JPH09222129A - ステアリングカバーの取付構造 - Google Patents
ステアリングカバーの取付構造Info
- Publication number
- JPH09222129A JPH09222129A JP3018296A JP3018296A JPH09222129A JP H09222129 A JPH09222129 A JP H09222129A JP 3018296 A JP3018296 A JP 3018296A JP 3018296 A JP3018296 A JP 3018296A JP H09222129 A JPH09222129 A JP H09222129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- steering cover
- brackets
- mounting
- dash panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Steering Controls (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブラケットの頂上部におけるステアリングカ
バーの押圧力低下を防止する。 【構成】 取付部２ｂ,２ｃ,３ｂ,３ｃを結ぶ線よりも
外側に膨出する頂上部２ａ,３ａを有するブラケット２,
３を用い、該ブラケット２,３をステアリングカバー１
の周縁部１ａに被せ、取付部２ｂ,２ｃ,３ｂ,３ｃをダ
ッシュパネル５にねじ結合してなる構造において、ブラ
ケット２,３の頂上部２ａ,３ａの取付部２ｂ,２ｃ,３
ｂ,３ｃ付近を折り曲げて頂上部２ａ,３ａをダッシュパ
ネル５に接近させてある。
バーの押圧力低下を防止する。 【構成】 取付部２ｂ,２ｃ,３ｂ,３ｃを結ぶ線よりも
外側に膨出する頂上部２ａ,３ａを有するブラケット２,
３を用い、該ブラケット２,３をステアリングカバー１
の周縁部１ａに被せ、取付部２ｂ,２ｃ,３ｂ,３ｃをダ
ッシュパネル５にねじ結合してなる構造において、ブラ
ケット２,３の頂上部２ａ,３ａの取付部２ｂ,２ｃ,３
ｂ,３ｃ付近を折り曲げて頂上部２ａ,３ａをダッシュパ
ネル５に接近させてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はステアリングカバー
の取付構造に関する。
の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のダッシュパネルには、図６に示
すようなステアリングカバー１を取り付けて、ステアリ
ングシャフトの挿通箇所の密封を行っている。ステアリ
ングカバー１は、図７に示すように、その周縁部に二つ
のブラケット２,３を被せて、ボルト４でダッシュパネ
ル５に結合してある。このような２分割タイプのブラケ
ット２,３を用いているのは、ステアリングシャフト６
の接続作業を容易にするためである。
すようなステアリングカバー１を取り付けて、ステアリ
ングシャフトの挿通箇所の密封を行っている。ステアリ
ングカバー１は、図７に示すように、その周縁部に二つ
のブラケット２,３を被せて、ボルト４でダッシュパネ
ル５に結合してある。このような２分割タイプのブラケ
ット２,３を用いているのは、ステアリングシャフト６
の接続作業を容易にするためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ブラケット
２,３のねじ結合箇所は、図６に示すように車体のレイ
アウト上の制約により、頂上部２ａ,３ａから外れた位
置に配置しなければならない場合がある。このような配
置にすると、ブラケット２,３は、ねじ結合箇所の付近
では、ステアリングカバー１の周縁部１ａを均一に圧縮
するが、ここから離れた頂上部２ａ,３ａでは、図９に
示すようにダッシュパネル５から浮き上がろうとする。
つまり、頂上部２ａ,３ａではステアリングカバー１の
押圧力が低下し、シール性が悪くなってしまうため、エ
ンジンルームから車室内への騒音や埃の侵入を招くこと
になる。
２,３のねじ結合箇所は、図６に示すように車体のレイ
アウト上の制約により、頂上部２ａ,３ａから外れた位
置に配置しなければならない場合がある。このような配
置にすると、ブラケット２,３は、ねじ結合箇所の付近
では、ステアリングカバー１の周縁部１ａを均一に圧縮
するが、ここから離れた頂上部２ａ,３ａでは、図９に
示すようにダッシュパネル５から浮き上がろうとする。
つまり、頂上部２ａ,３ａではステアリングカバー１の
押圧力が低下し、シール性が悪くなってしまうため、エ
ンジンルームから車室内への騒音や埃の侵入を招くこと
になる。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、ブラケ
ットの頂上部におけるステアリングカバーの押圧力低下
を防止して、充分なシール性を確保することができるス
テアリングカバーの取付構造を提供することを目的とす
る。
ットの頂上部におけるステアリングカバーの押圧力低下
を防止して、充分なシール性を確保することができるス
テアリングカバーの取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、取付部を結ぶ線よりも外側に膨出する頂上
部を有するブラケットを用い、該ブラケットをステアリ
ングカバーの周縁部に被せ、上記取付部をダッシュパネ
ルにねじ結合してなる構造において、上記ブラケットの
頂上部の取付部付近を折り曲げて頂上部をダッシュパネ
ルに接近させたことを特徴とする。
の本発明は、取付部を結ぶ線よりも外側に膨出する頂上
部を有するブラケットを用い、該ブラケットをステアリ
ングカバーの周縁部に被せ、上記取付部をダッシュパネ
ルにねじ結合してなる構造において、上記ブラケットの
頂上部の取付部付近を折り曲げて頂上部をダッシュパネ
ルに接近させたことを特徴とする。
【０００６】このようにすると、ねじ結合時のブラケッ
ト頂上部の浮き上がり分が折り曲げ変位分によって相殺
されて、ステアリングカバー周縁部の押圧力が均一にな
り、シール性の低下が防止される。
ト頂上部の浮き上がり分が折り曲げ変位分によって相殺
されて、ステアリングカバー周縁部の押圧力が均一にな
り、シール性の低下が防止される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１〜図４は本発明に係る分割タ
イプのブラケットを示している。ブラケット２,３は両
端に取付部２ｂ,３ｂをそれぞれ備え、頂上部２ａ,３ａ
から外れた中間部にも、他の取付部２ｃ,３ｃを設けて
ある。そして、これら取付部に孔２ｄ,３ｄをそれぞれ
貫設するとともに、ブラケット２の両端の孔２ｄ,２ｄ
を除く他の孔２ｄは、その周縁から周壁２ｅ,３ｅを延
出させてバーリング孔にしてある。ブラケット２は、孔
２ｄの中心を結ぶ三角形Ｔ1の外側に頂上部２ａを膨出
させてある。ブラケット３も同様に、孔３ｄの中心を結
ぶ三角形Ｔ2の外側に頂上部３ａを膨出させてある。
イプのブラケットを示している。ブラケット２,３は両
端に取付部２ｂ,３ｂをそれぞれ備え、頂上部２ａ,３ａ
から外れた中間部にも、他の取付部２ｃ,３ｃを設けて
ある。そして、これら取付部に孔２ｄ,３ｄをそれぞれ
貫設するとともに、ブラケット２の両端の孔２ｄ,２ｄ
を除く他の孔２ｄは、その周縁から周壁２ｅ,３ｅを延
出させてバーリング孔にしてある。ブラケット２は、孔
２ｄの中心を結ぶ三角形Ｔ1の外側に頂上部２ａを膨出
させてある。ブラケット３も同様に、孔３ｄの中心を結
ぶ三角形Ｔ2の外側に頂上部３ａを膨出させてある。
【０００８】ブラケット２,３は、外周縁にフランジ２
ｆ,３ｆを延設するとともに、内周縁に突起２ｇ,３ｇを
延設することで、これらフランジ２ｆ,３ｆと突起２ｇ,
３ｇの間に押圧面２ｈ,３ｈを形成してある。なお、ブ
ラケット２の取付部２ｂはブラケット３の肉厚分だけ隆
起させてあり、該取付部２ｂをブラケット３の取付部３
ｂの上に重ね合わせると、２つのブラケット２,３の押
圧面２ｈ,３ｈがほぼ面一になるようにしてある。
ｆ,３ｆを延設するとともに、内周縁に突起２ｇ,３ｇを
延設することで、これらフランジ２ｆ,３ｆと突起２ｇ,
３ｇの間に押圧面２ｈ,３ｈを形成してある。なお、ブ
ラケット２の取付部２ｂはブラケット３の肉厚分だけ隆
起させてあり、該取付部２ｂをブラケット３の取付部３
ｂの上に重ね合わせると、２つのブラケット２,３の押
圧面２ｈ,３ｈがほぼ面一になるようにしてある。
【０００９】ここで、ブラケット２は、図３に示す二点
鎖線Ｌ1の位置を裏側へ折り曲げて、頂上部２ａの先端
をδ1だけ変位させてある（図１参照：同図において、
折り曲げ位置は矢印で示してある）。また、ブラケット
３は、図４に示す二点鎖線Ｌ2の位置（基部側）を裏側
へ折り曲げて、頂上部３ａの先端をδ2だけ変位させて
ある（図２参照：同図において、折り曲げ位置は矢印で
示してある）。なお、ブラケット２の変位量δ1は０.５
〜１.５ミリに、ブラケット３の変位量δ2は０〜１.０
ミリにそれぞれ設定してある。
鎖線Ｌ1の位置を裏側へ折り曲げて、頂上部２ａの先端
をδ1だけ変位させてある（図１参照：同図において、
折り曲げ位置は矢印で示してある）。また、ブラケット
３は、図４に示す二点鎖線Ｌ2の位置（基部側）を裏側
へ折り曲げて、頂上部３ａの先端をδ2だけ変位させて
ある（図２参照：同図において、折り曲げ位置は矢印で
示してある）。なお、ブラケット２の変位量δ1は０.５
〜１.５ミリに、ブラケット３の変位量δ2は０〜１.０
ミリにそれぞれ設定してある。
【００１０】ステアリングカバー１は、図５に示すよう
に、周縁部１ａの裏面にインナシールリップ１ｂとアウ
タシールリップ１ｃを周設するとともに、アウタシール
リップ１ｃをインナシールリップ１ｂよりも高く形成し
てある。
に、周縁部１ａの裏面にインナシールリップ１ｂとアウ
タシールリップ１ｃを周設するとともに、アウタシール
リップ１ｃをインナシールリップ１ｂよりも高く形成し
てある。
【００１１】ステアリングカバー１の取り付けにあたっ
ては、図６〜図８に示すように、ステアリングカバー１
の周縁部１ａにブラケット３，ブラケット２を順次被せ
て、これらブラケット２,３の取付部２ｂ,３ｂを重ね合
わせ、孔２ｄ,３ｄにボルト４を挿通し、その先端をダ
ッシュパネル５に設置したウェルドナット７に螺入すれ
ばよい。このとき、ステアリングカバー１の周縁部１ａ
がブラケット２,３の押圧面２ｈ,３ｈによってダッシュ
パネル５上に押し付けられるとともに、突起２ｇ,３ｇ
が周縁部１ａに食い込んでステアリングカバー１の位置
決めを行う。
ては、図６〜図８に示すように、ステアリングカバー１
の周縁部１ａにブラケット３，ブラケット２を順次被せ
て、これらブラケット２,３の取付部２ｂ,３ｂを重ね合
わせ、孔２ｄ,３ｄにボルト４を挿通し、その先端をダ
ッシュパネル５に設置したウェルドナット７に螺入すれ
ばよい。このとき、ステアリングカバー１の周縁部１ａ
がブラケット２,３の押圧面２ｈ,３ｈによってダッシュ
パネル５上に押し付けられるとともに、突起２ｇ,３ｇ
が周縁部１ａに食い込んでステアリングカバー１の位置
決めを行う。
【００１２】ところで、ボルト４の締結時には、ステア
リングカバー１の周縁部１ａがブラケット２,３の押圧
面２ｈ,３ｈによって圧縮され、ブラケット２,３の頂上
部２ａ,３ａがダッシュパネル５から浮き上がろうとす
るが、ブラケット２,３は上述のように、頂上部２ａ,３
ａをダッシュパネル５側に折り曲げ変位させてあるの
で、頂上部２ａ,３ａの浮き上がり分が折り曲げ変位分
によって相殺されることになる。この結果、ステアリン
グカバー１の周縁部１ａに対する押圧力が均一になり、
シール性の低下が防止される。
リングカバー１の周縁部１ａがブラケット２,３の押圧
面２ｈ,３ｈによって圧縮され、ブラケット２,３の頂上
部２ａ,３ａがダッシュパネル５から浮き上がろうとす
るが、ブラケット２,３は上述のように、頂上部２ａ,３
ａをダッシュパネル５側に折り曲げ変位させてあるの
で、頂上部２ａ,３ａの浮き上がり分が折り曲げ変位分
によって相殺されることになる。この結果、ステアリン
グカバー１の周縁部１ａに対する押圧力が均一になり、
シール性の低下が防止される。
【００１３】なお、ステアリングカバー１のインナ・ア
ウタシールリップ１ｂ,１ｃを、ブラケット２,３の頂上
部２ａ,３ａに近づくにしたがって徐々に高くしておく
と、頂上部２ａ,３ａの浮き上がりの影響がさらに小さ
くなり、シール性の向上が期待できる。
ウタシールリップ１ｂ,１ｃを、ブラケット２,３の頂上
部２ａ,３ａに近づくにしたがって徐々に高くしておく
と、頂上部２ａ,３ａの浮き上がりの影響がさらに小さ
くなり、シール性の向上が期待できる。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、ねじ結合時のブラケッ
ト頂上部の浮き上がり分が折り曲げ変位分によって相殺
されて、ステアリングカバー周縁部の押圧力が均一にな
り、シール性の低下を防止することができる。
ト頂上部の浮き上がり分が折り曲げ変位分によって相殺
されて、ステアリングカバー周縁部の押圧力が均一にな
り、シール性の低下を防止することができる。
【図１】本発明に係るブラケットを示す図で、図３を矢
印Ａ方向から見た図。
印Ａ方向から見た図。
【図２】本発明に係る他のブラケットを示す図で、図４
を矢印Ｂ方向から見た図。
を矢印Ｂ方向から見た図。
【図３】同ブラケットの平面図。
【図４】同他のブラケットの平面図。
【図５】同ブラケットの設置状態を示す説明図。
【図６】同ブラケットをステアリングカバー周縁に被せ
た状態を示す平面図。
た状態を示す平面図。
【図７】同ブラケットの組付を説明する図。
【図８】図６に示したＣ−Ｃ線による断面図。
【図９】従来のブラケットの問題点を説明する図。
１・・・ステアリングカバー ２・・・ブラケット ２ａ・・・頂上部 ２ｂ・・・取付部 ２ｃ・・・取付部 ３・・・ブラケット ３ａ・・・頂上部 ３ｂ・・・取付部 ３ｃ・・・取付部 Ｌ1 ・・・折り曲げ線 Ｌ2 ・・・折り曲げ線
Claims (2)
- 【請求項１】 取付部を結ぶ線よりも外側に膨出する頂
上部を有するブラケットを用い、該ブラケットをステア
リングカバーの周縁部に被せ、上記取付部をダッシュパ
ネルにねじ結合してなる構造において、上記ブラケット
の頂上部の取付部付近を折り曲げて頂上部をダッシュパ
ネルに接近させたことを特徴とするステアリングカバー
の取付構造。 - 【請求項２】 上記ブラケットが二分割タイプのもので
あって、その両端を重ね合わせてねじ結合してあること
を特徴とする請求項１に記載のステアリングカバーの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8030182A JP3024061B2 (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | ステアリングカバーの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8030182A JP3024061B2 (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | ステアリングカバーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09222129A true JPH09222129A (ja) | 1997-08-26 |
| JP3024061B2 JP3024061B2 (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=12296627
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8030182A Expired - Lifetime JP3024061B2 (ja) | 1996-02-19 | 1996-02-19 | ステアリングカバーの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3024061B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015108389A (ja) * | 2013-12-04 | 2015-06-11 | キーパー株式会社 | 往復動用ブーツの固定方法 |
| JP2018016195A (ja) * | 2016-07-28 | 2018-02-01 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | フロアパネルにおけるシフトレバー開口部のシール構造 |
-
1996
- 1996-02-19 JP JP8030182A patent/JP3024061B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015108389A (ja) * | 2013-12-04 | 2015-06-11 | キーパー株式会社 | 往復動用ブーツの固定方法 |
| JP2018016195A (ja) * | 2016-07-28 | 2018-02-01 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | フロアパネルにおけるシフトレバー開口部のシール構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3024061B2 (ja) | 2000-03-21 |
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