JPH09207879A - 小型滑走艇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルーム内に搭載した４サイクルエン
ジンのオイルの抜き取りが簡単に行え、またエンジンル
ーム内における４サイクルエンジンの配置が適切な、小
型滑走艇を提供する。 【解決手段】 ４サイクルエンジン６を小型滑走艇１に
搭載し、この４サイクルエンジン６のオイルパン３４の
底面にオイルドレン口１４を設け、このオイルドレン口
１４に内ネジを切ってスクリューキャップ１５を開閉自
在に取り付け、船体底板の、オイルドレン口１４のほぼ
真下にオイルドレン口１４より大きな開口１６を設けて
この開口１６内に環状の取付座１７を固着し、この取付
座１７の中心部開口１７ａに内ネジを切ってこの中心部
開口１７ａにシール材１８ｂを介してネジ蓋１８を開閉
自在に取り付け、このネジ蓋１８の外側を覆うカバー板
１９を取付座１７にネジ止めしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は小型滑走艇に関するもの
で、とくに４サイクルエンジンを搭載した小型滑走艇に
おけるエンジンオイルの抜き取り（ドレンともいう）装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】小型滑走艇は、水上をあたかもモーター
サイクルのように滑走する小型の乗り物である。推進手
段としてはウォータジェットポンプやスクリューが使用
されるが、その駆動用のエンジンは、吸気系・排気系の
機器とともに船底ハルやフードまたはシート等、いわゆ
る船体外板にて囲まれた空間のうちに搭載されている。
また、小型滑走艇においてエンジンが設けられる上記の
空間（すなわちエンジンルーム）は、一般にその容積が
かなり制限されている。容積を広くとりすぎると小型滑
走艇自体が大きくなってスピードや旋回性といった特有
の運動特性が低下しがちであり、シートの幅を大きくす
るなら、それを跨いで乗ることが難しくなるからであ
る。そのため、従来は、小型滑走艇の推進用エンジンと
して２サイクルエンジンが使用されている。２サイクル
エンジンはオイルパンやバルブ・動弁機構等を備えない
ためにコンパクトで、しかも爆発頻度からして出力も高
いことから、小型滑走艇には適しているのである。

【０００３】なお、小型滑走艇に２サイクルエンジンが
搭載されている例は、たとえば実開平３−６１１５２号
公報に記載がある。

【０００４】近年では、騒音等や環境改善の観点から、
小型滑走艇などに関しても４サイクルエンジンの使用可
能性が検討され始めている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、４サイクルエ
ンジンは同等の出力をもつ２サイクルエンジンよりも大
型であることから、推進用機関としてそれを小型滑走艇
に搭載するためには、船体内の空間にどのように配置す
るかが難しいうえに、４サイクルエンジンゆえにクラン
クケース内にエンジンオイルを溜めるウェットサンプの
潤滑方式をとる限りは、次のような課題がある。

【０００６】すなわち、イ ) エンジンオイル交換のため、オイルパン内に溜まっ
ているエンジンオイルを簡単に抜き取れるようにするこ
と、ロ ) エンジン底部にオイルパンとしてのスペースが必要
になること、ハ ) 小型滑走艇におけるエンジンルームは、２サイクル
エンジンを搭載していた場合と変わることなくその容積
が制限されるうえに、シートの上に人が騎乗するタイプ
の小型滑走艇では、体格の面からもシートの幅が制限さ
れるので、シートの下部にあたるエンジンルームの幅も
極めて狭くなるが、そこに４サイクルエンジンを適切に
配置すること−などである。

【０００７】本発明の目的は、以上のような課題を解決
し、エンジンルーム内に搭載した４サイクルエンジンの
オイルの抜き取りが簡単に行え、またエンジンルーム内
における４サイクルエンジンの配置が適切な、小型滑走
艇を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の小型滑走艇は、推進手段の駆動用エンジン
を船体内のエンジンルームに搭載した小型滑走艇であっ
て、a)上記のエンジンとして４サイクルエンジンを搭載
し、この４サイクルエンジン底部のオイルパンの底面に
オイルドレン口を設け、このオイルドレン口に内ネジを
切ってスクリューキャップを開閉自在に取り付け、b)前
記船体底板の、前記オイルドレン口のほぼ真下にオイル
ドレン口より大きな開口を設けてこの開口内に環状の取
付座を固着し、この取付座の中心部開口に内ネジを切っ
てこの中心部開口にシール材を介してネジ蓋を開閉自在
に取り付け、このネジ蓋の外側を覆うカバー板を前記取
付座にネジ止めした−ものである。

【０００９】上記の構成を有する本発明の小型滑走艇に
よれば、エンジンオイルの交換の際に、小型滑走艇を運
搬用台車（トレーラ）等に載せて船体底板の前記開口の
下方に空間を作り、ネジを緩めてカバー板を取り外した
後、取付座のネジ口からネジ蓋を回転して取り外し、ネ
ジ口を開放する。次に、ネジ口からボックススパナなど
の工具を挿入し、オイルドレン口のスクリューキャップ
に工具の先端を嵌合させ回転させて緩め、スクリューキ
ャップを取り外す。この状態で、オイルパンやクランク
室内のエンジンオイルがオイルドレン口およびネジ口を
順に通って流れ落ちるので、受け皿等で受けて抜き取れ
ばよい。なお、エンジンオイルの抜き取り後は、上記と
逆の手順でスクリューキャップをオイルドレン口に取り
付けて締め付けた後、ネジ口にネジ蓋を取り付けて締め
付け、さらにカバー板をネジで止める。そしてエンジン
ルームの上部を開放して、エンジン上部のオイル流入口
のオイルキャップを取り外し、エンジンオイルをエンジ
ン内に流入させる。また、船体底板にエンジンオイルの
抜き取りのための開口を設けたが、この開口はネジ蓋お
よびカバー板で覆ううえに、ネジ蓋にはシール材を介在
させているので、航行中に前記開口から船体内に水が浸
入することはない。

【００１０】あるいは請求項２記載のように、本発明の
小型滑走艇は、A)上記のエンジンとして４サイクルエン
ジンを搭載し、この４サイクルエンジン底部のオイルパ
ン底面に設けたオイルドレン口にゴムホースの一端を接
続するとともに、ゴムホースの他端開口を栓等で塞ぎ、
B)前記船体底面の、前記オイルドレン口の近傍に開口を
設け、この開口内に環状の取付座を固着し、この取付座
の中心部のネジ口にシール材を介してネジ蓋を開閉自在
に取り付け、このネジ蓋の外側を覆うカバー板を前記取
付座にネジ止めしてもよい。

【００１１】本発明の小型滑走艇によれば、請求項１の
場合と同様にカバー板およびネジ蓋を順に取り外したの
ち、本発明においては船体内に収納していたゴムホース
の一端を前記開口から外部へ取り出し、栓などを取り除
いて受け皿等へ流し出せばよい。またエンジンオイルの
抜き取り後は、ゴムホースの一端開口に栓等をして塞
ぎ、上記と逆の手順でカバー板を取り付ける。なお、エ
ンジン内へのエンジンオイルの流入は、請求項１の場合
と共通の態様にて行う。また、開口からの船体内への浸
水は、請求項１の場合と同様の作用により阻止される。

【００１２】これらの小型滑走艇についてはさらに請求
項３記載のように、c)上記のエンジンをクランク軸が船
体の前後方向に向き、かつそのクランク軸が船体幅のほ
ぼ中央に位置するように搭載するとともに、d)上記のエ
ンジンの全シリンダを船体の左右いずれか同じ側へ傾斜
させ、その傾斜させた側と反対の側に吸気系の機器を配
置するとよい。

【００１３】請求項３の小型滑走艇によれば、４サイク
ルエンジンとそれに付属する吸気系の機器とが一体的な
関係を満たしながら、船体の、とくに幅方向に寸法が限
られている空間（エンジンルーム）内にコンパクトに収
容される。４サイクルエンジンのクランク軸を前後方向
に向けて船体幅のほぼ中央に位置させながらも、そのク
ランク軸の位置から上に延びるシリンダをすべて左右い
ずれか同じ側へ傾斜させたことにより、その傾斜した側
と反対の側に、吸気系の機器を配置できる空間が確保さ
れるからである。また、シリンダを、傾斜させることに
よって船体の左右いずれか一方の側に集めたにもかかわ
らず、その側へのエンジンの重量の偏りは少なく、吸気
系の機器などの配置によって修正され得る程度にとどま
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる小型滑走艇
の実施の形態を図面に基づいて説明する。この実施例は
４サイクルエンジン６を搭載した小型滑走艇１に関する
もので、図１は船体内部を透視して示す小型滑走艇の全
体概要側面図、図２は小型滑走艇やエンジンなどを船体
後方から見た横断面図（図１におけるII−II断面図）、
図３はエンジンオイルの抜き取り装置を概略的に示す横
断面図、図４は図３のエンジンオイルの抜き取り用開口
部を拡大して示す横断面図である。

【００１５】小型滑走艇１はレジャーを主目的とする水
上の乗り物で、図１に示すように、船底ハル２の上にフ
ード３やシート４、ハンドル５などを取り付けて一人乃
至三人が搭乗できるようになっている。推進手段として
は船体の下部後方にウォータジェットポンプ４５を備え
ており、それにて加圧し噴出するウォータジェットによ
り推進力を得て水面上を滑走する。ウォータジェットを
形成するためのポンプ４５はエンジン６により駆動され
るが、そのエンジン６は、吸気系の機器１０（図２）な
どとともに船体の前後ほぼ中央で船底ハル２やフード３
・シート４などに囲まれた船体内の空間（エンジンルー
ム８）に搭載されている。エンジン６の出力は弾性継手
を介して駆動軸４４へ伝えられ、その駆動軸４４がポン
プ４５（のインペラ）を回転させるのである。

【００１６】エンジン６としては、図１・図２に示すよ
うに４サイクル・直列４気筒のものを搭載している。こ
のエンジン６は、運転時の振動が船体に直接伝わらない
ように、図２に示すように船底ハル２の上にダンパー２
０を介して支持パイプ２０ａを架設し、この支持パイプ
２０ａ（長手方向に複数本配置する）にエンジン６を取
り付けている。エンジン６の上部にはシリンダヘッド２
１があり、それより下にシリンダ２５やクランクケース
２９・オイルパン３４が備わっている。シリンダヘッド
２１のうちには吸気ポート２２と排気ポート２３があ
り、各ポート２２・２３を開閉するバルブとともに、カ
ムやタイミングチェーンなどの動弁機構２４が組み込ま
れ、点火プラグ２１ａも取り付けられている。吸気ポー
ト２２の上流側には吸気サイレンサ１１やキャブレター
１２を含む吸気系の機器１０が接続され、排気ポート２
３の下流側には排気マニホールド（図示せず）や消音器
７７・接続管７９・水マフラ８１・出口管８２などの排
気系の機器７が接続されている。

【００１７】また、シリンダ２５の内側には、クランク
軸２８に連結されたピストン２６が上下に摺動可能なよ
うに配置されており、クランク軸２８は、軸受を介して
クランクケース２９により支えられている。そして、ク
ランクケース２９の最下部分には、オイルを溜めるオイ
ルパン３４が密に取り付けてあり、その窪みになった下
部に円筒状のストレーナ３５が配置され、それが給油ポ
ンプ（図示せず）に接続されている。なお、クランク軸
２８には発電機やスタータなどが接続されている。以上
に述べた点は、ごく一般的な４サイクルエンジンの構成
と特に異なるものではないが、上部に動弁機構２４など
を備えていて下部にもオイルパン３４を有することか
ら、この４サイクルエンジン６は２サイクルエンジンに
比べて高さ寸法がかなり大きく、また４気筒であるうえ
オイルパン３４に幅があることから水平方向にも相当に
大きい。

【００１８】小型滑走艇１の、人が跨がって座るタンデ
ム型シート４下方のエンジンルーム８内には、以上のよ
うに大型で重量もある４サイクルエンジン６を、図１の
とおり推進用の機関として搭載している。すなわち４気
筒のエンジン６を、いわゆる縦置き（クランク軸２８を
船体の前後方向に向け、シリンダ２５をそれに沿って並
べる）としてそのクランク軸２８を船体幅の中央に位置
させるとともに、当該エンジン６の全シリンダ２５を船
体の右側（進行方向右側）へ傾斜させ、その反傾斜側で
ある船体左側に吸気系の機器１０を配置している。また
排気系の機器７のうち消音器７７や水マフラ８１など
は、図１のように船体内のうちエンジン６の位置よりも
後方に配置している。さらに図２のように、クランク軸
２８の位置から上に延びる４つのシリンダ２５をすべて
右側へ傾斜させることにより、吸気系の機器１０を配置
できる空間が反傾斜側に確保される。シリンダ２５の斜
め上に相当するその反傾斜側の空間内に吸気系の機器１
０を配置しているから、キャブレター１２等をシリンダ
２５に対して上方に、かつ近づけて設けることが容易に
なる。

【００１９】ところで、上記の４サイクルエンジン６で
は、エンジンオイルをオイルパン３４に溜めて循環させ
摺接部分を潤滑するから、エンジンオイルを使用に応じ
て、あるいは定期的に入れ替える必要がある。上記シー
ト４は着脱可能に構成してあり、したがってシート４を
取り外すことにより、エンジンルーム８の上端部を開放
することができる。このため、エンジン６の上部に通常
設けられているエンジンオイルの流入口から吸引管を挿
入し、オイルパン３４に溜まっているエンジンオイルを
吸引して抜き取り可能な公知の装置を使用することがで
きる。しかし、その装置を使用するには、あらかじめ購
入しておく必要があるうえ、高価であるほか、吸引して
エンジンオイルを抜き取るために、完全には抜き取れ
ず、どうしてもエンジンオイルが残留してしまうおそれ
がある。これに対し、本例では、エンジンオイルを確実
に抜き出せるようにするため、次のような工夫を凝らし
ている。

【００２０】すなわち、図３に示すように、エンジン６
の底部のオイルパン３４の底面（の最下位置）に、エン
ジンオイルのオイルドレン口１４を開設する。オイルド
レン口１４の内周面には雌ネジ（内ネジ）を形成し、こ
の内ネジに螺合するネジ部（図示せず）を備えたスクリ
ューキャップ１５をオイルドレン口１４に開閉可能に螺
着する。また、上記の船底ハル２の底板においてオイル
ドレン口１４の真下に、オイルドレン口１４よりも大き
な開口１６を設ける。船底ハル２は、ＦＲＰ等の繊維強
化プラスチックで製作されているが、開口１６の近傍は
板厚の厚い外板２ａと板厚の薄い内板２ｂとの二重板構
造にしてある。そして、図４に示すように、開口１６内
に環状の取付座１７を外板２ａの開口周縁部と内板２ｂ
の開口周縁部で挟み込んで固着し、この取付座１７の中
心部開口１７ａの内周縁に雌ネジ（内ネジ）１７ｂを形
成し、その内ネジ１７ｂに螺合するネジ部１８ａを備え
たネジ蓋１８を、リング状のシール材１８ｂを介在させ
て開閉自在に螺合する。ネジ蓋１８の外面中央部には、
本例では六角形状の嵌合口１８ｃが形成され、この嵌合
口１８ｃに嵌合する回転工具（図示せず）によりネジ蓋
１８を回転して着脱される。

【００２１】ネジ蓋１８の外側はカバー板１９で覆う
が、このカバー板１９は外板２ａの開口よりわずかに小
径で、ネジ蓋１８に対応する凹所１９ａを中央部に設
け、凹所１９ａの周囲にはネジ５１の貫通孔とその頭部
の収納用凹部１９ｃを円周方向に間隔をあけて複数設け
ている。一方、取付座１７には、それらのネジ５１に対
応するネジ孔１７ｃを設けている。カバー板１９は、図
４のように複数のネジ５１により取り付けられ、ネジ蓋
１８を覆う。上記の取付座１７、ネジ蓋１８およびカバ
ー板１９は、アルミ合金や鉄材等の金属部材で製作し、
耐久強度を向上するのが望ましい。

【００２２】上記のようにして構成した本実施例のエン
ジンオイル抜き取り機構を備えた小型滑走艇では、例え
ば小型滑走艇１をその運搬用台車（図示せず）に載せ、
船底ハル２の下方に空間ができるように浮かせた状態
で、エンジンオイルの抜き取り作業を行う。この場合、
小型滑走艇１を図３のようにオイルドレン口１４の真下
に開口１６が位置する姿勢、つまり本例では小型滑走艇
１を水平に保持する。それから、カバー板１９およびネ
ジ蓋１８を取り外した状態で、ボルトレンチ等の工具を
用いてスクリューキャップ１５を回転させて取り外し、
オイルドレン口１４を開口させる。このとき、オイルド
レン口１４から流出するエンジンオイルの受け皿（図示
せず）を開口１６の下方に置いておく。以上のようにし
て、エンジンオイルを抜き取った後は、上記と逆の順序
でスクリューキャップ１５、ネジ蓋１８およびカバー板
１９を取り付ける。なお、エンジン６内のエンジンオイ
ルを抜き取った後、シート４を取り外してエンジンルー
ム８の上部を開放した状態で、エンジン６の上部のエン
ジンオイルの流入口からエンジンオイルを入れる。

【００２３】図５および図６は本発明の他の実施例を示
すものである。本例の場合には、エンジンオイルの抜き
取りをオイルチューブを用いて行うところが相違する。
すなわち、図５に示すように、オイルパン３４のオイル
ドレン口１４にオイルチューブ５２の一端を接続し、オ
イルチューブ５２の他端開口には、例えば図６(ａ)のよ
うに内ネジを切った金属製のネジ管５２ａを嵌着し、こ
のネジ管５２ａのネジ部にネジ栓５３を開閉可能に螺合
している。また、オイルチューブ５２のネジ栓５３側を
船体の外方に取り出すために開口５４を設けている。こ
の開口５４を船底ハル２の底面の幅方向の中心より一方
へ偏った位置に設けている点は上記実施例と相違する
が、この開口５４を開閉可能に閉鎖する構造は上記実施
例（図４参照）と共通するので、説明を省略する。

【００２４】図６(ｂ)はオイルチューブ５２の他端開口
の開閉構造の異なる実施例を示すもので、本例はゴム栓
５５を嵌め込んでリング状のクリップ５６により締め付
ける構造からなる。なお、二つの例を示したが、そのほ
かに例えば既製の開閉弁をオイルチューブ５２の他端開
口に接続してもよい。

【００２５】上記のようにして構成した本実施例の場合
には、小型滑走艇１を特に船底下方に空間ができるよう
に完全に浮かせた状態にしないでも、小型滑走艇１を開
口５４と反対側に傾けて開口５４が見える状態にし、カ
バー板１９およびネジ蓋１８を取り外してオイルチュー
ブ５２を引き出すだけで、エンジンオイルを抜き取るこ
とができる。また、開口５４の真下でなく、例えば開口
５４から離れた箇所に空き缶やバケツ等の容器を置き、
オイルチューブ５２を介してエンジンオイルを抜き取る
こともできる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したことから明らかなように、
本発明の小型滑走艇には、次のような優れた効果があ
る。

【００２７】1) 請求項１の小型滑走艇は、小型滑走艇
に搭載した４サイクルエンジンのエンジンオイルを、自
動車に搭載されたエンジンの場合とほぼ同様の手順で、
簡単に抜き取ることができる。また、船底にエンジンオ
イルの抜き取り用の開口を設けているが、その開口は二
重構造の蓋部材により塞ぐから、開口から船体内に浸水
するおそれがない。

【００２８】2) 請求項２の小型滑走艇は、上記1)に記
載の効果に加えて、小型滑走艇をエンジンオイル抜き取
り用の開口と反対側に傾斜させるだけで、一層簡単にエ
ンジンオイルを抜き取ることができるという効果があ
る。

【００２９】3) 請求項３の小型滑走艇では、エンジン
の全シリンダを船体の左右いずれか同じ側へ傾斜させる
ことによって吸気系の機器の配置スペースを確保するの
で、４サイクルエンジンとそれに付属する吸気系の機器
とを、好ましい一体的な位置関係を満たしながら、狭い
空間内にコンパクトに収容でき、またクランク軸の位置
が船体幅のほぼ中央となるように４サイクルエンジンを
配置するから、左右一方の側へ極端にエンジンの重量が
偏ることはなく、全体として良好な重量バランスを実現
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例にかかる小型滑走艇の船体内部
を透視して示す全体概要側面図である。

【図２】小型滑走艇やエンジンなどを船体後方から見
た、図１におけるII−II断面図である。

【図３】本発明の実施例にかかる小型滑走艇の要部を実
線で示す、図２に対応する断面図である。

【図４】図３の船底ハルの開口の開閉構造を拡大して示
す断面図である。

【図５】本発明の他の実施例にかかる小型滑走艇の要部
を実線で示す、図２に対応する断面図である。

【図６】図６(ａ)はオイルチューブの開放端部の開閉構
造の一例を示す一部を拡大した斜視図、図６(ｂ))はオ
イルチューブの開放端部の開閉構造の他の例を示す一部
を拡大した斜視図である。

【符号の説明】

１ 小型滑走艇 ６ ４サイクルエンジン １４ オイルドレン口 １５ スクリューキャップ １６ 開口 １７ 取付座 １８ ネジ蓋 １９ カバー板 ３４ オイルパン ５２ オイルチューブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 推進手段の駆動用エンジンが船体内のエ
   ンジンルームに搭載された小型滑走艇であって、 上記のエンジンとして４サイクルエンジンを搭載し、こ
   の４サイクルエンジン底部のオイルパンの底面にオイル
   ドレン口を設け、このオイルドレン口に内ネジを切って
   スクリューキャップを開閉自在に取り付け、 前記船体底板の、前記オイルドレン口のほぼ真下にオイ
   ルドレン口より大きな開口を設けてこの開口内に環状の
   取付座を固着し、この取付座の中心部開口に内ネジを切
   ってこの中心部開口にシール材を介してネジ蓋を開閉自
   在に取り付け、このネジ蓋の外側を覆うカバー板を前記
   取付座にネジ止めしたことを特徴とする小型滑走艇。
2. 【請求項２】 推進手段の駆動用エンジンが船体内のエ
   ンジンルームに搭載された小型滑走艇であって、 上記のエンジンとして４サイクルエンジンを搭載し、こ
   の４サイクルエンジン底部のオイルパン底面に設けたオ
   イルドレン口にゴムホースの一端を接続するとともに、
   ゴムホースの他端開口を栓等で塞ぎ、 前記船体底板の、前記オイルドレン口の近傍に開口を設
   け、この開口内に環状の取付座を固着し、この取付座の
   中心部のネジ口にシール材を介してネジ蓋を開閉自在に
   取り付け、このネジ蓋の外側を覆うカバー板を前記取付
   座にネジ止めしたことを特徴とする小型滑走艇。
3. 【請求項３】 上記のエンジンをクランク軸が船体の前
   後方向に向き、かつそのクランク軸が船体幅のほぼ中央
   に位置するように搭載するとともに、 上記のエンジンの全シリンダを船体の左右いずれか同じ
   側へ傾斜させ、その傾斜させた側と反対の側に吸気系の
   機器を配置した請求項１又は２記載の小型滑走艇。