JPS6313817A - 自動車のスライドドア開閉方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車におけるスライドドアの開閉方法に関し
、特に車体のルーフ部まで延出されたスライドドアの開
閉方法に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車におけるスライドドアの開閉機構は、例え
ば実開昭５７−１７４６７１号公報等に開示されている
ような構造のものが一般的である。

即ち、第１２図に示すように、車体２１の側面に形成さ
れた乗降口２２を前後にスライドして開閉するスライド
ドア２３は、その前端部の上部及び下部と後端部の上下
方向中間部の３箇所が、それぞれに対応して車体側に配
設されたアッパガイドレール２４、ロワガイドレール２
５及びセンタがイドレール２６にてスライド可能に支持
されている。又、前記各〃イドレール２４．２５．２６
の前端部には、それぞれ車体幅方向内側に屈曲する屈曲
経路部２４ａ、２５ａ、２６ａが形成されており、スラ
イドドア２３の開き始めにこれら屈曲経路部で案内する
ことによってスライドドア２３をｔｉ後方向に移動させ
ながら車体幅方向外方に変位させてスライドドア２３が
車体２１の外面と干渉しないようにし、その後スライド
ドア２３を車体２１の外面に沿って前後方向後方に移動
させるように構成されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、乗降性を向上させるため、車体側面の乗降口
をルーフ部分まで開口させた自動車において、その乗降
口をスライドドアで開閉しようとすると、上記のような
スライドドアの開閉機構では、スライドドアの上部が車
体のルーフ部に干渉するため開閉が不可能である。

本発明は、従来のこのような状況に＝みて、乗降口が車
体のルーフ部まで開口されているような場合においても
、この乗降口をスライドドアにて円滑に開閉することが
できるスライドドアの開閉方法を提供することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するため、未降口を閉じた状
態からスライドドアの下部を支点として上部を車体幅方
向外方に適当角度傾動させ、この傾動状態でスライドド
アを前後方向に移動させながら車体幅方向外方に適当距
離変位させ、その後前後方向に移動させて乗降口を開き
、逆の順序でスライドドアを移動させて乗降口を閉じる
ことをｖｆ徴とするものである。

（作用） 本発明は上記構成を有するので、スライドドアをその下
部を支、αとして僅かに傾動させることによってスライ
ドドアの上部を車体のルーフ部の上方に変位させること
ができてルーフ８′５との干渉を無くすことができ、そ
の状態でスライドドアを前後方向の移動を伴いながら車
体幅方向外方に変位させることによってスライドドアが
車体側面と干渉しないようにでき、その後スライドドア
を前後方向に移動させることによって乗降口を開くこと
ができ、全体としてスライドドアな外方に引いた後前後
方向に移動させるという一連の動作によって乗降口を円
滑に開くことができる。また逆の動作によって乗降口を
閉じることができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図〜第１０図を参照して
説明する。

第２図において、１は自動車の車体であって、その両側
面には乗降口２が設けられている。この乗降口２は車体
１のルーフ部まで開口されている。

３は前記乗降口２を開閉するスライドドアであって、そ
の上部は開口されたルーフ部を閉じ得るようにルーフ９
に向かって延出されている。

前記スライドドア３は、その開閉動作時に、第１図に示
すように、乗降口２を閉じている状態の姿勢Ａと、下部
を支、αとして上部を車体幅方向外方に適当角度傾動さ
せた姿勢Ｂと、この傾動姿勢のまま単体幅方向外方に適
当距離変位した姿勢Ｃとの間で車体幅方向に姿勢が変化
するように構成されている。前記傾動姿勢Ｂでは、スラ
イドドア３の上部は車体１のルーフ部の上方に変位して
おり、これによってスライドドア３が姿勢Ｂから姿勢Ｃ
に移動する間に車体１の前後方向に移動してもスライド
ドア３の上部が車体と干渉することはないのである。又
、スライドドア３は姿勢Ｂから姿勢Ｃに移動する際に車
体前後方向の移動を伴うため、その後姿勢Ｃ″Ｃ車体前
後方向後方に向かって移動する際に連続的に円滑に移動
することができ、この姿勢Ｃで後方に移動することによ
って第２図に示すように乗降口２が開かれるのである。

次に、前記スライドドア３をこのように開閉するための
支持機構の具体的な構造を第３図〜第１０図により説明
する。

車体１の乗降口２後邪の上下方向中間位置に、第３図に
示すように、取付ブラケット４が取付けられている。ま
た、乗降口２の下縁のロッカ一部５に、ｔＩ４７図に示
すように、〃イドレール６が配設されている。

第４図において、前記取付ブラケット４の両側には一対
の湾曲した傾動ガイドレール７が取付けられている。８
は支持ブラケットであり、その下部両側に前記傾動〃イ
ドレール７を挟持するように傾動案内ロー２９が配設さ
れ、上部には一対のセンター７−ム１０の一端１０ａが
適当間隔をあけて回動自在に枢着されている。このセン
ターアーム１０の他端１０ｂは、第５図及び第６図にも
示すように、スライドドア３側の可動ブラケット１１に
適当間隔をあけて回動自在に枢着されている。これら支
持ブラケット８、センターアーム１Ｏ及び可動ブラケッ
ト１１にて手打リンク８１構が構成されでいる。前記可
動ブラケット１１の上部には上下にそれぞれ一対のがイ
ドローラ１２が装着されており、スライドドア３に配設
された〃イドバー１３を移動自在に挟持してしている。

前記スライドドア３の前端下部には、第４図及Ｖ第６図
〜＄＄１０図に示すように、枢支ブラケット１４が固定
され、ロアアーム１５の一端が回動自在に枢着されてい
る。このロア７−ム１５の他端には前記〃イドレール６
に沿って移動自在な移動ブラケット１６が枢着されてい
る。前記〃イドレール６には水平な支持案内面６ａが下
部に形成され、上部には下向きの案内溝６ｂが形成され
ており、前記移動ブラケット１６に装着された支持ロー
ラ１７が支持案内面６ａ上を転勤し、一対の案内ロー２
１８が案内溝６ｂ内を案内されて移動するようにＷＩ！
成されている。又、前記〃イドレール６の前端部では、
第７図及び第８図に示すように、前記案内溝６ｂの幅が
案内ローラ１８の直径よりも大きく設定されており、第
７図に示すように移動ブラケット１６が適当角度傾斜し
た姿勢から第８図に示すように水平姿勢に上下揺動し得
るように構成されており、スライドドア３を閉じた前記
姿勢Ａの状態では、第７図に示すように、移動ブラケッ
ト１６及びロアアーム１５が傾斜した姿勢となるように
配設されている。

以上の構成において、スライドドア３が乗降口２を閉じ
た状態では、スライドドア３は第２図の姿勢Ａの状態で
あり、そのときセンターアーム１０及びロアアーム１５
は車体の前後方向に沿っており、また移動ブラケット１
６は第７図に示すように所定角度傾斜した状態となって
いる。この状態からスライドドア３のロックを解除して
車体幅方向外方に引くと、前記センター７−ム１０及び
ロアアーム１５はその回動抵抗のために静止した状態で
、支持ブラケット８が傾動がイドレール７に沿って車体
幅方向外方に移動し、その結果スライドドア３は下部の
移動ブラケット１６に設けられた支持ローラ１７による
支持点を支、くとして外方に傾動する。そうして、第８
図に示すように、移動ブラケット１６のがイドローラ１
８が〃イドレール６における案内溝６ｂの外側壁に係合
すると、スライドドア３はそれ以上傾動することはない
、引き続いて、スライドと７３を外側に引きながら単体
前後方向後方に移動させるようにすると、スライドドア
３が上記の如く傾動した状態で、センター７−ム１０及
びロアアーム１５が車体幅方向外方に突出するように回
動し、第５図及び第９図に実線で示すように、スライド
ドア３が所定間隔外方に移動する。なお、図示は省略し
たが前記センターアーム１０及びロアアーム１５は外方
に回動した状態で適当に係止され、スライドドア３の移
動中にぐらつくことが無いように構成されている０次い
で、スライドドア３を後方に向がって押すと、スライド
ドア３の中間部のがイドバー１３が、センター７−ム１
０他端の可動ブラケット１１のがイドローラ１２にて移
動自在に支持されており、また下部前端がロアアーム１
５を介して移動ブラケット１Ｇにて〃イドレール６に沿
って移動自在に支持されているため、スライドドア３は
これら〃イドパー１３及び〃イドレール６に案内されて
後方に移動し、第２図に示すように乗降口２が開かれる
のである。

次に、スライドドア３を閉じる際には、スライドドア３
を前方に押圧すると、スライドドア３は、〃イドレール
６及び〃イドパー１３に案内されて前方の移動端まで移
動し、次いでスライドドア３を前方に向がって移動させ
ながら車体幅方向内側に向かって押圧することによりで
、センターアーム１０及びロアアーム１５がその係止を
解除されて車体幅方向内側に回動し、最後にスライドド
ア３が内側に復帰傾動することによって乗降口２が閉じ
られるのである。

尚、上記実施例では、スライドドア３をセンターアーム
１０とロアアーム１５を介して移動自在に支持し、ロア
７−ム１５他端の移動ブラケット１６における支持ロー
ラ１７と〃イドレール６の係合点を傾動時の支点とした
ものを例示したが、ｔｌＳ１１図に示すように、スライ
ドドア３をセンターアーム１０だけで支持するようにし
、傾動時の支点は、スライドドア３両側に支点軸１９を
突設するとともに、車体側に車体幅方向外方に脱出可能
に支点軸１９を係止する係止ブラケット２０を配設して
、これら支点軸１９と係止ブラケット２０の係合により
支点を構成するようにしてもよい。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、他にも
種々の態様で実施することができる。

（発明の効果） 本発明に係るスライドドアの開閉方法によれば、乗降口
を閉じた状態からスライドドアの下部を支点として上部
を車体幅方向外方に適当角度傾動させることにより、乗
降口が車体のルーフｆｆ５まで開口されているような場
合においても、スライドドアの上部が車体に係合するの
を防止することができ、その後スライドドアを前後方向
に移動させながら車体幅方向外方に適当距離変位させた
後、前後方向に移動させることにより乗降口を開くこと
ができ、ルーフ部まで開口された乗降口をスライドドア
にて円滑に開閉することができる。

【図面の簡単な説明】

ＰｒＩＪ１図〜第１０図は本発明の一実施例を示し、第
１図はスライドドアの開閉時における各姿勢を示す第２
図の１−１矢視正面図、第２図はスライドドアを開いた
状態の全体斜視図、第３図は車体及び取付ブラケットの
取付状態を示す斜視図、第４図はスライドドアの支持機
構の分解斜視図、第５図はスライドドアのセンターアー
ムによる支持機構の縦断正面図、第６図はスライドドア
を内側から見た斜視図、第７図はスライドドアのロアア
ームによる支持８！構の正面図、ＰＩＩＪ８図は同スラ
イドドアを傾動させた状態の正面図、第９図は同スライ
ドドアを車体幅方向外方に所定距離変位させた状態の正
面図、第１０図はロアアームによる支持８＋１構の平面
図、第１１図は他の実施例の分解斜視図、第１２図は従
来例の斜視図である。 １・・・・・・・・・・・・車体 ２・・・・・・・・・・・・乗降口 ３・・・・・・・・・・・・スライドドア７・・・・・
・・・・・・・傾動〃イドレール８・・・・・・・・・
・・・支持ブラケット１０・・・・・・・・・・・・セ
ンター７−ム１１・・・・・・・・・・・・可動ブラケ
ット１３・・・・・・・・・・・・γイドバー代理人　
　　弁理士　　石　原　　勝 第６１図 第７図 区 嫉 憾 派

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体側面に開口されかつ一部がルーフ部分まで開
   口された乗降口を開閉するスライドドアの開閉方法であ
   って、乗降口を閉じた状態からスライドドアの下部を支
   点として上部を車体幅方向外方に適当角度傾動させ、こ
   の傾動状態でスライドドアを前後方向に移動させながら
   車体幅方向外方に適当距離変位させ、その後前後方向に
   移動させて乗降口を開き、逆の順序でスライドドアを移
   動させて乗降口を閉じることを特徴とする自動車のスラ
   イドドア開閉方法。