JPH09228918A - エアアシスト電磁式燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 空気によって微粒化された燃料フォームの最
適化を図り機関の運転性の向上を図る。 【解決手段】 計量プレート１２は、平板部１２Ａと、
その外周から先端Ａ側に向かう円錐筒部１２Ｃと、平板
部に穿設した計量孔１２Ｂを備え、平板部はバルブシー
ト９の先端面９Ｃに取着する。キャップ１３は、円錐筒
部に当接する円錐凹部１３Ａと、同部の先端１３Ｂから
先端に開口する開放孔１３Ｄと、同部の後端１３Ｅから
の後端に開口する挿入孔と、同部の後端１３Ｅ側からの
外周１３Ｈに開口するスリット溝１３Ｊとを備える。円
錐凹部には、同部の傾斜に沿う傾斜溝１３Ｋを穿設す
る。キャップを計量プレートの円錐筒部の外周を含むバ
ルブシートの外径部９Ｆに嵌合する。計量プレートの円
錐筒部と、キャップの傾斜溝を含む円錐凹部とにより空
気溝２０を形成する。空気溝は先端は開放孔に連なり、
後端はスリット溝に連なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の内燃機関用
の燃料噴射装置に用いられる電磁式燃料噴射弁に関し、
そのうち特にバルブシートの先端面に配置された計量プ
レートに穿設された計量孔によって、噴射される燃料量
が制御され、該燃料に向けて空気を吹きつけ、燃料の微
粒化を図ったエアアシスト電磁式燃料噴射弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアアシスト電磁式燃料噴射弁
は、特開平５−２０９５７３号公報に示される。これに
よると、弁端部３の下端には弁座孔が開口して穿設され
る。弁端部３の下端面には、平板部に噴射開口４９が穿
設され、平板部の外周から下方に向かうにつれ、その外
周直径が漸次拡大する周壁部分６１を有し、該周壁部分
６１にはガス供給開口７１が穿設される。弁端部３の外
周及び弁端部３の下端より更に下端側を囲繞してガス案
内部９が配置され、前記周壁部分６１の下端はガス案内
部９に設けた支持端面６８に係止される。そして、燃料
は弁座２９より噴射孔４９を介して周壁部分６１の内方
へ噴出される。一方ガス供給路２３から周壁部分６１の
外方へ導入される空気は、周壁部分６１のガス供給開口
７１から周壁部分６１の内方へ供給される。従って、噴
射孔４９より噴出される燃料と、ガス供給開口７１から
供給される空気とは周壁部分の内方において衝突し、燃
料が微粒化される。尚符号は公報明細書中に記載された
ものを使用した。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来のエアアシ
スト電磁式燃料噴射弁によると、次の不具合を有する。
噴射孔より噴出される燃料に対して、ガス供給口より供
給される空気は、略直角方向より吹きつけられる。又、
ガス供給口より燃料に対して空気を吹きつける位置が、
噴射孔より噴出直後の燃料部分において行なわれる。更
にはガス供給開口が薄肉状の周壁部分に穿設される。以
上によると、燃料フォームは大きく広がり、且つその燃
料フォームが不安定となり吸気弁に向けて燃料を効果的
に指向して供給できない。あるいは、吸気管への燃料付
着が多くなる。従って機関性能の向上が阻害される。例
えば付着燃料の応答遅れによる機関加速運転時における
混合気の希薄化現象、あるいは機関減速運転時における
混合気の過濃化現象である。

【０００４】本発明は、かかる不具合に鑑みなされたも
ので、計量孔から噴出されて機関に向かう燃料の、燃料
フォームを最適に制御でき、機関運転性を向上すること
のできるエアアシスト電磁式燃料噴射弁を提供すること
を主目的とする。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】本発明になるエアアシスト
電磁式燃料噴射弁は、前記目的達成の為に、ハウジング
内に配置された電磁コイルへの通電によって可動コアが
駆動され、可動コアと一体的に移動する弁部によりハウ
ジングの先端部に配置されたバルブシートの弁座孔を開
閉制御し、弁座孔の下流側にある計量孔より燃料を噴射
する電磁式燃料噴射弁において、計量プレートは、バル
ブシートの先端面に当接される平板部と、平板部の外周
から先端側に向かって折れ曲がり、その外周直径が先端
に向かうにつれて漸次減少する円錐筒部と、平板部に穿
設される計量孔と、を備え、キャップは、計量プレート
の円錐筒部に当接する円錐凹部と、円錐凹部の先端から
キャップの先端に向かって開口する開放孔と、円錐凹部
の後端からキャップの後端に向かって開口する挿入孔
と、円錐凹部の後端側からキャップの後端側の外周に向
かって開口するスリット溝と、を備えるとともに円錐凹
部には、円錐凹部の傾斜に略沿い、その先端が開放孔に
連なり、後端がスリット溝に連なる傾斜溝を穿設し、前
記計量プレートの平板部をバルブシートの先端面に取着
することによって円錐筒部をバルブシートの先端面より
先端側に向かって突出して配置し、一方、前記キャップ
を計量プレートの円錐筒部の外周を含むバルブシートの
外径部に嵌合することにより、計量プレートの円錐筒部
と、キャップの傾斜溝を含む円錐凹部と、により先端が
開放孔に連なり後端がスリット溝に連なる空気溝を形成
したことを第１の特徴とする。

【０００６】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記バルブシートの先端面側の外径部に、先端面から後端
に向かいその外周直径が漸次増加する円錐部を設け、該
円錐部と計量プレートの円錐筒部とにより連続した円錐
面を形成したことを第２の特徴とする。

【０００７】又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前
記キャップの先端に、更に先端側に向けて複数の位置決
めボスを突起して形成したことを第３の特徴とする。

【０００８】又、本発明は、前記空気溝の溝長手方向軸
線と弁体の長手方向軸線との交差角度Ｊを４０度以下と
したことを第４の特徴とする。

【０００９】

【作用】第１の特徴によると、空気溝は、プレートの円
錐筒部とキャップの傾斜溝を含む円錐凹部によって形成
される。そして、バルブシートの噴孔から噴出される燃
料に対し、噴孔より比較的離れた位置において空気溝を
介して斜め方向から空気が吹きつけられるので、噴出さ
れる燃料フォームを適正な楕円形状とすることができ、
機関性能を向上できる。

【００１０】第２の特徴によると、バルブシートの円錐
部と、プレートの円錐筒部とにより連続した円錐面を形
成したので、計量プレートの先端位置を変えることな
く、長手溝方向の長い空気溝を形成することができ、空
気溝内を流れる空気の流れ方向を空気溝に沿ってより一
層整流して燃料に吹きつけることができる。

【００１１】又、第３の特徴によると、キャップの位置
決めボスに対して、エアアシスト電磁式燃料噴射弁に設
けた位置決め部を一定位置状態に配置して形成できる。
これによると、エアアシスト電磁式燃料噴射弁に対し
て、常に一定位置に空気溝を形成することができ、エア
アシスト電磁式燃料噴射弁の位置決め部が吸気管の一定
位置に取着されると、バルブシートの噴孔から噴出され
る燃料フォームを常に機関（吸気管）の定められた一定
位置に向けて供給できる。

【００１２】又、第４の特徴によると、計量孔より噴出
される燃料に対するアシストエアの突入角度を４０度以
下としたことにより、燃料フォームの楕円比率を略１．
９以下とすることができ、これによって吸気弁に対する
良好な燃料の指向性が得られるとともに吸気管壁への燃
料付着が抑止され、追従性の秀れた良好な機関性能を得
ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明になるエアアシスト電磁式燃料
噴射弁の一実施例を図により説明する。図１はエアアシ
スト電磁式燃料噴射弁の縦断面図、図２は図１のＸ−Ｘ
線におけるエアアシスト電磁式燃料噴射弁の要部縦断面
図、図３は、図１のＹ−Ｙ線における拡大横断面図、図
４は、図１の拡大下部平面図、である。尚、説明を容易
にする為に先端とは、図において下方をいい、後端とは
図において上方をいう。１は後端Ｂ側に底部１Ａを有
し、先端１Ｂが開口する磁性材料によって有底筒状に形
成されたハウジングであり、底部１Ａの中心から固定コ
アとしての第１筒部１Ｃが先端Ａ側に向かって突出する
とともに底部１Ａの中心から流路部材としての第２筒部
１Ｄが後端Ｂ側に向かって突出する。第２筒部１Ｄの後
端１Ｅから第１筒部１Ｃの先端１Ｆに向けて流路１Ｇが
貫通して穿設される。第１筒部１Ｃ内の流路１Ｇにはイ
ンナーカラー２が挿入配置され、第２筒部１Ｄ内の流路
１Ｇには、ストレーナ３が配置される。流路１Ｇにあっ
ては先端Ａ側にインナーカラー２が配置され、後端Ｂ側
にストレーナ３が配置される。

【００１４】４は、絶縁材料によって形成されたコイル
ボビンであり、その周囲に電磁コイル５が巻回され、そ
の後端の鍔部より後端Ｂ側に向かってコイル５に接続さ
れたターミナル６が突出する。７は磁性材料によって形
成され、磁極片をなすドーナツ状のセットカラーであ
る。８は、後述する弁体の小径部に挿入されるバルブス
トッパーであり、外周から中心に向かって前記小径部の
直径よりやや大径を有する長溝８Ａが穿設される。

【００１５】９は円筒状をなすバルブシートであり、そ
の内方の先端側には弁座孔９Ａが形成されるとともに弁
座孔９Ａより更に先端側に向けて噴孔９Ｂが形成され
る。前記噴孔９Ｂはバルブシート９の平面状の先端面９
Ｃに開口する。一方、弁座孔９Ａよりバルブシート９の
後端９Ｄに向けてガイド孔９Ｅが開口して形成される。
これら、ガイド孔９Ｅ、弁座孔９Ａ、噴孔９Ｂ同芯に形
成される。尚、バルブシート９の後端９Ｄ部分は拡大さ
れた鍔部をなす。

【００１６】１０はバルブシート９内に移動自在に配置
される弁体である。弁体１０は弁座孔９Ａを開閉する弁
部１０Ａと、弁部１０Ａより後端Ｂ側にあって、ガイド
孔９Ｅの横断面と同一形状をなすとともに外周に複数の
切欠き面が形成され、ガイド孔９Ｅ内に摺動自在に配置
されるガイド部１０Ｂと、ガイド部１０Ｂより後端Ｂ側
に形成される係止鍔部１０Ｃと、更に、後端に形成され
る嵌合突部１０Ｄと、嵌合突部１０Ｄと係止鍔部１０Ｃ
との間に形成される小径部１０Ｅと、より形成される。

【００１７】そして、前記弁体１０の後端に形成される
嵌合突部１０Ｄには、円柱状をなす可動コア１１が一体
的に嵌合配置される。

【００１８】１２は、バルブシート９の先端面９Ｃに固
定して配置される薄肉板状の計量プレートで、以下より
なる。１２Ａは、バルブシート９の先端面９Ｃ上に配置
される平板部であり、平板部１２Ａの中心には計量孔１
２Ｂが貫通して穿設される。又、平板部１２Ａの外周部
分には、先端Ａ側に向かって折れ曲がり、その外周直径
Ｃが先端Ａに向かうにつれて漸次減少する円錐筒部１２
Ｃが形成される。そして計量プレート１２の平板部１２
Ａがバルブシート９の先端面９Ｃ上に例えば溶接等によ
って一体的に取着される。これによると、計量孔１２Ｂ
は、バルブシート９の噴孔９Ｂに臨んで配置され、さら
に円錐筒部１２Ｃは、バルブシート９の先端面９Ｃより
先端Ａ側に向かって突出して配置される。この計量プレ
ート１２は、薄板材をプレス成形するのがよい。

【００１９】１３は、バルブシート９の外径部９Ｆ及び
計量プレート１２の外周に配置されるキャップである。
キャップ１３には、計量プレート１２の円錐筒部１２Ｃ
に当接する円錐凹部１３Ａと、円錐凹部１３Ａの先端１
３Ｂからキャップ１３の先端１３Ｃに向かって開口する
開放孔１３Ｄと、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｅからキャ
ップ１３の後端１３Ｆに向かって開口する挿入孔１３Ｇ
が形成される。又、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｅ側から
キャップ１３の後端１３Ｆ側の外周１３Ｈに向かって縦
長のスリット溝１３Ｊが穿設される。このスリット溝１
３Ｊは、キャップ１３の後端１３Ｆ側の外周１３Ｈと、
円錐凹部１３Ａの後端１３Ｅ及び挿入孔１３Ｇに開口す
る。

【００２０】更に円錐凹部１３Ａには、その後端１３Ｅ
から先端１３Ｂに向けて、円錐凹部１３Ａの傾斜に略沿
った傾斜溝１３Ｋに穿設される。この傾斜溝１３Ｋは、
その先端が開放孔１３Ｄに連なって開口し、後端がスリ
ット溝１３Ｊに連なって開口する。前記スリット溝１３
Ｊと、傾斜溝１３Ｋとは、キャップ１３の長手方向軸線
をはさんで対向して２個穿設される。このスリット溝１
３Ｊ及び傾斜溝１３Ｋは、図１によく示される。

【００２１】そしてエアアシスト電磁式燃料噴射弁は以
下の如く組みつけられる。ハウジング１の先端１Ｂの開
口から底部１Ａに向けてコイルボビン４を挿入配置し、
このときターミナル６は、底部１Ａに穿設せる孔を介し
て後端Ｂ側に突出する。次いで、コイルボビン４の先端
にセットカラー７を配置する。一方、計量プレート１２
を取着されたバルブシート９のガイド孔９Ｅ内には弁体
１０のガイド部１０Ｂが摺動自在に配置され可動コア１
１と係止鍔部１０Ｃとの間の小径部１０Ｅに向けてバル
ブストッパー８の長溝８Ａが挿入配置される。このよう
に弁体１０及び計量プレート１２を備えたバルブシート
９がセットカラー７の先端上に配置される。このとき可
動コア１１の後端とインナーカラー２の先端との間に
は、スプリング１４が縮設される。又、可動コア１１の
後端は第１筒部１Ｃの先端１Ｆに対向して配置され、係
止鍔部１０Ｃの後端は、バルブストッパー８の先端に対
向して配置される。

【００２２】そして、バルブシート９の外径部９Ｆ及び
計量プレート１２の円錐突部１２Ｃにキャップ１３を嵌
合配置する。すなわち、キャップ１３の挿入孔１３Ｇは
バルブシート９の外径部９Ｆに当接して配置され、キャ
ップ１３の円錐凹部１３Ａは計量プレート１２の円錐筒
部１２Ｃに当接して配置される。

【００２３】以上によると、ハウジング１内の中間部に
設けた係止段部１Ｊ上に、セットカラー７、バルブスト
ッパー８、バルブシート９、キャップ１３が積層されて
配置されたもので、かかる状態においてハウジング１の
先端１Ｂをキャップ１３上に向けて内方へカシメること
によってその組みつけが完了する。尚、電磁コイル５へ
の非通電時において、可動コア１１の後端と第１筒部１
Ｃの先端１Ｆとの間、及び係止鍔部１０Ｃの後端とバル
ブストッパー８の先端との間には微少なる間隙（作動ス
トロークに相当する）が存在するが図示されていない。

【００２４】以上によってエアアシスト電磁式燃料噴射
弁が形成されるが、本発明にあっては、計量プレート１
２を含むバルブシート９とキャップ１３とによって形成
される空気溝に特徴を有する。以下に詳述する。キャッ
プ１３がバルブシート９の外周に嵌合配置されたことに
よると、キャップ１３の挿入孔１３Ｇがバルブシート９
の外径部９Ｆに当接して配置され、キャップ１３の円錐
凹部１３Ａが計量プレート１２の円錐筒部１２Ｃに当接
して配置される。以上によると、キャップ１３の円錐凹
部１３Ａに沿って穿設された傾斜溝１３Ｋの開口は、計
量プレート１２の円錐筒部１２Ｃによって閉塞され、円
錐凹部１３Ａの傾斜に略沿って傾斜する空気溝２０が形
成される。そして、この空気溝２０の先端は、キャップ
１３の先端１３Ｃに開口する開放孔１３Ｄ内に連なって
開口し、一方その後端はスリット溝１３Ｊに連なって開
口する。尚、挿入孔１３Ｇに開口するスリット溝１３Ｊ
はバルブシート９の外径部９Ｆで閉塞される。この空気
溝２０は図１によく示される。

【００２５】次にその作用について説明する。電磁コイ
ル５に通電されると、可動コア１１はスプリング１４の
バネ力に抗して第１筒部１Ｃの先端１Ｆに向けて吸引さ
れ、弁体１０の係止鍔部１０Ｄの後端がバルブストッパ
ー８の先端に当接する迄移動し、これによって弁体１０
の弁部１０Ａがバルブシート９の弁座孔９Ａを開放す
る。これによると、流路１Ｇ内へ図示せぬ燃料ポンプに
よって給送される燃料は、可動コア１１、小径部１０
Ｅ、係止鍔部１０Ｃ、ガイド部１０Ｂの外周を通って弁
座孔９Ａに達する。弁座孔９Ａに流入する燃料は、噴孔
９Ｂより計量プレート１２の計量孔１２Ｂに達し、計量
孔１２Ｂにてその量が制御される。そして、この燃料は
計量プレート１２の円筒筒部１２Ｃの内方へ噴出され
て、キャップ１３の開放孔１３Ｄに達する。

【００２６】一方、前記燃料の噴出に合わせ、キャップ
１３のスリット溝１３Ｊには、空気が供給される。この
空気は、スリット溝１３Ｊから空気溝２０内を流下し、
空気溝２０の先端からキャップ１３の開放孔１３Ｄ内へ
流出する。

【００２７】以上によると、計量孔１２Ｂからキャップ
１３の開放孔１３Ｄ内へ噴出される燃料に対し、空気溝
２０を介して空気を斜め方向から供給し、燃料に対して
定められた斜め方向位置であって、且つ計量孔１２Ｂか
ら比較的に離れた位置において空気を衝突させたので、
燃料を効果的に微粒化できるとともにその燃料フォーム
が大きく広がることがなく、適正な楕円形状をなす燃料
フォームとすることができる。

【００２８】又、本発明にあっては、空気溝２０をキャ
ップ１３に設けた傾斜溝１３Ｋと計量プレート１２の円
錐筒部１２Ｃとによって形成したので、空気溝の溝長手
方向の長さを長くとることができた。（単に薄板に穿設
された孔でない）これによると、整流された空気流を燃
料に加えることができるので、正確で安定した燃料フォ
ームを形成することができる。

【００２９】以上によると、エアアシスト電磁式燃料噴
射弁より噴出される燃料は、良好に微粒化され、且つ安
定した適正な燃料フォームを形成できるので、吸気弁に
対する燃料の指向性の向上と、吸気管への燃料付着を抑
止できたものである。従って機関の運転性の著しい向上
を達成できる。

【００３０】尚、本実施例における計量孔１２Ｂは単一
としたが計量孔１２Ｂを複数穿設してもよい。

【００３１】又、バルブシート９の先端面９Ｃ側の外径
部９Ｆに、先端面９Ｃから後端９Ｄ側に向かい、その外
周直径Ｄが漸次増加する円錐部９Ｈを設け、この円錐突
部９Ｈと計量プレート１２の円錐筒部１２Ｃとによって
連続した円錐面を形成すると、計量プレート１２の円錐
筒部１２Ｃの先端１２Ｄをのばすことなく空気溝２０内
を流れる空気流を一層整流できる。これは空気溝２０の
長手溝方向の長さをバルブシート９の円錐部９Ｈに相当
して更に長くすることができるからである。このように
空気流が更に整流され、この整流された空気が燃料に吹
きつけられることによると、燃料フォームは更に正確に
して且つ安定して形成でき、より一層機関の運転性を向
上できる。

【００３２】又、本発明によれば、キャップ１３の先端
１３Ｃ上に、更に先端Ａに向けて複数（本実施例におい
ては２個）の位置決めボス１３Ｌを突起して設けた。そ
して、キャップ１３を含む他の構成部品がエアアシスト
電磁式燃料噴射弁内に装着されて固定された状態におい
て、キャップ１３の位置決めボス１３Ｌを基準にして、
ターミナル６の外周を含むハウジング１の中間部外周を
アウトモールドしてカプラー３０を形成し、このカプラ
ー３０には図示されぬ位置決め部が一体形成される。
（この位置決め部は図示されていない）以上によると、
カプラ３０の位置決め部とキャップ１３の位置決めボス
１３Ｌとは一定の位置状態に配置されることになる。

【００３３】そして、このエアアシスト電磁式燃料噴射
弁は、カプラー３０位置決め部を基準にして予め定めら
れた機関（例えば吸気管、燃料分配管）の一定位置に装
着されるもので、これによると、空気溝２０を含むキャ
ップ１３もまた機関の一定位置に配置されることにな
る。従ってキャップ１３に形成される空気溝２０から加
えられる空気によって形成される楕円形状をなす燃料フ
ォームは、機関の定められた位置及び方向に対して正確
に供給される。

【００３４】ここで、一般的に実用に供される機関、１
気筒当りの気筒容積１００〜７００cm3 であって吸気弁
を２個有するものにおいて、電磁式燃料噴射弁から噴出
される燃料フォーム角度Ｅは、機関の吸気弁に対し燃料
が効果的に指向すること、及び吸気管の内壁にできるだ
け燃料が付着しないこと、を考慮して１０度〜３０度と
なるよう設定される。（燃料フォーム角度Ｅは図５に示
される）

【００３５】一方、電磁式燃料噴射弁から噴出される燃
料に対して空気を供給して衝突させるエアアシスト電磁
式燃料噴射弁において、燃料に対して空気が衝突するこ
とによって、燃料と空気との衝突点において、燃料フォ
ームは楕円形状となる。（楕円形状は図６に示される）

【００３６】そして、前述した如く燃料の吸気弁に対す
る指向性及び吸気管の内壁への非付着性を考慮した際、
燃料と空気との衝突点Ｐにおける効果的な燃料フォーム
の楕円形状は、空気が衝突する方向Ｆとそれに直交する
方向Ｇにおける燃料フォームの楕円比率（ｄＧ／ｄＦ）
は、テストの結果１．９以下とすることが好ましいこと
が判明した。

【００３７】そして、本発明のエアアシスト電磁式燃料
噴射弁において、燃料と空気との衝突点Ｐにおける燃料
フォームの楕円比率（ｄＧ／ｄＦ）は、空気溝２０（傾
斜溝１３Ｋである）の溝長手方向軸線Ｌ−Ｌと、弁体１
０の長手方向軸線Ｘ−Ｘとの交差角Ｊ、いいかえると、
弁体１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘに対する空気溝２０の溝
長手方向軸線Ｌ−Ｌの突入角度Ｊによって変化するもの
で、本発明におけるエアアシスト電磁式燃料噴射弁にお
いて、アシストエアの突入角度Ｊと燃料フォームの楕円
比率（ｄＧ／ｄＦ）との関係が図７に示される。

【００３８】図７によれば、効果的な燃料フォームの楕
円比率（ｄＧ／ｄＦ）であるところの１．９以下を得る
にはアシストエアの突入角度Ｊを４０度以下に設定しな
ければならないことが理解される。

【００３９】すなわち、前記アシストエアの突入角度Ｊ
を４０度以下に設定する為には、空気溝２０の溝長手方
向軸線Ｌ−Ｌと弁体１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘとの交差
角度Ｊを４０度以下にすることによって達成されるもの
で、これによって吸気弁に対して燃料を良好に指向させ
ることができ、更には吸気管の内壁に対して燃料が付着
することが抑止され、良好な機関運転性能を得ることが
できる。

【００４０】

【発明の効果】以上の如く、本発明になるエアアシスト
電磁式燃料噴射弁によると、キャップを、計量プレート
の円錐筒部の外周を含むバルブシートの外径部に嵌合配
置したことにより、計量プレートの円錐筒部と、キャッ
プの傾斜溝を含む円錐凹部とにより空気溝を形成し、こ
の空気溝を介して燃料に斜め方向から整流された空気を
加えたので、燃料の微粒化を達成できるとともに適正な
る燃料フォームを形成でき、これによって吸気弁に対す
る燃料の指向性の向上と、吸気管の内壁への燃料付着が
抑止され、もって良好な機関性能を得ることができる。

【００４１】又、バルブシートの先端面側の外径部に円
錐部を設け、この円錐部と計量プレートの円錐筒部とに
よって連続した円錐面を形成したことによると、計量プ
レートの高さを増すことなく、空気溝の溝長手方向の長
さを長くすることができ、これによって空気溝からより
一層整流されて指向性を有する空気を燃料に加えること
ができ、より安定した適正なる燃料フォームを形成でき
る。

【００４２】又、キャップの先端に位置決めボスを形成
したことによると、エアアシスト電磁式燃料噴射弁の基
準位置に対して、キャップによって形成される空気溝を
一定位置に形成することができ、エアアシスト電磁式燃
料噴射弁の基準位置に応じて機関の一定位置にエアアシ
スト電磁式燃料噴射弁が取着されると、エアアシスト電
磁式燃料噴射弁より噴出される楕円形状をなす燃料フォ
ームは予め定められた位置に対して正確に燃料を供給で
きる。

【００４３】又、空気溝の長手方向軸線と弁体の長手方
向軸線との交差角度を４０度以下に形成したことによる
と、噴孔から噴出される燃料と空気溝から加えられる空
気との衝突点における燃料フォームの楕円比率を１．９
以下とすることができたもので、特に吸気弁を２個備え
た機関における吸気弁に対する燃料の指向性を向上でき
るとともに吸気管の内壁への燃料の付着性を改善でき、
機関の運転性の向上を達成できた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になるエアアシスト電磁式燃料噴射弁の
一実施例を示す縦断面図。

【図２】図１のＸ−Ｘ線におけるエアアシスト電磁式燃
料噴射弁の要部縦断面図。

【図３】図１のＹ−Ｙ線における拡大横断面図。

【図４】図１の拡大下部平面図。

【図５】計量孔より噴出される燃料と空気溝から加えら
れる空気との流れを示す説明図。

【図６】燃料と空気との衝突点における燃料フォーム。

【図７】燃料フォームの楕円比率とアシストエアの突入
角度との関係を示す線図。

【符号の説明】

９ バルブシート ９Ｄ バルブシートの後端 ９Ｆ バルブシートの外径部 ９Ｃ バルブシートの先端 ９Ｈ 円錐部 １０ 弁体 １２ 計量プレート １２Ａ 平板部 １２Ｂ 計量孔 １２Ｃ 円錐筒部 １３ キャップ １３Ａ 円錐凹部 １３Ｂ 円錐凹部の先端 １３Ｃ キャップの先端 １３Ｄ 開放孔 １３Ｅ 円錐凹部の後端 １３Ｆ キャップの後端 １３Ｇ 挿入孔 １３Ｊ スリット溝 １３Ｋ 傾斜溝 ２０ 空気溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に配置された電磁コイルへ
   の通電によって可動コアが駆動され、可動コアと一体的
   に移動する弁部によりハウジングの先端部に配置された
   バルブシートの弁座孔を開閉制御し、弁座孔の下流側に
   ある計量孔より燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁におい
   て、計量プレート１２は、バルブシート９の先端面９Ｃ
   に当接される平板部１２Ａと、平板部１２Ａの外周から
   先端Ａ側に向かって折れ曲がり、その外周直径Ｃが先端
   Ａに向かうにつれて漸次減少する円錐筒部１２Ｃと、平
   板部１２Ａに穿設される計量孔１２Ｂと、を備え、キャ
   ップ１３は、計量プレート１２の円錐筒部１２Ｃに当接
   する円錐凹部１３Ａと、円錐凹部１３Ａの先端１３Ｂか
   らキャップ１３の先端１３Ｃに向かって開口する開放孔
   １３Ｄと、円錐凹部１３Ａの後端１３Ｅからキャップ１
   ３の後端１３Ｆに向かって開口する挿入孔１３Ｇと、円
   錐凹部１３Ａの後端１３Ｅ側からキャップ１３の後端１
   ３Ｆ側の外周に向かって開口するスリット溝１３Ｊと、
   を備えるとともに円錐凹部１３Ａには、円錐凹部１３Ａ
   の傾斜に略沿い、その先端が開放孔１３Ｄに連なり、後
   端がスリット溝１３Ｊに連なる傾斜溝１３Ｋを穿設し、
   前記計量プレート１２の平板部１２Ａをバルブシート９
   の先端面９Ｃに取着することによって円錐筒部１２Ｃを
   バルブシート９の先端面９Ｃより先端Ａ側に向かって突
   出して配置し、一方、前記キャップ１３を計量プレート
   １２の円錐筒部１２Ｃの外周を含むバルブシート９の外
   径部９Ｆに嵌合することにより、計量プレート１２の円
   錐筒部１２Ｃと、キャップ１３の傾斜溝１３Ｋを含む円
   錐凹部１３Ａと、により先端が開放孔１３Ｄに連なり後
   端がスリット溝１３Ｊに連なる空気溝２０を形成したこ
   とを特徴とするエアアシスト電磁式燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 前記バルブシート９の先端面９Ｃ側の外
   径部に、先端面９Ｃから後端９Ｄに向かいその外周直径
   Ｄが漸次増加する円錐部９Ｈを設け、該円錐部と計量プ
   レート１２の円錐筒部１２Ｃとにより連続した円錐面を
   形成したことを特徴とする請求項１記載のエアアシスト
   電磁式燃料噴射弁。
3. 【請求項３】 前記キャップの先端１３Ｃに、更に先端
   Ａ側に向けて複数の位置決めボス１３Ｌを突起して形成
   したことを特徴とする請求項１記載のエアアシスト電磁
   式燃料噴射弁。
4. 【請求項４】 前記、空気溝２０の溝長手方向軸線Ｌ−
   Ｌと弁体１０の長手方向軸線Ｘ−Ｘとの交差角度Ｊを４
   ０度以下としたことを特徴とする請求項１記載のエアア
   シスト電磁式燃料噴射弁。