JPH0913949A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
- Publication number
- JPH0913949A JPH0913949A JP7189848A JP18984895A JPH0913949A JP H0913949 A JPH0913949 A JP H0913949A JP 7189848 A JP7189848 A JP 7189848A JP 18984895 A JP18984895 A JP 18984895A JP H0913949 A JPH0913949 A JP H0913949A
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- JP
- Japan
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- exhaust gas
- exhaust
- furnace
- filter
- inner pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 必要に応じて、特定期間だけ排気微粒子を捕
獲し、または、排気微粒子の捕獲フィルタを排気系に取
り付けた状態で、そのフィルタの再生ができるようにす
る。 【解決手段】 インナパイプ１０の管壁に多数の透孔１
１を形成し、ケーシング１３を被せることにより、イン
ナパイプ１１の周囲に環状の空間１６を形成する。環状
の空間１６に電熱ヒータ１９が埋設されたフィルタ１７
を配置する。また、インナパイプ１０内にバタフライ型
のバルブ１８を設ける。そして、平常時は、バルブ１８
を開いて排気ガスをインナパイプ１１内を通過させる。
エンジンの高負荷時は、バルブ１８を閉じて、排気ガス
を透孔１１を介してフィルタ１７に案内し、排気微粒子
を捕獲させる。排気微粒子の蓄積量が増加したとき、電
熱ヒータ１９に通電して排気微粒子を燃焼させる。
獲し、または、排気微粒子の捕獲フィルタを排気系に取
り付けた状態で、そのフィルタの再生ができるようにす
る。 【解決手段】 インナパイプ１０の管壁に多数の透孔１
１を形成し、ケーシング１３を被せることにより、イン
ナパイプ１１の周囲に環状の空間１６を形成する。環状
の空間１６に電熱ヒータ１９が埋設されたフィルタ１７
を配置する。また、インナパイプ１０内にバタフライ型
のバルブ１８を設ける。そして、平常時は、バルブ１８
を開いて排気ガスをインナパイプ１１内を通過させる。
エンジンの高負荷時は、バルブ１８を閉じて、排気ガス
を透孔１１を介してフィルタ１７に案内し、排気微粒子
を捕獲させる。排気微粒子の蓄積量が増加したとき、電
熱ヒータ１９に通電して排気微粒子を燃焼させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ンの排気系に設けられ、排気ガス中に含まれる未燃焼の
排気微粒子を捕獲する排気ガス浄化装置に関する。
ンの排気系に設けられ、排気ガス中に含まれる未燃焼の
排気微粒子を捕獲する排気ガス浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排気ガス中には未
燃焼の排気微粒子（パーティキュレート）が含まれ、例
えば、急な坂道を登ぼる場合や急な加速を行なった場合
等の高負荷運転時に、排気微粒子が多く排出され易い。
この排気微粒子は、カーボン粉やタール物質で構成さ
れ、排気ガスを黒い煙状に濁らせて排気ガス臭を高め
る。
燃焼の排気微粒子（パーティキュレート）が含まれ、例
えば、急な坂道を登ぼる場合や急な加速を行なった場合
等の高負荷運転時に、排気微粒子が多く排出され易い。
この排気微粒子は、カーボン粉やタール物質で構成さ
れ、排気ガスを黒い煙状に濁らせて排気ガス臭を高め
る。
【０００３】従来、排気ガス中に含まれる未燃焼の排気
微粒子を漉し取るために、炉過部材を内蔵した排気ガス
浄化装置が種々提案されている。そして、炉過部材は再
生処理して繰り返し使用するように構成されている。こ
の場合、炉過部材を排気ガス浄化装置本体から外部に取
り外して再生するものと、排気ガス浄化装置本体に取り
付けた状態で再生するものとがある。
微粒子を漉し取るために、炉過部材を内蔵した排気ガス
浄化装置が種々提案されている。そして、炉過部材は再
生処理して繰り返し使用するように構成されている。こ
の場合、炉過部材を排気ガス浄化装置本体から外部に取
り外して再生するものと、排気ガス浄化装置本体に取り
付けた状態で再生するものとがある。
【０００４】炉過部材を本体から外部に取り外して再生
する排気ガス浄化装置として、例えば、実開平２ー１２
０１５号公報に開示されているものがある。これは、プ
リマフラ内の貫通孔あき排気管を排気ガス中の微粒子を
捕獲する炉過部材で覆うとともに、貫通孔あき排気管内
に開閉自在のバルブを設け、平常時は、バルブを開いて
排気ガスを貫通孔あき排気管内を通過させる。エンジン
の高負荷時は、バルブを閉じて排気ガスの流路抵抗を増
大させることにより、排気ガスを貫通孔を通して炉過部
材に案内して捕獲させるようにしたものである。
する排気ガス浄化装置として、例えば、実開平２ー１２
０１５号公報に開示されているものがある。これは、プ
リマフラ内の貫通孔あき排気管を排気ガス中の微粒子を
捕獲する炉過部材で覆うとともに、貫通孔あき排気管内
に開閉自在のバルブを設け、平常時は、バルブを開いて
排気ガスを貫通孔あき排気管内を通過させる。エンジン
の高負荷時は、バルブを閉じて排気ガスの流路抵抗を増
大させることにより、排気ガスを貫通孔を通して炉過部
材に案内して捕獲させるようにしたものである。
【０００５】炉過部材を本体に内蔵した状態で再生する
排気ガス浄化装置としては、例えば、特開平２ー２５６
８１２号公報に開示されているものがある。これは、排
気通路の途中に炉過部材と電熱ヒータとを交互に重ね、
常時、排気ガスが炉過部材を通過するように形成し、炉
過部材が排気微粒子を十分に捕獲したとき、電熱ヒータ
に通電して炉過部材で捕獲した排気微粒子を燃焼させる
ようにしたものである。
排気ガス浄化装置としては、例えば、特開平２ー２５６
８１２号公報に開示されているものがある。これは、排
気通路の途中に炉過部材と電熱ヒータとを交互に重ね、
常時、排気ガスが炉過部材を通過するように形成し、炉
過部材が排気微粒子を十分に捕獲したとき、電熱ヒータ
に通電して炉過部材で捕獲した排気微粒子を燃焼させる
ようにしたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
２ー１２０１５号公報に開示のものは、排気通路途中の
プリマフラに炉過部材が組み込まれているため、再生等
で炉過部材を取り出すに際して、自動車の車体下に潜り
込んで装置本体を取り外した後、分解して炉過部材を取
り出さなければならないので、炉過部材の交換作業が面
倒であるという問題があった。
２ー１２０１５号公報に開示のものは、排気通路途中の
プリマフラに炉過部材が組み込まれているため、再生等
で炉過部材を取り出すに際して、自動車の車体下に潜り
込んで装置本体を取り外した後、分解して炉過部材を取
り出さなければならないので、炉過部材の交換作業が面
倒であるという問題があった。
【０００７】また、特開平２ー２５６８１２号公報に開
示のものは、常時、排気ガスが炉過部材を通過している
ため、目詰まりが発生し易く、また、炉過部材での排気
微粒子の捕獲とその再生サイクルが激しいため、炉過部
材の損傷が早い。さらに、通常走行の殆ど排気微粒子が
排出されない不必要時にも、排気ガスが炉過部材を通過
しているという問題があった。
示のものは、常時、排気ガスが炉過部材を通過している
ため、目詰まりが発生し易く、また、炉過部材での排気
微粒子の捕獲とその再生サイクルが激しいため、炉過部
材の損傷が早い。さらに、通常走行の殆ど排気微粒子が
排出されない不必要時にも、排気ガスが炉過部材を通過
しているという問題があった。
【０００８】本発明は、上記従来の問題点に鑑みて提案
されたもので、必要に応じて、特定期間だけ排気微粒子
を捕獲し、または、排気微粒子の捕獲フィルタを排気系
に取り付けた状態で、そのフィルタの再生ができる排気
ガス浄化装置を提供することを目的とする。
されたもので、必要に応じて、特定期間だけ排気微粒子
を捕獲し、または、排気微粒子の捕獲フィルタを排気系
に取り付けた状態で、そのフィルタの再生ができる排気
ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係る排気ガス浄化装置は、内側を排気ガ
スが貫流する内管部材の管壁に多数の透孔を形成し、内
管部材に外箱部材を被せて透孔を介して内管部材の内側
に連通する環状の空間を形成し、環状の空間内に排気ガ
ス中の微粒子を捕獲する炉過部材を配置するとともに、
内管部材の内側に開閉自在のバルブ手段を設け、バルブ
手段を閉じて排気ガスの流路抵抗を増大させることによ
り、透孔を通して排気ガスを炉過部材に案内して排気微
粒子を捕獲させ、炉過部材に排気微粒子が十分捕獲され
たとき、環状の空間内に設けたヒータ手段により排気微
粒子を燃焼させるようにしたものである。
めに、本発明に係る排気ガス浄化装置は、内側を排気ガ
スが貫流する内管部材の管壁に多数の透孔を形成し、内
管部材に外箱部材を被せて透孔を介して内管部材の内側
に連通する環状の空間を形成し、環状の空間内に排気ガ
ス中の微粒子を捕獲する炉過部材を配置するとともに、
内管部材の内側に開閉自在のバルブ手段を設け、バルブ
手段を閉じて排気ガスの流路抵抗を増大させることによ
り、透孔を通して排気ガスを炉過部材に案内して排気微
粒子を捕獲させ、炉過部材に排気微粒子が十分捕獲され
たとき、環状の空間内に設けたヒータ手段により排気微
粒子を燃焼させるようにしたものである。
【００１０】上記のヒータ手段は、炉過部材内に埋設す
ることもできるし、炉過部材に巻付けることもできる。
ることもできるし、炉過部材に巻付けることもできる。
【００１１】
【作用】本発明に係る排気ガス浄化装置は、エンジンの
高負荷時、バルブ手段を閉じて内管部材内の流路抵抗を
増大させることにより、排気ガスを前記透孔を通して前
記炉過部材に案内して排気微粒子を捕獲させる。エンジ
ンが所定時間運転されて排気微粒子の蓄積量が増加した
とき、環状の空間内に配置されたヒータ手段に通電する
と、炉過部材に捕獲された排気微粒子が燃焼される。
高負荷時、バルブ手段を閉じて内管部材内の流路抵抗を
増大させることにより、排気ガスを前記透孔を通して前
記炉過部材に案内して排気微粒子を捕獲させる。エンジ
ンが所定時間運転されて排気微粒子の蓄積量が増加した
とき、環状の空間内に配置されたヒータ手段に通電する
と、炉過部材に捕獲された排気微粒子が燃焼される。
【００１２】上記のヒータ手段を埋設し、または巻付け
た炉過部材を内管部材に装着し、外箱部材を被せること
により、簡単に製作される。
た炉過部材を内管部材に装着し、外箱部材を被せること
により、簡単に製作される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面を参
照して説明する。図１〜図４は本発明に係る排気ガス浄
化装置の第１の実施例の説明図であり、図１は中央縦断
面図、図２は側面図、図３は図１のＡーＡ線断面図、図
４はＢーＢ線断面図である。
照して説明する。図１〜図４は本発明に係る排気ガス浄
化装置の第１の実施例の説明図であり、図１は中央縦断
面図、図２は側面図、図３は図１のＡーＡ線断面図、図
４はＢーＢ線断面図である。
【００１４】図１に示すように、内側を排気ガスが貫流
するインナパイプ１０は、その管壁に多数の透孔１１が
開けられ、両端に接続フランジ１２が設けられている。
ケーシング１３は、アッパ部１３Ａ、ロア部１３Ｂに２
分割され、両端に縮径部１４Ａ、１４Ｂが形成され、そ
れぞれガスケット１５Ａ、１５Ｂを介してインナパイプ
１０に取り付けられている。ここで、アッパ部１３Ａと
ロア部１３Ｂは接合部で溶接されている。そして、イン
ナパイプ１０とケーシング１３との間に環状の空間１６
が形成されている。環状の空間１６は透孔１１を覆う位
置に形成され、環状の空間１６内に排気ガス中の微粒子
を捕獲するフィルタ１７が充填されている。インナパイ
プ１０の内側の流れ方向略中央部には、閉じて排気ガス
の流路抵抗を増大させることにより、排気ガスを透孔１
１を通じてフィルタ１７に案内するバタフライ型のバル
ブ１８が設けられている。フィルタ１７内のインナパイ
プ１０側には、捕獲された微粒子を燃焼させる電熱ヒー
タ１９が埋設されている。
するインナパイプ１０は、その管壁に多数の透孔１１が
開けられ、両端に接続フランジ１２が設けられている。
ケーシング１３は、アッパ部１３Ａ、ロア部１３Ｂに２
分割され、両端に縮径部１４Ａ、１４Ｂが形成され、そ
れぞれガスケット１５Ａ、１５Ｂを介してインナパイプ
１０に取り付けられている。ここで、アッパ部１３Ａと
ロア部１３Ｂは接合部で溶接されている。そして、イン
ナパイプ１０とケーシング１３との間に環状の空間１６
が形成されている。環状の空間１６は透孔１１を覆う位
置に形成され、環状の空間１６内に排気ガス中の微粒子
を捕獲するフィルタ１７が充填されている。インナパイ
プ１０の内側の流れ方向略中央部には、閉じて排気ガス
の流路抵抗を増大させることにより、排気ガスを透孔１
１を通じてフィルタ１７に案内するバタフライ型のバル
ブ１８が設けられている。フィルタ１７内のインナパイ
プ１０側には、捕獲された微粒子を燃焼させる電熱ヒー
タ１９が埋設されている。
【００１５】フィルタ１７は、耐熱金属、セラミックの
繊維、発泡組織または通気性のあるセラミック組織等で
構成され、環状の空間１６内に隙間なく挿入されてい
る。図に示されるフィルタ１７は、２分割され、内面に
電熱ヒータ１９の挿入用凹溝２７が形成されている。
繊維、発泡組織または通気性のあるセラミック組織等で
構成され、環状の空間１６内に隙間なく挿入されてい
る。図に示されるフィルタ１７は、２分割され、内面に
電熱ヒータ１９の挿入用凹溝２７が形成されている。
【００１６】バルブ１８は、図３に示すように、インナ
パイプ１０を貫通した枢軸２０に固定されている。枢軸
２０の一端はインナパイプ１０に支持され、他端はケー
シング１３に取り付けた軸受２１に支持されている。そ
して、バルブ１８は、軸受２１から突出した軸端２０Ａ
のレバー２２を揺動することにより開閉される。レバー
２２は、図２に示すように、ロッド２３を介してアクチ
ュエータ２４に接続され、アクチュエータ２４がエンジ
ンコントロールユニット２５に接続され、エンジンコン
トロールユニット２５によってアクチュエータ２４が制
御され、エンジン２６の作動状態に応じてバルブ１８を
開閉する。
パイプ１０を貫通した枢軸２０に固定されている。枢軸
２０の一端はインナパイプ１０に支持され、他端はケー
シング１３に取り付けた軸受２１に支持されている。そ
して、バルブ１８は、軸受２１から突出した軸端２０Ａ
のレバー２２を揺動することにより開閉される。レバー
２２は、図２に示すように、ロッド２３を介してアクチ
ュエータ２４に接続され、アクチュエータ２４がエンジ
ンコントロールユニット２５に接続され、エンジンコン
トロールユニット２５によってアクチュエータ２４が制
御され、エンジン２６の作動状態に応じてバルブ１８を
開閉する。
【００１７】電熱ヒータ１９は、外部と絶縁された自己
発熱型ヒータであって、ニッケルクロム電熱線、鉄クロ
ム電熱線等をコイル状に巻いたものが使用され、図１に
示すように、フィルタ１７の内面に形成した凹溝２７内
に納められている。電熱ヒータ１９の電極１９Ａ、１９
Ｂは、図２、図４に示すように、ケーシング１３に設け
た受け部２８にセラミック製の絶縁スリーブ２９を支持
させ、絶縁スリーブ２９から引き出されている。
発熱型ヒータであって、ニッケルクロム電熱線、鉄クロ
ム電熱線等をコイル状に巻いたものが使用され、図１に
示すように、フィルタ１７の内面に形成した凹溝２７内
に納められている。電熱ヒータ１９の電極１９Ａ、１９
Ｂは、図２、図４に示すように、ケーシング１３に設け
た受け部２８にセラミック製の絶縁スリーブ２９を支持
させ、絶縁スリーブ２９から引き出されている。
【００１８】上記の構成により、エンジンコントロール
ユニット２５が、エンジン回転数及びスロットル開度を
検知して刻々のエンジン２６の負荷状態を識別する。そ
して、通常の負荷状態では排気微粒子は殆ど排出されな
いため、図１に鎖線で示すように、バルブ１８を開いて
排気ガスを矢印ａのように素通りさせる。高負荷時、高
加速時、登坂時、また発進時には、排気微粒子が多く発
生するため、図１に実線で示すように、バルブ１８を閉
じて排気微粒子をフィルタ１７に矢印ｂのように案内す
る。
ユニット２５が、エンジン回転数及びスロットル開度を
検知して刻々のエンジン２６の負荷状態を識別する。そ
して、通常の負荷状態では排気微粒子は殆ど排出されな
いため、図１に鎖線で示すように、バルブ１８を開いて
排気ガスを矢印ａのように素通りさせる。高負荷時、高
加速時、登坂時、また発進時には、排気微粒子が多く発
生するため、図１に実線で示すように、バルブ１８を閉
じて排気微粒子をフィルタ１７に矢印ｂのように案内す
る。
【００１９】バルブ１８が閉じられると、インナパイプ
１０に流れ込む排気ガスは、バルブ１８より上流側の透
孔１１を通ってフィルタ１７に流入してフィルタ１７内
を貫流し、バルブ１８より下流側の透孔１１を通って再
びインナパイプ１０内に流れ込む。フィルタ１７の微細
な組織は、排気ガスから排気微粒子を漉し取って保持す
る。
１０に流れ込む排気ガスは、バルブ１８より上流側の透
孔１１を通ってフィルタ１７に流入してフィルタ１７内
を貫流し、バルブ１８より下流側の透孔１１を通って再
びインナパイプ１０内に流れ込む。フィルタ１７の微細
な組織は、排気ガスから排気微粒子を漉し取って保持す
る。
【００２０】バルブ１８の開閉状態を繰り返し、エンジ
ンの運転時間の経過に伴なう排気微粒子の蓄積量が増加
したとき、電熱ヒータ１９に通電してフィルタ１７に捕
獲された排気微粒子を燃焼する。この排気微粒子の燃焼
は、バルブ１８を閉じて通風した状態で行なうことによ
り、フィルタ１７の隅部に捕獲された排気微粒子も燃焼
させることができる。この場合、排気ガスの入り口及び
出口部分に電熱ヒータ１９が位置することになり、燃焼
効果が高い。
ンの運転時間の経過に伴なう排気微粒子の蓄積量が増加
したとき、電熱ヒータ１９に通電してフィルタ１７に捕
獲された排気微粒子を燃焼する。この排気微粒子の燃焼
は、バルブ１８を閉じて通風した状態で行なうことによ
り、フィルタ１７の隅部に捕獲された排気微粒子も燃焼
させることができる。この場合、排気ガスの入り口及び
出口部分に電熱ヒータ１９が位置することになり、燃焼
効果が高い。
【００２１】次に、第２の実施例を図５を参照して説明
する。第２の実施例は、第１の実施例で電熱ヒータ１９
をフィルタ１７内に埋設したものに対して、電熱ヒータ
３１をフィルタ３０の外周に巻付けたものである。この
場合、フィルタ３０は、発泡金属またはセラミック繊維
の不織布を使用する。他の構成は、第１の実施例と同じ
である。
する。第２の実施例は、第１の実施例で電熱ヒータ１９
をフィルタ１７内に埋設したものに対して、電熱ヒータ
３１をフィルタ３０の外周に巻付けたものである。この
場合、フィルタ３０は、発泡金属またはセラミック繊維
の不織布を使用する。他の構成は、第１の実施例と同じ
である。
【００２２】上記の構成により、平常時は、バルブ１８
を開き、排気ガスを、矢印ｃのようにインナパイプ１０
内を素通りさせてそのまま大気中に排出する。また、エ
ンジンの高負荷運転時は、バルブ１８を閉じて、矢印ｄ
のようにフィルタ１７に排気ガスを案内して排気微粒子
を捕獲させる。そして、排気微粒子の蓄積量が増加した
とき、電熱ヒータ３１に通電してフィルタ３０に捕獲さ
れた排気微粒子を燃焼することは、第１の実施例と同じ
である。電熱ヒータ３１をフィルタ３０の外周に巻付け
ると、フィルタ３０の隅部に捕獲された排気微粒子がよ
く燃焼されるとともに、フィルタ３０と電熱ヒータ３１
との組み立てが容易にできる。
を開き、排気ガスを、矢印ｃのようにインナパイプ１０
内を素通りさせてそのまま大気中に排出する。また、エ
ンジンの高負荷運転時は、バルブ１８を閉じて、矢印ｄ
のようにフィルタ１７に排気ガスを案内して排気微粒子
を捕獲させる。そして、排気微粒子の蓄積量が増加した
とき、電熱ヒータ３１に通電してフィルタ３０に捕獲さ
れた排気微粒子を燃焼することは、第１の実施例と同じ
である。電熱ヒータ３１をフィルタ３０の外周に巻付け
ると、フィルタ３０の隅部に捕獲された排気微粒子がよ
く燃焼されるとともに、フィルタ３０と電熱ヒータ３１
との組み立てが容易にできる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る排気
ガス浄化装置は、管壁に多数の透孔を形成した内管部材
の内側に開閉自在のバルブ手段を設け、内管部材に外箱
部材を被せて透孔を介して内管部材の内側に連通する環
状の空間を形成し、環状の空間内に、排気微粒子を捕獲
する炉過部材を配置するとともに、排気微粒子を燃焼さ
せるヒータ手段を設けたので、エンジンの高負荷時は、
バルブ手段を閉じて内管部材内の流路抵抗を増大させる
ことにより、排気ガスを前記透孔を通して前記炉過部材
に案内すると、排気微粒子が捕獲される。そして、エン
ジンが所定時間運転されて排気微粒子の蓄積量が増加し
たとき、環状の空間内に配置されたヒータ手段に通電す
ると、炉過部材に捕獲された排気微粒子が燃焼される。
従って、必要時に、排気微粒子の捕獲及びその燃焼を行
なうことができる。そのため、炉過部材の寿命を延ばす
ことができるとともに、装置本体を取り外して炉過部材
を外部にて再生するという手間を省くことができる。平
常時は、バルブ手段を開いて排気ガスを内管部材内を通
過させる。バルブ手段を開いたときは、炉過部材が吸音
材となるため、消音器としても有効である。
ガス浄化装置は、管壁に多数の透孔を形成した内管部材
の内側に開閉自在のバルブ手段を設け、内管部材に外箱
部材を被せて透孔を介して内管部材の内側に連通する環
状の空間を形成し、環状の空間内に、排気微粒子を捕獲
する炉過部材を配置するとともに、排気微粒子を燃焼さ
せるヒータ手段を設けたので、エンジンの高負荷時は、
バルブ手段を閉じて内管部材内の流路抵抗を増大させる
ことにより、排気ガスを前記透孔を通して前記炉過部材
に案内すると、排気微粒子が捕獲される。そして、エン
ジンが所定時間運転されて排気微粒子の蓄積量が増加し
たとき、環状の空間内に配置されたヒータ手段に通電す
ると、炉過部材に捕獲された排気微粒子が燃焼される。
従って、必要時に、排気微粒子の捕獲及びその燃焼を行
なうことができる。そのため、炉過部材の寿命を延ばす
ことができるとともに、装置本体を取り外して炉過部材
を外部にて再生するという手間を省くことができる。平
常時は、バルブ手段を開いて排気ガスを内管部材内を通
過させる。バルブ手段を開いたときは、炉過部材が吸音
材となるため、消音器としても有効である。
【００２４】また、本発明の排気ガス浄化装置は、ヒー
タ手段を埋設し、または巻付けた炉過部材を内管部材に
装着し、外箱部材を被せる構造であるため、安価に製作
することができる。
タ手段を埋設し、または巻付けた炉過部材を内管部材に
装着し、外箱部材を被せる構造であるため、安価に製作
することができる。
【図１】第１の実施例の中央縦断面図である。
【図２】第１の実施例の側面図である。
【図３】第１の実施例の図１におけるＡ−Ａ線断面図で
ある。
ある。
【図４】第１の実施例の図１におけるＢ−Ｂ線断面図で
ある。
ある。
【図５】第２の実施例の中央縦断面図である。
１０ インナパイプ（内管部材） １１ 透孔 １３ ケーシング（外箱部材） １６ 環状の空間 １７、３０ フィルタ（炉過部材） １８ バルブ（バルブ手段） １９、３１ 電熱ヒータ（ヒータ手段）
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 7/08 ＺＡＢ Ｆ０１Ｎ 7/08 ＺＡＢＢ
Claims (3)
- 【請求項１】 内側を排気ガスが貫流し、管壁に多数の
透孔（１１）が形成された内管部材（１０）と、前記透
孔を介して前記内管部材の内側に連通する環状の空間
（１６）を、前記内管部材の周囲に形成する外箱部材
（１３）と、前記環状の空間内に配置され、排気ガス中
の微粒子を捕獲する炉過部材（１７、３０）と、前記内
管部材の内側に開閉自在に配置され、閉じて排気ガスの
流路抵抗を増大させることにより、排気ガスを前記透孔
を通して前記炉過部材に案内するバルブ手段（１８）
と、前記環状の空間内に配置され、前記炉過部材に捕獲
された微粒子を燃焼させるヒータ手段（１９、３１）と
を具備したことを特徴とする排気ガス浄化装置。 - 【請求項２】 前記ヒータ手段（１９）は、前記炉過部
材（１７）内に埋設されていることを特徴とする請求項
１記載の排気ガス浄化装置。 - 【請求項３】 前記ヒータ手段（３１）は、前記炉過部
材（３０）の外周に巻付けられていることを特徴とする
請求項１記載の排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7189848A JPH0913949A (ja) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7189848A JPH0913949A (ja) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0913949A true JPH0913949A (ja) | 1997-01-14 |
Family
ID=16248215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7189848A Withdrawn JPH0913949A (ja) | 1995-07-03 | 1995-07-03 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0913949A (ja) |
-
1995
- 1995-07-03 JP JP7189848A patent/JPH0913949A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020903 |