JP2002321653A - 作業車両のフェンダー部スイッチ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のように、トラクタの後輪を覆うフェン
ダーを金属製プレートにて構成すると、特に大型車両の
場合に重量が大きく生産組付時に取扱性が悪かったり、
前記重量や作業時の負荷により折れ曲がりを防止すべ
く、補強用リブや補強部材を加工する必要が生じる。 【解決手段】 前記フェンダー２ｂをＰＰ部材によるブ
ロー成形により構成する。この際、フェンダー裏面に凹
部４を形成し、補強リブとすると共に、この凹部４内に
前記作業機昇降用スイッチ３，３及びこの配線収納す
る。また、フェンダー表面には凸部９を形成し、この凸
部９側方に前記スイッチ３を配置し、凸部表面とスイッ
チ３の押し込み面を略面一状とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、農業用トラクタ
や芝刈機、建築、運搬用のフェンダー部に取り付ける各
種スイッチの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、農業用トラクタには、左右後輪の
前方から上方をフェンダーにて覆い、このフェンダー後
部に作業機昇降用スイッチや作業機ローリング用スイッ
チ等を取り付けるものが知られている。

【０００３】そして前記スイッチを取り付けるフェンダ
ーは、一般に金属製のプレート部材を折り曲げたり、溶
接して形成する構成となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記フ
ェンダーを金属製プレートにて構成すると、特に大型車
両の場合に重量が大きく生産組付時に取扱性が悪かった
り、前記重量や作業時の負荷による折れ曲がりを防止す
べく補強用リブや補強部材を加工する工数が生じ生産コ
ストがかかるという課題があった。

【０００５】また、前記折り曲げ部や補強用リブ等を設
けた場合は、フェンダー表面に凹凸が現れる為、草木が
引っ掛かったり、泥土が付着し易かったり、デザイン上
美観を損ねるという課題があった。そこで、前記フェン
ダーを樹脂材によりブロー成形で構成することが考えら
れるが、このとき強度を保つこと、外形を極力平坦
に構成すること、を兼ね備えた形状が望まれる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は前記課題に鑑
みて、作業車両のフェンダー部スイッチ取付構造を以下
のように構成した。即ち、請求項１の発明では、左右後
輪（１Ｒ，１Ｒ）の前方から上方をフェンダー（２）に
て覆い、このフェンダー（２）にスイッチ（３）を取り
付ける作業車両において、前記フェンダー（２）をブロ
ー成形するにあたり、前記フェンダー（２）に凹部
（４）を形成し、この凹部（４）内に開口穴（５）を設
けると共に、前記開口穴（５）内に前記スイッチ（３）
を取り付けたことを特徴とする作業車両のフェンダー部
スイッチ取付構造とした。

【０００７】また請求項２の発明では、前記凹部（４）
をフェンダー（２）裏側に形成し、この凹部（４）内に
前記スイッチ本体及びスイッチの配線（６）を収納し、
前記フェンダー（２）の裏面形状に沿わせた蓋体（７）
にて覆う構成としたことを特徴とする請求項１に記載の
作業車両のフェンダー部スイッチ取付構造とした。

【０００８】また請求項３の発明では、前記凹部（４）
を傾斜状に形成すると共に、この傾斜下方側の蓋体
（７）若しくは蓋体（７）とフェンダー（２）の縁との
間に、凹部（４）内に溜まった水を排出できる水抜用開
口部（８）を形成したことを特徴とする請求項１または
請求項２に記載の作業車両のフェンダー部スイッチ取付
構造とした。

【０００９】また請求項４の発明では、前記スイッチ
（３）の周囲に溝部（３ａ）を形成し、この溝部（３
ａ）に前記開口穴（５）の縁部を勘合して、スイッチ
（３）を開口穴（５）に取り付ける構成としたことを特
徴とする請求項１乃至請求項３に記載の作業車両のフェ
ンダー部スイッチ取付構造とした。

【００１０】更に、請求項５の発明では、左右後輪（１
Ｒ，１Ｒ）の前方から上方をフェンダー（２）にて覆
い、このフェンダー（２）にスイッチ（３）を取り付け
る作業車両において、前記フェンダー（２）をブロー成
形するにあたり、前記フェンダー（２）に凸部（９）を
形成し、この凸部（９）側方にスイッチ取付用の開口穴
（５）を設けると共に、前記開口穴（５）内に前記スイ
ッチ（３）を取り付けたことを特徴とする作業車両のフ
ェンダー部スイッチ取付構造とした。

【００１１】また請求項６の発明では、前記凸部（９）
の突出部と略同一面若しくはやや低位置に前記スイッチ
（３）の押込面（３ｂ）を配置したことを特徴とする請
求項５に記載の作業車両のフェンダー部スイッチ取付構
造とした。また請求項７の発明では、前記スイッチ
（３）は、車体に連結した作業機（Ｒ）の昇降位置また
はローリング姿勢を変更するスイッチとしたことを特徴
とする請求項１乃至請求項６に記載の作業車両のフェン
ダー部スイッチ取付構造とした。

【００１２】

【発明の作用】以上のように構成した請求項１乃至請求
項４、及び請求項７の作業車両のフェンダー部のスイッ
チは、凹部（４）によってスイッチ（３）取付けによる
局部的な突起が低減されフェンダー面が平坦となる。

【００１３】また請求項５乃至請求項７の作業車両のフ
ェンダー部のスイッチも、同様に、凸部（９）によって
スイッチ（３）取付けによる局部的な突起が低減されフ
ェンダー面が平坦となる。

【００１４】

【発明の効果】よって請求項１の発明では、凹部（４）
が補強用リブとしての機能を備え、ブロー成形したフェ
ンダー（２）にかかる力に対して強度を維持することが
できると共に、この凹部（４）内にスイッチ（３）が取
り付けられることで、フェンダー（２）面に凹凸が形成
されることを抑制し、草木の引っ掛かり或いは泥土の付
着を抑制することができる。

【００１５】また請求項２の発明では、スイッチ（３）
本体或いは配線（６）による凹凸を無くし、前述同様、
フェンダー面に凹凸が形成されることを抑制し、草木の
引っ掛かり或いは泥土の付着を抑制することができる。
また請求項３の発明では、前記凹部（４）内に進入した
洗浄水や露結した水により前記スイッチ（３）に関する
金属部材が錆びることを防止できる。また請求項４の発
明では、前記スイッチ（３）周囲の溝部（８）と前記開
口穴（５）の縁部を勘合することで、前記洗浄水や雨水
等の水が浸入することを極力防止して、前記スイッチに
関する金属部材が錆びることを防止できる。

【００１６】また更に、請求項５の発明では、凸部
（９）が補強用リブとしての機能を備え、フェンダー
（２）にかかる力に対しての強度を維持することができ
ると共に、この凸部（９）側方にスイッチ（３）を取り
付けることで、フェンダー（２）面に凹凸が形成される
ことを抑制し、草木の引っ掛かり或いは泥土の付着を抑
制でき、車体の美観を損ねることも防止できる。

【００１７】また請求項６の発明では、前記フェンダー
（２）面にスイッチ（３）の押圧面（３ｂ）が突出し、
草木や衣類等が接触して不意に作動部が動き出すことを
防止することができる。また請求項７の発明では、前記
車体に連結した作業部（Ｒ）の昇降位置或いはローリン
グ姿勢を変更することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明を作業車両である
農業用トラクタＴに関し、この後部に取り付けるロータ
リ作業機Ｒを昇降操作するスイッチ３の取付構造につい
て説明する。トラクタＴは、図５に示すように、車体前
部にエンジン１０の取付用フレーム１１を配し、このフ
レーム１１間にプレート部材を架渡してラジエータ、バ
ッテリ等を載置する構成となっている。そしてこれらエ
ンジン等の前方をフロントグリル１２で覆うと共に、上
方と左右両側部を天板１３ａ及びサイドネット１３ｂか
ら成るボンネット１３にて覆う構成となっている。

【００１９】また前記エンジン取付用フレーム１１の下
部には、左右前輪１Ｆ，１Ｆを支持するフロントアクス
ルケースを設け、この前輪１Ｆ，１Ｆをステアリングハ
ンドル１４の回転操作により左右操舵する構成となって
いる。また、前記エンジン１０の後部には、クラッチを
内装するクラッチハウジング、変速装置を内装するミッ
ションケース１５を順に連結すると共に、ミッションケ
ース１５後部に後輪１Ｒ，１Ｒを支持するリヤアクスル
ケース１６を連結する構成となっている。

【００２０】また前記クラッチハウジングとミッション
ケース１５の上方には、後述するキャビン２０を構成
し、操縦席２１の周囲を取り囲む構成となっている。こ
こで前記ボンネット１３の天板１３ａ及びサイドカバー
１３ｂとキャビン２０の接続部について説明する。

【００２１】ボンネット１３の天板１３ａの後端部は、
図６に示すように、折曲部２２を形成し、この折曲部２
２にゴム製のシール部材２３（ウェザーストリップ）を
装着して、後方のキャビンフロントガラス２４に当接す
る構成となっている。そして前記シール部材２３は、前
記折曲部２２を挟む挟持部２３ａを硬質ゴムにて構成
し、内部に金属製プレート２５を埋め込む構成となって
いる。また挟持部２３ａの奥部には、滑り止め用の複数
のフィン２３ｂ…を挟持部奥側に向かって形成すると共
に、同挟持部２３ａの一側の開放側先端部には突起部２
３ｃを形成し、前記ボンネット１３の天板１３ａの面と
シール部材２３の面とを面一状としている。

【００２２】これにより、前記ボンネット１３の天板１
３ａとキャビン２０との接続個所をウレタン等、発泡素
材を接着剤により接着する構成と比較して、車体の美観
を損ねることも無く、前記シール部材２３を折曲部２２
にずれ無く保持することができる。

【００２３】また、前記シール部材２３の挟持部２３ａ
一側面には、リング状で且つ前記挟持部２３ａよりも軟
質のゴムで構成された当接部２３ｄが形成されている。
これにより、トラクタＴの走行中などに前記フロントガ
ラス２４が前記硬質ゴムの挟持部２３ａに直接当接して
振動、騒音を起こすといった課題を防止することができ
る。

【００２４】尚、前記シール部材２３は、前記同様、サ
イドカバー１３ｂ後端部の折曲部にも取り付けられ、フ
ロントガラス２４に当接する構成となっている。次にト
ラクタＴのキャビン２０及びキャビン２０内の操縦席２
１について説明する。

【００２５】トラクタＴのキャビン２０は、フロア３０
の前部左右に前支柱３１，３１を立設し、左右リヤアク
スルケース１６，１６上に後支柱３２，３２を立設し
て、これら支柱３１，３２の前後左右間にフロントガラ
ス２４、リヤガラス３３、或いはドア３４を設けると共
に、上方を覆うルーフ３５で覆う構成となっている。

【００２６】また、前記フロア３０の後端部は、同フロ
ア３０面よりも一段底上げしたシートパネル３６を連続
して形成すると共に、このシートパネル３６上に操縦席
２１を支持し、操縦席２１右側で且つオペレータ肘部に
位置する個所に凹部３７を形成したレバーガイドボック
ス３８を、操縦席２１左側に、図７及び図８に示すよう
に、前記右側のレバーガイド３７の左右対称位置で、前
記フェンダー２に沿って湾曲したパネル部材３９を設け
る構成となっている。

【００２７】また前記パネル部材３９の操縦席２１の肘
掛部側方には、テーブル面３９ａとカップフォルダー３
９ｂ、工具などを収納する収納ボックス３９ｃを形成
し、また操縦席２１の座面側方に位置するパネル部材側
面には、車体外方向へ向かって窪む凹部４０を形成し、
この凹部４０をネット４１で覆って小物入れを構成して
いる。また更に同位置パネル部材３９の前面には、キャ
ビン乗降用のハンドキャッチャー４２を複数の樹脂製ビ
スにより取り付ける構成となっている。

【００２８】尚、前記図１中のフェンダー２前面に位置
する符号４３は、前記ハンドキャッチャー４２を掴んだ
ときに、オペレータの肘がキャビン側形成された既成の
フェンダーに接触することを避けるための凹部を示す。
一方、前記操縦席２１右側に位置するレバーガイドボッ
クス３８は、図９に示すように、凹部３７の底面４５前
方に前方へ向かって傾斜する傾斜面４６を設け、傾斜面
４６の前部外側に走行用変速レバー４７のガイド穴４７
ａを、前部内側に前記作業機Ｒを昇降操作するポジショ
ンレバー４８のガイド穴４８ａを開口すると共に、変速
レバー４７のガイド穴４７ａ後方に変速スイッチ４９
を、前記ポジションレバー４８のガイド穴４８ａ後方に
作業機昇降スイッチ５０及び下げ位置規制設定器５１を
設けている。

【００２９】また、前記凹部３７の底面４５には、各種
スイッチを収納するスイッチケース５２が埋設され、こ
のケース５２の上蓋５３にゴム製ラバーを取り付けオペ
レータの肘置部としている。尚、前記スイッチボックス
内には、図１０に示すように、左側から順に、上げ位置
規制設定器６５、作業機下降時減速位置設定器６６、
（ローリング制御自動時）傾き調整器６８Ａ、ローリン
グ制御モード設定器６７、（ローリング制御手動時）傾
き調整器６８Ｎ、そして、後進時に作業機を自動上昇さ
せるバックアップ制御の入切スイッチ６９、各種制御の
感度を標準と鈍感に切り換える感度切替器６４等を内装
している。

【００３０】また更に、前記レバーガイドボックス３８
の上段面５５には、図９に示すように、前方から順に、
耕深設定器５６、ＰＴＯ入切スイッチ５７、ＰＴＯモー
ド切替器５８、旋回モード兼ブレーキ圧設定器５９、作
業機負荷制御入切スイッチ６０、エンジン回転制御入切
スイッチ６１を設け、更に後方に各種作業機を取り付け
たときに操作レバーを突設するための目つぶし穴６２、
シガーライター６３を設ける構成となっている。

【００３１】また前記操縦席２１の下部左右には、図１
１に示すように、シートレール７０，７０を設け前後位
置を変更自在に構成すると共に、この座面２１ａ下部に
同座面２１ａと略同巾で且つ左右両端部を下方に折り曲
げたプレート部材７１を取り付け、一側の折曲面にシー
トベルトロック装置７２を、他側の折曲面にシートベル
ト巻取装置７３を一体的に構成している。これにより、
シート座面自体の強度を補強できると共に、生産時或い
はメンテナンス時の取り扱いが行い易い。

【００３２】また前記操縦席２１下方のシートパネル３
６には、図１２及び図１３に示すように、メンテナンス
用開口部７５を設け、この開口部７５に蓋となる大パネ
ル７６を取り付ける構成となっている。これにより、前
記ミッションケース１５上に設けたシリンダーケース８
１や各種油圧バルブなどをメンテナンスする場合には、
フロア全体を車体枠から取り外すことなく、容易にメン
テナンス作業を行うことができる。

【００３３】また前記大パネル７６には、前記キャビン
２０のドア３４を閉じたときに、室内の空気を逃がす空
気弁７７，７７…を設けている。詳細に説明すると、前
記大パネル７６には、前方を開放した四角形状の凹部７
８，７８…を縦横２列、計４つ開口し、この各凹部７８
の開放部に、同開放部を塞ぐ一片状の弾性部材となるゴ
ム製空気弁７７，７７…を備えたゴムプレート７９を勘
合し、前記ゴムプレート７９を金属プレート８０により
挟持して固定する構成となっている。

【００３４】尚、図中符号８２は、前記シートレール付
操縦席２１を取り付けるシートブラケットを示し、８３
はシート位置を調整するノブを示す。これにより、例え
ばキャビン２０の支柱部に空気弁を備える場合と比較し
て、キャビンの外観を損なうことなく開口面積を十分と
ることができ、前記ドア３４を閉めたときの圧迫感を低
減することができる。また、前記空気弁７７…を車体前
方へ向かって開閉する構成し、且つこれらを前後方向に
列状に構成したので、泥土が良く付着する車体後部を洗
浄する時に圧力水がかかり水が浸入する可能性を低減す
ることができる。

【００３５】また前記フロア３０に敷き詰めるフロアマ
ット８５は、硬質ゴム材で形成され、図１４（左側）及
び図１５に示すように、左右両側部に進入した洗浄水や
雨水、泥水などをキャビンドア３４側に案内する列状の
凸部８６…を形成し、この端部に滑り止め用のブロック
状凸８７部を形成している。また前記フロアマット８５
の下面には、スポンジ製ゴムで形成される吸音材８８
（図中右側ハッチング部）を接着剤或いは両面テープに
て取り付けると共に、開口部を設けて前記フロア３０よ
り突出したボルトの頭を勘合させてずれ止めとしてい
る。

【００３６】これにより、前記スポンジ製ゴム材の特徴
を生かし前記フロア３０から伝達される振動或いは騒音
を低減することができる上、吸音材自体をマットにより
防水して、キャビン内に進入した水或いは洗浄水を円滑
に車外へ排出することができる。

【００３７】尚、マット左右両端部の符号は、バネ式フ
ックを示し、このフックをフロア３０側に係止すること
でマット８５及び吸音材８８を固定する構成となってい
る。次に、前記キャビン２０に取り付けるフェンダー２
（キャビン２０側に形成された既成のフェンダー部に装
着する拡張用フェンダー）について説明する。

【００３８】キャビン２０のフェンダー２は、ＰＰ（ポ
リプロピレン）材をブロー成形して形成し、図３及び図
４に示すように、前記前輪１Ｆの前方から上方を覆う湾
曲形状とした前フェンダー部２ａと、前輪１Ｆの上方か
ら後方の一部を覆う円弧状の後フェンダー部２ｂとから
構成されている。そして前記前フェンダー部２ａの後端
を後フェンダー部２ｂの前端に勘合して連結する構成と
なっている。

【００３９】そして前記左右一側の後フェンダー部２ｂ
の裏面に後述するように、前記作業機Ｒを低速で昇降す
る昇降用スイッチ３，３（上昇用スイッチ、下降用スイ
ッチ）を、他側の後フェンダー部２ｂの裏面には、前記
作業機Ｒの左端を上下してローリング姿勢を変更するロ
ーリング用スイッチ（図示省略）を左右対称に設けてい
る。

【００４０】前記作業機昇降用スイッチ３について説明
すると、前記後フェンダー部２ｂの裏側には、図１に示
すように、前後に所定巾を有し、且つ後方へ向かって下
がる傾斜状の凹部４を形成し、この凹部４後端部にスイ
ッチ取付用の開口穴５を開口する構成となっている。

【００４１】一方、前記スイッチ４のボディ周囲には溝
部８を形成し、この溝部８に前記開口穴５の縁部を勘合
して、スイッチ４を開口穴５に取り付ける構成となって
いる。また、前記後フェンダー部２ｂ裏面の凹部４に
は、前記スイッチ３の一部、即ちボディ下部と、これよ
り延設されるスイッチ３の配線６及び車体側の配線と接
続するコネクタ９０を収納し、前記フェンダー２の裏面
形状に沿わせた金属製蓋体７により覆う構成となってい
る。

【００４２】また前記蓋体７の後部には開口部５を形成
し、凹部４内に結露したり進入して溜まった水を凹部４
外へ排出する構成となっている。尚、前記水抜用開口部
５は、フェンダーとの接触部を一部切り欠いて形成して
も良い。

【００４３】以上のように構成した前記フェンダー２の
スイッチ取付構造では、凹部４が補強用リブとしての機
能を備え、特にフェンダー２に対し上下方向からかかる
力に対しての強度を維持することができる。また、この
凹部４内に作業機昇降用スイッチ３を取り付けたので、
フェンダー表面に凹凸が形成されることを抑制し、草木
の引っ掛かり或いは泥土の付着を招いたり、車体の美観
を損ねることも防止できる。

【００４４】また、ファンダー２では、この上面におい
て、前記スイッチ３の内側側方に、前記スイッチ３の押
込み面３ｂと略同高さ面を有した凸部９を形成する構成
となっている。以上のように構成した前記フェンダー２
のスイッチ取付構造では、前記同様、凸部９が補強用リ
ブとしての機能を備え、特にフェンダー２に対し上下か
らかかる力に対しての強度を維持することができる。ま
た、この凸部９側方に作業機昇降用スイッチ３を取り付
けることにより、フェンダー面に凹凸が形成されること
を抑制し、草木の引っ掛かり或いは泥土の付着を招いた
り、車体の美観を損ねることも防止できる上、更に前記
草木や衣類等が接触して不意に作業機が動き出すことを
防止することができる。

【００４５】尚、前記凸部９の上面は、スイッチ３によ
る凹凸及び引っ掛かり無い程度に押込み面３ｂを低位置
に配置してもよい。またフェンダー２は左右一側の作業
機昇降用スイッチ３について説明したが、他側の左右ロ
ーリングスイッチについても取り付け構造は同様である
ので説明を省略する。また前記フェンダー２の凹部４
は、フェンダー表面或いは後面に形成し各種スイッチを
取り付ける構成としても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】フェンダー後部の前後断面図。

【図２】（Ａ）フェンダー後部の平面図。 （Ｂ）フェンダー後部の左右断面図（Ｘ−Ｘ線断面
図）。

【図３】フェンダー後部の側面図。

【図４】フェンダーの斜視図。

【図５】トラクタの全体側面図。

【図６】ボンネット後端部とフロントガラス間のシール
部材の縦断面図。

【図７】パネル部材の側面図。

【図８】パネル部材の正面図。

【図９】（Ａ）レバーガイドボックスの側面図。 （Ｂ）レバーガイドボックスの平面図。 （Ｃ）レバーガイドボックスの正面図。

【図１０】スイッチケース内の各種スイッチのレイアウ
トを示す図。

【図１１】（Ａ）操縦席の正面図。 （Ｂ）操縦席の側面図。

【図１２】空気弁の取付方法を示す図。

【図１３】空気弁の取付状態を示す図。

【図１４】（Ａ）フロアマットの平面図。 （Ｂ）フロアマットの裏面図。

【図１５】図１４のＹ−Ｙ線にあたるフロアの縦断面
図。

【符号の簡単な説明】

１Ｒ 後輪 ２ フェンダー ２ａ フェンダー前部 ２ｂ フェンダー後部 ３ 作業機昇降用スイッチ ３ａ 溝部 ３ｂ 押込面 ４ フェンダー凹部 ５ スイッチ取付用の開口穴 ６ 配線 ７ 蓋体 ８ 水抜き用の開口穴 ９ フェンダー凸部 Ｔ トラクタ Ｒ ロータリ作業機

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｂ６２Ｄ 49/00 Ｃ (72)発明者 越智 孝司 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 Ｆターム(参考） 2B304 KA01 LA02 LA06 LB05 MA02 MA08 PA08 PA15 RA01 RA27 3D003 AA02 AA06 AA18 BB13 CA54 CA55 DA10 DA13

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右後輪（１Ｒ，１Ｒ）の前方から上方
   をフェンダー（２）にて覆い、このフェンダー（２）に
   スイッチ（３）を取り付ける作業車両において、前記フ
   ェンダー（２）をブロー成形するにあたり、前記フェン
   ダー（２）に凹部（４）を形成し、この凹部（４）内に
   開口穴（５）を設けると共に、前記開口穴（５）内に前
   記スイッチ（３）を取り付けたことを特徴とする作業車
   両のフェンダー部スイッチ取付構造。
2. 【請求項２】 前記凹部（４）をフェンダー（２）裏側
   に形成し、この凹部（４）内に前記スイッチ本体及びス
   イッチの配線（６）を収納し、前記フェンダー（２）の
   裏面形状に沿わせた蓋体（７）にて覆う構成としたこと
   を特徴とする請求項１に記載の作業車両のフェンダー部
   スイッチ取付構造。
3. 【請求項３】 前記凹部（４）を傾斜状に形成すると共
   に、この傾斜下方側の蓋体（７）若しくは蓋体（７）と
   フェンダー（２）の縁との間に、凹部（４）内に溜まっ
   た水を排出できる水抜用開口部（８）を形成したことを
   特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両の
   フェンダー部スイッチ取付構造。
4. 【請求項４】 前記スイッチ（３）の周囲に溝部（３
   ａ）を形成し、この溝部（３ａ）に前記開口穴（５）の
   縁部を勘合して、スイッチ（３）を開口穴（５）に取り
   付ける構成としたことを特徴とする請求項１乃至請求項
   ３に記載の作業車両のフェンダー部スイッチ取付構造。
5. 【請求項５】 左右後輪（１Ｒ，１Ｒ）の前方から上方
   をフェンダー（２）にて覆い、このフェンダー（２）に
   スイッチ（３）を取り付ける作業車両において、前記フ
   ェンダー（２）をブロー成形するにあたり、前記フェン
   ダー（２）に凸部（９）を形成し、この凸部（９）側方
   にスイッチ取付用の開口穴（５）を設けると共に、前記
   開口穴（５）内に前記スイッチ（３）を取り付けたこと
   を特徴とする作業車両のフェンダー部スイッチ取付構
   造。
6. 【請求項６】 前記凸部（９）の突出部と略同一面若し
   くはやや低位置に前記スイッチ（３）の押込面（３ｂ）
   を配置したことを特徴とする請求項５に記載の作業車両
   のフェンダー部スイッチ取付構造。
7. 【請求項７】 前記スイッチ（３）は、車体に連結した
   作業部（Ｒ）の昇降位置またはローリング姿勢を変更す
   るスイッチとしたことを特徴とする請求項１乃至請求項
   ６に記載の作業車両のフェンダー部スイッチ取付構造。