JPH09156462A - 自動車用エアバッグ作動制御装置 - Google Patents

自動車用エアバッグ作動制御装置

Info

Publication number
JPH09156462A
JPH09156462A JP7323093A JP32309395A JPH09156462A JP H09156462 A JPH09156462 A JP H09156462A JP 7323093 A JP7323093 A JP 7323093A JP 32309395 A JP32309395 A JP 32309395A JP H09156462 A JPH09156462 A JP H09156462A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
belt
airbag
child seat
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7323093A
Other languages
English (en)
Inventor
Masahiko Ushida
雅彦 牛田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP7323093A priority Critical patent/JPH09156462A/ja
Publication of JPH09156462A publication Critical patent/JPH09156462A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01556—Child-seat detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01544—Passenger detection systems detecting seat belt parameters, e.g. length, tension or height-adjustment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 チャイルドシートを自動車の後ろ向きに配設
したことにより、該当するインフレータが不作動状態に
することができる自動車用エアバッグ作動制御装置提供
すること。 【解決手段】 座席４，８，１９の前に配設されてなる
車載部材５，４，８内に設けられたエアバッグ７，１０
と、該エアバッグ７，１０内にガスを封入可能としたイ
ンフレータ１２，１３，１４と、衝突センサ１１よりの
衝突検知信号を受信したことにより前記インフレータ１
２，１３，１４の点火を制御する制御手段３０とを備え
てなり、前記制御手段３０は、座席４，１９の上部にチ
ャイルドシートを自動車の後ろ向きに拘束可能としたチ
ャイルドシート拘束用ベルトと、一方が前記チャイルド
シート拘束用ベルトに着脱自在なると共に他方が自動車
の車体に保持され且つ前記チャイルドシート拘束用ベル
トが装着されたことを検出する検出手段を有する固定ベ
ルトとよりなり、該検出手段がオンの時に前記インフレ
ータ１３，１４を点火させないように制御するようにし
たこと。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用エアバッ
グ作動制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用エアバッグ作動制御装置
としては、例えば図７及び図８に示すものや、ルクセン
ブルグ（ＬＵＸＥＭＢＯＵＲＧ）特許公開番号８８５４
７号公報に示すようなものがある。
【０００３】即ち、図７及び図８に示す自動車用エアバ
ッグ作動制御装置の従来例によれば、ステアリングホイ
ール１のボス２に設けた運転席用エアバッグ３と、「座
席」としての助手席４の前側に位置する「車載部材」と
してのインストルメントパネル５のグローブボックス６
上部に配される「エアバッグ」としての助手席用エアバ
ッグ７及び後席１９の前側に位置する「車載部材」とし
ての助手席８のシートバック部材９の頂部後部側に設け
た「エアバッグ」としての後席用エアバッグ１０と、急
激な減加速度を検知した時に衝突検知信号を発する衝突
センサ１１と、前記運転席用エアバッグ３内にガスを封
入化膿しとた運転席用インフレータ１２と、前記運転席
用エアバッグ７内にガスを封入可能とした助手席用イン
フレータ１３と、後席用エアバッグ１０内にガスを封入
可能とした後席用インフレータ１４と、前記衝突センサ
１１よりの衝突検知信号を受信したことにより前記運転
席用インフレータ１２、助手席用インフレータ１３そし
て後席用インフレータ１４夫々の点火を制御する制御手
段としてのエアバッグ展開コントロールユニット１５
と、前記助手席用インフレータ１３及び後席用インフレ
ータ１４と前記エアバッグ展開コントロールユニット１
５間の接続を離接可能なるようにした「」としての手動
カットオフスイッチ１６と、該手動カットオフスイッチ
１６がオンになることで点灯するカットオフ状態モニタ
ーワーニング１７とを少なくとも備えてなる。
【０００４】符号１８は、前記手動カットオフスイッチ
１６を作動して、前記助手席用インフレータ１３及び後
席用インタロック１４と前記エアバッグ展開コントロー
ルユニット１６間の接続を離す、所謂オフ状態にした時
に、接続される不作動時用ダミーインフレータである。
【０００５】かかる従来例によれば、チャイルドシート
を後ろ向きにして助手席４及び／又は後席１９に配設さ
せる時には、前記手動カットオフスイッチ１６をオフ状
態に作動させることで、急激な減加速度を衝突センサ１
１が検知して衝突検知信号を発しても、前記助手席用イ
ンフレータ１３及び後席用インフレータ１４と前記エア
バッグ展開コントロールユニット１５間がオフ状態であ
るから、助手席用インフレータ１３及び後席用インフレ
ータ１４には電流が流れず作動しないため、助手席４の
前側に位置するインストルメントパネル５に配される助
手席用エアバッグ７及び運転席用８のシートバック部材
９の頂部後側に設けた後席用エアバッグ１０夫々が膨張
しないことになる。
【０００６】このため、急激な減加速度により運転席用
エアバッグ３が二点鎖線で示すように膨張しても、助手
席用エアバッグ７及び後席用エアバッグ１０は二点鎖線
で示すようには膨張しないので、チャイルドシートに不
要な荷重が加わらず、しかも、交換をする必要があるの
は運転席用エアバッグ３のみで良く、その分、自動車の
保全の費用が少なくて済むことになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、かかる従
来例によれば、チャイルドシートを助手席４及び／又は
後席１９に自動車の後ろ向きに乗せる時に、前記した理
由により助手席用エアバッグ７及び後席用エアバッグ１
０を膨張させないように、手動カットオフスイッチ１６
をオフ状態に作動させる必要があり、該作動を忘れない
ように別の警告手段が必要であり、その分原価高騰の一
原因になるおそれがあり、改善が望まれている。
【０００８】また、前記手動カットオフスイッチ１６に
よって、前記助手席用インフレータ１３、後席用インフ
レータ１４及び前記不作動時用ダミーインフレータ１８
間と前記エアバッグ展開コントロールユニット１５との
間のラインが切り換わる装置であるから、かかるライン
を接続信頼性が低下しないようにする必要であり、その
分、原価高騰の一原因になるおそれがあり、改善が望ま
れている。
【０００９】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、チャイル
ドシートを自動車の後ろ向きに配設したことにより、該
当するインフレータが不作動状態にすることができる自
動車用エアバッグ作動制御装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、座席の前に配設されてなる車
載部材内に設けられたエアバッグと、該エアバッグ内に
ガスを封入可能としたインフレータと、急激な減加速度
を検知した時に衝突検知信号を発する衝突センサと、該
衝突センサよりの衝突検知信号を受信したことにより前
記インフレータの点火を制御する制御手段とを少なくと
も備えてなる自動車用エアバッグ作動制御装置におい
て、前記制御手段は、幼児を保持可能なチャイルドシー
トに配され且つ前記座席のクッション部材上部に前記チ
ャイルドシートを自動車の後ろ向きに拘束可能としたチ
ャイルドシート拘束用ベルトと、一方が前記チャイルド
シート拘束用ベルトに着脱自在なると共に他方が自動車
の車体に保持され且つ前記チャイルドシート拘束用ベル
トが装着されたことを検出する検出手段を有する固定ベ
ルトとよりなり、該検出手段がオンの時に前記インフレ
ータを点火させないように制御するようにしたことを特
徴とする。
【００１１】従って請求項１によれば、前記座席のクッ
ション部材上部に前記チャイルドシートを自動車の後ろ
向きに配し、チャイルドシート拘束用ベルトを固定ベル
トよ装着すると、検出手段がオンになり、前記インフレ
ータを点火させないように、制御することができるの
で、不用意なエアバッグの作動と言うことは生じ得な
い。
【００１２】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用エアバッグ作動制御装置であって、前記検出手段は、
前記チャイルドシート拘束用ベルト及び前記固定ベルト
の装着と、前記座席の乗員拘束用ベルト及び前記固定ベ
ルトの装着とが、区別できるようにされ、前記チャイル
ドシート拘束用ベルト及び前記固定ベルトの装着の時に
のみオン作動するようにしたことを特徴とする。
【００１３】従って、請求項２によれば、前記座席のク
ッション部材上部に、乗員が着座して、前記乗員拘束用
ベルトを前記固定ベルトに装着させた時には、前記検出
手段がオフのまま推移し、エアバッグは作動可能状態で
乗員の拘束が可能なる状態である。
【００１４】そして、前記座席のクッション部材上部
に、前記チャイルドシートを自動車の前向きに配設、つ
まり幼児が自動車の前を向くようにして、前記乗員拘束
用ベルトを前記固定ベルトに装着させた時にも、前記検
出手段がオフのまま推移し、エアバッグは作動可能状態
で幼児の拘束が可能なる状態である。
【００１５】そして、更に、前記座席のクッション部材
上部に、前記チャイルドシートを自動車の後ろ向きに配
設、つまり幼児が自動車の後ろを向くようにして、前記
チャイルドシート拘束用ベルトを前記固定ベルトに装着
させた時には、前記検出手段がオンになり、前記インフ
レータを点火させないように制御することができるの
で、前記車載部材に前記チャイルドシートが近接して、
しかも前記チャイルドシートが後ろを向いているにもか
かわらず、エアバッグが作動するなどという不用意なエ
アバッグの作動は生じ得ないことになる。
【００１６】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載の自動車用エアバッグ作動制御装置であって、前記
検出手段は、前記チャイルドシート拘束用ベルトのロッ
クプレートに突起を設け、前記固定ベルトのバックル内
に該突起によって押圧されてオンするスイッチが設けら
れていることを特徴とする。
【００１７】従って、請求項３によれば、前記チャイル
ドシート拘束用のベルトロックプレートを前記固定ベル
トのバックル内に装着すると、ロックプレートの突起が
前記固定ベルトのバックル内のスイッチを押圧してオン
させるので、前記チャイルドシート拘束用ベルトを固定
ベルトに装着することで、確実にオンすることになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。
【００１９】図１乃至図６は、本発明の第１の実施形態
に掛る自動車用エアバッグ作動制御装置を示している。
図７及び図８に示した従来例と同一部材は、同一符号を
付して、説明する。
【００２０】即ち、自動車用エアバッグ作動制御装置
は、ステアリングホイール１のボス２に設けた運転席用
エアバッグ３と、「座席」としての助手席４の前側に位
置する「車載部材」としてのインストルメントパネル５
のグローブボックス６上部に配される「エアバッグ」と
しての助手席用エアバッグ７及び後席１９の前側に位置
する「車載部材」としての助手席４及び運転席８夫々の
シートバック部材９の頂部後部側に設けた「エアバッ
グ」としての後席用エアバッグ１０と、急激な減加速度
を検知した時に衝突検知信号を発する衝突センサ１１
と、前記運転席用エアバッグ３内にガスを封入可能とし
た運転席用インフレータ１２と、前記助手席用エアバッ
グ７内にガスを封入可能とした助手席用インフレータ１
３と、後席用エアバッグ１０内にガスを封入可能とした
後席用インフレータ１４と、前記衝突センサ１１よりの
衝突検知信号を受信したことにより前記運転席用インフ
レータ１２、助手席用インフレータ１３そして後席用イ
ンフレータ１４夫々の点火を制御する「制御手段」とし
てのエアバッグ展開コントロールユニット３０とを少な
くとも備えている。
【００２１】前記制御手段としてのエアバッグ展開コン
トロールユニット３０には、前記助手席４，運転席８の
クッション部材３６，３７上部に、幼児を保持可能なチ
ャイルドシート３８を自動車の後ろ向きにＲＲ拘束する
チャイルドシート拘束用ベルト３２のロックプレート４
２に形成された突起４６と、「固定ベルト」としてのラ
ップベルト３３の「一方」としてのバックル４１内に装
設され且つ前記突起４６によって押圧可能な「検出手
段」としての状態スイッチ５５との係合離脱が信号とし
て伝達される。
【００２２】即ち、前記ロックプレート４２が前記バッ
クル４１に係合された状態とは、前記チャイルドシート
３８が自動車の後ろ向きにＲＲ拘束された状態で、かか
る時には前記ロックプレート４２の突起４６が前記バッ
クル４１内の状態スイッチ５５を押圧している状態であ
り、「検出手段」としての状態スイッチ５５がオンの状
態にある。
【００２３】前記ロックプレート４２の突起４６と前記
バックル４１内の状態スイッチ５５とカット手段３１を
構成する。
【００２４】該「検出手段」としての状態スイッチ５５
がオンの状態にあると、前記助手席用インフレータ１３
及び後席用インフレータ１４と前記エアバッグ展開コン
トロールユニット３０間の接続をカットし、かかる時に
カットオフ状態モニターワーニング１７が点灯する。
【００２５】前記後席用エアバッグ１０は、前記助手席
４、運転席８の双方のシートバック部材９の頂部後部側
に設けた例として説明したが、前記助手席４或いは運転
席８の何れかに設けられるものでもよい。
【００２６】前記チャイルドシート拘束用ベルト３２
は、前記「座席」としての助手席４、運転席８の双方の
クッション部材３６及び／又は後席１９のクッション部
材３７の上部に自動車の後ろ向きにＲＲに配され且つ幼
児を保持可能なチャイルドシート３８の貫通穴３９内に
支持されてなるウエイビング４０と、前記「固定ベル
ト」としてのラップベルト３３の「一方」としてのバッ
クル４１に係脱自在なロックプレート４２と、前記「固
定ベルト」としてのショルダーベルト３４の「一方」と
してのタンクプレート４３に係脱自在なバックル４４と
よりなる。
【００２７】前記ロックプレート４２には、前記バック
ル４１に係脱自在な係合穴４５と、前記突起４６とを有
する。
【００２８】前記「固定ベルト」としてのラップベルト
３３は、その「一方」に前記バックル４１を有するステ
ィ４７の「他方」にアンカ４８が自動車のフロアパネル
４９にボルト５０により保持されてなる。
【００２９】前記「固定ベルト」としてのショルダーベ
ルト３４は、その「一方」に前記タングプレート４３を
挿通自在に有するウエビング５１の「他方」としての上
下アンカ５２，５３が自動車のピラーパネル５４に夫々
保持されてなる。
【００３０】前記「検出手段」としての状態スイッチ５
５は、前記チャイルドシート拘束用ベルト３２及び前記
「固定ベルト」としてのラップベルト３３及びショルダ
ーベルト３４の装着と、前記「座席」としての助手席
４、運転席８の双方のクッション部材３６及び／又は後
席１９のクッション部材３７の上部に乗員が着座して装
着する乗員拘束用ベルト５６のロックプレート５７及び
前記「固定ベルト」としてのラップベルト３３及びショ
ルダーベルト３４の装着とが、区別できるようにされて
いる。
【００３１】即ち、前記チャイルドシート拘束用ベルト
３４のロックプレート４２では突起４６が有するので、
バックル４１内の状態スイッチ５５がオンになるが、図
６に示す乗員拘束用ベルト５６のロックプレート５７で
は突起に相当する部材が存在せず、該ロックプレート５
７を状態スイッチ５５が内装されたバックル４１に係合
しても、オンしないことになる。
【００３２】以上のように、かかる自動車用エアバッグ
作動制御装置にあって、前記「座席」としての助手席
４、運転席８の双方のクッション部材３６及び／又は後
席１９のクッション部材３７の上部に、前記チャイルド
シート３８を自動車の後ろ向きＲＲに配し、チャイルド
シート拘束用ベルト３２を「固定ベルト」としてのラッ
プベルト３３及びショルダーベルト３４に装着すると、
前記チャイルドシート拘束用ベルト３２のロックプレー
ト４２の突起４６がバックル４１内の前記「検出手段」
としての状態スイッチ５５をオンにして、カット手段３
１により、「制御手段」としてのエアバッグ展開コント
ロールユニット３０の信号により、前記助手席用インフ
レータ１３及び後席用インフレータ１４と前記エアバッ
グ展開コントロールユニット３０間の接続をカットする
ことかできるので、不用意な「エアバッグ」としての助
手席用エアバッグ７及び後席用エアバッグ１０の作動と
言うとは生じない。
【００３３】前記「座席」としての助手席４、運転席８
の双方のクッション部材３６及び／又は後席１９のクッ
ション部材３７の上部に、図示しない乗員が着座して、
前記乗員拘束用ベルト５６を前記「固定ベルト」として
のラップベルト３３及びショルダーベルト３４に装着さ
せた時には、前記状態スイッチ５５がオフのまま推移
し、「エアバッグ」としての助手席用エアバッグ７及び
後席用エアバッグ１０は作動可能状態で乗員の拘束が可
能なる状態である。
【００３４】そして、前記「座席」としての助手席４、
運転席８の双方のクッション部材３６および／又は後席
１９のクッション部材３７の上部に、前記チャイルドシ
ート３８を自動車の前向きＦＲに配設、つまり幼児が自
動車の前ＦＲを向くようにして、前記乗員拘束用ベルト
３２を前記「固定ベルト」としてのラップベルト３３及
びショルダーベルト３４に装着させた時にも、前記状態
スイッチ５５がオフのまま推移し、「エアバッグ」とし
ての助手席用エアバッグ７及び後席用エアバッグ１０は
作動可能状態で幼児の拘束が可能なる状態である。
【００３５】そして、更に、前記「座席」としての助手
席４、運転席８の双方のクッション部材３６及び／又は
後席１９のクッション部材３７の上部に、前記チャイル
ドシート３８を自動車の後ろ向きＲＲに配設、つまり幼
児が自動車の後ろＲＲを向くようにして、前記チャイル
ドシート拘束用ベルト３２を前記「固定ベルト」としの
ラップベルト３３及びショルダーベルト３４に装着させ
た時には、状態スイッチ５５がオンになり、前記助手席
用インフレータ１３及び後席用インフレータ１４と前記
エアバッグ展開コントロールユニット３０間の接続をカ
ットすることができるので、不用意な「エアバッグ」と
しての助手席用エアバッグ７及び後席用エアバッグ１０
の作動と言うことは生じ得ないので、前記助手席４、運
転席８の双方にとっての「車載部材」であるインストル
メントパネル５及び／又は後席１９にとっての「車載部
材」ある助手席４、運転席８の双方のシートバック部材
９に前記チャイルドシート３８が近接して、しかも前記
チャイルドシート３８が後ろＲＲを向いているにもかか
わらず、「エアバッグ」としての助手席用エアバッグ７
及び後席用エアバッグ１０が作動するなどという、不用
意な「エアバッグ」としての助手席用エアバッグ７及び
後席用エアバッグ１０の作動は生じ得ないことになる。
【００３６】つまり、前記チャイルドシート拘束用ベル
ト３２のロックプレート４２を前記「固定ベルト」とし
てのラップベルト３３及びショルダーベルト３４のバッ
クル４１内に装着すると、ロックプレート４２の突起４
６が前記「固定ベルト」としてのラップベルト３３及び
ショルダーベルト３４のバックル４１内の状態スイッチ
５５を押圧してオンさせるので、前記チャイルドシート
拘束用ベルト３２を「固定ベルト」としてのラップベル
ト３３及びショルダーベルト３４に装着することで、確
実にオンすることになる。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、請求項
１の発明によれば、座席の前に配設されてなる車載部材
内に設けられたエアバッグと、該エアバッグ内にガスを
封入可能としたインフレータと、急激な減加速度を検知
した時に衝突検知信号を発する衝突センサと、該衝突セ
ンサよりの衝突検知信号を受信したことにより前記イン
フレータの点火を制御する制御手段とを少なくとも備え
てなる自動車用エアバッグ作動制御装置において、前記
制御手段は、幼児を保持可能なチャイルドシートに配さ
れ且つ前記座席のクッション部材上部に前記チャイルド
シートを自動車の後ろ向きに拘束可能としたチャイルド
シート拘束用ベルトと、一方が前記チャイルドシート拘
束用ベルトに着脱自在なると共に他方が自動車の車体に
保持され且つ前記チャイルドシート拘束用ベルトが装着
されたことを検出する検出手段を有する固定ベルトとよ
りなり、該検出手段がオンの時に前記インフレータを点
火させないように制御するようにしたことを特徴とする
ので、前記座席のクッション部材上部に前記チャイルド
シートを自動車の後ろ向きに配し、チャイルドシート拘
束用ベルトを固定ベルトに装着すると、検出手段がオン
になり、前記インフレータを点火させないように制御す
ることができるので、不用意なエアバッグの作動と言う
ことは生じ得ない。
【００３８】請求項２の発明によれば、前記検出手段
は、前記チャイルドシート拘束用ベルト及び前記固定ベ
ルトの装着と、前記座席の乗員拘束用ベルト及び前記固
定ベルトの装着とが、区別できるようにされ、前記チャ
イルドシート拘束用ベルト及び前記固定ベルト装着の時
にのみオン作動するようにしたことを特徴とするので、
請求項１記載の効果に加え、前記座席のクッション部材
上部に、乗員が着座して、前記乗員拘束用ベルトを前記
固定ベルトに装着させた時には、前記検出手段がオフの
まま推移する。つまり、エアバッグは作動可能状態で乗
員の拘束が可能なる状態である。
【００３９】そして、前記座席のクッション部材上部
に、前記チャイルドシートを自動車の前向きに配設、つ
まり幼児が自動車の前を向くようにして、前記乗員拘束
用ベルトを前記固定ベルトに装着させた時にも、検出手
段がオフのまま推移し、エアバッグは作動可能状態で幼
児の拘束が可能なる状態である。
【００４０】そして、更に、前記座席のクッション部材
上部に、前記チャイルドシートを自動車の後ろ向きに配
設、つまり幼児が自動車の後ろを向くようにして、前記
チャイルドシート拘束用ベルトを前記固定ベルトに装着
させた時には、前記検出手段がオンになり、前記インフ
レータを点火させないように制御することができるの
で、前記車載部材に前記チャイルドシートが近接して、
しかも前記チャイルドシートが後ろを向いているにもか
かわらず、エアバッグが作動するなどという不用意なエ
アバッグの作動は生じ得ないことになる。
【００４１】請求項３の発明によれば、前記検出手段
は、前記チャイルドシート拘束用ベルトのロックプレー
トに突起を設け、前記固定ベルトのバックル内に該突起
によって押圧されてオンするスイッチが設けられてなる
ことを特徴とするので、請求項１又は請求項２記載の効
果に加え、前記チャイルドシート拘束用ベルトのロック
プレートを前記固定ベルトのバックル内に装着すると、
ロックプレートの突起が前記固定ベルトのバックル内の
スイッチを押圧してオンさせるので、前記チャイルドシ
ート拘束用ベルトを固定ベルトに装着することで、確実
にオンすることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用エ
アバッグ作動制御装置の斜視分解説明図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用エ
アバッグ作動制御装置の回路模式である。
【図４】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面説明図である。
【図５】図４のチャイルドシート拘束用ベルトの斜視説
明図である。
【図６】図４の乗員拘束用ベルト斜視説明図である。
【図７】従来例の図１相当図である。
【図８】従来の図３相当図である。
【符号の説明】
１ ステアリングホイール ２ ステアリングホイールのボス ３ 運転席用エアバッグ ４ 「車載部材」としての助手席 ５ 「車載部材」としてのインストルメントパネル ７ 「エアバッグ」としての助手席用エアバッグ ８ 「車載部材」としての運転席 ９ 助手席及び運転席のシートバック部材 １０ 「エアバッグ」としての後席用エアバッグ １１ 衝突センサ １２ 運転席用インフレータ １３ 助手席用インフレータ １４ 後席用インフレータ １７ カットオフ状態モニタワーニング １９ 後席 ３０ 制御手段としてのエアバッグ展開コントロールユ
ニット ３１ カット手段 ３２ チャイルドシート拘束用ベルト ３３ 「固定ベルト」としてのラップベルト ３４ 「固定ベルト」としてのショルダーベルト ３６，３７ 助手席、運転席のクッション部材 ３８ チャイルドシート ３９ チャイルドシートの貫通穴 ４１ ラップベルトの「一方」としてのバックル ４２ チャイルドシート拘束用ベルトのロックプレート ４３ ショルダーベルトの「一方」としてのタンクプレ
ート ４４ バックル ４５ ロックプレートの突起 ５５ 「検出手段」としての状態スイッチ ５６ 乗員拘束用ベルト ５７ 乗員拘束用ベルトのロックプレート

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座席の前に配設されてなる車載部材内に
    設けられたエアバッグと、該エアバッグ内にガスを封入
    可能としたインフレータと、急激な減加速度を検知した
    時に衝突検知信号を発する衝突センサと、該衝突センサ
    よりの衝突検知信号を受信したことにより前記インフレ
    ータの点火を制御する制御手段とを少なくとも備えてな
    る自動車用エアバッグ作動制御装置において、 前記制御手段は、幼児を保持可能なチャイルドシートに
    配され且つ前記座席のクッション部材上部にチャイルド
    シートを自動車の後ろ向きに拘束可能としたチャイルド
    シート拘束用ベルトと、一方が前記チャイルドシート拘
    束用ベルトに着脱自在なると共に他方が自動車の車体に
    保持され且つ前記チャイルドシート拘束用ベルトが装着
    されたことを検出する検出手段を有する固定ベルトとよ
    りなり、該検出手段がオンの時に前記インフレータを点
    火させないように制御するようにしたことを特徴とする
    自動車用エアバッグ作動制御装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車エアバッグ作動制
    御装置であって、 前記検出手段は、前記チャイルドシート拘束用ベルト及
    び前記固定ベルトの装着と、前記座席の乗員拘束用ベル
    ト及び前記固定ベルトの装着とが、区別できるようにさ
    れ、前記チャイルドシート拘束用ベルト及び前記固定ベ
    ルトの装着の時のみにオン作動するようにしたことを特
    徴とする自動車用エアバッグ作動制御装置。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車用エ
    アバッグ作動制御装置であって、 前記検出手段は、前記チャイルドシート拘束用ベルトの
    ロックプレートに突起を設け、前記固定ベルトのバック
    ル内に該突起によって押圧されてオンするスイッチが設
    けられていることを特徴とする自動車用エアバッグ作動
    制御装置。
JP7323093A 1995-12-12 1995-12-12 自動車用エアバッグ作動制御装置 Pending JPH09156462A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7323093A JPH09156462A (ja) 1995-12-12 1995-12-12 自動車用エアバッグ作動制御装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7323093A JPH09156462A (ja) 1995-12-12 1995-12-12 自動車用エアバッグ作動制御装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH09156462A true JPH09156462A (ja) 1997-06-17

Family

ID=18151005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7323093A Pending JPH09156462A (ja) 1995-12-12 1995-12-12 自動車用エアバッグ作動制御装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH09156462A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6561543B1 (en) 1998-01-09 2003-05-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular child seat detection system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6561543B1 (en) 1998-01-09 2003-05-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicular child seat detection system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0825070B1 (en) Air bag apparatus for a passenger seat
US11059449B2 (en) Roof-mounted occupant restraint system
EP1568545B1 (en) Twin airbag apparatus
US9376076B2 (en) Method and apparatus for deployment of an air bag
JP4452676B2 (ja) 車両用エアベルト装置
JPH05213144A (ja) 車両乗員の保護装置
JP2992961B2 (ja) 自動車のエアバッグ装置
JP2010064632A (ja) 車両用乗員拘束装置
US11518335B2 (en) Driver side airbag module
US20050006884A1 (en) Occupant safety protection system
JP2904946B2 (ja) 自動車のエアバッグ装置
JPH09156462A (ja) 自動車用エアバッグ作動制御装置
US20040135354A1 (en) Occupant protection apparatus for vehicle
JP3385830B2 (ja) 自動車用エアバッグ作動制御装置
KR100278475B1 (ko) 자동차용 에어시트
JPH03281454A (ja) 自動車のエアバッグ装置
JP3046783B2 (ja) 車両のエアバッグ装置
JP2000289564A (ja) 車両のエアバッグシステム
JP3368721B2 (ja) 助手席用エアバッグ装置
KR20070060569A (ko) 조수석 에어백 전개 제어방법
JPH11170948A (ja) 乗員拘束装置
JPH09254739A (ja) 車両用チャイルドシートの載置姿勢弁別方法、載置姿勢弁別機構および車両用エアバッグ制御装置
JPH07165008A (ja) 自動車用エアバッグ装置
KR200147175Y1 (ko) 조수석 에어백 작동시스템
KR20040025166A (ko) 헤드레스트의 에어백시스템