JPH09144060A - 電動式建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラックフレームの下側に設けた取付ブラケ
ットによって給電ケーブルをトラックフレームの下側か
ら丸胴内へと回込ませることより、トラックフレームの
強度を低下させることなく、給電ケーブルを配設できる
ようにする。 【解決手段】 トラックフレーム８の中央部に設ける製
缶体３１を、下フランジ３１Ａ，内側ウェブ３１Ｂ，外
側ウェブ３１Ｃ等により構成する。また、取付ブラケッ
ト３２を、内側ウェブ３１Ｂに取付けた内側ブラケット
３３と、外側ウェブ３１Ｃに取付けた外側ブラケット３
７とから構成し、内側ブラケット３３と外側ブラケット
３７には保護カバー３８を取付ける。そして、給電ケー
ブル２６を内側ブラケット３３，外側ブラケット３７，
保護カバー３８に取付けた状態で、外部の電源側から下
フランジ３１Ａの下側を通って丸胴１２内に導き、上部
旋回体２側の集電装置２５に接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば下部走行体
上に上部旋回体を旋回可能に搭載した電動式油圧ショベ
ル等の電動式建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来技術による電動式建設機械として、
図４ないし図６に基づき電動式油圧ショベルを例に挙げ
て説明する。

【０００３】図中、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に後述の旋回輪１５を介して旋回可能に搭載された
上部旋回体を示し、該上部旋回体２は、下端側の旋回フ
レーム３と、該旋回フレーム３上に設けられた機械室
４，運転室５およびカウンタウェイト６とから構成さ
れ、旋回フレーム３の前部には掘削等の作業を行う作業
装置７が設けられている。

【０００４】８は下部走行体１の本体部分を構成するト
ラックフレームを示し、該トラックフレーム８は図５に
示すように、中央部に位置する後述のセンタフレーム９
と、該センタフレーム９の上端側に設けられた丸胴１２
と、センタフレーム９の左，右両側に設けられたサイド
フレーム１９とから構成されている。

【０００５】９はトラックフレーム８の中央部を構成す
るセンタフレームを示し、該センタフレーム９は略Ｈ字
状に形成され、その中央部には図６に示すように、複数
の鋼板が溶接されることによって箱型状の製缶体１０が
形成されている。そして、該製缶体１０は、トラックフ
レーム８の中央部下端面となる下フランジ１０Ａと、該
下フランジ１０Ａの上側面に内周側，外周側に離間して
接合された環状の内側ウェブ１０Ｂ，外側ウェブ１０Ｃ
と、該内側ウェブ１０Ｂ，外側ウェブ１０Ｃの上端側に
水平に固着された上フランジ１０Ｄ等とから構成され、
下フランジ１０Ａ，上フランジ１０Ｄには、内側ウェブ
１０Ｂの内周側に位置して大径穴１０Ｅ，１０Ｆが互い
に同心となるように形成されている。また、製缶体１０
には、車体後部側に位置して内側ウェブ１０Ｂの内周側
から外側ウェブ１０Ｃの外周側へと貫通するように筒状
体１１が配設され、該筒状体１１の内周側は後述の給電
ケーブル２６が挿通されるケーブル挿通穴１１Ａとなっ
ている。

【０００６】１２は短尺な筒状に形成された大径の丸胴
を示し、該丸胴１２は溶接等によって製缶体１０の上フ
ランジ１０Ｄ上側面に、大径穴１０Ｅ，１０Ｆと同心に
なるように固着されている。また、丸胴１２の上端側内
周側には、中央に大径穴１３Ａを有する環状板１３が水
平に接合され、該環状板１３の上側面には筒状部材１４
が大径穴１３Ａの周囲に垂直に固着されている。

【０００７】１５はボール軸受等から構成された旋回輪
を示し、該旋回輪１５は内輪部１５Ａが丸胴１２の上端
面に各ボルト１６を介して固定されると共に、外輪部１
５Ｂが旋回フレーム３の下側面に各ボルト１７を介して
固定され、これにより下部走行体１と上部旋回体２とは
旋回輪１５を介して回転可能に連結されている。また、
旋回輪１５の内輪部１５Ａの内周面には、内歯車（図示
せず）が形成されると共に、内輪部１５Ａと環状板１
３，筒状部材１４とが構成する凹状のグリースバス１８
内には、上部旋回体２側に固定された旋回用減速機のピ
ニオン（図示せず）が、前記内歯車に噛合した状態で配
設される。

【０００８】１９はセンタフレーム９の左，右両側に接
合され、前後方向に伸長する一対のサイドフレーム（一
方のみ図示）を示し、該各サイドフレーム１９には図４
に示すように、その後端側に位置して走行用油圧モータ
（図示せず）により回転駆動されるスプロケット２０が
配設され、先端側にはアイドラ２１が取付けらられると
共に、スプロケット２０，アイドラ２１間には履帯２２
が巻装されている。

【０００９】一方，２３は当該油圧ショベルの動力源と
なる電動モータを示し、該電動モータ２３は図５に示す
ように、上部旋回体２の機械室４内に収容されている。
そして、電動モータ２３は、内部配線２４，後述の集電
装置２５，給電ケーブル２６，２８を順次介して、例え
ば３０００ボルト程度の高圧な外部電源（図示せず）に
接続されている。

【００１０】２５は上部旋回体２の旋回中心上に配設さ
れた集電装置を示し、該集電装置２５は図６に示すよう
に、上部側２５Ａと下部側２５Ｂとが相対回転可能に連
結され、上部側２５Ａは上部旋回体２側の旋回フレーム
３上に固定されている。そして、集電装置２５は上部側
２５Ａには内部配線２４が接続され、下部側２５Ｂには
給電ケーブル２６が接続されることにより、内部配線２
４と給電ケーブル２６とを電気的に導通させる構成とな
っている。

【００１１】２６は給電ケーブルを示し、該給電ケーブ
ル２６は図６に示すように、一端側がカプラ２７を介し
て他の給電ケーブル２８に着脱可能に接続されている。
また、給電ケーブル２６の他端側は、下部走行体１の製
缶体１０に設けたケーブル挿通穴１１Ａを介して内側ウ
ェブ１０Ｂの内周側に伸長し、丸胴１２内を介して集電
装置２５の下部側２５Ｂに接続されている。

【００１２】２９はセンタフレーム９の後部側に設けら
れたケーブルサポートを示し、該ケーブルサポート２９
は図６に示すように、基端側２９Ａが水平方向に二股状
に分岐して製缶体１０の外側ウェブ１０Ｃ外周面に２箇
所で固着され、先端側２９Ｂが車体後方に伸長して給電
ケーブル２６，２８等を適当な地上高に保持することに
より、給電ケーブル２６等がスプロケット２０に巻込ま
れたり、履帯２２に踏まれたりして破損するのを防止し
ている。

【００１３】従来技術による電動式油圧ショベルは、上
述の如き構成を有するもので次にその作動について説明
する。

【００１４】油圧ショベルの運転時には、電動モータ２
３が給電ケーブル２６を介して前記外部電源から給電さ
れることにより、原動機として作動する。そして、電動
モータ２３は機械室４内で油圧ポンプ（図示せず）等を
駆動し、前記走行用，旋回用油圧モータや作業装置７側
の各油圧シリンダ等に圧油を供給する。

【００１５】これにより、油圧ショベルは前記走行用油
圧モータでスプロケット２０を介して履帯２２を回転駆
動することにより路上走行等を行うと共に、前記各油圧
シリンダを作動させ、作業装置７によって土砂等の掘削
作業を行う。また、上部旋回体２側に配設された旋回用
油圧モータを駆動すると、前記旋回用減速機のピニオン
がグリースバス１８内で旋回輪１５の内歯車と噛合して
回転し、これにより上部旋回体２は下部走行体１に対し
て旋回駆動される。

【００１６】このとき、この上部旋回体２の旋回中心上
に位置する集電装置２５は上部側２５Ａが下部側２５Ｂ
に対して相対回転し、これにより上部旋回体２側の内部
配線２４と下部走行体１側の給電ケーブル２６とは、集
電装置２５を介してねじれることなく互いに導通状態に
保持される。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術においては、外部電源側に接続された給電ケーブ
ル２６を上部旋回体２内に収容された電動モータ２３に
接続するために、センタフレーム９の製缶体１０に内側
ウェブ１０Ｂから外側ウェブ１０Ｃへと貫通する筒状体
１１（ケーブル挿通穴１１Ａ）を設ける構成としている
から、製缶体１０を構成する内側ウェブ１０Ｂおよび外
側ウェブ１０Ｃに穴加工を施す必要があり、これによっ
てセンタフレーム９（製缶体１０）の強度が低下すると
いう問題がある。

【００１８】特に、例えば油圧ショベル等の建設機械で
は、給電ケーブルが不要なエンジン式が主流であるた
め、電動式に用いるトラックフレームをエンジン式と共
有化しようとする要望がある。しかし、従来技術では、
トラックフレームを共有化しようとするとエンジン式に
対しても穴加工を施すことになり、その強度を不必要に
低下させてしまうことになる。このため、エンジン式と
電動式とでトラックフレームを別部品とせざるを得ず、
トラックフレームの製造，管理コストの削減を図ること
ができないという問題がある。

【００１９】また、運搬時等に下部走行体１側と上部旋
回体２側とを分解（分離）するような場合には、上端側
が上部旋回体２の集電装置２５側に接続された給電ケー
ブル２６を下部走行体１の製缶体１０側から取外す必要
があるために、先端側にカプラ２７が接続された給電ケ
ーブル２６を、筒状体１１のケーブル挿通穴１１Ａを介
して内側ウェブ１０Ｂ内へと取出さなければならない。

【００２０】しかし、筒状体１１（ケーブル挿通穴１１
Ａ）の内径寸法は、製缶体１０の強度低下を最小限に抑
えるために、給電ケーブル２６の外径寸法（例えば１０
cm程度）よりもやや大きい程度に形成されているのに対
し、カプラ２７の外径寸法は例えば４０cm程度であるた
め、給電ケーブル２６をケーブル挿通穴１１Ａ内から引
抜くには、カプラ２７を給電ケーブル２６の先端側から
分解していちいち取外さなければならず、下部走行体１
側に対する給電ケーブル２６の取付け，取外し作業に多
大な労力と時間を費やすという問題がある。

【００２１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、トラックフレームの強度を低下させるこ
となく、給電ケーブルを外部の電源側から上部旋回体内
の電動モータへ側と安定させて導くことができ、給電ケ
ーブルの取付け，取外し作業を容易に行うことができる
と共に、耐久性や信頼性等を向上できるようにした電動
式建設機械を提供することを目的としている。

【００２２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、中央部の上端側に丸胴が設けられたト
ラックフレームを有する下部走行体と、該下部走行体の
丸胴上に旋回輪を介して旋回可能に搭載され、内部に電
動モータを収容する上部旋回体と、該上部旋回体側の電
動モータに外部から給電を行うため、外部の電源側から
前記下部走行体の丸胴内を介して上部旋回体側に導かれ
る給電ケーブルとを備えた電動式建設機械に適用され
る。

【００２３】そして、請求項１に記載の発明は、前記下
部走行体のトラックフレームには、該トラックフレーム
の中央部側で前記丸胴よりも下側の位置に前記給電ケー
ブル用の取付ブラケットを設け、該取付ブラケットは給
電ケーブルの途中部位を前記トラックフレームの中央部
下端側に位置決めしつつ、前記給電ケーブルをトラック
フレームの中央部下側から前記丸胴内へと導く構成とし
たことを特徴としている。

【００２４】このように構成することにより、給電ケー
ブルの途中部位を、トラックフレームの中央部側で丸胴
よりも下側の位置に取付ブラケットによって位置決めす
る（取付ける）ことができるから、給電ケーブルを該取
付ブラケットによって固定した状態で、トラックフレー
ムの中央部下側から丸胴内へと導くことができ、トラッ
クフレームにケーブルを挿通する穴等を形成することな
く、給電ケーブルを外部の電源側から丸胴内を介して上
部旋回体側へと容易に引き回すことができる。

【００２５】また、請求項２に記載の発明では、前記取
付ブラケットは、前記トラックフレームの中央部外側に
位置して基端側が着脱可能に固着され先端側が自由端と
なった外側ブラケットと、前記トラックフレームの中央
部内側に位置して基端側が着脱可能に固着され先端側が
自由端となった内側ブラケットとから構成し、前記給電
ケーブルは該外側ブラケットと内側ブラケットの自由端
側で支持する構成としている。

【００２６】これにより、給電ケーブルを外側ブラケッ
トの先端側と内側ブラケットの先端側とによってトラッ
クフレーム中央部下端の外側位置と内側位置で強固に支
持でき、給電ケーブルを外部の電源側からトラックフレ
ームの中央部下側を介して丸胴内へと安定して導くこと
ができる。

【００２７】そして、請求項３に記載の発明では、前記
取付ブラケットには、前記トラックフレームの中央部下
側面との間で前記給電ケーブルの途中部位を部分的に覆
う保護カバーを設ける構成としている。

【００２８】これにより、外部の電源側からトラックフ
レームの中央部下側を介して丸胴内へと導かれる給電ケ
ーブルのうち最も下側に位置して地面に接近する途中部
位を、トラックフレームの中央部下側面と保護カバーと
によって覆うから、該給電ケーブルの途中部位が路面の
凹凸部や岩石等に衝突して損傷されるのを防止すること
ができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。なお、実施例において
は、従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略するものとする。

【００３０】図中、３１はセンタフレーム９に形成され
た製缶体を示し、該製缶体３１は従来技術とほぼ同様
に、複数の鋼板を溶接することによって箱形状に形成さ
れ、下フランジ３１Ａ、内側ウェブ３１Ｂ、外側ウェブ
３１Ｃ、上フランジ３１Ｄおよび大径穴３１Ｅ，３１Ｆ
を有している。しかし、本実施例では、内側ウェブ３１
Ｂ，外側ウェブ３１Ｃに従来技術におけるケーブル挿通
穴１１Ａを形成せず、これに替えて内側ウェブ３１Ｂ，
外側ウェブ３１Ｃに後述の取付ブラケット３２を設けて
いる。

【００３１】３２は本実施例による取付ブラケットを示
し、該取付ブラケット３２は図２に示すように、内側ウ
ェブ３１Ｂの下端側に設けられた後述の内側ブラケット
３３と、外側ウェブ３１Ｃの下端側に設けられた後述の
外側ブラケット３７とから構成され、該内側ブラケット
３３，外側ブラケット３７の先端側には後述の保護カバ
ー３８が取付けられている。

【００３２】３３は内側ウェブ３１Ｂの内周面に取付け
られた内側ブラケットを示し、該内側ブラケット３３は
図３に示すように、複数の金属板等から全体としてコ字
状に形成され、対向する一対の側板部３３Ａ，３３Ａ
と、該各側板部３３Ａ間に各ボルト３３Ｂおよび各補助
板３３Ｃを介して取付けられた平板状の連結部３３Ｄと
から構成されている。そして、各側板部３３Ａは基端側
が外向きにＬ字状に屈曲した取付部３３Ｅとなり、自由
端となる先端側は連結部３３Ｄ等によりコ字状をなして
一体的に連結されている。また、連結部３３Ｄの内側面
には図２に示すように、給電ケーブル２６を固定するケ
ーブルクランプ３４がボルト３４Ａ等を介して取付けら
れている。

【００３３】ここで、内側ウェブ３１Ｂの内周面には、
例えば溶接等の手段によってねじ座３５が固着され、該
ねじ座３５に内側ブラケット３３の各取付部３３Ｅがボ
ルト３６，３６，…を介して固定されることにより、内
側ブラケット３３は内側ウェブ３１Ｂの下端側に位置し
て斜め下向きに突出するように配設されている。

【００３４】３７は外側ウェブ３１Ｃの外周面に取付け
られた外側ブラケットを示し、該外側ブラケット３７は
前記内側ブラケット３３とほぼ同様に、全体としてコ字
形状をなし、各側板部３７Ａと、該各側板部３７Ａの先
端側（自由端側）に取付けられた連結部３７Ｂと、各側
板部３７Ａの基端側（固定端側）に一体形成された取付
部３７Ｃ等とから構成されている。しかし、該外側ブラ
ケット３７では、連結部３７Ｂが内側ブラケット３３の
連結部３３Ｄよりも上向きの傾斜角をもって配設され、
該連結部３７Ｂの先端側には垂直方向上向きに突出する
ように屈曲部３７Ｄが一体に設けられている。そして、
該屈曲部３７Ｄにはケーブルクランプ３４がボルト３４
Ａを介して取付けられ、これにより外側ブラケット３７
は図１に示すように、ケーブルサポート２９によって所
定の地上高に保持された給電ケーブル２６を略９０度に
近い角度で下向きに屈曲させ、製缶体３１の下フランジ
３１Ａ下側位置へと導く構成となっている。

【００３５】一方、外側ウェブ３１Ｃの外周面にも、ね
じ座３５が内側ウェブ３１Ｂと同様に固着され、該ねじ
座３５に各ボルト３６を介して各取付部３７Ｄが固定さ
れることにより、外側ブラケット３７は外側ウェブ３１
Ｃの下端側から斜め下向きに突出するように配設されて
いる。

【００３６】３８は保護カバーを示し、該保護カバー３
８は長尺な金属平板から形成され、図２中の左端側が内
側ブラケット３３の下端側に、右端側が外側ブラケット
３７の下端側に補助板３８Ａおよびボルト等を介してそ
れぞれ固定され、この状態で保護カバー３８は、下フラ
ンジ３１Ａの下面と一定間隔をもって対向している。ま
た、保護カバー３８の上側面には、左，右両端側に位置
して給電ケーブル２６を固定するケーブルクランプ３
９，３９が各ボルト３９Ａを介して取付けられると共
に、給電ケーブル２６の途中部分を直線状にガイドする
ケーブルガイド４０が長手方向に設けられている。

【００３７】これにより、給電ケーブル２６は取付ブラ
ケット３２を介して下部走行体１に取付けられた状態
で、内側ブラケット３３，外側ブラケット３７の連結部
３３Ｄ，３７Ｂ上に各ケーブルクランプ３４，各ボルト
３４Ａを介してそれぞれ位置決めされると共に、保護カ
バー３８上ではケーブルガイド４０に沿って各ケーブル
クランプ３９，ボルト３９Ａ等で固定される。

【００３８】従って、給電ケーブル２６は図１に示すよ
うに、外側ブラケット３７，保護カバー３８，内側ブラ
ケット３３によって位置決めされることにより、外部電
源側から下フランジ３１Ａの下側へ回込むようにして内
側ウェブ３１Ｂの内周側に伸長し、丸胴１２内を介して
集電装置２５の下部側２５Ｂに接続される。

【００３９】本実施例による電動式油圧ショベルは上述
の如き構成を有するもので、その基本的動作については
従来技術によるものと格別差異はない。

【００４０】然るに、本実施例では、取付ブラケット３
２の内側ブラケット３３を内側ウェブ３１Ｂの下端側内
周面に着脱可能に取付け、外側ブラケット３７を外側ウ
ェブ３１Ｃの下端側外周面に着脱可能に取付けると共
に、該内側ブラケット３３，外側ブラケット３７間には
保護カバー３８を下フランジ３１Ａと対向させた状態で
着脱可能に取付ける構成としたから、取付ブラケット３
２により給電ケーブル２６の途中部位を、内側ウェブ３
１Ｂの下端内周側、外側ウェブ３１Ｃの下端外周側およ
び下フランジ３１Ａの下側において確実に位置決めして
取付けることができる。

【００４１】従って、給電ケーブル２６を取付ブラケッ
ト３２によって製缶体３１に確実に固定した状態で、外
部の電源側から内側ウェブ３１Ｂの内周側へと下フラン
ジ３１Ａの下側から回込ませるようにして導くことがで
きる。そして、従来技術で述べたケーブル挿通穴１１Ａ
等を内側ウェブ３１Ｂ，外側ウェブ３１Ｃに形成する必
要がないから、製缶体３１の強度を低下させることなく
センタフレーム９を形成でき、センタフレーム９の耐久
性，信頼性を確実に向上させることができる。

【００４２】また、給電ケーブル２６が最も路面に接近
する下フランジ３１Ａの下側面位置において、給電ケー
ブル２６を保護カバー３８により下側から覆う構成とし
たから、当該油圧ショベルの作業中に岩石等の障害物の
衝突によって給電ケーブル２６の途中部分が破損するの
を確実に防止することができる。この結果、給電ケーブ
ル２６の破損による漏電等の危険を防止でき、給電ケー
ブル２６としての信頼性を向上でき、給電系統の安全性
を高めることができる。

【００４３】そして、内側ブラケット３３と外側ブラケ
ット３７により、給電ケーブル２６を内側ウェブ３１Ｂ
の下端側と外側ウェブ３１Ｃの下端側にそれぞれ位置決
めする構成としたから、該内側ブラケット３３，外側ブ
ラケット３７によって給電ケーブル２６を高い剛性をも
って強固に支持でき、給電ケーブル２６を外部の電源側
から丸胴１２内へと確実に配設することができる。

【００４４】さらに、取付ブラケット３２を製缶体３１
に各ボルト３６等を介して着脱可能に固定する構成とし
たから、当該油圧ショベルの運搬時等に下部走行体１と
上部旋回体２とを分解（分離）するときに、カプラ２７
を給電ケーブル２６から分解して取外す必要がなくな
り、給電ケーブル２６を下部走行体１側から簡単に取外
すことができ、下部走行体１と上部旋回体２との分解作
業等を容易に行うことができる。

【００４５】即ち、各ボルト３６等を取外し、内側ウェ
ブ３１Ｂのねじ座３５から内側ブラケット３３を、外側
ウェブ３１Ｃのねじ座３５から外側ブラケット３７を取
外すことにより、取付ブラケット３２を給電ケーブル２
６と共に製缶体３１から取外した後に、各ケーブルクラ
ンプ３４，３９を分解し、取付ブラケット３２から給電
ケーブル２６を取外すことにより、下部走行体１側から
給電ケーブル２６を簡単に取外すことができる。また、
各ボルト３３Ｂ等および各補助板３３Ｃ，３８Ａを取外
すことにより、連結部３３Ｄ，３７Ｂおよび保護カバー
３８を給電ケーブル２６と共に内側ブラケット３３の各
側板部３３Ａおよび外側ブラケット３７の各側板部３７
Ａから取外した後に、各ケーブルクランプ３４，３９を
分解し、連結部３３Ｄ，３７Ｂおよび保護カバー３８か
ら給電ケーブル２６を取外すことによっても、下部走行
体１側から給電ケーブル２６を取外すことができる。

【００４６】さらにまた、製缶体３１にケーブル挿通穴
１１Ａを形成する必要がないから、原動機としてエンジ
ンを用いる通常の油圧ショベルと電気式の油圧ショベル
との間でセンタフレーム９（トラックフレーム８）を共
通化することができ、設計コスト、部品管理コスト等の
削減を図ることができる。

【００４７】なお、前記実施例においては、取付ブラケ
ット３２の内側ブラケット３３，外側ブラケット３７お
よび保護カバー３８を別部材から構成した場合を例に挙
げたが、本発明はこれに限らず、内側ブラケット３３，
外側ブラケット３７および保護カバー３８のうち一部ま
たは全部を一体形成する構成としてもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、トラックフレームの中央部側で丸胴よりも
下側の位置に給電ケーブル用の取付ブラケットを設けた
から、該取付ブラケットに給電ケーブルの途中部位を取
付けることにより、該給電ケーブルをトラックフレーム
の中央部下端側に確実に位置決めすることができる。そ
して、給電ケーブルを取付ブラケットによりトラックフ
レームに確実に固定した状態で、外部の電源側からトラ
ックフレームの中央部下側へ回込ませ、さらに中央部下
側から丸胴内へと導くことができるから、トラックフレ
ームを構成するセンタフレームにケーブル挿通穴等を形
成する必要がなく、センタフレーム等の強度を高め、ト
ラックフレームとしての耐久性や信頼性を確実に向上さ
せることができる。

【００４９】また、請求項２に記載の発明によれば、ト
ラックフレームの中央部内側と中央部外側に内側ブラケ
ットと外側ブラケットとを設け、該内側ブラケットと外
側ブラケットにより、給電ケーブルをトラックフレーム
の中央部下端側において内側と外側で支持する構成とし
たから、該内側ブラケット，外側ブラケットによって給
電ケーブルを高い剛性をもって強固に支持でき、給電ケ
ーブルを外部の電源側から丸胴内へと確実に配設するこ
とができる。

【００５０】そして、請求項３に記載の発明によれば、
取付ブラケットに保護カバーを設け、トラックフレーム
の中央部下側で給電ケーブルの途中部位を保護カバーに
より下側から覆う構成としたから、岩石等の衝突によっ
て給電ケーブルが破損するのを確実に防止でき、給電ケ
ーブルとしての耐久性や信頼性を確実に向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による電動式油圧ショベルの下
部走行体等を給電ケーブルと共に示す縦断面図である。

【図２】図１中の取付ブラケット等を拡大して示す要部
縦断面図である。

【図３】内側ブラケット等を示す図２の左側正面図であ
る。

【図４】従来技術による電動式油圧ショベルを示す全体
図である。

【図５】従来技術による電動式油圧ショベルの給電系統
を示す説明図である。

【図６】図４中の下部走行体等を給電ケーブルと共に示
す縦断面図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ８ トラックフレーム １２ 丸胴 １５ 旋回輪 ２３ 電動モータ ２５ 集電装置 ２６ 給電ケーブル ３１ 製缶体 ３１Ａ 下フランジ ３１Ｂ 内側ウェブ ３１Ｃ 外側ウェブ ３１Ｄ 上フランジ ３２ 取付ブラケット ３３ 内側ブラケット ３４ ケーブルクランプ ３５ ねじ座 ３７ 外側ブラケット ３８ 保護カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 コツト アレクサンダー 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央部の上端側に丸胴が設けられたトラ
   ックフレームを有する下部走行体と、該下部走行体の丸
   胴上に旋回輪を介して旋回可能に搭載され、内部に電動
   モータを収容する上部旋回体と、該上部旋回体側の電動
   モータに外部から給電を行うため、外部の電源側から前
   記下部走行体の丸胴内を介して上部旋回体側に導かれる
   給電ケーブルとを備えた電動式建設機械において、 前記下部走行体のトラックフレームには、該トラックフ
   レームの中央部側で前記丸胴よりも下側の位置に前記給
   電ケーブル用の取付ブラケットを設け、該取付ブラケッ
   トは給電ケーブルの途中部位を前記トラックフレームの
   中央部下端側に位置決めしつつ、前記給電ケーブルをト
   ラックフレームの中央部下側から前記丸胴内へと導く構
   成としたことを特徴とする電動式建設機械。
2. 【請求項２】 前記取付ブラケットは、前記トラックフ
   レームの中央部外側に位置して基端側が着脱可能に固着
   され先端側が自由端となった外側ブラケットと、前記ト
   ラックフレームの中央部内側に位置して基端側が着脱可
   能に固着され先端側が自由端となった内側ブラケットと
   から構成し、前記給電ケーブルは該外側ブラケットと内
   側ブラケットの自由端側で支持する構成としてなる請求
   項１に記載の電動式建設機械。
3. 【請求項３】 前記取付ブラケットには、前記トラック
   フレームの中央部下側面との間で前記給電ケーブルの途
   中部位を部分的に覆う保護カバーを設ける構成としてな
   る請求項１または２に記載の電動式建設機械。