JPH09220971A - リアコンビネーションランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 防盗性に優れ、外観品質の高いリアコンビネ
ーションランプの取付構造を提供する。 【解決手段】 インナーパネル３の側面４に、起立壁８
と連設壁１０とからなるレインフォース１１を溶着す
る。連設壁１０の段差面１２にサイドアウターパネル２
溶着し、ピッポトゴム１５を設ける。連設壁１０のラン
プ取付面１６に取付用開口部１７を開設する。レインフ
ォース１０に、インナーパネル３の後面７に接合された
リアピラーアウター１９を溶着してリアピラー２３を形
成する。取付用開口部１７に、コンビランプ４１のラン
プハウジング４３に形成された突出部５０を挿入する。
突出部５０に、インナーパネル３の屈折面６側に延出す
る延出部５２を設け、延出部５２先端の面接部５３に屈
折面６の貫通孔５に挿入されるボルト５５を固設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のリアコー
ナー部に設けられるコンビネーションランプの取付構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のボディー本体は、図２に
示すように、側壁を形成するサイドボディー８１と、天
井を形成するルーフ８２とからなり（昭和６２年１０月
発行日産自動車株式会社サービス周報第５９０号（Ｙ６
０−１）参照）、前記サイドボディー８１の後端部に
は、リアピラー８３が形成されている。

【０００３】前記サイドボディー８１は、図３（車両左
後部の断面図）に示すように、離間して設けられたサイ
ドアウターパネル８４と、インナーパネル８５とからな
り、該インナーパネル８５の側面８６には、レインフォ
ース８７が溶着されている。このレインフォース８７の
他端には、リアピラーアウター８９が溶着されており、
リアピラーアウター８９の他端は、前記インナーパネル
８５の後面８８に溶着されている。これらレインフォー
ス８５とリアピラーアウター８９とインナーパネル８５
とにより、閉断面形状の前記リアピラー８３が形成され
ている。

【０００４】前記レインフォース８７は、前記側面８６
に起立した起立面９０と、該起立面９０より後方に屈折
した屈折面９１と、該屈折面９１より湾曲した湾曲面９
２とからなり、該湾曲面９２には、第１の開口部９３が
設けられている。前記湾曲面９２には、前記第１の開口
部９３に連通する第２の開口部９４を有したベース部材
９５が設けられており、該ベース部材９５の端部には、
前記サイドアウターパネル８４の後縁が重なるように配
置されている。そして、前記ベース部材９５には、前記
サイドアウターパネル８４の後縁部を挟むようにリアコ
ンビネーションランプ９６（以下コンビランプ９６）が
設けられており、このコンビランプ９６の両端には、ね
じ穴が設けられたねじ収容用の凹部９７，９７が形成さ
れている。

【０００５】このコンビランプ９６を取り付ける際に
は、電球収容用の突出部９８を、前記第１及び第２の開
口部９３，９４に挿入するとともに、前記ねじ穴にねじ
９９，１００を挿通させ、一方のねじ９９を前記ベース
部材９５に、また他方のねじ１００をレインフォース８
７の湾曲部９２に捩込んで固定していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記コ
ンビランプ９６の外面には、ねじを収容するための凹部
９７，９７を形成しなければならなかった。これによ
り、前記外面に凹凸が生じ、外観品質を低下させる要因
となっていた。また、取り付け用のねじ９９，１００が
露出しているため、外観品質がさらに低下するととも
に、いたずら等による盗難の恐れもある。

【０００７】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、防盗性に優れ、外観品質の高いリ
アコンビネーションランプの取付構造を提供することを
目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、インナーパネルと、該インナーパ
ネルに連設されたレインフォースとを具備して閉断面形
状のリアピラーを形成し、前記レインフォースに、車体
の外板を形成するアウターパネルの端部を固定するとと
もに、前記レインフォースに、リアコンビネーションラ
ンプのランプハウジングを位置決めするランプ取付面を
形成して、このランプ取付面に、前記ランプハウジング
に設けられている突出部が挿入される取付用開口部を開
設し、前記インナーパネルに、前記リアコンビネーショ
ンランプ固定用の固定部を設ける一方、前記ランプハウ
ジングの突出部に、前記取付用開口部に挿入された状態
で、前記固定部にて固定される延出部を設けた。

【０００９】すなわち、リアコンビネーションランプ
は、ランプハウジングの突出部がリアピラーのレインフ
ォースに設けられた取付用開口部よりリアピラー内に挿
入され、ランプハウジングの突出部に設けられた延出部
がインナーパネルの固定部に固定され、取り付けられ
る。

【００１０】また、前記取付用開口部の開口縁に、前記
ランプハウジングの突出部を案内するカイド部を形成し
た。

【００１１】これにより、前記ランプハウジングの突出
部は、前記レインフォースの取付用開口部に挿入される
際に、前記取付用開口部の開口縁に形成されたガイド部
によって規定の位置に案内される。

【００１２】さらに、前記延出部の先端にボルトを固設
し、前記固定部を、前記ボルトが挿入される貫通孔によ
り構成した。

【００１３】すなわち、リアコンビネーションランプを
取り付ける際には、延出部に固設されたボルトが、イン
ナーパネルに設けられた貫通孔に挿入された後、インナ
ーパネルの内側、つまり車室内側よりナットによって締
め付けられる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。図１は、本実施の形態にかかる
リアコンビネーションランプの取付構造を示すものであ
り、従来例と同様に、車両左後部の断面が示されてい
る。

【００１５】すなわち、車両のサイドボディー１は、離
間して設けられたサイドアウターパネル２と、インナー
パネル３とからなり、該インナーパネル３には、前記サ
イドアウターパネル２に沿って延在する側面４と、該側
面４に連続して斜め内側に屈折した貫通孔５（固定部）
を有する屈折面６と、該屈折面６に連続した後壁を形成
する後面７とが形成されている。前記側面４には、サイ
ドアウターパネル２側に向かって起立した起立壁８が溶
着されており、該起立壁８には、配索用開口部９が設け
られている。前記起立壁８の先端部は、車両後方に向か
って屈折されており、この先端部には連設壁１０が溶着
されている。この連設壁１０と前記起立壁８とによっ
て、前記インナーパネル３には、レインフォース１１が
形成されている。

【００１６】前記連設壁１０には、内側に段差を有した
段差面１２が形成されており、該段差面１２には、前記
サイドアウターパネル２の後端部が溶着されている。ま
た、前記段差面１２には、装着孔１３が設けられてお
り、該装着孔１３には、係合穴１４を有したピッポトゴ
ム１５が装着されている。前記連設壁１０には、前記段
差面１２より斜め内側に折曲したランプ取付面１６が形
成されており、このランプ取付面１６の中央部には、取
付用開口部１７が開設されている。該取付用開口部１７
の開口縁には、内側に突出するガイド部としてのフラン
ジ１８が形成されており、前記取付用開口部１７は、前
記フランジ１８の先端に向かうに従って縮径するように
構成されている。そして、前記連設壁１０の端部には、
車両の後部開口部の開口縁を形成するリアピラーアウタ
ー１９が溶着されており、該リアピラーアウター１９
は、各々段差を有した第１の段部２０、第２の段部２
１、第３の段部２２とが形成されている。前記リアピラ
ーアウター１９の第３の段部２２の先端は、前記インナ
ーパネル３の後面７に接合されており、このリアピラー
アウター１９と、前記インナーパネル３と、前記レイン
フォース１１とによって閉断面形状のリアピラー２３が
形成されている。

【００１７】前記リアピラーアウター１９の第２の段部
２１の内面には、肉厚の補強板２５が設けられており、
外面には、アーム２６が固定されている。該アーム２６
には、車両の後部開口部を開閉する観音扉２７の側面に
固定された固定片２８が回動自在に設けられており、こ
の固定片２８と前記アーム２６とによってバックドアヒ
ンジ２９が形成されている。また、前記観音扉２７に
は、外面３０より連続して車幅方向に延在した、前記バ
ックドアヒンジ２９を覆い隠す隠蔽部３１が形成されて
おり、該隠蔽部３１は、観音扉２７が解放され、矢印Ｂ
の方向に回動した際に、前記リアピラーアウター１９の
第１の段部２０に干渉しない長さ寸法に設定されてい
る。また、前記観音扉２７の側面には、前記第２の段部
２１、あるいは、前記アーム２６に当接するウエザース
トリップ３２が設けられている（図中ではアーム２６に
当接した部分のみ図示）。

【００１８】一方、前記レインフォース１１の連設壁１
０に形成されたランプ取付面１６には、リアコンビネー
ションランプ４１（以下コンビランプ４１）が取り付け
られている。該コンビランプ４１は、複数の電球４２を
備えたランプハウジング４３と、該ランプハウジング４
３の全周縁に密着して取り付けられたレンズ部４４とか
らなり、該レンズ部４４は、前記サイドアウターパネル
２と、閉鎖状態にある観音扉２７の外面３０とを連続的
に結ぶような湾曲形状に形成されている。前記ランプハ
ウジング４３における前記サイドアウターパネル２側の
端部には、前記レインフォース１１の連設壁１０に形成
された段差面１２側に膨出した膨出部４５が形成されて
おり、該膨出部４５には、ピポットクリップ４６が突設
されている。該ピポットクリップ４６は、首部４７と該
首部４７より大径の頭部４８とからなり、レインフォー
ス１１の連設壁１０に設けられたピポットゴム１５の係
合穴１４に係合されている。

【００１９】また、前記ランプハウジング４３の中央に
は、リアコンビネーションランプ４１の外方へ膨出して
電球収容空間を確保する突出部５０が形成されており、
該突出部５０は、前記連設壁１０の取付用開口部１７に
挿入されている。該突出部５０における前記リアピラー
アウター１９側の基端には、前記取付用開口部１７に設
けられたフランジ１８の先端に係合する山形状の係合凸
部５１が設けられている。さらに、前記突出部５０に
は、インナーパネル３の屈折面６に向かって延出する延
出部５２が設けられており、該延出部５２の先端には、
取付状態において、前記屈折面６に面接する面接部５３
が形成されている。該面接部５３には、頭部が固定用凹
部５４に収容されて回転が規制されたボルト５５が固設
されており、該ボルト５５の先端は、前記屈折面６に設
けられた貫通孔５に挿入されるとともに、前記インナー
パネル３の内側よりナット５６によって締結されてい
る。そして、前記ランプハウジング４３には、前記突出
部５０の周囲に座面５７が形成されており、該座面５７
は、前記取付用開口部１７の周囲に設けられた干渉部材
兼シール部材としてのゴムシール５８を介してレインフ
ォース１１の連設壁１０に形成されたランプ取付面１６
に着座されている。

【００２０】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、コンビランプ４１を取り付ける際には、コンビラン
プ４１の座面５７にゴムシール５８を装着して、延出部
５２及び突出部５０を、レインフォース１１の取付用開
口部１７より、リアピラー２３内へ挿入する。このと
き、取付用開口部１７の開口縁にはフランジ１８が形成
されており、取付用開口部１７は、フランジ１８の先端
に向かうに従って縮径するように構成されているので、
コンビランプ４１の突出部５０は、このフランジ１８に
沿って取付用開口部１７の中央に案内されるとともに規
定の位置に位置決めされる。このため、コンビランプ１
８の突出部５０の取付用開口部１７への挿入や位置決め
が容易となり作業性が向上する。

【００２１】そして、ランプハウジング４３に突設され
たピポットクリップ４６を、レインフォース１１のピポ
ットゴム１５の係合穴１４に合わせた状態で、コンビラ
ンプ４１を押し込む。すると、コンビランプ４１は、サ
イドアウターパネル２側が、前記ピポットクリップ４６
と前記ピポットゴム１５との係合により固定されるとと
もに、リアピラーアウター１９側が、ランプハウジング
４３に設けられた係合凸部５１とフランジ１８の先端と
の係合により、仮止めされる。また、この仮止め状態に
おいては、前記突出部５０に設けられた延出部５２の面
接部５３は、インナーパネル３の屈折面６に対面すると
ともに、前記面接部５３に固設されたボルト５５の先端
が、前記屈折面６に開設された貫通孔５に挿入される。

【００２２】次に、インナーパネル３の内側、つまり車
室内側より、前記ボルト５５にナット５６を締め付け
る。このとき、前記ボルト５５は、延出部５２の面接部
５３に回転が規制された状態で固設されており、さら
に、コンビランプ４１は、前記ピポットクリップ４６と
ピポットゴム１５との係合、及び前記係合凸部５１とフ
ランジ１８との係合により、取付用開口部１７からの離
脱が防止されているので、前記ボルト５５と押えること
なく、前記ナット５６の締結作業を容易に行うことがで
きる。

【００２３】そして、締結後には、コンビランプ４１
は、前記延出部５２によってインナーパネル３に固定さ
れる。したがって、従来のように、コンビランプの外面
に、ねじ収容用の凹部を設ける必要が無いので、コンビ
ランプ４１の外面の外観品質が向上する。また、取り付
け用のねじが、外部に露出することも無いので、外観品
質の向上さらに図ることができるとともに、いたずら等
による防盗性が向上する。そして、コンビランプ４１
は、ランプハウジング４３の座面５７がゴムシール５８
を介してレインフォース１１のランプ取付面１６に着座
されるので、コンビランプ４１への車両振動の伝達が防
止されるとともに、前記取付用開口部１７からの雨の侵
入を確実に阻止することができる。

【００２４】さらに、インナーパネル３に連設されたレ
インフォース１１の連設壁１０に、サイドアウターパネ
ル２の後端部を固定して、コンビランプ４１を固定する
インナーパネル３と前記サイドアウターパネル２とを一
体化させることにより、アウターパネル２に対するコン
ビランプ４１の取付位置を精度良く設定することができ
る。

【００２５】なお、本実施の形態においては、ガイド部
をレインフォース１１の取付用開口部１７の開口縁にフ
ランジ１８を形成した場合について説明したが、フラン
ジ１８を形成しなくとも良い。

【００２６】また、本実施の形態では、インナーパネル
３に貫通孔５を開設し、コンビランプ４１の延出部５２
の先端にボルト５５を固設した場合について説明した
が、例えば、前記延出部５２の先端にねじ穴を形成し、
インナーパネル３の内側より、このねじ穴にボルトを捩
込んでも良い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にあって
は、リアコンビネーションランプのランプハウジングが
延出部を介してインナーパネルに固定されるので、従来
のように、リアコンビネーションランプの外面に、ねじ
収容用の凹部を設ける必要が無く、これにより外観品質
が向上する。また、取り付け用のねじが外部に露出する
ことも無いので、外観品質の向上さらに図ることができ
るとともに、いたずら等による防盗性が向上する。さら
に、前記インナーパネルに連設されたレインフォース
に、車体の外板を形成するアウターパネルの端部を固定
して、リアコンビネーションランプを固定するインナー
パネルと前記アウターパネルとを一体化させることによ
り、アウターパネルに対するリアコンビネーションラン
プの取付位置を精度良く設定することができる。

【００２８】また、前記レインフォースの取付用開口部
の開口縁に、ランプハウジングの突出部を案内するカイ
ド部を形成したものに関しては、ランプハウジングの突
出部を取付用開口部に挿入する際に、前記突出部は前記
ガイド部によって規定の位置に案内されるので、挿入作
業及び位置決め作業が容易となり、作業性が向上する。

【００２９】さらに、ランプハウジングの延出部に固設
されたボルトを、インナーパネルの貫通孔に挿入し、車
室内側よりこのボルトにナットを締め付けることによ
り、リアコンビネーションランプをインナーパネルに固
定することができるので、ナットの締め付け作業を容易
に行うことができる。

【００３０】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す車両左後部の断面
図である。

【図２】従来例を示す斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

２ サイドアウターパネル ３ インナーパネル ５ 貫通孔（固定部） ８ 起立壁 １０ 連設壁 １１ レインフォース １６ ランプ取付面 １７ 取付用開口部 １８ フランジ（ガイド部） １９ リアピラーアウター ２３ リアピラー ４１ リアコンビネーションランプ ４３ ランプハウジング ５０ 突出部 ５２ 延出部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナーパネルと、該インナーパネルに
   連設されたレインフォースとを具備して閉断面形状のリ
   アピラーを形成し、 前記レインフォースに、車体の外板を形成するアウター
   パネルの端部を固定するとともに、前記レインフォース
   に、リアコンビネーションランプのランプハウジングを
   位置決めするランプ取付面を形成して、このランプ取付
   面に、前記ランプハウジングに設けられている突出部が
   挿入される取付用開口部を開設し、前記インナーパネル
   に、前記リアコンビネーションランプ固定用の固定部を
   設ける一方、 前記ランプハウジングの突出部に、前記取付用開口部に
   挿入された状態で、前記固定部にて固定される延出部を
   設けたことを特徴とするリアコンビネーションランプの
   取付構造。
2. 【請求項２】 前記取付用開口部の開口縁に、前記ラン
   プハウジングの突出部を案内するカイド部を形成したこ
   とを特徴とする請求項１記載のリアコンビネーションラ
   ンプの取付構造。
3. 【請求項３】 前記延出部の先端にボルトを固設し、前
   記固定部を、前記ボルトが挿入される貫通孔により構成
   したことを特徴とする請求項１または２記載のリアコン
   ビネーションランプの取付構造。