JPH09217864A - 留め具 - Google Patents
留め具Info
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- JPH09217864A JPH09217864A JP8027941A JP2794196A JPH09217864A JP H09217864 A JPH09217864 A JP H09217864A JP 8027941 A JP8027941 A JP 8027941A JP 2794196 A JP2794196 A JP 2794196A JP H09217864 A JPH09217864 A JP H09217864A
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- Japan
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- lock
- fastener
- locking
- vehicle body
- sides
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/08—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 使用中は充分な取付け力を有し、取外したい
ときは比較的小さな荷重を加えることで車両ボデーなど
の相手側部材から容易に外すことができる留め具を提供
する。 【解決手段】 被取付け部材を保持可能な基板１０と一
体に形成された係止脚１４を相手側部材の取付け孔に挿
入して係止する構成の留め具であって、前記係止脚１４
は、基板１０から突出した支柱１８と、この支柱１８か
ら両側にそれぞれ張出した状態で形成され、しかも個々
の先端が前記基板１０に連結されている一対の係止片１
６とを備え、前記支柱１８は所定以上の引っ張り荷重を
受けたときに結合が外れるロック部２０を有し、前記の
両係止片１６はロック部２０が外れることで、ほぼ真っ
直ぐに伸びて両側への張出しが減少するようになってい
ることを特徴とする。
ときは比較的小さな荷重を加えることで車両ボデーなど
の相手側部材から容易に外すことができる留め具を提供
する。 【解決手段】 被取付け部材を保持可能な基板１０と一
体に形成された係止脚１４を相手側部材の取付け孔に挿
入して係止する構成の留め具であって、前記係止脚１４
は、基板１０から突出した支柱１８と、この支柱１８か
ら両側にそれぞれ張出した状態で形成され、しかも個々
の先端が前記基板１０に連結されている一対の係止片１
６とを備え、前記支柱１８は所定以上の引っ張り荷重を
受けたときに結合が外れるロック部２０を有し、前記の
両係止片１６はロック部２０が外れることで、ほぼ真っ
直ぐに伸びて両側への張出しが減少するようになってい
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスな
どの被取付け部材を車両ボデーなどの相手側部材に取付
けるための留め具に関する。
どの被取付け部材を車両ボデーなどの相手側部材に取付
けるための留め具に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の留め具は、ワイヤハーネスなど
を保持する基板に一対の係止脚が一体に形成されてい
る。これらの係止脚を車両ボデーなどの取付け孔に一度
挿入すれば簡単には外れず、前記基板に保持されたワイ
ヤハーネスなどは車両ボデー側にしっかりと取付けられ
たこととなる。ところで近年は資源のリサイクルが叫ば
れており、車両においてもその解体時にはボデーのリサ
イクルはもちろんのこと、銅資源として有用なワイヤハ
ーネスのリサイクルも重視されている。しかしワイヤハ
ーネスは前記のように留め具によって車両ボデー側にし
っかりと取付けられており、作業者がワイヤハーネスを
引っ張った程度では取外すことができない。
を保持する基板に一対の係止脚が一体に形成されてい
る。これらの係止脚を車両ボデーなどの取付け孔に一度
挿入すれば簡単には外れず、前記基板に保持されたワイ
ヤハーネスなどは車両ボデー側にしっかりと取付けられ
たこととなる。ところで近年は資源のリサイクルが叫ば
れており、車両においてもその解体時にはボデーのリサ
イクルはもちろんのこと、銅資源として有用なワイヤハ
ーネスのリサイクルも重視されている。しかしワイヤハ
ーネスは前記のように留め具によって車両ボデー側にし
っかりと取付けられており、作業者がワイヤハーネスを
引っ張った程度では取外すことができない。
【０００３】そこで例えば実開平４−９５３７８号公報
には、車両ボデーなどの取付け孔側にガイド片を設けて
おき、留め具を取外す必要が生じたときには留め具を周
方向へ回転させ、前記係止脚が取付け孔を通過できるよ
うにガイド片に当てて変形させる技術が開示されてい
る。
には、車両ボデーなどの取付け孔側にガイド片を設けて
おき、留め具を取外す必要が生じたときには留め具を周
方向へ回転させ、前記係止脚が取付け孔を通過できるよ
うにガイド片に当てて変形させる技術が開示されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし取付け孔の側に
ガイド片を形成することは、それが車両ボデーなどの場
合ではコスト面などにおいて現実的でない。またワイヤ
ハーネスの留め具を周方向へ回転させるには、このワイ
ヤハーネスの剛性が抵抗となって作業が困難である。
ガイド片を形成することは、それが車両ボデーなどの場
合ではコスト面などにおいて現実的でない。またワイヤ
ハーネスの留め具を周方向へ回転させるには、このワイ
ヤハーネスの剛性が抵抗となって作業が困難である。
【０００５】本発明の目的は、使用中は充分な取付け力
を有し、取外したいときは比較的小さな荷重を加えるこ
とで車両ボデーなどの相手側部材から簡単に外すことが
できる留め具を提供することである。
を有し、取外したいときは比較的小さな荷重を加えるこ
とで車両ボデーなどの相手側部材から簡単に外すことが
できる留め具を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、被取付け
部材を保持可能な基板と一体に形成された係止脚を相手
側部材の取付け孔に挿入して係止する構成の留め具であ
って、前記係止脚は、基板から突出した支柱と、この支
柱から両側にそれぞれ張出した状態で形成され、しかも
個々の先端が前記基板に連結されている一対の係止片と
を備え、前記支柱は所定以上の引っ張り荷重を受けたと
きに結合が外れるロック部を有し、前記の両係止片はロ
ック部が外れることで、ほぼ真っ直ぐに伸びて両側への
張出しが減少するようになっていることを特徴とする。
したがって留め具を取外したいときは、前記の被取付け
部材を所定以上の荷重で引っ張ることにより、前記ロッ
ク部が外れて前記係止脚が相手側部材の取付け孔から容
易に外れることとなる。そこでこの留め具を車両ボデー
に対するワイヤハーネス用に使用した場合、車両の解体
時には銅資源として有用なワイヤハーネスを車両ボデー
から簡単に取外してそのリサイクルが可能となる。
部材を保持可能な基板と一体に形成された係止脚を相手
側部材の取付け孔に挿入して係止する構成の留め具であ
って、前記係止脚は、基板から突出した支柱と、この支
柱から両側にそれぞれ張出した状態で形成され、しかも
個々の先端が前記基板に連結されている一対の係止片と
を備え、前記支柱は所定以上の引っ張り荷重を受けたと
きに結合が外れるロック部を有し、前記の両係止片はロ
ック部が外れることで、ほぼ真っ直ぐに伸びて両側への
張出しが減少するようになっていることを特徴とする。
したがって留め具を取外したいときは、前記の被取付け
部材を所定以上の荷重で引っ張ることにより、前記ロッ
ク部が外れて前記係止脚が相手側部材の取付け孔から容
易に外れることとなる。そこでこの留め具を車両ボデー
に対するワイヤハーネス用に使用した場合、車両の解体
時には銅資源として有用なワイヤハーネスを車両ボデー
から簡単に取外してそのリサイクルが可能となる。
【０００７】第２の発明は、第１の発明の留め具におい
て、支柱のロック部がロック凹部と、このロック凹部に
進入して結合されるロック凸部とによって構成されてい
ることを特徴とする。これにより前記ロック部の構造が
簡単で、しかも結合解除のための荷重設定も容易とな
る。
て、支柱のロック部がロック凹部と、このロック凹部に
進入して結合されるロック凸部とによって構成されてい
ることを特徴とする。これにより前記ロック部の構造が
簡単で、しかも結合解除のための荷重設定も容易とな
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。 実施の形態１ 図１はワイヤハーネス用の留め具を表した正面図、図２
はその平面図、図３は側面図、図４は斜視図である。こ
の留め具は、基板１０のほぼ中間位置に対してスタビラ
イザー１２及び係止脚１４が一体に形成された樹脂成形
品である。この係止脚１４はスタビライザー１２の中心
部分から突出した支柱１８と、この支柱１８の両側にそ
れぞれ張り出した一対の係止片１６とを備えている。
する。 実施の形態１ 図１はワイヤハーネス用の留め具を表した正面図、図２
はその平面図、図３は側面図、図４は斜視図である。こ
の留め具は、基板１０のほぼ中間位置に対してスタビラ
イザー１２及び係止脚１４が一体に形成された樹脂成形
品である。この係止脚１４はスタビライザー１２の中心
部分から突出した支柱１８と、この支柱１８の両側にそ
れぞれ張り出した一対の係止片１６とを備えている。
【０００９】前記支柱１８の中間部にはロック部２０が
形成されている。このロック部２０は、例えば図１にお
いて上側に位置するロック凹部２０ａと下側に位置する
ロック凸部２０ｂとによって構成され、ロック凹部２０
ａにロック凸部２０ｂが進入することでロック部２０が
結合されるようになっている。なお図１〜４ではロック
部２０の結合が外れた状態を示しているが、留め具とし
て完成した状態（納品時の状態）では、ロック部２０は
前記ロック凹部２０ａにロック凸部２０ｂが進入した結
合態に保持されている。
形成されている。このロック部２０は、例えば図１にお
いて上側に位置するロック凹部２０ａと下側に位置する
ロック凸部２０ｂとによって構成され、ロック凹部２０
ａにロック凸部２０ｂが進入することでロック部２０が
結合されるようになっている。なお図１〜４ではロック
部２０の結合が外れた状態を示しているが、留め具とし
て完成した状態（納品時の状態）では、ロック部２０は
前記ロック凹部２０ａにロック凸部２０ｂが進入した結
合態に保持されている。
【００１０】前記の両係止片１６はそれぞれの外側面に
複数段の係止爪１６ａを備えているとともに、両係止片
１６の先端部は可撓性を有する連結部１６ｂによって前
記基板１０の側にそれぞれ連結されている。また両係止
片１６は、支柱１８に対する結合側と基板１０に対する
結合側とのほぼ中間部分において可撓性を有する薄肉部
１６ｃをそれぞれ備えている。
複数段の係止爪１６ａを備えているとともに、両係止片
１６の先端部は可撓性を有する連結部１６ｂによって前
記基板１０の側にそれぞれ連結されている。また両係止
片１６は、支柱１８に対する結合側と基板１０に対する
結合側とのほぼ中間部分において可撓性を有する薄肉部
１６ｃをそれぞれ備えている。
【００１１】図５に前記支柱１８のロック部２０が結合
される状態が示されている。まず図５（Ａ）の矢印で示
すように基板１０と係止脚１４とに対し、相互を圧縮す
る方向へ荷重を加える。これによってロック部２０のロ
ック凹部２０ａにロック凸部２０ｂが進入し、図５
（Ｂ）で示すようにロック部２０が結合される。
される状態が示されている。まず図５（Ａ）の矢印で示
すように基板１０と係止脚１４とに対し、相互を圧縮す
る方向へ荷重を加える。これによってロック部２０のロ
ック凹部２０ａにロック凸部２０ｂが進入し、図５
（Ｂ）で示すようにロック部２０が結合される。
【００１２】このロック部２０を結合するための一手段
としては、樹脂成形された後の留め具をその金型内に残
し、この金型の可動部品を利用して基板１０と係止脚１
４とに図５（Ａ）の矢印方向の荷重を加える手段があ
る。これにより金型から取り出された留め具はロック部
２０が結合された完成品になっている。
としては、樹脂成形された後の留め具をその金型内に残
し、この金型の可動部品を利用して基板１０と係止脚１
４とに図５（Ａ）の矢印方向の荷重を加える手段があ
る。これにより金型から取り出された留め具はロック部
２０が結合された完成品になっている。
【００１３】前記ロック部２０の結合により、前記の両
係止片１６は図５（Ｂ）で示すように個々の薄肉部１６
ｃの箇所で外側に折れ曲がり、全体としては支柱１８か
ら両側に張出した状態となる。なおこの状態での薄肉部
１６ｃは係止片１６の外側面から突出した形状となり、
前記係止爪１６ａの一つとして機能する。
係止片１６は図５（Ｂ）で示すように個々の薄肉部１６
ｃの箇所で外側に折れ曲がり、全体としては支柱１８か
ら両側に張出した状態となる。なおこの状態での薄肉部
１６ｃは係止片１６の外側面から突出した形状となり、
前記係止爪１６ａの一つとして機能する。
【００１４】前記留め具の使用にあたっては図６で示す
ように、まず前記基板１０に被取付け部材であるワイヤ
ハーネスＷをテープなどで巻き付けて保持する。つぎに
取付けの相手側部材である車両ボデー２４の取付け孔２
６に前記係止脚１４を挿入する。これによって前記の両
係止片１６が可撓性によって取付け孔２６を通過し、多
段状の係止爪１６ａの一つが取付け孔２６の縁に係止す
る。したがってワイヤハーネスＷは留め具により、車両
ボデー２４に取付けられた状態となる。
ように、まず前記基板１０に被取付け部材であるワイヤ
ハーネスＷをテープなどで巻き付けて保持する。つぎに
取付けの相手側部材である車両ボデー２４の取付け孔２
６に前記係止脚１４を挿入する。これによって前記の両
係止片１６が可撓性によって取付け孔２６を通過し、多
段状の係止爪１６ａの一つが取付け孔２６の縁に係止す
る。したがってワイヤハーネスＷは留め具により、車両
ボデー２４に取付けられた状態となる。
【００１５】つぎに車両の解体時にワイヤハーネスＷを
そのリサイクルのために車両ボデー２４から取外す場合
について図７により説明する。まずワイヤハーネスＷを
引っ張ることにより、前記基板１０に図７（Ａ）の矢印
方向への荷重が加えられる。ここで所定以上の荷重が加
えられると、前記ロック部２０のロック凹部２０ａから
ロック凸部２０ｂが抜けて相互の結合が外れる。
そのリサイクルのために車両ボデー２４から取外す場合
について図７により説明する。まずワイヤハーネスＷを
引っ張ることにより、前記基板１０に図７（Ａ）の矢印
方向への荷重が加えられる。ここで所定以上の荷重が加
えられると、前記ロック部２０のロック凹部２０ａから
ロック凸部２０ｂが抜けて相互の結合が外れる。
【００１６】この荷重は係止脚１４の係止片１６が破断
されるときの荷重に比べれば、はるかに小さい値に設定
されている。したがって比較的簡単にロック部２０の結
合を外すことができ、それと同時に両係止片１６が前記
連結部１６ｂを通じて引っ張られる。この結果、図７
（Ｂ）で示すように両係止片１６はそれぞれの薄肉部１
６ｃの箇所が真っ直ぐに伸び、支柱１８から両側への張
出しが減少する。
されるときの荷重に比べれば、はるかに小さい値に設定
されている。したがって比較的簡単にロック部２０の結
合を外すことができ、それと同時に両係止片１６が前記
連結部１６ｂを通じて引っ張られる。この結果、図７
（Ｂ）で示すように両係止片１６はそれぞれの薄肉部１
６ｃの箇所が真っ直ぐに伸び、支柱１８から両側への張
出しが減少する。
【００１７】両側への張出しが小さくなった係止脚１４
は車両ボデー２４の取付け孔２６から簡単に抜け、ワイ
ヤハーネスＷを車両ボデー２４から取外すことができ
る。そして取外されたワイヤハーネスＷを加熱すること
により、その被覆部及び留め具などは焼失され、銅線だ
けが残される。また車両ボデー２４の側に留め具の係止
脚１４などが残ることもないので、車体のリサイクル処
理にも都合がよい。
は車両ボデー２４の取付け孔２６から簡単に抜け、ワイ
ヤハーネスＷを車両ボデー２４から取外すことができ
る。そして取外されたワイヤハーネスＷを加熱すること
により、その被覆部及び留め具などは焼失され、銅線だ
けが残される。また車両ボデー２４の側に留め具の係止
脚１４などが残ることもないので、車体のリサイクル処
理にも都合がよい。
【００１８】実施の形態２ 図８は実施の形態２における留め具を表した正面図、図
９は同じく留め具の使用状態を表した正面図である。こ
の留め具はそのロック部２０が外れている図８の状態に
おいても、係止脚１４の両係止片１６の先端部と基板１
０とを連結している連結部１６ｅが、図１で示す留め具
の連結部１６ｂと異なり、両係止片１６の先端部よりも
両側へ大きく張り出している。そしてロック部２０を結
合した図９の状態での両連結部１６ｅはそれぞれの二箇
所で波形に屈曲し、支柱１８に対して両係止片１６を容
易に弾性変形させ得るような余裕をもっている。なお図
８，９の留め具は両係止片１６の係止爪１６ｄがそれぞ
れ一つであり、またロック部２０を構成するロック凹部
２０ａとロック凸部２０ｂとが実施の形態１の留め具と
は上下逆の関係に設定されている。
９は同じく留め具の使用状態を表した正面図である。こ
の留め具はそのロック部２０が外れている図８の状態に
おいても、係止脚１４の両係止片１６の先端部と基板１
０とを連結している連結部１６ｅが、図１で示す留め具
の連結部１６ｂと異なり、両係止片１６の先端部よりも
両側へ大きく張り出している。そしてロック部２０を結
合した図９の状態での両連結部１６ｅはそれぞれの二箇
所で波形に屈曲し、支柱１８に対して両係止片１６を容
易に弾性変形させ得るような余裕をもっている。なお図
８，９の留め具は両係止片１６の係止爪１６ｄがそれぞ
れ一つであり、またロック部２０を構成するロック凹部
２０ａとロック凸部２０ｂとが実施の形態１の留め具と
は上下逆の関係に設定されている。
【００１９】この実施の形態２では、図９で示す車両ボ
デー２４の取付け孔２６に係止脚１４を挿入するとき、
前記の両係止片１６が前記連結部１６ｅの形状に基づい
て容易に撓んで取付け孔２６を通過し、前記係止爪１６
ｄが取付け孔２６の縁に係止する。したがって取付け孔
２６に対する係止脚１４の挿入荷重が実施の形態１の場
合と比較して小さくて済み、作業性が向上する。
デー２４の取付け孔２６に係止脚１４を挿入するとき、
前記の両係止片１６が前記連結部１６ｅの形状に基づい
て容易に撓んで取付け孔２６を通過し、前記係止爪１６
ｄが取付け孔２６の縁に係止する。したがって取付け孔
２６に対する係止脚１４の挿入荷重が実施の形態１の場
合と比較して小さくて済み、作業性が向上する。
【図１】ワイヤハーネス用の留め具を表した正面図。
【図２】留め具の平面図。
【図３】留め具の側面図。
【図４】留め具の斜視図。
【図５】ロック部が結合される状態を表した説明図。
【図６】留め具の使用状態を表した正面図。
【図７】ロック部の結合が外される状態を表した説明
図。
図。
【図８】実施の形態２における留め具を表した正面図。
【図９】実施の形態２における留め具の使用状態を表し
た正面図。
た正面図。
１０ 基板 １４ 係止脚 １６ 係止片 １８ 支柱 ２０ ロック部 ２４ 車両ボデー（相手側部材） ２６ 取付け孔 Ｗ ワイヤハーネス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 神谷 勝俊 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 大原 祥治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 被取付け部材を保持可能な基板と一体に
形成された係止脚を相手側部材の取付け孔に挿入して係
止する構成の留め具であって、 前記係止脚は、基板から突出した支柱と、この支柱から
両側にそれぞれ張出した状態で形成され、しかも個々の
先端が前記基板に連結されている一対の係止片とを備
え、前記支柱は所定以上の引っ張り荷重を受けたときに
結合が外れるロック部を有し、前記の両係止片はロック
部が外れることで、ほぼ真っ直ぐに伸びて両側への張出
しが減少するようになっていることを特徴とした留め
具。 - 【請求項２】 請求項１記載の留め具において、支柱の
ロック部がロック凹部と、このロック凹部に進入して結
合されるロック凸部とによって構成されていることを特
徴とした留め具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02794196A JP3750071B2 (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 留め具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02794196A JP3750071B2 (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 留め具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09217864A true JPH09217864A (ja) | 1997-08-19 |
| JP3750071B2 JP3750071B2 (ja) | 2006-03-01 |
Family
ID=12234929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02794196A Expired - Fee Related JP3750071B2 (ja) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 留め具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3750071B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007061131A1 (en) | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Daiwa Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Fastener |
| JP2007139086A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | 留め具 |
| JP2008008361A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | クランプ |
| US8113756B2 (en) | 2006-07-05 | 2012-02-14 | Piolax Inc. | Clip |
-
1996
- 1996-02-15 JP JP02794196A patent/JP3750071B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007139086A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | 留め具 |
| WO2007061131A1 (en) | 2005-11-24 | 2007-05-31 | Daiwa Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Fastener |
| JP2008008361A (ja) * | 2006-06-28 | 2008-01-17 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | クランプ |
| US8113756B2 (en) | 2006-07-05 | 2012-02-14 | Piolax Inc. | Clip |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3750071B2 (ja) | 2006-03-01 |
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