JPH09175286A - ドリップウエザーストリップおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観品質に優れ、製造の容易なドリップウエ
ザーストリップを得る。 【解決手段】 ドリップチャンネル５に嵌合する溝部２
４を有するウエルト部２１と、ドアサッシュの内側面に
弾接するドア側シールリップ２２および車体側面に弾接
する車体側シールリップ２３とを一体的に形成する。押
出行程において加硫前の各シールリップ２２，２３が漸
次短くなった変化断面形状部を形成する。続く押潰し行
程において、変化断面形状部の一部を押圧して、溝部２
４を実質的に隙間なく押し潰す。そして加硫行程におい
て未加硫ゴムを加硫した後、変化断面形状部を切断し、
この変化断面形状部が端末部２５となったドリップウエ
ザーストリップ２０を得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体開口部
とドアサッシュとの間をシールするドリップウエザース
トリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、外観及び空力特性を向上させ
るために、自動車のドアサッシュ端部をルーフサイドレ
ール等の車体側面に所定の間隙を保持して対向させ、ド
アサッシュ端部とルーフサイドレールとの間に凹凸が生
じないようにした構造が知られている。そしてドアサッ
シュとルーフサイドレールとの間をシールするために、
ルーフサイドレールの側面に固着されたドリップチャン
ネルにゴム製のウエザーストリップが取り付けられる。

【０００３】この種のドリップウエザーストリップとし
て、特開平２−２８６４４４号公報に開示されているも
のがある。図６はその詳細を示すもので、このウエザー
ストリップ６は、ドリップチャンネル５に嵌合する溝部
６ｂが形成された断面略Ｕ字状のウェルト部６ａと、こ
のウェルト部６ａ外面より突出するシールリップ７ａ，
７ｂとからなる。車体側へ延びた一方のシールリップ７
ｂは常時車体の側面に弾接するとともに、ドア側へ延び
た他方のシールリップ７ａはドア閉時にドアサッシュの
内側面に弾接する。そしてウエザーストリップ６の下方
端部にはエンドキャップ４が装着され、ドリップチャン
ネル５の一端５ｃが外部に露出するのを防ぐとともに、
ドアを解放した際の外観を高めるようにした工夫がなさ
れている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなものでは、エンドキャップ４自体を別途成形すると
ともに個々に組み付けねばならず、その分、余分な工程
を必要とする。

【０００５】また、ドリップウエザーストリップの一端
近傍において、シールリップ７ａ，７ｂが直立して切り
欠かれているためにいかにも無骨な印象を受け、外観的
な見栄えすなわち外観品質の上でなおも問題を残してい
る。

【０００６】本発明は上記課題に鑑みてなされたもので
あり、製造が容易で、かつ外観品質の優れたドリップウ
エザーストリップを提供することを目的としている。

【０００７】また本発明の他の目的は、外観品質の優れ
たドリップウエザーストリップを容易に製造する方法を
提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係るドリップウ
エザーストリップは、上記課題を解決するため、車体開
口部に設けられたドリップチャンネルに嵌合する溝部が
形成されるとともに、ドアサッシュの内側面に弾接する
ドア側シールリップを有する長尺なドリップウエザース
トリップにおいて、ドリップチャンネルの延長外側に位
置し、溝部が実質的に隙間なく押し潰された端末部を有
し、ドア側シールリップの突出長さが、この端末部に向
けて漸次短くなっていることを特徴としている。

【０００９】また、本発明に係るドリップウエザースト
リップの製造方法は、上記課題を解決するため、車体開
口部に設けられたドリップチャンネルに嵌合する溝部が
形成されたウエルト部とドアサッシュの内側面に弾接す
るドア側シールリップとを長尺な未加硫ゴムとして一体
的に押出形成するとともに、前記ドア側シールリップの
突出長さを漸次短くして変化断面形状部を形成する第１
のステップと、加硫前の前記変化断面形状部を押圧し
て、前記溝部を実質的に隙間なく押し潰す第２のステッ
プと、前記未加硫ゴムを加硫した後、前記変化断面形状
部において切断し、ドリップウエザーストリップを得る
第３のステップとを有することを特徴としている。

【００１０】すなわち本発明のドリップウエザーストリ
ップでは、ドア側シールリップが端末部に向かって漸次
短くなっているために外観品質に優れているとともに、
この端末部が容易に押し潰されることとなる。そして溝
部が実質的に隙間なく押し潰された端末部によってドリ
ップチャンネル端部の露出を防ぐ端部処理が施されてい
るため、例えばドリップウエザーストリップの端末部に
別途成形されたエンドキャップを組み付けるものに比
し、その製造が容易である。

【００１１】また本発明のドリップウエザーストリップ
の製造方法では、ドア側シールリップの突出長さが漸次
短く形成される変化断面形状部を押圧して溝部を実質的
に隙間なく押し潰し、加硫後に変化断面形状部において
切断し、この変化断面形状部がドリップウエザーストリ
ップの端末部となるようにしたため、実質的に変化断面
形状部を押し潰すという行程を追加するのみでドリップ
チャンネルの端部の露出を防ぐ端部処理が施されること
となり、その製造が極めて容易となっている。そしてド
ア側シールリップが端末部に向かって漸次短くなって外
観品質に優れたドリップウエザーストリップを得ること
ができる。

【００１２】また望ましくは車体側面に弾接する車体側
シールリップを備え、この車体側シールリップの突出長
さが、端末部に向けて漸次短くなるようにする。

【００１３】上記ドリップウエザーストリップは、溝部
を有するウェルト部の外面にシールリップが突設されて
構成される。例えばウェルト部の外面には、ドア閉時に
ドアサッシュの内側面に弾接するドア側シールリップの
他、車体側面に常時当接する車体側シールリップ等が一
つまたは複数設けられる。

【００１４】これらシールリップは、端末部に向けてそ
の突出長さが漸次短くなるように形成されており、端末
部においてはほぼ無くなるか極めて小さな切片となる。
そしてこの端末部では、ドリップウエザーストリップの
溝部が実質的に隙間がないように押し潰されており、ド
リップチャンネルの端部が露出することがないようにな
っている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるドリップウ
エザーストリップの一実施例を添付図面を参照して説明
する。

【００１６】図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面
図であり、自動車１のドアサッシュ２の上縁部２ａは、
車体側のルーフサイドレール３側方に回り込むように延
設される。上縁部２ａの一端２ｂはルーフサイドレール
３側のコーナー部３ａに所定の間隙を保持して対向し、
ドアサッシュ２の外郭面とルーフサイドレール３の外郭
面との間に凹凸が生じないようになっている。

【００１７】車体開口部の側面には長尺なドリップチャ
ンネル５がフロントピラー１４からルーフサイドレール
３を介してリアピラー１５にわたって固着される。ドリ
ップチャンネル５は、ルーフサイドレール３（またはフ
ロントピラー１４やリアピラー１５）の側面に固定され
る一片５ａと、この一片５ａより立ち上がる他片５ｂと
を有し、この他片５ｂは先端においてさらに屈曲し、全
体としてほぼ樋形状を呈している。

【００１８】ドリップチャンネル５の他片５ｂには車体
開口部とドアサッシュ２との間をシールするゴム製のド
リップウエザーストリップ２０が取付られている。この
ドリップウエザーストリップ２０は、断面略Ｕ字状のウ
エルト部２１にドア側の延びるシールリップ２２および
車体側に延びるシールリップ２３が突設されて構成され
る。ウエルト部２１はソリッドゴムから、また各シール
リップ２２，２３はスポンジゴムからなっており、これ
らは後述する同時押出成形法により一体的に形成され
る。

【００１９】ウエルト部２１内には溝部２４が長手方向
に沿って形成される。この溝部２４内の内壁面がドリッ
プチャンネル５の両側面に弾接して挾持するようにドリ
ップチャンネル５に嵌合している。なお、溝部２４内
は、ドリップチャンネル５に対応した形状となってお
り、またドリップチャンネル５に良好に弾接するよう適
宜凹凸部が形成されている。

【００２０】車体側シールリップ２３は、ルーフサイド
レール３（あるいはフロントピラー１４またはリアピラ
ー１５）の縦壁面に常時弾接する一方、ドア側シールリ
ップ２２は、ドア閉時にドアサッシュ２の内壁面に弾接
し、ドリップウエザーストリップ２０自体が樋形状を呈
している。更にルーフサイドレールアウタ８とルーフサ
イドレールインナ９との接合フランジ部１０に別のウエ
ザーストリップ１１が固着され、全体としてドアサッシ
ュ２と車体との間に二重シールを形成している。

【００２１】図１は図２の符号Ｉで囲んだ部分のドア開
時の状態を示しており、ドリップウエザーストリップ２
０は、その一端２６近傍において、所定長さの端末部２
５を有している。この端末部２５は、リアピラー１５に
固着されたドリップチャンネル５の一端５ｃ外方に位置
し、すなわちドリップチャンネル５から延長線上に外れ
た位置にある。そしてこの端末部２５では、溝部２４が
実質的に隙間なく押し潰され、これによりドリップチャ
ンネル５の一端５ｃが外部に露出することのないように
なっている。

【００２２】シールリップ２２，２３は、端末部２５に
向けてその突出長さが漸次短くなるよう滑らかに傾斜す
る傾斜部２２ａ，２３ａを有している。すなわち傾斜部
２２ａ，２３ａのリップ長さは、端末部２５に向けて徐
々に減少するように連続的に変化している。そしてドア
側シールリップ２２は、端末部２５においてほぼ無くな
っており、また車体側シールリップ２３は、端末部２５
において非常に小さな切片２３ｂとなる。この端末部２
５では、切片２３ｂとウエルト部２１の外面との隙間
は、上述した溝部２４と同様、隙間がないよう押し潰さ
れている。

【００２３】このようにドリップチャンネル５の一端５
ｃ近傍においてシールリップ２２，２３が漸次短くなっ
ているため、急にドリップウエザーストリップ２０が途
切れるような印象を受けることはなく、外観品質に優れ
ている。

【００２４】またドリップウエザーストリップの端末部
の構造によりドリップチャンネルに対する端部処理が実
現されており、例えばエンドキャップを用いたものに比
してその製造工数が少なくすみ、ひいては製造が容易
で、またコスト的にも有利である。なお、端末部２５に
おいてシールリップ２２，２３が漸次短くなっているた
め、この端末部２５が容易に押し潰される。

【００２５】次に上述したドリップウエザーストリップ
２０の同時押出成形法による製造方法を図４および図５
を参照して説明する。図４はドリップウエザーストリッ
プの製造装置を示し、図５は図４のローラ近傍を示して
いる。

【００２６】押出機３０の口金３２には押出口３４が開
口形成され、この口金３２の形状は、ドリップウエザー
ストリップ２０（図１）の一般部の断面形状とほぼ一致
している。押出口３４の前面側には押出口３４の一部を
遮蔽するためのスライド可能な遮蔽板３６，３６がそれ
ぞれ設けられている。これら遮蔽板３６，３６には図示
しない駆動機構が連結されている。駆動機構の駆動によ
り遮蔽板３６，３６が口金３２に密着したままで図にお
いて左右方向に移動し、これによりそれぞれシールリッ
プ２２，２３に対応する口金３２の一部が開閉される。

【００２７】加硫漕４８は、口金３２から押し出される
未加硫ゴム５０の押出経路中に位置し、加硫漕４８と押
潰し機４０の間の未加硫ゴム５０の押出経路の途中に
は、未加硫ゴム５０の一部を押し潰す押潰し機４０が配
置されている。

【００２８】この押潰し機４０は、未加硫ゴム５０を図
において上下両側より圧接狭持するローラ４４，４４
と、これらローラ４４，４４を未加硫ゴム５０の進行方
向と直交する方向（図において上下方向）に駆動するピ
ストン４２とを有する。ローラ４４，４４には、未加硫
ゴム５０を狭持するための成形溝４６が形成されてい
る。

【００２９】まず押出行程では、押出口３４より未加硫
ゴム５０が一定速度で連続的に押し出される。そして所
定のタイミングで遮蔽板３６，３６が繰り返し移動され
ることにより、未加硫ゴム５０の長手方向に沿って変化
断面形状部５２が連続的に多数形成される。その動作を
詳述すると、まず遮蔽板３６が押出口３４の閉じる方向
に移動され、押出口３４より押し出される未加硫のシー
ルリップ２２，２３の突出長さすなわちリップ長さが連
続的に短くなった傾斜部５２ａが形成される。次いで遮
蔽板３６，３６の移動が停止した状態で所定時間保持さ
れることにより、リップ長さが最も短くなっている平坦
部５２ｂが形成される。この後遮蔽板３６，３６が押出
口３４の開く方向に移動されることによりリップ長さが
連続的に長くなって元の長さに徐々に復帰する傾斜部５
２ｃが形成される。

【００３０】なお、このような遮蔽板３６，３６の駆動
動作は、図示しない制御機構に基づいて制御されてい
る。

【００３１】次いで押潰し行程では、押し出された未加
硫ゴム５０における変化断面形状部５２の平坦部５２ｂ
が、押潰し機４０の対向するローラ４４，４４により両
側より押圧狭持され、この部分のウエルト部２１内の溝
部２４や、車体側シールリップ２３の切片２３ｂとウエ
ルト部２１外面との間の隙間が押し潰される。すなわち
変化断面形状部５２の平坦部５２ｂが押潰し機４０の間
に位置するとき、ピストン４２によりローラ４４，４４
が駆動され、平坦部５２ｂ内の溝部２４および上記隙間
が押し潰される。

【００３２】なお、このときの未加硫ゴム５０は、加硫
前で弾性がほとんどない状態であり、したがって上記押
潰し機４０により押し潰された形状のまま加硫漕４８に
到ることとなる。

【００３３】そして加硫行程では、未加硫ゴム５０が加
硫漕４８において加硫され、これによって押し出された
断面形状が固定される。次に加硫漕４８より連続的に排
出される加硫ゴムを所定の長さに切断してドリップウエ
ザーストリップが得られる。このとき、変化断面形状部
５２の平坦部５２ｂのほぼ中央において切断すると、こ
の平坦部５２ｂが端末部となったドリップウエザースト
リップが得られる。

【００３４】このように本実施例では、押出行程から加
硫行程に至る製造工程の途中において、変化断面形状部
を押圧するという最小限の作業工程の追加のみでドリッ
プチャンネルに対する端部処理を施すことができる。こ
れにより作業工数が低減されるとともに構成が簡素化さ
れてその製造が容易になるとともに、コストが低減され
る等のさまざまな効果が得られる。

【００３５】なお、押出行程において変化断面形状部５
２のシールリップ２２，２３の長さが短くなっているた
め、続く押潰し行程においてこの変化断面形状部５２を
押し潰すことが容易となっている。

【００３６】そして変化断面形状部５２の中央部を切断
して得られるドリップウエザーストリップでは、端末部
に向かってシールリップの突出長さが漸次短くなること
となり、その外観品質が優れたものとなる。

【００３７】なお、このように変化断面形状部５２の中
央部において切断したときの他方側のドリップウエザー
ストリップもまた、別のウエザーストリップの端末部と
して利用することもできる。

【００３８】

【発明の効果】以上のように本発明に係るドリップウエ
ザーストリップによれば、ドリップウエザーストリップ
の端末部に向けてドア側シールリップが漸次短くなって
いるため、その端末部近傍の外観に優れており、またこ
の端末部が押し潰されることによりドリップウエザース
トリップの端部処理が実現されており、その製造が極め
て容易である。

【００３９】また本発明に係るドリップウエザーストリ
ップの製造方法では、ドア側シールリップが漸次短くな
った変化断面形状部の一部を押圧して、溝部を実質的に
隙間なく押し潰し、加硫後に変化断面形状部において切
断してドリップウエザーストリップの端末部となるよう
にしているため、実質的に変化断面形状部を押し潰すと
いう行程を追加するのみでドリップチャンネルの端部の
露出を防ぐ端部処理が施されることとなり、その製造が
極めて容易となっている。そしてドア側シールリップが
端末部に向かって漸次短くなって外観品質に優れたドリ
ップウエザーストリップを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るドリップウエザーストリ
ップを示す図であり、図２の符号Ｉの部分を拡大して示
す斜視図である。

【図２】ドリップウエザーストリップが適用された自動
車の側面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】本発明の実施例に係るドリップウエザーストリ
ップの製造方法を説明するための図である。

【図５】図４の押潰し機のローラ近傍の拡大図である。

【図６】従来のドリップウエザーストリップの一端近傍
を示す図である。

【符号の説明】

２…ドアサッシュ ３…ルーフサイドレール ５…ドリップチャンネル １５…リアピラー ２０…ドリップウエザーストリップ ２１…ウエルト部 ２２…ドア側シールリップ ２３…車体側シールリップ ２４…溝部 ２５…端末部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 31:30

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口部に設けられたドリップチャン
   ネルに嵌合する溝部が形成されるとともに、ドアサッシ
   ュの内側面に弾接するドア側シールリップを有する長尺
   なドリップウエザーストリップにおいて、 前記ドリップチャンネルの延長外側に位置し、前記溝部
   が実質的に隙間なく押し潰された端末部を有し、前記ド
   ア側シールリップの突出長さが、この端末部に向けて漸
   次短くなっていることを特徴とするドリップウエザース
   トリップ。
2. 【請求項２】 車体側面に弾接する車体側シールリップ
   を備え、この車体側シールリップの突出長さが、前記端
   末部に向けて漸次短くなるように形成されていることを
   特徴とする請求項１に記載のドリップウエザーストリッ
   プ。
3. 【請求項３】 車体開口部に設けられたドリップチャン
   ネルに嵌合する溝部が形成されたウエルト部とドアサッ
   シュの内側面に弾接するドア側シールリップとを長尺な
   未加硫ゴムとして一体的に押出形成するとともに、前記
   ドア側シールリップの突出長さを漸次短くして変化断面
   形状部を形成する第１のステップと、加硫前の前記変化
   断面形状部を押圧して、前記溝部を実質的に隙間なく押
   し潰す第２のステップと、前記未加硫ゴムを加硫した
   後、前記変化断面形状部において切断し、ドリップウエ
   ザーストリップを得る第３のステップとを有することを
   特徴とするドリップウエザーストリップの製造方法。