해 배출되므로 프런트 시트의 탑승자에게 미치는 영향은 현저하게 감소된다.

이와같이 본 고안의 구성 및 작용에 따라, 프런트 필러에 대칭적으로 장착된 에어 벤트를 통하여 분출되는 에어의 방향은 운전자의 안면을 거치지 않아 루프와 플로어로 향하게되어 우천시에도 안전 운행이 증대되고, 또한 성에 제거 시간이 감소되어 운전자의 시계 확보가 보다 신속하게 된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 크래쉬 패드 패널상에 설치되는 덕트인 분사노즐 어셈블리와;

   윈드시일드 글래스의 양측면을 지지하는 두 개의 프런트 필러의 양측면에 등간격으로 위치되어 상기 분사노즐 어셈블리와 각각 연결되고, 분출구가 윈드시일드 글래스를 향하도록 장착되는 다수개의 에어 벤트와;

   상기 에어 벤트에서 분출되는 에어가 차량의 플로어로 유동되도록 서로 대향한 에어 벤트에서 분출되는 에어가 서로 부딪히는 위치 하부에서 상기 크래쉬 패드 패널상에 형성된 흡입구를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 글래스 디프로스터.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 분사노즐 어셈블리에 연결된 상기 에어 벤트는 도어의 이너 패널상에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 글래스 디프로스터.