JP2745045B2 - ウェザーストリップ - Google Patents
ウェザーストリップInfo
- Publication number
- JP2745045B2 JP2745045B2 JP9267683A JP26768397A JP2745045B2 JP 2745045 B2 JP2745045 B2 JP 2745045B2 JP 9267683 A JP9267683 A JP 9267683A JP 26768397 A JP26768397 A JP 26768397A JP 2745045 B2 JP2745045 B2 JP 2745045B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tubular seal
- weatherstrip
- anchor
- weather strip
- seal portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車の
車体側のフロントドア開口の周縁などに装着される長尺
状のウェザーストリップに関するものである。
車体側のフロントドア開口の周縁などに装着される長尺
状のウェザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】このウェザーストリップは、装着機能を
果たすアンカー部と、このアンカー部に一体成形され
て、弾性変形してシール機能を果たす管状シール部とか
ら成り、全長にわたって同一断面形状ではなく、装着箇
所によって、その断面形状が異なっている。
果たすアンカー部と、このアンカー部に一体成形され
て、弾性変形してシール機能を果たす管状シール部とか
ら成り、全長にわたって同一断面形状ではなく、装着箇
所によって、その断面形状が異なっている。
【０００３】例えば、自動車の車体側のフロントドア開
口に装着されるウェザーストリップにおいては、図１に
示されるように、車体側のフロントドア開口１の周縁の
フロントピラー部２、及びルーフパネルのサイド部３
（以下、この二箇所を弾接部という）に装着される部分
の断面形状と、フロントドア開口１のその他の箇所に装
着される部分の断面形状とは、異なっている。従来のウ
ェザーストリップ４０として、図１７及び図１８に示さ
れるものがあり、フロントドア開口１の弾接部に装着さ
れる部分の断面形状は、図１７に示されるように、アン
カー部４１に管状シール部４２が一体に成形されてお
り、その他の箇所に装着される部分の断面形状は、図１
８に示されるように、アンカー部４１に一体成形された
管状シール部４２が押し潰された形状になっている。そ
して、弾接部においてのみ、管状シール部４２がドアの
フレームに弾接して変形してシール作用を果たす。この
ようにしてあるのは、主として、ドアを閉める際に必要
とされる力を小さくして、その閉り性を良好にするため
である。
口に装着されるウェザーストリップにおいては、図１に
示されるように、車体側のフロントドア開口１の周縁の
フロントピラー部２、及びルーフパネルのサイド部３
（以下、この二箇所を弾接部という）に装着される部分
の断面形状と、フロントドア開口１のその他の箇所に装
着される部分の断面形状とは、異なっている。従来のウ
ェザーストリップ４０として、図１７及び図１８に示さ
れるものがあり、フロントドア開口１の弾接部に装着さ
れる部分の断面形状は、図１７に示されるように、アン
カー部４１に管状シール部４２が一体に成形されてお
り、その他の箇所に装着される部分の断面形状は、図１
８に示されるように、アンカー部４１に一体成形された
管状シール部４２が押し潰された形状になっている。そ
して、弾接部においてのみ、管状シール部４２がドアの
フレームに弾接して変形してシール作用を果たす。この
ようにしてあるのは、主として、ドアを閉める際に必要
とされる力を小さくして、その閉り性を良好にするため
である。
【０００４】上記のように、管状シール部４２を押し潰
して、ドアのフレームと弾接しない構造であると、以下
のような諸欠点がある。（１）ウェザーストリップの押
出成形後に、後加工により金型を使用して管状シール部
４２を押し潰して接着する場合には、工数が多くなると
共に、金型費用がかかり、しかも押し潰し部が汚れて外
観が悪くなる。（２）ウェザーストリップの押出直後
に、ローラにより管状シール部４２を押し潰すと、同時
成形のために成形工数の増大はないが、管状シール部４
２を押し潰した部分の幅がアンカー部４１の幅よりも広
くなる（図１８において、管状シール部４２の押し潰し
により広くなった幅をＷ’で示してある）。これによ
り、組付け時における作業性が悪くなる。
して、ドアのフレームと弾接しない構造であると、以下
のような諸欠点がある。（１）ウェザーストリップの押
出成形後に、後加工により金型を使用して管状シール部
４２を押し潰して接着する場合には、工数が多くなると
共に、金型費用がかかり、しかも押し潰し部が汚れて外
観が悪くなる。（２）ウェザーストリップの押出直後
に、ローラにより管状シール部４２を押し潰すと、同時
成形のために成形工数の増大はないが、管状シール部４
２を押し潰した部分の幅がアンカー部４１の幅よりも広
くなる（図１８において、管状シール部４２の押し潰し
により広くなった幅をＷ’で示してある）。これによ
り、組付け時における作業性が悪くなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、シール機能
を果たす管状シール部を備えている部分と、これを備え
ていない部分とが連続しているウェザーストリップにお
いて、後加工を一切不要にすることにより、その外観と
組付け作業性との双方を高めることを課題としている。
を果たす管状シール部を備えている部分と、これを備え
ていない部分とが連続しているウェザーストリップにお
いて、後加工を一切不要にすることにより、その外観と
組付け作業性との双方を高めることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明は、装着機能を果たすアンカー部と、弾性変形
してシール機能を果たす管状シール部とから成るウェザ
ーストリップであって、管状シール部が、アンカー部よ
り突出して一体成形された第１ウェザーストリップ部
と、横断面形状において、アンカー部よりの突出量が漸
次小さくなっている管状シール部が、該アンカー部より
突出して一体成形された移行ウェザーストリップ部と、
管状シール部が全く成形されていなくて、アンカー部の
みから成る第２ウェザーストリップ部との３つの部分か
ら成って、前記第１及び第２の各ウェザーストリップ部
は、前記移行ウェザーストリップ部を介して連続成形さ
れていることを、その特徴としている。
の本発明は、装着機能を果たすアンカー部と、弾性変形
してシール機能を果たす管状シール部とから成るウェザ
ーストリップであって、管状シール部が、アンカー部よ
り突出して一体成形された第１ウェザーストリップ部
と、横断面形状において、アンカー部よりの突出量が漸
次小さくなっている管状シール部が、該アンカー部より
突出して一体成形された移行ウェザーストリップ部と、
管状シール部が全く成形されていなくて、アンカー部の
みから成る第２ウェザーストリップ部との３つの部分か
ら成って、前記第１及び第２の各ウェザーストリップ部
は、前記移行ウェザーストリップ部を介して連続成形さ
れていることを、その特徴としている。
【０００７】本発明に係るウェザーストリップは、その
押出成形中において、管状シール部を成形する部分の原
料をアンカー部から分離させて排除することにより、従
来品の管状シール部を押し潰した部分に相当する第２ウ
ェザーストリップ部を、管状シール部を全く備えていな
くて、アンカー部のみで構成することができる。このた
め、後加工を一切行わないで、管状シール部を備えた一
般部である第１ウェザーストリップ部と、この管状シー
ル部を備えていなくて、アンカー部のみから成る第２ウ
ェザーストリップ部とを、移行ウェザーストリップ部を
介して連続成形できて、ウェザーストリップとしての外
観が良好になると同時に、組付け時における作業性も高
まる。
押出成形中において、管状シール部を成形する部分の原
料をアンカー部から分離させて排除することにより、従
来品の管状シール部を押し潰した部分に相当する第２ウ
ェザーストリップ部を、管状シール部を全く備えていな
くて、アンカー部のみで構成することができる。このた
め、後加工を一切行わないで、管状シール部を備えた一
般部である第１ウェザーストリップ部と、この管状シー
ル部を備えていなくて、アンカー部のみから成る第２ウ
ェザーストリップ部とを、移行ウェザーストリップ部を
介して連続成形できて、ウェザーストリップとしての外
観が良好になると同時に、組付け時における作業性も高
まる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、実施例を挙げて、本発明を
更に詳細に説明する。本発明に係るウェザーストリップ
１０は、後述の成形方法によって連続押出成形された長
尺状の一体成形品であって、例えば図２に示されるよう
に、断面Ｕ字状のアンカー部１１と、これに一体成形さ
れた中空状の管状シール部１２とから成る。アンカー部
１１は、半硬質のゴムで成形され、管状シール部１２
は、軟質のゴムで成形されて弾性変形可能となってい
る。アンカー部１１には、形状を保持するための芯金１
３が埋設されていると共に、相対向する内周面にそれぞ
れ取付けリップ１４が設けられている。
更に詳細に説明する。本発明に係るウェザーストリップ
１０は、後述の成形方法によって連続押出成形された長
尺状の一体成形品であって、例えば図２に示されるよう
に、断面Ｕ字状のアンカー部１１と、これに一体成形さ
れた中空状の管状シール部１２とから成る。アンカー部
１１は、半硬質のゴムで成形され、管状シール部１２
は、軟質のゴムで成形されて弾性変形可能となってい
る。アンカー部１１には、形状を保持するための芯金１
３が埋設されていると共に、相対向する内周面にそれぞ
れ取付けリップ１４が設けられている。
【０００９】そして、ウェザーストリップ１０のうち、
図１に示されるフロントドア開口１の周縁のフロントピ
ラー部２、及びルーフパネルのサイド部３である弾接部
に装着される第１ウェザーストリップ部１０ａは、図２
及び図３に示されるように、アンカー部１１に管状シー
ル部１２が一体成形されていて、フロントピラー部２、
及びルーフパネルのサイド部３を構成している各車体フ
レーム１５，１６に設けられたフランジ１７に取付けリ
ップ１４を介してアンカー部１１が取付けられる。ドア
を閉めた際には、ウェザーストリップ１０の管状シール
部１２にドアフレーム１８が弾接して、この管状シール
部１２が弾性変形し、これにより当該部分のシールが図
られる。なお、図２及び図３において１９は、ドアフレ
ーム１８の周縁に装着された別のウェザーストリップで
あって、上記各フレーム１５，１６に弾接する。
図１に示されるフロントドア開口１の周縁のフロントピ
ラー部２、及びルーフパネルのサイド部３である弾接部
に装着される第１ウェザーストリップ部１０ａは、図２
及び図３に示されるように、アンカー部１１に管状シー
ル部１２が一体成形されていて、フロントピラー部２、
及びルーフパネルのサイド部３を構成している各車体フ
レーム１５，１６に設けられたフランジ１７に取付けリ
ップ１４を介してアンカー部１１が取付けられる。ドア
を閉めた際には、ウェザーストリップ１０の管状シール
部１２にドアフレーム１８が弾接して、この管状シール
部１２が弾性変形し、これにより当該部分のシールが図
られる。なお、図２及び図３において１９は、ドアフレ
ーム１８の周縁に装着された別のウェザーストリップで
あって、上記各フレーム１５，１６に弾接する。
【００１０】これに対し、ウェザーストリップ１０のう
ち、フロントドア開口１（図１参照）の弾接部を除く箇
所に装着される第２ウェザーストリップ部１０ｂは、図
４及び図５に示されるように、アンカー部１１のみとな
っていて、これに管状シール部１２は一体成形されてい
ない。即ち、センターピラー部４においては、これらを
構成している車体フレーム２１のフランジ１７にアンカ
ー部１１が上記と同様にして装着されている。このた
め、フロントドア開口１の弾接部を除く箇所において
は、ドアを閉めた際において、ドアフレーム１８とウェ
ザーストリップ１０とは接触しない。
ち、フロントドア開口１（図１参照）の弾接部を除く箇
所に装着される第２ウェザーストリップ部１０ｂは、図
４及び図５に示されるように、アンカー部１１のみとな
っていて、これに管状シール部１２は一体成形されてい
ない。即ち、センターピラー部４においては、これらを
構成している車体フレーム２１のフランジ１７にアンカ
ー部１１が上記と同様にして装着されている。このた
め、フロントドア開口１の弾接部を除く箇所において
は、ドアを閉めた際において、ドアフレーム１８とウェ
ザーストリップ１０とは接触しない。
【００１１】上記したような第１及び第２の各ウェザー
ストリップ部１０ａ，１０ｂが一体となって連続してい
るウェザーストリップ１０は、以下の方法によって連続
押出成形される。図６及び図７において、基本成形ダイ
３１には、アンカー部１１と管状シール部１２とを一体
にして押出成形するための押出成形口３２が設けられて
いる。この押出成形口３２における管状シール部１２を
成形する部分には、中芯３３が配設されている。基本成
形ダイ３１には、アンカー部１１からの管状シール部１
２の突出量を漸次小さくするための第１可動成形ダイ３
４と、該第１可動成形ダイ３４の移動により、中空部が
消失した状態の管状シール部１２に相当する成形原料を
前記アンカー部１１から分離させるための第２可動成形
ダイ３５とが、この順序で重ね合わされている。第１及
び第２の各可動成形ダイ３４，３５は、いずれも直線的
に移動して押出成形口３２に対して進入・退避する。
ストリップ部１０ａ，１０ｂが一体となって連続してい
るウェザーストリップ１０は、以下の方法によって連続
押出成形される。図６及び図７において、基本成形ダイ
３１には、アンカー部１１と管状シール部１２とを一体
にして押出成形するための押出成形口３２が設けられて
いる。この押出成形口３２における管状シール部１２を
成形する部分には、中芯３３が配設されている。基本成
形ダイ３１には、アンカー部１１からの管状シール部１
２の突出量を漸次小さくするための第１可動成形ダイ３
４と、該第１可動成形ダイ３４の移動により、中空部が
消失した状態の管状シール部１２に相当する成形原料を
前記アンカー部１１から分離させるための第２可動成形
ダイ３５とが、この順序で重ね合わされている。第１及
び第２の各可動成形ダイ３４，３５は、いずれも直線的
に移動して押出成形口３２に対して進入・退避する。
【００１２】また、図６及び図７に示されるように、第
１可動成形ダイ３４の先端面には、管状シール部１２を
成形するための成形原料を案内しつつ、その流路を大き
く変更させて、同時成形されているアンカー部１１の側
に寄せ集めるための案内部３４ａが設けられている。ま
た、第２可動成形ダイ３５の先端部には、中空部が消失
した状態の管状シール部１２に相当する部分の成形原料
を排出させて、同時成形されているアンカー部１１から
分離させるための原料排出穴３５ａが設けられている。
１可動成形ダイ３４の先端面には、管状シール部１２を
成形するための成形原料を案内しつつ、その流路を大き
く変更させて、同時成形されているアンカー部１１の側
に寄せ集めるための案内部３４ａが設けられている。ま
た、第２可動成形ダイ３５の先端部には、中空部が消失
した状態の管状シール部１２に相当する部分の成形原料
を排出させて、同時成形されているアンカー部１１から
分離させるための原料排出穴３５ａが設けられている。
【００１３】図６及び図７は、第１及び第２の各可動成
形ダイ３４，３５がいずれも押出成形口３２から退避し
ている状態である。この状態では、管状シール部１２を
成形するための原料は、押出成形口３２のうち当該部を
成形する部分３２ａからそのまま押出されて、アンカー
部１１に管状シール部１２が突出状態で一体成形された
第１ウェザーストリップ部１０ａが成形される。
形ダイ３４，３５がいずれも押出成形口３２から退避し
ている状態である。この状態では、管状シール部１２を
成形するための原料は、押出成形口３２のうち当該部を
成形する部分３２ａからそのまま押出されて、アンカー
部１１に管状シール部１２が突出状態で一体成形された
第１ウェザーストリップ部１０ａが成形される。
【００１４】また、図８及び図９は、成形の移行部を示
し、第１可動成形ダイ３４が進入端まで進入して、第２
可動成形ダイ３５が進入を開始する直前の状態である。
この第１可動成形ダイ３４は、図６及び図７に示される
位置から、所定の進入速度で、押出成形中の管状シール
部１２の部分に進入する。これにより、押出成形中の管
状シール部１２は、第１可動成形ダイ３４の先端面に形
成されている案内部３４ａによって押し潰されるため、
押出成形口３２から押出された管状シール部１２を成形
するための原料は、第１可動成形ダイ３４の先端の案内
部３４ａに案内されて、同時成形されているアンカー部
１１の側に漸次寄せ集められる。従って、第１可動成形
ダイ３４が管状シール部１２に対して進入するに従っ
て、アンカー部１１からの管状シール部１２の突出量
は、漸次小さくなって、図示の状態は、管状シール部１
２を成形するための原料が最もアンカー部１１の側に寄
せ集められた状態であって、管状シール部１２の中空部
は消失している。
し、第１可動成形ダイ３４が進入端まで進入して、第２
可動成形ダイ３５が進入を開始する直前の状態である。
この第１可動成形ダイ３４は、図６及び図７に示される
位置から、所定の進入速度で、押出成形中の管状シール
部１２の部分に進入する。これにより、押出成形中の管
状シール部１２は、第１可動成形ダイ３４の先端面に形
成されている案内部３４ａによって押し潰されるため、
押出成形口３２から押出された管状シール部１２を成形
するための原料は、第１可動成形ダイ３４の先端の案内
部３４ａに案内されて、同時成形されているアンカー部
１１の側に漸次寄せ集められる。従って、第１可動成形
ダイ３４が管状シール部１２に対して進入するに従っ
て、アンカー部１１からの管状シール部１２の突出量
は、漸次小さくなって、図示の状態は、管状シール部１
２を成形するための原料が最もアンカー部１１の側に寄
せ集められた状態であって、管状シール部１２の中空部
は消失している。
【００１５】更に、図１０及び図１１に示される状態
は、図８及び図９に示される状態において、第２可動成
形ダイ３５が押出成形中の管状シール部１２に対して進
入を開始して、第１及び第２の可動成形ダイ３４，３５
のいずれもが進入端まで進入した状態である。管状シー
ル部１２を成形するための原料は、第１可動成形ダイ３
４の案内部３４ａに案内されて、アンカー部１１の側に
急激に寄せ集められて、この成形原料は、アンカー部１
１の側に最も寄せ集められた状態において、第２可動成
形ダイ３５の原料排出穴３５ａに導かれ、この排出穴３
５ａの前端部から排出される。これにより、管状シール
部１２を成形するための原料は、押出成形中のアンカー
部１１から完全に分離されて排除される。このため、ア
ンカー部１１のみが連続して押出され、管状シール部１
２が全く成形されていなくて、アンカー部１１のみから
成る第２ウェザーストリップ部１０ｂが成形される。な
お、原料排出穴３５ａから排出された原料は、原料供給
口に戻される。
は、図８及び図９に示される状態において、第２可動成
形ダイ３５が押出成形中の管状シール部１２に対して進
入を開始して、第１及び第２の可動成形ダイ３４，３５
のいずれもが進入端まで進入した状態である。管状シー
ル部１２を成形するための原料は、第１可動成形ダイ３
４の案内部３４ａに案内されて、アンカー部１１の側に
急激に寄せ集められて、この成形原料は、アンカー部１
１の側に最も寄せ集められた状態において、第２可動成
形ダイ３５の原料排出穴３５ａに導かれ、この排出穴３
５ａの前端部から排出される。これにより、管状シール
部１２を成形するための原料は、押出成形中のアンカー
部１１から完全に分離されて排除される。このため、ア
ンカー部１１のみが連続して押出され、管状シール部１
２が全く成形されていなくて、アンカー部１１のみから
成る第２ウェザーストリップ部１０ｂが成形される。な
お、原料排出穴３５ａから排出された原料は、原料供給
口に戻される。
【００１６】このため、図１２ないし図１５に示される
ように、アンカー部１１に管状シール部１２が突出され
た一般部である第１ウェザーストリップ部１０ａと、管
状シール部１２を備えていなくて、アンカー部１１のみ
から成る第２ウェザーストリップ部１０ｂとが、移行ウ
ェザーストリップ部１０ｃを介して連続して押出され
て、第１及び第２の両ウェザーストリップ部１０ａ，１
０ｂが連続成形される。このようにして連続押出成形さ
れたものを所定箇所で切断して折り曲げると、図１６に
示されるように、車体側のフロントドア開口の周縁への
装着状態となったウェザーストリップが得られる。
ように、アンカー部１１に管状シール部１２が突出され
た一般部である第１ウェザーストリップ部１０ａと、管
状シール部１２を備えていなくて、アンカー部１１のみ
から成る第２ウェザーストリップ部１０ｂとが、移行ウ
ェザーストリップ部１０ｃを介して連続して押出され
て、第１及び第２の両ウェザーストリップ部１０ａ，１
０ｂが連続成形される。このようにして連続押出成形さ
れたものを所定箇所で切断して折り曲げると、図１６に
示されるように、車体側のフロントドア開口の周縁への
装着状態となったウェザーストリップが得られる。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係るウェザーストリップは、そ
の押出成形中において、管状シール部を成形する部分の
原料をアンカー部から分離させて排除することにより、
従来品の管状シール部を押し潰した部分に相当する第２
ウェザーストリップ部を、管状シール部を全く備えてい
なくて、アンカー部のみで構成することができる。この
ため、後加工を一切行わないで、管状シール部を備えた
一般部である第１ウェザーストリップ部と、この管状シ
ール部を備えていなくて、アンカー部のみから成る第２
ウェザーストリップ部とを、移行ウェザーストリップ部
を介して連続成形できて、ウェザーストリップとしての
外観が良好になると同時に、組付け時における作業性も
高まる。また、使用原料の節約と、ウェザーストリップ
の軽量化も同時に図られる。
の押出成形中において、管状シール部を成形する部分の
原料をアンカー部から分離させて排除することにより、
従来品の管状シール部を押し潰した部分に相当する第２
ウェザーストリップ部を、管状シール部を全く備えてい
なくて、アンカー部のみで構成することができる。この
ため、後加工を一切行わないで、管状シール部を備えた
一般部である第１ウェザーストリップ部と、この管状シ
ール部を備えていなくて、アンカー部のみから成る第２
ウェザーストリップ部とを、移行ウェザーストリップ部
を介して連続成形できて、ウェザーストリップとしての
外観が良好になると同時に、組付け時における作業性も
高まる。また、使用原料の節約と、ウェザーストリップ
の軽量化も同時に図られる。
【図１】本発明に係わるウェザーストリップ１０を装着
した自動車の側面図である。
した自動車の側面図である。
【図２】図１のＸ2 −Ｘ2 線断面図である。
【図３】図１のＸ3 −Ｘ3 線断面図である。
【図４】図１のＸ4 −Ｘ4 線断面図である。
【図５】図１のＸ5 −Ｘ5 線断面図である。
【図６】第１ウェザーストリップ部１０ａの成形時にお
ける装置の正面図である。
ける装置の正面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ線断面図である。
【図８】第１及び第２の各ウェザーストリップ部１０
ａ，１０ｂの移行状態における装置の正面図である。
ａ，１０ｂの移行状態における装置の正面図である。
【図９】図８のＹ−Ｙ線断面図である。
【図１０】第２ウェザーストリップ部１０ｂの成形時に
おける装置の正面図である。
おける装置の正面図である。
【図１１】図１０のＹ−Ｙ線断面図である。
【図１２】本発明に係るウェザーストリップの概略側面
図である。
図である。
【図１３】図１２のＺ1 −Ｚ1 線断面図である。
【図１４】図１２のＺ2 −Ｚ2 線断面図である。
【図１５】図１２のＺ3 −Ｚ3 線断面図である。
【図１６】車体側のフロントドア開口の周縁への装着形
状に折り曲げたウェザーストリップ１０の正面図であ
る。
状に折り曲げたウェザーストリップ１０の正面図であ
る。
【図１７】従来のウェザーストリップ４０の横断面図で
ある。
ある。
【図１８】同じく管状シール部４２を押し潰した従来の
ウェザーストリップ４０の横断面図である。
ウェザーストリップ４０の横断面図である。
１０：ウェザーストリップ １０ａ：第１ウェザーストリップ部 １０ｂ：第２ウェザーストリップ部 １０ｃ：移行ウェザーストリップ部 １１：アンカー部 １２：管状シール部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−173318（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−185419（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−215145（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−121030（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−242226（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−34450（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−37365（ＪＰ，Ｕ)
Claims (5)
- 【請求項１】 装着機能を果たすアンカー部と、弾性変
形してシール機能を果たす管状シール部とから成るウェ
ザーストリップであって、 管状シール部が、アンカー部より突出して一体成形され
た第１ウェザーストリップ部と、 横断面形状において、アンカー部よりの突出量が漸次小
さくなっている管状シール部が、該アンカー部より突出
して一体成形された移行ウェザーストリップ部と、 管状シール部が全く成形されていなくて、アンカー部の
みから成る第２ウェザーストリップ部と、 の３つの部分から成って、前記第１及び第２の各ウェザ
ーストリップ部は、前記移行ウェザーストリップ部を介
して連続成形されていることを特徴とするウェザースト
リップ。 - 【請求項２】 移行ウェザーストリップ部において、管
状シール部の横断面形状が押し潰されるように扁平化し
ていることを特徴とする請求項１に記載のウェザースト
リップ。 - 【請求項３】 移行ウェザーストリップ部において、管
状シール部が押し潰され、中空部が消失している部位が
存在することを特徴とする請求項２に記載のウェザース
トリップ。 - 【請求項４】 移行ウェザーストリップ部において、更
に、中空部が消失した管状シール部のアンカー部よりの
突出量が漸次小さくなっていることを特徴とする請求項
３に記載のウェザーストリップ。 - 【請求項５】 アンカー部が、横断面略Ｕ字状に形成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載のウェザース
トリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9267683A JP2745045B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | ウェザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9267683A JP2745045B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | ウェザーストリップ |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2313489A Division JPH04185548A (ja) | 1990-11-19 | 1990-11-19 | 自動車用ドアウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1086767A JPH1086767A (ja) | 1998-04-07 |
| JP2745045B2 true JP2745045B2 (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=17448089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9267683A Expired - Lifetime JP2745045B2 (ja) | 1997-09-11 | 1997-09-11 | ウェザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2745045B2 (ja) |
-
1997
- 1997-09-11 JP JP9267683A patent/JP2745045B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1086767A (ja) | 1998-04-07 |
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