JPH09158975A

JPH09158975A - 液体封入式防振マウント装置

Info

Publication number: JPH09158975A
Application number: JP31634895A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Mikasa; 哲雄三笠; Hideji Otake; 秀次大竹; Yasuo Miyamoto; 康生宮本; Yuichi Ogawa; 雄一小川; Masahito Ichikawa; 雅人市川
Original assignee: YAMASHITA GOMME KK; Honda Motor Co Ltd
Current assignee: YAMASHITA GOMME KK; Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1995-12-05
Filing date: 1995-12-05
Publication date: 1997-06-17

Abstract

(57)【要約】【課題】防振マウント装置の内筒部材を振動源や支持
体に固定するボルト等の腐食を、特別のシール部材を設
けることなく防止する。【解決手段】防振マウントＭ₂は内筒部材２１，２５
と外筒部材２３，２４とを液体を封入した弾性体２２，
２６で接続してなり、内筒部材２１，２５の上下両端は
該内筒部材２１，２５を貫通するボルト１０でサイドフ
レームＦ_L及びワッシャ１６に結合される。弾性体２
２，２６の上下両端に一体に突設した環状のシールリッ
プ２２₄，２６₄がボルト１０の締結力でサイドフレー
ムＦ_Lの下面及びワッシャ１６の上面に圧接され、ボル
ト１０の外周と内筒部材２１，２５の内周との間に泥水
等が浸入するのを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、半径方向内側に配
置した内筒部材の外周面と半径方向外側に配置した外筒
部材の内周面とを内部に液体を封入した弾性体で接続し
てなる液体封入式防振マウント装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】かかる防振マウント装置は、例えば実開
昭６２−２５３４８号公報、実開昭６２−３５１３２号
公報、実開平１−８９６４４号公報、実開平１−１１３
６４６号公報により既に知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる防振
マウント装置では、ボルトと内筒部材との間に泥水等が
浸入すると、長期の間に腐食が進行して耐久性が低下す
る可能性がある。また防振マウント装置の内筒部材を軸
方向に圧入した複数部材から構成した場合、それら複数
部材の圧入部が振動源からの振動で緩む可能性がある。

【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、特別のシール部材を設けることなくボルトや内筒部
材の腐食を防止し、更に内筒部材の圧入部の緩みを防止
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、半径方向内側に配置
した内筒部材の外周面と半径方向外側に配置した外筒部
材の内周面とを内部に液体を封入した弾性体で接続し、
内筒部材を該内筒部材を軸方向に貫通するボルトで振動
源及び支持体の一方に支持するとともに、前記外筒部材
を振動源及び支持体の他方に支持する液体封入式防振マ
ウント装置であって、弾性体の少なくとも軸方向一端部
にボルトの外周を囲繞する環状のシールリップを一体に
形成し、これらシールリップを前記ボルトの締結力で振
動源又は支持体の表面に圧接したことを特徴とする。

【０００６】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記内筒部材が軸方向に圧入された
複数部材から構成されたことを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【０００８】図１〜図１５は本発明の一実施例を示すも
ので、図１は自動車のフロントサブフレームの斜視図、
図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は防振マウント
の縦断面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図２
の５−５線断面図、図６は防振マウントの一部破断斜視
図、図７は図６の７方向矢視図、図８は図６の８方向矢
視図、図９は水抜き通路の作用説明図、図１０は第１組
立工程を示す図、図１１は図１０の１１Ａ部及び１１Ｂ
部拡大図、図１２は第２組立工程を示す図、図１３は第
３組立工程を示す図、図１４は第２弾性体の圧縮による
動バネ定数の変化を示すグラフ、図１５は第２弾性体に
高ダンピング材を使用したことによる動バネ定数の変化
を示すグラフである。

【０００９】図１に示すように、自動車のフロントサブ
フレームＳＦは、車体左右方向に延びるフロントビーム
１と、このフロントビーム１の左右両端から後方に延び
る左サイドビーム２_L及び右サイドビーム２_Rと、これ
ら左右サイドビーム２_L，２ _Rの後端間を接続するリヤ
ビーム３とを備えて概略枠状に形成される。図示せぬエ
ンジンはリヤビーム３の左右両端に設けた左エンジンマ
ウント４_L及び右エンジンマウント４_Rにマウントブラ
ケット５_L，５_Rを介して支持され、更に前記エンジン
はフロントビーム１の左右両端に設けたストッパ６，６
（右側のストッパ６は図示せず）によって支持される。

【００１０】フロントサブフレームＳＦの左側部は、フ
ロントビーム１の左端に形成したカップ状ホルダー７に
嵌合する第１防振マウントＭ₁と、リヤビーム３の左端
に形成した２個のカップ状ホルダー８，９に嵌合する第
２、第３防振マウントＭ₂，Ｍ₃とによって左サイドフ
レームＦ_Lに支持される。即ち、第１、第２、第３防振
マウントＭ₁，Ｍ₂，Ｍ₃及びカップ状ホルダー７，
８，９は、それぞれボルト１０…及びナット１１…で左
サイドフレームＦ_Lの下面に共締めされる。このとき、
第１、第３防振マウントＭ₁，Ｍ₃とボルト１０，１０
の頭部との間に挟持されたプレート１２，１３の先端
が、それぞれボルト１４，１５で図示せぬ車体フレーム
に結合される。尚、第２防振マウントＭ₂とボルト１０
の頭部との間には、ワッシャ１６が挟持される。

【００１１】フロントサブフレームＳＦの右側部は、前
述した左側部と同様にして第１、第２、第３防振マウン
トＭ₁，Ｍ₂，Ｍ₃（図示せず）によって右サイドフレ
ームＦ_Rに支持される。前記６個の防振マウントＭ₁…
は全て同一構造を備えているため、それらの代表として
第２防振マウントＭ₂の構造を説明する。

【００１２】図２に示すように、下面が開口するカップ
状ホルダー８の収納凹部８₁に嵌合する防振マウントＭ
₂を左サイドフレームＦ_Lに固定するボルト１０は、ワ
ッシャ１６、防振マウントＭ₂、カップ状ホルダー８の
開口部８₂、環状のシールラバー１７、左サイドフレー
ムＦ_Lのボルト孔１８₁、補強カラー１９、左サイドフ
レームＦ_Lのボルト孔１８₂を貫通し、ナット１１に螺
合する。

【００１３】前記左サイドフレームＦ_L及びワッシャ１
６は本発明の支持部を構成し、前記フロントサブフレー
ムＳＦは本発明の振動源を構成する。

【００１４】図３〜図８を併せて参照すると明らかなよ
うに、防振マウントＭ₂はボルト１０が貫通するボルト
孔２１₁を有する段付円筒状のセンターパイプ２１を備
えており、そのセンターパイプ２１の下部小径部２１₂
を除く上部小径部２１₃及び大径部２１₄の外周にラバ
ー製の第１弾性体２２の内周が焼き付けにより結合され
る。第１弾性体２２には、下端が開放するとともに上端
が閉塞された一対のオリフィス２２₁，２２₁が円周方
向に１８０°の位相差をもって軸方向に形成され、また
一対のオリフィス２２₁，２２₁の半径方向外側には、
上端が開放するとともに下端が閉塞された一対の気室２
２₂，２２₂が軸方向に形成される。オリフィス２
２₁，２２₁及び気室２２₂，２２₂間に、半径方向に
弾性変形可能な一対のダイヤフラム２２₃，２２₃が形
成される。概略円筒状の第１カラー２３の内周に第１弾
性体２２の外周が焼き付けにより結合される。

【００１５】ところで、複数部材の間隙によってオリフ
ィスを構成する場合には、それら複数部材の相対位置の
ズレ等によりオリフィスの流路断面積に誤差が発生する
可能性がある。しかしながら、前記オリフィス２２₁，
２２₁は単一の第１弾性体２２の壁面のみによって構成
されているので、複数部材の相対位置のズレ等に起因す
る前記流路断面積の誤差が発生する虞がなく、防振マウ
ントＭ₂の個体間に特性差が生じるのを防止することが
できる。

【００１６】概略円筒状の第２カラー２４の下端と環状
のブッシュ２５とを接続するようにラバー製の第２弾性
体２６がインサート成形される。第２カラー２４の内周
には前記第１カラー２３の外周が嵌合しており、第１カ
ラー２３の下端を第２カラー２４の段部２４₁に当接さ
せた状態で該第２カラー２４の上部を内向きにカシメる
とともに上端を下向きにカシメることにより（カシメ部
ａ₁，ａ₂参照）、第２カラー２４と第１カラー２３と
が一体に結合される。前記段部２４₁は、第２カラー２
４を製造する際に、絞り加工により形成することができ
る。またブッシュ２５の内周は前記センターパイプ２１
の下部小径部２１₂の外周に圧入により一体に結合され
る（圧入部ｂ参照）。

【００１７】上述のようにして第２カラー２４と第１カ
ラー２３とを一体に結合し、且つブッシュ２５とセンタ
ーパイプ２１とを一体に結合すると、第１弾性体２２の
下端と第２弾性体２６の上端とが密着し、そこに環状の
液室２６₁が画成される。液室２６₁と前記オリフィス
２２₁，２２₁とは相互に連通しており、両者によって
液体が封入された密閉空間が構成される。第２カラー２
４の下部とブッシュ２５とを接続する第２弾性体２６の
主要部は、上下方向に変位可能なゴム部２６₈を構成し
ており、このゴム部２６₈は液室２６₁の下壁を画成す
る。

【００１８】第１弾性体２２及び第２弾性体２６には損
失係数の異なる異種材料が使用される。即ち、第１弾性
体２２には損失係数の小さい低ダンピング材（例えば、
天然ゴムＮＲ）が使用され、また第２弾性体２６には損
失係数の大きい高ダンピング材（例えば、ブチルゴムＩ
ＩＲ）が使用される。

【００１９】前記センターパイプ２１及びブッシュ２５
は本発明の内筒部材を構成し、前記第１カラー２３及び
第２カラー２４は本発明の外筒部材を構成する。

【００２０】第２弾性体２６の下面には中間部に環状突
起２６₂…を備えた３本の脚部２６ ₃…が突設されてお
り、これら脚部２６₃…が前記カラー１６に形成された
３個の係止孔１６₁…に嵌合する。防振マウントＭ₂に
カラー１６を組み付けるとき、脚部２６₃…をカラー１
６の係止孔１６₁…に嵌合させて環状突起２６₂…で抜
け止めすることより、防振マウントＭ₂とカラー１６と
を仮組みして作業性を向上させることができる。

【００２１】図２及び図３を比較すると明らかなよう
に、第１弾性体２２の上端にセンターパイプ２１の上端
よりも上方に延出するシールリップ２２₄が突設される
とともに、第２弾性体２６の下端にセンターパイプ２１
の下端よりも下方に延出するシールリップ２６₄が突設
される。図３に示す組付状態において、第１弾性体２２
のシールリップ２２₄は左サイドフレームＦ_Lの下面に
弾性的に当接してシール効果を発揮し、また第２弾性体
２６のシールリップ２６₄はワッシャ１６の上面に弾性
的に当接してシール効果を発揮する。

【００２２】左サイドフレームＦ_Lの下面に当接する第
１弾性体２２のシールリップ２２₄のシール作用と、ワ
ッシャ１６の上面に当接する第２弾性体２６のシールリ
ップ２６₄のシール作用とにより、センターパイプ２１
のボルト孔２１₁とボルト１０との間に泥水等が浸入す
ることが防止されて腐食に対する耐久性が向上するばか
りか、圧縮されたシールリップ２２₄，２６₄が左サイ
ドフレームＦ_L及びワッシャ１６から受ける反力でセン
ターパイプ２１及びブッシュ２５が相互に圧入される方
向に付勢されるため、前記圧入部ｂの緩みが防止され
る。しかも、シールリップ２２₄，２６₄を第１、第２
弾性体２２，２６に一体に形成したことにより、特別の
シール部材が不要になって部品点数が削減される。

【００２３】第２カラー２４の外周を覆う第２弾性体２
６に、三角形の断面形状を有する６本の環状リブ２６₅
…が突設される。環状リブ２６₅…は前記気室２２₂，
２２ ₂の半径方向外側に対応する部分が欠如しており、
そこに軸方向に延びる２本の排水溝２６₆，２６₆が形
成される。環状リブ２６₅…は、防振マウントＭ₂をカ
ップ状ホルダー８の収納凹部８₁に圧入により嵌合させ
るとき、その摺動部の面積を減少させて圧入作業を容易
化する機能を備える。

【００２４】図９に示すように、何らかの理由でシール
ラバー１７を通過した泥水等が第２カラー２４の外周と
カップ状ホルダー８の内周との間に浸入しても、その泥
水等は環状リブ２６₅…の排水溝２６₆，２６₆を通っ
て下方に流れ、第２弾性体２６の下部上面に形成した３
個の切欠２６₇…を通って外部に排出される。これによ
り防振マウントＭとカップ状ホルダー８との間に泥水等
が溜まって錆が発生する不具合が回避される。

【００２５】次に、防振マウントＭ₂の組立工程を説明
する。

【００２６】先ず、図１０に示すように、センターパイ
プ２１、第１弾性体２２及び第１カラー２３を一体化し
た第１サブアセンブリＡ₁と、第２カラー２４、第２弾
性体２６及びブッシュ２５を一体化した第２サブアセン
ブリＡ₂とを予め組み立てておく。そして、第２サブア
センブリＡ₂の下部を治具２８で固定した状態で、第１
サブアセンブリＡ₁を上方から矢印２９…のように圧入
することにより、第２サブアセンブリＡ₂に嵌合させ
る。

【００２７】尚、図１０の１１Ａ部及び１１Ｂ部を詳細
に示す図１１（Ａ）、（Ｂ）から明らかなように、第２
サブアセンブリＡ₂の第２弾性体２６にはリップＬ₁，
Ｌ₂が突設されており、これらリップＬ₁，Ｌ₂が上方
から圧入される第１サブアセンブリＡ₁に当接して内部
の液体が漏れないようにシールする。第１、第２サブア
センブリＡ₁，Ａ₂の嵌合工程は液体内で行われるが、
リップＬ₁が第１サブアセンブリＡ₁に当接する前に、
封入される液体のうちの余分なものが第１カラー２３及
び第２カラー２４間の微小隙間を通って外部に排出され
る（図１２の矢印３０₁，３０₂，３０₃参照）。

【００２８】また、このとき第１カラー２３の下端が第
２カラー２４の中間に形成した段部２４₁に当接するこ
とにより、第１、第２カラー２３の位置決めが行われ
る。前記段部２４₁は、概略円筒状の第２カラー２４を
絞り成形する際に同時に加工することができるので、特
別の加工工程が不要になって加工コストを削減すること
ができる。

【００２９】続いて、図１３に示すように第２カラー２
４の上部をカシメ部ａ₁において半径方向内側にカシ
メ、且つカシメ部ａ₂において下方にカシメることによ
り、第１、第２カラー２３，２４を一体に結合する。こ
のとき、段部２４₁により第１、第２カラー２３，２４
の相対位置が確実に規制されているので、カシメ加工の
荷重により第１、第２カラー２３，２４が位置ずれを起
こす虞がなく、容易且つ精密な組み立てが可能となる。

【００３０】尚、第１、第２サブアセンブリＡ₁，Ａ₂
の嵌合完了後は、ブッシュ２５の上部がセンターパイプ
２１の下部小径部２１₂の上部で固定されるので、第２
カラー２４とブッシュ２５との上下方向の間隔は自然状
態（図１０のｅ参照）よりも短くなっている（図１３の
ｆ参照）。これは、第２弾性体２６のゴム部２６₈に上
下方向の与荷重を加えた状態でマウントＭ₂が組み上が
っていることを示している。そのため、ゴム部２６₈の
上下方向の厚さが増加し、液室容積の増減に寄与するバ
ネ定数が増加する。

【００３１】次に、前記構成を備えた防振マウントＭ₂
の作用を説明する。

【００３２】防振マウントＭ₂のオリフィス振動系の特
性に大きな影響を与えるのは、第１弾性体２２に形成さ
れたダイヤフラム２２₃，２２₃のバネと、第２弾性体
２６に形成されたゴム部２６₈のバネ（液室膨らみ方向
及び縮み方向のバネ）と、オリフィス２２₁，２２₁内
の液体の質量である。第１弾性体２２及び第２弾性体２
６により画成された液室２６₁に注目すると、その上壁
を構成する第１弾性体２２は上下方向の厚さが極めて大
きくて変形し難いために、液室２６₁の容積変化に大き
く寄与するのは液室２６₁の下壁を構成する第２弾性体
２６のゴム部２６₈の液室膨らみ方向及び縮み方向の変
形である。従って、ゴム部２６₈を構成する第２弾性体
２６の材質は極めて重要であり、この第２弾性体２６に
高ダンピング材を使用することにより共振時における防
振マウントＭ₂の伝達力を減少させるとともに、ダイヤ
フラム２２₃，２２₃の耐久性を向上させることができ
る。

【００３３】これを図６を用いて更に詳述すると、サブ
フレームＳＦと左サイドフレームＦ _Lとの相対移動によ
り防振マウントＭ₂のセンターパイプ２１に下向きの荷
重Ｆが作用したとき、その荷重Ｆはダイヤフラム２
２₃，２２₃を伝わる荷重ｆ₁として第２カラー２４に
伝達され、またゴム部２６₈を伝わる荷重ｆ₂として第
２カラー２４に伝達される。ゴム部２６₈の下方への変
形に伴って液室２６₁の容積が拡大し、且つオリフィス
２２₁，２２₁内の液体が前記容積の拡大よりも僅かに
遅れて下向きに移動するとき（即ち、共振周波数よりも
僅かに低い入力周波数のとき）、液室２６₁に負圧が発
生して該液室２６₁の上壁及び下壁に荷重ｆ ₃，ｆ₄が
作用する。而して、上向きの荷重ｆ₄が下向きの荷重ｆ
₁，ｆ₂，ｆ ₃を打ち消す作用をすることにより、セン
ターパイプ２１から第２カラー２４への荷重Ｆの伝達が
低減する。

【００３４】さて、液室２６₁に効率的に負圧を発生さ
せるには、液室２６₁に対向するゴム部２６₈が容易に
上向きに撓んでしまうよりも、上向きに撓むことなくセ
ンターパイプ２１と共に下向きに移動することが望まし
く、そのために第２弾性体２６に液圧による変形が起こ
り難い高ダンピング材が使用される。これにより、動バ
ネ定数が低減でき、振動が伝達され難い高性能な防振マ
ウントＭ₂を得ることが可能となる。

【００３５】第１弾性体２２及び第２弾性体２６はその
形状が異なるため、図１４に示すように第１弾性体２２
は入力周波数が比較的に高い領域で、また第２弾性体２
６は入力周波数が比較的に低い領域でサージングを起こ
し、それらの領域で動バネ定数が急増して性能が低下す
る。そこで第２弾性体２６に高ダンピング材を使用する
ことにより、破線で示すように目的の周波数領域で動バ
ネ定数の悪化を最小限に抑えることが可能となる。特
に、半径方向厚さの大きい第２弾性体２６のサージング
周波数領域は車両において常用される領域であるため、
当該領域における動バネ定数の悪化を抑えることにより
ノイズ・バイブレーション性能の向上に寄与することが
できる。

【００３６】尚、本実施例では第２弾性体２６に高ダン
ピング材を使用しているが、これはダイヤフラム２
２₃，２２₃のバネ定数に対してゴム部２６₈の液室の
容積変化に寄与するバネ定数が数倍大きいからである。

【００３７】またサブフレームＳＦと左サイドフレーム
Ｆ_Lとの相対移動により防振マウントＭ₂のセンターパ
イプ２１に上向きの荷重Ｆ′が作用した場合にも、第２
弾性体２６に変形が起こり難い高ダンピング材を使用し
たことにより、液室２６₁に効率的に正圧を発生させて
前記上向きの荷重Ｆ′の伝達をオリフィス効果で低減す
ることができる。

【００３８】更に、液室２６₁の容積が拡縮するとき、
仮に第２弾性体２６に変形の起こり易い低ダンピング材
を使用していると、ゴム部２６₈がオリフィス２２₁，
２２ ₁内の液体を勢い良く押し出し、或いは引き込むた
め、肉厚の小さいダイヤフラム２２₃，２２₃の変形量
が増加して耐久性を低下させる虞がある。しかしなが、
第２弾性体２６に高ダンピング材を使用したことによ
り、前記不具合も解消される。

【００３９】以上説明したように、第１弾性体２２及び
第２弾性体２６に損失係数の異なる異種材料を使用する
ことにより、目的とする入力周波数領域における動バネ
定数を任意にチューニングすることが可能となる。

【００４０】次に、ブッシュ２５をセンターパイプ２１
に圧入して第２弾性体２６のゴム部２６₈のバネ定数を
増加させたことによる効果を説明する。

【００４１】防振マウントＭ₂のオリフィス部による共
振周波数ｆは、オリフィス２２₁，２２₁内の液体質量
をｍとし、オリフィス２２₁，２２₁内の液体に作用す
る第１弾性体２２及び第２弾性体２６のトータルのバネ
定数をｋとすると、ｆ＝（１／２π）×（ｋ／ｍ）^1/2 で与えられる。従って、ブッシュ２５の圧入に伴う第２
弾性体２６のゴム部２６ ₈のバネ定数の増加により、前
記トータルのバネ定数ｋが増加して共振周波数ｆが通常
使用される入力周波数領域よりも高い側に移行するた
め、入力周波数領域中の防振域を拡大して乗り心地を高
めることができる（図１５参照）。しかも、特別にバネ
定数の高い材料を使用することなく、組み付け前の第２
弾性体２６の形状を変えてブッシュ２５圧入時の圧縮量
を変化させるだけで容易にバネ定数を調整することがで
きるので、極めて低コストである。

【００４２】また、圧縮された第２弾性体２６が自由状
態に復元しようとする弾発力でセンターパイプ２１は下
向きに付勢され、第１、第２カラー２３，２４は上向き
に付勢されるため（図１３の矢印Ａ及び矢印Ｂ参照）、
第１弾性体２２のダイヤフラム２２₃，２２₃に圧縮方
向の予荷重を与えることができる。その結果、ダイヤフ
ラム２２₃，２２₃の拡張時における最大伸び量が抑え
られることになり、該ダイヤフラム２２₃，２２₃の耐
久性が向上する。

【００４３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００４４】例えば、実施例では第１弾性体２２に上側
のシールリップ２２₄を形成し、第２弾性体２６に下側
のシールリップ２６₄を形成しているが、何れか一方の
シールリップ２２₄，２６₄だけでも所定の効果を発揮
することができる。また実施例ではセンターパイプ２１
及びブッシュ２５の２部材から内筒部材を構成している
が、それを３部材以上から構成しても良い。

【００４５】

【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、弾性体の少なくとも軸方向一端部にボルトの
外周を囲繞する環状のシールリップを一体に形成し、こ
れらシールリップを前記ボルトの締結力で振動源又は支
持体の表面に圧接したので、シールリップで内筒部材と
ボルトとの間に泥水等が浸入するのを阻止し、腐食の発
生を防止して耐久性を向上させることができる。しかも
弾性体の一部としてシールリップを形成しているので、
特別のシール部材が不要になって部品点数が削減され
る。

【００４６】また請求項２に記載された発明によれば、
内筒部材が軸方向に圧入された複数部材から構成されて
いるので、振動源又は支持体の表面に圧接されたシール
リップの弾発力で内筒部材の圧入部の緩みを防止するこ
とが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のフロントサブフレームの斜視図

【図２】図１の２−２線拡大断面図

【図３】防振マウントの縦断面図

【図４】図２の４−４線断面図

【図５】図２の５−５線断面図

【図６】防振マウントの一部破断斜視図

【図７】図６の７方向矢視図

【図８】図６の８方向矢視図

【図９】水抜き通路の作用説明図

【図１０】第１組立工程を示す図

【図１１】図１０の１１Ａ部及び１１Ｂ部拡大図

【図１２】第２組立工程を示す図

【図１３】第３組立工程を示す図

【図１４】第２弾性体の圧縮による動バネ定数の変化を
示すグラフ

【図１５】第２弾性体に高ダンピング材を使用したこと
による動バネ定数の変化を示すグラフ

【符号の説明】

１０ボルト１６ワッシャ（支持体）２１センターパイプ（内筒部材）２２第１弾性体（弾性体）２２₄ シールリップ２３第１カラー（外筒部材）２４第２カラー（外筒部材）２５ブッシュ（内筒部材）２６第２弾性体（弾性体）２６₄ シールリップＦ_L 左サイドフレーム（支持体）ＳＦフロントサブフレーム（振動源）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者宮本康生埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内 (72)発明者小川雄一埼玉県入間郡大井町亀久保1239 山下ゴム株式会社内 (72)発明者市川雅人埼玉県入間郡大井町亀久保1239 山下ゴム株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】半径方向内側に配置した内筒部材（２
１，２５）の外周面と半径方向外側に配置した外筒部材
（２３，２４）の内周面とを内部に液体を封入した弾性
体（２２，２６）で接続し、内筒部材（２１，２５）を
該内筒部材（２１，２５）を軸方向に貫通するボルト
（１０）で振動源（ＳＦ）及び支持体（１６，Ｆ_L）の
一方に支持するとともに、前記外筒部材（２３，２４）
を振動源（ＳＦ）及び支持体（１６，Ｆ_L）の他方に支
持する液体封入式防振マウント装置であって、弾性体（２２，２６）の少なくとも軸方向一端部にボル
ト（１０）の外周を囲繞する環状のシールリップ（２２
₄，２６₄）を一体に形成し、これらシールリップ（２
２₄，２６₄）を前記ボルト（１０）の締結力で振動源
（ＳＦ）又は支持体（１６，Ｆ_L）の表面に圧接したこ
とを特徴とする液体封入式防振マウント装置。
【請求項２】前記内筒部材（２１，２５）が軸方向に
圧入された複数部材から構成されたことを特徴とする、
請求項１記載の液体封入式防振マウント装置。