JPH09175166A - 車体の少くとも1個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている、ことに個人用の自動車 - Google Patents

車体の少くとも1個所の窓ガラス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている、ことに個人用の自動車

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JPH09175166A
JPH09175166A JP8232303A JP23230396A JPH09175166A JP H09175166 A JPH09175166 A JP H09175166A JP 8232303 A JP8232303 A JP 8232303A JP 23230396 A JP23230396 A JP 23230396A JP H09175166 A JPH09175166 A JP H09175166A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ことに自動車の、対太陽光保護層を有するア
ンテナ窓ガラスの、広い周波数範囲にわたる送受信特性
を、簡単な態様で改善すること。 【解決手段】 透明で導電性の、ことに金属性の対太陽
光保護層が設けられている複合アンテナ窓ガラスであっ
て、この保護層が窓ガラス縁辺まで延びており、かつ窓
ガラス用車体開口と重畳して、これを覆っており、この
保護層重畳部分が車体と高周波伝導的に接続され、かつ
細隙帯状部分を構成し、これがスロットアンテナとして
作用するようになされていること。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【技術分野】本発明は、車体の少くとも1個所の窓ガラ
ス用開口にアンテナ窓ガラスが装着されている、ことに
個人用の自動車に関する。
【0002】最近の自動車における、いわゆるアンテナ
窓ガラスは、電磁波の送受信に関する極めて厳しい要求
を満足させ、ことに広帯域アンテナ、すなわち広い周波
数帯域において、しかも種々の電磁波分極で作用するア
ンテナとして機能するものでなければならない。この高
度の要求は、またエネルギー的な面からしても、また放
射特性、受信特性の面からしても充足されねばならな
い。満足させるべき周波数帯域は、ことに長波、中波、
短波帯域、AM帯域(150kHz−30MHz)、無
線放送、TV受信用のVHF帯域(30−300MH
z)、無線放送、移動放送、衛星放送受信、遠隔制御用
のUHF帯域(300MHz−2GHz)などである。
実際に使用されている自動車用アンテナ窓ガラスとし
て、針金状導線、プリント導線、導電性層などが使用さ
れている。これら各種の実施形態において、一般的に窓
ガラスの比較的狭まい縁辺部分において、送受信特性を
満足させる。
【0003】
【従来技術】本発明の出発点を成す公知の自動車用アン
テナ窓ガラス(ことに米国特許5355144号明細
書、西独特許3743099号公報参照)は、内方ガラ
ス板、外方ガラス板および接着層から成る合わせガラス
であって、このアンテナ窓ガラスの表面ないし内面に、
透明な導電性層が設けられている。この導電性層は、窓
ガラス用開口の縁辺から、従って金属製の車体から、比
較的広幅の間隔を置いた状態に形成されている。従っ
て、全体的な金属性層の、自動車車体からの充分な減結
合が存在する、給電/給電停止は同軸ケーブルにより行
なわれる。しかしながら、エネルギー的な観点からの送
受信特性に関して、また指向特性の見地からしても、さ
らに改善の必要性が認められている。この必要性は、こ
とに送受信のためのアンテナ窓ガラスが、広帯域の周波
数用に使用されるべき場合に認められる。
【0004】また、導電性の対太陽光保護層、例えば希
金属層ないし半導体金属酸化物層を有するアンテナ窓ガ
ラスを装着した自動車も公知である。この対太陽光保護
層は、窓ガラス製造のために使用されるガラス板面上に
直接施こされるか、あるいは接着層によりガラス板面上
に、ことに2枚のガラス板間に接着展張される透明薄
膜、例えばPETシート上に施こされる。このいわゆる
対太陽光保護層は、一般にアンテナ窓ガラスの全面にわ
たり、従ってその4縁辺に達するまで施こされる。この
層は、従って全面的に導電性であり、太陽光線エネルギ
ーは、少くともそのスペクトルの一部において低減され
る。このような対太陽光保護層を有する窓ガラスを装着
した自動車について、対太陽光保護作用に影響を及ぼす
ことなく、あるいは光学的効果に障害をもたらすことな
く、この窓ガラスを、広い周波数帯域にわたり良好な送
受信特性を有するアンテナ窓ガラスとして使用するため
の満足すべき解決策はこれまで提案されていない。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この技術的分
野における課題ないし本発明の目的は、技術分野の項に
述べられた構成の公知のアンテナ窓ガラスを装着する自
動車において、広い周波数帯域にわたる電磁波の送受信
特性を、ことにエネルギー的観点から、またアンテナ特
性、すなわち送受信特性の見地から改善することであ
る。しかも、この改善は工業的大量生産において、簡単
な態様で、簡単な手段により問題なくなされ得るもので
なければならない。さらにこの自動車用アンテナ窓ガラ
スは、良好な対太陽光保護作用を維持し、光学的特性を
なるべく阻害しないことが必要である。
【0006】
【課題を解決するための手段】しかるに、この課題ない
し目的は、車体の少くとも1個所の窓ガラス用開口に、
以下の要件を具備するアンテナ窓ガラス、すなわち
(1.1)アンテナ窓ガラスが内方ガラス板、外方ガラ
ス板、接着層、透明かつ導電性対太陽光保護層から構成
されており、(1.2)アンテナ窓ガラスの少くとも1
縁辺部分において、対太陽光保護層と窓ガラス用開口の
対する縁辺との間に帯状の細隙部分が設けられており、
(1.3)少くとも上記要件(1.2)によるアンテナ
窓ガラス縁辺部分における対太陽光保護層が、アンテナ
窓ガラスの縁辺まで延びて、対応する窓ガラス用開口縁
辺と重畳しており、要件(1.3)による窓ガラス用開
口縁辺と重畳する対太陽光保護層が、金属製車体と高周
波導電的に接続され、対太陽光保護層と窓ガラス用開口
の対応する縁辺との間の細隙部分が、自動車車体におい
て、スロットアンテナとして構成されていることを特徴
とするアンテナ窓ガラスを具備する、ことに個人用自動
車により解決ないし達成されることが本発明者らにより
見出された。
【0007】スロットアンテナなる語は、ことに冒頭に
述べたような周波数の、高周波技術分野において確定さ
れた用語である。すなわち、導電性平面または包囲され
た導電性空間における、一定の長さおよび幅を有する間
隙を意味する。スロットアンテナの磁場は、例えば対応
する長さのダイポール電界に対応し、またスロットアン
テナの電界はダイポールの磁界に対応する。スロットア
ンテナは、一般的に共軸ケーブルで給電され、その内部
導線および外部導線は、細隙帯状部分の対向点において
包囲された導電性空間と結合される。このスロットアン
テナの定義は、本発明における細隙帯状部分、すなわち
その一方の縁辺が、窓ガラス用開口の縁辺により、その
他方の縁辺が、対太陽光保護層の縁辺または高周波技術
的に類似する対太陽光保護層構造により形成される細隙
帯状部分にも該当する。
【0008】本発明の特徴(1.2)による細隙帯状部
分は対太陽光保護層の無い部分であるのが好ましいが、
高周波伝導性を低減させる層を有する部分であってもよ
い。アンテナ窓ガラスの上方縁辺部分が好ましいが、側
方縁辺部分または下方縁辺部分に在っても良い。アンテ
ナ窓ガラスは、2枚のガラス板から成る合わせガラス、
ことに外方ガラス板/接合層/外方ガラス板から成る合
わせガラスであるのが好ましい。内方ガラス板は、合成
樹脂のシートまたはフィルムで代替され得る。本発明の
アンテナ窓ガラスにおいて、対太陽光保護層は、外方ガ
ラス板と内方ガラス板内面の間の任意の個所に設けら
れ、その面抵抗は数オームから100オームまでであ
る。スロットアンテナとして有効な空隙部分は、その最
も簡単な形態では、窓ガラスのいずれかの1縁辺、こと
に上方縁辺に設けられるが、場合によりさらに他の細隙
帯状部分により補完され得る。
【0009】合わせガラス板として構成されることがで
き、スロットアンテナを有する自動車窓ガラスは公知で
ある(ヨーロッパ特願公告332898号公報)。この
細隙帯状部分は母線を有する金属層に穿設され、自動車
窓ガラスに水平方向に、また中間部分の上方から下方に
向けて延びている。この場合にも給電/給電停止切替は
同軸ケーブルで行われる。場合により、この金属層と窓
ガラス用開口ないし窓ガラスの縁辺との間に間隔が置か
れる。この窓ガラスの視線部分に視覚を妨害する細隙帯
状部分を設けることは危険であり、また審美的にも好ま
しくない。また給電/給電停止切替結合も厄介である。
またスロットアンテナとして、車体と金属層との間に上
述の包囲された細隙帯状部分を設けることも公知である
が、これはUKW周波帯域において有効ではない。これ
らに対して、本発明によるスロットアンテナは、窓ガラ
ス用の車体開口縁辺近くに設けられる一定長さの細隙帯
状部分であり、また対太陽光保護層も高周波伝導的に車
体に接続されている。ここで高周波伝導的にというの
は、容量的および/または誘導的結合を意味するが、場
合により接触抵抗との電気的接続を排除しない。細隙帯
状部分自体は高周波伝導性を持たないか、あるいはスロ
ットアンテナ効果のための高周波伝導性を甚だしく低減
させない。
【0010】本発明は、対太陽光保護層、細隙帯状部分
および上述した態様における車体との高周波伝導結合に
よる窓ガラスアンテナが、窓ガラスにおける視線部分の
細隙帯状部分および/または車体から間隔を置いて設け
られた包囲部分を有する導電性層から構成されるアンテ
ナとは異なる物理挙動をするという認識を基礎とする。
本発明においては、自動車の車体が、電磁場において、
電磁的構成体の一部になる。本発明により対太陽光保護
層が、少なくともアンテナ窓ガラスの周辺において、そ
の縁辺まで導かれていること、および車体の窓ガラス用
開口縁辺部分が対太陽光保護層と部分的に重畳している
ことにより、対太陽光保護層、車体および細隙帯状部分
において、マクスウエルの方程式により決定される電界
のための特別の縁辺条件をもたらす。この縁辺条件は、
電磁波の受信ならびに放射に影響を及ぼす。細隙帯状部
分で形成されるスロットアンテナは、そのためにVHF
帯域においてことに良好な受信特性をもたらす。高周波
数帯域およびAM帯域における受信特性は、少なくとも
1個のそれぞれの周波数に対応して決定される平面状
の、もしくは線状のアンテナ素子、例えばモノポールな
いしダイポールを、細隙帯状部分に配置することによ
り、さらに改善される。
【0011】スロットアンテナと、細隙帯状部分内部に
設けられるアンテナ素子とは、有害な影響を顧慮する必
要なく、組合せることができる。
【0012】アンテナ窓ガラスの領域内において、アン
テナの送受信特性および放射特性に影響を及ぼす複雑な
インピーダンス行列がもたらされる。細隙帯状部分の幅
と長さを調整し、場合により細隙帯状部分に設けられる
追加的アンテナ素子の位置を調整することにより、アン
テナ窓ガラスのアンテナ機能は、対太陽光保護層作用な
いし反射・透過特性に影響を及ぼすことなく改善され得
る。本発明の範囲内において、最近しばしば行われてい
るように、細隙帯状部分において、窓ガラス縁辺に非導
電性の不透明なスクリーン帯状体をプリントすることが
できる。あるいはまた、細隙帯状部分において、これも
最近行われているように、窓ガラスに着色(灰色、緑
色)楔模様を画くこともできる。本発明はアンテナ窓ガ
ラスのアンテナ特性を簡単な態様で改善し得る。
【0013】本発明の範囲内において、上述した以外の
各種の改変形態が可能である。例えば本発明の好ましい
実施形態において、接着層を、第1接着フィルムと、導
電性の、ことに金属性の対太陽光保護層と、第2の接着
フィルムとから構成することができる。また、対太陽光
保護層を施したフィルムを使用することもできる。この
接着フィルムは、例えばPVB、EVAなどから構成さ
れ得る。また対太陽光保護層は、例えばPETフィルム
面に施され得る。細隙帯状部分、すなわちスロットアン
テナは、対太陽光保護層と車体の窓ガラス用開口の縁辺
との間において、3mmから200mm、ことに約60
mmの幅にするのが好ましい。この場合、細隙帯状部分
の長さは少なくとも400mm程度とすることが好まし
く、かつ窓ガラス用開口の中央に関して対称的に配置す
るのが好ましい。細隙帯状部分は、アンテナ窓ガラスの
一方縁辺から対向縁辺に至るまで延びることができる
が、場合により、これら縁辺に達しない短い長さにして
もよい。
【0014】本発明によるスロットアンテナのことに簡
単な構成は、対太陽光保護層を、アンテナ窓ガラスの4
周辺のうちの3縁辺に達するまで形成し、窓ガラス用開
口の対向縁辺と重畳させることにより行われる。アンテ
ナ窓ガラスの上方縁辺部分に在り、かつ、対太陽光保護
層と窓ガラス用開口縁辺との間の細隙帯状部分を、窓ガ
ラス用開口の下方縁辺まで延ばして、さらに他の細隙帯
状部分を形成することも本発明の範囲内において行われ
得る。
【0015】また細隙帯状部分に沿ってさらに他の給電
/給電停止切替装置を設けることも本発明の範囲に属す
る。この実施形態は、ダイバーシティ方式のアンテナ窓
ガラスが使用される場合に特に有利である。この場合、
上述の給電/給電停止切替装置は、ダイバーシティ回路
は接続される。アンテナの給電/給電停止切替は、基本
的に種々の態様で行われ得る。選択された実施形態にお
いて、平面電極として形成された容量型給電/給電停止
切替装置が設けられ、これは細隙帯状部分と隣接して、
重畳配置され、かつ共軸ケーブルを具備する。その外皮
は車体に接続される。あるいはまた、給電/給電停止切
替装置に近接して、車体に接続された増幅器が設けられ
る。給電/給電停止切替装置は、細隙帯状部分を横切る
導線を持っていることができる。給電/給電停止切替装
置は、また対太陽光保護層帯域に突出する帯状もしくは
線状の導線から構成されることもできる。
【0016】周波数、自動車の寸法に関して、考慮され
るべき条件に応じて、数個の給電/給電停止切替装置を
アンテナ窓ガラスの長手方向中央部分に設けるのが好ま
しい。アンテナ窓ガラスは、また細隙帯状部分の長手方
向に配置された給電/給電停止切替装置を具備すること
もできる。この場合、細隙帯状部分の寸法ならびに給電
/給電停止切替装置の場所が、送受信特性および空間的
送受信特性を決定するが、容量型給電/給電停止切替装
置の場合には電極面の寸法によるインピーダンス整合が
可能である。
【0017】すでに前述したように、本発明の範囲内に
おいて、細隙帯状部分には、追加的にAMアンテナを設
け得るが、これは少なくとも細隙帯状部分長手方向に延
びていなければならない。なおVHF周波数、UHF周
波数範囲に対応するアンテナ素子を同じく細隙帯状部分
に設けることもできる。この場合アンテナ素子は、車体
とも、対太陽光保護層とも重畳しないようにしなければ
ならない。アンテナ装置の送受信特性に悪影響を及ぼす
からである。好ましい実施形態においては、ほぼ50か
ら300MHzの周波数範囲にスロットアンテナが対応
し、追加的アンテナ素子が300MHzから2GHzの
周波数範囲に対応する。小型のアンテナ窓ガラス、例え
ば三角形側方アンテナ窓ガラスの場合、周波数範囲はシ
フトする。スロットアンテナおよび追加的アンテナ素子
の給電/給電停止切替装置は、ケーブルのコストを節減
するため、共用され得るが、それぞれのアンテナ用に別
個の装置を使用するのが好ましい。
【0018】
【発明の実施の形態】以下において、各種の実施形態を
例示する添附図面を参照して、本発明をさらに具体的に
説明する。
【0019】図1には、金属製車体1、これに形成され
た窓ガラス用開口2、これに装着された正面もしくは背
面ガラス板を有する個人用自動車が示されている。この
窓ガラスはアンテナ窓ガラスとして構成されている。図
2から、さらに車体の窓ガラス用開口周辺部分が認めら
れる。この部分において、破線で示されるように、アン
テナ窓ガラスと、車体の開口との周辺部分が重畳してい
る。図4から図9までの各図においては、この開口周辺
部分の図示は、省略されている。
【0020】図3には、窓ガラス用開口が形成されてい
る車体1の部分が断面図で示されている。図示されてい
るアンテナ窓ガラス3は、内方ガラス板4、外方ガラス
板5、接着層6および対太陽光金属性保護層7から構成
されている複合ガラス板、いわゆる合わせガラス板であ
る。ただし、本発明はこのような複合ガラス板の窓ガラ
スを具備する自動車に限定されるものではない。このア
ンテナ窓ガラス3は、接着剤3.1を使用して窓ガラス
用開口2に装着される。外方ガラス板5の周辺には、不
透明なプリントスクリーン部分5.1が設けられてい
る。また、窓ガラス用開口2の周辺と、対太陽光保護層
の周辺との間には、周辺細隙帯状部分8が設けられてい
る。この細隙帯状部分8において、2本のAMアンテナ
導線12が配置されている。また発信/受信器ないし増
幅器に導かれる同軸ケーブル10も配置される。その外
皮11は、導線10.1により車体1に接続され、アー
スされる。同軸ケーブルの導線10.2は給電/給電停
止切替電極10.3に結合され、この電極は内方ガラス
板4に固定されている。
【0021】図1および図2を対比し、またその他の図
面を参照することにより、アンテナ窓ガラス3の上方縁
辺部分において、対太陽光保護層7は、窓ガラス用開口
2の上方縁辺に向かって、細隙帯状部分8の範囲におい
て、途切れていることが認められる。さらに、対太陽光
保護層7は、細隙帯状部分を除いて、アンテナ窓ガラス
縁辺まで延びており、窓ガラス用の車体開口部分と重畳
する。この重畳部分9は、図4から図9までの各図面に
おいて、特殊の陰影線で示されている。図1から図5お
よび図7においては、上方縁辺を除いてすべての縁辺に
対太陽光保護層7が設けられ、窓ガラス用開口2の対応
部分と重畳している。図6、図8および図9において
は、追加的細隙帯状部分8が、側方縁辺ないし下方縁辺
にも設けられている。アンテナ給電/給電停止切替は、
アンテナ窓ガラスの、このような幅の狭い帯域において
も行われ得る。
【0022】いずれの場合にも、窓ガラス用開口2の縁
辺部分と重畳する対太陽光保護層7は、上述した態様で
車体1と高周波伝導的に車体1と接続される。対太陽光
保護層7と窓ガラス用開口2の縁辺との間の細隙帯状部
分8は、自動車車体内のスロットアンテナを形成する。
【0023】アンテナ窓ガラス3は、図示された本発明
の好ましい実施形態において、特殊な態様で構成され
る。すなわち、この窓ガラスは、内方ガラス板4と、外
方ガラス板5の間に、導電性の、ことに対太陽光保護金
属性層7を有する第1接着シートと、これに対応するよ
うに裁断された第2接着シートから成る。細隙帯状部分
8は、対太陽光保護層7の縁辺から窓ガラス用開口2の
縁辺まで、3から200mm、ことにほぼ60mmの間
隔を有する。図面においては、この細隙帯状部分8の寸
法は見易いように誇張して図示されている。この細隙帯
状部分8は、図示の実施形態では、アンテナ窓ガラスの
一方側縁から対向側縁まで延びている。その寸法は少な
くとも400mmであって、窓ガラス用開口の中央に関
して対称的に形成されるのが好ましい。この細隙帯状部
分の幅が広い場合には帯片状の対太陽光保護層に、例え
ばAMアンテナを合体させることができる。これによ
り、本発明において本質的な細隙帯状部分は、比較的幅
が狭くなされる。
【0024】図6、図8および図9から認められるよう
に、対太陽光保護層7は、アンテナ窓ガラス3の下方縁
辺部分ないし側方縁辺部分においても、追加的細隙帯状
部分8を有し、これも同様に車体のスリットアンテナと
して作用する。
【0025】アンテナ窓ガラス3は、図示の実施形態に
おいて、少なくとも1個の容量型給電/給電停止切替装
置10.3を有する。これは細隙帯状部分8において対
太陽光保護層7に接続され、また同軸ケーブル10と接
続される。この同軸ケーブルの外皮は、導線10.1に
より車体1に接続され、アースされる。これに関して
は、再び図3を参照され度い。図1、図2の実施形態に
おいては、唯1個の給電/給電停止切替装置10.3が
使用されており、細隙帯状部分8の長手方向中間部分に
設けられているが、図4から図9の各実施形態において
は、複数個の給電/給電停止切替装置10.3が使用さ
れ、送受信周波数に対応して分配配置されている。この
複数個の装置の適当な配置により、送受信の空間的特性
は積極的な影響を受ける。この容量型給電/給電停止切
替装置10.3は図8に示されるように線形に構成する
こともできる。
【0026】図4から図8の各図面において認められる
ように、AMアンテナ12は、上方縁辺の空隙部分8内
に慣用的に、追加的に配置されており、細隙帯状部分8
の全長にわたって延びることができる。図7および図9
の実施形態において、高周波用の追加的アンテナ素子1
3が設けられている。窓ガラス上方隅角部のアンテナ素
子13は、VHF領域のTV受信用であるが、図9の窓
ガラス上方縁辺中央のアンテナ素子13は、多周波移動
機能アンテナを著しく簡単化したものである。対太陽光
保護層7は、直流加熱線を有する加熱帯域として構成さ
れ得るが、この範囲内で、保護層と間隔を置いて追加的
加熱導線14を設けることもできる。直流接続端子15
は、このためにも使用され得る。
【0027】各図面を通じて、対太陽光保護層7は単一
層として図示されているが、この帯域を分割して、いわ
ば複数個のアンテナ群に対応させることもできる。これ
には本発明の諸特徴のうち、少なくとも若干の特徴が適
用される。
【0028】すでに述べたように、本発明の特徴、こと
にダイバーシティアンテナを使用する実施形態の特徴は
有用である。これは、ことにいわゆるパラメトリックダ
イバーシティアンテナを使用する場合に該当する。これ
については、図2の実施形態に最も近いが、もっぱらパ
ラメトリックダイバーシティアンテナ用に構成された図
10を参照され度い。これから、窓ガラスの左側にL字
形アンテナ16が、中間にスプリアス投射器17が認め
られる。また増幅器18およびダイバーシティアンテナ
素子19およびスイッチ20も認められる。このスプリ
アス投射器17は、スイッチ20により遮断されたり、
短絡されたりして、種々の電流賦課ないし指向図形をも
たらす。
【図面の簡単な説明】
【図1】 アンテナ窓ガラスとして構成された風防窓ガ
ラスを装着した自動車の正面図である。
【図2】 図1に示されるアンテナ窓ガラスを拡大して
示す正面図である。
【図3】 図2のアンテナ窓ガラスを、A−A線に沿っ
て、その矢印方向において、さらに拡大して、示す断面
図である。
【図4】 図2のアンテナ窓ガラスに、さらにAMアン
テナ導線、加熱用導線を設けた窓ガラスの正面図であ
る。
【図5】 図4のアンテナ窓ガラスの他の実施形態を示
す正面図である。
【図6】 図4のアンテナ窓ガラスに周辺細隙帯状部分
を設けた、さらに他の実施形態を示す正面図である。
【図7】 図4のアンテナ窓ガラスにさらに他のアンテ
ナ素子を設けた、さらに他の実施形態を示す正面図であ
る。
【図8】 さらに他のアンテナ窓ガラスの実施形態を示
す正面図である。
【図9】 さらに他のアンテナ窓ガラスの実施形態を示
す正面図である。
【図10】 図2のアンテナ窓ガラスを基礎とする、パ
ラメトッリク、ダイバーシティアンテナを構成する実施
形態を示す正面図である。
【符号の説明】
1 ・・・・・ 車体 2 ・・・・・ 窓ガラス用開口 3 ・・・・・ アンテナ窓ガラス 3.1 ・・・ 接着剤 4 ・・・・・ 内方ガラス板 5 ・・・・・ 外方ガラス板 5.1 ・・・ プリントスクリーン部分 6 ・・・・・ 接着剤 7 ・・・・・ 対太陽光保護層 8 ・・・・・ 周辺細隙帯状部分 9 ・・・・・ 重畳部分 10 ・・・・・ 同軸ケーブル 10.1 ・・・ 導線 10.2 ・・・ 導線 10.3 ・・・ 容量型給電/給電停止切替装置 12 ・・・・・ ANアンテナ導線 13 ・・・・・ (追加的高周波用の)アンテナ素子 14 ・・・・・ 加熱用導線 15 ・・・・・ 接続端子 16 ・・・・・ L字状アンテナ 17 ・・・・・ スプリアス投射器 18 ・・・・・ 増幅器 19 ・・・・・ ダイバーシティアンテナ素子 20 ・・・・・ スイッチ
フロントページの続き (72)発明者 デトレフ、バランスキー ドイツ、45663、レクリングハウゼン、ラ ントシュツシュトラーセ、37 (72)発明者 ハンス−ユルゲン、ニクレヴスキー ドイツ、44879、ボーフム、イム、シュタ ーペル、27 (72)発明者 ヘルムート、ピオレック ドイツ、45968、グラトベク、ブラムスフ ェルト、17

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車体の少くとも1個所の窓ガラス用開口
    に、以下の要件を具備するアンテナ窓ガラス、すなわち (1.1)アンテナ窓ガラスが内方ガラス板、外方ガラ
    ス板、接着層、透明かつ導電性対太陽光保護層から構成
    されており、 (1.2)アンテナ窓ガラスの少くとも1縁辺部分にお
    いて、対太陽光保護層と窓ガラス用開口の対応する縁辺
    との間に帯状の細隙部分が設けられており、 (1.3)少くとも上記要件(1.2)によるアンテナ
    窓ガラス縁辺部分における対太陽光保護層が、アンテナ
    窓ガラスの縁辺まで延びて、対応する窓ガラス用開口縁
    辺と重畳しており、 要件(1.3)による窓ガラス用開口縁辺と重畳する対
    太陽光保護層が、金属製車体と高周波導伝的に接続さ
    れ、対太陽光保護層と窓ガラス用開口の対応する縁辺と
    の間の細隙部分が、自動車車体において、スロットアン
    テナとして構成されていることを特徴とするアンテナ窓
    ガラスを具備する、ことに個人用自動車。
  2. 【請求項2】 アンテナ窓ガラスが、第1接着フィル
    ム、上記要件(1.2)に対応し、かつ上記要件(1.
    3)により配置されている、導電性、ことに金属性の対
    太陽光保護層および第2接着フィルムから成る接着層を
    有することを特徴とする請求項(1)の自動車。
  3. 【請求項3】 上記細隙部分が、対太陽光保護層の縁辺
    から、窓ガラス用開口の縁辺まで、3mmから200m
    m、ことにほぼ60mmのスロットアンテナ幅を有する
    ことを特徴とする、請求項(1)または(2)の自動
    車。
  4. 【請求項4】 上記細隙部分が、少くとも400mmの
    長さを有することを特徴とする、請求項(1)から
    (3)のいずれかの自動車。
  5. 【請求項5】 上記細隙部分が、窓ガラス用開口の中間
    に関して対称的に形成されていることを特徴とする、請
    求項(1)から(4)のいずれかの自動車。
  6. 【請求項6】 上記細隙部分が、アンテナ窓ガラスの1
    縁辺から対向する縁辺まで延びていることを特徴とす
    る、請求項(1)から(5)のいずれかの自動車。
  7. 【請求項7】 対太陽光保護層が、アンテナ窓ガラスの
    上方縁辺を除くすべての縁辺まで延びており、窓ガラス
    用開口の対応縁辺部分と重畳していることを特徴とす
    る、請求項(1)から(6)の自動車。
  8. 【請求項8】 アンテナ窓ガラスの下方縁辺部分におい
    て、対太陽光保護層が、窓ガラス用開口の下方縁辺部分
    において、さらに他の層を形成しない細隙部分を有し、
    これが自動車車体において、スロットアンテナとして構
    成されていることを特徴とする、請求項(1)から
    (7)のいずれかの自動車。
  9. 【請求項9】 アンテナ窓ガラスが少くとも1個の容量
    式給電/給電停止切替装置を有し、これが細隙部分にお
    いて対太陽光保護層と重畳して隣接配置され、かつ同軸
    ケーブルを具備しており、このケーブルの外皮が車体と
    接続されていることを特徴とする、請求項(1)から
    (8)のいずれかの自動車。
  10. 【請求項10】 上記給電/給電停止切替装置が、細隙
    部分を横切る導線部分を有することを特徴とする、請求
    項(9)の自動車。
  11. 【請求項11】 アンテナ窓ガラスが、数個の給電/給
    電停止切替装置を有し、これらが細隙部分の長手方向中
    間部分に配置されていることを特徴とする、請求項
    (1)から(10)のいずれかの自動車。
  12. 【請求項12】 アンテナ窓ガラスが、2個以上の給電
    /給電停止切替装置を有し、これらが細隙部分の長手方
    向に配置されていることを特徴とする、請求項(1)か
    ら(10)のいずれかの自動車。
  13. 【請求項13】 スロットアンテナとしての細隙部分
    に、AMアンテナが追加的に設けられ、これが少くとも
    細隙部分の長さの一部分にわたって延びていることを特
    徴とする、請求項(1)から(12)のいずれかの自動
    車。
  14. 【請求項14】 スロットアンテナとしての細隙部分
    に、高周波、ことに移動放送、TV、GPSなどのため
    の追加的アンテナ素子が設けられていることを特徴とす
    る、請求項(1)から(3)のいずれかの自動車。
  15. 【請求項15】 スロットアンテナが約50から300
    MHz、追加的アンテナ素子が約300MHzから2G
    Hzの周波数に対応するようになされていることを特徴
    とする、請求項(14)の自動車。
  16. 【請求項16】 対太陽光保護層が、直流加熱手段を有
    する追加的加熱帯域として構成されていることを特徴と
    する、請求項(1)から(15)のいずれかの自動車。
  17. 【請求項17】 対太陽光保護層部分において、これか
    ら間隔を置いて、追加的加熱帯域の加熱導線が配置され
    ていることを特徴とする、請求項(1)から(15)の
    いずれかの自動車。
  18. 【請求項18】 アンテナ窓ガラスのアンテナが、ダイ
    バーシィティ方式のものであることを特徴とする、請求
    項(1)から(17)のいずれかの自動車。
  19. 【請求項19】 アンテナ窓ガラスのアンテナが、多様
    の変化可能インピーダンスを示す給電/給電停止切替装
    置を備えたパラメトリックダイバーシティ方式のもので
    あることを特徴とする、請求項(18)の自動車。
  20. 【請求項20】 対太陽光保護層が複数の部分に分割さ
    れており、そのうちの少くとも1分割部分にスロットア
    ンテナが配置され、接続されていることを特徴とする、
    請求項(1)から(19)のいずれかの自動車。
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