JPH09142145A - 車両用後付けサンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取り外し等の面倒な操作を必要とせず簡単操
作にて、入射角度が大きい時、小さい時の日光を遮光す
ることのできる後付けサンバイザを提供することを目的
とする。 【解決手段】 ホルダ、連繋部材、及び遮光板にて構成
され、ホルダと連繋部材とを第１のヒンジにて回動自在
に接続し、連繋部材と遮光板とを第２のヒンジにて回動
自在に接続する。そして、ホルダを既設のサンバイザの
上縁端に挟み込んで固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室内に
入射する日光を遮光するために用いる車両用後付けサン
バイザに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の室内においてはフロン
トガラスを通して入射する日光を遮るために、運転席前
部及び助手席前部にサンバイザが配置されている。サン
バイザは通常平板形状を成しており、車室内の天井部に
配置された支軸に回転自在に枢支されている。そして、
使用しないときはこれを天井側に折り畳み、使用する際
にはサンバイザを折り返してフロントガラス上部を遮光
するように配置する。これにより、入射する日光を遮る
ことができ眩しさを低減することができるようになる。
ところが、このようなサンバイザにあっては、遮光する
範囲が限定されているので、日光の入射角度が低いとき
には直接ドライバーの目に入射する光を遮光することが
できず、眩しさを回避することができないことがあっ
た。

【０００３】そこで、従来より、例えば実公平５−４２
８８５号公報（以下、第１従来例という）や実開昭５５
−４１９２３号マイクロフィルム（以下第２従来例とい
う）に記載されているものが知られている。このうち、
第１従来例に記載されたものは、透光性を有する平板状
の日除け板に支軸にて回転可能に取付部材を取付け、こ
の取付部材にて日除け板を既設のサンバイザに固定する
ことにより、既設のサンバイザに対して折り畳み可能と
することができる。従って、日光の入射角度が低いとき
においても、これを遮ることができるものである。

【０００４】図５、図６は、第１従来例の記載内容を示
す説明図であり、フロントガラス１０３に入射する日光
の入射角度が大きいときには図５（ａ），（ｂ）に示す
ように、回転軸１０５を中心として回動可能な既設サン
バイザ１０１の上縁側に取付部材１０４を取り付け、フ
ロントガラス１０３の上部に透光性の日除け板１０２が
来るようにする。また、入射角度が小さいときには、図
６（ａ），（ｂ）に示すように既設サンバイザ１０１を
フロントガラス１０３側に折り返した状態の下縁部に取
付部材１０４を取り付け、既設サンバイザ１０４よりも
更に下の部分から入射する日光を遮光するようにしてい
る。また、第２従来例に記載されたものは、有色透明板
にて構成された日除け板を既設のサンバイザに折り畳み
可能に取付け、日光の入射角度が小さいときにはこの日
除け板を折り返すことによって日光を遮光するようにし
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た第１従来例においては、フロントガラスに入射する日
光の入射角度に応じて日除け板を着脱しなければなら
ず、操作が面倒であるという欠点がある。また、第２従
来例では、有色透明板の日除け板は必ず既設サンバイザ
の下に位置するので、日除け板のみを使用するというこ
とができず融通性に欠ける。この発明はこのような従来
の課題を解決するためになされたものであり、その目的
とするところは、既設のサンバイザの位置によらず簡単
な操作でフロントガラス側に折り返すことのできる車両
用後付けサンバイザを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、車両内天井部に配置された回転軸に枢支さ
れ、該回転軸を中心として天井側及びフロントガラス側
に回転可能な平板状のサンバイザに取り付ける車両用後
付けサンバイザにおいて、前記サンバイザの回転軸側の
端縁から当該サンバイザを挟持するホルダと、該ホルダ
と一端が連繋される短冊状の連繋部材と、この連繋部材
の他端と連繋される平板状の遮光板と、前記ホルダと前
記連繋部材とを回転自在に接続する第１のヒンジと、前
記連繋部材と前記遮光板とを回転自在に接続する第２の
ヒンジと、を有することが特徴である。また、前記遮光
板は、反射率が２０〜４０％のハーフミラーであること
が望ましい。

【０００７】上述の如く構成された本発明によれば、既
設のサンバイザ及び後付けのサンバイザを共に使用しな
いときには、既設のサンバイザを車室内の天井部側に折
り畳み、更に、ホルダ、連繋部材及び日除け板にて既設
サンバイザの周囲を覆うように第１のヒンジ、第２のヒ
ンジの位置を合わせる。そして、日光の入射角度が大き
いときには既設のサンバイザをそのままの状態とし、第
１のヒンジを鋭角的に折り返し、更に第２のヒンジを折
り返して遮光板がフロントガラス上部にかかるようにす
る。また、日光の入射角度が小さいときには既設のサン
バイザをフロントガラス側に折り返してフロントガラス
の上部に入射する光を遮光し、更に、第２のヒンジを折
り返して、遮光板が既設サンバイザの下部に位置するよ
うに操作する。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。図１は本発明が適用された車両用後付
けサンバイザの一実施例の構成を示す分解斜視図、図２
は組立図である。図１に示すように、本実施例の後付け
サンバイザは、ホルダ１と、連繋部材２と、遮光板３と
に大別して構成されている。ホルダ１は、弾性を有する
材質にて構成され、短冊形状の平板を中央部にて折り曲
げた断面フック形状を成しており、一方の面のほぼ中央
部に矩形状の開口部４が穿設されている。また、該ホル
ダの折り曲げ部近傍には、第１のヒンジの構成要素とな
るブラケット５が形成されている。

【０００９】連繋部材２は、略矩形の平板形状を成して
おり一方の縁部に前記したホルダ１のブラケット５と係
合して第１のヒンジ（図２の符号３１）を形成するブラ
ケット６ａ，６ｂが形成され、対向する縁部には第２の
ヒンジの構成要素となるブラケット７が形成されてい
る。そして、ブラケット６ａ，６ｂの間にブラケット５
を間挿して両者の孔を連通させ、この連通された孔にビ
ス２０、ブッシュ２１、ブッシュ２２、スプリング２３
をこの順で挿通し、ナット２４とビス２０とを螺合して
ホルダ１と連繋部材２とを回動自在に連繋する。また、
ブッシュ２１，２２は多角形形状部と円錐部とからな
り、多角形形状部は連繋部材２のブラケット６ａ，６ｂ
の多角形形状部孔とで回転しないように固定され、円錐
部はブラケット５の円錐部孔との摩擦抵抗で適度な保持
力を発生させ、無段階的に角度調整して連繋部材２とホ
ルダ１とを固定することができる。

【００１０】遮光板３は、例えば２０〜４０％の反射率
で光を反射するハーフミラーにて構成され、リング８、
９にて挟持されて固定される。即ち、遮光板３には一方
の長辺縁に沿って２つの開口部１０ａ，１０ｂが穿設さ
れており、また、各リング８，９にも同様の位置に２つ
の開口部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂが穿設されて
いる。そして、ビス１３（１３ａ，１３ｂ）を、開口部
１２（１２ａ，１２ｂ），１０（１０ａ，１０ｂ），１
１（１１ａ，１１ｂ）の順に挿通し、締め付けることに
より遮光板３とリング８，９とを一体化する。

【００１１】リング９の一長辺縁には、前記したブラケ
ット７と係合して第２のヒンジ（図２の符号３２）を構
成するブラケット１４ａ，１４ｂが形成されており、該
ブラケット１４ａ，１４ｂの間にブラケット７を間挿し
て両者の孔を連通させ、連通された孔にビス１５を挿通
する。この際、ブラケット１４ａとの接触部位にはブッ
シュ１６が間挿され、ブラケット１４ｂとの接触部位に
もやはりブッシュ１７が間挿され、更にスプリング１８
を介してビス１５とナット１９とが螺合される。従っ
て、この第２のヒンジにおいても無段階的に所定の回転
位置にて遮光板３を固定することができる。

【００１２】図３（ａ）、（ｂ）は、後付けサンバイザ
の動作を示す説明図であり、以下、この図を参照しなが
ら本実施例の作用について説明する。同図（ａ）は日光
の入射角度が大きい時の後付けサンバイザの状態を示し
ており、実線で示す状態が折り畳んだ状態で、２点鎖線
にて示す状態が遮光板３を折り換えした状態を示してい
る。即ち、使用しないときには、既設のサンバイザ３３
の周囲を覆うようにホルダ１、連繋部材２、遮光板３が
配置され、遮光板３を折り返すときには、図中点線の矢
印にて示すように第１のヒンジ３１、第２のヒンジ３２
を回転させる。また、同図（ｂ）は日光の入射角度が小
さい時の後付けサンバイザの状態を示しており、同図
（ａ）と同様に、実線で示す状態が折り畳んだ状態で、
２点鎖線にて示す状態が遮光板３を折り換えした状態を
示している。即ち、まず既設のサンバイザ３３を回転軸
３５を中心として折り返し、その後、第２のヒンジを回
転させて遮光板３を折り返す。

【００１３】図４は、実際に車室内に取り付けたときの
状態を示す説明図であり、同図（ａ）はサンバイザを使
用せず、天井側に折り畳んだ状態を示している。この状
態では後付けサンバイザは既設のサンバイザ３３を覆設
するように配置されている。そして、日光の入射角度が
高い時には同図（ｂ）に示すように第１のヒンジ３１を
鋭角的に回転させ、更に、第２のヒンジ３２を回転させ
て遮光板３をフロントガラス４１の上部にかかるように
する。これにより、フロントガラス上部から入射する日
光の一部が遮光板３により反射され、車室内での眩しさ
が低減される。

【００１４】更に、日光の入射角度が低いときには、ま
ず、既設のサンバイザ３３を回転軸３５を中心として回
転させて、フロントガラス上部にかかるようにし、その
後、第２のヒンジ３２を回転させて既設サンバイザ３３
よりも下側のフロントガラス４１に遮光板３がかかるよ
うにする。これにより、低い入射角度にて入射される日
光の一部を反射することができ、車室内の眩しさを低減
することができるようになる。こうして、日光の入射角
度が大きい時及び、小さい時のいずれの場合においても
光を遮光することができるようになる。このようにし
て、本実施例においては、着脱等の面倒な操作を必要と
せずに簡単な操作で、フロントガラスに入射する日光の
入射角度が高い時、及び低い時に関わらず遮光すること
ができ、眩しさを低減することができるようになる。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の後付けサ
ンバイザによれば、第１のヒンジ及び第２のヒンジを回
転させるという簡単な操作で、フロントガラスに入射す
る日光の入射角度の大小によらず光を遮ることができ、
眩しさを低減することができる。また、遮光板を反射率
が２０〜４０％のハーフミラーにて構成すれば、入射角
度が低いときにおいて、当該後付けサンバイザを前面に
倒したときでも視界が遮られることなく、広い視野を確
保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係る後付けサンバイザの
構成を示す分解斜視図。

【図２】 本発明の一実施例に係る後付けサンバイザの
構成を示す組立斜視図。

【図３】 本発明の一実施例の動作を示す説明図。

【図４】 フロントガラスから入射する日光を遮光する
様子を示す説明図。

【図５】 第１従来例において、日光の入射角度が高い
ときの日除け板の取り付け状態を示す説明図。

【図６】 第１従来例において、日光の入射角度が低い
ときの日除け板の取り付け状態を示す説明図。

【符号の説明】 １ ホルダ ２ 連繋部材 ３ 遮光板 ４ 開口 ５，６ａ，６ｂ，７，１４ａ，１４ｂ ブラケット ８ 第１のリング ９ 第２のリング １５，２０ ビス １６，１７，２１，２２ ブッシュ １９，２４ ナット ３１ 第１のヒンジ ３２ 第２のヒンジ ３３ 既設のサンバイザ ３５ 回転軸 ４１ フロントガラス

フロントページの続き (72)発明者 星野 仁志 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三菱 自動車エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 小黒 正彦 東京都大田区下丸子四丁目21番１号 三菱 自動車エンジニアリング株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内天井部に配置された回転軸に枢支
   され、該回転軸を中心として天井側及びフロントガラス
   側に回転可能な平板状のサンバイザに取り付ける車両用
   後付けサンバイザにおいて、 前記サンバイザの回転軸側の端縁から当該サンバイザを
   挟持するホルダと、該ホルダと一端が連繋される短冊状
   の連繋部材と、この連繋部材の他端と連繋される平板状
   の遮光板と、前記ホルダと前記連繋部材とを回転自在に
   接続する第１のヒンジと、前記連繋部材と前記遮光板と
   を回転自在に接続する第２のヒンジと、を有することを
   特徴とする車両用後付けサンバイザ。
2. 【請求項２】 前記遮光板は、反射率が２０〜４０％の
   ハーフミラーであることを特徴とする請求項１記載の車
   両用後付けサンバイザ。