JPH09208186A - 伸縮ブームの摺動部材装置 - Google Patents
伸縮ブームの摺動部材装置Info
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- JPH09208186A JPH09208186A JP4404396A JP4404396A JPH09208186A JP H09208186 A JPH09208186 A JP H09208186A JP 4404396 A JP4404396 A JP 4404396A JP 4404396 A JP4404396 A JP 4404396A JP H09208186 A JPH09208186 A JP H09208186A
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- Japan
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- pad
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 多段式伸縮ブームの最大伸長時のブーム長に
対して最小短縮時のブーム長を短くできる摺動部材装置
を提供する。 【解決手段】 アウタブーム２の先端部内側に端部側が
開口したＵ字形状のパッド収納部材１１を溶着し、パッ
ド１２とシム１３を収納する。インナブーム３とパッド
１２との隙間ｍはシム１３で調整する。アウタブーム２
の先端部にはパッド１２およびシム１３の抜け出しを防
止するカバー１６をボルト１７で締着する。これにより
アウタブーム２とインナブーム３の先端部の長手方向の
段差ｘは小さくなり、最大伸長時のブーム長に比して最
小短縮時のブーム長を短くすることができる。
対して最小短縮時のブーム長を短くできる摺動部材装置
を提供する。 【解決手段】 アウタブーム２の先端部内側に端部側が
開口したＵ字形状のパッド収納部材１１を溶着し、パッ
ド１２とシム１３を収納する。インナブーム３とパッド
１２との隙間ｍはシム１３で調整する。アウタブーム２
の先端部にはパッド１２およびシム１３の抜け出しを防
止するカバー１６をボルト１７で締着する。これにより
アウタブーム２とインナブーム３の先端部の長手方向の
段差ｘは小さくなり、最大伸長時のブーム長に比して最
小短縮時のブーム長を短くすることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、伸縮ブームの摺動
部材装置に係わり、特には、ラフテレンクレーン、トラ
ッククレーンまたは高所作業車等の多段伸縮式ブームの
ブーム案内用の摺動部材装置に関する。
部材装置に係わり、特には、ラフテレンクレーン、トラ
ッククレーンまたは高所作業車等の多段伸縮式ブームの
ブーム案内用の摺動部材装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９は従来の多段式伸縮ブーム５０の一
例を示す側面図であり、最外側の箱型構成の第１ブーム
５１内に、それぞれ箱型構成の第２ブーム５２、第３ブ
ーム５３、第４ブーム５４、第５ブーム５５、トップブ
ーム５６が順次摺動自在に挿嵌されている。図９は最小
短縮状態を示し、その全長はＬmin である。
例を示す側面図であり、最外側の箱型構成の第１ブーム
５１内に、それぞれ箱型構成の第２ブーム５２、第３ブ
ーム５３、第４ブーム５４、第５ブーム５５、トップブ
ーム５６が順次摺動自在に挿嵌されている。図９は最小
短縮状態を示し、その全長はＬmin である。
【０００３】図１０は図９のＤ−Ｄ断面を示す摺動部材
装置の平面断面図であり、図１１は摺動部材装置の構成
を示す斜視図である。第１ブーム５１の先端部には補強
部材５７が溶着され、その後方にはパッド挿入穴６０が
設けられ、パッド６１およびシム６２が挿入されてい
る。パッド挿入穴６０の外側には押さえプレート６３が
ボルト６４により締着され、パッド６１およびシム６２
を抜け出さないように押さえている。パッド６１の表面
と第１ブーム５１内に挿嵌された第２ブーム５２の表面
との間には所定の隙間ｍが設けられ、第１ブーム５１に
対して第２ブーム５２をガタツキのないようにスムース
に案内するようになっている。隙間ｍはシム６２によっ
て調整される。第２ブーム５２と第３ブーム５３との間
の摺動部材装置、および以降のブーム間の摺動部材装置
の構成も同一なので説明は省略する。
装置の平面断面図であり、図１１は摺動部材装置の構成
を示す斜視図である。第１ブーム５１の先端部には補強
部材５７が溶着され、その後方にはパッド挿入穴６０が
設けられ、パッド６１およびシム６２が挿入されてい
る。パッド挿入穴６０の外側には押さえプレート６３が
ボルト６４により締着され、パッド６１およびシム６２
を抜け出さないように押さえている。パッド６１の表面
と第１ブーム５１内に挿嵌された第２ブーム５２の表面
との間には所定の隙間ｍが設けられ、第１ブーム５１に
対して第２ブーム５２をガタツキのないようにスムース
に案内するようになっている。隙間ｍはシム６２によっ
て調整される。第２ブーム５２と第３ブーム５３との間
の摺動部材装置、および以降のブーム間の摺動部材装置
の構成も同一なので説明は省略する。
【０００４】上記の構成の他に実開平１−１２３６９
０、実開平２−４９９８４、実開昭６４−４７７９４が
ある。実開平１−１２３６９０は隙間の調整をシムでは
なくねじにより行うものである。実開平２−４９９８４
および実開昭６４−４７７９４は前述の一例のものと同
様にシムで隙間調整を行うものであるが、いずれもブー
ムの外面に突起物のある構成である。
０、実開平２−４９９８４、実開昭６４−４７７９４が
ある。実開平１−１２３６９０は隙間の調整をシムでは
なくねじにより行うものである。実開平２−４９９８４
および実開昭６４−４７７９４は前述の一例のものと同
様にシムで隙間調整を行うものであるが、いずれもブー
ムの外面に突起物のある構成である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記構成
においては、以下に述べるような問題がある。
においては、以下に述べるような問題がある。
【０００６】図１２は多段式伸縮ブーム５０を伸長した
状態を示す概略図である。伸長した状態においては第１
ブーム５１の先端部に第２ブーム５２の後端部がＬ１だ
け重なっており、第２ブーム５２の先端部には第３ブー
ム５３の後端部がＬ２がけ重なっている。以下それぞれ
のブームはその先端部はつぎのブームの後端部に重なっ
ている。トップブーム５６の先端に下向きの荷重Ｗが加
わると第２ブーム５２の後端部下側には反力Ｒ１が加わ
り、上側には反力Ｒ２が加わる。この反力は大きく、一
般に中型クラスのクレーンで約４０トン、大型クラスの
クレーンでは約１００トンにも達する。
状態を示す概略図である。伸長した状態においては第１
ブーム５１の先端部に第２ブーム５２の後端部がＬ１だ
け重なっており、第２ブーム５２の先端部には第３ブー
ム５３の後端部がＬ２がけ重なっている。以下それぞれ
のブームはその先端部はつぎのブームの後端部に重なっ
ている。トップブーム５６の先端に下向きの荷重Ｗが加
わると第２ブーム５２の後端部下側には反力Ｒ１が加わ
り、上側には反力Ｒ２が加わる。この反力は大きく、一
般に中型クラスのクレーンで約４０トン、大型クラスの
クレーンでは約１００トンにも達する。
【０００７】図１３（ａ）はブームの正面断面図を示し
ているが、箱型断面形状の第２ブーム５２の下面の両端
部には前述の大きな反力Ｒが加わる。パッド６１の位置
は前述のように補強部材５７より後方にあるため、第２
ブーム５２（インナブーム）は図１３（ｂ）に示すよう
に側面は外側にふくらむ。また、第１ブーム５１（アウ
タブーム）は図１３（ｃ）に示すように側面は内側に凹
む。したがってパッド６１は大きな力Ｆを受けるので押
さえプレート６３およびボルト６４を強固なものにする
必要がある。また、ブームが変形するため、パッド挿入
穴６０のコーナ部に亀裂が発生することがある。なお、
第３ブーム以下のブームにも同様の減少が発生する。
ているが、箱型断面形状の第２ブーム５２の下面の両端
部には前述の大きな反力Ｒが加わる。パッド６１の位置
は前述のように補強部材５７より後方にあるため、第２
ブーム５２（インナブーム）は図１３（ｂ）に示すよう
に側面は外側にふくらむ。また、第１ブーム５１（アウ
タブーム）は図１３（ｃ）に示すように側面は内側に凹
む。したがってパッド６１は大きな力Ｆを受けるので押
さえプレート６３およびボルト６４を強固なものにする
必要がある。また、ブームが変形するため、パッド挿入
穴６０のコーナ部に亀裂が発生することがある。なお、
第３ブーム以下のブームにも同様の減少が発生する。
【０００８】前記のように押さえプレート６３およびボ
ルト６４を強固にする必要があるため、図１０に示す第
２ブーム５２の表面からボルト６４の表面までの距離Ｈ
１は、第２ブーム５２と第１ブーム５１の隙間Ｈ２より
大きくなる。そのため、第１ブーム５１と第２ブーム５
２との長手方向の段差ｙは大きくなる。
ルト６４を強固にする必要があるため、図１０に示す第
２ブーム５２の表面からボルト６４の表面までの距離Ｈ
１は、第２ブーム５２と第１ブーム５１の隙間Ｈ２より
大きくなる。そのため、第１ブーム５１と第２ブーム５
２との長手方向の段差ｙは大きくなる。
【０００９】図９において、第１ブーム５１と第２ブー
ム５２の先端部の長手方向の段差をａ、第２ブーム５２
と第３ブーム５３の段差をｂ、第３ブーム５３と第４ブ
ーム５４の段差をｃ、第４ブーム５４と第５ブーム５５
の段差をｄとし、第５ブーム５５の先端とトップブーム
５６の荷重点との距離をｅとする。また、第１ブーム５
１の支持点と第２ブーム５２の後端との距離をｆ、第２
ブーム５２と第３ブーム５３の後端部の段差をｇ、第３
ブーム５３と第４ブーム５４の段差をｈ、第４ブーム５
４と第５ブーム５５の段差をｉ、第５ブーム５５とトッ
プブーム５６の段差をｊとする。ブーム最大伸長時の長
さをＬmax 、最小短縮時の長さをＬmin とすると、 各ブームの必要ストローク Ｓ＝（Ｌmax −Ｌmin ）／５ ブームの重なり代 Ｌ１＝｛Ｌmin −（ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＋ｆ）｝−Ｓ Ｌ２＝｛Ｌmin −（ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＋ｆ＋ｇ）｝−Ｓ ・ ・ ・ となる。
ム５２の先端部の長手方向の段差をａ、第２ブーム５２
と第３ブーム５３の段差をｂ、第３ブーム５３と第４ブ
ーム５４の段差をｃ、第４ブーム５４と第５ブーム５５
の段差をｄとし、第５ブーム５５の先端とトップブーム
５６の荷重点との距離をｅとする。また、第１ブーム５
１の支持点と第２ブーム５２の後端との距離をｆ、第２
ブーム５２と第３ブーム５３の後端部の段差をｇ、第３
ブーム５３と第４ブーム５４の段差をｈ、第４ブーム５
４と第５ブーム５５の段差をｉ、第５ブーム５５とトッ
プブーム５６の段差をｊとする。ブーム最大伸長時の長
さをＬmax 、最小短縮時の長さをＬmin とすると、 各ブームの必要ストローク Ｓ＝（Ｌmax −Ｌmin ）／５ ブームの重なり代 Ｌ１＝｛Ｌmin −（ａ＋ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＋ｆ）｝−Ｓ Ｌ２＝｛Ｌmin −（ｂ＋ｃ＋ｄ＋ｅ＋ｆ＋ｇ）｝−Ｓ ・ ・ ・ となる。
【００１０】前述のようにブーム先端部の段差ｙは大き
くなる。すなわち、ａ、ｂ、ｃ、ｄの値は大きくなる。
したがって、必要なブームの重なり代Ｌ１、Ｌ２・・・
の値を確保するためにはＳは小さくなる。すなわち、Ｌ
max −Ｌmin の値が小さくなり、Ｌmax を一定とした場
合にはＬmin の値は大きくなる。そのため、ブーム全体
の重量は重くなり、車両走行姿勢でのオーバハング量が
大きくなって走行時の安定性や、視界等の安全性を損な
うという問題がある。
くなる。すなわち、ａ、ｂ、ｃ、ｄの値は大きくなる。
したがって、必要なブームの重なり代Ｌ１、Ｌ２・・・
の値を確保するためにはＳは小さくなる。すなわち、Ｌ
max −Ｌmin の値が小さくなり、Ｌmax を一定とした場
合にはＬmin の値は大きくなる。そのため、ブーム全体
の重量は重くなり、車両走行姿勢でのオーバハング量が
大きくなって走行時の安定性や、視界等の安全性を損な
うという問題がある。
【００１１】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、伸縮ブームの摺動部材装置に係わり、特には、
ブーム短縮時の長さを小さくして重量軽減をし、走行時
の安全性を向上するとともに、ブームの変形や亀裂発生
の恐れのない伸縮ブームの摺動部材装置を提供すること
を目的としている。
もので、伸縮ブームの摺動部材装置に係わり、特には、
ブーム短縮時の長さを小さくして重量軽減をし、走行時
の安全性を向上するとともに、ブームの変形や亀裂発生
の恐れのない伸縮ブームの摺動部材装置を提供すること
を目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る伸縮ブームの摺動部材装置において
は、外側ブーム内に内側ブームを摺動自在に案内する摺
動部材のパッドを有する多段式伸縮ブームの摺動部材装
置において、外側ブームの先端部に、パッドとシムとを
収納し、かつ、外側ブームと内側ブームの間に取着され
るパッド収納部を設けた構成としている。
めに、本発明に係る伸縮ブームの摺動部材装置において
は、外側ブーム内に内側ブームを摺動自在に案内する摺
動部材のパッドを有する多段式伸縮ブームの摺動部材装
置において、外側ブームの先端部に、パッドとシムとを
収納し、かつ、外側ブームと内側ブームの間に取着され
るパッド収納部を設けた構成としている。
【００１３】外側ブーム内に内側ブームを摺動自在に案
内する摺動部材のパッドを有する多段式伸縮ブームの摺
動部材装置において、外側ブームの先端部の内方に溶着
され、パッドとシムとを収納し、かつ、外側ブームの先
端部に開口するＵ字形状のパッド収納部材と、前記外側
ブームの先端、端部に取着され、前記パッドおよびシム
の抜け出しを防止するカバーとから構成している。
内する摺動部材のパッドを有する多段式伸縮ブームの摺
動部材装置において、外側ブームの先端部の内方に溶着
され、パッドとシムとを収納し、かつ、外側ブームの先
端部に開口するＵ字形状のパッド収納部材と、前記外側
ブームの先端、端部に取着され、前記パッドおよびシム
の抜け出しを防止するカバーとから構成している。
【００１４】前記Ｕ字形状のパッド収納部材の後方側
が、所定量開口した構成としている。
が、所定量開口した構成としている。
【００１５】
【作用】上記のような構成としたため、ブームの外側へ
の突起物はなく、したがって、ブーム最小短縮時のブー
ム先端部の長手方向の相互の段差を少なくすることがで
き、最大伸長時のブームの全長に対して最小短縮時のブ
ームの全長を短くすることができる。また、ブームの側
面にパッド挿入穴を設ける必要がないため、パッド挿入
穴からの亀裂発生の恐れはない。さらに、パッド収納部
材の後方側に開口部を設けたため、組み立て時にブーム
後端部に取着したパッドを通過させることができ、組立
性も支障にならない構成にすることができる。また、パ
ッド収納部材およびパッドをブームの上下方向に同位相
に配列でき、かつ、この位相をブームの上下の側面の曲
げ強度の強い所に付けることができるため、ブーム間の
スキマが変化しない。
の突起物はなく、したがって、ブーム最小短縮時のブー
ム先端部の長手方向の相互の段差を少なくすることがで
き、最大伸長時のブームの全長に対して最小短縮時のブ
ームの全長を短くすることができる。また、ブームの側
面にパッド挿入穴を設ける必要がないため、パッド挿入
穴からの亀裂発生の恐れはない。さらに、パッド収納部
材の後方側に開口部を設けたため、組み立て時にブーム
後端部に取着したパッドを通過させることができ、組立
性も支障にならない構成にすることができる。また、パ
ッド収納部材およびパッドをブームの上下方向に同位相
に配列でき、かつ、この位相をブームの上下の側面の曲
げ強度の強い所に付けることができるため、ブーム間の
スキマが変化しない。
【００１６】
【発明の実施の形態および実施例】以下に本発明に係る
伸縮ブームの摺動部材装置の実施例について、図面を参
照して詳述する。
伸縮ブームの摺動部材装置の実施例について、図面を参
照して詳述する。
【００１７】図１は多段伸縮ブーム１の側面図であり、
最外側の箱型構成の第１ブーム２内に、それぞれ箱型構
成の第２ブーム３、第３ブーム４、第４ブーム５、第５
ブーム６、トップブーム７が順次摺動自在に挿嵌されて
いる。
最外側の箱型構成の第１ブーム２内に、それぞれ箱型構
成の第２ブーム３、第３ブーム４、第４ブーム５、第５
ブーム６、トップブーム７が順次摺動自在に挿嵌されて
いる。
【００１８】図２および図３（ａ）は摺動部材装置の第
１実施例を示しており、 図２は図１のＡ−Ａ断面であ
り、摺動部材装置１０の平面断面図である。また、図３
（ａ）はその構成を示す斜視図である。第１ブーム２の
先端部の内側にはブーム先端側に開口したＵ字型のパッ
ド収納部材１１が溶着されており、その内側には摺動部
材のパッド１２およびシム１３が収納され、パッド１２
の表面と第２ブーム３の表面との間には所定の隙間ｍが
設けられていて、第２ブーム３を第１ブーム２に対して
ガタツキなくスムースに摺動させるために案内するよう
になっている。隙間ｍはシム１３によって調整される。
第１ブーム２の先端部のパッド１２に重なる位置には補
強部材１４が溶着され、補強部材１４に溶着されたボス
１５にはパッド１２およびシム１３の抜け出しを防止す
るカバー１６がボルト１７により締着されている。カバ
ー１６の形状は図３（ｂ）に示すカバー１８のような形
状でも良い。第２ブーム３と第３ブーム４の間の摺動部
材装置の構成、および以降のブーム間の摺動部材装置の
構成は上記のものと同一なので説明は省略する。
１実施例を示しており、 図２は図１のＡ−Ａ断面であ
り、摺動部材装置１０の平面断面図である。また、図３
（ａ）はその構成を示す斜視図である。第１ブーム２の
先端部の内側にはブーム先端側に開口したＵ字型のパッ
ド収納部材１１が溶着されており、その内側には摺動部
材のパッド１２およびシム１３が収納され、パッド１２
の表面と第２ブーム３の表面との間には所定の隙間ｍが
設けられていて、第２ブーム３を第１ブーム２に対して
ガタツキなくスムースに摺動させるために案内するよう
になっている。隙間ｍはシム１３によって調整される。
第１ブーム２の先端部のパッド１２に重なる位置には補
強部材１４が溶着され、補強部材１４に溶着されたボス
１５にはパッド１２およびシム１３の抜け出しを防止す
るカバー１６がボルト１７により締着されている。カバ
ー１６の形状は図３（ｂ）に示すカバー１８のような形
状でも良い。第２ブーム３と第３ブーム４の間の摺動部
材装置の構成、および以降のブーム間の摺動部材装置の
構成は上記のものと同一なので説明は省略する。
【００１９】上記のような構成にしたため、第１ブーム
２の先端と第２ブーム３の先端との長手方向の段差ｘは
小さくすることができる。すなわち従来のものと比して
ｘ＜ｙ である。したがって、図１に示す第１ブーム２
の先端と第２ブーム３の先端との段差ａ0 、第２ブーム
３と第３ブーム４との段差ｂ0 、第３ブーム４と第４ブ
ーム５との段差ｃ0 、第４ブーム５と第５ブーム６との
段差ｄ0 の値は従来の値に対して、 ａ0 ＜ａ、ｂ0 ＜
ｂ、ｃ0 ＜ｃ、ｄ0 ＜ｄ となり、ブーム最大伸長時の
全長Ｌmax に対してブーム最小短縮時の全長Ｌmin0は小
さくなる。すなわち、 Ｌmin0＜Ｌmin となり、重量
は軽減され、車両走行姿勢でのオーバハング量が減り、
安全性も向上する。また、パッド１２に重なる位置に補
強部材１４を設けたため、ブームは荷重を受けても変形
する恐れは少ない。
２の先端と第２ブーム３の先端との長手方向の段差ｘは
小さくすることができる。すなわち従来のものと比して
ｘ＜ｙ である。したがって、図１に示す第１ブーム２
の先端と第２ブーム３の先端との段差ａ0 、第２ブーム
３と第３ブーム４との段差ｂ0 、第３ブーム４と第４ブ
ーム５との段差ｃ0 、第４ブーム５と第５ブーム６との
段差ｄ0 の値は従来の値に対して、 ａ0 ＜ａ、ｂ0 ＜
ｂ、ｃ0 ＜ｃ、ｄ0 ＜ｄ となり、ブーム最大伸長時の
全長Ｌmax に対してブーム最小短縮時の全長Ｌmin0は小
さくなる。すなわち、 Ｌmin0＜Ｌmin となり、重量
は軽減され、車両走行姿勢でのオーバハング量が減り、
安全性も向上する。また、パッド１２に重なる位置に補
強部材１４を設けたため、ブームは荷重を受けても変形
する恐れは少ない。
【００２０】図４、図５、図６は図３のＢ矢視図であ
り、パッド収納部材の形状を示している。すなわち、図
４はパッド収納部材の第１実施例を示しており、パッド
収納部材２０はＵ字形状の後方側が所定量ｓだけ開口し
ている。したがってブームの後端部に取着するパッドの
幅をｓ以下にしておけば、挿入組立時にブーム後端部の
パッドを通過させることができ、ブーム先端部に取着し
たパッドと後端部に取着したパッドの位相を合わせるこ
とができる。
り、パッド収納部材の形状を示している。すなわち、図
４はパッド収納部材の第１実施例を示しており、パッド
収納部材２０はＵ字形状の後方側が所定量ｓだけ開口し
ている。したがってブームの後端部に取着するパッドの
幅をｓ以下にしておけば、挿入組立時にブーム後端部の
パッドを通過させることができ、ブーム先端部に取着し
たパッドと後端部に取着したパッドの位相を合わせるこ
とができる。
【００２１】図５はパッド収納部材の第２実施例を示し
ており、パッド収納部材２１はＵ字形状で構成してい
る。この場合にはブーム先端部のパッドと後端部のパッ
ドの上下方向の位相を変える必要がある。
ており、パッド収納部材２１はＵ字形状で構成してい
る。この場合にはブーム先端部のパッドと後端部のパッ
ドの上下方向の位相を変える必要がある。
【００２２】図６はパッド収納部材の第３実施例を示し
ており、パッド収納部材２２の左右の部材２３、２３と
後方部材２４とにより構成しており、この場合もブーム
先端部のパッドと後端部のパッドの上下方向の位相を変
える必要がある。
ており、パッド収納部材２２の左右の部材２３、２３と
後方部材２４とにより構成しており、この場合もブーム
先端部のパッドと後端部のパッドの上下方向の位相を変
える必要がある。
【００２３】図７は摺動部材装置の第２実施例の平面断
面図であり、図８は図７のＣ−Ｃ断面である正面断面図
である。スライド装置３０はパッド３１およびシム３２
を収納する箱型形状のパッド収納部材３３により構成さ
れ、パッド収納部材３３はボルト１７により第１ブーム
２のボス１５に締着されている。組み立ては第１ブーム
内に第２ブームを挿嵌したのち、パッド３１およびシム
３２を収納したパッド収納部材３３を第１ブーム２と第
２ブーム３の間に挿入し、ボルト１７により締着する。
したがって、ブーム先端部のパッドと後端部のパッドを
上下方向に同一の位相にすることができる。なお、第２
ブーム３と第３ブーム４との間、およびそれ以下の摺動
部材装置の構成については同一構成なので説明は省略す
る。
面図であり、図８は図７のＣ−Ｃ断面である正面断面図
である。スライド装置３０はパッド３１およびシム３２
を収納する箱型形状のパッド収納部材３３により構成さ
れ、パッド収納部材３３はボルト１７により第１ブーム
２のボス１５に締着されている。組み立ては第１ブーム
内に第２ブームを挿嵌したのち、パッド３１およびシム
３２を収納したパッド収納部材３３を第１ブーム２と第
２ブーム３の間に挿入し、ボルト１７により締着する。
したがって、ブーム先端部のパッドと後端部のパッドを
上下方向に同一の位相にすることができる。なお、第２
ブーム３と第３ブーム４との間、およびそれ以下の摺動
部材装置の構成については同一構成なので説明は省略す
る。
【００２４】
【発明の効果】本発明に係る伸縮ブームの摺動部材装置
は、以上詳述したような構成としたため、ブームの外側
面の突起物はブーム先端部の補強部材のみとなり、ブー
ム最小短縮時のブーム先端部の相互の長手方向の段差を
小さくすることが可能である。したがって、ブーム最大
伸長時の長さＬmax に対して最小短縮時の長さＬminを
従来のものより小さくすることができ重量軽減可能であ
り、吊り作業上有利であるとともに走行姿勢でのブーム
オーバハング量を小さくし、走行安全性を向上できる。
また、ブーム先端部のパッドに重なる位置に補強部材を
設けたため、ブーム伸長時に荷重が加わった場合、ブー
ムの変形は少なく、かつ、ブーム先端部の側面にパッド
挿入穴がないため、亀裂が発生する恐れも少ない。さら
に、Ｕ字形状のパッド収納部材の後方側に開口部を設け
たため、ブーム先端部のパッドと後端部のパッドとの上
下方向の位相を同一にすることが可能であり、安定した
構成とすることができる。Ｕ字形状のパッド収納部材と
パッドとは上下方向の位相を同一にし、かつ、上下の側
面の曲げ強度の強い所に付けるため、ブーム側面のスキ
マを一定にでき、ブームは互いに滑らかに摺動すること
ができる。
は、以上詳述したような構成としたため、ブームの外側
面の突起物はブーム先端部の補強部材のみとなり、ブー
ム最小短縮時のブーム先端部の相互の長手方向の段差を
小さくすることが可能である。したがって、ブーム最大
伸長時の長さＬmax に対して最小短縮時の長さＬminを
従来のものより小さくすることができ重量軽減可能であ
り、吊り作業上有利であるとともに走行姿勢でのブーム
オーバハング量を小さくし、走行安全性を向上できる。
また、ブーム先端部のパッドに重なる位置に補強部材を
設けたため、ブーム伸長時に荷重が加わった場合、ブー
ムの変形は少なく、かつ、ブーム先端部の側面にパッド
挿入穴がないため、亀裂が発生する恐れも少ない。さら
に、Ｕ字形状のパッド収納部材の後方側に開口部を設け
たため、ブーム先端部のパッドと後端部のパッドとの上
下方向の位相を同一にすることが可能であり、安定した
構成とすることができる。Ｕ字形状のパッド収納部材と
パッドとは上下方向の位相を同一にし、かつ、上下の側
面の曲げ強度の強い所に付けるため、ブーム側面のスキ
マを一定にでき、ブームは互いに滑らかに摺動すること
ができる。
【図１】本発明の摺動部材装置を備えた多段式伸縮ブー
ムの側面図である。
ムの側面図である。
【図２】本発明の摺動部材装置の第１実施例の平面断面
図である。
図である。
【図３】同、構成を示す斜視図である。
【図４】同、パッド収納部材の第１実施例の側面図であ
る。
る。
【図５】同、第２実施例の側面図である。
【図６】同、第３実施例の側面図である。
【図７】本発明の摺動部材装置の第２実施例の平面断面
図である。
図である。
【図８】同、正面断面図である。
【図９】従来の摺動部材装置を備えた多段式伸縮ブーム
の側面図である。
の側面図である。
【図１０】従来の摺動部材装置の平面断面図である。
【図１１】同、構成を示す斜視図である。
【図１２】ブームの最大伸長状態を示す構成図である。
【図１３】ブームの変形状態の説明図である。
１ 伸縮ブーム ２ 第１ブーム ３ 第２ブーム １０，３０ 摺動部材装置 １１，２０，２１，２２，３３ パッド収納部材 １２，３１ パッド １３，３２ シム １４ 補強部材 １５ ボス １６ カバー
Claims (3)
- 【請求項１】 外側ブーム内に内側ブームを摺動自在に
案内する摺動部材のパッドを有する多段式伸縮ブームの
摺動部材装置において、外側ブームの先端部に、パッド
とシムとを収納し、かつ、外側ブームと内側ブームの間
に取着されるパッド収納部を設けたことを特徴とする伸
縮ブームの摺動部材装置。 - 【請求項２】 外側ブーム内に内側ブームを摺動自在に
案内する摺動部材のパッドを有する多段式伸縮ブームの
摺動部材装置において、外側ブームの先端部の内方に溶
着され、パッドとシムとを収納し、かつ、外側ブームの
先端、端部側に開口するＵ字形状のパッド収納部材と、
前記外側ブームの先端、端部に取着され、前記パッドお
よびシムの抜け出しを防止するカバーとからなることを
特徴とする伸縮ブームの摺動部材装置。 - 【請求項３】 前記Ｕ字形状のパッド収納部材の後方側
が、所定量開口していることを特徴とする請求項２の伸
縮ブームの摺動部材装置。
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|---|---|---|---|
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| JP4404396A JP3596640B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 伸縮ブームの摺動部材装置 |
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| JPH09208186A true JPH09208186A (ja) | 1997-08-12 |
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ID=12680600
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| JP4404396A Expired - Fee Related JP3596640B2 (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 伸縮ブームの摺動部材装置 |
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|---|---|---|---|---|
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1996
- 1996-02-07 JP JP4404396A patent/JP3596640B2/ja not_active Expired - Fee Related
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