JPH09228734A - 窓ガラスの開閉機構 - Google Patents
窓ガラスの開閉機構Info
- Publication number
- JPH09228734A JPH09228734A JP6551596A JP6551596A JPH09228734A JP H09228734 A JPH09228734 A JP H09228734A JP 6551596 A JP6551596 A JP 6551596A JP 6551596 A JP6551596 A JP 6551596A JP H09228734 A JPH09228734 A JP H09228734A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upward
- wire
- downward
- windowpane
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】本発明は窓ガラスの上下開閉を円滑に行なうこ
とを課題とする。 【解決手段】両側縁１１Ａ，１１Ｂをグラスラン１２
Ａ，１２Ｂに支持されて上下摺動開閉される窓ガラス１
１のキャリアプレート１３を該キャリアプレート１３の
中心線ＣＬより前方および後方に偏った位置でワイヤ１
５により引張ることによって、該窓ガラス１１の上下開
閉時に該キャリアプレート１３に同方向の回転力を発生
させ、該キャリアプレート１３とレール１４との間のが
たを詰める。
とを課題とする。 【解決手段】両側縁１１Ａ，１１Ｂをグラスラン１２
Ａ，１２Ｂに支持されて上下摺動開閉される窓ガラス１
１のキャリアプレート１３を該キャリアプレート１３の
中心線ＣＬより前方および後方に偏った位置でワイヤ１
５により引張ることによって、該窓ガラス１１の上下開
閉時に該キャリアプレート１３に同方向の回転力を発生
させ、該キャリアプレート１３とレール１４との間のが
たを詰める。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えば自動車のドア
の窓ガラスの開閉機構に関するものである。
の窓ガラスの開閉機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来例を図３に示す。図において窓ガラ
ス(1) は短側縁(1A)と長側縁(1B)とを有し、両側縁(1A,
1B) はグラスラン(2A,2B) によって上下摺動可能に支持
されている。該窓ガラス(1) の下縁中央部にはキャリア
プレート(3) が取付けられており、該キャリアプレート
(3) はレール(4) に上下摺動可能に支持されており、該
キャリアプレート(3) の中央部上下にはワイヤ(5) の両
端が接続されており、該ワイヤ(5) は該レール(4) の上
下に回転自在に支持されているローラ(6,7) に懸架され
ており、更にモーター(8) によって回転せしめられるド
ラム(9) に懸架されている。上記構成の窓ガラスの開閉
機構では、モーター(8) を正逆回転させることによって
ワイヤ(5) を介して該キャリアプレート(3) を上下に引
張り、該窓ガラス(1) をグラスラン(2A,2B) によって上
下摺動させる。
ス(1) は短側縁(1A)と長側縁(1B)とを有し、両側縁(1A,
1B) はグラスラン(2A,2B) によって上下摺動可能に支持
されている。該窓ガラス(1) の下縁中央部にはキャリア
プレート(3) が取付けられており、該キャリアプレート
(3) はレール(4) に上下摺動可能に支持されており、該
キャリアプレート(3) の中央部上下にはワイヤ(5) の両
端が接続されており、該ワイヤ(5) は該レール(4) の上
下に回転自在に支持されているローラ(6,7) に懸架され
ており、更にモーター(8) によって回転せしめられるド
ラム(9) に懸架されている。上記構成の窓ガラスの開閉
機構では、モーター(8) を正逆回転させることによって
ワイヤ(5) を介して該キャリアプレート(3) を上下に引
張り、該窓ガラス(1) をグラスラン(2A,2B) によって上
下摺動させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来構成では窓ガ
ラス(1) が例えば短側縁(1A)と長側縁(1B)とを有してい
る場合には、前後側縁でグラスランとの接触長が異な
り、窓ガラス(1) とグラスラン(2A,2B) との摩擦力即ち
窓ガラス(1) の摺動抵抗が短側縁(1A)側（前側）では小
さく、長側縁(1B)側（後側）では大きくなる。したがっ
てキャリアプレート(3) とレール(4) との間にがたつき
があると、上記窓ガラス(1) の前後の摺動抵抗の差によ
り、窓ガラス(1) の下降時には矢印イに示すように窓ガ
ラス(1) が前のめりになり、上昇時には矢印ロに示すよ
うに後のめりになり、窓ガラス(1) の上下開閉が円滑に
行なわれなくなり、かつ窓ガラス(1) とグラスラン(2A,
2B) との接触が全縁的ではなく部分的になってグラスラ
ン(2A,2B) が摩耗し易いと言う問題点があった。
ラス(1) が例えば短側縁(1A)と長側縁(1B)とを有してい
る場合には、前後側縁でグラスランとの接触長が異な
り、窓ガラス(1) とグラスラン(2A,2B) との摩擦力即ち
窓ガラス(1) の摺動抵抗が短側縁(1A)側（前側）では小
さく、長側縁(1B)側（後側）では大きくなる。したがっ
てキャリアプレート(3) とレール(4) との間にがたつき
があると、上記窓ガラス(1) の前後の摺動抵抗の差によ
り、窓ガラス(1) の下降時には矢印イに示すように窓ガ
ラス(1) が前のめりになり、上昇時には矢印ロに示すよ
うに後のめりになり、窓ガラス(1) の上下開閉が円滑に
行なわれなくなり、かつ窓ガラス(1) とグラスラン(2A,
2B) との接触が全縁的ではなく部分的になってグラスラ
ン(2A,2B) が摩耗し易いと言う問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、両側縁(11A,11B) をグラ
スラン(12A,12B) に支持されて上下摺動することによっ
て開閉される窓ガラス(11)であって、該窓ガラス(11)の
下縁にはレール(14)に沿って上下摺動するキャリアプレ
ート(13)が取付けられ、該キャリアプレート(13)の中心
ＣＬより前方または後方に偏った位置(13C) に上行ワイ
ヤ(15A) を接続し、後方または前方に偏った位置(13D)
に下行ワイヤ(15B) を接続した窓ガラス(11)の開閉機構
を提供するものである。
を解決するための手段として、両側縁(11A,11B) をグラ
スラン(12A,12B) に支持されて上下摺動することによっ
て開閉される窓ガラス(11)であって、該窓ガラス(11)の
下縁にはレール(14)に沿って上下摺動するキャリアプレ
ート(13)が取付けられ、該キャリアプレート(13)の中心
ＣＬより前方または後方に偏った位置(13C) に上行ワイ
ヤ(15A) を接続し、後方または前方に偏った位置(13D)
に下行ワイヤ(15B) を接続した窓ガラス(11)の開閉機構
を提供するものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明を図１および図２に示す一
具体例によって説明すれば、自動車の窓ガラス(11)の前
縁は短側縁(11A) 、後縁は長側縁(11B) とされており、
両側縁(11A,11B) はグラスラン(12A,12B) によって上下
摺動可能に支持されている。該窓ガラス(11)の下縁の中
央部にはキャリアプレート(13)が取付けられており、図
２に示すように該キャリアプレート(13)の裏面に形成さ
れる左右一対の蟻溝(13A,13B) にレール(14)の両側縁を
摺動可能に嵌合することによって、該キャリアプレート
(13)は該レール(14)に上下摺動可能に支持されている。
具体例によって説明すれば、自動車の窓ガラス(11)の前
縁は短側縁(11A) 、後縁は長側縁(11B) とされており、
両側縁(11A,11B) はグラスラン(12A,12B) によって上下
摺動可能に支持されている。該窓ガラス(11)の下縁の中
央部にはキャリアプレート(13)が取付けられており、図
２に示すように該キャリアプレート(13)の裏面に形成さ
れる左右一対の蟻溝(13A,13B) にレール(14)の両側縁を
摺動可能に嵌合することによって、該キャリアプレート
(13)は該レール(14)に上下摺動可能に支持されている。
【０００６】該レール(14)の上部と下部にはブラケット
(20,21) を介してローラ(16,17) が回転自在に取付けら
れており、該ローラ(16,17) にはワイヤ(15)が懸架され
ており、該ワイヤ(15)は更にモーター(18)によって回転
せしめられるドラム(19)に懸架されている。そして該ワ
イヤ(15)の一端は上行ワイヤ(15A) として、該キャリア
プレート(13)の中心線（中央）ＣＬよりも窓ガラス(11)
短側縁(11A) 、即ち前方に偏った位置(13C) に上方から
接続し、他端は下行ワイヤ(15B) として、該キャリアプ
レート(13)の中心線ＣＬよりも窓ガラス長側縁(11B) 側
に偏った位置(13D) に下方から接続する。
(20,21) を介してローラ(16,17) が回転自在に取付けら
れており、該ローラ(16,17) にはワイヤ(15)が懸架され
ており、該ワイヤ(15)は更にモーター(18)によって回転
せしめられるドラム(19)に懸架されている。そして該ワ
イヤ(15)の一端は上行ワイヤ(15A) として、該キャリア
プレート(13)の中心線（中央）ＣＬよりも窓ガラス(11)
短側縁(11A) 、即ち前方に偏った位置(13C) に上方から
接続し、他端は下行ワイヤ(15B) として、該キャリアプ
レート(13)の中心線ＣＬよりも窓ガラス長側縁(11B) 側
に偏った位置(13D) に下方から接続する。
【０００７】上記構成において、モーター(18)によって
ドラム(19)を矢印ハ方向に正回転させれば、該キャリア
プレート(13)はワイヤ(15)によって矢印ホに示すように
下方へ引張られ、窓ガラス(11)は下方に移動して開き、
該ドラム(19)を矢印ニ方向に逆回転させれば、該キャリ
アプレート(13)はワイヤ(15)によって矢印ヘに示すよう
に上方へ引張られ、窓ガラス(11)は上方に移動して閉ま
る。
ドラム(19)を矢印ハ方向に正回転させれば、該キャリア
プレート(13)はワイヤ(15)によって矢印ホに示すように
下方へ引張られ、窓ガラス(11)は下方に移動して開き、
該ドラム(19)を矢印ニ方向に逆回転させれば、該キャリ
アプレート(13)はワイヤ(15)によって矢印ヘに示すよう
に上方へ引張られ、窓ガラス(11)は上方に移動して閉ま
る。
【０００８】この際、ワイヤ(15)の引張り力は上方下方
ともに中心線ＣＬよりも前方または後方に偏った位置(1
3C,13D) に作用するから、窓ガラス(11)が下方移動する
場合にはキャリアプレート(13)には矢印トに示すような
時計回りの回転力が及ぼされ、また上方移動する場合に
も該キャリアプレート(13)には矢印チに示すような時計
回りの回転力が及ぼされ、それによってキャリアプレー
ト(13)とレール(14)との間のがたが詰められて解消され
る。したがって窓ガラス(11)は上昇時も下降時も前のめ
りや後のめりにならず、窓ガラス(11)の両側縁(11A,11
B) は略全長にわたってグラスラン(12A,12B) に接触し
て応力集中部分が発生せず、グラスラン(12A,12B) の摩
耗は最小限に押さえられる。
ともに中心線ＣＬよりも前方または後方に偏った位置(1
3C,13D) に作用するから、窓ガラス(11)が下方移動する
場合にはキャリアプレート(13)には矢印トに示すような
時計回りの回転力が及ぼされ、また上方移動する場合に
も該キャリアプレート(13)には矢印チに示すような時計
回りの回転力が及ぼされ、それによってキャリアプレー
ト(13)とレール(14)との間のがたが詰められて解消され
る。したがって窓ガラス(11)は上昇時も下降時も前のめ
りや後のめりにならず、窓ガラス(11)の両側縁(11A,11
B) は略全長にわたってグラスラン(12A,12B) に接触し
て応力集中部分が発生せず、グラスラン(12A,12B) の摩
耗は最小限に押さえられる。
【０００９】上記具体例以外、上行ワイヤと下行ワイヤ
とのキャリアプレートにおける接続位置は前後逆にして
もよい。
とのキャリアプレートにおける接続位置は前後逆にして
もよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明においては上記したように窓ガラ
スの上昇時および下降時において、キャリアプレートの
回転力によってキャリアプレートとレールとの間のがた
が詰められることによって解消されるので、窓ガラスの
前のめり現象や後のめり現象がなくなり、窓ガラスの上
下開閉が円滑に行なわれかつグラスランの摩耗が最小限
に押さえられる。
スの上昇時および下降時において、キャリアプレートの
回転力によってキャリアプレートとレールとの間のがた
が詰められることによって解消されるので、窓ガラスの
前のめり現象や後のめり現象がなくなり、窓ガラスの上
下開閉が円滑に行なわれかつグラスランの摩耗が最小限
に押さえられる。
図１および図２は本発明の一具体例を示すものである。
【図１】側面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】従来例の側面図
11 窓ガラス 11A 短側縁 11B 長側縁 12A,12B グラスラン 13C,13D 前方または後方に偏った位置 14 レール 15 ワイヤ 15A 上行ワイヤ 15B 下行ワイヤ 18 モーター 19 ドラム ＣＬ 中心線（中央）
Claims (1)
- 【請求項１】両側縁をグラスランに支持されて上下摺動
することによって開閉される窓ガラスであって、該窓ガ
ラスの下縁にはレールに沿って上下摺動するキャリアプ
レートが取付けられ、該キャリアプレートの中心より前
方または後方に偏った位置に上行ワイヤを接続し、後方
または前方に偏った位置に下行ワイヤを接続したことを
特徴とする窓ガラスの開閉機構
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6551596A JPH09228734A (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | 窓ガラスの開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6551596A JPH09228734A (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | 窓ガラスの開閉機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09228734A true JPH09228734A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=13289257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6551596A Withdrawn JPH09228734A (ja) | 1996-02-26 | 1996-02-26 | 窓ガラスの開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09228734A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004094758A1 (es) * | 2003-04-22 | 2004-11-04 | Melchor Daumal Castellon | Elevalunas para vehículos automóviles |
| JP2007530835A (ja) * | 2004-04-02 | 2007-11-01 | ファウレシア イネンラウム システム ゲーエムベーハー | ウィンドウリフトシステム、窓枠を嵌合する方法 |
| US9790728B2 (en) | 2015-07-17 | 2017-10-17 | Hi-Lex Controls, Inc. | Single-rail window regulator assembly |
-
1996
- 1996-02-26 JP JP6551596A patent/JPH09228734A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004094758A1 (es) * | 2003-04-22 | 2004-11-04 | Melchor Daumal Castellon | Elevalunas para vehículos automóviles |
| ES2234395A1 (es) * | 2003-04-22 | 2005-06-16 | Melchor Daumal Castellon | Elevalunas para vehiculos automoviles. |
| JP2007530835A (ja) * | 2004-04-02 | 2007-11-01 | ファウレシア イネンラウム システム ゲーエムベーハー | ウィンドウリフトシステム、窓枠を嵌合する方法 |
| US9790728B2 (en) | 2015-07-17 | 2017-10-17 | Hi-Lex Controls, Inc. | Single-rail window regulator assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5035463A (en) | Roof door device of motor vehicle | |
| JP2918440B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH09175187A (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH09228734A (ja) | 窓ガラスの開閉機構 | |
| JPS62210124A (ja) | 車両用サンル−フ装置 | |
| JPH0357536Y2 (ja) | ||
| JPS6313817A (ja) | 自動車のスライドドア開閉方法 | |
| JPH03266719A (ja) | 車輌のサンルーフ装置 | |
| JPS59216725A (ja) | 自動車のウインドデフレクタ | |
| JPH0373486B2 (ja) | ||
| US1671433A (en) | Closed automobile body | |
| JP2975256B2 (ja) | サンルーフ用のシェード装置 | |
| JP2897193B2 (ja) | 車両のサンルーフ構造 | |
| JP4552061B2 (ja) | 昇降キャビネット | |
| JPH0523738Y2 (ja) | ||
| JP2543123Y2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH0728026Y2 (ja) | エアガイド装置 | |
| JP2922774B2 (ja) | 車両用サンルーフ装置 | |
| JPH0212091Y2 (ja) | ||
| JPH082377Y2 (ja) | 昇降装置 | |
| JPH11227466A (ja) | サンルーフのリッド昇降装置 | |
| JP3658535B2 (ja) | 車両用窓開閉装置 | |
| JPS6296134A (ja) | アウタスライドル−フ装置 | |
| JPS62288279A (ja) | ウインドウレギユレ−タ | |
| JPS596127A (ja) | 車両用摺動式屋根構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030506 |