JPH09188218A - ガスバッグ装置用袋体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 膨出時における袋体の乗員への当接を緩和す
るとともに、乗員のシート方向への跳ね返りを防止する
こと。 【解決手段】 噴出されたガスによって乗員の前面に袋
体１を膨出させる車両用ガスバッグ装置１０において、
前記袋体１が、ガスが噴出される車両ダッシュボード側
の第１の袋体１１と乗員が当接する乗員当接部１３を備
えた第２の袋体１２とから成り、前記第１の袋体１１と
第２の袋体１２とを区画する部分１１４に一定の開口面
積の穴１５を穿設して、該穴１５を塞ぐように円形の布
部材２の周囲を前記区画部分１１４に縫合する縫合部に
よって構成される第１の破断部３を備えたガスバッグ装
置用袋体。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の急減速時に
噴出されたガスによって膨出されるガスバッグ装置用袋
体において、第１の袋体内に噴出されたガスによって第
１の設定値以上の力が作用すると第１の破断部が破断し
てエネルギーを吸収するとともに、該第１の袋体から第
２の袋体内にガスが噴出させて該第１の袋体内のガスの
内圧上昇を抑制して、袋体の膨出時における乗員への当
接を防止するとともに、乗員が該袋体に当接した時の前
記第２の破断部の破断により乗員のシート方向への跳ね
返りを防止するガスバッグ装置用袋体に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のガスバッグ装置用袋体（実開平４
−２０８５７）は、図１６に示すようにバッグＢにベン
トホールＨが形成され、車両の急減速時にはバッグの形
状変形と前記ベントホールＨからのガスの排気によって
エネルギーを吸収するガスバッグ装置用袋体において、
バッグＢの内方空間をベントホールＨとインフレータＩ
とを有する第１の空間１Ｃと乗員に近い第２の空間２Ｃ
とに仕切る仕切部材Ｓに該第１の空間１Ｃから第２の空
間２Ｃへの流れのみ許容する一方向弁Ｏを配設するもの
であった。

【０００３】上記従来のガスバッグ装置用袋体は、車両
の急減速時には前記バッグＢ内にガスが噴出されると前
記第１の空間１Ｃ内のガスの内圧が増加すると、前記一
方向弁Ｏを介して前記第２の空間内に噴出して該バッグ
Ｂが膨出し、乗員が当接するとバッグの変形と前記ベン
トホールＨからのガスの排気によって、エネルギーを吸
収するものである

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のガスバッグ
装置用袋体は、車両の急減速時に前記バッグＢ内にガス
が噴出されると、前記第１の空間１Ｃ内のガスを該ベン
トホールＨから排出するものであるが、車両の急減速時
の乗員を受け止める必要性から排出量を大きく設定出来
ないため、前記インフレータＩからガスが急激に噴出さ
れた時の前記バッグＢの乗員への当接を回避出来ないと
ともに、乗員が繰り返し当接すると前記一方向弁Ｏが開
くためその都度前記ベントホールＨから排出され、前記
第２の空間Ｃ２の容積が減少するという問題があった。

【０００５】本発明者らは、車両の急減速時に第１の袋
体内に噴出されたガスによって第１の設定値以上の力が
作用すると第１の破断部が破断してエネルギーを吸収す
るとともに、該第１の袋体から第２の袋体内にガスが噴
出させて該第１の袋体内のガスの内圧上昇を抑制すると
ともに、乗員が該袋体に当接した時に前記第２の破断部
が破断してエネルギーを吸収するという本発明の技術的
思想に着眼し、さらに研究開発を重ねた結果、膨出時に
おける袋体の乗員への当接を緩和するとともに、乗員の
シート方向への跳ね返りを防止するという目的を達成す
る本発明に到達した。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）のガスバッグ装置用袋体は、噴出されたガ
スによって膨出されるガスバッグ装置用袋体において、
袋体が、ガスが噴出される第１の袋体と乗員が当接する
第２の袋体とから成り、前記第１の袋体内に配設され、
噴出されたガスによって第１の設定値以上の力が作用す
ると破断して、該第１の袋体から第２の袋体内にガスが
噴出されるように構成した第１の破断部をを備えたもの
である。

【０００７】本発明（請求項２に記載の第２発明）のガ
スバッグ装置用袋体は、上記第１発明において、前記第
１の袋体と第２の袋体とを区画する部分に配設され、前
記第１の破断部が破断すると該第１の袋体と第２の袋体
とを連通させる連通手段を備えているものである。

【０００８】本発明（請求項３に記載の第３発明）のガ
スバッグ装置用袋体は、上記第２発明において、前記第
２の袋体に配設され、乗員が当接して該第２の袋体内の
ガス圧が上昇して第２の設定値以上の力が作用すると破
断する第２の破断部と、該第２の破断部が破断すると前
記第２の袋体の内外を連通して、前記第２の袋体内のガ
スを外に排出する排出口とを備えているものである。

【０００９】（作用）上記構成より成る第１発明のガス
バッグ装置用袋体は、噴出されたガスによって膨出され
るガスバッグ装置用袋体において、車両の急減速時に第
１の袋体内に噴出されたガスによって第１の設定値以上
の力が作用すると第１の破断部が破断してエネルギーを
吸収するとともに、該第１の袋体から第２の袋体内にガ
スが噴出させて該第１の袋体内のガスの内圧上昇を抑制
するとともに、乗員が該袋体に当接した時に前記第１の
袋体内のガスの圧力が上昇すると、該第２の袋体から第
１の袋体内にガスを供給して該第２の袋体内のガスの内
圧上昇を抑制するものである。

【００１０】上記構成より成る第２発明のガスバッグ装
置用袋体は、車両の急減速時に第１の袋体内に噴出され
たガスによって第１の設定値以上の力が作用すると第１
の破断部が破断してエネルギーを吸収するとともに、前
記第１の袋体と第２の袋体とを区画する部分に配設され
た前記連通手段が、前記第１の破断部が破断すると該第
１の袋体と第２の袋体とを連通させるので、該第１の袋
体から第２の袋体内にガスを噴出させて該第１の袋体内
のガスの内圧上昇を抑制するとともに、乗員が該袋体に
当接した時に前記第１の袋体内のガスの圧力が上昇する
と、該第２の袋体から第１の袋体内にガスを前記連通手
段を介して噴出させて該第２の袋体内のガスの内圧上昇
を抑制するものである。

【００１１】上記構成より成る第３発明のガスバッグ装
置用袋体は、車両の急減速時に第１の袋体内に噴出され
たガスによって第１の設定値以上の力が作用すると第１
の破断部が破断してエネルギーを吸収するとともに、前
記第１の袋体と第２の袋体とを区画する部分に配設され
た前記連通手段が、前記第１の破断部が破断すると該第
１の袋体と第２の袋体とを連通させるので、該第１の袋
体から第２の袋体内にガスが噴出させて該第１の袋体内
のガスの内圧上昇を抑制し、乗員が該袋体に当接した時
に前記第２の破断部が破断してエネルギーを吸収すると
ともに、該第２の破断部が破断すると前記排出口が前記
第２の袋体の内外を連通して、前記第２の袋体内のガス
を外に排出して該第２の袋体内のガスの内圧を減少させ
るものである。

【００１２】

【発明の効果】上記作用を奏する第１発明のガスバッグ
装置用袋体は、車両の急減速時に第１の設定値以上の力
が作用すると第１の破断部が破断してエネルギーを吸収
するとともに、該第１の袋体から第２の袋体内にガスが
噴出させて該第１の袋体内のガスの内圧上昇を抑制し
て、前記袋体の乗員への当接を緩和するという効果を奏
するとともに、乗員が該袋体に当接した時に前記第１の
袋体内のガスの圧力が上昇すると、該第２の袋体から第
１の袋体内にガスが供給され該第２の袋体内のガスの内
圧上昇を抑制して、乗員のシート方向への跳ね返りを防
止するという効果を奏する。

【００１３】上記作用を奏する第２発明のガスバッグ装
置用袋体は、車両の急減速時に第１の設定値以上の力が
作用すると第１の破断部が破断してエネルギーを吸収す
るとともに、前記連通手段を介して該第１の袋体から第
２の袋体内にガスが噴出させて該第１の袋体内のガスの
内圧上昇を抑制して、前記袋体の乗員への当接を緩和す
るという効果を奏するとともに、乗員が該袋体に当接し
た時に前記第１の袋体内のガスの圧力が上昇すると、前
記連通手段を介して該第２の袋体から第１の袋体内にガ
スが供給され該第２の袋体内のガスの内圧上昇を抑制し
て、乗員のシート方向への跳ね返りを防止するという効
果を奏する。

【００１４】上記作用を奏する第３発明のガスバッグ装
置用袋体は、車両の急減速時に第１の設定値以上の力が
作用すると第１の破断部が破断してエネルギーを吸収す
るとともに、前記連通手段を介して該第１の袋体から第
２の袋体内にガスが噴出させて該第１の袋体内のガスの
内圧上昇を抑制して、前記袋体の乗員への当接を緩和す
るという効果を奏するとともに、乗員が該袋体に当接し
た時に前記第２の破断部が破断してエネルギーを吸収す
るとともに、前記排出口が前記第２の袋体の内外を連通
して、前記第２の袋体内のガスを外に排出して該第２の
袋体内のガスの内圧を減少させて該第２の袋体内のガス
の内圧を減少させて、乗員のシート方向への跳ね返りを
防止するという効果を奏する。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態につき、
図面を用いて説明する。

【００１６】（第１実施形態）本第１実施形態のガスバ
ッグ装置用袋体は、図１ないし図４に示すように噴出さ
れたガスによって乗員の前面に袋体１を膨出させる車両
用ガスバッグ装置１０において、前記袋体１が、ガスが
噴出される車両ダッシュボード側の第１の袋体１１と乗
員が当接する乗員当接部１３を備えた第２の袋体１２と
から成り、前記第１の袋体１１と第２の袋体１２とを区
画する部分１１４に一定の開口面積の穴１５を穿設し
て、該穴１５を塞ぐように円形の布部材２の周囲を前記
区画部分１１４に縫合する縫合部によって構成される第
１の破断部３を備えたものである。

【００１７】前記車両用ガスバッグ装置１０は、ステア
リングホイールの中央部分に配置され、ステアリングホ
イールと共に回転または相対回転可能に構成され、前記
袋体１が折り畳まれて収容されている。

【００１８】前記第１の袋体１１の中央にはガス発生用
のインフレータ１４が配設され、該インフレータ１４に
はガス発生物質が封入されており、車両急減速時には前
記ガス発生物質が燃焼によって分解して大量のガスを放
出し、放出されたガスによって前記袋体１を膨出させる
構成より成る。

【００１９】前記第１の袋体１１は、図１ないし図３に
示されるように車両ダッシュボード側の基部袋体１１１
と前記第２の袋体１２が配設される前部袋体１１２とを
縫合して、略球形の袋状に形成されている。すなわち、
該第１の袋体１１は、各々円形に裁断された前記基部袋
体１１１と前記前部袋体１１２の外周縁部分を互いに内
方に折り返して合わせた状態で例えば１２６０デニール
の縫合糸によって縫合されている。

【００２０】前記基部袋体１１１は、中央部に前記イン
フレータ取付け用の取付穴が形成され、該取付穴に前記
インフレータ１４を突出させた状態で固定され、前記第
１の袋体１１の内部にガスを噴出し得るように構成され
ている。

【００２１】前記前部袋体１１２は、図１および図２に
示すように前記第１の袋体１１および第２の袋体１２を
区画する区画部分１１４を構成するもので、中央部に円
形の前記布部材２を縫合する一定の開口面積の円形の穴
１５が穿設されている。

【００２２】前記第２の袋体１２は、前記第１の袋体１
１より若干小さな直径の円形に裁断され、その外周縁部
分を内方に折り返して前記前部袋体１１２の外側壁に合
わせた状態で例えば１２６０デニールの縫合糸によって
縫合されている。

【００２３】前記乗員当接部１３を構成する前記第２の
袋体１２は、前記第１の袋体１１と同一デニール（例え
ば１２６０デニール、１０００デニール、８４０デニー
ル）の布帛で構成しても良く、乗員の顔面保護の観点よ
り前記第１の袋体１１より細い８４０ないし１４２０デ
ニールの布帛で構成することも可能である。

【００２４】前記第１および第２の袋体１１および１２
の容積は、前記インフレータ１４から噴出されるガスの
トータル量を考慮して、膨出時の内圧を一定値以内に抑
制するように決定されている。

【００２５】前記円形の布部材２は、図１および図２に
示されるようにその周囲を前記区画部分１１４の内周縁
に縫合され、前記前部袋体１１２の中央の円形の前記穴
１５を塞ぐように構成されている。

【００２６】前記円形の布部材２は、図１および図２に
示されるように前記区画部分１１４の内周縁に対して、
前記基部袋体１１１と前部袋体１１２の外周縁部分を互
いに縫合する１２６０デニールの縫合糸に比べて縫製強
度が充分低い４００ないし４２０デニールの縫合糸によ
って縫合され、該縫合部によって前記第１の破断部３が
構成されるものである。

【００２７】すなわち、前記インフレータ１４から図２
に示される前記第１の袋体１１内にガスが噴出され、前
記第１の破断部３に第１の設定値以上の力が作用すると
該第１の破断部３が破断して前記円形の穴１５から前記
円形の布部材２が分離して開口することにより、図３に
示されるように前記円形の穴１５を介して前記第２の袋
体１２内に速やかにガスを噴出して第２の袋体１２が膨
出して容積が増大することにより、図５に示されるよう
に該第１の袋体１１内の内圧のピークを下げるように構
成されている。

【００２８】また乗員が、前記第２の袋体１２の前記乗
員当接部１３に当接して図４に示されるように押圧変形
され、該第２の袋体１２内の内圧が増加すると前記円形
の穴１５を介して前記第１の袋体１１内に速やかにガス
を噴出して、図５に示されるように該第２の袋体１２内
の内圧の上昇を抑制するように構成されている。

【００２９】上記構成より成る第１実施形態のガスバッ
グ装置用袋体は、車両の急減速時に前記インフレータ１
４から前記第１の袋体１１内にガスが噴出され、図２に
示される折り畳まれた前記第１の袋体１１が図３に示さ
れるように球状に膨張し、前記第１の袋体１１内に内圧
が増加する。

【００３０】前記第１の袋体１１内の内圧が急激に増加
すると、前記区画部分１１４に縫合された前記円形の布
部材２に増加した内圧が作用するので、前記円形の布部
材２と前記区画部分１１４との縫合部によって構成され
る前記第１の破断部３が破断して、前記円形の穴１５か
ら前記円形の布部材２が分離して開口することにより、
図３に示されるように前記円形の穴１５を介して前記第
２の袋体１２内に速やかにガスを噴出して第２の袋体１
２が膨出して容積が増大することにより、図５に示され
るように該第１の袋体１１内の内圧の従来のピークｐ１
をＰ１に下げるものである。

【００３１】次に乗員が、図４に示されるように前記第
２の袋体１２の前記乗員当接部１３に当接して押圧変形
して、該第２の袋体１２内の内圧が増加すると前記円形
の穴１５を介して前記第１の袋体１１内に速やかにガス
を噴出して、図５に示されるように該第２の袋体１２内
の内圧の上昇を従来のピークｐ２からＰ２へ抑制するも
のである。

【００３２】上記作用を奏する第１実施形態のガスバッ
グ装置用袋体は、車両の急減速時に第１の設定値以上の
力が作用すると前記第１の破断部３が破断してエネルギ
ーを吸収するとともに、前記第１の袋体１１から第２の
袋体１２内にガスが噴出させて、図５に示されるように
該第１の袋体１１内のガスの内圧上昇を抑制して、前記
袋体１の乗員への当接を緩和するという効果を奏する。

【００３３】また第１実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、乗員が前記袋体１に当接した時に前記第１の袋体１
１内のガスの圧力が上昇すると、前記第２の袋体１２か
ら該第１の袋体１１内にガスが供給され、図５に示され
るように該第２の袋体１２内のガスの内圧上昇を抑制し
て、乗員のシート方向への跳ね返りを防止するという効
果を奏する。

【００３４】さらに第１実施形態のガスバッグ装置用袋
体は、車両の急減速時に前記第１の破断部３が破断して
エネルギーを吸収するとともに、前記第１の袋体１１か
ら第２の袋体１２内にガスが噴出させて、前記袋体１の
実効容積を拡大することにより、該第１の袋体１１内の
ガスの内圧上昇を有効に抑制するので、車両の急減速時
のエネルギー吸収を一層有効にするという効果を奏す
る。

【００３５】また第１実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、前記袋体１を第１および第２の袋体１１および１２
によって構成し、該第１および第２の袋体１１および１
２に分割する部分に前記円形の穴１５を形成するととも
に円形の布部材２によって縫合するものであるため、構
成がシンプルであり、信頼性を高め、コストを低減する
という効果を奏する。

【００３６】（第２実施形態）本第２実施形態のガスバ
ッグ装置用袋体は、図６ないし図９に示すように袋体１
を構成する前記前部袋体１１２の中央部に連通手段とし
ての小孔５を形成するとともに、中央部を重ね合わせて
４５０ないし４９０デニールの縫合糸によって縫合して
第１の破断部３１を形成し、前記前部袋体１１２の外周
部１２１の外側に乗員当接部１３を構成する第２の袋体
１２の外周縁を内側に折り１２００デニールの縫合糸で
縫合し、該第２の袋体１２の外周側部の複数箇所をつま
み重ね合わせて４００ないし４２０デニールの縫合糸に
よって縫合することにより第２の破断部３２を形成する
ものであり、前記第１実施形態との相違点を中心に説明
する。

【００３７】上記構成の第２実施形態のガスバッグ装置
用袋体は、前記インフレータ１４より前記第１の袋体１
１内にガスが噴出され図６に示されるように前記第１の
袋体１１が膨出し、該第１の袋体１１内に作用する内圧
が増加して中央部を重ね合わせて縫合している前記第１
の破断部３１に第１の設定値以上の力が作用すると、該
第１の破断部３１を縫合している縫合糸が徐々に破断す
ることによりエネルギーを吸収するという効果を奏する
ものである。

【００３８】また第２実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、前記第１の破断部３１の破断によるエネルギーを吸
収するとともに、一点鎖線で示すように外方に膨出した
前記前部袋体１１２の中央部に形成された前記連通手段
としての前記小孔５を介してガスを前記第２の袋体１２
内に徐々に放出するので、図７に示されるように折り畳
まれていた前記第２の袋体１２が外方に徐々に膨出し
て、該袋体１内の実効容積を徐々に増加させ、図１１に
示されるように前記第１の袋体１１内の内圧の増加を抑
制することにより、前記袋体１の乗員への当接を防止す
るという効果を奏する。

【００３９】また第２実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、乗員が膨出した前記第２の袋体１２の前記乗員当接
部１３に当接した後前記第２の破断部３２に第２の設定
値以上の力が作用すると、該複数の第２の破断部３２を
縫合する縫合糸を徐々に破断することによりエネルギー
を吸収するとともに、前記袋体１３３が半径方向外方に
さらに拡大して該袋体１内の容積を増加させ、図１１に
示されるように内圧の増加を抑制することにより、乗員
が該袋体１に当接した時の乗員のシート方向への跳ね返
りを有効に防止するという効果を奏する。

【００４０】さらに第２実施形態のガスバッグ装置用袋
体は、前記第２の破断部３２が前記前部袋体１１２によ
って仕切られた前記第２の袋体１２に形成されているの
で、前記前部袋体１１２の中央部を縫合する前記第１の
破断部３１を破断する力より低い力で前記第２の破断部
３２を破断させて、速いタイミングでのエネルギー吸収
を実現するという効果を奏するとともに、前記前部袋体
１１２の中央部に前記小孔５を形成して内圧の高い部屋
から低い部屋へのガスの流れを許容するので内圧の異常
上昇を抑制して、乗員のシート方向への跳ね返りを防止
するという効果を奏する。

【００４１】（第３実施形態）本第３実施形態のガスバ
ッグ装置用袋体は、図１１に示すように前記第２実施形
態における第２の袋体１２の外周側部の複数箇所をつま
み重ね合わせて４００デニールの縫合糸によって縫合す
ることにより形成した前記第２の破断部３２の外側に外
部にガスを排出する排出口６を形成するものであり、前
記第２実施形態との相違点を中心に説明する。

【００４２】前記第３実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、上記第２実施形態と同様の作用効果を奏する他、前
記第２の破断部３２が前記前部袋体１１２によって仕切
られた前記第２の袋体１２に形成されているので、前記
前部袋体１１２の中央部を縫合する前記第１の破断部３
１を破断する力より低い力で前記第２の破断部３２を破
断させて、速いタイミングでのエネルギー吸収を実現す
るという効果を奏するとともに、前記第２の破断部３２
の外側に外部に形成された前記排出口６が、前記第２の
袋体１２内のガスを外部に有効に排出するので、図１２
に示されるように該第２の袋体１２内の内圧を減少さ
せ、乗員のシート方向への跳ね返りを一層有効に防止す
るという効果を奏する。

【００４３】（第４実施形態）本第４実施形態のガスバ
ッグ装置用袋体は、図１３に示すように第１および第２
の袋体１１、１２の外周壁をはちまき状に拘束する拘束
部材７１、７２を配設するとともに、第１の袋体１１と
第２の袋体１２との間を区画する区画部分１１４に連通
手段を構成する複数の小孔５を穿設して、該小孔５を塞
ぐように円形の布部材２１を縫合する部分と前記拘束部
材７１を部分的に重ね合わせて縫合する部分をともに４
５０デニールの糸で縫合して第１の破断部３１を構成す
るようにするとともに、前記第２の袋体１２の外周壁の
前記拘束部材７２を部分的に重ね合わせて４００デニー
ルの糸で縫合して第２の破断部３２を構成する部分に外
部にガスを排出する排出口６を形成するものであり、前
記第３実施形態との相違点を中心に説明する。

【００４４】上記構成の第４実施形態のガスバッグ装置
用袋体は、前記インフレータ１４より前記第１の袋体１
１内にガスが噴出され図１３に示されるように前記第１
の袋体１１が膨出し、該第１の袋体１１内に作用する内
圧が増加して外周壁をはちまき状に拘束する拘束部材７
１を部分的に重ね合わせて縫合している前記第１の破断
部３１に第１の設定値以上の力が作用すると、該第１の
破断部３１を縫合している縫合糸が徐々に破断すること
によりエネルギーを吸収するとともに該拘束部材７１の
拘束が解除され容積を拡大して、前記第１の袋体１１内
の内圧の増加を抑制することにより、前記袋体１の乗員
への当接を緩和するという効果を奏するものである。

【００４５】また第４実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、前記第１の破断部３１の破断および第１の袋体１１
の容積拡大によりエネルギーを吸収するとともに、第１
の袋体１１と第２の袋体１２との間を区画する区画部分
１１４に形成された連通手段を構成する複数の小孔５を
塞ぐように縫合された前記第１の破断部３１を構成する
縫合部も同様に破断して、前記円形の布部材２１が前記
小孔５から分離するので、前記連通手段としての前記小
孔５を介してガスを前記第２の袋体１２内に徐々に放出
するので、折り畳まれていた前記第２の袋体１２が外方
に徐々に膨出して、該袋体１内の実効容積を徐々に増加
させ、図１２に示されるように前記第１の袋体１１内の
内圧の増加を抑制することにより、前記袋体１の乗員へ
の当接を防止するという効果を奏する。

【００４６】前記第４実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、乗員が前記乗員当接部１３に当接して前記袋体１が
変形して内圧が上昇すると、前記第２の袋体１２の外周
壁に配設された前記拘束部材７２を部分的に重ね合わせ
て縫合されはちまき状に拘束する前記第２の破断部３２
が破断することによりエネルギーを吸収するとともに、
該第２の破断部３２に形成された前記排出口６が、前記
第２の袋体１２内のガスを外部に有効に排出するので、
図１２に示されるように該第２の袋体１２内の内圧を減
少させ、乗員のシート方向への跳ね返りを一層有効に防
止するという効果を奏する。

【００４７】前記第４実施形態のガスバッグ装置用袋体
は、該小孔５を塞ぐように円形の布部材２１を縫合する
縫合部分によって構成される第１の破断部３１の他に、
前記第１の袋体１１の外周壁をはちまき状に拘束する拘
束部材７１を部分的に重ね合わせて縫合する縫合部によ
っても前記第１の破断部３１を構成するので、該第１の
破断部３１の破断によるエネルギー吸収能力を大きくす
ることが出来るという効果を奏する。

【００４８】上述の実施形態は、説明のために例示した
もので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。

【００４９】前記第２実施形態においては、一例として
袋体１３３の外周側部の複数箇所をつまみ重ね合わせて
４００〜４２０デニールの縫合糸によって縫合すること
により第２の破断部３２を形成する例について説明した
が、本発明としてはそれに限定されるものでは無く、例
えば図１４に示すように前記第１の袋体１１の外周部の
内壁に両端を縫合した拘束ベルトの中央を重ね合わせて
４００〜４２０デニールの縫合糸によって縫合すること
により第２の破断部３２を形成し、前記第２実施形態以
上のエネルギー吸収効果を実現する態様を採用すること
が出来るものである。

【００５０】前記第２実施形態においては、一例として
第１の袋体１１を構成する前記前部袋体１１２の区画部
分１１４の中央部に連通手段としての小孔５を形成する
とともに、中央部を重ね合わせて４５０〜４９０デニー
ルの縫合糸によって縫合して第１の破断部３１を形成す
る例について説明したが、本発明としてはそれに限定さ
れるものでは無く、例えば図１５に示すように前記基部
袋体１１１に一端を縫合した拘束ベルト７１の他端を前
記前部袋体１１２の前記区画部分１１４に複数形成され
た小孔５を塞ぐように４５０〜４９０デニールの縫合糸
によって縫合することにより第１の破断部３５を形成
し、前記第２実施形態以上のエネルギー吸収効果を実現
する態様を採用することが出来るものである。

【００５１】前記第２実施形態においては、一例として
前記第１および第２の破断部を、縫合する縫合糸のデニ
ール（糸の引っ張り強度）を変えることにより構成する
例について説明したが、本発明としてはそれに限定され
るものでは無く、例えば、縫い込み回数（縫い込み
列）、縫い込みピッチおよびその他を変えることにより
破断強度を調整する態様を採用することが出来るもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のガスバッグ装置用袋体
を示す一部欠截斜視図である。

【図２】本第１実施形態のガスバッグ装置用袋体の第２
の袋体が折り畳まれ第１の袋体が膨出した状態を示す断
面図である。

【図３】本第１実施形態のガスバッグ装置用袋体の第１
の破断部が破断して、第１および第２の袋体の膨出した
状態を示す断面図である。

【図４】本第１実施形態のガスバッグ装置用袋体に乗員
が当接し、第１および第２の袋体が変形した状態を示す
断面図である。

【図５】本第１実施形態のガスバッグ装置用袋体におけ
る膨出時の内圧の変化を従来の袋体と比較した予測値を
示す線図である。

【図６】本発明の第２実施形態のガスバッグ装置用袋体
の第１および第２の袋体の自由状態を示す断面図であ
る。

【図７】本第２実施形態のガスバッグ装置用袋体の第１
の破断部が破断して、第１および第２の袋体の膨出した
状態を示す断面図である。

【図８】本第２実施形態のガスバッグ装置用袋体の第２
の破断部が破断して、第１および第２の袋体の膨出した
状態を示す断面図である。

【図９】本第２実施形態のガスバッグ装置用袋体に乗員
が当接し、第１および第２の袋体が変形した状態を示す
断面図である。

【図１０】本第２実施形態のガスバッグ装置用袋体にお
ける膨出時の内圧の変化を従来の袋体と比較した予測値
を示す線図である。

【図１１】本発明の第３実施形態のガスバッグ装置の第
１および第２の袋体が膨出し第２の破断部が破断する前
の状態を示す断面図である。

【図１２】本第３実施形態のガスバッグ装置用袋体にお
ける膨出時の内圧の変化を従来の袋体と比較した予測値
を示す線図である。

【図１３】本発明の第４実施形態のガスバッグ装置の第
１および第２の破断部が破断する前の第１および第２の
袋体の自由状態を示す断面図である。

【図１４】本発明の第２の破断部のその他の態様を示す
断面図である。

【図１５】本発明の第１の破断部のその他の態様を示す
断面図である。

【図１６】従来のガスバッグ装置用袋体の膨出状態を示
す断面図である。

【符号の説明】

１ 袋体 ２ 円形の布部材 ３ 第１の破断部 １０ 車両用ガスバッグ装置 １１ 第１の袋体 １２ 第２の袋体 １３ 乗員当接部 １５ 穴 １１４ 区画部分

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中原 真吾 愛知県名古屋市中区上前津２丁目９番29号 株式会社槌屋内 (72)発明者 ▲高▼橋 克彦 愛知県名古屋市緑区徳重２丁目1521番地

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 噴出されたガスによって膨出されるガス
   バッグ装置用袋体において、 袋体が、ガスが噴出される第１の袋体と乗員が当接する
   第２の袋体とから成り、 前記第１の袋体内に配設され、噴出されたガスによって
   第１の設定値以上の力が作用すると破断して、該第１の
   袋体から第２の袋体内にガスが噴出されるように構成し
   た第１の破断部を備えていることを特徴とするガスバッ
   グ装置用袋体。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記第１の袋体と第２の袋体とを区画する部分に配設さ
   れ、前記第１の破断部が破断すると該第１の袋体と第２
   の袋体とを連通させる連通手段を備えていることを特徴
   とするガスバッグ装置用袋体。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記第２の袋体に配設され、乗員が当接して該第２の袋
   体内のガス圧が上昇して第２の設定値以上の力が作用す
   ると破断する第２の破断部と、 該第２の破断部が破断すると前記第２の袋体の内外を連
   通して、前記第２の袋体内のガスを外に排出する排出口
   とを備えていることを特徴とするガスバッグ装置用袋
   体。