JPH09193703A - 作業車の運転ステップ用の可撓性マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸振・防音性能に優れるとともに、足当たり
の感触のよい作業車の運転ステップ用の可撓性マットを
提供する。 【解決手段】 裏面に第１リブ１７を格子状に形成し
て、そのリブ頂面１７ａを運転ステップ１１に対する載
置面に形成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は作業車の運転ステッ
プ用の可撓性マットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記の作業車の運転ステップ用の
可撓性マットでは、実開昭61-198141号公報に示されて
いるように、表裏両面を単に凹凸面に形成してあるだけ
であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成によれ
ば、吸振・防音性能があるものの、表裏両面を単に凹凸
面に形成してあるだけであったために、足当たりの感触
がよくはなかった。

【０００４】本発明は、吸振・防音性能に優れるととも
に、足当たりの感触のよい作業車の運転ステップ用の可
撓性マットを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

〔構成〕請求項１にかかる発明の特徴構成は、裏面に第
１リブを格子状に形成して、そのリブ頂面を運転ステッ
プに対する載置面に形成してあることにある。

【０００６】請求項２にかかる発明の特徴構成は、請求
項１にかかる発明において、表側の面を、乗車時に足を
かける乗降側の第１面部分と、搭乗運転者が足を置く第
２面部分とに区分けして、前記第２面部分に左右横長の
突部を前後に多数並設するとともに、前記第１面部分
に、前記左右横長の突部よりも平面視における面積が小
さい小形の突部を多数形成してあることにある。

【０００７】請求項３にかかる発明の特徴構成は、請求
項１又は２にかかる発明において、前記裏面に前記第１
リブよりも丈の低い第２リブを、前記第１リブにより形
成される格子目のそれぞれを縦断又は横断する状態に形
成してあることにある。

【０００８】請求項４にかかる発明の特徴構成は、請求
項１，２，３のいずれか一つにかかる発明において、前
記第１リブにより形成される各格子目の内部に、前記運
転ステップに接触する小径のボスを突設してあることに
ある。

【０００９】〔作用〕請求項１の構成によれば、裏面に
第１リブを格子状に形成して、そのリブ頂面を運転ステ
ップに対する載置面に形成してあるから、運転者が搭乗
したとき、各格子目に対応する部分が下方に撓んで運転
者の体重を吸収し、足当たりがよくなる。

【００１０】請求項２の構成によれば、上記請求項１の
構成による作用と同様の作用を奏することができるのに
加え、搭乗運転者が足を置く表側の第２面部分に、左右
横長の第１突部を前後に多数並設してあるから、運転者
が前後に踏ん張ったときなどに滑りにくくなり、また、
乗車時に足をかける乗降側の表側の第１面部分に、前記
第１突部よりも平面視における面積が小さい第２突部を
多数形成してあるから、搭乗の際に滑りにくくなるとと
もに、作業靴についた泥を落としやすくすることができ
る。

【００１１】請求項３の構成によれば、上記請求項１又
は２の構成による作用と同様の作用を奏することができ
るのに加え、前記裏面に前記第１リブよりも丈の低い第
２リブを、前記第１リブにより形成される格子目のそれ
ぞれを縦断又は横断する状態に形成してあるから、各格
子目に対応する部分が下方に撓み過ぎるのを防止でき
る。

【００１２】請求項４の構成によれば、上記請求項１，
２，３のいずれか一つの構成による作用と同様の作用を
奏することができるのに加え、前記第１リブにより形成
される各格子目内で、前記第２リブの長手方向中間の頂
部に、前記運転ステップに接触するボスを突設してある
から、各格子目に対応する部分が下方に撓み過ぎるの
を、より効果的に防止できる。

【００１３】〔効果〕従って、請求項１の構成によれ
ば、吸振・防音性能に優れるとともに、足当たりの感触
のよい作業車の運転ステップ用の可撓性マットを提供す
ることができた。

【００１４】また、請求項２の構成によれば、上記請求
項１の構成による効果と同様の効果に加え、作業靴の滑
りを防止できるとともに、作業靴についた泥を落としや
すくすることができて、作業性を向上させることができ
た。

【００１５】請求項３又は４の構成によれば、上記請求
項１又は２の構成による効果と同様の効果に加え、足当
たりの感触を、さらによくすることができた。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１，図６に示すように、機体前
部に配備したエンジン１の後部に主クラッチハウジング
４を連結するとともに、後車輪２を軸支したトランスミ
ッションケース５と前記主クラッチハウジング４とを、
断面形状が中空角形に構成した板金製の車体フレーム７
で連結し、主クラッチハウジング４からトランスミッシ
ョンケース５に動力を伝達する主伝動軸１０ａと、トラ
ンスミッションケース５から前車輪３に動力を伝達する
伝動軸１０ｂとを車体フレーム７の内部に挿通し、トラ
ンスミッションケース５の上方に位置する運転座席６に
着座した運転者が車体フレーム７を跨いで足を載せる運
転ステップ１１を車体フレーム７に設け、耕耘装置など
の作業機を昇降するリフトアーム８、および作業機駆動
用のＰＴＯ軸９をトランスミッションケース５の後部に
設けて農用トラクタを構成してある。

【００１７】図２および図３に示すように、前記運転ス
テップ１１を支持するに、車体フレーム７の前部に立設
した主クラッチハウジング連結用ブラケット兼用の補強
リブ７ｂにアングル材からなる第１取付け座１２を横架
固定し、夫々左右一対の第２取付け座１３及び第３取付
け座１４を車体フレーム７の左右横側面夫々に溶接し、
左右の運転ステップ用板材１５の前部から延出した立上
がり部１５ｄの前端部を第１取付け座１２にボルト連結
するとともに、平坦部１５ｃを第２取付け座１３と第３
取付け座１４にボルト連結してある。

【００１８】前記運転ステップ１１は、樹脂６０％・ゴ
ム４０％の割合から成る可撓性マット１６（以下、「マ
ット１６」と略称する）で覆ってあり、次にこのマット
１６について説明する。

【００１９】前記マット１６は左右の運転ステップ用板
材１５及び車体フレーム７を一連に覆う大きさのもの
で、図４，図５に示すように、裏面に第１リブ１７を格
子状に形成して、そのリブ頂面１７ａを運転ステップ用
板材１５に対する載置面に形成し、前記裏面に前記第１
リブ１７よりも丈の低い第２リブ１８を、前記第１リブ
１７により形成される格子目のそれぞれを横断する状態
に形成し、前記第１リブ１７により形成される各格子目
内で、第２リブ１８の長手方向中間の頂部に、前記運転
ステップ用板材１５に接触する丸ボス１９を突設し、運
転ステップ用板材１５に形成した取付孔２０に緩やかに
挿嵌する位置決め用ボス２１を左右に複数個づつ突設し
て構成してある。

【００２０】そして図２，図３に示すように、表側の面
を、乗車時に足をかける乗降側の第１面部分Ｓ１と、搭
乗運転者が足を置く第２面部分Ｓ２とに区分けして、前
記第２面部分Ｓ２に左右に長い長方形の突部２２を前後
に多数並設するとともに、前記第１面部分Ｓ１に、前記
長方形の突部２２よりも平面視における面積が小さいや
や縦長の小形の突部２３を多数形成してある。前記格子
状の第１リブ１７のうち左右横方向に沿う多数のリブ部
分は、表側の面に形成した長方形の突部２２間の多数の
凹部２４に各別に対応して位置している。

【００２１】図７，図８に示すように、本農用トラクタ
は、枕地旋回におけるハンドル２９の切れ角を検出する
切れ角センサ２５と、このセンサ２５の検出結果に基づ
いて、耕耘装置等の作業機を上昇制御する制御装置２６
とを備えている。また、枕地間の前工程の距離を制御装
置２６で記憶しておいて、前記切れ角センサ２５が故障
した場合であっても、枕地に到達したときに制御装置２
６が作業機を上昇制御するよう構成してある。なお、上
記のように、ハンドル２９が所定角度切れても切れ角セ
ンサ２５が作動しないときは、警報ブザーや警報ランプ
（共に図示せず）が運転者に報知する。

【００２２】前記切れ角センサ２５は、タイロッド３０
に連結するピットマンアーム３１に板バネ製のカム面２
７を形成し、車体フレーム７側の支持部材３２に、前記
カム面２７との当接により上下動するカムシャフト２８
を設けて構成して、構造の簡素化を図るとともに、カム
シャフト２８に加わる押圧力が設定値を越えると、カム
面２７側が撓むようにしてカムシャフト２８に必要以上
の荷重が加わることがないようにしてある。

【００２３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】運転ステップの縦断側面図

【図２】運転ステップ用の可撓性マットを示す平面図

【図３】運転ステップと、運転ステップ用の可撓性マッ
トとを示す斜視図

【図４】運転ステップ用の可撓性マットの裏面を示す斜
視図

【図５】運転ステップ用の可撓性マットの運転ステップ
への取付け状態を示す縦断正面図

【図６】農用トラクタの全体側面図

【図７】駆動系を示す横断平面図

【図８】ハンドルの切れ角を検出する切れ角センサを示
す図

【符号の説明】

１７ 第１リブ １７ａ リブ頂面 １８ 第２リブ １９ ボス ２２ 左右横長の突部 ２３ 突部 Ｓ１ 第１面部分 Ｓ２ 第２面部分

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 裏面に第１リブ（１７）を格子状に形成
   して、そのリブ頂面（１７ａ）を運転ステップ（１１）
   に対する載置面に形成してある作業車の運転ステップ用
   の可撓性マット。
2. 【請求項２】 表側の面を、乗車時に足をかける乗降側
   の第１面部分（Ｓ１）と、搭乗運転者が足を置く第２面
   部分（Ｓ２）とに区分けして、前記第２面部分（Ｓ２）
   に左右横長の突部（２２）を前後に多数並設するととも
   に、前記第１面部分（Ｓ１）に、前記左右横長の突部
   （２２）よりも平面視における面積が小さい小形の突部
   （２３）を多数形成してある請求項１記載の作業車の運
   転ステップ用の可撓性マット。
3. 【請求項３】 前記裏面に前記第１リブ（１７）よりも
   丈の低い第２リブ（１８）を、前記第１リブ（１７）に
   より形成される格子目のそれぞれを縦断又は横断する状
   態に形成してある請求項１又は２記載の作業車の運転ス
   テップ用の可撓性マット。
4. 【請求項４】 前記第１リブ（１７）により形成される
   各格子目の内部に、前記運転ステップ（１１）に接触す
   る小径のボス（１９）を突設してある請求項１，２，３
   のいずれか一つに記載の作業車の運転ステップ用の可撓
   性マット。