JP2015044429A - バッテリの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】被水等の特殊な環境下でバッテリが被水することを防止してバッテリを保護することができるバッテリの取付構造を提供すること。【解決手段】バッテリ７の取付構造は、車両１に取付けられバッテリ７を保持するバッテリホルダ９と、上端３０ａが、荷台３の底板３Ａの下面３ａとバッテリ７の上面７ａとの間で、かつ、底板３Ａの突出部３１の下端３１ａよりも上方に位置してバッテリ７を覆うカバーとを備える。【選択図】図５

Description

本発明は、バッテリの取付構造に関し、特に、トラックに搭載されたバッテリの取付構造に関する。

荷物を運搬するトラックからなる車両において、車両の車幅方向両側において車両の前後方向に延在するサイドフレーム上に荷台が支持されており、そのうち片側のサイドフレームの車幅方向外側に、バッテリを格納するためのバッテリボックスが配設されたものがある。

このようにバッテリを外部に露出させた状態で搭載する場合、バッテリが走行中のタイヤから撥ね上げられる泥水や粉塵により汚れ易くなってしまう。そこで、泥水や粉塵による汚れを防ぐために、バッテリホルダにバッテリを載置し、バッテリをカバーで覆う構成が採用されている。

従来のこのバッテリの取付構造としては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載されるバッテリの取付構造は、バッテリが載置される底板およびバッテリの車両の前後方向両側を覆う一対の側板を有し、サイドフレームに取付けられるバッテリホルダと、一対の側板の車幅方向外周面を連結してバッテリを覆うカバーとを備えている。このカバーは、カバーの上端から水平方向に折り曲げられてバッテリの上面を覆う折り曲げ部を備えており、この折り曲げ部の上面が荷台の下面よりも下方に位置している。

特開２００７−４５２９４号公報

しかしながら、このような従来のバッテリの取付構造にあっては、カバーの上面が荷台の下面よりも下方に位置しているため、荷台の下面とカバーの上面との間に隙間が形成されてしまう。このため、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバーにかかった場合に、荷台の下面とカバーの上面との間の隙間から侵入した大量の水がカバーの上面を通してバッテリホルダ内に侵入してしまい、バッテリが被水してしまうおそれがある。

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、被水等の特殊な環境下でバッテリが被水することを防止してバッテリを保護することができるバッテリの取付構造を提供することを目的とするものである。

本発明の第１の態様は、車両の客室後方に設けられた荷台と、荷台の車幅方向一端部に荷台の下面から下方に突出する突出部と、少なくとも上面の一部が荷台の下面によって覆われるバッテリとを備えたバッテリの取付構造であって、車両に取付けられ、バッテリを保持するバッテリホルダと、上端が荷台の下面とバッテリの上面との間で、かつ、突出部の下端よりも上方に位置してバッテリを覆うカバーとを備えるものから構成されている。

本発明の第２の態様としては、バッテリホルダは、バッテリが載置される底板およびバッテリの車両の前後方向両側を覆う一対の側板を備え、カバーは、バッテリホルダの底板から上方に延在する縦壁部と、縦壁部の上端に連続し、縦壁部の上端から車幅方向内方に向かって上方に傾斜し、上端が荷台の下面とバッテリの上面との間で、かつ、突出部の下端よりも上方に位置する傾斜部とを含んで構成されてもよい。
本発明の第３の態様としては、カバーの上端が荷台の下面に接触してもよい。

このように上記の第１の態様によれば、バッテリが取付けられるバッテリホルダにカバーが取付けられ、このカバーの上端が、荷台の下面とバッテリの上面との間で、かつ、荷台の突出部の下端よりも上方に位置するので、突出部の下端とバッテリの上面との間の水平方向の隙間がカバーによって遮蔽される。

このため、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバーにかかった場合に、この水をカバーによって遮ってバッテリホルダ内に侵入することを防止することができ、バッテリが被水することを防止することができる。

上記の第２の態様によれば、バッテリホルダが、バッテリが載置される底板およびバッテリの車両の前後方向両側を覆う一対の側板を備えており、カバーが、バッテリホルダの底板から上方に延在する縦壁部と、縦壁部の上端に連続し、縦壁部の上端から車幅方向内方に向かって上方に傾斜し、上端が荷台の下面とバッテリの上面との間で、かつ、突出部の下端よりも上方に位置する傾斜部とを含んで構成される。このため、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバーの傾斜部にかかった場合に、この水を傾斜部に沿って車幅方向外方でかつ、下方に排出することができる。このため、バッテリホルダ内に水が侵入することをより効果的に防止して、バッテリが被水することをより効果的に防止することができる。

上記の第３の態様によれば、カバーの上端が荷台の下面に接触しているので、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバーにかかった場合に、水をカバーの上端と荷台の下面とによって遮ってバッテリホルダ内に侵入することを確実に防止することができ、バッテリが被水することを確実に防止することができる。

図１は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、トラックの側面図である。 図２は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、荷台と荷台の周辺のトラックの外観斜視図である。 図３は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、カバーを取外した状態のバッテリボックスの正面図である。 図４は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、カバーが装着された状態のバッテリボックスの正面図である。 図５は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、図４のＶ−Ｖ方向矢視断面図である。 図６は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、カバーの上端と荷台の下面との位置関係を示す図であり、図４のＶ−Ｖ方向矢視の概略断面図である。 図７は、本発明のバッテリの取付構造の一実施形態を示す図であり、形状の異なるカバーの上端と荷台の下面との位置関係を示す図であり、図４のＶ−Ｖ方向矢視の概略断面図に相当する。

以下、本発明に係るバッテリの取付構造の実施形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図７は、本発明に係る一実施形態のバッテリの取付構造を示す図であり、バッテリが搭載されるトラックの一例を示す。
図１、図２において、トラックからなる車両１は、運転者や同乗者の居住空間となる客室（キャビン）２と、荷物を積載する荷台（デッキ）３とを備えており、荷台３は車両１の左右方向（以下、車両１の左右方向を車幅方向という）において車両１の前後方向に延在するサイドフレーム４に載置されている。なお、図１、図２では、一方のサイドフレーム４のみを図示している。

荷台３は、荷物が載置される底板３Ａと、底板３Ａに対して回動自在に設けられた側板３Ｂとを備えている（図５、図６参照）。側板３Ｂは、底板３Ａに荷物を積み込む作業時や底板３Ａから荷物を下ろす作業時等に底板３Ａに対して水平になるように回動される。

車両１には前輪５と後輪６との中間位置であって、片側のサイドフレーム４（図１では右側のサイドフレーム４）の車幅方向外側に、バッテリ７を格納するためのバッテリボックス８が配設されており、バッテリボックス８は、底板３Ａの下面３ａの下方に配置されている。このため、バッテリ７の上面７ａは、底板３Ａの下面３ａによって覆われている。

図２〜図４において、バッテリボックス８は、バッテリ７が載置されるバッテリホルダ９と、バッテリホルダ９に載置されたバッテリ７を固定するバンド１０と、バッテリホルダ９に載置されたバッテリ７を覆うカバー１１とを含んで構成されている。
バッテリホルダ９は、適宜な形状を有する金属板を曲げ加工したものであり、バッテリ７が載置される底板１２およびバッテリ７の車両１の前後方向両側を覆う一対の側板１３、１４を備えている。

また、サイドフレーム４にはサイドフレーム４の一部を構成するサスペンションブラケット１５が設けられており、サスペンションブラケット１５は、サイドフレーム４から下方に突出している。バッテリホルダ９の側板１３は、サスペンションブラケット１５に固着されており、バッテリホルダ９の側板１４は、サイドフレーム４に固着されている。

図３において、バンド１０は、バッテリホルダ９の一対の側板１３、１４間を架け渡すように設けられている。側板１３には図示しないスリットが形成されており、バンド１０の車両１の前後方向後端は、このスリットに引っ掛けられるようになっている。

また、バンド１０の車両１の前後方向前端にはボルト１６が挿通される図示しないボルト挿通穴が形成されている。ボルト１６の先端１６ａは、ボルト１６の軸線に対して傾斜するように折り曲げられており、ボルト１６の先端１６ａは、側板１４に形成された図示しない係合穴に係合される。

また、ボルト１６の基端にはネジ溝が形成されており、このネジ溝にはナット１７が螺合されるようになっている。このため、バンド１０の車両１の前後方向後端をスリットに引っ掛けた後に、バンド１０の車両１の前後方向前端のボルト挿通穴にボルト１６を挿入し、ボルト１６の先端１６ａを側板１４に形成された係合穴に係合させ、ボルト１６のバンド１０側の端部に形成されたネジにナット１７を締め付けることにより、バンド１０に よってバッテリ７をバッテリホルダ９に固定することができる。この結果、バッテリ７がバッテリホルダ９から脱落することを防止することができる。

また、バッテリ７の交換時やメンテナンス時等には、ボルト１６をバンド１０から取外し、バンド１０の車両１の前後方向後端をスリットから取外すことにより、バンド１０をバッテリホルダ９から容易に取外すことができ、バッテリホルダ９からバッテリ７を容易に取り出すことができる。

一方、バッテリ７は、バッテリ本体１８と、バッテリ本体１８の上部に設けられ、複数のターミナル１９、２０が設けられた蓋部材２１とを備えており、ターミナル１９、２０にはワイヤハーネス２２、２３に設けられたバッテリ端子２２ａ、２３ａが接続されている。このワイヤハーネス２２、２３は、車両１の各所に配設された各種の電装部品にバッテリ７の電力を供給するようになっている。

また、ワイヤハーネス２３にはセンサ群２４が取付けられており、このセンサ群２４は、バッテリ７の充放電電流やバッテリ７の周囲の温度を検出して、図示しないコントロールユニットに検出情報を出力するようになっている。

図２、図４、図５に示すように、カバー１１は、樹脂から構成されており、カバー１１は、バッテリホルダ９に載置されたバッテリ７の車幅方向外方側を覆う前壁２５と、バッテリホルダ９の側板１３、１４の上方を覆う側壁２７、２８とを備えている。

前壁２５は、バッテリホルダ９の底板１２から上方に延在する縦壁部２９および縦壁部２９の上端２９ｂに連続する傾斜部３０を備えている。縦壁部２９には細長い開口２９ａが形成されており、バッテリ７をカバー１１で覆った状態でも開口２９ａを通してバッテリ７の液量を容易に確認できるようになっている。

また、図１〜図５に示すように、荷台３の底板３Ａの車幅方向一端部および他端部である車幅方向の左右端部には突出部３１、３２が形成されており、この突出部３１、３２は、荷台３の下面３ａから下方に突出している。この突出部３１、３２は、クロスメンバ３３によって連結されており、クロスメンバ３３によって底板３Ａの剛性が高められている。

また、バッテリ７は、車幅方向一端部である車幅方向右端の突出部３１に対して車幅方向内方に位置しており、バッテリ７の上面７ａは、底板３Ａの下面３ａに覆われている。また、カバー１１の上端である傾斜部３０の上端３０ａは、縦壁部２９の上端２９ｂから車幅方向内方に向かって上方に傾斜しており、縦壁部２９の上端、すなわち、カバー１１の上端３０ａは、荷台３の底板３Ａの下面３ａとバッテリ７の上面７ａとの間で、かつ、突出部３１の下端３１ａよりも上方に位置している。このため、傾斜部３０は、バッテリ７の上面７ａおよびセンサ群２４を車両１の前後方向および車幅方向左側の外方から覆うことになる。

次に、作用を説明する。
本実施形態のバッテリ７の取付構造は、バッテリ７が載置される底板１２およびバッテリ７の車両１の前後方向両側を覆う側板１３、１４を有し、サイドフレーム４に取付けられるバッテリホルダ９と、側板１３、１４の車幅方向外周面を連結してバッテリ７を覆うカバー１１とを備えるので、前進走行中の前輪５または後進走行中の後輪６から撥ね上げられる泥水や粉塵をカバー１１に衝突させてバッテリ７やセンサ群２４が汚れることを防止することができる。

また、本実施形態のバッテリ７の取付構造は、カバー１１の上端３０ａが、荷台３の底板３Ａの下面３ａとバッテリ７の上面７ａとの間で、かつ、底板３Ａの突出部３１の下端３１ａよりも上方に位置するので、図６に示すように、突出部３１の下端３１ａとバッテリ７の上面７ａとの間の水平方向の隙間Ｓをカバー１１によって遮蔽することができる。

このため、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバー１１にかかった場合に、この水をカバー１１によって遮ってセンサ群２４が被水することを防止することができるとともに、バッテリホルダ９内に侵入することを防止して、バッテリ７が被水することを防止することができる。

また、本実施形態のバッテリ７の取付構造において、カバー１１が、バッテリホルダ９の底板１２から上方に延在する縦壁部２９と、縦壁部２９の上端２９ｂに連続し、縦壁部２９の上端２９ｂから車幅方向内方に向かって上方に傾斜し、上端３０ａが底板３Ａの下面３ａとバッテリ７の上面７ａとの間で、かつ、突出部３１の下端３１ａよりも上方に位置する傾斜部３０とを含んで構成される。

このため、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバーの傾斜部３０にかかった場合に、この水を傾斜部３０に沿って車幅方向外方でかつ、下方に排出することができる。このため、センサ群２４が被水することを防止することができるとともに、バッテリホルダ９の内部に水が侵入することをより効果的に防止して、バッテリ７が被水することをより効果的に防止することができる。

なお、本実施形態のバッテリ７の取付構造においては、図５、図６に示すように、カバー１１の上端３０ａが荷台３の底板３Ａの下面３ａに非接触となっているが、これに限定されるものではない。

例えば、図７に示すように、カバー１１の上端３０ａを荷台３の底板３Ａの下面３ａに接触させてもよい。このようにすれば、洗車等の特殊な環境下で水平方向から大量の水がカバーにかかった場合に、水をカバー１１の上端３０ａと荷台３の底板３Ａの下面３ａとによって遮って、センサ群２４が被水することを確実に防止することができるとともに、バッテリホルダ９内に侵入することを確実に防止してバッテリ７が被水することを確実に防止することができる。

本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。

１…車両、３…荷台、３ａ…荷台の下面、４…サイドフレーム、７…バッテリ、７ａ…バッテリの上面、９…バッテリホルダ、１１…カバー、１２…底板、１３，１４…側板、２９…縦壁部、３０…傾斜部、３０ａ…傾斜部の上端（カバーの上端）、３１…突出部、３１ａ…突出部の下端

Claims (3)

1. 車両の客室後方に設けられた荷台と、前記荷台の車幅方向一端部に前記荷台の下面から下方に突出する突出部と、少なくとも上面の一部が前記荷台の下面によって覆われるバッテリとを備えたバッテリの取付構造であって、
   前記車両に取付けられ、前記バッテリを保持するバッテリホルダと、上端が前記荷台の下面と前記バッテリの上面との間で、かつ、前記突出部の下端よりも上方に位置して前記バッテリを覆うカバーとを備えることを特徴とするバッテリの取付構造。
2. 前記バッテリホルダは、前記バッテリが載置される底板および前記バッテリの車両の前後方向両側を覆う一対の側板を備え、
   前記カバーは、前記バッテリホルダの底板から上方に延在する縦壁部と、前記縦壁部の上端に連続し、前記縦壁部の上端から前記車幅方向内方に向かって上方に傾斜し、上端が前記荷台の下面と前記バッテリの上面との間で、かつ、前記突出部の下端よりも上方に位置する傾斜部とを含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載のバッテリの取付構造。
3. 前記カバーの上端が前記荷台の下面に接触することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバッテリの取付構造。

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