JPH09196133A - ベルト張り構造 - Google Patents
ベルト張り構造Info
- Publication number
- JPH09196133A JPH09196133A JP664596A JP664596A JPH09196133A JP H09196133 A JPH09196133 A JP H09196133A JP 664596 A JP664596 A JP 664596A JP 664596 A JP664596 A JP 664596A JP H09196133 A JPH09196133 A JP H09196133A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- pulley
- auxiliary
- alternator
- fulcrum
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構成で補機類のプーリの移動を少なく
しながらベルトの張り調整を効率良く行なう。 【解決手段】 本発明にかかるベルト張り構造は、エン
ジン１への取付部１２を支点にして揺動自在に支持され
た補機６に、支点１２を中心に補機６をベルト９を張る
側に揺動させた際にベルト９を張る側に押圧する補助プ
ーリ１４を一体的に設けた。
しながらベルトの張り調整を効率良く行なう。 【解決手段】 本発明にかかるベルト張り構造は、エン
ジン１への取付部１２を支点にして揺動自在に支持され
た補機６に、支点１２を中心に補機６をベルト９を張る
側に揺動させた際にベルト９を張る側に押圧する補助プ
ーリ１４を一体的に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの補機を
駆動するベルトの張り構造に関する。
駆動するベルトの張り構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車は、快適性や安全性、環境
問題等を配慮して様々な制御機器や電気装備品が装着さ
れており、これら装備品や制御機器の充実に伴い電気的
負荷が大きくなる傾向にある。この電気的負荷の増大に
伴いオルターネータやその他のエンジン補機類も大型化
してきてエンジンルーム内の空間が狭くなっており、レ
イアウトの制限が大きくなっている。
問題等を配慮して様々な制御機器や電気装備品が装着さ
れており、これら装備品や制御機器の充実に伴い電気的
負荷が大きくなる傾向にある。この電気的負荷の増大に
伴いオルターネータやその他のエンジン補機類も大型化
してきてエンジンルーム内の空間が狭くなっており、レ
イアウトの制限が大きくなっている。
【０００３】このような中、エンジンの補機類には、ク
ランク軸に設けたプーリとベルトで連結されるプーリ等
からなる駆動系が設けられており、クランク軸の回転に
より駆動されるようになっている。補機類の駆動系に
は、ベルトの張り調整をマニュアル操作で行ったり、あ
るいは自動調整するベルト張り調整機構が設けられてい
る。例えば、マニュアル操作で行うベルト張り調整機構
は、補機類に設けたプーリの一つを揺動自在に支持し、
このプーリの位置を変位させて各プーリに巻きかけられ
たベルトの張り調整を行っている。また、実開平４−１
２４３６１号公報には、リンクの一端に回動自在に支持
されてベルト張り方向に付勢されたプーリを有するベル
ト張り構造が開示されている。このベルト張り構造で
は、複数の補機に設けたプーリに巻き掛けられたベルト
が緩むと張り方向に付勢されたプーリによってベルトが
張り方向に自動的に押されるようになっている。
ランク軸に設けたプーリとベルトで連結されるプーリ等
からなる駆動系が設けられており、クランク軸の回転に
より駆動されるようになっている。補機類の駆動系に
は、ベルトの張り調整をマニュアル操作で行ったり、あ
るいは自動調整するベルト張り調整機構が設けられてい
る。例えば、マニュアル操作で行うベルト張り調整機構
は、補機類に設けたプーリの一つを揺動自在に支持し、
このプーリの位置を変位させて各プーリに巻きかけられ
たベルトの張り調整を行っている。また、実開平４−１
２４３６１号公報には、リンクの一端に回動自在に支持
されてベルト張り方向に付勢されたプーリを有するベル
ト張り構造が開示されている。このベルト張り構造で
は、複数の補機に設けたプーリに巻き掛けられたベルト
が緩むと張り方向に付勢されたプーリによってベルトが
張り方向に自動的に押されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】補機類が配置されるエ
ンジンルーム内は、空間が狭くレイアウトの制限が大き
く調整スペースが制約されるので、できるだけ少ないプ
ーリの移動量でベルトの張り調整を行える機構が所望さ
れる。ところが、ベルトを単にプーリの移動によって張
り方向に押すだけの構造であると、ベルトの緩みが大き
くなるに従いプーリの移動量も大きくなるので、調整ス
ペースが充分に取れない場合、作業性に支障を来すこと
となる。
ンジンルーム内は、空間が狭くレイアウトの制限が大き
く調整スペースが制約されるので、できるだけ少ないプ
ーリの移動量でベルトの張り調整を行える機構が所望さ
れる。ところが、ベルトを単にプーリの移動によって張
り方向に押すだけの構造であると、ベルトの緩みが大き
くなるに従いプーリの移動量も大きくなるので、調整ス
ペースが充分に取れない場合、作業性に支障を来すこと
となる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、簡単な構成で
補機類のプーリの移動を少なくしながらもベルトの張り
調整を効率良く行え作業性を良くするために、エンジン
への取付部を支点にして揺動自在な補機に、同補機の支
点を中心にベルトを張る側に揺動させた際に、ベルトを
押圧する補助プーリを一体的に設けた。また、補助プー
リを補機のプーリに対してベルト緩み側に配置したり、
補機にブラケットを介して取り付けた。
補機類のプーリの移動を少なくしながらもベルトの張り
調整を効率良く行え作業性を良くするために、エンジン
への取付部を支点にして揺動自在な補機に、同補機の支
点を中心にベルトを張る側に揺動させた際に、ベルトを
押圧する補助プーリを一体的に設けた。また、補助プー
リを補機のプーリに対してベルト緩み側に配置したり、
補機にブラケットを介して取り付けた。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明は、エンジンへの取付部を
支点にして揺動自在に装備された補機に、この補機を支
点を中心にベルトを張る側に揺動させた際にベルトを張
る側に押圧する補助プーリを一体的に設けたものであ
る。このようにすると、補機を移動させるとその支点を
中心に補助プーリが揺動してベルトが張る側に押圧され
る。
支点にして揺動自在に装備された補機に、この補機を支
点を中心にベルトを張る側に揺動させた際にベルトを張
る側に押圧する補助プーリを一体的に設けたものであ
る。このようにすると、補機を移動させるとその支点を
中心に補助プーリが揺動してベルトが張る側に押圧され
る。
【０００７】また、補助プーリは、補機のプーリに対し
てベルト緩み側に配置しているので、補助プーリに対す
るベルトからの反力がベルト張り側を押圧する場合より
も小さくて済む。更に、補助プーリは補機にブラケット
を介して取り付ける場合、ブラケットの形状によりベル
トに対する位置や多種の補機に対して対応可能となる。
てベルト緩み側に配置しているので、補助プーリに対す
るベルトからの反力がベルト張り側を押圧する場合より
も小さくて済む。更に、補助プーリは補機にブラケット
を介して取り付ける場合、ブラケットの形状によりベル
トに対する位置や多種の補機に対して対応可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。図１に示すベルト張り構造は、エンジン１に
装着される補機であるウォータポンプ３やオルタネータ
４の回転軸３Ａ，４Ａに取り付けられた従動プーリ５，
６と、クランク軸７の端部に取り付けられた駆動プーリ
８とに掛けられるベルト９の張り調整をするものであ
る。駆動プーリ８と従動プーリ５は、エンジン１に対し
て固定された位置を取るようになっている。従動プーリ
５は駆動プーリ８の上方に配置され、従動プーリ６は駆
動プーリ８の左斜め上方に配置されており、巻き掛けら
れたベルト９を三角形状にしている。駆動プーリ８は、
ここでは時計回り方向に回転駆動される。従って、回転
方向における駆動プーリ８から従動プーリ５を介して従
動プーリ６までに掛けられたベルト９は引っ張り側とな
り、従動プーリ６と駆動プーリ８との間に位置するベル
ト９は緩み側となる。
説明する。図１に示すベルト張り構造は、エンジン１に
装着される補機であるウォータポンプ３やオルタネータ
４の回転軸３Ａ，４Ａに取り付けられた従動プーリ５，
６と、クランク軸７の端部に取り付けられた駆動プーリ
８とに掛けられるベルト９の張り調整をするものであ
る。駆動プーリ８と従動プーリ５は、エンジン１に対し
て固定された位置を取るようになっている。従動プーリ
５は駆動プーリ８の上方に配置され、従動プーリ６は駆
動プーリ８の左斜め上方に配置されており、巻き掛けら
れたベルト９を三角形状にしている。駆動プーリ８は、
ここでは時計回り方向に回転駆動される。従って、回転
方向における駆動プーリ８から従動プーリ５を介して従
動プーリ６までに掛けられたベルト９は引っ張り側とな
り、従動プーリ６と駆動プーリ８との間に位置するベル
ト９は緩み側となる。
【０００９】オルタネータ４は、エンジン１にボルト１
０で固定されたガイド部材１１とエンジンに埋設された
取付け部となるねじ軸１２によってエンジン１の側部１
Ａとフレーム２との間に配置されており、ねじ軸１２を
支点に揺動自在に支持されている。ねじ軸１２は、駆動
プーリ８と従動プーリ６の間のベルト９よりも外側に配
置されている。
０で固定されたガイド部材１１とエンジンに埋設された
取付け部となるねじ軸１２によってエンジン１の側部１
Ａとフレーム２との間に配置されており、ねじ軸１２を
支点に揺動自在に支持されている。ねじ軸１２は、駆動
プーリ８と従動プーリ６の間のベルト９よりも外側に配
置されている。
【００１０】ねじ軸１２よりも下方には、ブラケット１
３を介して補助プーリ１４が設けられている。ブラケッ
ト１３は図２にも示すように、回転軸４Ａの下方に位置
するオルタネータ４のケーシング４Ｂにボルト１５，１
６で固定されており、その先端１３ａに設けた固定軸１
７に補助プーリ１４を回転自在に支持している。
３を介して補助プーリ１４が設けられている。ブラケッ
ト１３は図２にも示すように、回転軸４Ａの下方に位置
するオルタネータ４のケーシング４Ｂにボルト１５，１
６で固定されており、その先端１３ａに設けた固定軸１
７に補助プーリ１４を回転自在に支持している。
【００１１】補助プーリ１４は、駆動プーリ８と従動プ
ーリ６の間に配置されていて、ベルト９が図１に一転鎖
線で示す初期位置にあるときに、図２に示すように、ベ
ルト９の外側９ａに当接する位置に配置されている。す
なわち、補助プーリ１４は、オルタネータ４が図１に一
転鎖線で示す初期位置にあるときには、その中心を従動
プーリ６の回転中心とねじ軸１２の中心とを結ぶ中心線
Ｏよりもベルト９寄りに配置されており、ベルト９と接
触する状態に保持されている。
ーリ６の間に配置されていて、ベルト９が図１に一転鎖
線で示す初期位置にあるときに、図２に示すように、ベ
ルト９の外側９ａに当接する位置に配置されている。す
なわち、補助プーリ１４は、オルタネータ４が図１に一
転鎖線で示す初期位置にあるときには、その中心を従動
プーリ６の回転中心とねじ軸１２の中心とを結ぶ中心線
Ｏよりもベルト９寄りに配置されており、ベルト９と接
触する状態に保持されている。
【００１２】ガイド部材１１には、ねじ軸１２（支点）
を中心とする円弧状の長溝１１ａが形成されている。こ
の長溝１１ａには、ケーシング４Ａの図示しない一部が
係合しておりオルタネータ４の揺動動作を案内してい
る。ガイド部材１１の端部１１ｂには、長溝１１ａに略
沿うように長ボルト１８が螺合している。長ボルト１８
には、ケーシング４Ａに設けたナット部１９が螺合する
ようになっており、このナット部１９と長ボルト１８の
螺合状態を調整することで、オルタネータ４の揺動位置
を調整固定するようになっている。
を中心とする円弧状の長溝１１ａが形成されている。こ
の長溝１１ａには、ケーシング４Ａの図示しない一部が
係合しておりオルタネータ４の揺動動作を案内してい
る。ガイド部材１１の端部１１ｂには、長溝１１ａに略
沿うように長ボルト１８が螺合している。長ボルト１８
には、ケーシング４Ａに設けたナット部１９が螺合する
ようになっており、このナット部１９と長ボルト１８の
螺合状態を調整することで、オルタネータ４の揺動位置
を調整固定するようになっている。
【００１３】このような構成のベルト張り構造１による
と、エンジン１の運転に伴いベルト９が緩んできたら、
長ボルト１８にナット部１９を締め込んでいく。する
と、オルタネータ４が図３に示すように、ねじ軸１２を
中心として図中左方に揺動し、従動プーリ６が同方向に
移動してベルト９を引っ張る。また、オルタネータ４が
揺動すると一体の補助プーリ１４もねじ軸１２を中心に
右斜め上方に移動する。この補助プーリ１４の移動に伴
い、ベルト９は同図に示すように内側に向かって変位し
て押圧される。
と、エンジン１の運転に伴いベルト９が緩んできたら、
長ボルト１８にナット部１９を締め込んでいく。する
と、オルタネータ４が図３に示すように、ねじ軸１２を
中心として図中左方に揺動し、従動プーリ６が同方向に
移動してベルト９を引っ張る。また、オルタネータ４が
揺動すると一体の補助プーリ１４もねじ軸１２を中心に
右斜め上方に移動する。この補助プーリ１４の移動に伴
い、ベルト９は同図に示すように内側に向かって変位し
て押圧される。
【００１４】従って、オルタネータ４を図１に二点鎖線
で示す初期位置から実線で示すベルト張り方向に向かっ
て揺動させることで、ベルト９が引っ張られると共に補
助プーリ１４によりベルト９が張る側に押圧されて、ベ
ルト９の張り調整が行われる。つまり、従来のプーリだ
けを移動させてベルト張り調整を行う構成と比べて、補
助プーリ１４の作用によるベルト９の変位が加わるの
で、同一のベルト９の緩み量を調整する場合、オルタネ
ータ４の移動量となる揺動角度θが少なくなる。このこ
とは、ベルト９の張り調整を狭いスペースでも効率的に
行えることを意味し、作業性の向上につながる。特に実
施例のように、オルタネータ４がフレーム２とエンジン
側面１Ａとの間に配置され、フレーム２とオルタネータ
４との間隔Ｌが狭い場合には、取り分けこの構成は有効
である。
で示す初期位置から実線で示すベルト張り方向に向かっ
て揺動させることで、ベルト９が引っ張られると共に補
助プーリ１４によりベルト９が張る側に押圧されて、ベ
ルト９の張り調整が行われる。つまり、従来のプーリだ
けを移動させてベルト張り調整を行う構成と比べて、補
助プーリ１４の作用によるベルト９の変位が加わるの
で、同一のベルト９の緩み量を調整する場合、オルタネ
ータ４の移動量となる揺動角度θが少なくなる。このこ
とは、ベルト９の張り調整を狭いスペースでも効率的に
行えることを意味し、作業性の向上につながる。特に実
施例のように、オルタネータ４がフレーム２とエンジン
側面１Ａとの間に配置され、フレーム２とオルタネータ
４との間隔Ｌが狭い場合には、取り分けこの構成は有効
である。
【００１５】補助プーリ１４は、緩み側となる駆動プー
リ８と従動プーリ６との間のベルト９を押圧するので、
ベルトの張り側を押圧する場合よりも補助プーリ１４に
かかる負荷が低くなり、補助プーリ１４や固定軸１７及
びベルト９の耐久性が良くなる。
リ８と従動プーリ６との間のベルト９を押圧するので、
ベルトの張り側を押圧する場合よりも補助プーリ１４に
かかる負荷が低くなり、補助プーリ１４や固定軸１７及
びベルト９の耐久性が良くなる。
【００１６】補助プーリ１４をブラケット１３を介して
オルタネータ４に一体的に取り付けているので、ブラケ
ット１３を車種毎に対応させて成型すれば既存のベルト
張り構造をそのまま利用でき、部品の共通化を容易に行
うことが可能となる。このことはコスト低減につなが
る。
オルタネータ４に一体的に取り付けているので、ブラケ
ット１３を車種毎に対応させて成型すれば既存のベルト
張り構造をそのまま利用でき、部品の共通化を容易に行
うことが可能となる。このことはコスト低減につなが
る。
【００１７】本実施例では、ブラケット１３をボルト１
５，１６でケーシング４Ｂに取り付けているが、ケーシ
ング４Ｂとブラケット１３とを一体成型しても良い。こ
のようにすると、ボルト１５，１６やこれと対応するね
じ孔加工、あるいはブラケット１３の取り付け作業が不
要となって補助ローラ１４の組み付け性が良くなる。
５，１６でケーシング４Ｂに取り付けているが、ケーシ
ング４Ｂとブラケット１３とを一体成型しても良い。こ
のようにすると、ボルト１５，１６やこれと対応するね
じ孔加工、あるいはブラケット１３の取り付け作業が不
要となって補助ローラ１４の組み付け性が良くなる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、揺動自在に支持された
補機のプーリにベルトを張る側に揺動させた際にベルト
を押圧する補助プーリを一体的に設けるだけで、効率的
にベルトの張り調整を行える。本発明によれば、補助プ
ーリを補機のプーリに対してベルト緩み側に配置したの
で、補助プーリに対するベルトからの反力がベルト張り
側を押圧する場合よりも小さくて済み、補助プーリやそ
の取付け部の耐久性が良い。本発明によれば、補助プー
リをブラケットを介して補機に取り付けることで、ブラ
ケットの形状によりベルトに対する位置や多種の補機に
対応することが可能となり、部品の共通化を図り易くコ
スト低減に効果的である。
補機のプーリにベルトを張る側に揺動させた際にベルト
を押圧する補助プーリを一体的に設けるだけで、効率的
にベルトの張り調整を行える。本発明によれば、補助プ
ーリを補機のプーリに対してベルト緩み側に配置したの
で、補助プーリに対するベルトからの反力がベルト張り
側を押圧する場合よりも小さくて済み、補助プーリやそ
の取付け部の耐久性が良い。本発明によれば、補助プー
リをブラケットを介して補機に取り付けることで、ブラ
ケットの形状によりベルトに対する位置や多種の補機に
対応することが可能となり、部品の共通化を図り易くコ
スト低減に効果的である。
【図１】本発明の一実施例を示すベルト張り構造の正面
図である。
図である。
【図２】ベルト張り構造の要部となる補機と補助プーリ
の取り付け構造を示す拡大図である。
の取り付け構造を示す拡大図である。
【図３】補機と補助プーリの動作を示す拡大図である。
１ エンジン ４ 補機（オルタネータ） ９ ベルト １２ 取付部（支点） １３ ブラケット １４ 補助プーリ
Claims (3)
- 【請求項１】エンジンの補機を駆動するベルトの張り構
造であって、 上記補機は、上記エンジンへの取付部を支点にして揺動
自在に装備され、同補機を上記支点を中心に上記ベルト
を張る側に揺動させた際に、上記ベルトを押圧する補助
プーリを一体的に設けたことを特徴とするベルト張り構
造。 - 【請求項２】上記補機はプーリを有し、この補機のプー
リに対して上記補助プーリをベルト緩み側に配置したこ
とを特徴とする請求項１記載のベルト張り構造。 - 【請求項３】上記補助プーリは上記補機にブラケットを
介して取り付けられたことを特徴とする請求項１または
２記載のベルト張り構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP664596A JPH09196133A (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | ベルト張り構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP664596A JPH09196133A (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | ベルト張り構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09196133A true JPH09196133A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=11644117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP664596A Pending JPH09196133A (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | ベルト張り構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09196133A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020124405A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-20 | 株式会社青井黒板製作所 | 昇降黒板装置 |
-
1996
- 1996-01-18 JP JP664596A patent/JPH09196133A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020124405A (ja) * | 2019-02-06 | 2020-08-20 | 株式会社青井黒板製作所 | 昇降黒板装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030128 |