JPH09183345A - 自動車のためのエネルギー吸収内装トリム - Google Patents

自動車のためのエネルギー吸収内装トリム

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JPH09183345A
JPH09183345A JP8245485A JP24548596A JPH09183345A JP H09183345 A JPH09183345 A JP H09183345A JP 8245485 A JP8245485 A JP 8245485A JP 24548596 A JP24548596 A JP 24548596A JP H09183345 A JPH09183345 A JP H09183345A
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strut
trim
trim cover
body member
trim assembly
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JP8245485A
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Colin Frost
コリン・フロスト
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Davidson Textron Inc
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 トリム部品アセンブリーに於てエネルギー吸
収用の部品を連結する上での問題を解決すること。 【解決手段】 エネルギー吸収配列構成体２０はピン或
はタブ２４を含み、これらのピン或はタブ２４が、トリ
ムカバー１８の湾曲部分３０の内面と一体形成され且つ
全体的に内側方向に伸延する底部２８を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体部材とトリム
カバーとの間のエネルギー吸収を提供する、自動車のた
めのトリムアセンブリー、詳しくは自動車のピラー或は
トリムバーを覆うトリムアセンブリーの如きに関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、自動車の、例えば前後の各ピラー
ポストのような殆どのフレーム部品を覆うために使用さ
れる内装トリムモールドは、射出成形した硬質のプラス
チック材料で作製されている。これらのプラスチック材
料は装飾性カバーを構成してはいても、衝撃負荷に対応
してエネルギーを吸収することは無い。連邦の安全基準
は将来、そうした内装トリムモールドを、事故の際の衝
撃のエネルギーを吸収し、そうした衝撃から自動車の乗
員をより良好に保護する構成のものとすることを要求す
るものになることが予測される。ピラーポスト、サイド
レールその他の車体部品は、現在のところ、繊維を含む
装飾性表皮で覆うことの出来る高分子の射出成形部品で
覆われている。そうした射出成形部品には審美的な魅力
があるが、それらは制御下でのエネルギー吸収を通して
運動エネルギーを吸収することは無い。制御下でエネル
ギーを吸収するための１つの提案が米国特許第５，１６
３，７３０号に記載される。それによれば、カバー、ピ
ラー、そしてそこに介在されたブラケットが座屈し、変
形して運動エネルギーを吸収する。この配列構成では、
別個の締め具よりなるアセンブリーを使用して、ブラケ
ットの弾性変形自在の側方部分を車体部材に連結する必
要がある。
【０００３】別のトリムカバーが米国特許第３，７９
７，８５７号に記載され、それによれば、成形ＰＶＣチ
ャンネルを設けた多数のトリムストリップとストリップ
金属補強材とが、窓ピラー或はサイドレールのフランジ
に取り付けられる。トリムストリップはその図３及び図
４の具体例に基いて説明され、トリム配列体の内面には
弾性プラスチックのパッドが位置付けられる。米国特許
第３，７７９，５９５号には、ピラーを構成する内外の
各溝部材を有する、自動車のセンターピラー或はクォー
ターピラーのためのカバー配列構成が記載される。ピラ
ーはトリムパネルで覆われ、このトリムパネルが、塑性
変形する支持アーム或は衝撃吸収プレートにより内側の
チャンネル部材に連結される基材を含んでいる。従来製
品はその所期の目的に対しては好適であるが、別個の締
め具を必要とせずに車体部材に容易に連結されそれによ
り、組立の容易化を提供すると共に、エネルギー吸収用
の配列構成体を、装飾性のカバー部材の組み込みに先立
って正確に配置することの出来る一体部分を含む構造を
提供することがない。従来の配列構成の何れによって
も、所定の用途に対するエネルギー吸収の水準を制御或
は調整する能力は提供されない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】トリム部品アセンブリ
ーに於てエネルギー吸収用の部品を連結する上での問題
を解決することであり、車体部材とトリムカバーとの間
でのエネルギー吸収を提供する、自動車のためのトリム
アセンブリーと、カバーが衝撃を受けた時に座屈或は弾
性変形してエネルギーを吸収する、塑性変形し且つ弾性
変形する、又は、塑性変形或は弾性変形する構造体にし
て、エネルギー吸収が、カバーと車体部材との間に介設
した複数の支柱状要素によって提供され、各支柱状要素
が、トリムカバーが衝撃を受けた際に座屈し或は屈曲し
て塑性変形か或は弾性変形することによりエネルギーを
吸収する構造体とを提供することであり、
【０００５】トリムカバーと一体成形された支柱状要素
を有し、この支柱状要素が、トリムカバーと車体部材と
の間の間隔を置いた位置でのエネルギー吸収の割合を可
変化する寸法形状を有する前記トリムアセンブリーを提
供することであり、支柱状要素が、材料の第２ステージ
での射出期間中にトリムカバーに連結されてなる前記ト
リムアセンブリーを提供することであり、支柱状要素が
一様な断面を有してなる前記トリムアセンブリーを提供
することであり、支柱状要素が円形の断面を有してなる
前記トリムアセンブリーを提供することであり、支柱状
要素が多角形の断面を有してなる前記トリムアセンブリ
ーを提供することであり、支柱状要素がトリムカバーに
連結され且つ車体部材と係合自在の自由端部を有してな
る前記トリムアセンブリーを提供することであり、
【０００６】支柱状要素の断面積の異なる前記トリムア
センブリーを提供することであり、マトリックスを有
し、マトリックスの異なる部分での支柱状要素の密度の
異なる前記トリムアセンブリーを提供することであり、
マトリックスを有し、マトリックスの異なる部分での支
柱状要素の材料が異なる前記トリムアセンブリーを提供
することであり、マトリックスを有し、マトリックスの
異なる部分での支柱状要素の寸法が異なる前記トリムア
センブリーを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、車体部
材とトリムカバーとの間でのエネルギー吸収を提供す
る、自動車のためのトリムアセンブリーであって、全体
的に曲線形状を有し、各側に端部を有し、湾曲した内面
と、エネルギー吸収配列構成体にして、非変形位置と、
トリムカバーが衝撃を受けた場合に塑性変形的に座屈す
る変形位置とを有し、また、トリムカバーの湾曲した内
面と係合する第１の区分と、車体部材と係合し、トリム
カバーが衝撃を受けた場合に座屈し或は弾性変形するこ
とによりエネルギーを吸収する、塑性変形及び弾性変形
する又は塑性変形或は弾性変形する構造体を形成する第
２の区分とを有するエネルギー吸収配列構成体とを有
し、トリムカバーと車体部材との間に複数の支柱状要素
が介設され、各支柱状要素が、トリムカバーが衝撃を受
けた場合に破壊或は屈曲し、塑性変形或は弾性変形によ
りエネルギーを吸収するようにしたことを特徴とするト
リムアセンブリーが提供される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１には、自動車１０の室内が例
示され、隣接する窓１４に沿ってフレーム１２が伸延
し、本発明に従う構成のトリムアセンブリー１５を含ん
でいる。例示された構成ではトリムアセンブリー１５
は、自動車の、直立する前ピラー或はＡピラー１６と関
連されている。本発明は自動車の、これに限定するもの
ではないが窓枠部品、直立する後ピラー或はＢピラー部
分、そして、Ａピラー及びＢピラーの上端部間を伸延
し、これら各ピラーを相互連結する屋根構造部レールを
含む内装トリムサイドレールのために好適なものであ
る。上述の各部品は当業者には、自動車の車体部分に所
望の支持と剛性とを提供する構造部分を含むものとして
周知である。
【０００９】例示された具体例ではトリムアセンブリー
１５は、このトリムアセンブリーを取り付けるＡピラー
１６と全体的に形状及び構造が同一であり、またトリム
アセンブリー１５には、エネルギー吸収配列構成体２０
と関連付けられた装飾性のトリムカバー１８が含まれ
る。エネルギー吸収配列構成体２０は、以下に説明する
様式でトリムカバー１８の内面２２に一体成形或は接着
により結合され得るものであり、本発明の一原理に従え
ば、車体部材２６に摩擦嵌合或はスナップ係合され得る
ピン或はタブ２４として形成された複数の支柱状要素を
含んでいる。
【００１０】詳しく説明すると、図２及び３の具体例で
は、エネルギー吸収配列構成体２０はピン或はタブ２４
を含み、これらのピン或はタブ２４が、トリムカバー１
８の湾曲部分３０の内面と一体形成され且つ全体的に内
側方向に伸延する底部２８を有している。トリムカバー
１８の湾曲部分３０は、エネルギー吸収配列構成体２０
と一体形成し或は、トリムカバー１８の射出成形に続い
ての射出段階によりエネルギー吸収配列構成体２０に結
合させることが出来る。エネルギー吸収配列構成体２０
は、色々の形状及び断面のピン或はタブを含むことが出
来る。例示目的上、図２及び３のエネルギー吸収配列構
成体２０の特定のピン或はタブは、その長さ全体に渡
り、断面が図４に示すような円形に一様化され、その他
のピン或はタブの断面は図５に示すように全体的に矩形
とされる。その他のピン或はタブの断面を図６に示すよ
うな三角形状のような多角形形状とすることも出来る。
例示された構成に於て、ピン或はタブ２４はその長さ全
体に沿って一様な断面を有しているが、タブ２４ａのよ
うな、ピン或はタブの長さ方向に沿って断面が一様に増
大するもの、或はまた、タブ２４ｂとして示すように長
さ方向に沿って断面が変化するもの、或はタブ２４ｃの
ように長さの異なるものであり得る。
【００１１】結果的に、配列構成体は、トリムカバー１
８と車体部材２６との間に同一種類の複数の支柱状要素
２４を介設したものとなる。各支柱状要素２４は、トリ
ムカバーが衝撃を受けた場合に破壊或は屈曲して塑性変
形或は弾性変形しそれにより、エネルギーを吸収する。
２４ａから２４ｃで示す支柱状要素を含むピン或はタブ
２４は、トリムカバー１８と一体成形することが出来、
またトリムカバー１８と車体部材２６との間の空間位置
でのエネルギー吸収の割合を可変化する寸法形状のもの
とすることが出来る。支柱状要素或はピン及びタブ２４
は材料の初期の射出成形中にトリムカバーと一体形成す
ることによりトリムカバーに連結させることが出来る
が、これら支柱状要素を材料の次の射出ステージ中に形
成することも出来る。
【００１２】ピン或はタブ２４は、部分２６ａ或は車体
部材２６上に間隔を置いて固定される。これらピン或は
タブ２４は車体部材と係合し得る自由端３２をも有し、
更にはマトリックスを有し、このマトリックスの異なる
部分での支柱状要素の材料を異なるものとする。或は、
エネルギー吸収配列構成体２０を構成するところのピン
或はタブ２４のマトリックスの、このマトリックスの異
なる部分での支柱状要素の密度が、図７の番号３４で概
略示すように異なるものであり得る。
【００１３】トリムカバー及びマトリックスで使用する
材料は、特定用途によるが、多くの場合、トリムカバー
は熱可塑性ポリ塩化ビニルの熱可塑性ウレタン或はその
合金のような熱可塑性材料から形成することが出来る。
ピン或はタブを第２の射出ステージとして形成する場合
は、トリムカバーを形成する材料とは別の熱可塑性材料
を使用することが出来る。或はまたピンのための材料と
して、所望されるエネルギー吸収の種類が例えば、弾性
範囲での破断或は屈曲である場合には、ＡＢＳ或はポリ
カーボネートのような熱硬化性材料を使用することが出
来る。以上本発明を具体例を参照して説明したが、本発
明の内で多くの変更を成し得ることを理解されたい。
【００１４】
【発明の効果】トリム部品アセンブリーに於てエネルギ
ー吸収用の部品を連結する上での問題が解決され、車体
部材とトリムカバーとの間でのエネルギー吸収を提供す
る、自動車のためのトリムアセンブリーと、カバーが衝
撃を受けた時に座屈或は弾性変形してエネルギーを吸収
する、塑性変形し且つ弾性変形する、または塑性変形し
或は弾性変形する構造体にして、エネルギー吸収が、カ
バーと車体部材との間に改装した複数の支柱状要素によ
って提供され、各支柱状要素がトリムカバーが衝撃を受
けた際に座屈し或は屈曲して塑性変形か或は弾性変形す
ることによりエネルギーを吸収する構造体とが提供さ
れ、トリムカバーと一体成形された支柱状要素を有し、
この支柱状要素が、トリムカバーと車体部材との間の空
間位置でのエネルギー吸収の割合を可変化する寸法形状
を有する前記トリムアセンブリーが提供され、支柱状要
素が、材料の第２ステージでの射出期間中、トリムカバ
ーに連結されてなる前記トリムアセンブリーが提供さ
れ、支柱状要素が均一の断面を有してなる前記トリムア
センブリーが提供され、支柱状要素が円形の断面を有し
てなる前記トリムアセンブリーが提供され、支柱状要素
が多角形の断面を有してなる前記トリムアセンブリーが
提供され、支柱状要素がトリムカバーに連結され且つ車
体部材と係合自在の自由端部を有してなる前記トリムア
センブリーが提供され、支柱状要素の断面積の異なる前
記トリムアセンブリーが提供され、マトリックスを含
み、マトリックスの異なる部分での支柱状要素の密度の
異なる前記トリムアセンブリーが提供され、マトリック
スの異なる部分で支柱状要素が異なる材料から形成され
てなる前記トリムアセンブリーが提供され、マトリック
スの異なる部分で支柱状要素が異なる寸法で形成されて
なる前記トリムアセンブリーが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】前ピラーポストを覆う本発明のトリムアセンブ
リーを示す、自動車の室内の部分斜視図である。
【図２】図１を線２−２に沿って切断し、矢印方向から
見た拡大断面図である。
【図３】図２のトリムアセンブリーの、部分破除した拡
大斜視図である。
【図４】図３を線４−４に沿って切断した拡大断面図で
ある。
【図５】図３を線５−５に沿って切断した拡大断面図で
ある。
【図６】図３を線６−６に沿って切断した拡大断面図で
ある。
【図７】可変のピン／タブ密度を有するピン或はタブ配
列の一部を示す概略図である。
【符号の説明】
１０ 自動車 １２ フレーム １４ 窓 １５ トリムアセンブリー １６ Ａピラー １８ トリムカバー ２０ エネルギー吸収配列構成体 ２４ タブ ２６ 車体部材 ３０ 湾曲部分 ３２ 自由端

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体部材とトリムカバーとの間でのエネ
    ルギー吸収を提供する、自動車のためのトリムアセンブ
    リーであって、全体的に曲線形状を有し、各側に端部を
    有し、湾曲した内面と、エネルギー吸収配列構成体にし
    て、非変形位置と、トリムカバーが衝撃を受けた場合に
    塑性変形的に座屈する変形位置とを有し、また、トリム
    カバーの湾曲した内面と係合する第１の区分と、車体部
    材と係合して、トリムカバーが衝撃を受けた場合に座屈
    し或は弾性変形することによりエネルギーを吸収する、
    塑性変形及び弾性変形又は塑性変形する或は弾性変形す
    る構造体を形成する第２の区分とを有するエネルギー吸
    収配列構成体とを有し、トリムカバーと車体部材との間
    に複数の支柱状要素が介設され、各支柱状要素が、トリ
    ムカバーが衝撃を受けた場合に破壊或は屈曲し、塑性変
    形或は弾性変形によりエネルギーを吸収するようにした
    ことを特徴とするトリムアセンブリー。
  2. 【請求項２】 支柱状要素が、トリムカバーと一体成形
    され、トリムカバーと車体部材との間の間隔を置いた位
    置でのエネルギー吸収の割合を可変化する寸法形状に形
    成されてなる請求項１のトリムアセンブリー。
  3. 【請求項３】 支柱状要素が、材料の第２の射出ステー
    ジ中にトリムカバーに結合されてなる請求項１のトリム
    アセンブリー。
  4. 【請求項４】 支柱状用素が一様な断面を有してなる請
    求項１のトリムアセンブリー。
  5. 【請求項５】 支柱状要素が円形の断面を有してなる請
    求項１のトリムアセンブリー。
  6. 【請求項６】 支柱状要素が多角形の断面を有してなる
    請求項１のトリムアセンブリー。
  7. 【請求項７】 支柱状要素が、トリムカバーに結合さ
    れ、車体部材と係合自在の自由端部を含んでなる請求項
    ４のトリムアセンブリー。
  8. 【請求項８】 支柱状要素が、トリムカバーに結合さ
    れ、車体部材と係合自在の自由端部を含んでなる請求項
    ５のトリムアセンブリー。
  9. 【請求項９】 支柱状要素がトリムカバーに結合され、
    車体部材と係合自在の自由端部を含んでなる請求項６の
    トリムアセンブリー。
  10. 【請求項１０】 支柱状要素が、トリムカバーに結合さ
    れ、車体部材と係合自在の自由端部を含み、また異なる
    断面積を有してなる請求項１のトリムアセンブリー。
  11. 【請求項１１】 支柱状要素が、トリムカバーに結合さ
    れ、車体部材と係合自在の自由端部を含み、またマトリ
    ックスを含み、該マトリックスの異なる部分での支柱状
    要素の密度が異なる請求項１のトリムアセンブリー。
  12. 【請求項１２】 支柱状要素が、トリムカバーに結合さ
    れ、車体部材と係合自在の自由端部を含み、またマトリ
    ックスを含み、該マトリックスの異なる部分での支柱状
    要素の材料が異なる請求項１のトリムアセンブリー。
  13. 【請求項１３】 支柱状要素が、トリムカバーに結合さ
    れ、車体部材と係合自在の自由端部を含み、またマトリ
    ックスを含み、該マトリックスの異なる部分での支柱状
    要素の寸法が異なっている請求項１のトリムアセンブリ
    ー。
  14. 【請求項１４】 支柱状要素が異なる断面積を有してな
    る請求項１３のトリムアセンブリー。
  15. 【請求項１５】 支柱状要素がマトリックスの異なる部
    分で異なる密度を有してなる請求項１３のトリムアセン
    ブリー。
  16. 【請求項１６】 支柱状要素がマトリックスの異なる部
    分で異なる材料を有してなる請求項１３のトリムアセン
    ブリー。
JP8245485A 1995-09-01 1996-08-29 自動車のためのエネルギー吸収内装トリム Pending JPH09183345A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US08/523,038 US5593182A (en) 1995-09-01 1995-09-01 Energy absorbent interior trim for vehicle
US523038 1995-09-01

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US (1) US5593182A (ja)
EP (1) EP0774384B1 (ja)
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CA (1) CA2182337A1 (ja)
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