JPH09144404A - 車両用送受信システム、受信機及び送受信システム - Google Patents
車両用送受信システム、受信機及び送受信システムInfo
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- JPH09144404A JPH09144404A JP7302895A JP30289595A JPH09144404A JP H09144404 A JPH09144404 A JP H09144404A JP 7302895 A JP7302895 A JP 7302895A JP 30289595 A JP30289595 A JP 30289595A JP H09144404 A JPH09144404 A JP H09144404A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 受信機に対する電波の送信方向の違いによる
動作ばらつきを改善する。 【解決手段】 信号を受信する受信アンテナ２８と、基
本波の周波数と同じ周波数の信号を通過させる第１のＲ
Ｆフィルタ３０と、基本波の２次高調波の周波数と同じ
周波数の信号を通過させる第２のＲＦフィルタ３２と、
増幅する周波数帯域が基本波及び２次高調波を含む範囲
で、かつ入力波及び前記周波数帯域内の入力波に対する
高調波を増幅して出力するＲＦアンプ３４と、ＲＦアン
プ３４で増幅された信号から原信号を復調する復調部
と、を備える。
動作ばらつきを改善する。 【解決手段】 信号を受信する受信アンテナ２８と、基
本波の周波数と同じ周波数の信号を通過させる第１のＲ
Ｆフィルタ３０と、基本波の２次高調波の周波数と同じ
周波数の信号を通過させる第２のＲＦフィルタ３２と、
増幅する周波数帯域が基本波及び２次高調波を含む範囲
で、かつ入力波及び前記周波数帯域内の入力波に対する
高調波を増幅して出力するＲＦアンプ３４と、ＲＦアン
プ３４で増幅された信号から原信号を復調する復調部
と、を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、原信号で変調され
た周波数の異なる信号を発振してこれを送信する電子キ
ーとこの信号を受信して原信号を復調する固定受信機と
を備えた車両用送受信システム、原信号で変調された基
本波及び前記基本波の高調波から原信号を復調する受信
機、及びこの受信機を備えた送受信システムに関する。
た周波数の異なる信号を発振してこれを送信する電子キ
ーとこの信号を受信して原信号を復調する固定受信機と
を備えた車両用送受信システム、原信号で変調された基
本波及び前記基本波の高調波から原信号を復調する受信
機、及びこの受信機を備えた送受信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】キーレスエントリシステムでは、電子キ
ー等のリモートコントローラから送信される微弱な電波
を利用して、車両ドアのロック機構の駆動制御やエンジ
ンの駆動制御を行っている。
ー等のリモートコントローラから送信される微弱な電波
を利用して、車両ドアのロック機構の駆動制御やエンジ
ンの駆動制御を行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなキ
ーレスエントリシステムでは、受信アンテナが車両の内
部に設けられた場合、車両内外のマルチパスの影響によ
り、固定受信機に対する電波の送信方向によって、リモ
ートコントローラと固定受信機との間の距離が同じであ
っても、送信した電波が固定送受信機に到達する場合と
到達しない場合とがある。
ーレスエントリシステムでは、受信アンテナが車両の内
部に設けられた場合、車両内外のマルチパスの影響によ
り、固定受信機に対する電波の送信方向によって、リモ
ートコントローラと固定受信機との間の距離が同じであ
っても、送信した電波が固定送受信機に到達する場合と
到達しない場合とがある。
【０００４】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであり、固定受信機に対する電波の送信方向の
違いによる動作ばらつきを改善した車両用送受信システ
ム、受信機及び送受信システムを提供することを目的と
する。
れたものであり、固定受信機に対する電波の送信方向の
違いによる動作ばらつきを改善した車両用送受信システ
ム、受信機及び送受信システムを提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用送受
信システムは、原信号で変調された各々周波数が異なる
複数の信号を発振する送信信号生成部、及び送信信号生
成部で発振された信号を送信する周波数選択性を持たな
い送信部、を有する電子キーと、信号を受信する受信
部、送信信号生成部で発振された信号の周波数と同じ周
波数の信号を通過させる複数のフィルタ、及びフィルタ
の少なくとも１つを通過した信号から原信号を復調する
復調部、を有する固定受信機と、を備えている。
信システムは、原信号で変調された各々周波数が異なる
複数の信号を発振する送信信号生成部、及び送信信号生
成部で発振された信号を送信する周波数選択性を持たな
い送信部、を有する電子キーと、信号を受信する受信
部、送信信号生成部で発振された信号の周波数と同じ周
波数の信号を通過させる複数のフィルタ、及びフィルタ
の少なくとも１つを通過した信号から原信号を復調する
復調部、を有する固定受信機と、を備えている。
【０００６】本発明によれば、電子キーでは、送信信号
生成部が原信号で変調された各々周波数が異なる複数の
信号を発振し、発振された信号を周波数選択性を持たな
い送信部が送信する。
生成部が原信号で変調された各々周波数が異なる複数の
信号を発振し、発振された信号を周波数選択性を持たな
い送信部が送信する。
【０００７】一方、送信された信号は固定受信機の受信
部で受信され、フィルタは、受信した信号のうち送信信
号生成部で発振された信号の周波数と同じ周波数の信号
を通過させる。次いで、復調部がこのフィルタの少なく
とも１つを通過した信号から原信号を復調する。
部で受信され、フィルタは、受信した信号のうち送信信
号生成部で発振された信号の周波数と同じ周波数の信号
を通過させる。次いで、復調部がこのフィルタの少なく
とも１つを通過した信号から原信号を復調する。
【０００８】ここで、送信部の指向性は送信される信号
の周波数によって大きく異なり、本発明では周波数の異
なる複数の信号が使用されており、これら複数の信号が
同時に劣化を起こす可能性は低い。従って、固定受信機
がリモートコントローラから所定の距離内にあれば、固
定受信機に対する信号の送信方向にかかわらず、周波数
の異なる複数の信号のうち少なくとも一方が固定受信機
によって受信される。
の周波数によって大きく異なり、本発明では周波数の異
なる複数の信号が使用されており、これら複数の信号が
同時に劣化を起こす可能性は低い。従って、固定受信機
がリモートコントローラから所定の距離内にあれば、固
定受信機に対する信号の送信方向にかかわらず、周波数
の異なる複数の信号のうち少なくとも一方が固定受信機
によって受信される。
【０００９】よって、本発明は固定受信機に対する信号
の送信方向の違いによる動作ばらつきを改善することが
できる。
の送信方向の違いによる動作ばらつきを改善することが
できる。
【００１０】また、本発明に係る受信機は、信号を受信
する受信部と、基本波の周波数と同じ周波数の信号及び
基本波の所定次数の高調波の周波数と同じ周波数の信号
を通過させるフィルタと、増幅する周波数帯域が基本波
及び前記所定次数の高調波を含む範囲で、かつ入力波及
び周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅して出力
する増幅部と、増幅部で増幅された信号から原信号を復
調する復調部と、を備えている。
する受信部と、基本波の周波数と同じ周波数の信号及び
基本波の所定次数の高調波の周波数と同じ周波数の信号
を通過させるフィルタと、増幅する周波数帯域が基本波
及び前記所定次数の高調波を含む範囲で、かつ入力波及
び周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅して出力
する増幅部と、増幅部で増幅された信号から原信号を復
調する復調部と、を備えている。
【００１１】さらに、本発明に係る送受信システムは、
原信号で変調された基本波及び基本波の高調波を発振す
る送信信号生成部、及び送信信号生成部で発振された信
号を送信する周波数選択性を持たない送信部、を有する
リモートコントローラと、上記の受信機と、を備えてい
る。
原信号で変調された基本波及び基本波の高調波を発振す
る送信信号生成部、及び送信信号生成部で発振された信
号を送信する周波数選択性を持たない送信部、を有する
リモートコントローラと、上記の受信機と、を備えてい
る。
【００１２】本発明によれば、リモートコントローラで
は、送信信号生成部が原信号で変調された基本波及び基
本波の高調波を発振し、発振された信号を周波数選択性
を持たない送信部が送信する。
は、送信信号生成部が原信号で変調された基本波及び基
本波の高調波を発振し、発振された信号を周波数選択性
を持たない送信部が送信する。
【００１３】一方、送信された信号は受信機の受信部で
受信され、フィルタが受信した信号のうち基本波の周波
数と同じ周波数の信号及び基本波の所定次数の高調波の
周波数と同じ周波数の信号を通過させる。そして、フィ
ルタを通過した信号は、増幅する周波数帯域が基本波及
びこの基本波の所定次数の高調波を含む範囲で、かつ入
力波及び周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅し
て出力する増幅部によって増幅される。次いで、復調部
が増幅された信号から原信号を復調する。
受信され、フィルタが受信した信号のうち基本波の周波
数と同じ周波数の信号及び基本波の所定次数の高調波の
周波数と同じ周波数の信号を通過させる。そして、フィ
ルタを通過した信号は、増幅する周波数帯域が基本波及
びこの基本波の所定次数の高調波を含む範囲で、かつ入
力波及び周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅し
て出力する増幅部によって増幅される。次いで、復調部
が増幅された信号から原信号を復調する。
【００１４】本発明では、固定受信機に対する信号の送
信方向の違いによる動作ばらつきが改善される他、信号
の生成に、基本波及び高調波を利用しているため、複数
の基本波から信号を生成する場合と比べてリモートコン
トローラにおける部品点数の増加が防止される。
信方向の違いによる動作ばらつきが改善される他、信号
の生成に、基本波及び高調波を利用しているため、複数
の基本波から信号を生成する場合と比べてリモートコン
トローラにおける部品点数の増加が防止される。
【００１５】また、本発明では、増幅部が入力波及び所
定の周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅して出
力し、かつ前記周波数帯域が基本波及びこの基本波の所
定次数の高調波を含む範囲であるため、フィルタを通過
した各信号から原信号をそれぞれ復調する場合と比べて
受信機における部品点数の増加が防止される。
定の周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅して出
力し、かつ前記周波数帯域が基本波及びこの基本波の所
定次数の高調波を含む範囲であるため、フィルタを通過
した各信号から原信号をそれぞれ復調する場合と比べて
受信機における部品点数の増加が防止される。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、図１に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。
施の形態を説明する。
【００１７】図１には、本発明の実施の形態に係る車両
用送受信システム１０の概略構成が示されている。この
図に示されるように、車両用送受信システム１０は、電
子キー等のリモートコントローラ１２と、車体に取付け
られ、リモートコントローラ１２からの信号を受信する
スーパヘテロダイン方式の固定受信機１４と、を備えて
いる。
用送受信システム１０の概略構成が示されている。この
図に示されるように、車両用送受信システム１０は、電
子キー等のリモートコントローラ１２と、車体に取付け
られ、リモートコントローラ１２からの信号を受信する
スーパヘテロダイン方式の固定受信機１４と、を備えて
いる。
【００１８】リモートコントローラ１２は、マイナス側
が接地されたバッテリ１６と、一端が接地された複数の
スイッチ１８Ａ、１８Ｂを備えたキー操作部２０と、バ
ッテリ１６のプラス側及びスイッチ１８Ａ、１８Ｂの各
々の他端に接続され、図示しないメモリを内蔵し、キー
操作部２０のいずれかのスイッチが操作されたときに内
蔵メモリから車両ドアのロック又はロック解除を指示す
るコードを読み出して出力するコード生成部２２と、バ
ッテリ１６のプラス側及びコード生成部２２に接続さ
れ、ＳＡＷ（表面弾性波）レゾネータや水晶振動子を備
えた変調発振回路２４と、変調発振回路２４に接続され
た送信アンテナ２６と、を備えている。送信信号生成部
としての変調発振回路２４はコード信号に同期して変調
された周波数ｆ1 の基本波（本実施の形態では、例え
ば、周波数１５０ＭＨｚ）及び高調波（２次高調波、３
次高調波、・・）を発振することにより送信用の信号を
生成する。また、送信部としての送信アンテナ２６は周
波数選択度を有しておらず、基本波を変調した信号及び
高調波を変調した信号を同じ強度で出力する。
が接地されたバッテリ１６と、一端が接地された複数の
スイッチ１８Ａ、１８Ｂを備えたキー操作部２０と、バ
ッテリ１６のプラス側及びスイッチ１８Ａ、１８Ｂの各
々の他端に接続され、図示しないメモリを内蔵し、キー
操作部２０のいずれかのスイッチが操作されたときに内
蔵メモリから車両ドアのロック又はロック解除を指示す
るコードを読み出して出力するコード生成部２２と、バ
ッテリ１６のプラス側及びコード生成部２２に接続さ
れ、ＳＡＷ（表面弾性波）レゾネータや水晶振動子を備
えた変調発振回路２４と、変調発振回路２４に接続され
た送信アンテナ２６と、を備えている。送信信号生成部
としての変調発振回路２４はコード信号に同期して変調
された周波数ｆ1 の基本波（本実施の形態では、例え
ば、周波数１５０ＭＨｚ）及び高調波（２次高調波、３
次高調波、・・）を発振することにより送信用の信号を
生成する。また、送信部としての送信アンテナ２６は周
波数選択度を有しておらず、基本波を変調した信号及び
高調波を変調した信号を同じ強度で出力する。
【００１９】一方、固定受信機１４は、基本波及び２次
高調波に同調した受信部としての受信アンテナ２８と、
受信アンテナ２８に接続され、基本波の周波数ｆ1 と同
じ周波数の信号を通過させる第１のＲＦフィルタ３０
と、この第１のＲＦフィルタ３０と並列になるように受
信アンテナ２８に接続され、２次高調波の周波数ｆ
2 （２ｆ1 ）と同じ周波数の信号を通過させる第２のＲ
Ｆフィルタ３２と、これら第１のＲＦフィルタ３０及び
第２のＲＦフィルタ３２に接続され、かつ増幅する周波
数帯域が基本波及び２次高調波を含む範囲（本実施の形
態では、例えば、１５０ＭＨｚ〜５００ＭＨｚ）で、か
つ入力波及び前記周波数帯域内の入力波を基本波とする
高調波を増幅して出力する広帯域アンプであるＲＦアン
プ３４と、所定の周波数ｆ0 （本実施の形態では、例え
ば、２９０ＭＨｚ）の信号を発振する局部発振回路３６
と、ＲＦアンプ３４及び局部発振回路３６に接続され、
両者から出力される信号を混合して、ＲＦアンプ３４か
らの信号をこの信号の周波数より低い周波数の中間周波
数信号に変換する差動アンプ３８と、差動アンプ３８に
接続され所定の周波数（周波数ｆ1 及び周波数ｆ2 の最
少公倍数から周波数ｆ0 を引いた値であり、本実施の形
態では、例えば、１０ＭＨｚ）の信号のみを通過させる
ＩＦフィルタ４０と、ＩＦフィルタ４０に接続され、中
間周波数信号から原信号としてのコード信号を検波する
検波回路４２と、検波回路４２及び図示しないドアロッ
ク駆動制御回路に接続され、コード信号を解読するコー
ド解読部４４と、を備えている。
高調波に同調した受信部としての受信アンテナ２８と、
受信アンテナ２８に接続され、基本波の周波数ｆ1 と同
じ周波数の信号を通過させる第１のＲＦフィルタ３０
と、この第１のＲＦフィルタ３０と並列になるように受
信アンテナ２８に接続され、２次高調波の周波数ｆ
2 （２ｆ1 ）と同じ周波数の信号を通過させる第２のＲ
Ｆフィルタ３２と、これら第１のＲＦフィルタ３０及び
第２のＲＦフィルタ３２に接続され、かつ増幅する周波
数帯域が基本波及び２次高調波を含む範囲（本実施の形
態では、例えば、１５０ＭＨｚ〜５００ＭＨｚ）で、か
つ入力波及び前記周波数帯域内の入力波を基本波とする
高調波を増幅して出力する広帯域アンプであるＲＦアン
プ３４と、所定の周波数ｆ0 （本実施の形態では、例え
ば、２９０ＭＨｚ）の信号を発振する局部発振回路３６
と、ＲＦアンプ３４及び局部発振回路３６に接続され、
両者から出力される信号を混合して、ＲＦアンプ３４か
らの信号をこの信号の周波数より低い周波数の中間周波
数信号に変換する差動アンプ３８と、差動アンプ３８に
接続され所定の周波数（周波数ｆ1 及び周波数ｆ2 の最
少公倍数から周波数ｆ0 を引いた値であり、本実施の形
態では、例えば、１０ＭＨｚ）の信号のみを通過させる
ＩＦフィルタ４０と、ＩＦフィルタ４０に接続され、中
間周波数信号から原信号としてのコード信号を検波する
検波回路４２と、検波回路４２及び図示しないドアロッ
ク駆動制御回路に接続され、コード信号を解読するコー
ド解読部４４と、を備えている。
【００２０】次に本発明の実施の形態に係る車両用送受
信システム１０の作用を説明する。リモートコントロー
ラ１２のキー操作部２０のいずれかのスイッチ１８が操
作されると、コード生成部２２が図示しない内蔵メモリ
から操作されたスイッチに対応するコードを読み出す。
読み出されたコードはコード信号としてコード生成部２
２から変調発振回路２４に出力され、変調発振回路２４
は原信号としてのコード信号に同期して変調された基本
波及び高調波を発振する。次いで、この信号は送信アン
テナ２６を介して固定受信機１４に向けて送信される。
信システム１０の作用を説明する。リモートコントロー
ラ１２のキー操作部２０のいずれかのスイッチ１８が操
作されると、コード生成部２２が図示しない内蔵メモリ
から操作されたスイッチに対応するコードを読み出す。
読み出されたコードはコード信号としてコード生成部２
２から変調発振回路２４に出力され、変調発振回路２４
は原信号としてのコード信号に同期して変調された基本
波及び高調波を発振する。次いで、この信号は送信アン
テナ２６を介して固定受信機１４に向けて送信される。
【００２１】一方、固定受信機１４は、受信アンテナ２
８を介してこの信号を受信する。ここで、本車両用送受
信システム１０では、互いに相関が小さい２種の信号、
即ち、基本波をコード信号で変調した第１の信号と、基
本波の高調波をコード信号で変調した第２の信号との２
種の信号が使用されているため、受信アンテナ２８がリ
モートコントローラ１２から所定の距離内にあれば、固
定受信機１４に対しどの方向から信号を送信したかにか
かわらず、周波数の異なる２種の信号の少なくとも一方
が固定受信機１４に受信される。
８を介してこの信号を受信する。ここで、本車両用送受
信システム１０では、互いに相関が小さい２種の信号、
即ち、基本波をコード信号で変調した第１の信号と、基
本波の高調波をコード信号で変調した第２の信号との２
種の信号が使用されているため、受信アンテナ２８がリ
モートコントローラ１２から所定の距離内にあれば、固
定受信機１４に対しどの方向から信号を送信したかにか
かわらず、周波数の異なる２種の信号の少なくとも一方
が固定受信機１４に受信される。
【００２２】そして受信された信号は並列に接続された
第１のＲＦフィルタ３０、第２のＲＦフィルタ３２を通
過する。このとき、受信アンテナ２８が２種の信号を受
信した場合には、第１のＲＦフィルタ３０からは基本波
を変調した信号のみが出力され、第２のＲＦフィルタ３
２からは２次高調波を変調した信号のみが出力される。
一方、受信アンテナ２８が１種の信号のみを受信した場
合には、第１のＲＦフィルタ３０及び第２のＲＦフィル
タ３２のいずれか一方からのみ信号が出力される。ま
た、これらのＲＦフィルタを通過することにより、テレ
ビジョンやポケットベルからの電波等のノイズが除去さ
れる。
第１のＲＦフィルタ３０、第２のＲＦフィルタ３２を通
過する。このとき、受信アンテナ２８が２種の信号を受
信した場合には、第１のＲＦフィルタ３０からは基本波
を変調した信号のみが出力され、第２のＲＦフィルタ３
２からは２次高調波を変調した信号のみが出力される。
一方、受信アンテナ２８が１種の信号のみを受信した場
合には、第１のＲＦフィルタ３０及び第２のＲＦフィル
タ３２のいずれか一方からのみ信号が出力される。ま
た、これらのＲＦフィルタを通過することにより、テレ
ビジョンやポケットベルからの電波等のノイズが除去さ
れる。
【００２３】第１のＲＦフィルタ３０、第２のＲＦフィ
ルタ３２を通過した信号はＲＦアンプ３４に入力され、
入力波である周波数ｆ1 の信号、周波数ｆ2 の信号及び
このＲＦアンプ３４の周波数帯域内の入力波を基本波と
する高調波である周波数２ｆ 1 、３ｆ1 、・・、２
ｆ2 、３ｆ2 、・・の増幅された信号がＲＦアンプ３４
から出力される。ここで、ｆ1 ＝１５０ＭＨｚ、ｆ2 ＝
３００ＭＨｚ、周波数帯域が１５０〜５００ＭＨｚとす
ると、ＲＦアンプ３４からは、第１のＲＦフィルタ３０
からの出力に対応する１５０、３００、４５０ＭＨｚの
増幅された信号と第２のＲＦフィルタ３２からの出力に
対応する３００ＭＨｚの増幅された信号が出力される。
ルタ３２を通過した信号はＲＦアンプ３４に入力され、
入力波である周波数ｆ1 の信号、周波数ｆ2 の信号及び
このＲＦアンプ３４の周波数帯域内の入力波を基本波と
する高調波である周波数２ｆ 1 、３ｆ1 、・・、２
ｆ2 、３ｆ2 、・・の増幅された信号がＲＦアンプ３４
から出力される。ここで、ｆ1 ＝１５０ＭＨｚ、ｆ2 ＝
３００ＭＨｚ、周波数帯域が１５０〜５００ＭＨｚとす
ると、ＲＦアンプ３４からは、第１のＲＦフィルタ３０
からの出力に対応する１５０、３００、４５０ＭＨｚの
増幅された信号と第２のＲＦフィルタ３２からの出力に
対応する３００ＭＨｚの増幅された信号が出力される。
【００２４】次いで、この増幅された信号は差動アンプ
３８によってＲＦフィルタ３４からの信号の周波数と局
部発振回路３６からの信号の周波数（２９０ＭＨｚ）と
の差分の周波数を有する中間周波数信号に変換される。
３８によってＲＦフィルタ３４からの信号の周波数と局
部発振回路３６からの信号の周波数（２９０ＭＨｚ）と
の差分の周波数を有する中間周波数信号に変換される。
【００２５】変換された中間周波数信号はＩＦフィルタ
４０に入力され、所定の周波数（１０ＭＨｚ＝３００Ｍ
Ｈｚ−２９０ＭＨｚ）を有する中間周波数信号のみがＩ
Ｆフィルタ４０から出力される。次いで、検波回路４２
が中間周波数信号からコード信号を検波し、検波したコ
ード信号をコード解読部４４に出力する。コード解読部
４４は、コード信号を解読して、ドアロック駆動制御回
路を介してこのコード信号によって指定された操作を実
行する。
４０に入力され、所定の周波数（１０ＭＨｚ＝３００Ｍ
Ｈｚ−２９０ＭＨｚ）を有する中間周波数信号のみがＩ
Ｆフィルタ４０から出力される。次いで、検波回路４２
が中間周波数信号からコード信号を検波し、検波したコ
ード信号をコード解読部４４に出力する。コード解読部
４４は、コード信号を解読して、ドアロック駆動制御回
路を介してこのコード信号によって指定された操作を実
行する。
【００２６】図２には、周波数ｆ1 、ｆ2 の信号に対す
る固定受信機１４の受信可能エリアが示されており、こ
の図から周波数ｆ1 、ｆ2 の信号が互いの減衰方向を補
っており一番内側の円内では少なくとも一方が固定受信
機１４に到達していることがわかる。
る固定受信機１４の受信可能エリアが示されており、こ
の図から周波数ｆ1 、ｆ2 の信号が互いの減衰方向を補
っており一番内側の円内では少なくとも一方が固定受信
機１４に到達していることがわかる。
【００２７】以上のように、この車両用送受信システム
１０は、受信アンテナ２８がリモートコントローラ１２
から所定の距離内にあれば、基本波を変調した信号及び
２次高調波を変調した信号の少なくとも一方が受信され
るので、受信アンテナ２８に対する信号の送信方向の違
いによる動作ばらつきを改善することができる。
１０は、受信アンテナ２８がリモートコントローラ１２
から所定の距離内にあれば、基本波を変調した信号及び
２次高調波を変調した信号の少なくとも一方が受信され
るので、受信アンテナ２８に対する信号の送信方向の違
いによる動作ばらつきを改善することができる。
【００２８】また、本発明は、信号の生成に１つの変調
発振回路２４によって発振される基本波及び高調波を利
用しているため、複数の基本波から信号を生成する場合
と比べてリモートコントローラ１２における部品点数の
増加を防止することができる。
発振回路２４によって発振される基本波及び高調波を利
用しているため、複数の基本波から信号を生成する場合
と比べてリモートコントローラ１２における部品点数の
増加を防止することができる。
【００２９】さらに、ＲＦアンプ３４を歪ませることに
よって、第１のＲＦフィルタ３０及び第２のＲＦフィル
タ３２から入力された信号から２次高調波の周波数と同
一の周波数を有する増幅信号を生成し、次いでこの増幅
信号から原信号を復調しているため、ＲＦフィルタを通
過した信号の各々からコード信号をそれぞれ復調する場
合と比べて、固定受信機１４における部品点数の増加を
防止することができる。
よって、第１のＲＦフィルタ３０及び第２のＲＦフィル
タ３２から入力された信号から２次高調波の周波数と同
一の周波数を有する増幅信号を生成し、次いでこの増幅
信号から原信号を復調しているため、ＲＦフィルタを通
過した信号の各々からコード信号をそれぞれ復調する場
合と比べて、固定受信機１４における部品点数の増加を
防止することができる。
【００３０】なお、上記実施の形態では、基本波及び２
次高調波が使用されているが、他の高調波が使用された
り、３種以上の信号が使用されてもよい。また、リモー
トコントローラ１２に複数の発振回路を設け、コード信
号で変調された複数の基本波を送信用の信号として使用
し、固定受信機１４が周波数の異なる信号の各々からコ
ード信号を復調してもよい。
次高調波が使用されているが、他の高調波が使用された
り、３種以上の信号が使用されてもよい。また、リモー
トコントローラ１２に複数の発振回路を設け、コード信
号で変調された複数の基本波を送信用の信号として使用
し、固定受信機１４が周波数の異なる信号の各々からコ
ード信号を復調してもよい。
【００３１】さらに、上記実施の形態ではスーパヘテロ
ダイン方式の固定受信機１４が使用されているが、局部
発振回路３６、作動アンプ３８及びＩＦフィルタ４０の
代わりに、所定の周波数（例えば、３００ＭＨｚ）の信
号を通過させるフィルタ及びこの所定の周波数の信号か
らコード信号を復調する検波回路を備えた受信機が使用
されてもよい。
ダイン方式の固定受信機１４が使用されているが、局部
発振回路３６、作動アンプ３８及びＩＦフィルタ４０の
代わりに、所定の周波数（例えば、３００ＭＨｚ）の信
号を通過させるフィルタ及びこの所定の周波数の信号か
らコード信号を復調する検波回路を備えた受信機が使用
されてもよい。
【００３２】また、上記実施の形態では、車両ドアのロ
ックを制御する車両用送受信システム１０が説明されて
いるが、車両ドアのロック制御の他、エンジンの駆動を
制御する車両用送受信システムのような他の送受信シス
テムに本発明を適用することができる。
ックを制御する車両用送受信システム１０が説明されて
いるが、車両ドアのロック制御の他、エンジンの駆動を
制御する車両用送受信システムのような他の送受信シス
テムに本発明を適用することができる。
【００３３】
【発明の効果】本発明は、原信号で変調された各々周波
数が異なる複数の信号を使用しており、これらが同時に
劣化する可能性は低いので、固定受信機がリモートコン
トローラから所定の距離内にあれば、固定受信機はこれ
らの信号の少なくとも一方を受信することができ、固定
受信機に対する信号の送信方向の違いによる動作ばらつ
きを改善することができる。
数が異なる複数の信号を使用しており、これらが同時に
劣化する可能性は低いので、固定受信機がリモートコン
トローラから所定の距離内にあれば、固定受信機はこれ
らの信号の少なくとも一方を受信することができ、固定
受信機に対する信号の送信方向の違いによる動作ばらつ
きを改善することができる。
【００３４】また、本発明は、増幅部が入力波及び所定
の周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅して出力
し、かつ前記周波数帯域が基本波及びこの基本波の所定
次数の高調波を含む範囲であるため、フィルタを通過し
た各信号から原信号をそれぞれ復調する場合と比べて受
信機における部品点数の増加を防止することができる。
の周波数帯域内の入力波に対する高調波を増幅して出力
し、かつ前記周波数帯域が基本波及びこの基本波の所定
次数の高調波を含む範囲であるため、フィルタを通過し
た各信号から原信号をそれぞれ復調する場合と比べて受
信機における部品点数の増加を防止することができる。
【００３５】さらに、本発明は、信号の生成に、基本波
及び高調波を利用しているため、複数の基本波から信号
を生成する場合と比べてリモートコントローラにおける
部品点数の増加を防止することができる。
及び高調波を利用しているため、複数の基本波から信号
を生成する場合と比べてリモートコントローラにおける
部品点数の増加を防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用送受信システ
ムの概略構成を示すブロック図である。
ムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】周波数ｆ1 、ｆ2 の信号に対する固定受信機１
４の受信可能エリアを示す図である。
４の受信可能エリアを示す図である。
１０ 車両用送受信システム １２ リモートコントローラ １４ 固定受信機 ２４ 変調発振回路 ３０ 第１のＲＦフィルタ ３２ 第２のＲＦフィルタ ３４ ＲＦアンプ ３６ 局部発振回路 ３８ 差動アンプ ４０ ＩＦフィルタ ４２ 検波回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ ３２１ ３２１Ａ
Claims (3)
- 【請求項１】 原信号で変調された各々周波数が異なる
複数の信号を発振する送信信号生成部、及び前記送信信
号生成部で発振された信号を送信する周波数選択性を持
たない送信部、を有する電子キーと、 信号を受信する受信部、前記送信信号生成部で発振され
た信号の周波数と同じ周波数の信号を通過させる複数の
フィルタ、及び前記フィルタの少なくとも１つを通過し
た信号から原信号を復調する復調部、を有する固定受信
機と、 を備えた車両用送受信システム。 - 【請求項２】 信号を受信する受信部と、 基本波の周波数と同じ周波数の信号及び前記基本波の所
定次数の高調波の周波数と同じ周波数の信号を通過させ
るフィルタと、 増幅する周波数帯域が前記基本波及び前記所定次数の高
調波を含む範囲で、かつ入力波及び前記周波数帯域内の
入力波に対する高調波を増幅して出力する増幅部と、 前記増幅部で増幅された信号から原信号を復調する復調
部と、 を備えた受信機。 - 【請求項３】 原信号で変調された基本波及び前記基本
波の高調波を発振する送信信号生成部、 及び前記送信信号生成部で発振された信号を送信する周
波数選択性を持たない送信部、 を有するリモートコントローラと、 請求項２記載の受信機と、 を備えた送受信システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7302895A JPH09144404A (ja) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | 車両用送受信システム、受信機及び送受信システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7302895A JPH09144404A (ja) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | 車両用送受信システム、受信機及び送受信システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144404A true JPH09144404A (ja) | 1997-06-03 |
Family
ID=17914404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7302895A Pending JPH09144404A (ja) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | 車両用送受信システム、受信機及び送受信システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09144404A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000007767A1 (fr) * | 1998-08-08 | 2000-02-17 | Nt Engineering Kabushiki Kaisha | Machine outil et procede de communication |
| WO2000009289A1 (fr) * | 1998-08-12 | 2000-02-24 | Nt Engineering Kabushiki Kaisha | Appareil de detection des operations d'une machine-outil |
| FR2821961A1 (fr) * | 2001-03-12 | 2002-09-13 | Valeo Electronique | Dispositif de reconnaissance destine a commander le deverrouillage d'ouvrants d'un vehicule et/ou autoriser le demarrage d'un vehicule |
| KR100439349B1 (ko) * | 2001-11-13 | 2004-07-07 | 코모시스 주식회사 | 열차용 오디오 시스템 및 그 제어 방법 |
| KR100890487B1 (ko) * | 2006-10-17 | 2009-03-26 | 가부시키가이샤 덴소 | 차량 제어 시스템 |
| US8102241B2 (en) | 2006-09-06 | 2012-01-24 | Denso Corporation | Vehicle control system |
| KR101405655B1 (ko) * | 2008-09-02 | 2014-06-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 리모콘 시스템 |
| CZ304756B6 (cs) * | 2013-10-29 | 2014-09-24 | Quatro Partners S.R.O. | Univerzální ovládací pohotovostní zařízení |
| KR101938856B1 (ko) * | 2017-08-04 | 2019-01-16 | 고려대학교 산학협력단 | 차량용 kes에서 사용되는 정당한 스마트키 인증 장치 및 그 방법 |
-
1995
- 1995-11-21 JP JP7302895A patent/JPH09144404A/ja active Pending
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