JP3064827B2 - リーチ式フォークリフト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はリーチ式フォークリフト
に係り、詳しくはリーチ式フォークリフトに設けられた
フラットテーブル上及び斜状のステアリングテーブル上
に溜まった水の防水に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、作業者が立ったままの状態で運転
席にのり、荷役作業を行うタイプのリーチ式フォークリ
フトがある。このリーチ式フォークリフトの車体を図１
３に示す。車体７１の後部右側には作業者が立ったまま
の状態で乗る運転席７２が凹設されている。そのため、
車体７１は幅方向に延びるフロント部７３と、該フロン
ト部７３から連続的に後方に延び、かつ、運転席７２の
左側に配設されたリア部７４とから構成され、平面Ｌ字
状に形成されている。又、車体７１の左右両側には側部
をカバーするサイドプレート７５ａ，７５ｂが配設さ
れ、リア部７４には車体７１の後部をカバーするリアプ
レート７６が配設されている。

【０００３】前記リア部７４における車体７１の上面に
は平坦状のフラットテーブル７７が配設され、このフラ
ットテーブル７７にはステアリング７８が設けられてい
る。又、フロント部７３における車体７１の上面には、
該車体７１の幅方向にフラットテーブル７７より一段高
く形成されたインストルメントパネル８０が配設されて
いる。このインストルメントパネル８０には図示しない
液晶表示パネルや荷役操作レバーが設けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、フラットテ
ーブル７７は平坦状になっているため、その上面に水
（例えば雨水）が溜まりやすい状態となっている。又、
フラットテーブル７７とサイドプレート７５ａ及びリア
プレート７６の上端とは面一となっている。そのため、
リーチ式フォークリフトが発進したり、旋回したりする
とき、フラットテーブル７７上の水がサイドプレート７
５ａやリアプレート７６に沿って流れ落ちたりする。

【０００５】このとき、フラットテーブル７７とサイド
プレート７５ａ及びリアプレート７６との間から水が浸
入し、リア部７４における車体７１の内部に水が浸入す
る。すると、リア部７４内における車体７１の内部に配
設された各種電気機器に水がかかってしまい悪影響を及
ぼすという問題がある。

【０００６】又、運転席７２に対応したフラットテーブ
ル７７の側部から水が流れ落ちると、運転席７２に立っ
ている作業者の脚部や足に水がかかって濡れてしまうと
いう問題がある。

【０００７】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、第１の目的は、フラットテーブル上
に溜まった水を車体内部に流れ込まないように防止する
とともに、作業者に水がかからないようにしたリーチ式
フォークリフトを提供することにある。

【０００８】第２の目的は、フラットテーブル上に溜ま
った水が車体内部に確実に流れ込まないように防止した
リーチ式フォークリフトを提供することにある。第３の
目的は、フラットテーブル上に溜まった水をスムーズに
誘導して排出するリーチ式フォークリフトを提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１記載の発明は、四角箱形状を成す車体の後
部右側には運転席を凹設し、車体の左側には、該車体の
前後方向に平坦状のフラットテーブルを配設し、前記運
転席に対応したフラットテーブルの側部から運転席に向
かうほど下方に傾斜するステアリングテーブルを配設し
たリーチ式フォークリフトにおいて、前記フラットテー
ブルの側縁、後縁及びステアリングテーブルの後縁並び
に運転席と対応するステアリングテーブルの側縁には水
の流れを阻止するシール部材を配設し、運転席の前部又
は後部のいずれか一方におけるステアリングテーブルの
側部には水を車体の側部に沿って流す誘導部を設け、更
に車体の左右両側にはサイドプレートを配設し、フラッ
トテーブルの後部において車体の後部をカバーするリア
プレートを配設し、シール部材はフラットテーブル及び
ステアリングテーブルとサイドプレート及びリアプレー
トとの間に配設され、水密を保持するとともにサイドプ
レート及びリアプレートの上端部を収容してカバーする
ことをその要旨とする。

【００１０】請求項２記載の発明は、四角箱形状を成す
車体の後部右側には運転席を凹設し、車体の左側には、
該車体の前後方向に平坦状のフラットテーブルを配設
し、前記運転席に対応したフラットテーブルの側部から
運転席に向かうほど下方に傾斜するステアリングテーブ
ルを配設したリーチ式フォークリフトにおいて、前記フ
ラットテーブルの側縁、後縁及びステアリングテーブル
の後縁並びに運転席と対応するステアリングテーブルの
側縁には水の流れを阻止するシール部材を配設し、運転
席の前部又は後部のいずれか一方におけるステアリング
テーブルの側部には水を車体の側部に沿って流す誘導部
を設け、更に車体の前方には、該車体の幅方向に上部が
開口された樋部材を配設し、フラットテーブルの前縁を
樋部材内に案内させ、樋部材に流れ込んだ水を樋部材の
両端に形成された排出路を介して車体内の側部に沿って
流すようにし、前記排出路の内、コントローラが配設さ
れている側の排出路を他方の排出路より小さく形成した
ことをその要旨とする。

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【作用】請求項１又は２記載の発明によれば、シール部
材はフラットテーブルの側縁、後縁及びステアリングプ
レートの後縁並びに運転席と対応するステアリングテー
ブルの側縁に突設されている。このシール部材によって
フラットテーブル上に溜まった水が流れないように阻止
される。そして、ステアリングテーブルを流れる水はス
テアリングテーブルの側部の前部又は後部のいずれか一
方に形成された誘導部を通過し、車体の側部に沿って流
れる。

【００１４】従って、フラットテーブル上に溜まった水
を車体の内部に浸入させないように防止することが可能
になる。又、ステアリングテーブルを流れる水の流れは
シール部材によって阻止され、この水は誘導部を通過し
て車体の側部に沿って流れ、作業者の脚部や足にかから
ないように防止することが可能となる。

【００１５】特に、請求項１記載の発明によれば、シー
ル部材はサイドプレート及びリアプレートとフラットテ
ーブル及びステアリングテーブルとの間に配設されてい
る。そのため、フラットテーブル及びステアリングテー
ブル上の水はシール部材によってサイドプレートやリア
プレートに沿って流れないように阻止される。又、シー
ル部材によって水密が保持されているので水が車体の内
部により一層浸入しないように防止することが可能とな
る。又、シール部材によってサイドプレート及びリアプ
レートはその上端部が収容されてカバーされる。

【００１６】請求項２記載の発明によれば、フラットテ
ーブル上に溜まった水が、該フラットテーブルの前縁に
流れても、その水は樋部材に案内される。樋部材に流れ
込んだ水は樋部材の両端に形成された排出路を介して車
体内の側部に沿って流れる。従って、車体内に浸入した
水が跳ねたりしないように防止し、電気機器にかからな
いように防止することが可能となる。又、コントローラ
が配設されている側の排出路は他方の排出路より小さく
形成されているため、排出される水が少ない。この結
果、コントローラに水が極力かからないようにすること
が可能となる。

【００１７】

【００１８】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図１〜
図７に基づいて説明する。図１はリーチ式フォークリト
１を構成する車体２を示す部分斜視図である。車体２の
後部右側には作業者が立ったままの状態で乗る運転席３
が凹設されている。そのため、車体２は幅方向に延びる
フロント部４と、該フロント部４から後部に連続的に延
び、かつ、運転席３の左側に配設されるリア部５とから
構成され、平面Ｌ字状に形成されている。前記車体２の
左側上面にはフロント部４からリア部５に亘って平坦状
のフラットテーブル１０が配設されている。又、リア部
５に対応したフラットテーブル１０の側部には運転席３
に向かって斜め下方に延びるステアリングテーブル１１
が一体形成されている。

【００１９】運転席３及びステアリングテーブル１１と
対応するフロント部４側にはフラットテーブル７より一
段高く形成されたインストルメントパネル１３が設けら
れている。インストルメントパネル１３には荷役作業を
行う図示しない操作レバーや液晶表示パネルが設けられ
ている。ステアリングテーブル１１にはステアリング１
４が該ステアリングテーブル１１の面と平行となるよう
に設けられている。

【００２０】又、車体２の左右両側には、該車体２の側
部をカバーするサイドプレート１５ａ，１５ｂが設けら
れている。サイドプレート１５ａは左側のフロント部４
及びリア部５の側部をカバーしている。サイドプレート
１５ｂは車体２の右側のフロント部４及び運転席３の側
部をカバーしている。前記リア部５の後部にはリアプレ
ート１６が配設されている。このリアプレート１６はサ
イドプレート１５ａに支持されている。そして、サイド
プレート１５ａを支点として水平方向に回動し、リア部
５の後部を開放したり閉塞したりすることができるよう
になっている。

【００２１】図２に示すように、前記車体２のフロント
部４とリア部５との境界部分には、水平板１７ａと垂直
板１７ｂとから構成されるＬ字状の第１仕切板１８が車
体２の幅方向に配設されている。この第１仕切板１８は
車体２の幅方向の長さと略同じ長さに形成され、その両
端はサイドプレート１５ａ，１５ｂの内側に溶接によっ
て固着されている。又、車体２の前方には第１仕切板１
８の水平板１７ａよりも上方に位置し、かつ、垂直板１
７ｂと対向するフロントプレート１９が着脱可能な状態
で配設されている。前記仕切板１８とフロントプレート
１９とによってフロント部４の上部にはコントローラ室
２０が形成されている。図４に示すように、このコント
ローラ室２０にはリーチ式フォークリフト１を制御する
ためのコントローラ２１等が配設されている。

【００２２】第１仕切板１８における垂直板１７ｂの下
部には第２仕切板２３が車体２の幅方向に立設されてい
る。この第２仕切板２３は車体の幅方向の長さと略同じ
長さに形成され、その両端はサイドプレート１５ａ，１
５ｂの内側に溶接によって固着されている。そして、第
２仕切板２３の上端は第１仕切板１８と溶接によって固
着されている。第１仕切板１８の水平板１７ａと第２仕
切板２３とによってフロント部４の下部、即ちコントロ
ーラ室２０の下部にはバッテリが配設されるバッテリ室
２５が形成されている。又、第１仕切板１８の垂直板１
７ｂと第２仕切板２３とによってリア部５の内部には走
行モータや操舵モータ等が配設される制御機器室２６が
形成されている。

【００２３】図２，図４に示すように、車体２の前方上
部におけるサイドプレート１５ａ，１５ｂの内側には支
持片２８が溶接によってそれぞれ固着されている。前記
支持片２８の上面には上部が開口され断面コ字状に形成
された樋部材３０が載置されて溶接により固定されてい
る。このとき、樋部材３０の両端とサイドプレート１５
ａ，１５ｂと間には隙間が形成されて排出路３１ａ，３
１ｂが形成されている。そして、サイドプレート１５ａ
と樋部材３０との間の排出路３１ａは樋部材３０とサイ
ドプレート１５ｂとの間の排出路３１ｂよりも小さく形
成されている。又、図２，図５に示すように、前記フロ
ントプレート１９の上端部３２は折曲形成され、前記樋
部材３０に案内されている。

【００２４】図３，図５，図６に示すように、前記フラ
ットテーブル１０の前縁３５は折曲形成され、前記樋部
材３０に案内されている。又、サイドプレート１５ａと
対応するフラットテーブル１０の縁は側縁３６となり、
リアプレート１６と対応するフラットテーブル１０の縁
は後縁３７となっている。そして、インストルメントパ
ネル１３と対応するフラットテーブル１０の縁は側部３
９となっている。同様に、リアプレート１６と対応する
ステアリングテーブル１１の縁は後縁３８となってい
る。又、運転席３と対応するステアリングテーブル１１
の縁は側部４０となっている。

【００２５】前記フラットテーブル１０の側縁３６、フ
ラットテーブル１０及びステアリングテーブル１１の後
縁３７，３８に沿ってゴム製のシール部材４５が配設さ
れている。シール部材４５はフラットテーブル１０及び
ステアリングテーブル１１の上面より上方に突出するよ
うに形成されている。又、シール部材４５には係合溝４
６が形成されている。この係合溝４６にフラットテーブ
ル１０の側縁３６、フラットテーブル１０及びステアリ
ングテーブル１１の後縁３７，３８が挿入されている。
この構成によって、シール部材４５はフラットテーブル
１０及びステアリングテーブル１１の各縁３６〜３８に
支持されている。

【００２６】又、シール部材４５の外側面には切欠き部
４８が形成されている。この切欠き部４８の下部にはシ
ール突起４９が形成されている。切欠き部４８にはサイ
ドブレート１５ａ及びリアプレート１６が配設され、該
サイドプレート１５ａ及びリアプレート１６の側面がシ
ール突起４９と当接する。前記シール部材４５によって
フラットテーブル１０及びステアリングテーブル１１と
サイドプレート１５ａ及びリアプレート１６との間の水
密が確保されている。

【００２７】そして、フラットテーブル１０の側部３９
にはＬ字状に形成されたガード板５０が取り付けられて
いる。更に、図３，図７に示すように、ステアリングテ
ーブル１１の側部４０には、該側部４０に沿って断面山
形形状を成すガード部材５１が突設されている。そし
て、ガード部材５１の一端とインストルメントパネル１
３との間、該ガード部材５１の他端とシール部材４５と
の間には若干の誘導部としての隙間５３が形成されてい
る。

【００２８】さて、上記のように構成されたリーチ式フ
ォークリフト１のフラットテーブル１０やステアリング
テーブル１１に雨等の水が落ちたとする。リーチ式フォ
ークリフト１が停止している状態ではフラットテーブル
１０上の水は溜まった状態となる。又、ステアリングテ
ーブル１１上の水は斜面に沿って流れ落ちる。このと
き、側部４０のガード部材５１によって水は運転席３に
流れ込まないように阻止される。この水はガード部材５
１に沿って流れ、隙間５３を通過してリア部５の側面、
即ち、運転席３の前後におけるリア部５の側面に沿って
流れる。

【００２９】この結果、水はステアリングテーブル１１
に沿って流れ、直接運転席３に流れ込まないので、運転
席３に立っている作業者の脚部や足に水がかかって濡れ
ないように防止することができる。

【００３０】又、フラットテーブル１０上に水が溜まっ
た状態で、リーチ式フォークリフト１が走行したり旋回
したりすると、水はフラットテーブル１０上を流れて移
動する。そして、水がフラットテーブル１０の即縁３６
や後縁３７，３８に達すると、シール部材４５が突設さ
れているので、その流れが規制される。従って、シール
部材４５を乗り越えてサイドプレート１５ａやリアプレ
ート１６の側面に沿って水が流れない。そのため、フラ
ットテーブル１０及びステアリングプレート１１の側面
に沿って水が流れないように防止し、フラットテーブル
１０及びステアリングプレート１１とサイドプレート１
５ａ及びリアプレート１６との間に水が流れ込まないよ
うに防止することができる。この結果、車体２の内部の
各電気機器の保護を図ることができる。

【００３１】更に、本実施例においては、シール部材４
５をフラットテーブル１０及びステアリングプレート１
１とサイドプレート１５ａ及びリアプレート１６との間
に配設している。この結果、より一層フラットテーブル
１０及びステアリングプレート１１とサイドプレート１
５ａ及びリアプレート１６との間に水が流れ込まないよ
うに防止し、電気機器の保護を図ることができる。

【００３２】又、フラットテーブル１０からステアリン
グテーブル１１に流れた水は上述したように、カード部
材５１により流れが阻止され、直接運転席３に流れ込ま
ず、隙間５３を通過してリア部５の側面に沿って流れ
る。

【００３３】更に、フラットテーブル１０の水が前縁３
５に流れると、その水は樋部材３０に案内される。又、
フロントプレート１９の上端部３２に落ちた水も樋部材
３０に案内される。樋部材３０に流れた水は、樋部材３
０の両端に形成された排出路３１ａ，３１ｂ及び支持片
２８を介してサイドプレート１５ａ，１５ｂに沿って流
れる。このとき、排出路３１ａは排出路３１ｂより小さ
く形成されているため、排出路３１ｂから排出される水
の方が多い。

【００３４】そして、排出路３１ａ，３１ｂから排出さ
れる水はサイドプレート１５ａ，１５ｂに沿って流れる
ため、コントローラ室２０の水平板１７ａに直接落ち、
飛散した水滴がコントローラ２１にかからないように防
止して電気機器の保護を行うことができる。

【００３５】又、コントローラ２１が配設されている側
の排出路３１ａは排出路３１ｂより小さく形成されてい
るため、排出される水が少ない。この結果、コントロー
ラ２１に水が極力かからないようにすることができる。

【００３６】側部３９に配設されるガード板５０はイン
ストルメントパネル１３の内部に配設される。そして、
フラットテーブル１０の水がイストルメントパネル１３
の内部に浸入してもガード部材５１によって側部３９か
ら水が落ちないように阻止する。その後、水を前縁３５
へ案内し、樋部材３０に流すようになっている。

【００３７】この結果、ガード板５０よってコントロー
ル室２０の内部に水が浸入しないように防止することが
できる。又、シール部材４５の切欠き部４８にはサイド
プレート１５ａやリアプレート１６の上端部が収容され
てカバーされる。従って、サイドプレート１５ａやリア
プレート１６の上端角部に作業者が直接触れないように
することができるので、安全性が向上する。

【００３８】本実施例においては、樋部材３０を流れる
水は排出路３１ａ，３１ｂ、支持片２８を介してサイド
プレート１５ａ，１５ｂに沿って流れるように構成し
た。この他に、図８に示すように、排出路３１ａ，３１
ｂを無くし、樋部材３０の両側底面に樋部材３０に流れ
た水を排出する誘導部材を構成する排出パイプ５５を設
ける。そして、この排出パイプ５５に誘導部材を構成す
る排出チューブ５６を接続し、その下端を車体２の下部
に案内する。

【００３９】この構成によれば、樋部材３０内に流れた
水は排出パイプ５５及び排出チューブ５６を介して車体
２の下部に直接排出することができる。この結果、水を
サイドプレート１５ａ，１５ｂに沿って流すよりより確
実に車体２の外部へ排出することができ、電気機器の保
護をより確実に行うことができる。

【００４０】この他に、図９〜図１１に示すように、シ
ール部材４５の内側におけるフラットテーブル１０に
は、シール部材４５に沿って案内溝５７を形成し、ガー
ド部材５１の内側におけるステアリングテーブル１１に
はガード部材５１に沿って案内溝５８を形成してもよ
い。

【００４１】案内溝５７の底面はフラットテーブル１０
の前縁３６に向かう程下方に傾斜するように形成されて
いる。そして、前縁３６側における案内溝５７の端部、
即ち、案内溝５７が最も深くなるところに排水孔６０が
形成されている。この排水孔６０と一致するように排出
部材を構成する接続パイプ６１がフラットテーブル１０
の裏面に固着されている。そして、接続パイプ６１には
排出部材を構成する排出パイプ６２が接続されている。

【００４２】同様に、案内溝５８の底面は車体２の後部
へ向かう程下方に傾斜するように形成されている。そし
て、車体２の後部側における案内溝５８の端部、即ち、
案内溝５８が最も深くなるところに排水孔６４が形成さ
れている。この排水孔６４と一致するように排出部材を
構成する接続パイプ６５がステアリングテーブル１１の
裏面に固着されている。そして、接続パイプ６５には排
出部材を構成する排出パイプ６６が接続されている。

【００４３】この結果、フラットテーブル１０上の水が
シール部材４５に向かって流れると、水は案内溝５７に
入り込む。案内溝５７に流れ込んだ水は傾斜に沿って前
縁３６側に向かってスムーズに流れる。そして、排水孔
６０及び接続パイプ６１を介して排水パイプ６２により
車体２の外部に排出される。

【００４４】同様に、ステアリングテーブル１１上の水
は案内溝５８に流れ込む。案内溝５８に流れ込んだ水は
傾斜に沿って車体２の後部側に向かってスムーズに流れ
る。そして、排水孔６４及び接続パイプ６５を介して排
水パイプ６６により車体２の外部に排出される。

【００４５】この結果、ステアリングテーブル１１上に
溜まった水がシール部材４５側に流れても確実に車体２
の外部に排出することができる。本実施例においては、
シール部材４５とガード部材５１とをそれぞれ別体によ
って形成した。この他に、上記の案内溝５７，５８をフ
ラットテーブル１０及びステアリングテーブル１１に形
成すれば、図１２に示すように、ガード部材５１を無く
し、シール部材４５によってステアリングプレート１１
の側部４０までを囲うように構成することも可能であ
る。

【００４６】本実施例においては、シール部材４５及び
カード部材５１をゴムによって形成したが、この他に、
ウレタンや樹脂によってシール部材４５及びカード部材
５１を形成することも可能である。

【００４７】次に、上記実施例から把握される請求項以
外の技術思想を、その効果とともに以下に記載する。 （１）フラットテーブルの側縁及び後縁並びに運転席と
対応するステアリングテーブルの側縁には水の流れを阻
止するシール部材を突設し、該シール部材よりも内側に
おけるフラットテーブルの側縁及び後縁並びに運転席と
対応するステアリングテーブルの側縁には水を案内する
案内溝を設け、案内溝には排水孔を形成し、この排水孔
には水を車体の外部に排出する排出部材を設けた。

【００４８】フラットテーブルやステアリングテーブル
上の水はシール部材により車体の側部から流れないよう
に防止することができ、車体の内部に水が浸入して電気
機器かからないように防止することができる。又、フラ
ットテーブルやステアリングテーブル上の水が案内溝に
流れ込むと、排水孔を介して排出部材に流れる。排出部
材によって水は車体の外部に排出される。従って、フラ
ットテーブルやステアリングテーブル上の水を車体の内
部に浸入させないように防止し、確実に車体の外部に排
出することができる。車体内部の電気機器の保護ができ
るとともに、作業者に水がかからないように防止するこ
とができる。

【００４９】（２）上記（１）において、案内溝は傾斜
して形成され、案内溝の深さが最も深い部分に排水孔が
形成されいてる。案内溝に流れ込んだ水をスムーズに排
水孔に案内することができ、排出部材を介して車体の外
部に水を排出することができる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１又は２記
載の発明によれば、シール部材によってフラットテーブ
ル上に溜まった水が流れ落ちないように防止することが
できるので、車体の内部に水を浸入させないようにし、
制御機器の保護を図ることができる。又、ステアリング
テーブルを流れる水は誘導部を通過して車体の側部に沿
って流れるので、運転席の作業者に直接水がかからない
ようにして濡れないようにすることができる。

【００５１】特に、請求項１記載の発明によれば、フラ
ットテーブル及びステアリングテーブルとサイドプレー
ト及びリアプレートとの間の水密がシール部材によって
確保することができるので、車体の内部に水を浸入させ
ないように防止することができ、車体内部の電気機器の
保護を図ることができる。

【００５２】請求項２記載の発明によれば、フラットテ
ーブル上の水が該フラットテーブルの前縁に流れても樋
部材に流れ込む。樋部材に流れ込んだ水は車体内の側部
に沿って流れる。この結果、車体内に浸入した水が跳ね
ないので、電気機器に水がかからず、その保護を行うこ
とができる。又、コントローラが配設されている側の排
出路は他方の排出路より小さく形成されているため、排
出される水が少ない。この結果、コントローラに水が極
力かからないようにすることができる。

【００５３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリーチ式フォークリフトの車体を
示す部分斜視図。

【図２】リーチ式フォークリフトにおける車体の内部構
成を示す斜視図。

【図３】フラットテーブル及びステアリングテーブルに
シール部材及びガード部材を設けた平面図。

【図４】サイドプレートの両側に樋部材が架設されてい
ることを示す部分断面図。

【図５】フロントプレートの上端部及びフラットテーブ
ルの前縁が樋部材に案内されている状態を示す部分断面
図。

【図６】フロントプレート及びステアリングプレートと
サイドプレート及びリアプレートとの間に配設されるシ
ール部材を示す断面図。

【図７】ステアリングテーブルに設けられたガード部材
を示す断面図。

【図８】樋部材に排出チューブを設けた状態を示す部分
断面図。

【図９】フラットテーブル及びステアリングテーブルに
案内溝を形成した平面図。

【図１０】図９におけるＡ−Ａ線断面図。

【図１１】図９におけるＢ−Ｂ線断面図。

【図１２】ステアリングテーブルの側部までシール部材
にて囲った平面図。

【図１３】従来のリーチ式フォークリフトの車体を示す
斜視図。

【符号の説明】

１…リーチ式フォークリフト、２…車体、３…運転席、
１０…フラットテーブル、１１…ステアリングテーブ
ル、１５ａ，１５ｂ…サイドプレート、１６…リアプレ
ート、３０…樋部材、３５…前縁、３６…側縁、３７，
３８…後縁、４０…側縁、４５…シール部材、５１…シ
ール部材としてのカード部材、５３…誘導部としての隙
間、５５…誘導部材を構成する排水パイプ、５６…誘導
部材を構成する排水チューブ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 四角箱形状を成す車体の後部右側には運
   転席を凹設し、車体の左側には、該車体の前後方向に平
   坦状のフラットテーブルを配設し、前記運転席に対応し
   たフラットテーブルの側部から運転席に向かうほど下方
   に傾斜するステアリングテーブルを配設したリーチ式フ
   ォークリフトにおいて、 前記フラットテーブルの側縁、後縁及びステアリングテ
   ーブルの後縁並びに運転席と対応するステアリングテー
   ブルの側縁には水の流れを阻止するシール部材を配設
   し、運転席の前部又は後部のいずれか一方におけるステ
   アリングテーブルの側部には水を車体の側部に沿って流
   す誘導部を設け、更に車体の左右両側にはサイドプレー
   トを配設し、フラットテーブルの後部において車体の後
   部をカバーするリアプレートを配設し、シール部材はフ
   ラットテーブル及びステアリングテーブルとサイドプレ
   ート及びリアプレートとの間に配設され、水密を保持す
   るとともにサイドプレート及びリアプレートの上端部を
   収容してカバーするものであるリーチ式フォークリフ
   ト。
2. 【請求項２】 四角箱形状を成す車体の後部右側には運
   転席を凹設し、車体の左側には、該車体の前後方向に平
   坦状のフラットテーブルを配設し、前記運転席に対応し
   たフラットテーブルの側部から運転席に向かうほど下方
   に傾斜するステアリングテーブルを配設したリーチ式フ
   ォークリフトにおいて、 前記フラットテーブルの側縁、後縁及びステアリングテ
   ーブルの後縁並びに運転席と対応するステアリングテー
   ブルの側縁には水の流れを阻止するシール部材を配設
   し、運転席の前部又は後部のいずれか一方におけるステ
   アリングテーブルの側部には水を車体の側部に沿って流
   す誘導部を設け、更に車体の前方には、該車体の幅方向
   に上部が開口された樋部材を配設し、フラットテーブル
   の前縁を樋部材内に案内させ、樋部材に流れ込んだ水を
   樋部材の両端に形成された排出路を介して車体内の側部
   に沿って流すようにし、前記排出路の内、コントローラ
   が配設されている側の排出路を他方の排出路より小さく
   形成した リーチ式フォークリフト。