JPH09184525A - 連結ロッド - Google Patents
連結ロッドInfo
- Publication number
- JPH09184525A JPH09184525A JP35416295A JP35416295A JPH09184525A JP H09184525 A JPH09184525 A JP H09184525A JP 35416295 A JP35416295 A JP 35416295A JP 35416295 A JP35416295 A JP 35416295A JP H09184525 A JPH09184525 A JP H09184525A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- hole
- rod portion
- notch
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 衝突の際にロッド部の所望の部位が容易に壊
れて衝撃を吸収できるようにする。 【解決手段】 金属製のロッド部１と、ロッド部１両端
に形成された筒状部２，３と、夫々の筒状部２，３内に
配設された取付部材４，５と、この取付部材４，５と筒
状部２，３との間に設けられた弾性体６，７とを備えた
連結ロッドにおいて、ロッド部１に切欠部８や穴９等を
形成して長手方向に直交する切断面における断面積を他
の部位の断面積より小さくした。
れて衝撃を吸収できるようにする。 【解決手段】 金属製のロッド部１と、ロッド部１両端
に形成された筒状部２，３と、夫々の筒状部２，３内に
配設された取付部材４，５と、この取付部材４，５と筒
状部２，３との間に設けられた弾性体６，７とを備えた
連結ロッドにおいて、ロッド部１に切欠部８や穴９等を
形成して長手方向に直交する切断面における断面積を他
の部位の断面積より小さくした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車の
パワーユニットを支持する装置として用いられる連結ロ
ッド、すなわち金属製のロッド部と、ロッド部両端に形
成された筒状部と、夫々の筒状部内に配設された取付部
材と、この取付部材と筒状部との間に設けられた弾性体
とを備えた連結ロッドに関する。
パワーユニットを支持する装置として用いられる連結ロ
ッド、すなわち金属製のロッド部と、ロッド部両端に形
成された筒状部と、夫々の筒状部内に配設された取付部
材と、この取付部材と筒状部との間に設けられた弾性体
とを備えた連結ロッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、取付部材の方がパワーユニットに
取付けられ、他方が車体のメンバーに固定された場合、
連結ロッドは、フロントのエンジンと運転席との間に水
平方向に亘って連結されることとなる。この場合、発進
時や急加速時等に生じる反動トルクによるパワーユニッ
トの過度の回転振幅をロッド部両端に設けたブッシュで
抑制している。
取付けられ、他方が車体のメンバーに固定された場合、
連結ロッドは、フロントのエンジンと運転席との間に水
平方向に亘って連結されることとなる。この場合、発進
時や急加速時等に生じる反動トルクによるパワーユニッ
トの過度の回転振幅をロッド部両端に設けたブッシュで
抑制している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車が前面衝突する
とエンジンルームが破壊され、パワーユニットが運転席
側へ押し込まれる。このとき、連結ロッドのロッド部の
強度が強すぎて破壊されないと、連結ロッドが運転席側
へ突出して乗員を負傷させるおそれがあった。
とエンジンルームが破壊され、パワーユニットが運転席
側へ押し込まれる。このとき、連結ロッドのロッド部の
強度が強すぎて破壊されないと、連結ロッドが運転席側
へ突出して乗員を負傷させるおそれがあった。
【０００４】そこで、衝突の際にロッド部の所望の部位
が容易に壊れて衝撃を吸収できるようにすることが望ま
れるに至り、この発明はこのような要望に応えた連結ロ
ッドを提供することを目的とする。
が容易に壊れて衝撃を吸収できるようにすることが望ま
れるに至り、この発明はこのような要望に応えた連結ロ
ッドを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、金属製のロッド部と、ロッド部両端に
形成された筒状部と、夫々の筒状部内に配設された取付
部材と、この取付部材と筒状部との間に設けられた弾性
体とを備えた連結ロッドにおいて、ロッド部に切欠部や
穴等を形成して長手方向に直交する切断面における断面
積を他の部位の断面積より小さくしたものである。
め、この発明は、金属製のロッド部と、ロッド部両端に
形成された筒状部と、夫々の筒状部内に配設された取付
部材と、この取付部材と筒状部との間に設けられた弾性
体とを備えた連結ロッドにおいて、ロッド部に切欠部や
穴等を形成して長手方向に直交する切断面における断面
積を他の部位の断面積より小さくしたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１に示す実施例では、金属製プ
レートから成るロッド部１と、ロッド部１両端に形成さ
れた筒状部２，３と、夫々の筒状部２，３内に配設され
た取付部材４，５と、この取付部材４，５と筒状部２，
３との間に設けられた弾性体６，７とを備え、夫々の筒
状部２，３はブッシュを構成している。金属製プレート
から成るロッド部１には切欠部８及び穴９が形成されて
いる。
レートから成るロッド部１と、ロッド部１両端に形成さ
れた筒状部２，３と、夫々の筒状部２，３内に配設され
た取付部材４，５と、この取付部材４，５と筒状部２，
３との間に設けられた弾性体６，７とを備え、夫々の筒
状部２，３はブッシュを構成している。金属製プレート
から成るロッド部１には切欠部８及び穴９が形成されて
いる。
【０００７】図２はブッシュ個所の上半分を断面にした
正面図を示し、切欠部８はロッド部１のほぼ中間位置に
おいて上下に２個所形成してあり、この２つの切欠部８
の間に穴９を形成してある。
正面図を示し、切欠部８はロッド部１のほぼ中間位置に
おいて上下に２個所形成してあり、この２つの切欠部８
の間に穴９を形成してある。
【０００８】図３は図２のＡ−Ａ線切断面を示し、図４
は図２のＢ−Ｂ線切断面を示す。切欠部８及び穴９が形
成された部位のロッド部１の長手方向に直交する切断面
における断面積はその他の部位の断面積より小さくなっ
ている（図３及び図４参照）。
は図２のＢ−Ｂ線切断面を示す。切欠部８及び穴９が形
成された部位のロッド部１の長手方向に直交する切断面
における断面積はその他の部位の断面積より小さくなっ
ている（図３及び図４参照）。
【０００９】図５に示す他の実施例では、ロッド部１に
２個の穴９のみを形成したものを示し、他の構成は先に
説明した実施例と同様である。
２個の穴９のみを形成したものを示し、他の構成は先に
説明した実施例と同様である。
【００１０】図６はブッシュ個所の上半分を断面にした
正面図であり、ロッド部１の上下方向中間位置に２つの
穴９を形成した。図５及び図６に示す実施例では切欠部
８は設けずに穴９を２つ設けたが、切欠部８のみを複数
設けたものであってもよい（図７参照）。
正面図であり、ロッド部１の上下方向中間位置に２つの
穴９を形成した。図５及び図６に示す実施例では切欠部
８は設けずに穴９を２つ設けたが、切欠部８のみを複数
設けたものであってもよい（図７参照）。
【００１１】切欠部８又は／及び穴９を設けた部位はこ
れらを設けていない部位に比べてロッド部１の長手方向
に直交する切断面における断面積が小さく、衝撃が加わ
った時この個所がその他の部位よりも壊れやすくなる。
れらを設けていない部位に比べてロッド部１の長手方向
に直交する切断面における断面積が小さく、衝撃が加わ
った時この個所がその他の部位よりも壊れやすくなる。
【００１２】筒状部２，３とロッド部１の両端とは通常
溶接されている。ロッド部１は金属材料をプレスしたも
のが好適に使用でき、適度な強度を容易に得ることがで
きるものである。
溶接されている。ロッド部１は金属材料をプレスしたも
のが好適に使用でき、適度な強度を容易に得ることがで
きるものである。
【００１３】図７に示す別の実施例では、切欠部８を上
下に夫々２つずつ（合計４つ）形成したものを示し、そ
の他の構成は先の実施例と同様であるために説明を省略
する。
下に夫々２つずつ（合計４つ）形成したものを示し、そ
の他の構成は先の実施例と同様であるために説明を省略
する。
【００１４】切欠部８や穴９の形成個所は、図示する実
施例に限定されるものではなく、連結ロッドを使用する
個所等により適宜変更できることは勿論である。また、
切欠部８や穴９の他に穴９のように貫通しない溝や厚み
を変えたりしたものであってもよい。さらに、弾性体
６，７としては、天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂材料の
発泡体等が好適に使用される。
施例に限定されるものではなく、連結ロッドを使用する
個所等により適宜変更できることは勿論である。また、
切欠部８や穴９の他に穴９のように貫通しない溝や厚み
を変えたりしたものであってもよい。さらに、弾性体
６，７としては、天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂材料の
発泡体等が好適に使用される。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、この発明では、金
属製のロッド部に切欠部や穴等を形成して長手方向に直
交する切断面における断面積を他の部位の断面積より小
さくしたので、切欠部や穴等が形成された部位はその他
の部位に比べて衝突時に壊れやすくなる。したがって、
衝突時にロッド部の所望の部位が壊れて衝撃を吸収する
ことができ、乗員の安全を図ることができる。また、ロ
ッド部は金属材料で形成するので、切欠部や穴等を形成
した個所も所定の強度を保つことができる。さらに、こ
のような切欠部や穴等を形成することにより衝突時に壊
れる個所を定めておくことができ、使用個所により変更
することも容易である。
属製のロッド部に切欠部や穴等を形成して長手方向に直
交する切断面における断面積を他の部位の断面積より小
さくしたので、切欠部や穴等が形成された部位はその他
の部位に比べて衝突時に壊れやすくなる。したがって、
衝突時にロッド部の所望の部位が壊れて衝撃を吸収する
ことができ、乗員の安全を図ることができる。また、ロ
ッド部は金属材料で形成するので、切欠部や穴等を形成
した個所も所定の強度を保つことができる。さらに、こ
のような切欠部や穴等を形成することにより衝突時に壊
れる個所を定めておくことができ、使用個所により変更
することも容易である。
【図１】この発明の好適な実施例を示す水平断面図。
【図２】図１に示す実施例の部分的断面の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】別の実施例を示す水平断面図。
【図６】図５に示す実施例の部分的断面の正面図。
【図７】他の実施例を示す部分的断面の正面図。
１ ロッド部 ２，３ 筒状部 ４，５ 取付部材 ６，７ 弾性体 ８ 切欠部 ９ 穴
Claims (1)
- 【請求項１】 金属製のロッド部と、ロッド部両端に形
成された筒状部と、夫々の筒状部内に配設された取付部
材と、この取付部材と筒状部との間に設けられた弾性体
とを備えた連結ロッドにおいて、 ロッド部に切欠部や穴等を形成して長手方向に直交する
切断面における断面積を他の部位の断面積より小さくし
たことを特徴とする連結ロッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35416295A JPH09184525A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 連結ロッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35416295A JPH09184525A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 連結ロッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09184525A true JPH09184525A (ja) | 1997-07-15 |
Family
ID=18435708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35416295A Pending JPH09184525A (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 連結ロッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09184525A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006112537A (ja) * | 2004-10-15 | 2006-04-27 | Bridgestone Corp | トルクロッド及びその製造方法 |
| KR20200084776A (ko) * | 2019-01-03 | 2020-07-13 | 주식회사 엘지화학 | 진단용 트레이 조립체 |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35416295A patent/JPH09184525A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006112537A (ja) * | 2004-10-15 | 2006-04-27 | Bridgestone Corp | トルクロッド及びその製造方法 |
| JP4694815B2 (ja) * | 2004-10-15 | 2011-06-08 | 株式会社ブリヂストン | トルクロッド及びその製造方法 |
| KR20200084776A (ko) * | 2019-01-03 | 2020-07-13 | 주식회사 엘지화학 | 진단용 트레이 조립체 |
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