JPH09144597A - シリンダヘッドの冷却構造 - Google Patents
シリンダヘッドの冷却構造Info
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- JPH09144597A JPH09144597A JP30083695A JP30083695A JPH09144597A JP H09144597 A JPH09144597 A JP H09144597A JP 30083695 A JP30083695 A JP 30083695A JP 30083695 A JP30083695 A JP 30083695A JP H09144597 A JPH09144597 A JP H09144597A
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- Japan
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- cylinder head
- cylinder
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウォータージャケットを点火プラグ等の高温
になり易い部分に接近させることにより冷却効率を高め
たシリンダヘッドの冷却構造を提供する。 【解決手段】 シリンダヘッド１の中心部に点火プラグ
装着用の穴２，１４，１５を設け、その穴の周囲にウォ
ータージャケット３を設けたシリンダヘッドの冷却構造
において、前記点火プラグ装着用の穴２，１４，１５
に、内周壁に点火プラグを螺入するネジ部を設けた金属
筒４を嵌め込み、その金属筒４の一方の開口端を燃焼室
に臨ませると共に、その金属筒４の外周壁が前記ウォー
タージャケット３の水と直接接触するように形成した。
になり易い部分に接近させることにより冷却効率を高め
たシリンダヘッドの冷却構造を提供する。 【解決手段】 シリンダヘッド１の中心部に点火プラグ
装着用の穴２，１４，１５を設け、その穴の周囲にウォ
ータージャケット３を設けたシリンダヘッドの冷却構造
において、前記点火プラグ装着用の穴２，１４，１５
に、内周壁に点火プラグを螺入するネジ部を設けた金属
筒４を嵌め込み、その金属筒４の一方の開口端を燃焼室
に臨ませると共に、その金属筒４の外周壁が前記ウォー
タージャケット３の水と直接接触するように形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシリンダヘッドの冷
却構造に関し、特にウォータージャケットを点火プラグ
等の高温になり易い部分に接近させることにより冷却効
率を高めたシリンダヘッドの冷却構造に関する。
却構造に関し、特にウォータージャケットを点火プラグ
等の高温になり易い部分に接近させることにより冷却効
率を高めたシリンダヘッドの冷却構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３および図４に従来の４バルブエンジ
ンのシリンダヘッドの冷却構造を示す。図３はシリンダ
ヘッド中心部の点火プラグ装着部分の断面図であり、図
４はその外側の吸気弁および排気弁部分の断面図であ
る。
ンのシリンダヘッドの冷却構造を示す。図３はシリンダ
ヘッド中心部の点火プラグ装着部分の断面図であり、図
４はその外側の吸気弁および排気弁部分の断面図であ
る。
【０００３】従来のシリンダヘッドの冷却構造は、図３
に示すように、シリンダヘッド３０の中心部に点火プラ
グ（図示しない）を直接装着する穴３１を設け、この穴
３１の周囲にウォータージャケット３２を設けるもので
あった。穴３１は、点火プラグのネジ部を螺合するため
の細径部３７と点火プラグ本体部を収容する太径部３８
とからなる２段になった中空円筒形状である。
に示すように、シリンダヘッド３０の中心部に点火プラ
グ（図示しない）を直接装着する穴３１を設け、この穴
３１の周囲にウォータージャケット３２を設けるもので
あった。穴３１は、点火プラグのネジ部を螺合するため
の細径部３７と点火プラグ本体部を収容する太径部３８
とからなる２段になった中空円筒形状である。
【０００４】この場合、吸・排気ポート３３，３４に取
付けるバルブシートは、図４に示すように、鉄系材料か
らなる圧入型バルブシート３５，３６で構成される。各
吸気ポート３３および排気ポート３４に対応して、バル
ブガイド３９，４０が圧入装着される。これらのバルブ
ガイド３９，４０に吸気弁（図示しない）および排気弁
（図示しない）の弁軸が挿入配置される。４１，４２は
バルブリフター収容部であり、４３，４４はバルブ駆動
用のカム軸装着部である。また、４５はウォータージャ
ケットであり、前記点火プラグ周囲のウォータージャケ
ット３２と連通路（図示しない）を介して連通し、冷却
水が循環する。
付けるバルブシートは、図４に示すように、鉄系材料か
らなる圧入型バルブシート３５，３６で構成される。各
吸気ポート３３および排気ポート３４に対応して、バル
ブガイド３９，４０が圧入装着される。これらのバルブ
ガイド３９，４０に吸気弁（図示しない）および排気弁
（図示しない）の弁軸が挿入配置される。４１，４２は
バルブリフター収容部であり、４３，４４はバルブ駆動
用のカム軸装着部である。また、４５はウォータージャ
ケットであり、前記点火プラグ周囲のウォータージャケ
ット３２と連通路（図示しない）を介して連通し、冷却
水が循環する。
【０００５】このような構成において、シリンダヘッド
中央の穴３１に装着された点火プラグがウォータージャ
ケット３２により冷却され、また、吸気弁、排気弁およ
びバルブシート３３，３４が同じくウォータージャケッ
ト３２により冷却される。
中央の穴３１に装着された点火プラグがウォータージャ
ケット３２により冷却され、また、吸気弁、排気弁およ
びバルブシート３３，３４が同じくウォータージャケッ
ト３２により冷却される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシリンダヘッドの冷却構造は、点火プラグをそのネ
ジ部において前記穴３１の細径部３７に直接螺入してシ
リンダヘッド３０に装着する構造のものである。この場
合、前記ウォータージャケット３２と穴３１の太径部３
８との間の肉厚を製造上および強度上ある程度厚くせざ
るを得ない。しかも、シリンダヘッド３０を製造する際
の鋳型の形状に制限があり、細径部３７の外側の肉厚は
さらに厚くなる。このためウォータージャケット３２を
点火プラグ側に充分接近させることができず、冷却効率
を充分高めることが困難であった。さらに、上記従来の
シリンダヘッド冷却構造は、吸・排気ポート３３，３４
に取付けるバルブシートが圧入型バルブシート３５，３
６で構成されるため、ポート部分６０の肉厚を強度上あ
る程度厚くせざるを得ず、この点からもウォータージャ
ケット３２をバルブシート３５，３６に充分接近させる
ことができず、冷却効率を高めることが困難であった。
来のシリンダヘッドの冷却構造は、点火プラグをそのネ
ジ部において前記穴３１の細径部３７に直接螺入してシ
リンダヘッド３０に装着する構造のものである。この場
合、前記ウォータージャケット３２と穴３１の太径部３
８との間の肉厚を製造上および強度上ある程度厚くせざ
るを得ない。しかも、シリンダヘッド３０を製造する際
の鋳型の形状に制限があり、細径部３７の外側の肉厚は
さらに厚くなる。このためウォータージャケット３２を
点火プラグ側に充分接近させることができず、冷却効率
を充分高めることが困難であった。さらに、上記従来の
シリンダヘッド冷却構造は、吸・排気ポート３３，３４
に取付けるバルブシートが圧入型バルブシート３５，３
６で構成されるため、ポート部分６０の肉厚を強度上あ
る程度厚くせざるを得ず、この点からもウォータージャ
ケット３２をバルブシート３５，３６に充分接近させる
ことができず、冷却効率を高めることが困難であった。
【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされ
たものであって、ウォータージャケットを点火プラグ、
吸・排気バルブシート等の高温になり易い部分に接近さ
せることにより冷却効率を高めたシリンダヘッドの冷却
構造を提供することを目的とする。
たものであって、ウォータージャケットを点火プラグ、
吸・排気バルブシート等の高温になり易い部分に接近さ
せることにより冷却効率を高めたシリンダヘッドの冷却
構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、シリンダヘッドの中心部に点火プラグ装
着用の穴を設け、その穴の周囲にウォータージャケット
を設けたシリンダヘッドの冷却構造において、前記点火
プラグ装着用の穴に、内周壁に点火プラグを螺入するネ
ジ部を設けた金属筒を嵌め込み、その金属筒の一方の開
口端を燃焼室に臨ませると共に、その金属筒の外周壁が
前記ウォータージャケットの水と直接接触するように形
成したことを特徴とするシリンダヘッドの冷却構造を提
供する。
め、本発明は、シリンダヘッドの中心部に点火プラグ装
着用の穴を設け、その穴の周囲にウォータージャケット
を設けたシリンダヘッドの冷却構造において、前記点火
プラグ装着用の穴に、内周壁に点火プラグを螺入するネ
ジ部を設けた金属筒を嵌め込み、その金属筒の一方の開
口端を燃焼室に臨ませると共に、その金属筒の外周壁が
前記ウォータージャケットの水と直接接触するように形
成したことを特徴とするシリンダヘッドの冷却構造を提
供する。
【０００９】また、本発明の好ましい実施例としては、
吸・排気ポートに取付けるバルブシートを溶着型バルブ
シートで構成し、吸・排気バルブ周辺のシリンダヘッド
の肉厚を薄くしたことを特徴とするものである。
吸・排気ポートに取付けるバルブシートを溶着型バルブ
シートで構成し、吸・排気バルブ周辺のシリンダヘッド
の肉厚を薄くしたことを特徴とするものである。
【００１０】別の好ましい実施例としては、前記金属筒
は、シリンダヘッドに嵌め込む細筒部とウォータージャ
ケットに直接接触する太筒部とからなることを特徴とし
ている。
は、シリンダヘッドに嵌め込む細筒部とウォータージャ
ケットに直接接触する太筒部とからなることを特徴とし
ている。
【００１１】
【作用】ウォータージャケットと点火プラグとを金属筒
で仕切るため、鋳物の肉厚部が不要になる。従って、ウ
ォータージャケットを、点火プラグが螺入可能な金属筒
の肉厚分の距離にまで点火プラグに接近させることがで
き、点火プラグを充分冷却することができる。また、こ
れに伴い点火プラグ螺入部の周囲の肉厚を薄くすること
ができ、点火プラグのネジ部の冷却を充分行うことがで
きる。
で仕切るため、鋳物の肉厚部が不要になる。従って、ウ
ォータージャケットを、点火プラグが螺入可能な金属筒
の肉厚分の距離にまで点火プラグに接近させることがで
き、点火プラグを充分冷却することができる。また、こ
れに伴い点火プラグ螺入部の周囲の肉厚を薄くすること
ができ、点火プラグのネジ部の冷却を充分行うことがで
きる。
【００１２】また、金属筒はシリンダヘッドと別体であ
り、シリンダヘッドを鋳物で形成した後、このシリンダ
ヘッドに嵌め込む構造のため、金型に溶融金属を流し込
んでシリンダヘッドを成型したときは、シリンダヘッド
の点火プラグ装着部分とウォータージャケット形成部分
とが同一空間として連通された状態である。このため、
鋳型のウォータージャケット部分の除去（砂抜き）を点
火プラグ装着部分の穴を介して行うことができ、鋳型除
去作業（砂抜き）を容易に行うことができる。さらに、
バルブシートとして溶着型バルブシートを使用すれば、
バルブシートは加熱或いは摩擦熱による熱圧着により吸
・排気ポートに取付けることができるため、取付強度を
さほど大きくする必要がない。このため、前述の金属筒
による鋳物肉厚の薄肉化の効果とともに、ポート部分の
吸・排気バルブ周辺の肉厚をさらに薄くすることがで
き、その分ウォータージャケットをバルブシートに接近
させて冷却することができる。
り、シリンダヘッドを鋳物で形成した後、このシリンダ
ヘッドに嵌め込む構造のため、金型に溶融金属を流し込
んでシリンダヘッドを成型したときは、シリンダヘッド
の点火プラグ装着部分とウォータージャケット形成部分
とが同一空間として連通された状態である。このため、
鋳型のウォータージャケット部分の除去（砂抜き）を点
火プラグ装着部分の穴を介して行うことができ、鋳型除
去作業（砂抜き）を容易に行うことができる。さらに、
バルブシートとして溶着型バルブシートを使用すれば、
バルブシートは加熱或いは摩擦熱による熱圧着により吸
・排気ポートに取付けることができるため、取付強度を
さほど大きくする必要がない。このため、前述の金属筒
による鋳物肉厚の薄肉化の効果とともに、ポート部分の
吸・排気バルブ周辺の肉厚をさらに薄くすることがで
き、その分ウォータージャケットをバルブシートに接近
させて冷却することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明のシリンダヘッド
の冷却構造を４バルブエンジンに適用した場合のシリン
ダヘッド部の中央部断面図であり、図２はその外側の吸
・排気バルブ部分の断面図である。
の冷却構造を４バルブエンジンに適用した場合のシリン
ダヘッド部の中央部断面図であり、図２はその外側の吸
・排気バルブ部分の断面図である。
【００１４】アルミ合金製の鋳物で製造したシリンダヘ
ッド１には、その中央部に点火プラグ装着用の穴２が設
けられる。この穴２は、前述の図３の穴３１の細径部３
７、太径部３８に対応して、点火プラグのネジ部を螺合
するための細径部１４（下部）と点火プラグ本体部を収
容する太径部１５（上部）の２ヵ所からなり、その中間
は空間であり鋳物は形成されない。
ッド１には、その中央部に点火プラグ装着用の穴２が設
けられる。この穴２は、前述の図３の穴３１の細径部３
７、太径部３８に対応して、点火プラグのネジ部を螺合
するための細径部１４（下部）と点火プラグ本体部を収
容する太径部１５（上部）の２ヵ所からなり、その中間
は空間であり鋳物は形成されない。
【００１５】この穴２には、金属筒４が圧入により又は
ネジにより嵌め込まれる。この金属筒４は、穴２の細径
部１４と太径部１５に対応して細筒部と太筒部とからな
る段差のある筒体である。この金属筒４の周囲には、ウ
ォータージャケット３が設けられ、その太筒部の外周壁
には、鋳物の壁がないため、ウォータージャケット３の
水が直接接触する。
ネジにより嵌め込まれる。この金属筒４は、穴２の細径
部１４と太径部１５に対応して細筒部と太筒部とからな
る段差のある筒体である。この金属筒４の周囲には、ウ
ォータージャケット３が設けられ、その太筒部の外周壁
には、鋳物の壁がないため、ウォータージャケット３の
水が直接接触する。
【００１６】この金属筒４は、シリンダヘッド１と熱膨
張率が同じになるように、シリンダヘッド１と同材料の
アルミ合金から成る。この金属筒４には、穴２の細径部
１４に対応した部分（細筒部）の内周壁に雌ネジが螺刻
され、この雌ネジに点火プラグ（図示せず）が螺合され
て、点火プラグがシリンダヘッド１に装着される。さら
に金属筒４は、その細筒部下方の開口端が燃焼室に臨
む。
張率が同じになるように、シリンダヘッド１と同材料の
アルミ合金から成る。この金属筒４には、穴２の細径部
１４に対応した部分（細筒部）の内周壁に雌ネジが螺刻
され、この雌ネジに点火プラグ（図示せず）が螺合され
て、点火プラグがシリンダヘッド１に装着される。さら
に金属筒４は、その細筒部下方の開口端が燃焼室に臨
む。
【００１７】また、図２に示すように、吸・排気ポート
５，６の吸・排気の開口７，８には、バルブシート９，
１０が取付けられる。この吸・排気バルブシート９，１
０は、厚さ約１ｍｍの溶着型バルブシートであって、加
熱により又は摩擦熱により吸・排気ポートの開口７，８
に取付けることができ、取付けに大きな加圧力を必要と
しない。
５，６の吸・排気の開口７，８には、バルブシート９，
１０が取付けられる。この吸・排気バルブシート９，１
０は、厚さ約１ｍｍの溶着型バルブシートであって、加
熱により又は摩擦熱により吸・排気ポートの開口７，８
に取付けることができ、取付けに大きな加圧力を必要と
しない。
【００１８】尚、図中、５３はウォータージャケット、
１１は前記各ウォータージャケット３，５３同士の連通
路、１２は吸・排気バルブ用部品（バルブリフター等）
を取付けるための穴、１３は前記金属筒４の外周に設け
られるシールリングを示す。図５に前述の溶着型バルブ
シートの詳細を示す。アルミ合金からなるシリンダヘッ
ド７０の吸気ポート（又は排気ポート）７４の開口部に
リング状バルブシート７１が装着される。７３は燃焼室
側を示す。このバルブシート７１は、鉄系の焼結合金か
らなり、その表面に銅メッキが施されている。このよう
なバルブシートをシリンダヘッド７０側に押し付けなが
ら電流を流すことによりバルブシート自体が発熱し、こ
の抵抗熱溶接作用により、バルブシート７１がシリンダ
ヘッド７０に密着して埋設状態に結合される。このと
き、表面の銅メッキ部分は銅の固相拡散層７２を形成す
る。この後、バルブシートの内面側（露出面側）を加工
処理して形状を仕上げる。なお、バルブシートの溶着時
には押圧処理の都合上シリンダヘッドを上下逆転して行
う。このような溶着型バルブシート７１は、前述のよう
に非常に薄く、図に示した厚さＤは５００〜１５００μ
ｍ程度である。
１１は前記各ウォータージャケット３，５３同士の連通
路、１２は吸・排気バルブ用部品（バルブリフター等）
を取付けるための穴、１３は前記金属筒４の外周に設け
られるシールリングを示す。図５に前述の溶着型バルブ
シートの詳細を示す。アルミ合金からなるシリンダヘッ
ド７０の吸気ポート（又は排気ポート）７４の開口部に
リング状バルブシート７１が装着される。７３は燃焼室
側を示す。このバルブシート７１は、鉄系の焼結合金か
らなり、その表面に銅メッキが施されている。このよう
なバルブシートをシリンダヘッド７０側に押し付けなが
ら電流を流すことによりバルブシート自体が発熱し、こ
の抵抗熱溶接作用により、バルブシート７１がシリンダ
ヘッド７０に密着して埋設状態に結合される。このと
き、表面の銅メッキ部分は銅の固相拡散層７２を形成す
る。この後、バルブシートの内面側（露出面側）を加工
処理して形状を仕上げる。なお、バルブシートの溶着時
には押圧処理の都合上シリンダヘッドを上下逆転して行
う。このような溶着型バルブシート７１は、前述のよう
に非常に薄く、図に示した厚さＤは５００〜１５００μ
ｍ程度である。
【００１９】上記構成のシリンダヘッドの冷却構造によ
れば、金属筒４の太筒部外周壁はウォータージャケット
３の水に直接接触しており、また金属筒４の細筒部は点
火プラグを螺入するネジ部が形成できる最小の肉厚さえ
有していればよく、肉厚を可及的に薄くすることができ
る。即ち、金属筒４の太筒部の外側には鋳物の壁が形成
されないため、その分だけ細筒部周囲の鋳物の肉厚を薄
くすることができる。したがって、ウォータージャケッ
ト３を点火プラグ側に可及的に接近させることができ、
点火プラグの冷却効率を向上させることができる。
れば、金属筒４の太筒部外周壁はウォータージャケット
３の水に直接接触しており、また金属筒４の細筒部は点
火プラグを螺入するネジ部が形成できる最小の肉厚さえ
有していればよく、肉厚を可及的に薄くすることができ
る。即ち、金属筒４の太筒部の外側には鋳物の壁が形成
されないため、その分だけ細筒部周囲の鋳物の肉厚を薄
くすることができる。したがって、ウォータージャケッ
ト３を点火プラグ側に可及的に接近させることができ、
点火プラグの冷却効率を向上させることができる。
【００２０】製造時には、鋳型に溶融金属を流し込んで
シリンダヘッド１を製造し、鋳型を除去してシリンダヘ
ッドの鋳物を形成した後、この鋳物の点火プラグ装着用
の穴２に金属筒４を嵌め込む。この場合、鋳型を除去す
るときには点火プラグ装着用の穴２とウォータージャケ
ット３用の穴とは連通されているため、例えば点火プラ
グ装着用の穴２の太径部１５の開口を介して点火プラグ
の周囲のウォータージャケットの部分の鋳型の砂抜きを
行うことができ、鋳型除去作業（砂抜き）を容易に行う
ことができる。
シリンダヘッド１を製造し、鋳型を除去してシリンダヘ
ッドの鋳物を形成した後、この鋳物の点火プラグ装着用
の穴２に金属筒４を嵌め込む。この場合、鋳型を除去す
るときには点火プラグ装着用の穴２とウォータージャケ
ット３用の穴とは連通されているため、例えば点火プラ
グ装着用の穴２の太径部１５の開口を介して点火プラグ
の周囲のウォータージャケットの部分の鋳型の砂抜きを
行うことができ、鋳型除去作業（砂抜き）を容易に行う
ことができる。
【００２１】さらに、溶着型バルブシート９，１０は、
大きな加圧力を必要とすることなく、加熱により又は摩
擦熱により容易に吸・排気ポートの開口７，８に取付け
ることができ、吸・排気バルブ周辺のシリンダヘッド１
の肉厚を薄くしてウォータージャケット３をバルブシー
トに可及的に接近させることができ、吸・排気バルブや
バルブシート等の冷却効率を向上させることができる。
大きな加圧力を必要とすることなく、加熱により又は摩
擦熱により容易に吸・排気ポートの開口７，８に取付け
ることができ、吸・排気バルブ周辺のシリンダヘッド１
の肉厚を薄くしてウォータージャケット３をバルブシー
トに可及的に接近させることができ、吸・排気バルブや
バルブシート等の冷却効率を向上させることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、点火
プラグを金属筒を介してシリンダヘッドに装着し、金属
筒外側の鋳物を実質上なくして、金属筒の外周壁をウォ
ータージャケットの水に直接接触するように形成したた
め、前記従来構造（点火プラグを鋳物のシリンダヘッド
に直接装着する構造であって、鋳物製造上、点火プラグ
とウォータージャケットとを鋳物肉厚を介して離さなけ
ればならない構造）に比して、ウォータージャケットを
点火プラグ側に接近させることができ、冷却効率を向上
させ信頼性の高い機能を保持することができる。
プラグを金属筒を介してシリンダヘッドに装着し、金属
筒外側の鋳物を実質上なくして、金属筒の外周壁をウォ
ータージャケットの水に直接接触するように形成したた
め、前記従来構造（点火プラグを鋳物のシリンダヘッド
に直接装着する構造であって、鋳物製造上、点火プラグ
とウォータージャケットとを鋳物肉厚を介して離さなけ
ればならない構造）に比して、ウォータージャケットを
点火プラグ側に接近させることができ、冷却効率を向上
させ信頼性の高い機能を保持することができる。
【００２３】また、金属筒を嵌め込む点火プラグ装着用
の穴と、ウォータージャケット用の穴とが連通している
ため、シリンダヘッドを鋳物で製造する際、ウォーター
ジャケット用の中子の砂抜きを点火プラグ装着用の穴を
利用して行うことができ、前記従来構造に比して鋳型の
除去作業を簡単に行うことができる。
の穴と、ウォータージャケット用の穴とが連通している
ため、シリンダヘッドを鋳物で製造する際、ウォーター
ジャケット用の中子の砂抜きを点火プラグ装着用の穴を
利用して行うことができ、前記従来構造に比して鋳型の
除去作業を簡単に行うことができる。
【００２４】さらに、溶着型バルブシートは大きな加圧
力を必要とすることなく吸・排気ポートに取付けること
ができるため、前記従来の圧入型バルブシートに比し
て、吸・排気バルブ周辺のシリンダヘッドの肉厚を薄く
してウォータージャケットを吸・排気バルブやバルブシ
ート等に接近させることができ、冷却効率を向上させる
ことができる。
力を必要とすることなく吸・排気ポートに取付けること
ができるため、前記従来の圧入型バルブシートに比し
て、吸・排気バルブ周辺のシリンダヘッドの肉厚を薄く
してウォータージャケットを吸・排気バルブやバルブシ
ート等に接近させることができ、冷却効率を向上させる
ことができる。
【図１】 本発明のシリンダヘッドの冷却構造の基本構
成の中央部断面図である。
成の中央部断面図である。
【図２】 図１のシリンダヘッドの冷却構造における吸
・排気バルブ部分の断面図である。
・排気バルブ部分の断面図である。
【図３】 従来のシリンダヘッドの冷却構造の中央部断
面図である。
面図である。
【図４】 図３のシリンダヘッドの冷却構造における吸
・排気バルブ部分の断面図である。
・排気バルブ部分の断面図である。
【図５】 溶着型バルブシートの構成説明図である。
１：シリンダヘッド、２：点火プラグ装着用の穴、３：
ウォータージャケット、４：金属筒、５：吸気ポート、
６：排気ポート、７：吸気ポートの開口、８：排気ポー
トの開口、９：吸気バルブシート、１０：排気バルブシ
ート。
ウォータージャケット、４：金属筒、５：吸気ポート、
６：排気ポート、７：吸気ポートの開口、８：排気ポー
トの開口、９：吸気バルブシート、１０：排気バルブシ
ート。
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダヘッドの中心部に点火プラグ装
着用の穴を設け、その穴の周囲にウォータージャケット
を設けたシリンダヘッドの冷却構造において、前記点火
プラグ装着用の穴に、内周壁に点火プラグを螺入するネ
ジ部を設けた金属筒を嵌め込み、その金属筒の一方の開
口端を燃焼室に臨ませると共に、その金属筒の外周壁が
前記ウォータージャケットの水と直接接触するように形
成したことを特徴とするシリンダヘッドの冷却構造。 - 【請求項２】 吸・排気ポートに取付けるバルブシート
を溶着型バルブシートで構成し、吸・排気バルブ周辺の
シリンダヘッドの肉厚を薄くしたことを特徴とする請求
項１に記載のシリンダヘッドの冷却構造。 - 【請求項３】 前記金属筒は、シリンダヘッドに嵌め込
む細筒部とウォータージャケットに直接接触する太筒部
とからなることを特徴とする請求項１に記載のシリンダ
ヘッドの冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30083695A JPH09144597A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | シリンダヘッドの冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30083695A JPH09144597A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | シリンダヘッドの冷却構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144597A true JPH09144597A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=17889703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30083695A Withdrawn JPH09144597A (ja) | 1995-11-20 | 1995-11-20 | シリンダヘッドの冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09144597A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100737565B1 (ko) * | 2005-10-06 | 2007-07-10 | 현대자동차주식회사 | 실린더헤드의 워터자켓 구조 |
| CN108757267A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-11-06 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法 |
-
1995
- 1995-11-20 JP JP30083695A patent/JPH09144597A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100737565B1 (ko) * | 2005-10-06 | 2007-07-10 | 현대자동차주식회사 | 실린더헤드의 워터자켓 구조 |
| CN108757267A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-11-06 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法 |
| CN108757267B (zh) * | 2018-05-18 | 2023-10-24 | 东风商用车有限公司 | 一种发动机内火花塞的外容隔套装置及其制造方法 |
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