JPH092123A - ヘッドレスト付きリアセンターアームレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 起こせば後部座席中央の乗員のためのヘッド
レストとして、倒せば後部座席のセンターアームレスト
として使用可能であり、しかも倒した場合には良好な後
方視界を確保することができるヘッドレスト付きリアセ
ンターアームレストを提供する。 【構成】 自動車の後部座席４１に、起こした状態で背
もたれ４２へ収納し、倒した状態で座面４３上に取り出
すことを可能にして取り付けられるリアセンターアーム
レスト１１の先端に、ヘッドレスト３１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のヘッドレス
ト付きリアセンターアームレストに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図７に示すように後部座席６０の
背もたれ６１の上部両側に、後部乗員用にヘッドレスト
６２，６２が設けられたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記後部座席６０は、
通常３人座れるようになっているにもかかわらず、ヘッ
ドレスト６２は両縁に座る２人分しか設けてなく、中央
に座る乗員はヘッドレストを使用することができなかっ
た。しかし、後部座席の背もたれ６１の上部中央にヘッ
ドレストを設けると、その中央のヘッドレストによって
常時後方視界が悪くなる問題が発生する。

【０００４】また、近年の自動車にあっては、後部座席
の中央に、背もたれ６１への収納自在なリアセンターア
ームレスト５１が設けるれことが多い。このリアセンタ
ーアームレスト５１は、後部座席に３人乗員する場合に
は起こした状態で背もたれ６１へ収納し、一方、座席中
央に乗員が座らない場合には倒した状態で座面６３上に
取り出し、アームレストとして使用することができる。

【０００５】本発明者は、前記ヘッドレストによる後方
視界の問題を種々検討している際に、前記リアセンター
アームレストに想い到り、この発明をなしたのである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、自動車の後
部座席に、起こした状態で背もたれへ収納し、倒した状
態で座面上に取り出すことを可能にして取り付けられる
リアセンターアームレストの先端に、ヘッドレストを設
けたことを特徴とするヘッドレスト付きリアセンターア
ームレストに係る。

【０００７】また、前記ヘッドレストを、リアセンター
アームレスト先端にスライド自在に設け、当該リアセン
ターアームレスト先端からの突出量を可変とするのが好
ましい。

【０００８】

【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１は同実施例におけるヘッドレスト付きリア
センターアームレストの正面図、図２はその断面図、図
３はヘッドレストのリアセンターアームレスト先端から
の突出量を可変とする構造を示す拡大断面図、図４はこ
の発明のヘッドレスト付きリアセンターアームレストの
一例におけるヘッドレスト使用時を示す斜視図、図５は
同実施例におけるヘッドレスト不使用時を示す斜視図、
図６は同実施例におけるアームレスト使用時を示す斜視
図である。

【０００９】図１および図２に示すこの発明の一実施例
に係るヘッドレスト付きリアセンターアームレスト１０
は、リアセンターアームレスト１１と、その先端に取り
付けられたヘッドレスト３１とよりなる。

【００１０】リアセンターアームレスト１１は、内部に
フレーム１２の埋設された略直方体の発泡体２１が表皮
２２で覆われたもので、基部が後部座席に回動自在に取
り付けられる。

【００１１】前記フレーム１２は、リアセンターアーム
レスト１１の補強および取り付け等のためのもので、こ
の実施例のものは、略長方形の金属製枠体１３に取り付
け軸１４とスティ挿通部材１５が設けられている。

【００１２】前記取り付け軸１４は、このリアセンター
アームレスト１１の基部を、後部座席４１のフレーム
（図示せず）に回動可能に取り付けて、リアセンターア
ームレスト１１を起こした状態で背もたれ４２へ収納し
たり、倒して座面４３上に位置させるにするためのもの
で、リアセンターアームレスト１１の側面から突出する
ように金属製枠体１３の基部両側に設けられている。

【００１３】前記スティ挿通部材１５は、ヘッドレスト
３１を保持するためのもので、図３からよく理解される
ように、前記金属製枠体１３の先端に所定間隔離して溶
接等で固定された２つの筒状のサポートホルダー１６
と、それに挿通固定された筒状の２つのサポート１７と
よりなる。このサポート１７に、後記するヘッドレスト
３１のスティ３２がスライド自在に挿通される。なお、
一方のサポート１７には、後記するスティ３２の脚３５
の側面に形成された切り欠き３６と段階的に係合してヘ
ッドレスト３１を所望の位置に係止するための係合爪１
８が、前記切り欠き３６と係合する方向にバネ１９で付
勢して設けられている。なお、図３においては、左半分
がヘッドレスト３１の高さ調節時の状態を、右半分がヘ
ッドレスト３１を所望の高さに固定した状態を示してい
る。

【００１４】発泡体２１は、このリアセンターアームレ
スト１１のクッション材として作用するもので、軟質ウ
レタンフォーム等のようなクッション性を有する発泡体
からなり、特には、後部座席の背もたれ４２と略等しい
クッション性を有するものが好ましい。この発泡体２１
内に、前記フレーム１２が埋設され、また、前記サポー
ト１７の延長上に、スティ３２の外径と略等しい径から
なるスティ逃がし孔２３がスティ３２挿通用に形成され
ている。この発泡体２１の表面は、ファブリック等の表
皮２２で覆われている。なお、前記サポート１７の先端
は表皮２２から露出して開口している。

【００１５】ヘッドレスト３１は、スティ３２の一部が
埋設された発泡体３３の表面が表皮３４で覆われたもの
からなる。前記スティ３２はこのヘッドレスト３１をリ
アセンターアームレスト１１の先端にスライド自在に取
り付けるためのもので、この実施例では、金属製パイプ
を略コの字形に屈曲したものからなり、両端の脚３５が
前記スティ挿通部材１５のサポート１７に挿通される。
この脚３５の側面には、前記サポート１７の係合爪１８
と段階的に係合する切り欠き３６が所定間隔で複数形成
されている。

【００１６】ヘッドレスト３１の発泡体３３は、軟質ウ
レタンフォーム等のようなクッション性のあるものから
なり、特には背もたれ４２と略等しいクッション性を有
するものが好ましい。また、発泡体３３を覆う表皮３４
はファブリック等適宜の材質からなる。

【００１７】なお、このヘッドレスト付きリアセンター
アームレスト１０は、起こしたときのヘッドレスト３１
上端の位置が、ヘッドレスト３１の最下降状態で後部座
席の背もたれ４２上辺と略等しくあるいはそれより低く
され、一方、ヘッドレスト３１が上方へスライドした状
態で、背もたれ４２上部の左右に位置する他のヘッドレ
スト４４と略等しい位置となるようにされる。

【００１８】このようにしてなる前記ヘッドレスト付き
リアセンターアームレスト１０は、リアセンターアーム
レスト１１基部の前記取り付け軸１４によって、後部座
席のフレームに回動自在に取り付けられる。この実施例
の後部座席４１は、背もたれ４２がこのヘッドレスト付
きリアセンターアームレスト１０部分で左右に分離した
もので構成され、ヘッドレスト付きリアセンターアーム
レスト１０の側面を左右から挟むようになっている。

【００１９】そして、後部座席の中央に乗員が座る場合
は、図４に示すように、ヘッドレスト付きリアセンター
アームレスト１０を起こして背もたれ４２へ収納し、ま
た、リアセンターアームレスト１１先端（上端）のヘッ
ドレスト３１を上方へスライドさせてリアセンターアー
ムレスト１１先端からの突出量を調節し、適宜の高さに
する。

【００２０】また、前記ヘッドレスト３１の不使用時に
は、そのヘッドレスト３１を下方へスライドさせて、リ
アセンターアームレスト１１の上端に近づける。それに
よって、図５に示すように後部座席の背もたれ４２上辺
の中央からヘッドレスト３１が突出せず、良好な後方視
界が確保される。

【００２１】一方、前記ヘッドレスト付きリアセンター
アームレスト１０を、後部座席のセンターアームレスト
として使用する場合には、図６に示すようにヘッドレス
ト付きリアセンターアームレスト１０を前方へ回動させ
て後部座席の座面４３上へ倒せばよい。

【００２２】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
ヘッドレスト付きリアセンターアームレストによれば、
後部座席に３人乗車した場合には起こして背もたれの一
部を構成し、その先端（上端）に設けたヘッドレストを
中央の乗員のために使用することができ、一方、後部座
席に２人乗車した場合には、必要に応じて倒して後部座
席のセンターアームレストとして使用できる。しかも、
後部座席に２人乗車した場合には、前記のようにこの発
明のヘッドレスト付きリアセンターアームレストを倒す
ことにより、良好な後方視界が得られる。

【００２３】さらに、ヘッドレストをリアセンターアー
ムレストにスライド可能に設けた場合には、この発明の
ヘッドレスト付きリアセンターアームレストを起こした
状態でも、ヘッドレストを下降位置にすれば、後方視界
が妨げられず、安全な運転が確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】同実施例におけるヘッドレスト付きリアセンタ
ーアームレストの正面図である。

【図２】その断面図である。

【図３】ヘッドレストのリアセンターアームレスト先端
からの突出量を可変とする構造を示す拡大断面図であ
る。

【図４】この発明のヘッドレスト付きリアセンターアー
ムレストの一例におけるヘッドレスト使用時を示す斜視
図である。

【図５】同実施例におけるヘッドレスト不使用時を示す
斜視図である。

【図６】同実施例におけるアームレスト使用時を示す斜
視図である。

【図７】従来のリアセンターアームレストが設けられた
後部座席の一例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１１ リアセンターアームレスト １２ フレーム ３１ ヘッドレスト ４１ 後部座席 ４２ 後部座席の背もたれ ４３ 後部座席の座面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の後部座席に、起こした状態で背
   もたれへ収納し、倒した状態で座面上に取り出すことを
   可能にして取り付けられるリアセンターアームレストの
   先端に、ヘッドレストを設けたことを特徴とするヘッド
   レスト付きリアセンターアームレスト。
2. 【請求項２】 請求項１において、ヘッドレストをリア
   センターアームレスト先端にスライド自在に設け、当該
   リアセンターアームレスト先端からの突出量を可変とし
   たことを特徴とするヘッドレスト付きリアセンターアー
   ムレスト。