JPH09158881A - 密閉圧縮機 - Google Patents
密閉圧縮機Info
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- JPH09158881A JPH09158881A JP32436195A JP32436195A JPH09158881A JP H09158881 A JPH09158881 A JP H09158881A JP 32436195 A JP32436195 A JP 32436195A JP 32436195 A JP32436195 A JP 32436195A JP H09158881 A JPH09158881 A JP H09158881A
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- compressor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハウジング内の上部に圧縮機構と圧縮された
流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用モータと
シャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ圧縮され
る流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管と、圧縮
機の吐出管に接続されたオイルセパレータによって分離
された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた密閉圧縮
機において、ＯＣ％を低くおさえ、油チャージ量を多く
することなく油ポンプによる吸引のための油面を確保
し、かつモータロータによる油攪拌によるエネルギーロ
スが生じないようにする。 【解決手段】 上記返油管をハウジングの側面に返油管
接続孔を設けて接続し、同返油管接続孔の高さを、圧縮
機に油を封入した時の油面より上で、かつモータステー
タの上端より下にした。
流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用モータと
シャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ圧縮され
る流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管と、圧縮
機の吐出管に接続されたオイルセパレータによって分離
された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた密閉圧縮
機において、ＯＣ％を低くおさえ、油チャージ量を多く
することなく油ポンプによる吸引のための油面を確保
し、かつモータロータによる油攪拌によるエネルギーロ
スが生じないようにする。 【解決手段】 上記返油管をハウジングの側面に返油管
接続孔を設けて接続し、同返油管接続孔の高さを、圧縮
機に油を封入した時の油面より上で、かつモータステー
タの上端より下にした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は空調装置、冷凍装置
等に使用される外部にオイルセパレータを備えた密閉圧
縮機に関するものである。
等に使用される外部にオイルセパレータを備えた密閉圧
縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の空調装置の回路図である。
本回路は、２台の圧縮機を備えており、１ａはインバー
タによって回転速度を変え能力を変更することのできる
密閉スクロール圧縮機、１ｂは定速で運転される密閉ス
クロール圧縮機である。この回路において、圧縮機１ａ
のみ１台の圧縮機が運転されている時、または圧縮機１
ａと１ｂとの２台の圧縮機が運転されている時の、密閉
ハウジング（後述の図７の符号１２）内の底部の油溜め
に確実に油を確保するために、均油管９で両圧縮機の油
溜めを連結している。圧縮されたガスは吐出管１０ａ，
１０ｂを通り、吐出合流管１０を通ってオイルセパレー
タ２に入る。オイルセパレータで分離されたガス中の油
は返油管８を通って減圧されて、アキュームレータ６の
吸入管１１に供給され、吸入ガスとともに圧縮機１ａ及
び１ｂに戻される。オイルセパレータで分離された吐出
ガスは、四方弁７で冷房又は暖房の選択により流れを変
えさせられる。
本回路は、２台の圧縮機を備えており、１ａはインバー
タによって回転速度を変え能力を変更することのできる
密閉スクロール圧縮機、１ｂは定速で運転される密閉ス
クロール圧縮機である。この回路において、圧縮機１ａ
のみ１台の圧縮機が運転されている時、または圧縮機１
ａと１ｂとの２台の圧縮機が運転されている時の、密閉
ハウジング（後述の図７の符号１２）内の底部の油溜め
に確実に油を確保するために、均油管９で両圧縮機の油
溜めを連結している。圧縮されたガスは吐出管１０ａ，
１０ｂを通り、吐出合流管１０を通ってオイルセパレー
タ２に入る。オイルセパレータで分離されたガス中の油
は返油管８を通って減圧されて、アキュームレータ６の
吸入管１１に供給され、吸入ガスとともに圧縮機１ａ及
び１ｂに戻される。オイルセパレータで分離された吐出
ガスは、四方弁７で冷房又は暖房の選択により流れを変
えさせられる。
【０００３】冷房時には、ガスは室外熱交換器３ａ又は
３ｂで冷却され、液化する。液はレシーバ５を通り室内
熱交換器４ａ又は４ｂで吸熱し、ガス化してアキューム
レータ６に戻る。暖房時は室内熱交換器４ａ，４ｂで放
熱し、ガスは液化する。液はレシーバ５を通り室外熱交
換器３ａ，３ｂで吸熱し、ガス化してアキュームレータ
６に戻る。本図では室内熱交換器２台の場合を示した
が、多いときは１０台程度まで接続される。インバータ
制御の圧縮機は最大１２０Hz程度の高回転で運転し、大
能力をだす。
３ｂで冷却され、液化する。液はレシーバ５を通り室内
熱交換器４ａ又は４ｂで吸熱し、ガス化してアキューム
レータ６に戻る。暖房時は室内熱交換器４ａ，４ｂで放
熱し、ガスは液化する。液はレシーバ５を通り室外熱交
換器３ａ，３ｂで吸熱し、ガス化してアキュームレータ
６に戻る。本図では室内熱交換器２台の場合を示した
が、多いときは１０台程度まで接続される。インバータ
制御の圧縮機は最大１２０Hz程度の高回転で運転し、大
能力をだす。
【０００４】図７は上記の密閉スクロール圧縮機１ａの
縦断面図である。密閉ハウジング１２内上部にはスクロ
ール型圧縮機構Ｃが、下部には電動モータＭが配設さ
れ、これらは回転シャフト１３によって互いに連動連結
されている。スクロール型圧縮機構Ｃは固定スクロール
１４、旋回スクロール１５、旋回スクロール１５の公転
旋回運動を許容するが、その自転を阻止するオルダムリ
ング等の自転阻止機構１６、回転シャフト１３を軸支す
る主軸受７１及び副軸受７２、旋回スクロール１５を支
持する旋回軸受７３及びスラスト軸受７４等からなる。
縦断面図である。密閉ハウジング１２内上部にはスクロ
ール型圧縮機構Ｃが、下部には電動モータＭが配設さ
れ、これらは回転シャフト１３によって互いに連動連結
されている。スクロール型圧縮機構Ｃは固定スクロール
１４、旋回スクロール１５、旋回スクロール１５の公転
旋回運動を許容するが、その自転を阻止するオルダムリ
ング等の自転阻止機構１６、回転シャフト１３を軸支す
る主軸受７１及び副軸受７２、旋回スクロール１５を支
持する旋回軸受７３及びスラスト軸受７４等からなる。
【０００５】固定スクロール１４は端板１７とその内面
に立設されたうず巻体１８とを備え、端板１７には吐出
ポート１９が設けられている。旋回スクロール１５は端
板２０とこの内面に立設されたうず巻体２１とを備え、
この端板２０の外面に立設されたボス２２にはドライブ
ブッシュ２３が旋回軸受７３を介して回転自在に嵌装さ
れている。このドライブブッシュ２３に穿設された偏心
穴に回転シャフト１３の右端から突出する偏心ピン５３
が回転自在に嵌合されている。固定スクロール１４と旋
回スクロール１５とを相互に公転旋回半径だけ偏心させ
るとともに１８０°だけ角度をずらせて噛み合わせるこ
とによって、点対称に複数個の密閉空間２４が形成され
ている。
に立設されたうず巻体１８とを備え、端板１７には吐出
ポート１９が設けられている。旋回スクロール１５は端
板２０とこの内面に立設されたうず巻体２１とを備え、
この端板２０の外面に立設されたボス２２にはドライブ
ブッシュ２３が旋回軸受７３を介して回転自在に嵌装さ
れている。このドライブブッシュ２３に穿設された偏心
穴に回転シャフト１３の右端から突出する偏心ピン５３
が回転自在に嵌合されている。固定スクロール１４と旋
回スクロール１５とを相互に公転旋回半径だけ偏心させ
るとともに１８０°だけ角度をずらせて噛み合わせるこ
とによって、点対称に複数個の密閉空間２４が形成され
ている。
【０００６】電動モータＭを駆動することによって回転
シャフト１３、偏心ピン５３、ドライブブッシュ２３、
旋回軸受７３、ボス２２を介して旋回スクロール１５が
駆動され、旋回スクロール１５は自転阻止機構１６によ
って自転を阻止されながら公転旋回半径の円軌道上を公
転旋回運動する。すると、ガスが吸入管１１を経て密閉
ハウジング１２内に入り、電動モータＭを冷却したあ
と、フレーム２５に穿設された図示しない通路を通って
密閉空間２４内に吸入される。そして旋回スクロール１
５の公転旋回運動により密閉空間２４の容積が減少する
のに伴って圧縮されながら中央部に至り、吐出ポート１
９より吐出弁２６を押し開いて吐出キャビティ２７に入
り、吐出管１０ａから吐出される。
シャフト１３、偏心ピン５３、ドライブブッシュ２３、
旋回軸受７３、ボス２２を介して旋回スクロール１５が
駆動され、旋回スクロール１５は自転阻止機構１６によ
って自転を阻止されながら公転旋回半径の円軌道上を公
転旋回運動する。すると、ガスが吸入管１１を経て密閉
ハウジング１２内に入り、電動モータＭを冷却したあ
と、フレーム２５に穿設された図示しない通路を通って
密閉空間２４内に吸入される。そして旋回スクロール１
５の公転旋回運動により密閉空間２４の容積が減少する
のに伴って圧縮されながら中央部に至り、吐出ポート１
９より吐出弁２６を押し開いて吐出キャビティ２７に入
り、吐出管１０ａから吐出される。
【０００７】圧縮機の運転時、回転シャフト１３によっ
て、その軸端に設けられた油ポンプ９１が駆動される
と、密閉ハウジング１２内底部に貯溜された潤滑油８１
はこの油ポンプ９１内に吸い込まれ排送される。そし
て、回転シャフト１３内に穿設された油路９４を通って
スクロール型圧縮機構Ｃの摺動箇所を潤滑したあと、ハ
ウジング１２の内壁面をつたわり、モータＭとハウジン
グ１２の間に穿設された通路（図示せず）を通ってハウ
ジング１２の底部に貯溜される。また吸入管１１を通っ
て吸入されるガスと油のうち１部の油滴はフレーム２５
の表面、モータ上部及びハウジング内壁面に付着し、落
下してハウジング底部に貯溜される。
て、その軸端に設けられた油ポンプ９１が駆動される
と、密閉ハウジング１２内底部に貯溜された潤滑油８１
はこの油ポンプ９１内に吸い込まれ排送される。そし
て、回転シャフト１３内に穿設された油路９４を通って
スクロール型圧縮機構Ｃの摺動箇所を潤滑したあと、ハ
ウジング１２の内壁面をつたわり、モータＭとハウジン
グ１２の間に穿設された通路（図示せず）を通ってハウ
ジング１２の底部に貯溜される。また吸入管１１を通っ
て吸入されるガスと油のうち１部の油滴はフレーム２５
の表面、モータ上部及びハウジング内壁面に付着し、落
下してハウジング底部に貯溜される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来の密閉圧縮
機では、高速運転時に、吸入管１１内のガスと油の速度
は速く、油滴は圧縮機内部で落下するより密閉空間２４
に吸入される量が多く、次式で示されるＯＣ％が高くな
る。 ＯＣ％＝（Ｏ／Ｌ）×１００ 但し、Ｌ：吐出冷媒量（kg/h） Ｏ：吐出冷媒中に混入して流出する油量（kg/h）
機では、高速運転時に、吸入管１１内のガスと油の速度
は速く、油滴は圧縮機内部で落下するより密閉空間２４
に吸入される量が多く、次式で示されるＯＣ％が高くな
る。 ＯＣ％＝（Ｏ／Ｌ）×１００ 但し、Ｌ：吐出冷媒量（kg/h） Ｏ：吐出冷媒中に混入して流出する油量（kg/h）
【０００９】また、図６のように複数の室内熱交換器４
ａ，４ｂおよび室外熱交換器３ａ，３ｂを使用したシス
テムではシステム内容積が大きく、冷媒チャージ量が多
くなり、室内熱交換器および室外熱交換器にホールドさ
れる油量が多くなり熱交換器の熱伝達率を悪くする。ま
た圧縮機の油ポンプ９１に吸入される潤滑油８１の油面
が下がり、それを確保するため、油チャージ量を増す必
要がある。圧縮機停止時、室内熱交換器および室外熱交
換器より圧縮機の温度が低い時、システム内の冷媒と追
加した油は圧縮機に寝込み、潤滑油８１とそれに寝込ん
だ冷媒液のために油面は圧縮機構Ｃにとどき、圧縮機起
動時に液圧縮のために圧縮空間２４内の圧力は著しく上
昇し、異常音を発生させ、場合によっては旋回スクロー
ル１５または固定スクロール１４を破損させる。
ａ，４ｂおよび室外熱交換器３ａ，３ｂを使用したシス
テムではシステム内容積が大きく、冷媒チャージ量が多
くなり、室内熱交換器および室外熱交換器にホールドさ
れる油量が多くなり熱交換器の熱伝達率を悪くする。ま
た圧縮機の油ポンプ９１に吸入される潤滑油８１の油面
が下がり、それを確保するため、油チャージ量を増す必
要がある。圧縮機停止時、室内熱交換器および室外熱交
換器より圧縮機の温度が低い時、システム内の冷媒と追
加した油は圧縮機に寝込み、潤滑油８１とそれに寝込ん
だ冷媒液のために油面は圧縮機構Ｃにとどき、圧縮機起
動時に液圧縮のために圧縮空間２４内の圧力は著しく上
昇し、異常音を発生させ、場合によっては旋回スクロー
ル１５または固定スクロール１４を破損させる。
【００１０】これを回避するためオイルセパレータ２を
設置し、そこで分離された油を圧縮機に戻すためアキュ
ームレータ６の上流又は下流の圧縮機吸入管１１に返油
管８を接続していた。しかし、この方法では高速運転時
吸入管１１内のガスと油の流速が速く、圧縮機のＯＣ％
は依然として高く、吐出管１０、オイルセパレータ２、
返油管８及び吸入管１１にホールドされる油量は依然と
して多く、油ポンプ９１の油面を確保するには、油チャ
ージ量を多く必要とする。従って圧縮機低速運転時には
ＯＣ％が低くなるため潤滑油８１の油面が高くなり、モ
ータＭのロータでの攪拌に要するエネルギーのロスまで
は解消できなかった。
設置し、そこで分離された油を圧縮機に戻すためアキュ
ームレータ６の上流又は下流の圧縮機吸入管１１に返油
管８を接続していた。しかし、この方法では高速運転時
吸入管１１内のガスと油の流速が速く、圧縮機のＯＣ％
は依然として高く、吐出管１０、オイルセパレータ２、
返油管８及び吸入管１１にホールドされる油量は依然と
して多く、油ポンプ９１の油面を確保するには、油チャ
ージ量を多く必要とする。従って圧縮機低速運転時には
ＯＣ％が低くなるため潤滑油８１の油面が高くなり、モ
ータＭのロータでの攪拌に要するエネルギーのロスまで
は解消できなかった。
【００１１】本発明は上記従来技術の欠点を解消し、Ｏ
Ｃ％を低くおさえ、油チャージ量を多くすることなく油
ポンプの吸引の油面を確保し、かつモータロータによる
油攪拌によるエネルギーロスが起らないようにする。
Ｃ％を低くおさえ、油チャージ量を多くすることなく油
ポンプの吸引の油面を確保し、かつモータロータによる
油攪拌によるエネルギーロスが起らないようにする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したものであって、ハウジング内の上部に圧縮機構と圧
縮された流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用
モータとシャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ
圧縮される流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管
と、圧縮機の吐出管に接続されたオイルセパレータによ
って分離された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた
密閉圧縮機において、次の特徴を有する密閉圧縮機に関
するものである。
したものであって、ハウジング内の上部に圧縮機構と圧
縮された流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用
モータとシャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ
圧縮される流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管
と、圧縮機の吐出管に接続されたオイルセパレータによ
って分離された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた
密閉圧縮機において、次の特徴を有する密閉圧縮機に関
するものである。
【００１３】（１）上記返油管をハウジングの側面に返
油管接続孔を設けて接続し、同返油管接続孔の高さを、
圧縮機に油を封入した時の油面より上で、かつモータス
テータの上端より下にした。
油管接続孔を設けて接続し、同返油管接続孔の高さを、
圧縮機に油を封入した時の油面より上で、かつモータス
テータの上端より下にした。
【００１４】（２）上記圧縮機を２個以上並列に接続し
各圧縮機の吐出管及び吸入管をそれぞれ集合させて使用
する場合に、各圧縮機の内部の油溜めの油保有量を均等
に確保するための均油管を各圧縮機のハウジングの側面
に均油管接続孔を設けて接続し、同均油管接続孔の高さ
を圧縮機に油を封入した時の液面よりやや上の位置と
し、かつ上記返油管を上記均油管に接続した。
各圧縮機の吐出管及び吸入管をそれぞれ集合させて使用
する場合に、各圧縮機の内部の油溜めの油保有量を均等
に確保するための均油管を各圧縮機のハウジングの側面
に均油管接続孔を設けて接続し、同均油管接続孔の高さ
を圧縮機に油を封入した時の液面よりやや上の位置と
し、かつ上記返油管を上記均油管に接続した。
【００１５】（３）ハウジング側面において圧縮機に油
を封入した時の油面より下の位置に返油管接続孔を設
け、上記返油管を同返油管接続孔に流体を圧縮機外から
圧縮機内方へのみ流す逆止弁を介して接続した。
を封入した時の油面より下の位置に返油管接続孔を設
け、上記返油管を同返油管接続孔に流体を圧縮機外から
圧縮機内方へのみ流す逆止弁を介して接続した。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の第１形態に
係る空調装置の系統図、図２は同空調装置に使用される
密閉スクロール圧縮機１ａの縦断面図である。図１にお
いて、従来の系統（図６）では、オイルセパレータ２か
らの返油管８はアキュームレータの吸入管１１に接続さ
れていたが、本実施形態においては、上記返油管の接続
は廃止され、オイルセパレータ２からの返油管８は、途
中で８ａ，８ｂに分岐して各圧縮機１ａ，１ｂのハウジ
ング内へ開口するよう接続されている。開口部はモータ
の上端部でその上部の空間と仕切られている。上記以外
の部分の構成は従来の系統（図６）と同じである。図２
において、８ａは密閉スクロール圧縮機１ａのハウジン
グ１２の電動モータＭ付近に接続されている返油管であ
り、同ハウジング内に開口している。上記以外の部分の
構成は従来の密閉スクロール圧縮機（図７）と同じであ
る。
係る空調装置の系統図、図２は同空調装置に使用される
密閉スクロール圧縮機１ａの縦断面図である。図１にお
いて、従来の系統（図６）では、オイルセパレータ２か
らの返油管８はアキュームレータの吸入管１１に接続さ
れていたが、本実施形態においては、上記返油管の接続
は廃止され、オイルセパレータ２からの返油管８は、途
中で８ａ，８ｂに分岐して各圧縮機１ａ，１ｂのハウジ
ング内へ開口するよう接続されている。開口部はモータ
の上端部でその上部の空間と仕切られている。上記以外
の部分の構成は従来の系統（図６）と同じである。図２
において、８ａは密閉スクロール圧縮機１ａのハウジン
グ１２の電動モータＭ付近に接続されている返油管であ
り、同ハウジング内に開口している。上記以外の部分の
構成は従来の密閉スクロール圧縮機（図７）と同じであ
る。
【００１７】図１において、各圧縮機の吐出管１０ａと
１０ｂは吐出合流管１０に集合し、オイルセパレータ２
に接続される。ここで分離された吐出ガスは、冷房時に
は四方弁７により切り換えて室外熱交換器３ａ，３ｂを
経て、レシーバ５、室内熱交換器４ａ，４ｂを経て、ア
キュームレータ６を通過し、吸入管１１を経て圧縮機に
戻る。オイルセパレータで分離された油は返油管８ａ，
８ｂにより各圧縮機のハウジング内に戻される。暖房時
には四方弁７により切り換えられて、吐出ガスは室内熱
交換器４ａ，４ｂを経て、レシーバ５を経て室外熱交換
器３ａ，３ｂを経てアキュームレータ６、吸入管１１を
経て圧縮機１ａ，１ｂに戻る。
１０ｂは吐出合流管１０に集合し、オイルセパレータ２
に接続される。ここで分離された吐出ガスは、冷房時に
は四方弁７により切り換えて室外熱交換器３ａ，３ｂを
経て、レシーバ５、室内熱交換器４ａ，４ｂを経て、ア
キュームレータ６を通過し、吸入管１１を経て圧縮機に
戻る。オイルセパレータで分離された油は返油管８ａ，
８ｂにより各圧縮機のハウジング内に戻される。暖房時
には四方弁７により切り換えられて、吐出ガスは室内熱
交換器４ａ，４ｂを経て、レシーバ５を経て室外熱交換
器３ａ，３ｂを経てアキュームレータ６、吸入管１１を
経て圧縮機１ａ，１ｂに戻る。
【００１８】図２の圧縮機内部では、吸入管１１から戻
った吸入ガスは圧縮機構Ｃで圧縮される。オイルセパレ
ータからの返油管８ａはモータ上面より下の吸入ガスの
流れから隔離された空間に、ハウジング横から接続され
る。油はハウジング内を落下し、油溜めに貯溜される。
返油管のハウジング接続位置は、圧縮機封入油の油面よ
り高いので、圧縮機をシステムに組み込む時、圧縮機内
の油は外部に流出することはない。
った吸入ガスは圧縮機構Ｃで圧縮される。オイルセパレ
ータからの返油管８ａはモータ上面より下の吸入ガスの
流れから隔離された空間に、ハウジング横から接続され
る。油はハウジング内を落下し、油溜めに貯溜される。
返油管のハウジング接続位置は、圧縮機封入油の油面よ
り高いので、圧縮機をシステムに組み込む時、圧縮機内
の油は外部に流出することはない。
【００１９】本実施形態においてはオイルセパレータか
らの返油管は、圧縮機ハウジング内をモータによって仕
切られ、モータ上部にある吸入管および圧縮機構とは隔
離され吸入ガスの流速をうけないモータ上端より下に接
続されるため圧縮機のＯＣ％は少なく、高速時〜低速時
の油面変動は少なく、モータの油攪拌ロスを少くするこ
とができる。
らの返油管は、圧縮機ハウジング内をモータによって仕
切られ、モータ上部にある吸入管および圧縮機構とは隔
離され吸入ガスの流速をうけないモータ上端より下に接
続されるため圧縮機のＯＣ％は少なく、高速時〜低速時
の油面変動は少なく、モータの油攪拌ロスを少くするこ
とができる。
【００２０】図３は本発明の実施の第２形態に係る空調
装置の系統図、図４は同空調装置に使用される密閉スク
ロール圧縮機１ａの縦断面図である。図３においては、
オイルセパレータ２からの返油管８は、従来の接続を廃
し、圧縮機１ａ，１ｂをつなぐ均油管９に接続されてい
る。図４は返油管８が均油管９に接続されている状態を
示している。均油管９は、ハウジング下部の、吸入ガス
とはモータで隔離されたモータ下の空間に接続されてお
り、圧縮機のＯＣ％は少い。また圧縮機内封入油の油面
より高い位置にあるので、圧縮機組込み時に油が外部に
流出することはない。上記以外の部分の構成は従来技術
と同じである。
装置の系統図、図４は同空調装置に使用される密閉スク
ロール圧縮機１ａの縦断面図である。図３においては、
オイルセパレータ２からの返油管８は、従来の接続を廃
し、圧縮機１ａ，１ｂをつなぐ均油管９に接続されてい
る。図４は返油管８が均油管９に接続されている状態を
示している。均油管９は、ハウジング下部の、吸入ガス
とはモータで隔離されたモータ下の空間に接続されてお
り、圧縮機のＯＣ％は少い。また圧縮機内封入油の油面
より高い位置にあるので、圧縮機組込み時に油が外部に
流出することはない。上記以外の部分の構成は従来技術
と同じである。
【００２１】本実施形態の効果も第１実施形態と同じ
で、圧縮機均油管は吸入ガスの流速の影響をうけないモ
ータ下部にあり、圧縮機のＯＣ％は少く、圧縮機の高速
時〜低速時油溜めの油面変動は少なく、モータのロータ
が油を攪拌するロスを少くすることができる。本発明で
はハウジングに油戻し管を接続させる穴を加工する必要
がなく、配管工事のみで完成させることが可能である。
で、圧縮機均油管は吸入ガスの流速の影響をうけないモ
ータ下部にあり、圧縮機のＯＣ％は少く、圧縮機の高速
時〜低速時油溜めの油面変動は少なく、モータのロータ
が油を攪拌するロスを少くすることができる。本発明で
はハウジングに油戻し管を接続させる穴を加工する必要
がなく、配管工事のみで完成させることが可能である。
【００２２】図５は本発明の実施の第３形態に係る密閉
スクロール圧縮機の縦断面図である。本実施形態におけ
る系統は図１に示したものと同じであるが、返油管８
ａ，８ｂの取付け位置が異る。図５は密閉スクロール圧
縮機１ａにおける返油管の取付け位置を示したものであ
って、返油管８ａは逆止弁３０を介して各圧縮機１ａ，
１ｂのハウジング横、モータ下部の油溜りに接続されて
いる。逆止弁は、圧縮機をシステムに組込む時に封入油
が外部に流出させない方向に取りつけられている。圧縮
機１ｂに対する返油管８ｂの取り付けも上記と同様であ
る。
スクロール圧縮機の縦断面図である。本実施形態におけ
る系統は図１に示したものと同じであるが、返油管８
ａ，８ｂの取付け位置が異る。図５は密閉スクロール圧
縮機１ａにおける返油管の取付け位置を示したものであ
って、返油管８ａは逆止弁３０を介して各圧縮機１ａ，
１ｂのハウジング横、モータ下部の油溜りに接続されて
いる。逆止弁は、圧縮機をシステムに組込む時に封入油
が外部に流出させない方向に取りつけられている。圧縮
機１ｂに対する返油管８ｂの取り付けも上記と同様であ
る。
【００２３】本実施形態では、オイルセパレータ返油管
８ａ，８ｂは各圧縮機１ａ及び１ｂのハウジング横、油
溜り部に逆止弁３０を介して接続されている。ハウジン
グ底部の油溜り部はモータにより仕切られており、吸入
ガスの流速の影響をうけないため圧縮機ＯＣ％が少く、
返油管８ａ，８ｂより油の落下もないため最も油面は安
定しており、油面変動によるモータの油の攪拌ロスを減
らすことが可能である。
８ａ，８ｂは各圧縮機１ａ及び１ｂのハウジング横、油
溜り部に逆止弁３０を介して接続されている。ハウジン
グ底部の油溜り部はモータにより仕切られており、吸入
ガスの流速の影響をうけないため圧縮機ＯＣ％が少く、
返油管８ａ，８ｂより油の落下もないため最も油面は安
定しており、油面変動によるモータの油の攪拌ロスを減
らすことが可能である。
【００２４】
【発明の効果】本発明の第１の手段においては、返油管
をハウジングの側面に返油管接続孔を設けて接続し、同
返油管接続孔の高さを、圧縮機に油を封入した時の油面
より上で、かつモータステータの上端より下にした。第
２の手段においては、上記圧縮機を２個以上並列に接続
し各圧縮機の吐出管及び吸入管をそれぞれ集合させて使
用する場合に、各圧縮機の内部の油溜めの油保有量を均
等に確保するための均油管を各圧縮機のハウジングの側
面に均油管接続孔を設けて接続し、同均油管接続孔の高
さを圧縮機に油を封入した時の液面よりやや上の位置と
し、かつ上記返油管を上記均油管に接続した。第３の手
段においては、ハウジング側面において圧縮機に油を封
入した時の油面より下の位置に返油管接続孔を設け、上
記返油管を同返油管接続孔に流体を圧縮機外から圧縮機
内方へのみ流す逆止弁を介して接続した。したがって、
本発明においては、ＯＣ％を低くおさえ、油チャージ量
を多くすることなく油ポンプの吸引の油面を確保し、か
つモータロータによる油攪拌によるエネルギーロスが起
らないようにすることができる。
をハウジングの側面に返油管接続孔を設けて接続し、同
返油管接続孔の高さを、圧縮機に油を封入した時の油面
より上で、かつモータステータの上端より下にした。第
２の手段においては、上記圧縮機を２個以上並列に接続
し各圧縮機の吐出管及び吸入管をそれぞれ集合させて使
用する場合に、各圧縮機の内部の油溜めの油保有量を均
等に確保するための均油管を各圧縮機のハウジングの側
面に均油管接続孔を設けて接続し、同均油管接続孔の高
さを圧縮機に油を封入した時の液面よりやや上の位置と
し、かつ上記返油管を上記均油管に接続した。第３の手
段においては、ハウジング側面において圧縮機に油を封
入した時の油面より下の位置に返油管接続孔を設け、上
記返油管を同返油管接続孔に流体を圧縮機外から圧縮機
内方へのみ流す逆止弁を介して接続した。したがって、
本発明においては、ＯＣ％を低くおさえ、油チャージ量
を多くすることなく油ポンプの吸引の油面を確保し、か
つモータロータによる油攪拌によるエネルギーロスが起
らないようにすることができる。
【図１】本発明の実施の第１形態に係る空気調和装置の
系統図。
系統図。
【図２】同空調装置に使用される密閉スクロール圧縮機
の縦断面図。
の縦断面図。
【図３】本発明の実施の第２形態に係る空気調和装置の
系統図。
系統図。
【図４】同空調装置に使用される密閉スクロール圧縮機
の縦断面図。
の縦断面図。
【図５】本発明の実施の第３形態に係る密閉スクロール
圧縮機の縦断面図。
圧縮機の縦断面図。
【図６】従来の空気調和装置の系統図。
【図７】同空気調和装置に使用される密閉スクロール圧
縮機の縦断面図。
縮機の縦断面図。
１ａ，１ｂ 密閉スクロール圧縮機 ２ オイルセパレータ ８，８ａ，８ｂ 返油管 ９ 均油管 １０，１０ａ，１０ｂ 吐出管 １１ 吸入管 １２ 密閉ハウジング
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジング内の上部に圧縮機構と圧縮さ
れた流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用モー
タとシャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ圧縮
される流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管と、
圧縮機の吐出管に接続されたオイルセパレータによって
分離された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた密閉
圧縮機において、上記返油管をハウジングの側面に返油
管接続孔を設けて接続し、同返油管接続孔の高さを、圧
縮機に油を封入した時の油面より上で、かつモータステ
ータの上端より下にしたことを特徴とする密閉圧縮機。 - 【請求項２】 ハウジング内の上部に圧縮機構と圧縮さ
れた流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用モー
タとシャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ圧縮
される流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管と、
圧縮機の吐出管に接続されたオイルセパレータによって
分離された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた密閉
圧縮機において、上記圧縮機を２個以上並列に接続し各
圧縮機の吐出管及び吸入管をそれぞれ集合させて使用す
る場合に、各圧縮機の内部の油溜めの油保有量を均等に
確保するための均油管を各圧縮機のハウジングの側面に
均油管接続孔を設けて接続し、同均油管接続孔の高さを
圧縮機に油を封入した時の液面よりやや上の位置とし、
かつ上記返油管を上記均油管に接続したことを特徴とす
る密閉圧縮機。 - 【請求項３】 ハウジング内の上部に圧縮機構と圧縮さ
れた流体の吐出室とを、その下部に圧縮機構駆動用モー
タとシャフトを、その下に潤滑油溜めを備え、かつ圧縮
される流体を圧縮機構の下側空間に導入する吸気管と、
圧縮機の吐出管に接続されたオイルセパレータによって
分離された潤滑油を圧縮機に戻す返油管とを備えた密閉
圧縮機において、ハウジング側面において圧縮機に油を
封入した時の油面より下の位置に返油管接続孔を設け、
上記返油管を同返油管接続孔に流体を圧縮機外から圧縮
機内方へのみ流す逆止弁を介して接続したことを特徴と
する密閉圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32436195A JP3716020B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32436195A JP3716020B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158881A true JPH09158881A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3716020B2 JP3716020B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=18164933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32436195A Expired - Lifetime JP3716020B2 (ja) | 1995-12-13 | 1995-12-13 | 空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3716020B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286151A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Panasonic Corp | 流体機械およびそれを備えた冷凍サイクル装置 |
| CN103306980A (zh) * | 2012-03-09 | 2013-09-18 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 旋转式压缩机 |
| JP2016161163A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | ジョンソンコントロールズ ヒタチ エア コンディショニング テクノロジー（ホンコン）リミテッド | 空気調和機 |
-
1995
- 1995-12-13 JP JP32436195A patent/JP3716020B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008286151A (ja) * | 2007-05-21 | 2008-11-27 | Panasonic Corp | 流体機械およびそれを備えた冷凍サイクル装置 |
| CN103306980A (zh) * | 2012-03-09 | 2013-09-18 | 广东美芝制冷设备有限公司 | 旋转式压缩机 |
| JP2016161163A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | ジョンソンコントロールズ ヒタチ エア コンディショニング テクノロジー（ホンコン）リミテッド | 空気調和機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3716020B2 (ja) | 2005-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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