JPH09136543A - トラクタ等のキャビンドア - Google Patents
トラクタ等のキャビンドアInfo
- Publication number
- JPH09136543A JPH09136543A JP7295748A JP29574895A JPH09136543A JP H09136543 A JPH09136543 A JP H09136543A JP 7295748 A JP7295748 A JP 7295748A JP 29574895 A JP29574895 A JP 29574895A JP H09136543 A JPH09136543 A JP H09136543A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- door
- hinge
- shaft
- cabin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクタキャビン１のドア２と窓３との前後
間隔を狭くし、ヒンジ４，５構成を簡単化する。 【解決手段】 キャビン１の側面部にあって前後に配置
されて各々開閉可能のドア２と窓３との間に、これらの
開閉ヒンジ４，５を同軸６芯上に共用して設けたトラク
タ等のキャビンドアの構成。
間隔を狭くし、ヒンジ４，５構成を簡単化する。 【解決手段】 キャビン１の側面部にあって前後に配置
されて各々開閉可能のドア２と窓３との間に、これらの
開閉ヒンジ４，５を同軸６芯上に共用して設けたトラク
タ等のキャビンドアの構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トラクタ等のキ
ャビンドアに関し、コンバイン用のキャビンや、ブルド
ーザ、ショベルドーザ等のキャビンにも利用しうる。
ャビンドアに関し、コンバイン用のキャビンや、ブルド
ーザ、ショベルドーザ等のキャビンにも利用しうる。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタやコンバイン等のキャビンは、周面を透明なガラス
ドアやガラス窓等で透視性を良くし、作業を容易に行い
うる構成とする。このため、柱の幅を狭くしたり、ドア
縁や窓縁等の補強部材を細くする。この発明は、ドアと
窓との間隔を狭くし、これら開閉のためのヒンジ構成を
簡単化するものである。
クタやコンバイン等のキャビンは、周面を透明なガラス
ドアやガラス窓等で透視性を良くし、作業を容易に行い
うる構成とする。このため、柱の幅を狭くしたり、ドア
縁や窓縁等の補強部材を細くする。この発明は、ドアと
窓との間隔を狭くし、これら開閉のためのヒンジ構成を
簡単化するものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、キャビン１
の側面部にあって前後に配置されて各々開閉可能のドア
２と窓３との間に、これらの開閉ヒンジ４，５を同軸６
芯上に共用して設けたトラクタ等のキャビンドアの構成
とする。
の側面部にあって前後に配置されて各々開閉可能のドア
２と窓３との間に、これらの開閉ヒンジ４，５を同軸６
芯上に共用して設けたトラクタ等のキャビンドアの構成
とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】前側に開閉するドア２が設け
られ、後側に窓が設けられているが、これらの間にヒン
ジ４，５が設けられるために、このヒンジ４，５の軸６
芯回りの回動によってドア２の前端側が開閉され、窓３
の後端側が開閉される。このようにドア２と窓３とは、
これらの間に設けられる同軸６芯回りに開閉されるもの
であるから、ヒンジ４，５の軸６を共用化して構成が簡
潔であり、ドア２と窓３との間隔部を狭くして、作業者
の視野を広く維持することができる。
られ、後側に窓が設けられているが、これらの間にヒン
ジ４，５が設けられるために、このヒンジ４，５の軸６
芯回りの回動によってドア２の前端側が開閉され、窓３
の後端側が開閉される。このようにドア２と窓３とは、
これらの間に設けられる同軸６芯回りに開閉されるもの
であるから、ヒンジ４，５の軸６を共用化して構成が簡
潔であり、ドア２と窓３との間隔部を狭くして、作業者
の視野を広く維持することができる。
【０００５】
【実施例】トラクタ車体７上に搭載するキャビン１は、
左右両側面の外周に沿って縁フレーム８を設けて、この
縁フレーム８の前部にはドア２を開閉し、後部には窓３
を開閉しうるように開放部を形成している。この左右縁
フレーム８間の上辺部にはルーフ９を設け、後辺部には
後窓フレーム１０を有し、この後窓フレーム１０の下部
から、操縦席１１の下部のシートフロア１２、乃至フロ
アステップ１３部等を支持すると共に、該縁フレーム８
の前下部を支持する下部フレーム１４を有し、この下部
フレーム１４をトラクタ車体７のクラッチハウジング横
の支持ブラケット１５や、リヤアクスルハウジング上の
支持ブラケット１６等にダンパーを介在させて取付け支
持させている。
左右両側面の外周に沿って縁フレーム８を設けて、この
縁フレーム８の前部にはドア２を開閉し、後部には窓３
を開閉しうるように開放部を形成している。この左右縁
フレーム８間の上辺部にはルーフ９を設け、後辺部には
後窓フレーム１０を有し、この後窓フレーム１０の下部
から、操縦席１１の下部のシートフロア１２、乃至フロ
アステップ１３部等を支持すると共に、該縁フレーム８
の前下部を支持する下部フレーム１４を有し、この下部
フレーム１４をトラクタ車体７のクラッチハウジング横
の支持ブラケット１５や、リヤアクスルハウジング上の
支持ブラケット１６等にダンパーを介在させて取付け支
持させている。
【０００６】１７はフロントガラス窓、１８はそのワイ
パー、１９はこの下方のフロントフロアガラス窓、２０
はダッシュボード、２１はステアリングハンドル２２を
支持ステアリングポストである。前記後窓フレーム１０
にはリヤガラス窓２３が上端をヒンジ２４として開閉自
在に設けられる。２５はこのダンパー、２６はワイパー
である。２７はステップ、２８は後車輪、３９は前車
輪、４０はエンジン上部を覆うボンネット、４１は作業
装置の一部である液剤タンクである。
パー、１９はこの下方のフロントフロアガラス窓、２０
はダッシュボード、２１はステアリングハンドル２２を
支持ステアリングポストである。前記後窓フレーム１０
にはリヤガラス窓２３が上端をヒンジ２４として開閉自
在に設けられる。２５はこのダンパー、２６はワイパー
である。２７はステップ、２８は後車輪、３９は前車
輪、４０はエンジン上部を覆うボンネット、４１は作業
装置の一部である液剤タンクである。
【０００７】前記縁フレーム８の上辺部と下辺部との間
に軸６を設け、この軸６の上端部と下端部とにドア２の
ヒンジ４と、窓３のヒンジ５とを回動自在に嵌合させて
支持する。ドア２側のヒンジ４は上下に二又状に形成さ
れて、窓３側のヒンジ５を挟むように嵌合させている。
又、これら両ヒンジ４，５は軸６回りに一定半径の円弧
状曲面に形成されるアーム部２９，３０を有し、このア
ーム部２９，３０の先端部にボルト３１，３２でガラス
ドア２の後端部や、ガラス窓３の前端部等を固定する。
に軸６を設け、この軸６の上端部と下端部とにドア２の
ヒンジ４と、窓３のヒンジ５とを回動自在に嵌合させて
支持する。ドア２側のヒンジ４は上下に二又状に形成さ
れて、窓３側のヒンジ５を挟むように嵌合させている。
又、これら両ヒンジ４，５は軸６回りに一定半径の円弧
状曲面に形成されるアーム部２９，３０を有し、このア
ーム部２９，３０の先端部にボルト３１，３２でガラス
ドア２の後端部や、ガラス窓３の前端部等を固定する。
【０００８】３３はヒンジカバーで、前記軸６乃至ヒン
ジ４，５部の外側面部を覆っている。ドア２の周縁に取
付けたシール３４と、窓３の周縁に取付けたシール３５
とは、これらを開いた状態ではヒンジカバー３３の外側
面に当接しうる関係に構成される。３６は上下のドアヒ
ンジ４間を連結する補強パイプである。３７はドアハン
ドルである。３８は窓ハンドルである。
ジ４，５部の外側面部を覆っている。ドア２の周縁に取
付けたシール３４と、窓３の周縁に取付けたシール３５
とは、これらを開いた状態ではヒンジカバー３３の外側
面に当接しうる関係に構成される。３６は上下のドアヒ
ンジ４間を連結する補強パイプである。３７はドアハン
ドルである。３８は窓ハンドルである。
【０００９】図５において、上例と異なる点は、トラク
タ車体７に対してキャビン１を着脱するときの、キャビ
ン１における電装品の配線のコネクタ４２を、車体７側
のコネクタ４３に嵌脱自在として、特別の配線の接続、
分離の手数を不要とするものである。キャビン１は、前
記下部フレーム１４の前・後端部４４，４５を、車体７
側の支持ブラケット１５，１６に対して支持させて取付
けるが、この前・後端部４４，４５の着脱時は、支持脚
４６や、テコ棒４７等を用いて、一旦車体７の支持ブラ
ケット１５，１６部から浮上させたり、下降させる。
タ車体７に対してキャビン１を着脱するときの、キャビ
ン１における電装品の配線のコネクタ４２を、車体７側
のコネクタ４３に嵌脱自在として、特別の配線の接続、
分離の手数を不要とするものである。キャビン１は、前
記下部フレーム１４の前・後端部４４，４５を、車体７
側の支持ブラケット１５，１６に対して支持させて取付
けるが、この前・後端部４４，４５の着脱時は、支持脚
４６や、テコ棒４７等を用いて、一旦車体７の支持ブラ
ケット１５，１６部から浮上させたり、下降させる。
【００１０】これら前・後端部４４，４５と支持ブラケ
ット１５，１６との間はゴムダンパー４８や外止ボルト
４９等によって支持し連結しているが、キャビン１を浮
上するときは、外止ボルト４９を外れうる状態にしてか
ら、前端部４４を支持脚４６に受けさせて、車体７を若
干前進させると、この支持脚４６の起立によってキャビ
ン１の前部が上昇Ｈされる。更に、キャビン１の後部は
支持ブラケット１６に対してテコ軸５０回りにテコ棒４
７を下方回動することにより、後端部４５が上昇され
て、支持ブラケット１６から外れる。このとき前記シー
トフロア１２の下面近に取付けられているコネクタ４２
が、車体７側の支持ブラケット１６と一体に取付けられ
たコネクタ４３から抜き外されて、キャビン１内の電装
品の電源がＯＦＦとなる。５１はテコ棒４７のロックピ
ンで、ブラケット１６に対する回動を不能に固定するこ
とができる。５２は車体７側のハーネス、５３はキャビ
ン１側のハーネスである。
ット１５，１６との間はゴムダンパー４８や外止ボルト
４９等によって支持し連結しているが、キャビン１を浮
上するときは、外止ボルト４９を外れうる状態にしてか
ら、前端部４４を支持脚４６に受けさせて、車体７を若
干前進させると、この支持脚４６の起立によってキャビ
ン１の前部が上昇Ｈされる。更に、キャビン１の後部は
支持ブラケット１６に対してテコ軸５０回りにテコ棒４
７を下方回動することにより、後端部４５が上昇され
て、支持ブラケット１６から外れる。このとき前記シー
トフロア１２の下面近に取付けられているコネクタ４２
が、車体７側の支持ブラケット１６と一体に取付けられ
たコネクタ４３から抜き外されて、キャビン１内の電装
品の電源がＯＦＦとなる。５１はテコ棒４７のロックピ
ンで、ブラケット１６に対する回動を不能に固定するこ
とができる。５２は車体７側のハーネス、５３はキャビ
ン１側のハーネスである。
【００１１】キャビン１を車体７に取付けるときは、上
記のような浮上Ｈ位置から、テコ棒４７の操作で後端部
４５を下降させて支持ブラケット１６上のゴムダンパー
４８に支持させたのち、車体７を後退させて支持脚４６
を倒すことにより前端部４４も支持ブラケット１５上の
ゴムダンパーに受けられる。このとき、コネクタ４２も
下側のコネクタ４３に嵌合して、通電しうる状態とな
る。
記のような浮上Ｈ位置から、テコ棒４７の操作で後端部
４５を下降させて支持ブラケット１６上のゴムダンパー
４８に支持させたのち、車体７を後退させて支持脚４６
を倒すことにより前端部４４も支持ブラケット１５上の
ゴムダンパーに受けられる。このとき、コネクタ４２も
下側のコネクタ４３に嵌合して、通電しうる状態とな
る。
【００１２】図６において、上例と異なる点は、前記コ
ネクタ４２，４３を、キャビン１のフロアステップ１３
の下部に設けたもので、後端部４５から大きく離間した
位置に設けている。
ネクタ４２，４３を、キャビン１のフロアステップ１３
の下部に設けたもので、後端部４５から大きく離間した
位置に設けている。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャビンの側面図。
【図２】その一部の拡大平面図と、斜視図。
【図３】トラクタの側面図。
【図４】トラクタの正面図。
【図５】一部別実施例を示すキャビンの側面図。
【図６】一部別実施例を示すキャビンの側面図。
１ キャビン ２ ドア ３ 窓 ４ 開閉ヒンジ ５ 開閉ヒンジ ６ 軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤田 信雄 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 桜原 清文 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 高橋 恒 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 金並 清二 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 キャビン１の側面部にあって前後に配置
されて各々開閉可能のドア２と窓３との間に、これらの
開閉ヒンジ４，５を同軸６芯上に共用して設けたトラク
タ等のキャビンドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29574895A JP3620123B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | トラクタ等のキャビンドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29574895A JP3620123B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | トラクタ等のキャビンドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09136543A true JPH09136543A (ja) | 1997-05-27 |
| JP3620123B2 JP3620123B2 (ja) | 2005-02-16 |
Family
ID=17824660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29574895A Expired - Fee Related JP3620123B2 (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | トラクタ等のキャビンドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3620123B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2384819A (en) * | 2002-02-02 | 2003-08-06 | New Holland | Vehicle door hinge with reinforcement |
| JP2006057245A (ja) * | 2004-08-17 | 2006-03-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械用キャブ |
| JP2015083470A (ja) * | 2015-01-22 | 2015-04-30 | 株式会社クボタ | トラクタのキャビン |
| JP2016064826A (ja) * | 2015-12-21 | 2016-04-28 | 株式会社クボタ | トラクタのキャビン |
| JP2016078616A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | 株式会社やまびこ | 乗用管理機 |
| CN105946523A (zh) * | 2016-07-12 | 2016-09-21 | 莫文达 | 全自动的玻璃车门以及安装了此车门的汽车 |
| CN110359795A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-10-22 | 江苏经贸职业技术学院 | 一种货运车用的侧开窗装置 |
-
1995
- 1995-11-14 JP JP29574895A patent/JP3620123B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2384819A (en) * | 2002-02-02 | 2003-08-06 | New Holland | Vehicle door hinge with reinforcement |
| JP2006057245A (ja) * | 2004-08-17 | 2006-03-02 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械用キャブ |
| JP4523360B2 (ja) * | 2004-08-17 | 2010-08-11 | 日立建機株式会社 | 建設機械用キャブ |
| JP2016078616A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | 株式会社やまびこ | 乗用管理機 |
| JP2015083470A (ja) * | 2015-01-22 | 2015-04-30 | 株式会社クボタ | トラクタのキャビン |
| JP2016064826A (ja) * | 2015-12-21 | 2016-04-28 | 株式会社クボタ | トラクタのキャビン |
| CN105946523A (zh) * | 2016-07-12 | 2016-09-21 | 莫文达 | 全自动的玻璃车门以及安装了此车门的汽车 |
| CN110359795A (zh) * | 2019-06-12 | 2019-10-22 | 江苏经贸职业技术学院 | 一种货运车用的侧开窗装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3620123B2 (ja) | 2005-02-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040930 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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