JPH09242019A

JPH09242019A - 桁落下防止構造

Info

Publication number: JPH09242019A
Application number: JP8205196A
Authority: JP
Inventors: Tokuji Ichikawa; 篤司市川; Kiyomitsu Murata; 清満村田; Naoto Mifune; 直人御船; Yasushi Nishimoto; 安志西本
Original assignee: Railway Technical Research Institute; Shibata Industrial Co Ltd
Current assignee: Railway Technical Research Institute; Shibata Industrial Co Ltd
Priority date: 1996-03-11
Filing date: 1996-03-11
Publication date: 1997-09-16
Anticipated expiration: 2016-03-11
Also published as: JP3756979B2

Abstract

(57)【要約】【課題】地震力等の衝撃力が作用しても桁落下防止機
能を十分確保し得る桁落下防止構造を提供する。【解決手段】複数のリング６の各々が接触しないよう
間隙を配して相互に嵌合させリング６全体を直線状に整
列させた状態でリング６を弾性体７内に埋設し間隙にも
弾性体７を充填することにより略棒状に形成した緩衝部
材５の一端部を連結部材１１と定着部材１０とにより桁
２の端部付近に定着させ、他端を連結部材９と定着部材
８とにより橋脚１又は隣接桁２Ａの端部付近に定着させ
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道や道路等に用
いる桁と、橋脚や橋台等の桁支持構造物との間、又は連
続する桁どうしの間に設ける桁落下防止構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の桁落下防止構造は、図７
の要部説明図に示すように構成されていた。図７に示す
ように、この桁落下防止構造２００は、橋脚１と桁２と
の間に設けられていた。桁２は、支承部材３を介して橋
脚１上に支持されていた。

【０００３】また、この桁落下防止構造２００は、橋脚
１の上端部付近に側面等に固定された定着部材８Ｂと、
桁２の端部付近の下面等に固定された定着部材１０Ｂ
と、これらの間を接続するチェーン４Ｂを備えて構成さ
れていた。このチェーン４Ｂの両端は、各定着部材８
Ｂ，１０Ｂに直接、又は環やピン等を介して取り付けら
れていた。

【０００４】また、上記のチェーン４Ｂは、桁２が温度
により伸縮することに対応させるためと、チェーン４Ｂ
の長さがリング単位となり定着部材８Ｂ，１０Ｂ間の距
離とまったく同一の長さにすることができないことか
ら、若干たるませた状態で設置されていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の桁落下防止構造２００においては、桁２が温度変化
により伸縮して定着部材８Ｂ，１０Ｂ間の距離が増減し
た場合、特に２点間の距離が長くなった場合に追随でき
ず、桁２や橋脚１に不測の引抜力を作用させ、桁の変位
や橋脚の損傷等の悪影響を及ぼすおそれがあった。

【０００６】また、上記したように、定着部材８Ｂ，１
０Ｂ間を接続するチェーン４Ｂは、通常たるんだ状態に
ある。したがって、地震時のように、水平方向あるいは
垂直方向に瞬間的に大きな振動が加わった場合、弛緩し
ていたチェーン４Ｂに急激な引張力が作用する。このた
めチェーン４Ｂが破断し、最悪の場合には桁２が落下す
る、というおそれもあった。

【０００７】また、上記のような大きな振動により、チ
ェーン４Ｂ自体は破断しなくても、定着部材８Ｂ，１０
Ｂのボルト等や、チェーン４Ｂと各定着部材８Ｂ，１０
Ｂとを連結する部分等が破断し、桁２と橋脚１とが分離
してしまうので、桁の落下を防止する、という本来の機
能が果たせなくなる、という問題があった。

【０００８】本発明は上記の問題を解決するためになさ
れたものであり、本発明の解決しようとする課題は、地
震力等の衝撃力が作用しても桁落下防止機能を十分確保
し得る桁落下防止構造を提供することにある。

【０００９】

【発明を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係る桁落下防止構造は、複数の閉合体の各
々が接触しないように間隙を配して相互に嵌合させると
ともに前記閉合体の全体を直線状に整列させた状態で前
記各閉合体を弾性体内に埋設しかつ前記間隙にも前記弾
性体を充填することにより略棒状に形成した緩衝部材の
一端部を桁の端部付近に定着させ、前記桁を支持する桁
支持構造物の上部付近又は前記桁に隣接する他の桁であ
る隣接桁の端部付近に前記緩衝部材の他端部を定着させ
たことを特徴とする。

【００１０】また、好ましくは、前記桁支持構造物の上
部付近又は前記隣接桁の端部付近には定着部材が固定具
により固定されるとともに、前記固定具は、軸部の周囲
に弾力材と布材とが交互に積層された衝撃緩和部を有す
る。

【００１１】また、好ましくは、前記固定具は、前記軸
部の周囲に弾力材と布材とが交互に積層された衝撃緩和
部を有するボルトとする。

【００１２】また、好ましくは、前記固定具は、前記軸
部の周囲に弾力材と布材とが交互に積層された衝撃緩和
部を有するピンとする。

【００１３】また、好ましくは、前記緩衝部材の端部は
回動可能に構成される。

【００１４】また、好ましくは、前記緩衝部材の端部と
前記桁の端部付近との間又は前記緩衝部材の端部と前記
桁支持構造物の上部付近との間にはチェーンが設けられ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１６】図１は、本発明の一実施形態である桁落下
防止構造の構成を示した要部説明図である。図１に示す
ように、この桁落下防止構造１０１は、橋脚１と桁２と
の間をつなぐように設けられる。桁２は、支承部材３を
介して橋脚１上に支持されている。また、桁２には、桁
２Ａが隣接・連続しており、桁２Ａは、支承部材３Ａを
介して橋脚１上に支持されている。

【００１７】また、この桁落下防止構造１０１は、橋脚
１の上端部付近に側面等に固定された定着部材８と、桁
２の端部付近の下面等に固定された定着部材１０と、こ
れらの間に配置された緩衝部材５と、緩衝部材５の一端
と定着部材８とを連結する連結部材９と、緩衝部材５の
他端と定着部材１０とを連結する連結部材１１を備えて
構成されている。

【００１８】次に、以下に、上記した緩衝部材５のさら
に詳細な構成について、図２を参照しつつ説明する。図
２に示すように、この緩衝部材５は、略丸棒状に形成さ
れており、複数のリング６，６，…の周囲に、ゴムや合
成樹脂等の弾性体７を略円柱状に充填して形成されてい
る。各リング６，６，…の各々は、互いに接触しないよ
うに所定の間隙を配して配列され、相互に嵌合し、チェ
ーンを形成している。また、これら複数のリング６，
６，…の全体は、直線状に整列されている。

【００１９】なお、図２においては、リング６としては
長円状の環が図示されているが、円状や楕円状、略
「ロ」字状でもよく、略「θ」字状や略「日」字状の部
材のように中間に結合部材が取り付けられてもよく、一
般に線の両端が閉じた閉合体であればよい。

【００２０】上記の緩衝部材５は、例えば、リング６，
６，…を上記の状態で金型（図示せず）等の中に配置
し、各リング６，６，…の周囲に弾性体となるべき未固
化の原料を流し込み、固化させることにより形成され
る。弾性体７がゴムの場合には、さらに金型（図示せ
ず）内において加熱する加硫工程等を施す。

【００２１】この緩衝部材５においては、各リング６，
６，…が弾性体７内に埋設されるとともに、各リング間
の間隙にも弾性体７が充填される。また、緩衝部材５の
両端には、端部のリング６０，６０の一部が弾性体７の
外部に露出しており、この部分が略環状をなし、他の部
材と連結可能になっている。あるいは、緩衝部材５の両
端のリングに別の取付金具（図示せず）を嵌合させてお
き、この取付金具（図示せず）の一部が弾性体７の外部
に露出させるようにしてもよい。

【００２２】このように構成されることにより、緩衝部
材５の端リング６０，６０間に軸方向の引張力が作用す
ると、この引張力により緩衝部材５内に発生する引張応
力は、緩衝部材５の内部の弾性体７を介して各リング６
に伝達される。したがって、地震力のような衝撃的応力
が加わっても、弾性体７により緩和・減衰された後に各
リング６に伝達されるので、従来の裸の状態のチェーン
４（図７）の場合とは異なり、破断することがない。

【００２３】次に、上記した連結部材と定着部材のさら
に詳細な構成について、図３を参照しつつ説明する。図
３は、例として、連結部材９と定着部材８の構成を示し
ているが、桁２と連結する側の連結部材１１と定着部材
１０の構成も同様である。図３に示すように、連結部材
９は、例えば鋼鉄等の金属からなる金具であり、その一
端（図上の左端）には、接続具である緩衝ピン１２Ａが
装着可能な円形孔２１が設けられ、この円形孔２１に緩
衝ピン１２Ａが挿入され装着されている。

【００２４】また、緩衝ピン１２Ａの軸部１３Ａには、
後述する衝撃緩和部１４Ａが設けられており、この衝撃
緩和部１４Ａの周囲は空間２２となっており、この空間
２２内で緩衝部材５の端部の端リング６０が緩衝ピン１
２Ａの衝撃緩和部１４Ａに嵌合し装着されるようになっ
ている。このため、緩衝部材５は、軸部１３Ａのまわり
に回動可能となっている。

【００２５】また、連結部材９の他端（図上の右端）に
は円盤の一部をなす形状に形成された第１ヒンジ片２３
が設けられており、この第１ヒンジ片２３にヒンジピン
１７が挿入可能な円形孔が設けられている。一方、定着
部材８は、例えば鋼鉄等の金属からなる金具であり、平
板状部材３１の略中央に、円盤の一部をなす形状に形成
された２つの第２ヒンジ片３２，３２（一方のみ図示）
が平板状部材３１の面上で互いに離間されて垂直に立設
されている。また、２つ第２ヒンジ片３２，３２にはヒ
ンジピン１７が挿入可能な円形孔が設けられている。

【００２６】そして、２つの第２ヒンジ片３２，３２の
間のスリット空間（図示せず）内に、第１ヒンジ片２３
が挿入されて各円形孔が連通するように整合され、円形
孔内に丸棒状のヒンジピン１７が挿入された後、ヒンジ
ピン１７の両端が円形孔から抜け出さないように拡径処
理されている。このため、連結部材９は、ヒンジピン１
７のまわりに回動可能となっている。

【００２７】また、定着部材８の平面状部材３１には、
第２ヒンジ片３２をはさんで両側には、それぞれ固定具
である緩衝ボルト１２が挿入可能な円形孔３３が設けら
れている。また、これらの円形孔３３，３３に連通する
ようにして、橋脚１にボルト孔３４，３４が設けられて
いる。ボルト孔３４の内周面には、雌ネジが形成されて
いる。この円形孔３３には、それぞれ緩衝ボルト１２が
挿入され、緩衝ボルト１２の軸部１３の根元側に設けら
れた後述する衝撃緩和部１４が円形孔３３の内壁と対向
し、緩衝ボルト１２の軸部の先端側外周面に形成された
雄ネジがボルト孔３４の内周面の雌ネジと螺合すること
により、定着部材８が橋脚１に固定されるようになって
いる。

【００２８】次に、上記した緩衝ボルト１２と緩衝ピン
１２Ａのさらに詳細な構成について、図５を参照しつつ
説明する。図５（Ａ）に示すように、緩衝ボルト１２
は、軸部１３と、衝撃緩和部１４と、押え板１５を有し
て構成されている。衝撃緩和部１４は、六角形状の頭部
から延びる軸部１３の根元側（六角形状頭部側）の周囲
に設けられており、弾力材と布材とが交互に積層された
形成されている。弾力材としては、ゴムや合成樹脂等か
らなる帯状材が用いられ、布材としては天然繊維又は合
成繊維等からなる織布又は不織布等が用いられる。押え
板１５は、ボルトの六角形状の頭部と衝撃緩和部１４と
の間に配置されている。また、軸部１３の先端部（六角
形状頭部の反対側の端部）の外周面には、上述したよう
に雄ネジが形成されている。

【００２９】上記の衝撃緩和部１４は、例えば、上記の
帯状材の裏面又は表面に同一形状の布材を当接し、弾力
材と布材の２層からなる帯状材とし、軸部１３の周囲に
巻回し、接着又は加熱溶着等により略円筒状に成形す
る。弾力材がゴムの場合には、さらに金型（図示せず）
内において加熱する加硫工程等を施す。

【００３０】また、図５（Ｂ）に示すように、緩衝ピン
１２Ａは、円盤状のフランジ部から延びる軸部１３Ａ
と、衝撃緩和部１４Ａと、キャップ１６を有して構成さ
れている。衝撃緩和部１４Ａは、軸部１３Ａの根元側
（円盤状フランジ側）の周囲に設けられており、その構
成は、上記した緩衝ボルト１２の衝撃緩和部１４とまっ
たく同様である。

【００３１】上記の軸部１３Ａの先端部（円盤状フラン
ジ部の反対側の端部）には雌ネジ孔２５が形成されてい
る。また、キャップ１６は、円盤状のフランジ部から延
びる軸部を有しており、このキャップ１６の軸部の外周
面には、雌ネジ孔２５と螺合可能な雄ネジが形成されて
いる。

【００３２】したがって、図３に示す連結部材９の円形
孔２１に緩衝ピン１２Ａを装着する場合には、例えば、
図３において円形孔２１の右上方から緩衝ピン１２Ａの
衝撃緩和部１３Ａの部分を挿入し、図３において円形孔
２１の左下方にのぞく雌ネジ孔２５にキャップ１６を螺
着させることにより、緩衝ピン１２Ａが円形孔２１から
抜け出さないように装着することができる。

【００３３】図４は、図１に示す桁落下防止構造におけ
る連結部材と定着部材の他の構成例を示す図である。図
４は、例として、他の連結部材９Ａと定着部材８Ａの構
成を示しているが、桁２と連結する側の連結部材と定着
部材の構成も同様である。図４に示すように、連結部材
９Ａは、例えば鋼鉄等の金属からなる金具であり、平板
状部材の一側に抜出防止部３５が垂直に（図の下方に）
立設され、平板状部材には、上記した緩衝ボルト１２の
衝撃緩和部１４が挿入可能な円形孔３６が設けられてい
る。また、抜出防止部３５を設けるかわりに、平板状部
材を、緩衝部材５の端リング６０又は取付金具（図示せ
ず）の平面投影面（定着部材方向への投影面）よりも大
きな形状としてもよい。

【００３４】また、定着部材８Ａは、例えば鋼鉄等の金
属からなる金具であり、ブロック状部材に、上記した緩
衝ボルト１２の軸部１３の先端付近が挿入可能な円形孔
３７が設けられている。また、円形孔３７に連通するよ
うにして、橋脚１にボルト孔３８が設けられている。ボ
ルト孔３８の内周面には、雌ネジが形成されている。上
記の円形孔により緩衝ボルト１２が挿入可能となってお
り、緩衝ボルト１２の軸部１３の衝撃緩和部１４に、緩
衝部材５の端リング６０が嵌合し装着されるようになっ
ている。また、緩衝ボルト１２の軸部の先端側外周面に
形成された雄ネジがボルト孔３８の内周面の雌ネジと螺
合することにより、定着部材８Ａが橋脚１に固定される
ようになっている。このように構成しても、緩衝部材５
を桁２や橋脚１に定着することができる。

【００３５】この場合、緩衝部材５は、緩衝ボルト１２
の軸部１３のまわりに回動可能となっている。また、連
結部材９Ａには、抜出防止部３５が設けられたり、連結
部材９Ａの平板状部材の投影面が、緩衝部材５の端リン
グ６０又は取付金具（図示せず）よりも大きく設定され
ているので、緩衝部材５の端リング６０又は取付金具
（図示せず）と緩衝ボルト１２との嵌合が外れることは
ない。

【００３６】図４に示す定着方式においては、緩衝ボル
ト１２を、緩衝部材５と連結部材９Ａとを接続する接続
具と、連結部材９Ａを定着部材８Ａに固定する固定具と
を兼用させるようにして用いることができる。あるい
は、図４に示した定着部材８Ａを他の別のアンカーボル
ト等により橋脚１や桁２に固定しておき、緩衝ボルト１
２を接続具としてのみ使用してもよい。あるいはまた、
定着部材８Ａを橋脚１や桁２と別体の部材とせず、橋脚
１や桁２の一部、例えば突起部として形成してもよい。

【００３７】上記のような構成により、橋脚１が図の上
下方向又は左右方向に振動し、定着部材８又は８Ａと緩
衝ボルト１２との間のせん断力や、緩衝ボルト１２の引
抜力等が作用しても、これらの力は、緩衝ボルト１２の
衝撃緩和部１４により緩和され、緩衝部材５に軸方向の
減衰した引張力として伝達される。逆に、緩衝部材５側
から橋脚１側へ向う引張力は、緩衝ボルト１２の衝撃緩
和部１４により緩和され、減衰したせん断力やボルトの
引抜力等として橋脚１側へ伝達される。

【００３８】同様にして、図１において、桁２が図の上
下方向又は左右方向に振動し、定着部材１０とその固定
用の緩衝ボルト１２との間のせん断力や、緩衝ボルト１
２の引抜力等が作用しても、これらの力は、固定用の緩
衝ボルト１２の衝撃緩和部１４により緩和され、緩衝部
材５に減衰した引張力として伝達される。逆に、緩衝部
材５側から桁２側へ向う引張力は、緩衝ボルト１２の衝
撃緩和部１４により緩和され、減衰したせん断力やボル
トの引抜力等として桁２側へ伝達される。

【００３９】一方、連結部材９，９Ａ又は１１と、緩衝
部材５との間には、緩衝ピン１２Ａの衝撃緩和部１４Ａ
又は緩衝ボルト１２の衝撃緩和部１４が介在するため、
この部分により、緩衝部材５へ向う力、あるいは緩衝部
材５からの力は、緩和・減衰されて伝達される。また、
上記したように、緩衝部材５に伝達された力は、弾性体
７により緩和・減衰される。

【００４０】したがって、この桁落下防止構造１０１に
地震力のような衝撃的応力が加わっても、衝撃緩和部１
４Ａあるいは１４の弾力材により、さらには緩衝部材５
内の弾性体７により緩和・減衰されるので、従来の裸の
状態のチェーン４（図７）の場合とは異なり、緩衝部材
５の端リング６０，緩衝ピン１２Ａ，連結部材９又は１
１，ヒンジピン１７，定着部材８又は１０，緩衝ボルト
１２などが損傷又は破断することはない。また、緩衝部
材５が弾性を有するため、桁落下防止構造の設置時の公
差に追随可能である、という利点もある。

【００４１】本発明は、他の実施形態としても実施可能
である。例えば、図６に示すように構成してもよい。図
６に示すように、この桁落下防止構造１０２は、図１に
示す桁落下防止構造１０１の橋脚側の連結部材９と定着
部材８との間に、複数のリング６Ａからなるチェーン４
を介在させたものである。

【００４２】このように介在部材を配置すると、桁落下
防止構造の設置長さが緩衝部材５の長さよりもかなり長
い場合などに、チェーン４によって長さ調整を行うこと
が可能となる。介在部材としては、他の構成のものも使
用可能であり、鋼棒や細長い鋼材等であってもよい。ま
た、上記の鋼棒等の両端にネジを形成して両端を螺合に
より連結部材と定着部材に取り付けることもできる。

【００４３】また、この変形として、いわゆる「ターン
バックル」状の部材を介在部材としてもよい。ターンバ
ックルのような部材を用いれば、回動することにより介
在部材の部材長を増減調整することが可能となる。

【００４４】また、介在部材は、図６に示すように、桁
落下防止構造の橋脚側の連結部材と定着部材との間に設
けるだけでなく、桁落下防止構造の桁側の連結部材と定
着部材との間に設けてもよく、また、橋脚側及び桁側の
双方に設けてもよい。

【００４５】さらに他の実施形態として、図示はしない
が、隣接する桁２Ａと桁２との間に上記と同様の構成の
桁落下防止構造を配置してもよい。また、桁２と橋脚１
との間と、隣接する桁２Ａと桁２との間の双方に、上記
と同様の構成の桁落下防止構造を配置してもよい。

【００４６】なお、上記した緩衝部材５が衝撃緩和機能
を発揮し得る応力の上限値は、実験によれば、緩衝部材
５内に埋設されるチェーンの材質には関係がなく、概ね
緩衝部材５内に埋設されるチェーンの断面応力値でσ_c
＝２５０kg/cm²となっている。また、実験結果より、こ
の緩衝部材５の引張耐力は、埋設されるチェーンの断面
積の２倍にチェーンの断面応力値を乗じた値に等しくな
っている。このため、緩衝部材５内に埋設されるチェー
ンの直径をｄとすると、緩衝部材５の引張耐力Ｐは、下
式Ｐ＝π・ｄ² ・σ_c ／２で与えられる。

【００４７】なお、本発明は、上記各実施形態に限定さ
れるものではない。上記各実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。

【００４８】例えば、上記各実施形態においては、連結
部材として、図３に示すような緩衝ピン１２Ａ、あるい
は図４に示すような緩衝ボルトを使用する例について説
明したが、本発明はこれには限定されず、他の構造であ
ってもよく、例えば、環状部材の組み合わせ、環状部材
とピンとの組み合わせ、環状部材とフックとの組み合わ
せ、あるいは螺合による連結等であってもよく、機械的
な連結であればどのようなものであってもよい。また、
各嵌合部分に、上記した衝撃緩和部１４又は１４Ａと同
様の衝撃緩和部を設けるようにしてもよい。

【００４９】また、上記各実施形態においては、図３に
示すように、緩衝ピン１２Ａの軸回りに回動可能でかつ
ヒンジピン１７の軸回りに回動可能な例、あるいは図４
に示すように、緩衝ボルト１２の軸回りに回動可能な例
などについて説明したが、本発明はこれには限定され
ず、図３において、さらに緩衝部材５の軸回りに回動可
能に構成してもよい。このように構成すると、３次元の
いずれの方向の回動も可能となり、地震力等により桁落
下防止構造にねじれ力が作用した場合でも、各部に悪影
響や損傷等を与えることがない。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
複数の閉合体の各々が接触しないように間隙を配して相
互に嵌合させるとともに閉合体の全体を直線状に整列さ
せた状態で各閉合体を弾性体内に埋設しかつ間隙にも弾
性体を充填することにより略棒状に形成した緩衝部材の
一端部を桁の端部付近に定着させ、桁を支持する桁支持
構造物の上部付近又は桁に隣接する桁の端部付近に緩衝
部材の他端部を定着させるようにしたので、地震力のよ
うな衝撃的外力が加わっても、緩衝部材により緩和・減
衰され、つねに良好な桁落下防止機能を果たすことがで
きる。また、緩衝部材が弾性を有するため、桁落下防止
構造の設置時の公差に対応可能である、という利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態である桁落下防止構造の構
成を示す要部説明図である。

【図２】図１に示す桁落下防止構造における緩衝部材の
構成を示す一部欠截斜視図である。

【図３】図１に示す桁落下防止構造における連結部材と
定着部材の一構成例を示す図である。

【図４】図１に示す桁落下防止構造における連結部材と
定着部材の他の構成例を示す図である。

【図５】図１及び図２に示す桁落下防止構造に用いる固
定具又は接続具の構成例を示す図であり、図５（Ａ）は
ボルトとして構成した例を、図５（Ｂ）はピンとして構
成した例を、それぞれ示している。

【図６】本発明の他の実施形態である桁落下防止構造の
構成を示す要部説明図である。

【図７】従来の桁落下防止構造の構成を示す要部説明図
である。

【符号の説明】

１橋脚２，２Ａ桁３支承部材４チェーン５緩衝部材６，６Ａリング７弾性体８，８Ａ，１０定着部材９，９Ａ，１１連結部材１２緩衝ボルト１２Ａ緩衝ピン１３，１３Ａ軸部１４，１４Ａ衝撃緩和部１５押え板１６キャップ２５ネジ孔１７ヒンジピン２１円形孔２２空間２３第１ヒンジ片３１平板状部材３２第２ヒンジ片３３円形孔３４ボルト孔３５抜出防止部３６，３７円形孔３８ボルト孔６０端リング１０１，１０２，２００桁落下防止構造

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者御船直人東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団法人鉄道総合技術研究所内 (72)発明者西本安志東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団法人鉄道総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の閉合体の各々が接触しないように
間隙を配して相互に嵌合させるとともに前記閉合体の全
体を直線状に整列させた状態で前記各閉合体を弾性体内
に埋設しかつ前記間隙にも前記弾性体を充填することに
より略棒状に形成した緩衝部材の一端部を桁の端部付近
に定着させ、前記桁を支持する桁支持構造物の上部付近
又は前記桁に隣接する他の桁である隣接桁の端部付近に
前記緩衝部材の他端部を定着させたことを特徴とする桁
落下防止構造。
【請求項２】請求項１記載の桁落下防止構造におい
て、前記桁支持構造物の上部付近又は前記隣接桁の端部
付近には定着部材が固定具により固定されるとともに、
前記固定具は、軸部の周囲に弾力材と布材とが交互に積
層された衝撃緩和部を有することを特徴とする桁落下防
止構造。
【請求項３】請求項２記載の桁落下防止構造におい
て、前記固定具は、前記軸部の周囲に弾力材と布材とが
交互に積層された衝撃緩和部を有するボルトであること
を特徴とする桁落下防止構造。
【請求項４】請求項２記載の桁落下防止構造におい
て、前記固定具は、前記軸部の周囲に弾力材と布材とが
交互に積層された衝撃緩和部を有するピンであることを
特徴とする桁落下防止構造。
【請求項５】請求項１記載の桁落下防止構造におい
て、前記緩衝部材の端部を回動可能にして接続したこと
を特徴とする桁落下防止構造。
【請求項６】請求項１ないし請求項５のうちのいずれ
か１項に記載の桁落下防止構造において、前記緩衝部材
の端部と前記桁の端部付近との間又は前記緩衝部材の端
部と前記桁支持構造物の上部付近との間にチェーンを設
けたことを特徴とする桁落下防止構造。