JPH09210180A - フェーズドスプロケット組立体 - Google Patents

フェーズドスプロケット組立体

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JPH09210180A
JPH09210180A JP8357731A JP35773196A JPH09210180A JP H09210180 A JPH09210180 A JP H09210180A JP 8357731 A JP8357731 A JP 8357731A JP 35773196 A JP35773196 A JP 35773196A JP H09210180 A JPH09210180 A JP H09210180A
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teeth
idler
tooth
phased
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JP8357731A
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Stephen P Watson
ステファン・ピー・ワトソン
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Borg Warner Automotive Inc
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 フェーズドスプロケット組立体において、製
造工程を簡略化する。 【解決手段】 第１の歯数の外周スプロケット歯と第２
の歯数の内周スプライン歯とをそれぞれ有するアイドラ
ーカムスプロケット２４，２６をアイドラーシャフト１
５上のスプライン部４０に配置する。このとき、アイド
ラーカムスプロケット２４の外周スプロケット歯がアイ
ドラーカムスプロケット２６の外周スプロケット歯に対
して所定のスプロケット歯分だけ回転するように、各ア
イドラーカムスプロケット２４，２６を円周上でオフセ
ットさせる。この構成によって、アイドラースプロケッ
ト組立体３４が、互いにオフセットされた別個のスプロ
ケットから構成されることになり、これにより、製造工
程を簡略化できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般に、チェーン
が一ピッチ長の一部だけ位相調整されまたはオフセット
されている動力伝達用チェーンシステムに用いられるフ
ェーズドスプロケット組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】発明の背景 動力伝達用チェーンは、エンジンのタイミング駆動装置
ばかりでなく自動車用のトランスミッションシステム内
において、自動車産業に広く用いられている。従来のエ
ンジンタイミングシステムは、クランクシャフトに配置
された少なくとも一つの駆動スプロケットと、カムシャ
フトに配置された少なくとも一つの従動スプロケットと
を有している。クランクシャフトが回転すると、チェー
ンおよびスプロケットシステムを介してカムシャフトが
回転する。
【０００３】他の種類のエンジンタイミングシステム
は、チェーンおよびスプロケットシステムにより、クラ
ンクシャフトを二本のオーバヘッドカムシャフトに駆動
連結している。クランクシャフトはカムシャフトに直接
連結されるか、あるいはアイドラー・スプロケットを介
して連結される。
【０００４】アイドラースプロケットシステムにおいて
は、従来より、アイドラースプロケットおよび各カムシ
ャフトの一つのスプロケットが、同じスプラインまたは
ハブで機械加工されている。アイドラースプロケットが
回転すると、カムシャフトスプロケットの双方が回転す
る。アイドラースプロケットの大きさは、クランクシャ
フトおよびカムシャフトの回転速度が異なるように決定
される。
【０００５】ノイズはチェーン駆動装置につきものであ
る。ノイズは、噛合い開始時のチェーンおよびスプロケ
ットの衝突によって発生する衝突音やチェーンのコーダ
ルアクション（弦上下動）を含む種々の発生源によって
発生する。
【０００６】発生する衝突音に関しては、その大きさ
は、とりわけ、チェーンおよびスプロケット間の衝突速
度と、ある特定の瞬間あるいは時間増分においてスプロ
ケットと接触するチェーンリンクの質量とにより影響を
受ける。
【０００７】チェーン駆動装置においては、チェーンが
スプロケットと噛み合う周波数と概略同じ周波数で衝突
音が繰り返されるため、噛合い衝突音は一般に周期音で
ある。周波数は、スプロケットの歯数と回転速度に関係
している。したがって、衝突は、不快な純音成分（pure
sonic tones）を含む音を発生する。
【０００８】一方、コーダルアクションは、チェーンリ
ンクがチェーンの自由スパン部分（チェーンのスプロケ
ット間部分）からスプロケット内に入り込むときに発生
する。チェーンの噛合い周波数でチェーンおよびスプロ
ケットが噛み合うことにより、チェーンおよびスプロケ
ットと同一の平面内でチェーン走行方向と直交する方向
にチェーンの自由スパン部分が振動させられる。このよ
うな振動はまた、チェーンの噛合い周波数またはその導
関数において不快な純音成分を生じさせる。
【０００９】純音成分の不快な影響を最小にするため
に、チェーン駆動装置におけるノイズレベルおよびピッ
チ周期分布を低減させるための多くの努力がなされてき
た。たとえば米国特許第 5,427,580号は、引用すること
によって本明細書の中に含まれるものであるが、コーダ
ルアクションノイズスペクトルばかりでなく衝突による
ノイズスペクトルを変更するために、スプロケットの位
相調整について開示している。本発明は、この米国特許
第 5,247,580号の中で教示される概念をアイドラースプ
ロケットシステムに利用している。
【００１０】本発明によるフェーズドチェーン・スプロ
ケットシステムは、二本のオーバヘッドカムシャフトの
各スプロケットをアイドラーシャフトに沿って互いに位
相調整することを含んでいる。
【００１１】カムシャフトスプロケットを位相調整する
ことは、与えられた時間増分の間にアイドラーシャフト
のスプロケットと衝突するチェーンリンク歯の数（つま
りチェーンの質量）を減少させる。同様に、スプロケッ
トを位相調整することは、チェーンのコーダルアクショ
ンつまりチェーンおよびスプロケットの屈曲運動と、発
生する衝突音およびコーダルアクションによるノイズ特
性とを変更しまたは位相調整する。
【００１２】従来のチェーン駆動装置は、オーバヘッド
カムシャフトを位相調整するために設けられているが、
これらのチェーン駆動装置においては、アイドラースプ
ロケットおよび各カムシャフトのスプロケットがアイド
ラーシャフトに沿って単一のハブで機械加工されてい
る。このようなシステムでは、単一のハブで三つのスプ
ロケットを機械加工するための複雑な製造工程が要求さ
れる。
【００１３】これに対して、本発明は、四つの分割部分
から構成されるアイドラースプロケット組立体を利用し
ている。このアイドラースプロケット組立体は、スプラ
インまたはハブに沿って各カムシャフトのためにそれぞ
れ追加された二つのスプロケットの他に、一つのアイド
ラースプロケットを含んでいる。各スプロケットは、ス
プライン上に配置された内歯を有している。
【００１４】アイドラースプロケットが回転すると、ス
プラインに沿ってシステム全体が回転する。本発明のス
プロケット組立体は、三つの部分からなる単一のシステ
ムのかわりに、分割スプロケットを製造することで利点
をもたらすとともに、スプラインへの組立てにおいて利
点をもたらす。
【００１５】このように本発明の目的は、製造工程を簡
略化できるフェーズドスプロケット組立体を提供するこ
とにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るフ
ェーズドスプロケット組立体は、共通のシャフト上に配
置されるとともに、第１の歯数の外周スプロケット歯と
第２の歯数の内周スプライン歯とをそれぞれ有する第
１，第２のスプロケットからなる一対のスプロケットを
備え、前記共通のシャフト上に前記両スプロケットが配
置される前に、前記第１のスプロケットの内周スプライ
ン歯が、前記第２のスプロケットの内周スプライン歯に
対して第３のスプライン歯数分だけ回転しており、前記
第１のスプロケットの外周スプロケット歯が前記第２の
スプロケットの外周スプロケット歯に対して第４のスプ
ロケット歯分だけ回転するように、前記第１，第２のス
プロケットが前記内周スプライン歯の前記回転により円
周上でオフセットされており、前記第４のスプロケット
歯は、前記外周スプロケット歯の第１の歯数を前記内周
スプライン歯の第２の歯数によって除した後にこれに前
記第３のスプライン歯数を乗じたものに等しく、前記第
４のスプロケット歯は整数歯および分数歯になってお
り、前記第２のスプロケットの外周スプロケット歯が、
前記第１のスプロケットの外周スプロケット歯から前記
第４のスプロケット歯の分数歯分だけ円周上でオセット
されていることを特徴としている。
【００１７】請求項２の発明に係るフェーズドスプロケ
ット組立体は、請求項１において、前記外周スプロケッ
ト歯の第１の歯数が３０丁であり、前記内周スプライン
歯の第２の歯数が１６丁であることを特徴としている。
【００１８】請求項３の発明に係るフェーズドスプロケ
ット組立体は、請求項１において、前記第２のスプロケ
ットの外周スプロケット歯が前記第１のスプロケットの
外周スプロケット歯から１／４スプロケット歯分だけオ
フセットされるようなスプライン歯２枚分が、前記第３
のスプライン歯数であることを特徴としている。
【００１９】請求項４の発明に係るフェーズドスプロケ
ット組立体は、請求項１において、前記第２のスプロケ
ットの外周スプロケット歯が前記第１のスプロケットの
外周スプロケット歯から１／２スプロケット歯分だけオ
フセットされるようなスプライン歯４枚分が、前記第３
のスプライン歯数であることを特徴としている。
【００２０】請求項５の発明に係るフェーズドスプロケ
ット組立体は、請求項１において、前記共通のシャフト
がアイドラーシャフトであり、該アイドラーシャフト上
の前記第１，第２のスプロケットが、一対のチェーンに
よって一対のエンジンカムシャフトに駆動連結されてい
ることを特徴としている。
【００２１】請求項６の発明に係るフェーズドスプロケ
ット組立体は、請求項５において、前記アイドラーシャ
フトがアイドラースプロケットを有しており、該アイド
ラースプロケットが、前記チェーンによって前記エンジ
ンクランクシャフトに駆動連結されていることを特徴と
している。
【００２２】請求項７の発明に係るフェーズドスプロケ
ット組立体は、請求項６において、前記アイドラーシャ
フト上の前記アイドラースプロケットおよび前記第１，
第２のスプロケットが、前記アイドラーシャフト上の共
通のスプラインに沿って並列に配置された別個のスプロ
ケット要素であることを特徴としている。
【００２３】本発明に係るフェーズドスプロケット組立
体によれば、第１，第２のスプロケットが、オフセット
された二つの別個のスプロケットから構成されるので、
単一のハブで二つのオフセットスプロケットを機械加工
する必要がなくなり、これにより、製造工程を簡略化で
きる。
【００２４】
【発明の実施の形態】発明の概要 本発明は、フェーズドチェーンの組立体またはシステム
に関し、とくに、スプラインまたはハブ上に配置された
複数のスプロケットから構成されるアイドラースプロケ
ット組立体に関する。
【００２５】本発明は、チェーンシステム内において一
対のスプロケット間に位相調整された関係を提供しよう
としている。位相調整は、コーダルアクションにより生
じるノイズスペクトルばかりでなく、衝突により生じる
ノイズスペクトルを変更するために行われる。位相調整
は、スプロケットを１／２歯（１／２ピッチ）あるいは
１／４歯（１／４ピッチ）または他の所望のピッチ分だ
け位相調整またはオフセットすることによって、達成さ
れる。
【００２６】本発明においては、エンジンのタイミング
システムが、クランクシャフトをチェーンおよびスプロ
ケットシステムによって二本のオーバヘッドカムシャフ
トに駆動連結している。クランクシャフトは、チェーン
によってアイドラースプロケットに連結されている。二
本のオーバヘッドカムシャフトの各々は、アイドラーシ
ャフト上のスプロケットによってアイドラースプロケッ
トシステムに連結されている。
【００２７】各カムシャフト駆動装置のための一つのス
プロケットとアイドラースプロケットとは、アイドラー
スプロケット組立体を構成するように、一つのスプライ
ンまたはハブに沿って一緒に配置されている。
【００２８】本件発明の目的の点からは、チェーンによ
りカムシャフトを駆動連結するアイドラーシャフトの上
の二つのスプロケットは、「アイドラーカムスプロケッ
ト」と呼ばれ、チェーンによりクランクシャフトに駆動
連結されるアイドラーシャフト上の一つのスプロケット
は、「アイドラースプロケット」と呼ばれる。
【００２９】アイドラーカムスプロケットおよびアイド
ラースプロケットは内周側のキー溝または内歯をそれぞ
れ有しており、この内歯により、各スプロケットが、同
じ数のキー溝または内歯を有するスプラインにスライド
して係合することができる。
【００３０】また、アイドラーカムスプロケットおよび
アイドラースプロケットは、特定の駆動装置に関連して
チェーンと係合するキー溝または歯をそれぞれその外周
に有している。
【００３１】二つのアイドラーカムスプロケットは、互
いに位相調整されてスプラインまたはハブに設けられ
る。位相調整は、スプロケットを１／２歯（１／２ピッ
チ）あるいは１／４歯（１／４ピッチ）または他の所望
のピッチ分だけ位相調整またはオフセットすることによ
って、達成され得る。
【００３２】エンジンタイミングシステムの組立中に
は、スプラインは、クランクシャフトおよび二本のオー
バヘッドカムシャフト間に位置するアイドラーシャフト
に沿って配置される。
【００３３】まず、第１のアイドラーカムスプロケット
がスプライン上に配置される。次に、第２のアイドラー
カムスプロケットがスプライン上に配置されるが、その
外周歯は、第１のアイドラーカムスプロケットに対して
円周上でオフセットされて位相調整される。
【００３４】ここで、本願発明の目的のために、他方の
スプロケットに対する一方のスプロケットの「回転」を
次のように定義する。すなわち、スプライン上の組立位
置に組み立てる前に、一方のスプロケットを、外周スプ
ロケット歯および内周スプライン歯の双方について円周
上の配置に関する第１の位置から、該一方のスプロケッ
トが内周スプライン歯または外周スプロケット歯の特定
の歯数（およびその端数）の分だけ回転させられた第２
の位置まで回転させることである。
【００３５】また、同様に、本願発明の目的のために、
他方のスプロケットに対する一方のスプロケットの円周
上の「オフセット量」を次のように定義する。すなわ
ち、スプライン上に組み立てられた後において、一方の
スプロケットが、隣り合うスプロケットのスプロケット
歯に関して円周上でオフセットされて配置される場合の
スプロケット歯の端数部分である。
【００３６】要求される位相調整に応じて、第２のアイ
ドラーカムスプロケットが第１のアイドラーカムスプロ
ケットに対してスプライン歯の所定の歯数分だけ回転さ
せられる。両アイドラーカムスプロケットがスプライン
またはハブ上に配置された後、チェーンによりクランク
シャフトに駆動連結されるアイドラースプロケットがス
プライン上に配置される。そして、スナップリングが、
アイドラースプロケット組立体を一緒に保持するように
配置される。
【００３７】好ましい実施態様の詳細な説明 図面に示すように、一実施態様においては、本発明はフ
ェーズドチェーン・スプロケット組立体に関し、とく
に、アイドラースプロケットの位相調整を提供しようと
している。位相調整は、カムシャフトに関連するコーダ
ルアクション・ノイズスペクトルばかりでなく、衝突に
より生じるノイズスペクトルを変更するために行われ
る。
【００３８】図１は、クランクシャフト１０，二本のカ
ムシャフト１２，１４およびアイドラーシャフト１５を
備えたタイミングチェーンシステムを示している。クラ
ンクシャフト１０は単一のスプロケット１６を有してい
る。スプロケット１８はアイドラースプロケットであ
る。クランクシャフト１０は、クランクシャフトスプロ
ケット１６およびアイドラースプロケット１８を相互に
連結するチェーン２０を介してアイドラーシャフト１５
を駆動する。
【００３９】アイドラーシャフト１５には、カムシャフ
ト１２，１４を駆動するために、二つのスプロケット
（アイドラーカムスプロケット）２４，２６が追加され
ている。
【００４０】アイドラーカムスプロケット２４は、チェ
ーン３０およびカムシャフトスプロケット２２を介して
第１のカムシャフト１２を駆動する。同様に、アイドラ
ーカムスプロケット２６は、チェーン３２およびカムシ
ャフトスプロケット２８を介して第２のカムシャフト１
４を駆動する。
【００４１】アイドラースプロケット１８および二つの
アイドラーカムスプロケット２４，２６は、ハブ３６
（図２ないし図４参照）に沿ってアイドラースプロケッ
ト組立体３４を構成している。
【００４２】図２は、本発明によるアイドラースプロケ
ット組立体（フェーズドスプロケット組立体）３４の分
解組立図である。アイドラースプロケット組立体３４
は、ハブ３６から延びるスプライン部４０に沿って、分
離された三つのスプロケット１８，２４，２６を有して
いる。各スプロケット１８，２４，２６は、スプライン
部４０に取り付けるためのキー溝または内周歯を有して
いる。
【００４３】アイドラースプロケット組立体３４の組立
ての際には、まず、スプライン部４０を備えたハブ３６
が、アイドラーシャフト１５に沿って配置される。スプ
ロケット１８，２４，２６のキー溝または内周歯は、該
各スプロケットがスプライン部４０上にスライドしかつ
スプライン部４０のスプライン歯と係合するように、形
成されている。一実施態様においては、スプライン部４
０は、スプロケット１８，２４，２６の内周歯と同じ数
の歯をその外周に有している。
【００４４】次に、アイドラーカムスプロケット２４が
スプライン部４０上をスライドして係合する。この構成
では、アイドラーカムスプロケット２４は、チェーン３
０によって左バンクのカムシャフト１２に連結される。
なお、スプライン部４０上においてハブ３６寄りに配置
される第１のスプロケットは、左バンクまたは右バンク
のいずれか一方のカムシャフトを駆動するように設けら
れる。このシステムでは、残りのアイドラーカムスプロ
ケット（第２のスプロケット）は、残りの右バンクまた
は左バンクのカムシャフトを駆動するように設けられ
る。
【００４５】次に、第２のアイドラーカムスプロケット
２６がスプライン部４０上にスライドして係合する。第
２のアイドラーカムスプロケット２６は、外周スプロケ
ット歯に関して、第１のアイドラーカムスプロケット２
４から１／４ピッチあるいは１／２ピッチの位相調整ま
たは他の所望量の位相調整が得られるように、スプライ
ン歯の所定歯数分だけオフセットつまり位相調整されて
配置される。
【００４６】次に、アイドラースプロケット１８がスプ
ロケット部４０にスライドして係合する。そして最後
に、スナップリング３８が、スプライン部４０上でアイ
ドラースプロケット組立体３４を一緒に保持するように
配置される。図３は、組み立てられたアイドラースプロ
ケット組立体３４を示しており、図４は、組み立てられ
たアイドラースプロケット組立体３４の側面断面図であ
る。
【００４７】図５および図６は、どのようにして１／４
歯（１／４ピッチ）または１／２歯（１／２ピッチ）の
位相調整が得られるのかを示している。図５は１／２ピ
ッチの位相調整を示しており、図６は１／４ピッチの位
相調整を示している。
【００４８】１／２歯または１／４歯の位相調整という
のは、一方のアイドラーカムスプロケットが他方のアイ
ドラーカムスプロケットに対して円周上でオフセットさ
れている量に対応している。
【００４９】一実施態様においては、１／４ピッチまた
は１／２ピッチの位相調整は、外周の歯数が３０丁で内
周の歯数が１６丁のアイドラーカムスプロケットの使用
によって達成されている。なお、他の歯数が使用されて
もよいのはもちろんである。
【００５０】第１のアイドラーカムスプロケットが第２
のアイドラーカムスプロケットに対してオフセットされ
なければならないスプライン歯数は、以下の式によって
決定される。すなわち 外周スプロケット歯 オフセットされるスプロケット歯数 内周スプライン歯 ─ 回転されるスプライン歯数 アイドラーカムスプロケットの特別な位相調整は、オフ
セットされるスプロケット歯数によって決定される。
【００５１】回転される歯数、すなわちスプライン上に
配置される前に第２のアイドラーカムスプロケットが第
１のアイドラーカムスプロケットに対してスプライン歯
の何枚分回転させられているかに応じてオフセットされ
るスプライン歯数は、必ずしも整数ではない。オフセッ
トされるスプロケット歯数は通常、整数および分数から
なっている。そして、スプロケット歯の位相調整量は、
オフセットされるスプロケット歯数の分数部分によって
決定される。
【００５２】オフセットされるスプロケット歯数の分数
部分が１／２の場合には、第２のアイドラーカムスプロ
ケットが第１のアイドラーカムスプロケットから１／２
外周スプロケット歯分オフセットされる。これにより、
アイドラーカムスプロケットの１／２位相調整が達成さ
れる。同様に、分数部分が１／４または３／４の場合に
は、第２のアイドラーカムスプロケットは第１のアイド
ラーカムスプロケットに対してそれぞれ１／４または３
／４外周スプロケット歯分オフセットされる。この場合
には、アイドラーカムスプロケットの１／４位相調整が
達成される。
【００５３】したがって、スプロケット歯の回転量を計
算するには、まず、外周スプロケット歯の内周スプライ
ン歯に対する比が決定される。たとえば、両アイドラー
カムスプロケットが３０丁の外周歯と１６丁の内周歯
（スプライン歯）とを有している一実施態様において
は、その比は ３０／１６ つまり １．８７５ であ
る。
【００５４】次に、１／４または１／２の位相調整を得
るために一方のアイドラーカムスプロケットが他方のア
イドラーカムスプロケットに対して回転させられなけれ
ばならないスプライン歯数が、上述の式から決定され
る。また、このような位相調整を得るためには、オフセ
ットされるスプロケット歯数の分数部分が、１／２の位
相調整に対しては１／２であり、１／４の位相調整に対
しては１／４または３／４でなければならない。
【００５５】好ましい一実施態様の場合には、もし第２
のアイドラーカムスプロケット２６が第１のアイドラー
カムスプロケット２４に対してスプライン歯の４枚分回
転しているのであれば１／２ピッチの位相調整が達成さ
れるということが、上述の式によって決定される。つま
り、回転しているスプライン歯の歯数である「４」に外
周スプロケット歯の内周スプライン歯に対する比「１．
８７５」を乗じた結果である「７ １／２」がオフセッ
トされるスプロケット歯数を示している。
【００５６】したがって、スプライン上に配置する前
に、一方のアイドラーカムスプロケットを他方のアイド
ラーカムスプロケットに対して内周スプライン歯の４枚
分回転させることにより、１／２歯の位相調整に相当す
る「７ １／２」のスプロケット歯が回転することにな
る。
【００５７】また、分数部分が１／２のとき、したがっ
て、第２のアイドラーカムスプロケット２６が第１のア
イドラーカムスプロケット２４から１／２外周スプロケ
ット歯分だけオフセットされているときには、１／２の
位相調整が得られる。
【００５８】この好ましい実施態様の場合には、もし第
２のアイドラーカムスプロケット２６が第１のアイドラ
ーカムスプロケット２４に対してスプライン歯２枚分回
転しているのであれば、１／４の位相調整が達成され
る。つまり、回転しているスプライン歯の歯数である
「２」に外周スプロケット歯の内周スプライン歯に対す
る比「１．８７５」を乗じた結果である「３ ３／４」
がオフセットされるスプロケット歯数を示している。
【００５９】したがって、スプライン上に配置する前
に、一方のアイドラーカムスプロケットを他方のアイド
ラーカムスプロケットに対して内周スプライン歯の２枚
分回転させることにより、１／４歯の位相調整に相当す
る「３ ３／４」のスプロケット歯が回転することにな
る。
【００６０】また、分数部分が３／４のとき、したがっ
て、第２のアイドラーカムスプロケット２６が第１のア
イドラーカムスプロケット２４に対して３／４外周スプ
ロケット歯分だけオフセットされている、あるいは、第
１のアイドラーカムスプロケット２４が第２のアイドラ
ーカムスプロケット２６に対して１／４外周スプロケッ
ト歯分だけオフセットされているときには、１／４の位
相調整が得られることになる。
【００６１】このように本実施態様によれば、アイドラ
ーシャフト１５上のアイドラーカムスプロケット２４，
２６が、衝突によりまたはコーダルアクションにより生
じるノイズ特性を変更するために、互いに位相調整され
またはオフセットされるとともに、これらのアイドラー
カムスプロケット２４，２６およびアイドラースプロケ
ット１８が、すべて別々に製作され、その後スプライン
４０に一緒に取り付けられる。このように、アイドラー
スプロケット組立体は四つの部分からなっており、これ
により、製造および組立てが容易になっている。
【００６２】本発明のいくつかの実施態様について説明
されてきたが、本発明はこれらの実施態様に限定される
ものではない。本発明が関連する技術分野の当業者は、
とくに上述の内容を考慮するとき、本発明の精神あるい
は実質的な特徴から外れることなく、本発明の原理を利
用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得る。
上記実施態様はあらゆる点で単なる一例として判断され
るべきものであり、限定的なものではない。それゆえ、
本発明の範囲は、上記記述内容よりも特許請求の範囲に
示されている。
【００６３】したがって、本発明が個々の実施態様に関
連して説明されてきたものの、構造、順序、材料その他
の変更は、本発明の範囲内においてではあるが、当該分
野の当業者にとって明らかであろう。
【００６４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係るフェ
ーズドスプロケット組立体によれば、第１，第２のスプ
ロケットを、オフセットされた別個のスプロケットから
構成するようにしたので、製造工程を簡略化できる効果
がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様によるアイドラースプロケ
ット組立体（フェーズドスプロケット組立体）を備えた
タイミングチェーンシステムの概略図。
【図２】アイドラースプロケット組立体の各構成要素を
示す分解組立図。
【図３】アイドラースプロケット組立体の組立状態を示
す全体斜視図。
【図４】アイドラースプロケット組立体の側面断面図。
【図５】アイドラースプロケット組立体において１／２
ピッチ位相調整されたアイドラーカムスプロケットの正
面図。
【図６】アイドラースプロケット組立体において１／４
ピッチ位相調整されたアイドラーカムスプロケットの正
面図。
【符号の説明】
１５ アイドラーシャフト １８ アイドラースプロケット ２０ チェーン ２４，２６ アイドラーカムスプロケット（第１，第
２のスプロケット） ３０，３２ チェーン ３４ アイドラースプロケット組立体 ４０ スプライン部

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フェーズドスプロケット組立体であっ
    て、 共通のシャフト上に配置されるとともに、第１の歯数の
    外周スプロケット歯と第２の歯数の内周スプライン歯と
    をそれぞれ有する第１，第２のスプロケットからなる一
    対のスプロケットを備え、 前記共通のシャフト上に前記両スプロケットが配置され
    る前に、前記第１のスプロケットの内周スプライン歯
    が、前記第２のスプロケットの内周スプライン歯に対し
    て第３のスプライン歯数分だけ回転しており、 前記第１のスプロケットの外周スプロケット歯が前記第
    ２のスプロケットの外周スプロケット歯に対して第４の
    スプロケット歯分だけ回転するように、前記第１，第２
    のスプロケットが前記内周スプライン歯の前記回転によ
    り円周上でオフセットされており、 前記第４のスプロケット歯は、前記外周スプロケット歯
    の第１の歯数を前記内周スプライン歯の第２の歯数によ
    って除した後にこれに前記第３のスプライン歯数を乗じ
    たものに等しく、前記第４のスプロケット歯は整数歯お
    よび分数歯になっており、 前記第２のスプロケットの外周スプロケット歯が、前記
    第１のスプロケットの外周スプロケット歯から前記第４
    のスプロケット歯の分数歯分だけ円周上でオフセットさ
    れている、ことを特徴とするフェーズドスプロケット組
    立体。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のフェーズドスプロケット
    組立体において、 前記外周スプロケット歯の第１の歯数が３０丁であり、
    前記内周スプライン歯の第２の歯数が１６丁である、こ
    とを特徴とするフェーズドスプロケット組立体。
  3. 【請求項３】 請求項１記載のフェーズドスプロケット
    組立体において、 前記第３のスプライン歯数は、前記第２のスプロケット
    の外周スプロケット歯が前記第１のスプロケットの外周
    スプロケット歯から１／４スプロケット歯分だけオフセ
    ットされるようなスプライン歯２枚分である、ことを特
    徴とするフェーズドスプロケット組立体。
  4. 【請求項４】 請求項１記載のフェーズドスプロケット
    組立体において、 前記第３のスプライン歯数は、前記第２のスプロケット
    の外周スプロケット歯が前記第１のスプロケットの外周
    スプロケット歯から１／２スプロケット歯分だけオフセ
    ットされるようなスプライン歯４枚分である、ことを特
    徴とするフェーズドスプロケット組立体。
  5. 【請求項５】 請求項１記載のフェーズドスプロケット
    組立体において、 前記共通のシャフトがアイドラーシャフトであり、該ア
    イドラーシャフト上の前記第１，第２のスプロケット
    が、一対のチェーンによって一対のエンジンカムシャフ
    トに駆動連結されている、ことを特徴とするフェーズド
    スプロケット組立体。
  6. 【請求項６】 請求項５記載のフェーズドスプロケット
    組立体において、 前記アイドラーシャフトがアイドラースプロケットを有
    しており、該アイドラースプロケットが、前記チェーン
    によって前記エンジンクランクシャフトに駆動連結され
    ている、ことを特徴とするフェーズドスプロケット組立
    体。
  7. 【請求項７】 請求項６記載のフェーズドチェーン・ス
    プロケットシステムにおいて、 前記アイドラーシャフト上の前記アイドラースプロケッ
    トおよび前記第１，第２のスプロケットが、前記アイド
    ラーシャフト上の共通のスプラインに沿って並列に配置
    された別個のスプロケット要素である、ことを特徴とす
    るフェーズドスプロケット組立体。
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