JPH0882271A - 流体噴射ノズル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁 - Google Patents
流体噴射ノズル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁Info
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- JPH0882271A JPH0882271A JP21895894A JP21895894A JPH0882271A JP H0882271 A JPH0882271 A JP H0882271A JP 21895894 A JP21895894 A JP 21895894A JP 21895894 A JP21895894 A JP 21895894A JP H0882271 A JPH0882271 A JP H0882271A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料噴射弁から噴射される燃料の液滴、液ダ
レ等の発生を防止する流体噴射ノズルを提供する。 【構成】 燃料噴射弁の噴孔６の先端部に取付可能なス
リーブノズル２４を備える。このスリーブノズル２４
は、スカート部２５と、噴孔６から噴射された噴霧流の
噴霧角を制御するセパレータ２９とを有する。スカート
部２５の最下点３３は、噴孔６から噴射される噴霧流中
にある構成をもつ。スリーブノズル２４はスリーブノズ
ル２４の最下点に向けて壁面付着燃料が集中するような
形状になっていることから、スリーブノズル２４の壁面
に付着する燃料液滴の成長が防止され、液ダレの発生を
阻止し、しかも燃料噴霧の微粒化を損なわない。このた
め、エンジンの運転性を向上し、排出ガスのエミッショ
ンを低減することができる。
レ等の発生を防止する流体噴射ノズルを提供する。 【構成】 燃料噴射弁の噴孔６の先端部に取付可能なス
リーブノズル２４を備える。このスリーブノズル２４
は、スカート部２５と、噴孔６から噴射された噴霧流の
噴霧角を制御するセパレータ２９とを有する。スカート
部２５の最下点３３は、噴孔６から噴射される噴霧流中
にある構成をもつ。スリーブノズル２４はスリーブノズ
ル２４の最下点に向けて壁面付着燃料が集中するような
形状になっていることから、スリーブノズル２４の壁面
に付着する燃料液滴の成長が防止され、液ダレの発生を
阻止し、しかも燃料噴霧の微粒化を損なわない。このた
め、エンジンの運転性を向上し、排出ガスのエミッショ
ンを低減することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電磁式燃料噴射弁の燃
料噴霧の微粒化を向上させる流体噴射ノズル及びそれを
用いた電磁式燃料噴射弁に関するものである。
料噴霧の微粒化を向上させる流体噴射ノズル及びそれを
用いた電磁式燃料噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、内燃機関に用いられる燃料噴射
弁は、弁本体の軸方向に形成される案内孔に弁部材を摺
動可能に収納し、弁本体の先端部に開口する噴孔を弁部
材の往復直線運動により開閉する。このため、弁部材
は、適正な燃料噴射量を確保するように開弁時のリフト
量が精密に制御されている。
弁は、弁本体の軸方向に形成される案内孔に弁部材を摺
動可能に収納し、弁本体の先端部に開口する噴孔を弁部
材の往復直線運動により開閉する。このため、弁部材
は、適正な燃料噴射量を確保するように開弁時のリフト
量が精密に制御されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、内燃機関が発
生する排ガス規制に対応するためには、噴霧の微粒化が
必要であり、噴霧の微粒化を行うため、燃料噴射弁の噴
孔の前方側に燃料の噴霧角を調節するスリーブノズルを
備えたものが知られている。これを図７および図８に示
す。この従来例では、セパレータ５により、インジェク
タ噴霧を二方向へ分配すると同時に、従来の丸穴形状の
スリーブに比べ微粒化を促進させる構造となっている。
生する排ガス規制に対応するためには、噴霧の微粒化が
必要であり、噴霧の微粒化を行うため、燃料噴射弁の噴
孔の前方側に燃料の噴霧角を調節するスリーブノズルを
備えたものが知られている。これを図７および図８に示
す。この従来例では、セパレータ５により、インジェク
タ噴霧を二方向へ分配すると同時に、従来の丸穴形状の
スリーブに比べ微粒化を促進させる構造となっている。
【０００４】この場合、図７（Ａ）、（Ｂ）および図８
に示すピントル１の先端部の角度θ1 および径Ｄを拡大
させ薄膜を形成することが重要である。しかし、ピント
ル先端部の角度θ1 および径Ｄを拡大すると、噴霧角θ
2 が拡大し、スリーブノズル４の内壁面に噴霧が付着
し、微粒化が悪化するし、液ダレも発生しやすいという
問題がある。
に示すピントル１の先端部の角度θ1 および径Ｄを拡大
させ薄膜を形成することが重要である。しかし、ピント
ル先端部の角度θ1 および径Ｄを拡大すると、噴霧角θ
2 が拡大し、スリーブノズル４の内壁面に噴霧が付着
し、微粒化が悪化するし、液ダレも発生しやすいという
問題がある。
【０００５】また、噴孔６より噴射された燃料がセパレ
ータ５に衝突するとき、微粒化された噴霧の一部がスリ
ーブ内壁側面７に付着し、その付着した微小粒子は時間
経過に伴い重力の作用により下流側のスリーブノズル４
の先端方向に集まり、スリーブノズル４の鉛直方向の最
下端部３７にこの微小粒子が液滴３８に成長し、この液
滴３８の容積は時間経過とともに次第に成長する。この
液滴により液ダレ等を発生させてしまうという問題があ
る。
ータ５に衝突するとき、微粒化された噴霧の一部がスリ
ーブ内壁側面７に付着し、その付着した微小粒子は時間
経過に伴い重力の作用により下流側のスリーブノズル４
の先端方向に集まり、スリーブノズル４の鉛直方向の最
下端部３７にこの微小粒子が液滴３８に成長し、この液
滴３８の容積は時間経過とともに次第に成長する。この
液滴により液ダレ等を発生させてしまうという問題があ
る。
【０００６】本発明の目的は、燃料噴射弁から噴射され
る燃料の液滴、液ダレ等の発生を防止する流体噴射ノズ
ル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁を提供することに
ある。
る燃料の液滴、液ダレ等の発生を防止する流体噴射ノズ
ル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁を提供することに
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明による流体噴射ノズルは、請求項１では、燃料
噴射弁の噴孔の先端部に取付可能なスリーブノズルを備
え、前記噴孔から噴射された噴霧流の噴霧角を制御する
セパレータを有し、前記スリーブノズルの最下点が前記
噴孔から噴射される噴霧流中にあることを特徴とする構
成を採用する。
の本発明による流体噴射ノズルは、請求項１では、燃料
噴射弁の噴孔の先端部に取付可能なスリーブノズルを備
え、前記噴孔から噴射された噴霧流の噴霧角を制御する
セパレータを有し、前記スリーブノズルの最下点が前記
噴孔から噴射される噴霧流中にあることを特徴とする構
成を採用する。
【０００８】請求項２記載の流体噴射ノズルでは、請求
項１記載のスリーブノズルは、前記スリーブノズルの内
壁面に付着した燃料が前記スリーブノズルの最下点に向
けて集中する形状になっていることを特徴とする。請求
項３記載の流体噴射ノズルでは、請求項２記載のスリー
ブノズルの最下点は、筒状部を有するスリーブノズルの
筒状部の一部を切削してその切削面の端に形成したこと
を特徴とする。
項１記載のスリーブノズルは、前記スリーブノズルの内
壁面に付着した燃料が前記スリーブノズルの最下点に向
けて集中する形状になっていることを特徴とする。請求
項３記載の流体噴射ノズルでは、請求項２記載のスリー
ブノズルの最下点は、筒状部を有するスリーブノズルの
筒状部の一部を切削してその切削面の端に形成したこと
を特徴とする。
【０００９】請求項４記載の流体噴射ノズルでは、請求
項３記載の切削面は、筒状部を有するスリーブノズルを
形成した後に面取り加工により形成したことを特徴とす
る。請求項５記載の電磁式燃料噴射弁は、往復動可能な
弁部材と、前記弁部材を軸方向に摺動可能な案内孔と前
記弁部材の当接可能な弁座と噴射孔を有する弁本体と、
前記弁部材を閉弁方向に付勢する付勢手段と、前記付勢
手段の付勢力に抗して前記弁座から前記弁部材を離間さ
せる電磁吸引力を発生する電磁アクチュエータと、請求
項１〜４のいずれか一項記載の流体噴射ノズルとを備え
たことを特徴とする。
項３記載の切削面は、筒状部を有するスリーブノズルを
形成した後に面取り加工により形成したことを特徴とす
る。請求項５記載の電磁式燃料噴射弁は、往復動可能な
弁部材と、前記弁部材を軸方向に摺動可能な案内孔と前
記弁部材の当接可能な弁座と噴射孔を有する弁本体と、
前記弁部材を閉弁方向に付勢する付勢手段と、前記付勢
手段の付勢力に抗して前記弁座から前記弁部材を離間さ
せる電磁吸引力を発生する電磁アクチュエータと、請求
項１〜４のいずれか一項記載の流体噴射ノズルとを備え
たことを特徴とする。
【００１０】
【作用および発明の効果】本発明の流体噴射ノズルによ
れば、車載の内燃機関（以下、機関を「エンジン」と称
する。）に燃料噴射弁を取付けたとき、噴孔の先端部に
取付られるスリーブノズルの最下点が前記噴孔から噴射
される噴霧流中にあるため、スリーブノズルの内壁に付
着した燃料流が、噴孔から噴射される噴霧流中に晒され
る。このため、燃料の液滴が大粒子に成長することが防
止され、液滴の状態で吸気ポートから燃焼室に流入する
ことが防止される。また同時に、燃料噴射弁から噴射さ
れる燃料噴霧の微粒化は損なわれない。このような燃料
の液滴、液ダレ等の発生を防止するため、エンジンの運
転性の向上および排出ガスのエミッションを低減するこ
とができる。
れば、車載の内燃機関（以下、機関を「エンジン」と称
する。）に燃料噴射弁を取付けたとき、噴孔の先端部に
取付られるスリーブノズルの最下点が前記噴孔から噴射
される噴霧流中にあるため、スリーブノズルの内壁に付
着した燃料流が、噴孔から噴射される噴霧流中に晒され
る。このため、燃料の液滴が大粒子に成長することが防
止され、液滴の状態で吸気ポートから燃焼室に流入する
ことが防止される。また同時に、燃料噴射弁から噴射さ
れる燃料噴霧の微粒化は損なわれない。このような燃料
の液滴、液ダレ等の発生を防止するため、エンジンの運
転性の向上および排出ガスのエミッションを低減するこ
とができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による電磁式燃料噴
射弁を図１〜図４に示す。図４に示すように、燃料噴射
弁１１は、エンジンの吸気管１２に形成される吸気通路
１３内に向けて吸気管１２の外壁に取付けられる。この
場合、燃料噴射弁１１は、複数の気筒に対応して分岐す
る吸気マニホールドの分岐管毎に設けられている。図４
には分岐管の仕切り壁１４が示されている。図４に示す
燃料噴射弁１１は、仕切り壁１４の紙面に対して手前側
の吸気通路１３に向けて燃料を噴孔６から噴射する。
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による電磁式燃料噴
射弁を図１〜図４に示す。図４に示すように、燃料噴射
弁１１は、エンジンの吸気管１２に形成される吸気通路
１３内に向けて吸気管１２の外壁に取付けられる。この
場合、燃料噴射弁１１は、複数の気筒に対応して分岐す
る吸気マニホールドの分岐管毎に設けられている。図４
には分岐管の仕切り壁１４が示されている。図４に示す
燃料噴射弁１１は、仕切り壁１４の紙面に対して手前側
の吸気通路１３に向けて燃料を噴孔６から噴射する。
【００１２】図３に示すように、電磁式に作動する燃料
噴射弁１１は、エンジンの各気筒に燃料を供給するため
のデリバリパイプに取付けられている。図３に示すよう
に、燃料噴射弁１１のハウジング５３は段付き筒状をな
し、ハウジング５３の大径部には、スプール５４に巻回
して電磁コイル５５を配している。スプール５４には上
方より筒状の鉄芯５６が貫かれて設けられ、その鉄芯５
６の内部にアジャスティングパイプ５７が軸方向に挿入
されて固定されている。
噴射弁１１は、エンジンの各気筒に燃料を供給するため
のデリバリパイプに取付けられている。図３に示すよう
に、燃料噴射弁１１のハウジング５３は段付き筒状をな
し、ハウジング５３の大径部には、スプール５４に巻回
して電磁コイル５５を配している。スプール５４には上
方より筒状の鉄芯５６が貫かれて設けられ、その鉄芯５
６の内部にアジャスティングパイプ５７が軸方向に挿入
されて固定されている。
【００１３】ハウジング５３の小径部にはスぺーサ５８
を介してノズルボディ１６が重ね固定され、ノズルボデ
ィ１６の下方へ突出される端面には噴孔６が形成されて
いる。ノズルボディ１６の案内孔１７の内部には、弁座
１９に当接可能なニードル弁１８が摺動可能な状態で設
けられ、ニードル弁１８の先端にはピントル１が形成さ
れ、このピントル１は噴孔６の内周壁と隙間を介して貫
通し、噴孔６より突出している。また、ニードル弁１８
のほぼ中央にはスぺーサ５８と対向してストッパ６０が
形成されている。さらにニードル弁１８の上端には、ニ
ードル弁１８に溶着固定された可動コア６１が鉄芯５６
と対向して連設され、可動コア６１は鉄芯５６とアジャ
スティングパイプ５７との間に配したコイルバネ６２に
より下方へ付勢されている。ノズルボディ１６の噴孔６
を形成した端部には、スリーブノズル２４がノズルボデ
ィ１６の端部を包むように設けられている。
を介してノズルボディ１６が重ね固定され、ノズルボデ
ィ１６の下方へ突出される端面には噴孔６が形成されて
いる。ノズルボディ１６の案内孔１７の内部には、弁座
１９に当接可能なニードル弁１８が摺動可能な状態で設
けられ、ニードル弁１８の先端にはピントル１が形成さ
れ、このピントル１は噴孔６の内周壁と隙間を介して貫
通し、噴孔６より突出している。また、ニードル弁１８
のほぼ中央にはスぺーサ５８と対向してストッパ６０が
形成されている。さらにニードル弁１８の上端には、ニ
ードル弁１８に溶着固定された可動コア６１が鉄芯５６
と対向して連設され、可動コア６１は鉄芯５６とアジャ
スティングパイプ５７との間に配したコイルバネ６２に
より下方へ付勢されている。ノズルボディ１６の噴孔６
を形成した端部には、スリーブノズル２４がノズルボデ
ィ１６の端部を包むように設けられている。
【００１４】燃料噴射弁１１のノズルボディ１６の先端
部に取付けられるスリーブノズル２４は、樹脂例えば６
６ナイロン等の材料により一体成形されており、その構
成要素は、円筒状のスカート部２５、キャップ部２６、
フランジ部２７およびセパレータ２９からなる。以下、
図１、２に基づいてスリーブノズル２４のこれらの構成
要素を順に詳述する。
部に取付けられるスリーブノズル２４は、樹脂例えば６
６ナイロン等の材料により一体成形されており、その構
成要素は、円筒状のスカート部２５、キャップ部２６、
フランジ部２７およびセパレータ２９からなる。以下、
図１、２に基づいてスリーブノズル２４のこれらの構成
要素を順に詳述する。
【００１５】スカート部２５は、中空円筒状であって、
内部に燃料噴霧が通過する内部空間３０が形成されてい
る。キャップ部２６は、スリーブノズル２４の先端面に
取付けられる部分で、その中心部に内部空間３０よりも
内径の小さな小径穴２８が形成される。この小径穴２８
は断面形状が円形状のもので噴孔６がスリーブノズル２
４の中心線位置にある。またこの小径穴２８の中心線位
置にニードル弁１８の先端部に突き出すピントル１が配
備される。小径穴２８の内径は、噴孔６からピントル１
の外壁に沿って噴射される燃料の燃料流が小径穴２８の
内壁に直接当たらない大きな径に形成されている。
内部に燃料噴霧が通過する内部空間３０が形成されてい
る。キャップ部２６は、スリーブノズル２４の先端面に
取付けられる部分で、その中心部に内部空間３０よりも
内径の小さな小径穴２８が形成される。この小径穴２８
は断面形状が円形状のもので噴孔６がスリーブノズル２
４の中心線位置にある。またこの小径穴２８の中心線位
置にニードル弁１８の先端部に突き出すピントル１が配
備される。小径穴２８の内径は、噴孔６からピントル１
の外壁に沿って噴射される燃料の燃料流が小径穴２８の
内壁に直接当たらない大きな径に形成されている。
【００１６】フランジ部２７は、キャップ部２６に接続
されるものでノズルボディ１６の先端外周面に圧入固定
される部分である。セパレータ２９は、スカート部２５
の入口部よりも出口部側に一定距離だけ離れた位置から
断面二等辺三角形状に出口部に斜面２９ａとその反対側
の斜面２９ｂとを形成し、出口部でスカート部２５の直
径を含む方形状の底面２９ｃを形成している。この一方
の斜面２９ａとスカート部２５の内壁面２５ａとで通路
３４が形成され、他方の斜面２９ｂと内壁面２５ａとで
通路３５が形成される。この２個の通路３４と通路３５
との方向に噴射流が噴射される。このセパレータ２９
は、噴孔６を通ってピントル１の外周壁に沿って液膜状
になる燃料流がピントル１から離れた位置で微粒化され
た状態となって噴霧流になり、この噴霧流を２方向に分
離する役割と、この分離した噴霧流の噴霧角を制御する
役割とがある。噴霧角の制御はスカート部２５の内壁面
２５ａとセパレータ２９の斜面２９ａ及び斜面２９ｂと
のなす角とによって制御される。
されるものでノズルボディ１６の先端外周面に圧入固定
される部分である。セパレータ２９は、スカート部２５
の入口部よりも出口部側に一定距離だけ離れた位置から
断面二等辺三角形状に出口部に斜面２９ａとその反対側
の斜面２９ｂとを形成し、出口部でスカート部２５の直
径を含む方形状の底面２９ｃを形成している。この一方
の斜面２９ａとスカート部２５の内壁面２５ａとで通路
３４が形成され、他方の斜面２９ｂと内壁面２５ａとで
通路３５が形成される。この２個の通路３４と通路３５
との方向に噴射流が噴射される。このセパレータ２９
は、噴孔６を通ってピントル１の外周壁に沿って液膜状
になる燃料流がピントル１から離れた位置で微粒化され
た状態となって噴霧流になり、この噴霧流を２方向に分
離する役割と、この分離した噴霧流の噴霧角を制御する
役割とがある。噴霧角の制御はスカート部２５の内壁面
２５ａとセパレータ２９の斜面２９ａ及び斜面２９ｂと
のなす角とによって制御される。
【００１７】そして、スカート部２５の出口部からセパ
レータ２９の付け根部の片側部分を取り除く面取部３２
が形成される。この面取部３２は、平面状にカットされ
た平坦面である。その平坦面は、スリーブノズル２４の
軸線に傾斜する面でありかつセパレータ２９の片側付根
部の斜面２９ａと斜面２９ｂとが対称にカットされる形
状である。面取部３２のエンジン取付状態での鉛直方向
の最下点３３は、ほぼ水平方向になるようにセットされ
ている。この最下点３３は、直線状に表れるものである
が、この直線状の最下点３３が噴霧流の噴霧中に位置す
るようにエンジン搭載時の状態が設定されている。
レータ２９の付け根部の片側部分を取り除く面取部３２
が形成される。この面取部３２は、平面状にカットされ
た平坦面である。その平坦面は、スリーブノズル２４の
軸線に傾斜する面でありかつセパレータ２９の片側付根
部の斜面２９ａと斜面２９ｂとが対称にカットされる形
状である。面取部３２のエンジン取付状態での鉛直方向
の最下点３３は、ほぼ水平方向になるようにセットされ
ている。この最下点３３は、直線状に表れるものである
が、この直線状の最下点３３が噴霧流の噴霧中に位置す
るようにエンジン搭載時の状態が設定されている。
【００１８】またこの最下点３３は、スカート部２５の
内壁面２５ａに付着した燃料の壁面付着流が重力によっ
て流れる壁流の終点に設定され、この壁流が集中する形
状になっている。従って、スリーブノズル２４の内壁面
２５ａに沿って流れる燃料壁面付着流が面取部３２の最
下点３３に到達する直前において壁面付着流は、燃料噴
霧流により吸気ポートに向けて流れ落とされる。このた
め、スリーブノズル２４の最下点３３に液滴や液ダレが
発生するのが防止される。
内壁面２５ａに付着した燃料の壁面付着流が重力によっ
て流れる壁流の終点に設定され、この壁流が集中する形
状になっている。従って、スリーブノズル２４の内壁面
２５ａに沿って流れる燃料壁面付着流が面取部３２の最
下点３３に到達する直前において壁面付着流は、燃料噴
霧流により吸気ポートに向けて流れ落とされる。このた
め、スリーブノズル２４の最下点３３に液滴や液ダレが
発生するのが防止される。
【００１９】本実施例によると、車両に搭載したエンジ
ンへの燃料噴射弁１１の取付状態において、スリーブノ
ズル２４の最下点３３が噴霧流の内部に存在するように
面取部３２を形成したため、噴孔６から噴射される燃料
の噴霧粒子の一部が飛散して内壁面２５ａに付着した場
合、この壁面付着流は常に噴霧流により取り除かれるの
で、壁面付着流が液滴にまで成長することが防止され、
液ダレ、液滴の飛散等が発生するのを抑えることができ
る。従って、この実施例によると、噴霧の微粒化を損な
うことなく、燃料の液滴、液ダレ等の発生を防止できる
ため、エンジンの運転性の向上、排ガスエミッション低
減効果が大である。
ンへの燃料噴射弁１１の取付状態において、スリーブノ
ズル２４の最下点３３が噴霧流の内部に存在するように
面取部３２を形成したため、噴孔６から噴射される燃料
の噴霧粒子の一部が飛散して内壁面２５ａに付着した場
合、この壁面付着流は常に噴霧流により取り除かれるの
で、壁面付着流が液滴にまで成長することが防止され、
液ダレ、液滴の飛散等が発生するのを抑えることができ
る。従って、この実施例によると、噴霧の微粒化を損な
うことなく、燃料の液滴、液ダレ等の発生を防止できる
ため、エンジンの運転性の向上、排ガスエミッション低
減効果が大である。
【００２０】（第２実施例）次に本発明の第２実施例を
図５に示す。図５に示す第２実施例は、第１実施例に示
した面取部３２に代えて湾曲した面取部４２を形成した
例である。スリーブノズル２４の面取部４２において
は、燃料噴射弁１１を車両に搭載した状態においてスリ
ーブ出口端と面取部４２の交わる位置の最下点４３が重
力方向に向かって最下点となる位置にある。そしてこの
最下点４３は、噴孔６から噴射される燃料噴霧流の一部
が通過する位置にある。
図５に示す。図５に示す第２実施例は、第１実施例に示
した面取部３２に代えて湾曲した面取部４２を形成した
例である。スリーブノズル２４の面取部４２において
は、燃料噴射弁１１を車両に搭載した状態においてスリ
ーブ出口端と面取部４２の交わる位置の最下点４３が重
力方向に向かって最下点となる位置にある。そしてこの
最下点４３は、噴孔６から噴射される燃料噴霧流の一部
が通過する位置にある。
【００２１】この第２実施例においても、第１実施例と
同様に、スリーブノズル２４の内壁面２４ａを流れる燃
料壁面付着流が最下点４３に集中しようとするが、壁面
付着流はこの最下点４３に集中する前に噴霧流により流
れ落とされるため、壁面付着流が液滴に成長する前に液
ダレを防止することができる。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図６に示す。
同様に、スリーブノズル２４の内壁面２４ａを流れる燃
料壁面付着流が最下点４３に集中しようとするが、壁面
付着流はこの最下点４３に集中する前に噴霧流により流
れ落とされるため、壁面付着流が液滴に成長する前に液
ダレを防止することができる。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図６に示す。
【００２２】図６に示す第３実施例は、第１実施例の面
取部３２に加えてさらに軸対称に第２の面取部５２を形
成した例である。この第１の面取部３２と第２の面取部
５２は、軸対称に形成されており、セパレータ２９の一
方側の付根部と他方側の付根部とに軸対称に形成されて
いる。第２の面取部５２の最下点５３は、第１の面取部
３２の最下点３３と同様に燃料の噴霧流中に位置する設
定となっている。
取部３２に加えてさらに軸対称に第２の面取部５２を形
成した例である。この第１の面取部３２と第２の面取部
５２は、軸対称に形成されており、セパレータ２９の一
方側の付根部と他方側の付根部とに軸対称に形成されて
いる。第２の面取部５２の最下点５３は、第１の面取部
３２の最下点３３と同様に燃料の噴霧流中に位置する設
定となっている。
【００２３】この第３実施例によると、ノズルボディ１
６の先端外周部にスリーブノズル２４を取付けるとき、
そのスリーブノズル２４の取付回転角を容易に選択して
設定できるため、取付作業性が向上するという効果があ
る。また本実施例の電磁式燃料噴射弁によれば、噴霧流
の角度θの調節を容易に行えるという効果がある。
６の先端外周部にスリーブノズル２４を取付けるとき、
そのスリーブノズル２４の取付回転角を容易に選択して
設定できるため、取付作業性が向上するという効果があ
る。また本実施例の電磁式燃料噴射弁によれば、噴霧流
の角度θの調節を容易に行えるという効果がある。
【００２４】以上説明したように、本発明の各実施例に
おいては、スリーブノズルの最下点が噴霧流の中にある
ようにエンジンに燃料噴射弁が取付けられ、スリーブノ
ズルの最下点に向けて壁面付着燃料が集中するような形
状になっていることから、スリーブノズルの壁面に付着
する燃料液滴の成長が防止され、液ダレの発生を阻止
し、しかも燃料の噴霧の微粒化を損なわない。従って燃
料の液滴成長および液ダレの発生を防止することによる
エンジンの運転性の向上が図れ、また排ガスエミッショ
ン低減効果が大であるという効果がある。
おいては、スリーブノズルの最下点が噴霧流の中にある
ようにエンジンに燃料噴射弁が取付けられ、スリーブノ
ズルの最下点に向けて壁面付着燃料が集中するような形
状になっていることから、スリーブノズルの壁面に付着
する燃料液滴の成長が防止され、液ダレの発生を阻止
し、しかも燃料の噴霧の微粒化を損なわない。従って燃
料の液滴成長および液ダレの発生を防止することによる
エンジンの運転性の向上が図れ、また排ガスエミッショ
ン低減効果が大であるという効果がある。
【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射弁の主要部
を示すもので、（Ａ）はその断面図であり、（Ｂ）は
（Ａ）に示す矢印Ｂ方向矢視拡大図である。
を示すもので、（Ａ）はその断面図であり、（Ｂ）は
（Ａ）に示す矢印Ｂ方向矢視拡大図である。
【図２】（Ａ）は図１（Ａ）に示すII−II線断面図であ
り、（Ｂ）は（Ａ）に示す矢印Ｂ方向矢視拡大図であ
る。
り、（Ｂ）は（Ａ）に示す矢印Ｂ方向矢視拡大図であ
る。
【図３】本発明の第１実施例の燃料噴射弁の断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の第１実施例の燃料噴射弁をエンジンに
取付けた状態を示す断面図である。
取付けた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施例の主要部の断面図である。
【図６】本発明の第３実施例の主要部の断面図である。
【図７】従来例の主要部を示すもので、（Ａ）はその主
要部の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢印Ｂ方向矢視
拡大図である。
要部の断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の矢印Ｂ方向矢視
拡大図である。
【図８】図７（Ａ）に示すVIII−VIII線断面図である。
１ ピントル ６ 噴孔 １１ 燃料噴射弁 １２ 吸気管 １３ 吸気通路 １６ ノズルボディ（弁本体） １７ 案内孔 １８ ニードル弁（弁部材） １９ 弁座 ２４ スリーブノズル（流体噴射ノズル） ２５ スカート部 ２６ キャップ部 ２７ フランジ部 ２９ セパレータ ２９ａ、２９ｂ 斜面 ３２ 面取部 ３３ 最下点 ３４、３５ 通路 ４２ 面取部 ５２ 面取部 ５５ 電磁コイル（電磁アクチュエータ） ５６ 鉄芯（電磁アクチュエータ） ６１ 可動コア（電磁アクチュエータ） ６２ コイルバネ（付勢手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宇佐美 剛 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料噴射弁の噴孔の先端部に取付可能な
スリーブノズルを備え、前記噴孔から噴射された噴霧流
の噴霧角を制御するセパレータを有し、前記スリーブノ
ズルの最下点が前記噴孔から噴射される噴霧流中にある
ことを特徴とする流体噴射ノズル。 - 【請求項２】 前記スリーブノズルは、前記スリーブノ
ズルの内壁面に付着した燃料が前記スリーブノズルの最
下点に向けて集中する形状になっていることを特徴とす
る請求項１記載の流体噴射ノズル。 - 【請求項３】 前記スリーブノズルの最下点は、筒状部
を有するスリーブノズルの筒状部の一部を切削してその
切削面の端に形成したことを特徴とする請求項２記載の
流体噴射ノズル。 - 【請求項４】 前記切削面は、筒状部を有するスリーブ
ノズルを形成した後に面取り加工により形成したことを
特徴とする請求項３記載の流体噴射ノズル。 - 【請求項５】 往復動可能な弁部材と、 前記弁部材を軸方向に摺動可能な案内孔と前記弁部材の
当接可能な弁座と噴射孔を有する弁本体と、 前記弁部材を閉弁方向に付勢する付勢手段と、 前記付勢手段の付勢力に抗して前記弁座から前記弁部材
を離間させる電磁吸引力を発生する電磁アクチュエータ
と、 請求項１〜４のいずれか一項記載の流体噴射ノズルとを
備えたことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21895894A JP3572591B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 流体噴射ノズル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21895894A JP3572591B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 流体噴射ノズル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0882271A true JPH0882271A (ja) | 1996-03-26 |
| JP3572591B2 JP3572591B2 (ja) | 2004-10-06 |
Family
ID=16728016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21895894A Expired - Fee Related JP3572591B2 (ja) | 1994-09-13 | 1994-09-13 | 流体噴射ノズル及びそれを用いた電磁式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3572591B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015046029A1 (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-02 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| WO2015050003A1 (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-09 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015068176A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015068328A (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-13 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015075048A (ja) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015078624A (ja) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015092063A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-05-14 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
-
1994
- 1994-09-13 JP JP21895894A patent/JP3572591B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2015046029A1 (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-02 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015068176A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015092063A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-05-14 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| WO2015050003A1 (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-09 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015068328A (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-13 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| CN108953025A (zh) * | 2013-10-01 | 2018-12-07 | 恩普乐斯股份有限公司 | 燃料喷射装置用喷嘴板的安装构造 |
| US10641223B2 (en) | 2013-10-01 | 2020-05-05 | Enplas Corporation | Attachment structure of fuel injection device nozzle plate |
| CN108953025B (zh) * | 2013-10-01 | 2021-01-15 | 恩普乐斯股份有限公司 | 燃料喷射装置用喷嘴板的安装构造 |
| JP2015075048A (ja) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
| JP2015078624A (ja) * | 2013-10-15 | 2015-04-23 | 株式会社エンプラス | 燃料噴射装置用ノズルプレートの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3572591B2 (ja) | 2004-10-06 |
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