JPH092080A - バッテリ式産業車両の配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリケースの液抜孔から液を排出するた
めの液抜き凹部の空間部に、液抜孔からの液が付着しな
いように電線を配線する。 【構成】 バッテリフォークリフトの機台フレーム２中
央に形成された収容部３にバッテリケース５は収容され
ている。収容部３の底部を構成するフレーム８は、車幅
中央で下方へ凹んだ凹部８ｂを形成し、バッテリケース
５の底面と凹部８ｂとの間に空間部１０が形成されてい
る。バッテリケース５の液抜孔５ａからの液は空間部１
０を介して凹部８ｂ上に滴下される。車両後部に配置さ
れたコントローラから延びた電線２１は空間部１０を前
後方向に通り、空間部１０においてガイド１２に支持さ
れることにより、凹部８ｂの底面上から離間するととも
に、車幅方向において２つの液抜孔５ａの直下に挟まれ
た位置に位置規制されている。ガイド１２には電線２１
の抜け止め用のストッパ１７が装着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばバッテリフォー
クリフト等のバッテリ式産業車両において、走行用モー
タ等を駆動制御するコントローラ等から延びたハーネス
などの電線をその配線経路を考慮して効率良く配線する
バッテリ式産業車両の配線構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、バッテリフォークリフトでは、
走行制御をはじめとする多くの制御が電気制御で行われ
るため、走行用モータ等を駆動制御する制御盤（コント
ローラ）が比較的大型となる。そのため、フォークリフ
トの小型化を図ろうとするうえで、コントローラの配設
場所の選定が重要となる。そこで、本願出願人はコント
ローラを車両後部のカウンタウェイト内に収容すること
を考えた。この場合、コントローラから延びたハーネス
等の電線を機器が設けられた車両前部へ通すことが必要
となる。しかし、バッテリフォークリフトにおいては、
車両中央に多数のバッテリセルを収容するバッテリケー
スが配置されているため、このバッテリケースを回避す
るようにハーネス等の電線を配線する必要がある。

【０００３】通常、図１３に示すように、多数のバッテ
リセル５１を収容するバッテリケース５２は、車両中央
に設けられた収容部５３に、その底部を構成するフレー
ム５４に支持された状態で収容されている。フレーム５
４はその車幅方向中央が下方へ凹んだ凹部５４ａに形成
されており、この凹部５４ａの両端水平部にてバッテリ
ケース５２が支持されている。そのため、収容部５３に
配置されたバッテリケース５２の底面とフレーム５４と
の間に、凹部５４ａの凹みによる空間部５５が形成され
る。

【０００４】バッテリケース５２の底板には、車両の水
洗い時にバッテリケース５２内に入り込んだり、バッテ
リセル５１への補水時に溢れてこぼれたりしたことによ
り、バッテリケース５２内に溜まった液を排出できるよ
うに、液抜孔５２ａが形成されている。この液抜孔５２
ａから抜けた液は、空間部５５に滴下するとともに、凹
部５４ａ上を流れて車両後部から排出される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記のようにバッテリ
ケース５２の下方には液抜用の空間部５５が設けられて
いるので、車両後部にコントローラを設けた場合、コン
トローラから延びたハーネス等の電線５６を、同図仮想
線で示すようにこの空間部５５に通して配線すること
が、新たな配線スペースを設けずほぼ最短経路で配線す
るのに都合がよい。

【０００６】しかし、バッテリ補水時に溢れてこぼれた
液は、僅かながらも硫酸を含んでいることがあり、その
場合、液抜孔５２ａから抜けた液が電線に付着すると電
線が腐食するという問題が生じる。特に、硫酸は揮発性
がなく、電線に付着した液の硫酸濃度がたとえ薄くて
も、水分の蒸発によりその濃度は徐々に濃くなるので、
一旦その液が付着するとやがて電線は腐食されてしま
う。

【０００７】例えば実開昭６２−６６１６９号公報や実
開昭６２−６５３４４号公報に開示された装置を利用
し、例えば図１４に示すように、バッテリケース５２の
液抜孔５２ａからの液を略漏斗状のゴム製の液抜ガイド
５７により凹部５４ａ内へこぼれないようにすることが
考えられる。

【０００８】しかし、液抜ガイド５７はゴム製で変形し
易いため、バッテリケース５２を載せたときに、液抜ガ
イド５７の上部が変形して液抜孔５２ａから外れ、液が
凹部５４ａ上にこぼれる虞れがあった。また、液抜ガイ
ド５７はドレーン口５４ｂに嵌合されているだけなの
で、バッテリケース５２を取り外すときの勢いでその底
面に吸着した液抜ガイド５７がドレーン口５４から外れ
る虞れもある。この場合、液抜孔５２ａからの液が付着
して電線５６が腐食されてしまう。

【０００９】また、図１４に示した構成とした場合、バ
ッテリケース５２を収容部に取付けるとき、電線５６が
浮き上がっていると、浮き上がった電線５６がフレーム
５４とバッテリケース５２との間に挟まって、最悪の場
合、損傷することが起こり得る。

【００１０】また、液抜孔５２ａが複数ある場合（例え
ば図１３）、それぞれに略漏斗状の液抜ガイド５７を設
けるか、複数の液抜孔５２ａを上部大径部内に収め得る
サイズに液抜ガイド５７を大型にする必要があり、空間
部５５の多くが液抜ガイド５７に占有されてしまい電線
５６の配線スペースが確保できなくなるという問題もあ
る。さらに、空間部５５のスペースを利用して補助用の
サブカウンタウェイトをフレーム５４の凹部５４ａ内に
収容する場合があるが、この構成の場合、液抜ガイド５
７を配設するスペースの確保が困難となる。

【００１１】本発明は前記の問題点に鑑みてなされたも
のであって、その目的はバッテリケースの液抜孔から液
を排出するための液抜き凹部とバッテリケースの底面と
の間に形成された空間部に、液抜孔から垂れる電線の腐
食をもたらす液が付着しないように電線を配線すること
ができるバッテリ式産業車両の配線構造を提供すること
にある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め請求項１に記載の発明では、機台フレーム中央に形成
されたバッテリケース収容部の底部が、該収容部に収容
された前記バッテリケースの底面との間で機台前後方向
に延びる空間部を形成するとともに、前記バッテリケー
スの底板に設けられた液抜孔から前記空間部に滴下する
液を受け止め得る凹部に形成されたバッテリ式産業車両
において、前記空間部を電線の配線通路とし、該空間部
に通された電線を、その延設方向と直交する水平方向に
おいて前記液抜孔の直下から外れた位置に位置規制する
規制手段を設けた。

【００１３】請求項２に記載の発明では、前記電線は機
台フレーム後部に設けられた制御盤から前記空間部を機
台前後方向に通って機台フレーム前部へ至り、前記規制
手段は該電線を車幅方向において前記液抜孔の直下から
外れた位置に位置規制するようにした。

【００１４】請求項３に記載の発明では、前記規制手段
は、前記電線を前記凹部底面から離間した状態に支持可
能な支持部と、該支持部から前記電線を位置規制可能に
延出する延出部とを有したガイド部材である。

【００１５】請求項４に記載の発明では、前記規制手段
は、前記空間部に収容される補助カウンタウェイトの上
部に一体形成された延出部よりなる。請求項５に記載の
発明では、前記延出部から抜け出ないように前記電線を
位置規制する抜止め手段を備えた。

【００１６】

【作用】上記構成により請求項１に記載の発明によれ
ば、機台フレーム中央に形成された収容部にバッテリケ
ースが収容された状態で、バッテリケースの底面と、収
容部底部の凹部との間に形成された空間部に、該空間部
を配線通路として電線が配線される。空間部において電
線は、規制手段により、その延設方向と直交する水平方
向において液抜孔の直下から外れた位置に位置規制され
る。そのため、液抜用の空間部に電線を配線しても、電
線にはバッテリケースの液抜孔から垂れた液がかからな
いので、液抜孔から垂れた液の付着に起因する電線の腐
食が防止される。

【００１７】請求項２に記載の発明によれば、機台フレ
ーム後部に設けられた制御盤から延びた電線はバッテリ
ケース下方の空間部を前後方向に通って機台フレーム前
部へ、新たな配線スペースを設けることなくほぼ最短経
路で配線される。そして、この電線は空間部において、
規制手段により、車幅方向においてバッテリケースの液
抜孔の直下から外れた位置に位置規制されるため、液抜
孔から垂れた液が電線に付着することがない。

【００１８】請求項３に記載の発明によれば、空間部に
配線された電線は、ガイド部材の支持部に支持されて収
容部底部の凹部底面から離間した状態に架設されるとと
もに、延出部により液抜孔の直下から外れた位置に位置
規制される。そのため、電線に液抜孔から垂れた液がか
からないうえ、電線が凹部底面に溜まった液に触れるこ
ともない。

【００１９】請求項４に記載の発明によれば、底部凹部
上の空間部に収容される補助カウンタウェイトの上部に
延出部が一体形成されているので、例えば補助カウンタ
ウェイトを鋳物で製造する場合、電線を位置規制するた
めのその他の装置を設けることなく、鋳型の設計変更だ
けで済ませることが可能となる。

【００２０】請求項５に記載の発明によれば、延出部に
より液抜孔の直下から外れた位置に位置規制された電線
は、延出部から抜け出ないように抜止め手段により位置
規制される。そのため、配線が浮き上がって延出部から
上方へ抜け出るのが阻止され、電線がバッテリケースと
収容部底部との間に挟まれることが防止される。

【００２１】

【実施例】

（第１実施例）以下、本発明をバッテリフォークリフト
に具体化した第１実施例を図１〜図４に従って説明す
る。

【００２２】図４に示すように、産業車両としてのバッ
テリフォークリフト１には、機台フレーム２中央に収容
部３が形成され、この収容部３に複数のバッテリセル４
を収容するバッテリケース５が収容されている。収容部
３の上方には、座席シート６が配設されたバッテリフー
ド７がその後端を中心に開閉可能に設けられ、バッテリ
ケース５の取り外し取り付け及びバッテリセル４への補
水は、バッテリフード７を開けた状態で行われる。

【００２３】図１に示すように、収容部３の底部を構成
するフレーム８は、車幅方向（図１の左右方向）両側で
水平に延びた支持部８ａと、その中央にて左右の後輪９
を避けるように下方へ凹んだ凹部８ｂとを形成してい
る。バッテリケース５が収容部３に配置された状態で
は、支持部８ａにてバッテリケース５が支持されるとと
もに、バッテリケース５の底面と凹部８ｂとの間に機台
前後方向（図４の左右方向）に延びる空間部１０が形成
される。

【００２４】バッテリケース５の底部には車幅方向に所
定ピッチをおいて２つの液抜孔５ａが左右対称に形成さ
れている。この液抜孔５ａは空間部１０の上方に位置
し、液抜孔５ａから空間部１０へ滴下された液は、凹部
８ｂの上面で受け止められるとともに、凹部８ｂの底面
上を流れて車両後部から排出されるようになっている。
凹部８ｂの底面上中央にはボス部１１が固着されてお
り、このボス部１１に後述する電線２１を支持するため
のガイド１２が固定されている。

【００２５】図２に示すように、ガイド１２は延出部と
しての両側部１２ａが底部１２ｂに対して同一方向へ直
角に屈曲した断面コ字状の鉄製プレートからなり、その
底部１２ｂの中央にボルト挿通孔１３が形成されるとと
もに、両側部１２ａのそれぞれ上端寄りには相対向する
ように長穴１４が形成されている。

【００２６】ガイド１２はそのボルト挿通孔１３に挿通
したボルト１６を、ワッシャ１５を介してボス部１１の
ボルト穴１１ａに締結することによりフレーム８に対
し、その凹部８ｂの底面から離間した状態で固定され
る。即ち、ボス部１１及び底部１２ｂとで支持部が構成
される。また、抜止め手段としての略棒状のストッパ１
７はその両端に屈曲形成された掛止部１７ａの屈曲長が
長穴１４の長径より若干短く形成されており、相対向す
る長穴１４に挿通状態でその掛止部１７ａにて掛止され
てガイド１２に装着可能となっている。

【００２７】図１に示すように、ガイド１２はその長手
方向（同図の紙面直交方向）を機台前後方向に一致させ
た向きでボス部１１に対して固定されており、この状態
では車幅方向において２つの液抜孔５ａの直下に挟まれ
た内方側に両側部１２ａが位置している。

【００２８】図４に示すように、機台フレーム２の後部
に配置されたカウンタウエイト１８の後部側には収容凹
部１８ａが形成されており、この収容凹部１８ａにバッ
テリフォークリフト１の電気系制御を司るコントローラ
１９が配設されている。収容凹部１８ａにはカバー２０
が開閉可能に設けられ、カバー２０を開けることにより
コントローラ１９の整備等が行えるようになっている。

【００２９】コントローラ１９から延びたハーネスやケ
ーブル等の電線２１は、収容凹部１８ａからカウンタウ
ェイト１８を貫通してバッテリケース５の下方の空間部
１０に至り、空間部１０にてガイド１２に支持されて、
さらに機台前部へ延びている。

【００３０】図３に示すように、ガイド１２に支持され
た電線２１は、その底部１２ｂ上に載置されて支持され
るとともに、両側部１２ａ間に長穴１４に挿通されて掛
止されたストッパ１７により上方へ抜け出ないように位
置規制されている。ガイド１２には、その長手方向の長
さが短か過ぎると、ガイド１２前後の電線２１が垂れ下
がってしまい凹部８ｂの底面に接してしまうので、支持
する電線２１を凹部８ｂの底面から確実に離間して配置
し得るように長手方向の長さが適宜設定されている。そ
のため、電線２１は、ガイド１２の底部１２ｂに支持さ
れ、図４に示すように凹部８ｂの底面から離間する架設
状態に保持されるとともに、図１に示すように車幅方向
において２つの液抜孔５ａの直下に挟まれた内方側に配
置されている。

【００３１】次に、上記のように構成されたバッテリフ
ォークリフト１の配線構造の作用を説明する。本実施例
のバッテリフォークリフト１では、コントローラ１９を
カウンタウェイト１８の収容凹部１８ａ内に収容したこ
とにより車体の小型化が図られるとともに、カウンタウ
ェイト１８に接触することによりコントローラ１９の発
熱がカウンタウェイト１８側に効率良く放熱される。

【００３２】コントローラ１９から延びるハーネスやケ
ーブル等の電線２１は、バッテリケース５の下方の空間
部１０を通って機台前部へ配線されているので、新たな
配線スペースを設けることなく許容されるほぼ最短経路
で配線される。

【００３３】水洗い時にバッテリケース５内に入り込ん
だ水や、バッテリ補水時に溢れてこぼれた液は、バッテ
リケース５の底板の液抜孔５ａから空間部１０に滴下す
る。このとき、空間部１０に配線された電線２１は、図
１に示すように車幅方向においてガイド１２の両側部１
２ａに挟まれているので、２つの液抜孔５ａの直下に挟
まれた内方側に位置規制されることになり、液抜孔５ａ
から滴下した液が電線２１にかかることはない。また、
電線２１は、ガイド１２の底部１２ｂに支持されて凹部
８ｂの底面上から離間した架設状態に保持されているの
で、凹部８ｂの底面上に溜まった液に電線２１が触れる
こともない。その結果、液抜孔５ａから排出される硫酸
を含む液が電線２１に付着することがないので、電線２
１が腐食することはない。

【００３４】また、ガイド１２に支持された電線２１
は、両側部１２ａ間に掛止されたストッパ１７によりガ
イド１２から抜け出ないようにその上方で位置規制され
ている。そのため、電線２１がガイド１２から抜け出て
凹部８ｂ上に落ちることなく、凹部８ｂ上の液に濡れて
腐食する事態は起こらない。また、ガイド１２に収納さ
れた電線２１は、浮き上がってフレーム８の支持部８ａ
上に移動することがないので、バッテリケース５の取り
付け時に、電線２１がフレーム８の支持部８ａとバッテ
リケース５との間に挟まれて損傷する事態も回避され
る。そして、液抜孔５ａから凹部８ｂ上に滴下された液
は、凹部８ｂの底面上を流れて車両後部から外部に排出
される。

【００３５】また、ガイド１２の組付作業は、フレーム
８の凹部８ｂの底面上中央に固着したボス部１１に対
し、ガイド１２のボルト挿通孔１３に通したボルト１６
を締結するだけの作業で、ガイド１２を図１に示す所定
位置に組付けできるので、ガイド１２の組付作業が簡単
で済む。

【００３６】また、電線２１を空間部１０に配線する作
業も、空間部１０に通した電線２１をガイド１２上に収
容した後、長穴１４にストッパ１７を挿通して掛止する
だけで済むので、空間部１０での電線２１の配線作業も
簡単で済む。

【００３７】以上詳述したように本実施例によれば、バ
ッテリケース５の下方の液抜用の空間部１０において、
電線２１を凹部８ｂの底面上から離間した架設状態にす
ると同時に、車幅方向において２つの液抜孔５ａの直下
から外れたその２点間領域内に位置規制されるようにガ
イド１２により支持した。そのため、液抜孔５ａから垂
れた液が電線２１にかかることを防止するとともに、凹
部８ｂ上に溜まった液に電線２１が触れることを回避す
ることができる。従って、硫酸を含んだ液の付着による
電線２１の腐食を確実に防止することができる。

【００３８】また、電線２１は両側部１２ａ間に長穴１
４を介して掛止されたストッパ１７によりガイド１２か
ら抜け出ないように位置規制されるため、ガイド１２か
ら外れて電線２１がフレーム８の支持部８ａ上に浮き上
がることを防止することができる。そのため、バッテリ
ケース５の取り付け時に電線２１を支持部８ａとバッテ
リケース５との間に挟み込んで損傷させてしまう不具合
を確実に防止することができる。同様に電線２１がガイ
ド１２から抜け出て、凹部８ｂの底面上に落下したり、
液抜孔５ａの直下に移動するのも防止できる。

【００３９】よって、コントローラ１９から延びた電線
２１を車両後部から車両前部へバッテリケース５の下方
の液抜用の空間部１０を通して配線しても、電線２１が
液抜孔５ａからの液及び凹部８ｂの底面上に溜まった液
に触れることを確実に防止できることから、コントロー
ラ１９を車両後部のカウンタウェイト１８内に配置した
構成としても、新たに配線スペースを設ける必要がない
うえ、しかもほぼ最短経路で電線２１を配線することが
できる。

【００４０】さらに、フレーム８の凹部８ｂの底面上中
央にボス部１１を固着し、このボス部１１に１本のボル
ト１６を締結するだけでガイド１２が固定される構造と
したので、ガイド１２の組付作業が簡単で済む。また、
電線２１をガイド１２に収容した後、長穴１４にストッ
パ１７を挿通するだけで電線２１をガイド１２に対して
外れないように支持させることができるので、空間部１
０での電線２１の配線作業が簡単で済む。 （第２実施例）以下、本発明をバッテリフォークリフト
に具体化した第２実施例を図５，図６に従って説明す
る。本実施例では、凹部８ｂ上の空間部１０に補助用の
サブカウンタウェイト（以下、サブウェイトという）が
配置されており、このサブウェイトの上部に電線２１を
位置規制するための延出部が一体形成されている点が前
記第１実施例と異なる。

【００４１】図６に示すように、バッテリケース５の下
方の凹部８ｂ上には、空間部１０を利用してサブウェイ
ト３０が収容されている。サブウェイト３０は鋳物より
なり、その表面には腐食防止塗装が施されている。

【００４２】図５に示すように、サブウェイト３０は、
凹部８ｂに密接する形状にその側面及び底面が形成され
ており、凹部８ｂに密接状態に収容されている。サブウ
ェイト３０の上部には一対の延出部３０ａが車幅方向に
所定間隔をおいて、前後方向にその前端から後端まで連
なった状態で左右対称に延設されている。各延出部３０
ａ間には収容凹部３０ｂが形成され、この収容凹部３０
ｂに電線２１が収容されるようになっている。収容凹部
３０ｂを挟んだ両延出部３０ａのそれぞれ外側には延出
部３０ａに沿って延びる溝部３０ｃが形成されている。

【００４３】サブウェイト３０が凹部８ｂ上に配置され
た状態において、２つの延出部３０ａは車幅方向におい
て、２つの液抜孔５ａの直下に挟まれた内方側に位置
し、液抜孔５ａから収容凹部３０ｂ内に液が垂れ込まな
いようになっている。また、延出部３０ａの先端と、収
容部３に収容されたバッテリケース５の底面との間に隙
間が存在するようになっている。電線２１は収容凹部３
０ｂ内に収容されて配線されている。液抜孔５ａからサ
ブウェイト３０上に滴下した液は、溝部３０ｃを流れて
車両後部から排出されるようになっている。

【００４４】従って、液抜孔５ａからの液は、サブウェ
イト３０に対して両延出部３０ａの外側に滴下し、電線
２１が収容された収容凹部３０ｂ内に垂れ込むことがな
いので、液抜孔５ａから滴下した液が電線２１にかかる
ことはない。また、延出部３０ａはサブウェイト３０の
前端から後端まで連なって延設されているため、延出部
３０ａの外側に滴下された液が収容凹部３０ｂ側に流れ
込むことはない。そのため、液抜孔５ａから垂れた液が
電線２１に付着することがないので、電線２１の腐食は
確実に防止される。液抜孔５ａからサブウェイト３０上
の延出部３０ａの外側に滴下された液は溝部３０ｃを通
って円滑に流れ、車両後部から外部に排出される。

【００４５】また、電線２１を位置規制するための延出
部３０ａはサブウェイト３０に一体形成されているの
で、前記第１実施例で示したガイド１２や従来技術で述
べた液抜ガイドなどの別部材を設ける必要がなく、従来
通りのサブウェイト３０の組付作業だけで別部材の組付
作業が不要となる。

【００４６】従って、本実施例によれば、空間部１０に
サブウェイト３０を配置した構成においても、一対の延
出部３０ａにより電線２１を液抜孔５ａからの液がかか
らない位置に車幅方向に位置規制したので、液抜孔５ａ
からの液の付着による腐食から電線２１を保護すること
ができる。また、延出部３０ａをサブウェイト３０に一
体形成したことにより、サブウェイト３０の製造に使用
する鋳型を設計変更するだけで済み、前記第１実施例で
述べたガイド１２のような別部材の組付けを省くことが
できる。

【００４７】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で例えば次のよ
うに変更することができる。 （１）図７に示すように、フレーム８の凹部８ｂを構成
する斜部８ｃに、断面Ｌ字状のガイド１２を当接させた
状態に固定し、ガイド１２の側部１２ａと斜部８ｃとの
間で電線２１を位置規制してもよい。この場合、ストッ
パ１７を側部１２ａと斜部８ｃとの間に掛止させれば電
線２１の抜け止め防止をすることもできる。この構成に
よれば、液抜孔５ａが空間部１０に対して車幅中央に位
置し、ガイド１２を凹部８ｂの端部にしか配置できない
場合に有効である。

【００４８】（２）ストッパ１７の掛止構造は適宜変更
することができる。例えば図８に示すように、弾性を有
する棒状のストッパ１７を側部１２ａの内側から挿通孔
２２に差し込んでガイド１２に掛止させる構成としても
よい。勿論、これ以外の掛止構造としてもよい。

【００４９】（３）図９及び図１０に示すように、抜止
め手段としてガイド１２の上方を塞ぐ蓋２３を設けても
よい。この場合、図９に示すように側部１２ａの内側面
に係止溝２４を設けて蓋２３をスライド式としたり、図
１０に示すように側部１２ａの上端に形成した係止突起
２５と、蓋２３に形成した係止凹部２６との係止により
蓋２３を固定する構成とすれば、蓋２３をガイド１２に
対して簡単に取付けることができる。蓋２３があること
により、誤ってガイド１２の上方側へ跳ねた液が電線２
１にかかることを防止することができる。勿論、蓋２３
の係止構造はこれ以外の構造としてもよい。

【００５０】（４）図１１に示すように、サブウェイト
３０の延出部３０ａにストッパ１７を掛止させて収容凹
部３０ｂからの電線２１の抜け出しを防止する構成とし
てもよい。この構成によれば、電線２１の抜け出しによ
る液の付着や、支持部８ａとバッテリケース５との間で
の電線２１の挟み込みを防止することができる。

【００５１】（５）図１２に示すように、サブウェイト
３０にガイド１２を固定して電線２１を位置規制する構
成としてもよい。 （６）サブウェイト３０の取手を延出部３０間に一体成
形し、抜け止め手段として用いてもよい。

【００５２】（７）凹部８ｂの底面に溶接等により一対
の延出部を直接形成してもよい。この場合、一対の延出
部を凹部８ｂ上の前端から後端まで連ねて延設すれば、
延出部間に収容された電線２１側に凹部８ｂ上に溜まっ
た液が流れ込まない。

【００５３】（８）空間部１０に配線される電線２１の
配線方向は車両前後方向に限定されない。例えば電線を
車幅方向に通すことが、その配線経路の効率性の面から
有効であれば、空間部１０において電線を車幅方向に配
線してもよい。勿論、この場合には、規制手段の配置位
置も適宜変更する。また、電線はコントローラ１９から
の電線に限定されない。

【００５４】（９）バッテリフォークリフト以外のバッ
テリ式産業車両に本発明を適用してもよい。 前記実施例から把握され、特許請求の範囲に記載されて
いない発明を、その効果とともに以下に記載する。

【００５５】（イ）機台フレーム中央に形成されたバッ
テリケース収容部の底部が、該収容部に収容された前記
バッテリケースの底面との間で機台前後方向に延びる空
間部を形成するとともに、前記バッテリケースの底板に
設けられた液抜孔から前記空間部に滴下する液を受け止
め得る凹部に形成されたバッテリ式産業車両において、
車両後部のカウンタウェイトに形成した収容凹部内に制
御盤を配置し、該制御盤から延びた電線を、前記空間部
を通して車両前部へ配線した。この構成によれば、制御
盤をカウンタウェイトの収容凹部内に配置することによ
り、バッテリ式産業車両の小型化を図ることができるう
え、制御盤から発生する熱を有効な放熱媒体となるカウ
ンタウェイトに放熱することにより制御盤の冷却効果を
向上させることができる。さらに、制御盤からの電線
を、新たな配線スペースを設けることなくほぼ最短経路
で車両前部へ配線することができる。

【００５６】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、バッテリケースの液抜孔から液を排出する
ための液抜き凹部とバッテリケースの底面との間に形成
された空間部に配線された電線は、液抜孔の直下から外
れた位置に位置規制されるので、液抜孔からの電線の腐
食をもたらす液が付着しないように電線を配線すること
ができるという優れた効果を奏する。

【００５７】また、請求項２に記載の発明によれば、機
台後部に設けた制御盤から延びた電線は、車幅方向にお
いて液抜孔の直下から外れた位置に位置規制されること
により、液抜孔からの液が付着しないように空間部に配
線されるので、新たな配線スペースを設けることなく、
ほぼ最短経路で電線を配線することができる。

【００５８】また、請求項３に記載の発明によれば、電
線は凹部底面から離間するとともに、液抜孔の直下から
外れた位置に位置規制された状態で支持されるので、液
抜孔から垂れる液だけでなく凹部底面上に溜まった液が
電線に付くこともほぼ確実に防止することができる。

【００５９】さらに請求項４に記載の発明によれば、延
出部を補助カウンタウェイトに一体形成したので、電線
を位置規制させるための別部材が不要であるとともに、
補助カウンタウェイトの鋳型の設計変更だけで済ませる
ことができる。

【００６０】また、請求項５に記載の発明によれば、電
線は延出部から抜け出ないように抜け止めされるので、
電線が液が溜まった凹部底面上に落ちたり、バッテリケ
ースの取付け時に収容部底部とバッテリケースとの間に
挟み込まれることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の配線構造を示す一部破断正面図。

【図２】ガイドの組付構造を示す分解斜視図。

【図３】電線が収容されたガイドの斜視図。

【図４】バッテリフォークリフトの一部破断部分側面
図。

【図５】第２実施例の配線構造を示す一部破断正面図。

【図６】バッテリフォークリフトの一部破断部分側面
図。

【図７】別例の配線構造を示す一部破断正面図。

【図８】別例のガイドの斜視図。

【図９】同じく斜視図。

【図１０】同じく斜視図。

【図１１】別例の配線構造を示す一部破断正面図。

【図１２】同じく一部破断正面図。

【図１３】従来技術の配線構造を示す一部破断正面図。

【図１４】同じく一部破断正面図。

【符号の説明】

１…バッテリ式産業車両としてのバッテリフォークリフ
ト、２…機台フレーム、３…収容部、５…バッテリケー
ス、５ａ…液抜孔、８…底部としてのフレーム、８ａ…
底部を構成する支持部、８ｂ…凹部、１０…空間部、１
２…規制手段を構成するとともにガイド部材としてのガ
イド、１２ａ…延出部としての側部、１２ｂ…支持部と
しての底部、１７…抜止め手段としてのストッパ、１９
…制御盤としてのコントローラ、２１…電線、２３…抜
止め手段としての蓋、３０…補助カウンタウェイトとし
てのサブカウンタウェイト、３０ａ…延出部。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台フレーム中央に形成されたバッテリ
   ケース収容部の底部が、該収容部に収容された前記バッ
   テリケースの底面との間で機台前後方向に延びる空間部
   を形成するとともに、前記バッテリケースの底板に設け
   られた液抜孔から前記空間部に滴下する液を受け止め得
   る凹部に形成されたバッテリ式産業車両において、 前記空間部を電線の配線通路とし、該空間部に通された
   電線を、その延設方向と直交する水平方向において前記
   液抜孔の直下から外れた位置に位置規制する規制手段を
   設けたバッテリ式産業車両の配線構造。
2. 【請求項２】 前記電線は機台フレーム後部に設けられ
   た制御盤から前記空間部を機台前後方向に通って機台フ
   レーム前部へ至り、前記規制手段は該電線を車幅方向に
   おいて前記液抜孔の直下から外れた位置に位置規制する
   請求項１に記載のバッテリ式産業車両の配線構造。
3. 【請求項３】 前記規制手段は、前記電線を前記凹部底
   面から離間した状態に支持可能な支持部と、該支持部か
   ら前記電線を位置規制可能に延出する延出部とを有した
   ガイド部材である請求項１又は請求項２に記載のバッテ
   リ式産業車両の配線構造。
4. 【請求項４】 前記規制手段は、前記空間部に収容され
   る補助カウンタウェイトの上部に一体形成された延出部
   よりなる請求項１又は請求項２に記載のバッテリ式産業
   車両の配線構造。
5. 【請求項５】 前記延出部から抜け出ないように前記電
   線を位置規制する抜止め手段を備えた請求項３又は請求
   項４に記載のバッテリ式産業車両の配線構造。