JPH0913419A

JPH0913419A - バックホーの作業腕構造

Info

Publication number: JPH0913419A
Application number: JP16865695A
Authority: JP
Inventors: Masami Miyanishi; 正美宮西
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1995-07-04
Filing date: 1995-07-04
Publication date: 1997-01-14
Anticipated expiration: 2015-07-04
Also published as: JP3501876B2

Abstract

(57)【要約】【課題】バックホーのブーム構成を改良して、ブーム
の上げ角度を充分に採れるようにするとともに、シリン
ダーホースを外部に剥き出し状にならないようにし、ま
た、ブーム端部における枢支部付近の応力集中に対する
強度を高めるための板材を外部剥き出し状にならないよ
うにし、かつブームの外側面の形態に変化をもたせて、
見栄えの向上を図る。【解決手段】ブームＢの先端寄り部は、背面側を切り
欠いて、アームシリンダーＡＣ及びシリンダーホースＣ
Ｈを中リブ板６の直上方に配設できるようにし、基端寄
り部は箱型にして、内部にシリンダーホースＣＨを配管
するようにし、基端部におけるホース嵌挿孔１ｄには、
シリンダーホースの配管ガイド部材を取り付けるホース
ガイド板１６をリブ材として兼用し、ブームＢの先端及
び基端には先端ボス板５、中間ボス板１０、基端補強部
材１４を側板１の内側に貼設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バックホーの作業
腕であるブーム、アーム、及びブームブラケットの構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のバックホーの構造については、実
開昭６２−７４６２、実開平４−２１６７２２に開示さ
れるように、また、図４４に示すように、ブームＢ’全
体が箱型となっていて、その内側にシリンダーやシリン
ダーホースを配設することはできず、ブームシリンダー
ＢＣは、ブームの側面視「く」の字形状の曲折部位より
も基端部寄りの部位（以後、「基端寄り部」と称す
る。）における腹面側に配設しており、更に、アームシ
リンダーＡＣの基端を枢支すべく、該曲折部位の背面側
にアームシリンダーブラケット４７を突設し、該アーム
シリンダーＡＣを、該曲折部位よりも先端部寄りの部位
（以後、「先端寄り部」と称する。）における背面側に
配設していた。なお、該ブーム腹面側に配設するブーム
シリンダーＢＣの腹面側はシリンダーカバー４０にて被
覆していた。また、アームＡ’も箱型形状で、アーム
Ａ’先端に枢支するバケットＢＴ駆動用のバケットシリ
ンダーＢＴＣも、該アームＡ’の背面部にシリンダーブ
ラケット４９を突設して、該アームＡ’の背面側に配設
していた。そして、アームシリンダーＡＣやバケットシ
リンダーＢＴＣ用のシリンダーホースＣＨは、ブーム
Ｂ’の背面側に配管し、更にアームＡ’においては、バ
ケットシリンダー用のシリンダーホースＣＨを、アーム
Ａ’の側面に配管していた。また、該ブームＢ’の外側
面には、端部のボス部における応力集中に対する強度を
保持すべく、板材４５・４６を貼設し、アームＡ’の基
端部には、アームシリンダーＡＣのピストンロッド先端
を枢支すべく、また、枢支部の強度を保持すべく、シリ
ンダーブラケット４８を突設していた。

【０００３】このような構成のバックホーでは、各シリ
ンダーＡＣ・ＢＣ・ＢＴＣやシリンダーホースＣＨが外
部に剥き出し状で、見栄えが悪い。そこで、例えば実開
平６−３３０５３８に示すように、ブームやアームにて
被覆するようにすべく、ブームやアームを断面視Ｈ形状
のようにし、ブーム或いはアームの両側板間にシリンダ
ーやシリンダーホースを配設して、これらシリンダーや
油圧ホースをブームの側板より被覆するようにし、更に
ブームシリンダーの保護を強化すべく、該ブームの背面
側にブームシリンダーを配設する構成としたバックホー
もあった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ブームシリ
ンダーは、ブーム背面側に配設すると、例えブームの両
側板間に配設する構成にしたとしても、ブームの上げ角
度はどうしても限定されて、バックホー本体の最小旋回
半径も大きくなってしまう。また、ブーム背面側に配設
するブームシリンダーやシリンダーホースは、後方の作
業席より丸見えで作業者にとって目障りである。前者の
如く元の構成に戻すと、シリンダーやシリンダーホース
は元通り、外部に剥き出し状となる。つまり従来は、ブ
ームシリンダーをブーム腹面側に配設し、かつシリンダ
ーや油圧ホースをブーム側板にて被覆できるようなブー
ム構成とはなっていなかった。仮に箱型ブーム内に油圧
ホースを配管するとすれば、ホースを通す孔を穿設しな
ければならず、この部位の強度が低下する。

【０００５】また、ブームやアームには、先端部や基端
部にシリンダー枢支部やブーム、アーム自体の枢支部を
設けているため、応力集中が発生する。この部位を強化
するため、例えば実公昭５８−３９０４に示すように、
図４４中の板材４５・４６、また、シリンダーブラケッ
ト４８の如く、これら枢支用のボスを有する板材を溶接
貼設していたが、貼設側は、ブーム側板の外側となって
いた。そのため、これらの板材が外部に露出されてい
て、見栄えが悪かった。また、ブーム側板やブームブラ
ケットの側板部は、強度向上のため、板厚を厚くする
が、このために重量が増して、搬送等に不便であり、燃
料コストもかかっていた。

【０００６】本発明は、バックホーの作業腕を軽量化
し、しかも充分な強度を持つようにすることを目的とし
ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するために、次のような手段を用いる。即
ち、バックホーのブームにおいて、側面視「く」の字状
の曲折部位より基端部寄りの部位を箱型にして、その内
部にシリンダーホースを配管し、該曲折部位より先端部
寄りの部位の背面を切り欠いて、内側に腹面と平行な中
リブ板を配設し、該中リブ板後端部を、アームシリンダ
ー支点近傍にて曲折して、該基端部寄り部位の背面に連
接した。

【０００８】また、前記バックホーのブームにおいて、
ブームの内側にシリンダーホースのガイド部材を配設
し、該ガイド部材の取付座をブームの補強用リブとして
兼用する。

【０００９】また、バックホーのブーム及びアームの端
部に、シリンダー又は作業腕の回動軸を枢支するボスを
有する板材を貼設する構成において、該板材をブーム及
びアームの側板の内側に貼設した。

【００１０】また、バックホーのブーム及びブーム基端
を枢支するブームブラケットにおいて、外側面に凸状部
を形成した。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施例について、図面よ
り説明する。図１は本発明に係るバックホーの全体側面
図、図２はブームＢの側面図、図３は図２におけるａ−
ａ矢視図、図４は同じくｂ−ｂ矢視図、図５は同じくｃ
−ｃ矢視図、図６はブームＢの先端寄り部の平面図、図
７は同じく先端部の底面図、図８は同じく先端部の斜視
図、図９は同じく基端寄り部の平面図、図１０は同じく
基端部の底面図、図１１は図９におけるｄ−ｄ矢視図、
図１２は同じくｅ−ｅ矢視図、図１３はブームＢの中リ
ブ板６と油圧ホース配管用ガイド部の構成を示す平面
図、図１４は図１３におけるｆ−ｆ矢視図、図１５は同
じく基端部側から見た正面図、図１６はブームＢの曲折
部におけるアームシリンダーＡＣの配設及び油圧ホース
の配管構成を示す内部側面図、図１７はブームＢの曲折
部における油圧ホース配管用ガイド部材の配設構造を示
す平面一部断面図、図１８は同じく先端部側から見た正
面断面図、図１９はゴムクランプ１７の斜視図、図２０
はクランプ１８の斜視図、図２１はブームＢの基端部に
おける油圧ホースの配管構成を示す内部側面図、図２２
は同じく平面一部断面図、図２３はブームＢの基端部に
おける油圧ホース配管用ガイド部材の配設構造を示す平
面図、図２４は同じく正面断面図、図２５はブームＢに
おける側板１の外側面に構成する凸状部の一形態を示す
ブームＢの側面図、図２６は同じくブームＢの側面図、
図２７は同じくブームＢの側面図、図２８は同じくブー
ムＢの側面図、図２９は同じく図２５図示のブームＢの
正面断面図、図３０は同じく図２６図示のブームＢの正
面断面図、図３１は同じく図２７図示のブームＢの正面
断面図、図３２は同じく図２８図示のブームＢの正面断
面図、図３３はブームブラケットＢＢの右側面図、図３
４は同じく左側面図、図３５は同じく正面図、図３６は
同じく底面図、図３７の（ａ）はアームＡの平面図、
（ｂ）は同じく側面図、図３８は図３７（ｂ）における
ｇ−ｇ矢視図、図３９は同じくｈ−ｈ矢視図、図４０は
同じくｉ−ｉ矢視図、図４１は同じくｊ−ｊ矢視図、図
４２は同じくｋ矢視図、図４３は同じくｌ矢視図、図４
４は従来のバックホーの側面図である。

【００１２】図１より、まず、本発明に係るバックホー
におけるブームシリンダー及びアームシリンダーの配設
構成について説明する。クローラ走行装置４１上に回転
可能に本体部４２を回転可能に搭載しており、該本体部
４２には、操作コラム４３、エンジン台４４、座席４５
等を配設している。そして、該本体部４２の前端に、水
平回動可能にブームブラケットＢＢを配設しており、該
ブームブラケットＢＢの上端に、側面視「く」の字状に
曲折したブームＢの基端を枢支し、更に、該ブームブラ
ケットＢＢの前端にブームシリンダーＢＣの基端を枢支
している。即ち、このバックホーにおいては、該ブーム
シリンダーＢＣを、該ブームＢの「く」の字曲折部より
も基端部寄りの部位（以後「基端寄り部」）において、
その腹面側に配設している。なお、該ブームシリンダー
ＢＣの腹面側は、他物との干渉時における破損防止のた
め、シリンダーカバー４０にて被覆している。更に、該
曲折部よりも先端部寄りの部位（以後「先端寄り部」）
において、アームシリンダーＡＣが、ブーム１の内側に
配設されていて、側方はブームＢの側板にて被覆されて
いる。また、アームＡ先端にはバケットＢＴを枢支して
おり、該アームＡの背面側に、側板にて被覆される様態
にてバケットシリンダーＢＴＣが配設されている。

【００１３】ブームＢの構成について説明する。全体的
には、図２の如く、側面視「く」の字形状で、図３の如
く、断面視「コ」の字形状の二つの側板１・１を貼り合
わせたものである。上下の貼り合わせ部分には、貼り合
わせ用の溶接板材２・３を貼設している。なお、溶接板
材２による貼り合わせ部分は、後記の如く、先端寄り部
の背面側を切り欠いているので、基端寄り部の背面側の
みであり、溶接板材３による貼り合わせ部分は、ブーム
Ｂ腹面の略全長にわたる。

【００１４】アーム枢支部である先端部より側面視
「く」の字の曲折部位にかけての先端寄り部について、
図２、図６乃至図８より説明する。側板１・１の先端部
には、各々アーム基端枢支用の孔１ａが穿設されてお
り、各孔１ａ穿設部分の内側に先端ボス板５・５が溶接
貼設されている。該先端ボス板５には、該孔１ａに連通
するアームボス５ａが穿設されている。また、該先端寄
り部の背面側は、図６の如くブームＢの基端〜先端方向
にかけて切り欠かれている。そして、腹面側において
は、前記の貼り合わせ用の溶接板材３が内側に貼設され
ていて、その前端に、側面視「Ｕ」の字状の補強リブ材
４が、両先端ボス板５・５間に横架される状態にて配設
され、該補強リブ材４の腹面側に、図７の如く水抜き孔
４ａが穿設されている。

【００１５】そして、該補強リブ材４の上部後端部より
後方に、図２の如く、ブームＢにおける先端寄り部の腹
面と平行に、中リブ板６を両側板１・１間に横架する状
態にて配設している。該中リブ板６の構成について、図
２、図６、図１３乃至図１５より説明する。該中リブ板
６の後端は、図２の如く、ブームＢの「く」の字曲折部
にてＬ字状に曲折し、その上端を、先端寄り部の背面に
おける切欠部の後端部に固着して、基端寄り部の背面部
に連接している。また、該Ｌ字曲折部には、図１４及び
図１５の如く、ホース嵌挿孔６ａが穿設されていて、そ
の直上方には雌ねじ６ｂ・６ｂを設けており、また該ホ
ース嵌挿孔６ａの両側端より後方に、図１３の如く平面
視「八」の字状に曲折したガイド側板８を、同じく上端
より後方に、該ガイド側板８に挟持される様態にてガイ
ド上板９を配設して、シリンダーホースのガイド部材と
している。また、該中リブ板６の、先端寄り部の腹面と
平行な部分において、該ホース嵌挿孔６ａよりやや先端
寄りの位置に、クランプストッパ７を突設している。

【００１６】ブームＢの側板１・１の「く」の字曲折部
においては、アームシリンダーＡＣ基端を枢支するため
の孔１ｂ・１ｂが穿設されており、その内側には、中間
ボス板１０・１０が溶接貼設されていて、各中間ボス板
１０に、該孔１ｂに連通するアームシリンダーボス１０
ａが設けられている。また、図２の如く、該曲折部の腹
面より下方にブームシリンダーＢＣのシリンダーロッド
先端を枢支するためのブームシリンダーブラケット１１
を突設している。

【００１７】次に、ブームＢの基端寄り部について、図
２、図９乃至図１２より説明する。該基端寄り部は、前
記の如く側板１・１を背面・腹面にて各々貼り合わせ用
の溶接板材２・３にて貼り合わせており、断面視四角形
の箱型となっている。側板１・１の基端部は、半円状に
切り欠いて、ブームブラケットＢＢに枢支するための回
動軸１３を軸支するボス１２を挟持している。該基端寄
り部の腹面側においては、ボス１２の下端と、溶接板材
３の後端部との間に、図１０に図示する水抜き孔１ｃを
切り欠き、また、該背面側においては、図９の如く、溶
接板材２の後端と該ボス１２の上端との間に、ホース嵌
挿孔１ｄを切り欠いている。また、図１２のように両側
板１・１の側面内側に溶接貼設する側板部１４ａ・１４
ａを、上端の連結部１４ｂにて連結してなる基端補強部
材１４を、基端部内側に配設している。該連結部１４ｂ
は、図１１の如く、該ホース嵌挿孔１ｄの直前部に配置
されていて、また、該連結部１４ｂの直後方（該ホース
嵌挿孔１ｄの前端部）において、ホース押え具１５が横
設されている。また、該ホース嵌挿孔１ｄの下方におい
て、図１１の如く、該ボス１１上端より腹面側に傾斜す
る形状にて、油圧ホースのガイド部材である後記ゴムク
ランプ２０・２１等の取付座となるホースガイド板１６
を配設している。該ホースガイド板１６の両側は、該基
端補強部材１４の両側部に固着して、ホース嵌挿孔１ｄ
を切り欠くことによって弱くなる基端部分の補強リブと
して機能させている。

【００１８】以上のように構成されるブームＢにおい
て、従来は、アーム基端部のボスやアームシリンダー基
端部のボスを有する先端部、曲折部、及び基端部の補強
用の板材を、外側面に貼設していたのに対し、側板１・
１の内側に先端ボス板５、中間ボス板１０、及び基端補
強部材１４を貼設しているので、外観としては、側板１
・１のみで構成されているように見え、すっきりした印
象を受ける。更に、側板１・１をプレス成形すること
で、背面と腹面の両側端における曲折部位には、溶接部
分がなく、見た目に一層すっきりする。そして、プレス
成形であることを利用して、図２の如く、外側面に凸状
部１ｅを設けることによって、ブームＢにボリュームを
持たせることができ、見栄え向上に加えて、凹凸による
リブの働きも期待できる。

【００１９】該凸状部の形態は、図２５乃至図３２の如
く、様々なものにできる。プレス成形なので、このよう
に様々な形態とすることは容易である。まず、図２５及
び図２９の実施例は、段状に凸状部１ｅを設けたもので
あり、頑丈そうなイメージをもたせる。図２６及び図３
０の実施例においては、側板の外側面を湾曲状にし、丸
みのあるボリューム感を持たせている。図２７及び図３
１の実施例は、側板１の外側面において背面より腹面に
かけて傾斜状に凸状部１ｅ’を設けたものである。ま
た、図２８及び図３２は、湾曲状の凸状部１ｅ”を部分
的に設けた例であって、力コブのような印象を与えるも
のである。

【００２０】また、ここで、図３３乃至図３６よりブー
ムブラケットＢＢの側板部の凸状部についても説明して
おく。ブームブラケットＢＢは、ブームＢやアームＡ等
の作業腕全体を支持する部材なので、鋳型により一体に
構成される。両側には、上端にブームＢ基端を枢支する
ボス部２８ａ・２８ａを有する側板部２８・２８を形成
しており、両側板部２８・２８間において、前方にブー
ムシリンダーＢＣ基端を枢支するボス部２９ａ・２９ａ
を有するブームシリンダー基端ブラケット部２９を突出
した構成となっている。更に、両側板２８・２８は、強
度保持のため、従来は全体の板厚を厚くして構成してい
たが、本実施例では、部分的に板厚を厚くする方法、即
ち、凸状部２８ｂ・２８ｂを形成する方法を採用してい
る。これにより、軽量化とコスト低下をもたらすことが
でき、更に、凸状部２８ｂの形態により、ブラケットＢ
Ｂの外観が向上するのである。

【００２１】次に、ブームＢ内における油圧ホースの配
管構成について図１６乃至図２４より説明する。ブーム
Ｂの基端部において、図２１及び図２２の如く、前記の
ホース嵌挿孔１ｄより、油圧ホース、即ち、アームシリ
ンダーＡＣ用のシリンダーホースＡＣＨ及びバケットシ
リンダーＢＴＣ用のシリンダーホースＢＣＨ（総称して
シリンダーホースＣＨ）と油圧取り出し用ホースＰＨと
を、該基端寄り部の内部に嵌入する。更に、図１６の如
く、曲折部において、該油圧ホースは、中リブ板６のホ
ース嵌挿孔６ａを通って、先端寄り部へと配管される。
該先端寄り部においては、中リブ板６の上方にて、アー
ムシリンダーＡＣが、その基端を前記アームシリンダー
ボス１０ａ・１０ａに枢支して配設されている。そし
て、該油圧ホースは、該アームシリンダーＡＣと該中リ
ブ板６との間に配管されている。これらのうち、アーム
シリンダー用のシリンダーホースは、該先端寄り部にて
アームシリンダーＡＣに連結され、バケットシリンダー
用のシリンダーホースは先端部の上方を通って、該先端
部に枢支されたアームＡ内に入り、バケットシリンダー
へと連結される。更に、油圧取り出し用ホースＰＨは、
該ブームＢの先端部付近に穿設された油圧取り出し用孔
１ｆに、その端部を配設している。

【００２２】これらの油圧ホースは、該ブームＢの中
で、一定箇所毎にガイドされて配管されている。まず、
中リブ板６のＬ字曲折部においては、図１６乃至図１８
のように、ガイド側板８・８及びガイド上板９が、ブー
ムＢの上下回動に伴うホースの湾曲を許容する程度に油
圧ホースをガイドしており、後記のゴムクランプ１７の
嵌挿孔より油圧ホースが抜けないようにしている。先端
寄り部においては、該ホース嵌挿孔６ａとクランプスト
ッパ７との間に図１９図示のゴムクランプ１７を嵌入し
ている。該ゴムクランプ１７には上下二段にホース嵌挿
孔が穿設されており、上段には、油圧取り出し用ホース
ＰＨ嵌挿用の大径の嵌挿孔１７ａ・１７ａが、上段及び
下段には、アームシリンダーＡＣ及びバケットシリンダ
ーＢＴＣ用のシリンダーホースＣＨ（ＡＣＨ・ＢＣＨ）
の小径の嵌挿孔１７ｂ・１７ｂ・・・が穿設されてい
る。該ゴムクランプ１７外側より各嵌挿孔１７ａ・１７
ｂには切れ込みを設けており、該切れ込みにホースを埋
め込んで、各嵌挿孔１７ａ・１７ｂに油圧ホースを嵌入
することで、先端寄り部への油圧ホース配管が容易にな
される。更に、このゴムクランプ１７を固定すべく、図
２０図示のクランプ１８が上方よりゴムクランプ１７を
抑止している。該クランプ１８の上方にはネジ孔１８ａ
・１８ａが穿設されていて、ボルト１９・１９を該ネジ
孔１８ａ・１８ａ、及び中リブ板６の雌ねじ６ｂ・６ｂ
に螺して該クランプ１８を中リブ板６の曲折部に固設し
ている。こうして、ブームＢの「く」の字曲折部におけ
る油圧ホース配管用ガイド部材を構成している。

【００２３】次に、基端部においては、図２１、図２４
の如く、前記のホースガイド板１６上に、ゴムクランプ
２０・２１を二段重ねで配設する。下段のゴムクランプ
２０には、シリンダーホース嵌挿孔２０ａ・２０ａ・・
・を、上段のゴムクランプ２１には油圧取り出し用ホー
ス嵌挿孔２１ａ・２１ａを穿設している。該ゴムクラン
プ２０は、図２１及び図２４のように、ホースガイド板
１６上に固設された取付板材２２を下端の溝内に嵌入し
て取り付け、その上に下段クランプ２３を重ねる。該ゴ
ムクランプ２１は、該下段クランプ２３上に載置して、
その上方に上段クランプ２４を重ねる。上段クランプ２
４上端にはボルト孔が穿設されていて、該ボルト孔より
下端の取付板材２２にかけて雌ねじ２５が貫設されてお
り、該雌ねじ２５にボルト２６を螺入して、これらの油
圧ホース配管用ガイド部材を該ホースガイド板１６に固
定している。油圧ホースＣＨ・ＰＨは、それぞれゴムク
ランプ２０・２１の各嵌挿孔２０ａ・２１ａを通って配
管される。

【００２４】更に、該下段クランプ２３の両側より、図
２２及び図２３の如く平面視Ｕ字状のホース押え具２７
を後方に突設しており、ホースガイド板１６上に配管さ
れる下段のシリンダーホースＣＨを、図２１の如く上方
より押さえている。一方、前記ホース押さえ具１５は、
ゴムクランプ２１を通過した油圧取り出し用ホースＰＨ
を、図２１の如く上方より押さえている。こうして、ゴ
ムクランプ２０・２１近傍において、油圧ホースが必要
以上に湾曲して、各ゴムクランプの嵌挿孔２０ａ・２１
ａより抜けないようにしている。

【００２５】ブームＢの構成については以上であり、次
に、アームＡの構成について、図３７乃至図４３より説
明する。アームＡは、正面断面視「コ」の字状の側板３
０・３０を、図４０の如く両側から溶接にて貼り合わせ
て構成している。背面側は、図３７（ａ）の如く、先端
部よりやや基端部寄りの部位より基端部にかけて、バケ
ットシリンダー及びシリンダーホースを配管するために
切り欠いており、腹面基端は、ブームＢ先端のアームボ
ス５ａ・５ａに枢支するための回動軸３５を軸支するボ
ス３４に溶接している。また、側板３０・３０の側面基
端部を後方に突出して、アームシリンダーＡＣのピスト
ンロッドを枢支するための枢支孔３０ａ・３０ａを穿設
している。また、該側板３０・３０先端は、バケットの
回動軸３９を軸支するボス３８に溶接しており、該ボス
３８のやや後方に、側板３０・３０を貫通する様態に
て、バケットリンクの回動軸３７を軸支するボス３６を
横設している。

【００２６】側板３０・３０の各基端部には、内側にシ
リンダーブラケット３１・３１を溶接貼設している。該
シリンダーブラケット３１の背面側前端部は、側板３０
の背面後端部に形成したブラケット嵌入部３０ｂにおけ
る溝部に嵌入して、組立強度を高めている。なお、該シ
リンダーブラケット３１は、側面視「く」の字形状に曲
折しており、強度を高めるため、上方突出部と下方突出
部との間を連結するようにリブ材３１ｃを設けている。
該シリンダーブラケット３１・３１の後端部には、該側
板３０・３０の枢支孔３０ａ・３０ａに連通するアーム
シリンダー先端ボス３１ａ・３１ａを形成しており、ま
た、背面側には、バケットシリンダーＢＴＣ基端を枢支
するためのバケットシリンダー基端ボス３１ｂ・３１ｂ
を形成している。従来、アーム基端部のシリンダーブラ
ケットは、側板の外側面に貼設しており、該シリンダー
ブラケットは外部に露出していたが、本実施例のアーム
Ａにおいては、該シリンダーブラケット３１は、該側板
３０の内側に貼設しており、更に、従来はシリンダーブ
ラケット３１のみに形成していたアームシリンダーのピ
ストンロッド先端の枢支部を、側板３０にも設けた（枢
支孔３０ａ）ので、該枢支部分も側板３０にて被覆され
ることとなり、外見上は、図３７（ｂ）の如く、バケッ
トシリンダー基端ボス３１ｂ・３１ｂ部分が突出して見
えるだけで、殆ど側板３０・３０のみでアームＡが構成
されているような印象となり、見た目にすっきりしたも
のとなる。

【００２７】なお、側板３０・３０間において、図３７
（ｂ）の如く、背面側の切欠部前端よりボス３４にかけ
て傾斜状に中リブ板３３を架設しており、また、該シリ
ンダーブラケット３１・３１間において、アームシリン
ダー先端ボス３１ａとバケットシリンダー基端ボス３１
ｂとの間にリブ板３２を架設している。該シリンダーブ
ラケット３１・３１間の、ボス３４とアームシリンダー
先端ボス３１ａとの間は切り欠かれて、中リブ板３３上
の側板３０・３０間における空間部に連通しており、こ
こより、図１６の如く、バケットシリンダーホースＢＣ
ＨをアームＡ内に嵌入して、中リブ板３３上に配管する
のである。バケットシリンダーＢＴＣ及びバケットシリ
ンダーホースＢＣＨは、側板３０・３０に被覆されて、
外観上は大部分が見えなくなり、背面側に突出しない分
だけ作業腕の可動空間が広くなるのである。

【００２８】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、次
のような効果を奏する。即ち、請求項１の如く構成した
ので、側面視「く」の字状の曲折部位より基端部寄りの
部位を箱型にして、その内部にシリンダーホースを配管
することで、外部にシリンダーホースの配管部分が見え
なくなり、特に作業者から見て、ブーム背面にはシリン
ダーホースが配管されておらず、見た目に煩わしい印象
を与えず、快適な気分で作業ができる。また、シリンダ
ーホースをブーム背面側に配管すると、湾曲する自由度
がなく、ブームの上げ角度が限られるが、ブームの箱型
部分内においては、シリンダーホースの湾曲自由度が高
められ、ブームの上げ角度を上げられる。

【００２９】また、該曲折部位より先端部寄りの部位の
背面を切り欠いて、内側に腹面と平行な中リブ板を配設
することで、該中リブ板の上方にアームシリンダー及び
シリンダーホースを配管すると、ブームの側板にて側方
よりアームシリンダー及びシリンダーホースを被覆する
状態となる。従って、外観上、アームシリンダーやシリ
ンダーホースが剥き出しにならず、見た目にすっきりす
る。また、アームシリンダー用のブラケットを背面側に
突設する必要がないので、ブームの可動空間が広くな
り、コスト低下に繋がる。更に、中リブ板の後端部は曲
折して箱型部分の背面部に連接することによって、アー
ムシリンダーＡＣの基端枢支部付近が該中リブ板の曲折
部分にて補強される。また、該中リブ板の曲折部分を利
用して、曲折部位におけるシリンダーホースのガイド部
材の取付部とすることができる。

【００３０】また、請求項２の如く構成することによ
り、ブームの箱型部分内におけるシリンダーホースをガ
イド部材に通すことで、適度に位置固定されるシリンダ
ーホースの組立配管が容易にできる。また、箱型ブーム
内にシリンダーホースを通す際に通し孔を穿設しなけれ
ばならないが、この部分が、該ガイド部材の取付座にて
補強され、また、リブ部材を別途取り付ける必要がな
く、コストを軽減できる。

【００３１】また、請求項３の如く、シリンダー又は作
業腕の回動軸を枢支するボスを有する部材をブーム及び
アームの側板の内側に貼設することによって、側板の外
面に該部材が見えず、一枚の側板の外面のみが見える様
態となり、従来の側板の外側面に貼設していたものと比
べて、見た目にすっきりした印象を受ける。また、外観
を気にしなくてよいので、ボス部の応力集中を考慮し
て、自由に形状を考えることができる。

【００３２】また、請求項４の如く構成することで、ブ
ームやブームブラケットの側板部全体を厚くしなくて
も、部分的に板厚を厚くする効果を有する凸状部にて強
度を確保できる。そして、該凸状部の形態を工夫してデ
ザインを施すことができ、見た目に様々な印象を与える
バックホーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバックホーの全体側面図である。

【図２】ブームＢの側面図である。

【図３】図２におけるａ−ａ矢視図である。

【図４】同じくｂ−ｂ矢視図である。

【図５】同じくｃ−ｃ矢視図である。

【図６】ブームＢの先端寄り部の平面図である。

【図７】同じく先端部の底面図である。

【図８】同じく先端部の斜視図である。

【図９】同じく基端寄り部の平面図である。

【図１０】同じく基端部の底面図である。

【図１１】図９におけるｄ−ｄ矢視図である。

【図１２】同じくｅ−ｅ矢視図である。

【図１３】ブームＢの中リブ板６と油圧ホース配管用ガ
イド部の構成を示す平面図である。

【図１４】図１３におけるｆ−ｆ矢視図である。

【図１５】同じく基端部側から見た正面図である。

【図１６】ブームＢの曲折部におけるアームシリンダー
ＡＣの配設及び油圧ホースの配管構成を示す内部側面図
である。

【図１７】ブームＢの曲折部における油圧ホース配管用
ガイド部材の配設構造を示す平面一部断面図である。

【図１８】同じく先端部側から見た正面断面図である。

【図１９】ゴムクランプ１７の斜視図である。

【図２０】クランプ１８の斜視図である。

【図２１】ブームＢの基端部における油圧ホースの配管
構成を示す内部側面図である。

【図２２】同じく平面一部断面図である。

【図２３】ブームＢの基端部における油圧ホース配管用
ガイド部材の配設構造を示す平面図である。

【図２４】同じく正面断面図である。

【図２５】ブームＢにおける側板１の外側面に構成する
凸状部の一形態を示すブームＢの側面図である。

【図２６】同じくブームＢの側面図である。

【図２７】同じくブームＢの側面図である。

【図２８】同じくブームＢの側面図である。

【図２９】同じく図２５図示のブームＢの正面断面図で
ある。

【図３０】同じく図２６図示のブームＢの正面断面図で
ある。

【図３１】同じく図２７図示のブームＢの正面断面図で
ある。

【図３２】同じく図２８図示のブームＢの正面断面図で
ある。

【図３３】ブームブラケットＢＢの右側面図である。

【図３４】同じく左側面図である。

【図３５】同じく正面図である。

【図３６】同じく底面図である。

【図３７】（ａ）はアームＡの平面図、（ｂ）は同じく
側面図である。

【図３８】図３７（ｂ）におけるｇ−ｇ矢視図である。

【図３９】同じくｈ−ｈ矢視図である。

【図４０】同じくｉ−ｉ矢視図である。

【図４１】同じくｊ−ｊ矢視図である。

【図４２】同じくｋ矢視図である。

【図４３】同じくｌ矢視図である。

【図４４】従来のバックホーの側面図である。

【符号の説明】

ＢブームＡアームＢＢブームブラケットＡＣアームシリンダーＢＴＣバケットシリンダーＣＨシリンダーホースＡＣＨアームシリンダー用シリンダーホースＢＣＨバケットシリンダー用シリンダーホースＰＨ油圧取り出し用ホース１側板１ｄホース嵌挿孔１ｅ（１ｅ’・１ｅ”）凸状部５先端ボス板６中リブ板６ａホース嵌挿孔７クランプストッパ８ガイド側板９ガイド上板１０中間ボス板１４基端補強部材１５ホース押さえ具１６ホースガイド板１７ゴムクランプ１８クランプ２０ゴムクランプ２１ゴムクランプ２３下段クランプ２４上段クランプ２７ホース押さえ具２８側板部２８ｂ凸状部３０側板３１シリンダーブラケット３２リブ材３３中リブ板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バックホーのブームにおいて、側面視
「く」の字状の曲折部位より基端部寄りの部位を箱型に
して、その内部にシリンダーホースを配管し、該曲折部
位より先端部寄りの部位の背面を切り欠いて、内側に腹
面と平行な中リブ板を配設し、該中リブ板後端部を、ア
ームシリンダー支点近傍にて曲折して、該基端部寄り部
位の背面に連接したことを特徴とするバックホーの作業
腕構造。
【請求項２】バックホーのブームにおいて、ブームの
内側にシリンダーホースのガイド部材を配設し、該ガイ
ド部材の取付座をブームの補強用リブとして兼用するこ
とを特徴とするバックホーの作業腕構造。
【請求項３】バックホーのブーム及びアームの端部
に、シリンダー又は作業腕の回動軸を枢支するボスを有
する板材を貼設する構成において、該板材をブーム及び
アームの側板の内側に貼設したことを特徴とするバック
ホーの作業腕構造。
【請求項４】バックホーのブーム及びブーム基端を枢
支するブームブラケットにおいて、外側面に凸状部を形
成したことを特徴とするバックホーの作業腕構造。