JPH09126447A - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 石油を燃料とする燃焼装置に関するもので、
誤ってガソリンを使用して燃焼させても安全のため消火
させ、誤りを認識させるべく警告表示する燃焼装置の提
供にある。 【課題解決手段】 気化器、液体燃料供給の電磁ポン
プ、その制御手段、気化器用ヒータ、気化器サーミス
タ、その温度制御手段、燃焼バーナ、燃焼状態検知手段
とを備えた気化式燃焼装置であって、点火して一定時間
経過後、一定時間気化器の制御温度を変化させ、気化器
温度を高温にし、その間、燃焼状態検知手段により燃焼
炎の変化を検知し、その変化が所定の範囲値より大きい
場合、ガソリン使用と判断し、燃焼を停止させ、警告表
示させるもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は灯油を気化器で気化
させノズルより噴出させてバーナで燃焼させる石油ファ
ンヒータ等の液体燃料燃焼装置において、使用者が万一
誤ってガソリンを給油し燃焼させてもガソリンを検知し
安全に消火することを可能とした石油ファンヒータ等の
液体燃料燃焼装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の液体燃料燃焼装置、例えば
石油ファンヒータ等の液体燃料気化式燃焼装置の構成を
本発明の１実施形態における液体燃料燃焼装置の要部概
略構成図である図１乃至図３を兼用して説明する。

【０００３】図１乃至図３において、１は燃料タンク２
内の液体燃料である灯油３を送油パイプ４を通して気化
器５内の気化室に送り込む電磁ポンプ、５ａはその気化
器５の熱回収部、６は上記気化器５内に内装される気化
素子７の温度を約２８０℃の高温に保ち、その気化素子
７内に上記灯油３を通過させることによって上記灯油３
を蒸発・気化させるシーズヒータ，セラミックヒータ等
よりなる気化器用ヒータ、８はその気化器用ヒータ６の
加熱にて蒸発・気化した灯油３をバーナ９に噴射供給す
るノズル、１０はそのバーナ９に噴射供給した灯油３と
噴出燃料に誘引されて供給された空気との混合気体を点
火燃焼させる点火ヒータである。１２は上記ノズル８を
開閉制御する電磁弁、１３はその電磁弁１２によりノズ
ル８を閉じたときには上記燃料タンク２に上記気化器５
の気化室内の灯油３を戻す戻しパイプ、１４は上記燃料
タンク２に灯油３を供給するカートリッジタンク、１６
は気化器５に気化素子７を挿入後、蓋をするための本体
キャップ、１８は上記気化器５の温度を検出して気化器
用ヒータ６への通電を制御する気化器サーミスタ（気化
器温度検知センサー）であり、１９は燃焼状態を検知す
る燃焼状態検知手段であるフレームセンサーを示してい
る。

【０００４】上記のように構成してなる液体燃料気化式
燃焼装置は、電磁ポンプ１によって燃料タンク２内の灯
油３が送油パイプ４を通して気化器５内の気化室に送り
込まれ、気化器用ヒータ６によって高温になった気化素
子７を通り蒸発・気化し、ノズル８によりバーナ９に噴
出され、噴出燃料に誘引された空気と混合され、点火ヒ
ータ１０により点火され燃焼を始める。

【０００５】なお、上記の場合、上記燃料タンク２内に
はカートリッジタンク１４より灯油３が供給され定油面
高さになっている。また、上記気化器５の熱回収部５ａ
はバーナ９の燃焼の熱を回収し、気化器５を暖め、気化
器本体に外付されている気化器用ヒータ６の消費電力を
低減している。この液体燃料気化式燃焼装置において安
定燃焼させるためには気化素子７の温度を約２８０℃に
保ちノズル８から安定して一定量の気化ガスを噴出する
必要がある。

【０００６】一般に電磁ポンプ１から供給される燃料で
ある灯油３により気化素子７が冷やされ温度が下がるの
で、気化器５の熱容量が小さいものは気化器５に取り付
けたサーミスタ１８の設定温度は所望の２８０℃より高
い温度に保ち、また灯油３の電磁ポンプ１からの吐出
（供給）流量に応じて気化器サーミスタ１８の設定温度
を変化させる必要がある。これに対して気化器５の熱容
量が充分に大きいものは気化器５に取り付けたサーミス
タ１８の設定温度はそのまま２８０℃に保てばよく、ま
た灯油３の吐出流量に応じて変化させる必要もない。

【０００７】上記のような液体燃料気化式燃焼装置に
て、使用者が万一誤って灯油の代わりにガソリンをカー
トリッジタンク１４に入れ燃焼装置で燃焼させた場合も
外見上は灯油と同様に燃焼することが多い。燃焼炎が特
に大きくなることもなく、爆発燃焼する訳でもない。勿
論燃焼音が特に異なる訳でもない。従って使用者がその
過ちに気づかず燃焼を継続することになる。

【０００８】しかし、灯油とガソリンではその気化温度
が異なるために次のような非常に危険な状況を呈するこ
とになる。しかも、その危険な状況が発覚したときはも
う手遅れであり、その危険な状況が発覚するまでは使用
者はその過ちに気が付かないという厄介なものである。

【０００９】通常、燃焼装置で燃焼させて所定時間経過
すると燃焼装置各部の温度は燃焼等の発熱と燃焼装置外
部への放熱が平衡し一定の温度になる。今、例えばカー
トリッジタンク１４内の温度が燃焼装置を燃焼させてい
ないときに比べて燃焼時は＋２０℃で平衡するとしたと
き、灯油の場合は特にこのために影響を受けることはな
い。しかし、ガソリンの場合は気化温度が灯油より低い
ため、この＋２０℃が大きく影響する。即ちカートリッ
ジタンク１４内でガソリンが幾分気化し始め、カートリ
ッジタンク１４内の圧力が徐々に上がり始める。このた
めカートリッジタンク１４内のガソリンが燃料タンク２
内に出ていくことになる。

【００１０】通常は燃焼タンク２内の燃料（灯油）が使
用され減った分だけカートリッジタンク１４内に空気が
入り、カートリッジタンク１４内の灯油３が燃料タンク
に供給され、燃料タンク２には常に一定の灯油３が供給
される、いわゆる定油面になっている。

【００１１】このようにガソリンを入れ燃焼装置を燃焼
継続させた場合、燃料タンク２内にガソリンが定油面以
上に供給され、やがて燃料タンク２より溢れ出し、それ
に引火し火災が発生するという危険性がある。

【００１２】上記の場合、灯油かガソリンかを検知する
ことは化学的性質が類似しているため容易ではなく、単
に燃料タンク２の油面が定油面より上昇していることを
検知するためにフロートスイッチ２１を設けたものがあ
る。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では燃料
タンク２内の油面が定油面より上昇していることを検知
するため燃料タンク２の形状は大きく、構造は複雑にな
るという問題点があり、またフロートスイッチ２１の形
状も大きくなるという問題点がある。

【００１４】本発明は、例えば使用者が万一誤ってガソ
リンを使用した場合にも安全に消火し、また使用者にガ
ソリンを使用したことを警告表示し得る機能を備えた液
体燃料燃焼装置を提供することを目的とするものであ
る。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明の液体燃料燃焼装
置では、上記目的を達成するために、液体燃料を気化さ
せるための気化器と、液体燃料を前記気化器に供給する
電磁ポンプと、前記気化器を所定の温度に昇温させる気
化器用ヒータと、前記気化器の温度を検知する気化器温
度検知手段と、前記気化器用ヒータを制御し気化器を所
定の温度に保つ制御手段と、前記気化器で気化された燃
料と空気とを混合させ燃焼させるバーナとを有する気化
式燃焼装置であって、前記気化器の制御温度を所定値に
保持したとき、前記バーナでの燃焼状態を検知する燃焼
状態検知手段による燃焼炎検知値の変化が所定の値より
大きいときに、ガソリンが燃料として供給されているこ
とを検知するガソリン検知手段を設けたものである。

【００１６】また本発明の液体燃料燃焼装置は液体燃料
を気化させるための気化器と、液体燃料を前記気化器に
供給する電磁ポンプと、前記電磁ポンプを制御・駆動す
る制御手段と、前記気化器を所定の温度に昇温させる気
化器用ヒータと、前記気化器の温度を検知する気化器温
度検知手段と、前記気化器用ヒータを制御し気化器を所
定の温度に保つ制御手段と、前記気化器で気化された燃
料と空気とを混合させ燃焼させるバーナとを有する気化
式燃焼装置であって、前記気化器の制御温度及び電磁ポ
ンプを駆動させる制御パルスを所定値に保持したとき、
前記バーナでの燃焼状態を検知する燃焼状態検知手段に
よる燃焼炎検知値の変化が所定の値より大きいときに、
ガソリンが燃料として供給されていることを検知するガ
ソリン検知手段を設けたものである。

【００１７】また本発明の液体燃料燃焼装置は液体燃料
を気化させるための気化器と、液体燃料を前記気化器に
供給する電磁ポンプと、前記電磁ポンプを制御・駆動す
る制御手段と、前記気化器を所定の温度に昇温させる気
化器用ヒータと、前記気化器の温度を検知する気化器温
度検知手段と、前記気化器用ヒータを制御し気化器を所
定の温度に保つ制御手段と、前記気化器で気化された燃
料と空気とを混合させ燃焼させるバーナとを有する気化
式燃焼装置であって、前記気化器への液体燃料供給口部
となる燃料供給パイプの前記気化器への接続部を該気化
器の下部に設け、その接続部は気化器との接続部側の燃
料供給パイプの内径が電磁ポンプ側より大きい異径管で
構成し、その外側に隙間を介して材質がステンレスから
なる外側パイプを配した２重構造パイプとなし、該外側
パイプは下部の燃料供給パイプに密着固定し、上部を気
化器の接続部に密着固定した構成とし、前記気化器の制
御温度及び電磁ポンプを駆動させる制御パルスを所定値
に保持したとき、前記バーナでの燃焼状態を検知する燃
焼状態検知手段による燃焼炎検知値の変化が所定の値よ
り大きいときに、ガソリンが燃料として供給されている
ことを検知するガソリン検知手段を設けたものである。

【００１８】また本発明の液体燃料燃焼装置は液体燃料
を気化させるための気化器と、液体燃料を前記気化器に
供給する電磁ポンプと、前記電磁ポンプを制御・駆動す
る制御手段と、前記気化器を所定の温度に昇温させる気
化器用ヒータと、前記気化器の温度を検知する気化器温
度検知手段と、前記気化器用ヒータを制御し気化器を所
定の温度に保つ制御手段と、前記気化器で気化された燃
料と空気とを混合させ燃焼させるバーナとを有する気化
式燃焼装置であって、前記気化器への液体燃料供給口部
となる燃料供給パイプの前記気化器への接続部を該気化
器の下部に設け、その接続部は気化器との接続部側の燃
料供給パイプの内径が電磁ポンプ側より大きい異径管で
構成し、その外側に隙間を介して材質がステンレスから
なる外側パイプを配した２重構造パイプとなし、該外側
パイプは下部の燃料供給パイプに密着固定し、上部を気
化器の接続部に密着固定した構成とし、前記電磁ポンプ
を駆動させる制御パルスを所定値に保持したとき、前記
バーナでの燃焼状態を検知する燃焼状態検知手段による
燃焼炎検知値の変化が所定の値より大きいときに、ガソ
リンが燃料として供給されていることを検知するガソリ
ン検知手段を設けたものである。

【００１９】本発明の液体燃料燃焼装置は液体燃料を気
化させるための気化器と、液体燃料を前記気化器に供給
する電磁ポンプと、前記電磁ポンプを制御・駆動する制
御手段と、前記気化器を所定の温度に昇温させる気化器
用ヒータと、前記気化器の温度を検知する気化器温度検
知手段と、前記気化器用ヒータを制御し気化器を所定の
温度に保つ制御手段と、前記気化器で気化された燃料と
空気とを混合させ燃焼させるバーナとを有する気化式燃
焼装置であって、前記気化器への液体燃料供給口部とな
る燃料供給パイプの前記気化器への接続部を該気化器の
下部に設け、その接続部は気化器との接続部側の燃料供
給パイプの内径が電磁ポンプ側より大きい異径管で構成
し、その外側に隙間を介して材質がステンレスからなる
外側パイプを配した２重構造パイプとなし、該外側パイ
プは下部の燃料供給パイプに密着固定し、上部を気化器
の接続部に密着固定した構成とし、前記気化器の制御温
度を所定値に保持したとき、前記バーナでの燃焼状態を
検知する燃焼状態検知手段による燃焼炎検知値の変化が
所定の値より大きいときに、ガソリンが燃料として供給
されていることを検知するガソリン検知手段を設けたも
のである。

【００２０】また本発明の液体燃料燃焼装置は前記バー
ナが点火して一定時間経過後に前記気化器の制御温度又
は／及び電磁ポンプを駆動させる制御パルスを所定値に
保持し、前記燃焼状態検知手段による燃焼炎検知値の変
化を検知させたことを特徴とするものである。

【００２１】また本発明の液体燃料燃焼装置は前記ガソ
リン検知手段により、ガソリンが燃料として供給されて
いることを検知したときに、ガソリンが燃料として供給
されていることを表示する手段、又は／及び、前記気化
器への液体燃料の供給を停止する手段を有するものであ
る。

【００２２】本発明の液体燃料燃焼装置は、上記構成に
て、一時的に気化器の温度を上げていくと、送油パイプ
と気化器との接続部付近の温度も上昇しこの接続部で気
化が起こる。灯油とガソリンとでは気化温度が異なるの
でこの気化器の制御温度の変え方を調節することによ
り、燃料が灯油の場合は気化器内の気化素子の中で灯油
が気化し、気化素子が供給燃料の流量安定化（平均化）
手段として働き、ノズルから安定化（平均化）した気化
ガスが噴出され、ガソリンの場合は送油パイプの気化器
との接続部までで大半が気化され、気化素子では燃料供
給が安定化（平均化）されずノズルから噴出される気化
ガス量が不安定（脈動）になるような制御が可能であ
る。

【００２３】ノズルから噴出される気化ガス量が不安定
になると燃焼も不安定になり、燃焼状態検知手段である
フレームセンサーの等価抵抗値の変動幅も大きくなり、
灯油とガソリンでは差異が生じてくる。従って等価抵抗
値の変動幅により使用燃料が灯油かガソリンかの判定を
行うことができる。

【００２４】また上記のように気化器温度を調節すると
共に、電磁ポンプへの駆動パルスを調節し気化器へ供給
される燃料をも調節すると、ガソリンの場合は送油パイ
プの気化器との接続部までで大半が気化され、気化素子
では燃料供給が安定化（平均化）されずノズルから噴出
される気化ガス量が不安定（脈動）になるような制御が
さらに容易にできる。

【００２５】また上記に併せて気化器への液体燃料供給
口部となる燃料供給パイプの前記気化器への接続部を気
化器との接続部の燃料供給パイプの内径が電磁ポンプ側
より大きい異径管で構成し内径が大きくなっているの
で、液体燃料との接触面積が大きくなっている分ガソリ
ンが気化し易く、且つ内容積が大きい分液体燃料を一時
保有でき、ガソリンがここを通過するのに時間がかか
り、その分ガソリンが気化し易くなっている。

【００２６】更に材質が熱伝導率の小さいステンレスを
使用した外側パイプで内側パイプの異径管を空間部隙間
を形成して覆った二重構造のパイプとし、高温度の気化
器に密着固定されている外側パイプは気化器の熱を液体
燃料の通過により冷される内側パイプの異径管に伝熱し
にくい遮熱手段を構成し、液体燃料がガソリンの場合は
気化し、灯油の場合は気化しない接続部構造でガソリン
検知ができるものである。

【００２７】また上記の燃料供給パイプの前記気化器へ
の接続部を異径管で、ステンレスの外側パイプを備えた
二重構造パイプと、上記電磁ポンプによる気化器への燃
料供給調節とを併用して効率よくガソリンが検知でき
る。

【００２８】また上記の燃料供給パイプの前記気化器へ
の接続部を異径管で、ステンレスの外側パイプを備えた
二重構造パイプと上記気化器の温度調節とを併用して効
率よくガソリンが検知できる。

【００２９】また点火直後の燃焼初期は気化器の温度分
布が均一になっておらず、これらガソリン検知のための
燃焼の安定／不安定の現象が起こらないことがあるの
で、点火後一定時間経過後に気化器の制御温度を変化さ
せる方がより確実にガソリン検知ができる。

【００３０】さらに使用燃料がガソリンであると判定し
た場合には器具本体表示で警告ランプを点灯したり、警
告音を発する等で危険なガソリンを使用しているとの警
告表示や、電磁ポンプを停止し、同時に気化器に設けら
れた電磁弁を動作させてノズルを閉じ、ノズルからの気
化ガスの噴出を遮断し、消火させることもできる。

【００３１】

【発明の実施の形態】本願は使用燃料が灯油であれば、
安定燃焼を継続し、ガソリンを使用した場合のみ不安定
な燃焼を引き起こすことを検知して、誤ってガソリンが
供給されていることを検知するものであり、第１実施形
態が電磁ポンプ１からの吐出（供給）流量を変化させて
行うもの、第２実施形態は気化器への燃料供給パイプの
接続部５２を液体燃料としてガソリンを供給したときに
はガソリンが気化し、灯油を供給したときには灯油が気
化しない特定構造とすることにより実現するものであ
る。

【００３２】そして第３実施形態は気化器の温度を調節
して行うものであり、またこれら第１乃至第３実施形態
を組み合わせてより効果的に検知しようとするものであ
る。

【００３３】まず石油ファンヒータ等の液体燃料気化式
燃焼装置に実施した第１実施形態について図１乃至図７
を用いて説明する。第１実施形態の液体燃料燃焼装置は
特に図１乃至図３に示すように構成するものであり、図
１は燃焼装置の要部概略構成図、図２は気化器５の正面
概略構成図、図３は図２における気化器５を矢視Ａ側か
ら見た側面概略構成図である。

【００３４】１は燃料タンク２内の液体燃料である灯油
３を送油パイプ４を通して気化器５内の気化室に送り込
む電磁ポンプ、５ａはその気化器５の熱回収部、６は上
記気化器５内に内装される気化素子７の温度を約２８０
℃の高温に保ち、その気化素子７内に上記灯油３を通過
させることによって上記灯油３を蒸発・気化させるシー
ズヒータ・セラミックヒータ等よりなる気化用ヒータ、
８はその気化用ヒータ６の加熱にて蒸発・気化した灯油
３をバーナ９に噴射供給するノズル、１０はそのバーナ
９に噴射供給した灯油３と噴射燃料に誘引されて供給さ
れた空気との混合気体を点火燃焼させる点火ヒータであ
る。１２は上記ノズル８を開閉制御する電磁弁、１３は
その電磁弁１２によりノズル８を閉じたときには上記燃
料タンク２に上記気化器５の気化室内の灯油３を戻す戻
しパイプ、１４は上記燃料タンク２に灯油３を供給する
カ−トリッジタンク、１６は気化器５に気化素子７を挿
入後、蓋をするための本体キャップ、１８は上記気化器
５の温度を検出して気化器用ヒータ６への通電を制御す
る気化器サーミスタであり、１９は燃焼状態を検知する
燃焼状態検知手段であるフレームセンサーを示す。

【００３５】なお、上記気化器５の詳細は図２及び図３
に示すように構成するものであり、気化器５はその気化
器５本体のバーナ９側にそのバ−ナ９の輻射熱を集め回
収する伝熱体からなる熱回収部５ａを一体形成して、そ
の気化器５を暖め、気化器本体に外付されている気化器
用ヒ−タ６の消費電力を低減する。また、気化器５本体
に内装する気化素子７は多孔質材料を円筒状に成型した
ものである。

【００３６】上記のように構成してなる本発明の液体燃
料燃焼装置の動作を説明する。まず、通常燃焼時の動作
内容について説明すると、この構成では運転を開始する
とマイクロコンピュータからなる制御部（図示せず）に
より、気化器用ヒータ６を通電し気化器５を加熱し、ま
た電磁弁１２に通電し気化器５のノズル８を閉じる。気
化器５の温度を検出するための気化器サーミスタ１８か
らの温度信号が１７０℃になったときに点火ヒータ１０
を通電し、また電磁ポンプ１を駆動し、燃料タンク２内
の灯油３は燃料供給パイプである送油パイプ４を通して
気化器５内の気化器室に送り込まれ、気化素子７を通り
蒸発気化し、気化器サーミスタ１８からの温度信号が２
００℃になると電磁弁１２への通電を停止しノズル８が
開放され、ノズル８によりバ−ナ９内へ気化ガスが噴出
・供給され、バーナ９上部に配設された点火ヒータ１０
により点火され燃焼を開始、継続される。弱燃焼で安定
しているときの気化器温度は約２８０℃に保たれてい
る。なお燃料タンク２内にはカ−トリッジタンク１４よ
り灯油３が供給され定油面高さになっている。

【００３７】また燃焼を終了するときは電磁ポンプ１を
停止し、同時に気化器５に設けられた電磁弁１２を動作
させることによりノズル８を閉じ、ノズル８からの気化
ガスの噴出を遮断し、かつ、気化器５に接続した戻しパ
イプ１３により気化室内に残った気化ガスを燃料タンク
２に戻す。

【００３８】次に、第１実施形態の動作内容について説
明する。上記燃焼が開始された後、燃焼を安定して継続
するためには、気化素子７の温度を弱燃焼状態で約２８
０℃に保ちノズル８から安定して一定量の気化ガスを噴
出する必要がある。一般に電磁ポンプ１からの灯油３に
より気化素子７が冷やされ温度が下がるので、気化器５
の熱容量が小さいものは気化器５に取り付けた気化器サ
ーミスタ１８の温度はこれより高い温度に保ち、また灯
油３の吐出流量に応じて２８０→３７０℃程度まで変化
させる必要がある。これに対して気化器５の熱容量が充
分に大きいものは灯油３が気化素子７を通っても冷やさ
れず温度はそれほど下がらないので気化器５に取り付け
た気化器サーミスタ１８の温度はそのまま２８０℃に保
てばよく、また灯油３の吐出流量に応じて変化させる必
要もない。この実施例では前者気化器５の熱容量が小さ
いものについて説明する。

【００３９】気化素子７は多孔質材料を円筒状に成型し
たものであるため気化素子７を燃料が気化した気体とな
って通過するときには、あまりその通過に対し抵抗には
ならないため、送油パイプ４内ですべて気化され気化器
５に供給された燃料はそのままノズル８から噴出され
る。つまり供給燃料が脈動した状態で供給されると、核
沸騰現象（突沸状態）が発生し、ノズル８からも脈動状
態で噴出されるため脈動状態の不安定な燃焼となる。

【００４０】ここで核沸騰現象（突沸状態）とは例え
ば、高温のフライパンの上に水を落とすと、水玉が回り
ながら沸騰していく様に、連続的に気化するのではな
く、気化むら部分を発生しながら沸騰する現象を言う。

【００４１】もちろん気化素子７が多孔質材料の成型品
でなく繊維状もの、発泡体（発泡金属）、小さな金属線
材片の集合体、金網などでできていても同様である。

【００４２】これに対し、気化素子７を燃料が液体で通
過するときには、その通過に対し抵抗になる。供給燃料
を脈動した状態で供給しても、液体燃料が気化素子７を
通過する抵抗と気化素子７で気化される経路で脈動した
供給燃料が均され、平均された気化燃料の噴出流量とな
ってノズル８から噴出される。つまり気化ガス燃料が安
定してバーナ９に噴出され安定した燃焼となる。

【００４３】この第１実施形態では、電磁ポンプ１は駆
動電源ＤＣ２４Ｖのものを用いておりその駆動回路を図
４に示す。また駆動パルスはマイクロコンピュータによ
り出力し、吐出流量は図５のようにパルス幅と周期にて
決定している。つまり電磁ポンプ１により気化素子７に
供給される燃料の灯油３は常に脈動して供給されている
のであるが、気化器５で気化される経路でうまく均され
て平均された気化燃料の噴出流量となってノズル８から
噴出され安定した燃焼を実現している。

【００４４】灯油とガソリンとでは気化する温度が異な
り、灯油では１４０℃〜２８０℃であるがガソリンは常
温から１５０℃程度である。この性質の違いから灯油で
は安定に燃焼しても、ガソリンでは不安定な燃焼になる
状況を生じさせ、この不安定な燃焼を検知することによ
り、誤ってガソリンで燃焼させていると判断したときは
即時、燃焼を停止するとともに、警告表示するものであ
る。

【００４５】気化器サーミスタ１８の温度が２８０℃で
気化器５の温度分布が均一になっていれば、気化器５と
の接続近傍部の送油パイプ４の温度もそれに近い温度に
なっている。しかしながら、送油パイプ４は熱容量が非
常に小さく燃料が通ると冷やされるので燃料の灯油３は
送油パイプ４内では気化が起こらず、気化器５内の気化
素子７の中で気化し、気化素子７が流量平均化手段のフ
ィルターとなり、ノズル８からは安定して気化ガスが噴
出される。

【００４６】そこでこのとき、一時的に電磁ポンプ１か
らの吐出（供給）流量を減らすと、送油パイプ４が冷や
されにくくなり、気化器５との接続近傍部の送油パイプ
４の温度が上昇するので送油パイプ４内で気化が起こ
り、気化器５内の気化素子７が供給燃料の安定化（平均
化）に寄与せず、ノズル８から噴出される気化ガス量が
不安定になる。

【００４７】当然のごとく、灯油とガソリンでは気化温
度が異なるのでこの電磁ポンプ１からの吐出（供給）流
量の減らし方を調節することにより、燃料が灯油の場合
は気化器５で灯油３が気化するため、気化素子７が供給
燃料の流量安定化（平均化）手段として働き、ノズル８
から平均化（安定）した気化ガスが噴出され、ガソリン
の場合は送油パイプ４ですべて気化され、気化素子７で
は燃料供給が平均化されずノズル８から噴出される気化
ガス量が不安定（脈動）になるような制御が可能であ
る。

【００４８】また、点火直後の燃焼初期は気化器５の温
度分布が均一になっておらず、この現象が起こらないこ
とがある。従って、点火後気化器５の温度分布が均一に
なった後に数分間電磁ポンプ１からの吐出（供給）流量
を下げる必要がある。以上の点火後気化器５の温度分布
が均一になるまでの時間及び、電磁ポンプ１からの吐出
（供給）流量の変化は気化器５の形状・大きさ等により
異なってくる。この第１実施形態では点火後気化器５の
温度分布が均一になるまでの時間Ｔ１は２０分程度であ
り、電磁ポンプ１の吐出流量を変化させる時間Ｔ２は１
分間である。さらにその時のマイクロコンピュータから
のパルス幅と周期は表１に示している。

【００４９】

【表１】

【００５０】また、燃焼状態検知手段はフレームセンサ
ー１９とバーナ９間を流れるイオン電流を検知するもの
で、図７に示すように等価的にダイオードと抵抗を直列
に接続したものとして表すことができる。正常に燃焼中
は炎の中をイオン電流が流れ、等価的に表された抵抗が
小さくなり、炎がなければ等価抵抗が大きくなる。

【００５１】従って、上記のようにノズル８から噴出さ
れる気化ガス量が不安定になると燃焼炎も不安定にな
り、この等価抵抗値の変動幅も大きくなり、この第１実
施形態で表１のように電磁ポンプ１の吐出流量を変化さ
せた時、灯油とガソリンでは表２に示すように差異が生
じてくる。従って、等価抵抗値の変動幅により（例えば
変動幅が２[ＭΩ]以下か以上かで）使用燃料が灯油かの
判定を行うことができる。

【００５２】

【表２】

【００５３】なお測定したイオン電流値をそのまま利用
するか、等価抵抗値に演算して利用するか、またはイオ
ン電流値に所定の抵抗を乗算した電圧値で利用するかは
全く自由である。

【００５４】さらに、マイクロコンピュータにより使用
燃料がガソリンであると判定した場合には電磁ポンプ１
を停止し、同時に気化器５に設けられた電磁弁１２を動
作させることによりノズル８を閉じ、ノズル８からの気
化ガスの噴出を遮断し、かつ、気化器５に接続した戻し
パイプ１３により気化室内に残った気化ガスを燃料タン
ク２に戻す燃焼終了の動作を行い安全のために消火する
ことも可能となる。

【００５５】同様に、マイクロコンピュータにより使用
燃料がガソリンであると判定した場合には器具本体表示
で警告ランプを点灯したり、警告音を発する等でガソリ
ンを使用していることを使用者に認識させることも可能
となる。以上の第１実施形態における制御仕様のフロー
チャート図を図６にまとめている。

【００５６】次に第２実施形態について説明する。この
場合も一般的な説明は第１実施形態と同一の記述につき
説明を省く。（図１乃至図５及び図７参照。なお第２実
施形態の全体的な実施形態の液体燃料燃焼装置は特に図
１乃至図３に示すように構成するものであり、図１は燃
焼装置の要部概略構成図、図２は気化器５の正面概略構
成図、図３は図２における気化器５を矢視Ａ側から見た
側面概略構成図である。）まず第２実施形態の特徴とな
る、液体燃料としてガソリンを供給したときにはガソリ
ンが気化し、灯油を供給したときには灯油が気化しな
い、気化器への燃料供給パイプ（送油パイプ４）の接続
部５２の特定構造の実施形態を図８乃至図１１を用いて
説明する。

【００５７】この特定の構造は燃料供給パイプの気化器
への接続部を気化器の下部に設け、その構造が気化器と
の接続部側の燃料供給パイプの内径が電磁ポンプ側より
大きい異径管で構成し、かつ該気化器の熱が燃料供給パ
イプ側に伝わりにくくする遮熱手段を設けた構成からな
るものである。

【００５８】図８は気化器５の側断面概略構成図、図９
は図８における気化器５を矢視Ｂ側から見た正面概略構
成図であり、要部となる燃料供給パイプ（送油パイプ
４）の気化器５への接続部５２の構造を一部を破断面で
示している。図１０は図９における送油パイプ４の気化
器５への接続部５２の拡大図である。

【００５９】気化器５への燃料供給パイプ（送油パイプ
４）の接続部構造は図１０に示すように、電磁ポンプ１
側からの送油パイプ４は気化器５との接続部近傍で拡管
処理を施し、内径が拡大された異径管４２となる。さら
にこの異径管４２の外側に空間部隙間４３を形成した二
重構造のパイプとなすため、材質がステンレスで構成さ
れる異径管４１で覆う。この外側の異径管４１の下部
（電磁ポンプ１側）は送油パイプ４の内径を拡大して造
られた内側の異径管４２の下部となる送油パイプ４と銀
鑞付けして密封固定し、上部（気化器５側）は気化器５
の燃料供給口部５１と銀鑞付けして密封固定してある。
内側の異径管４２の上部４４は気化素子７の近傍に配置
される。

【００６０】送油パイプ４の材質は銅で構成されてい
る。第２実施形態の外側パイプ４１にはステンレスを使
用することによって、同じ金属ではあってもその熱伝導
率を銅より格段に小さくできる。また二重構造のパイプ
とし、空間部隙間４３を形成していることにより、高温
度の気化器５に密着固定されている外側パイプ４１は気
化器の熱を液体燃料の通過により冷される内側パイプの
異径管４２に伝熱しにくい遮熱手段を構成している。

【００６１】なお図１０の実施形態と異なり、気化器５
の燃料供給口部５１との密封固定も外側の異径管４１の
みでなく、２重管の内側の異径管４２もまとめて銀鑞付
けして、この内側の異径管４２と外側の異径管４１の間
に密封された空間部隙間４３を形成しても良い。

【００６２】また図１０の実施形態は銅の液体燃料供給
パイプ４を拡管処理して異径管の内側パイプ４２とな
し、その上にステンレスの外側パイプ４１を付加してに
二重管としたものであるが、これと異なり二重構造のパ
イプとなった異径管部を材質がステンレスで構成される
別部品で構成し、気化器５と送油パイプ４の間に接続固
定することにしても良い。この場合は異径管の内側、外
側ともに熱伝導率の悪いステンレスで構成されることに
なる。

【００６３】このように高温（約２８０℃）に維持され
ている気化器５の熱を送油パイプ４に伝えにくい遮温手
段を備えた二重構造パイプとなっている気化器５への送
油パイプ４の接続部の温度は微弱燃焼状態で１８０℃乃
至１９０℃程度となり、液体燃料としてガソリンを供給
されたときはすばやく気化させ、その多くは核沸騰現象
（突沸状態）となる。

【００６４】灯油の場合は一部気化するものがあっても
大半は気化されず液状で通過させる温度になる。また微
弱燃焼よりも強い燃焼の場合には供給される液体燃料の
量が増え、通過流量が増えるために、内側パイプの異径
管４２はさらに冷され、温度はこれより下がる。

【００６５】またこの二重構造パイプ部分は内径が大き
くなっているので、液体燃料との接触面積が大きくなっ
ている分ガソリンが気化し易く、且つ内容積が大きい分
液体燃料を一時保有でき、ガソリンがここを通過するの
に時間がかかり、その分ガソリンが気化し易くなってい
る。なお気化器５への液体燃料３の供給口部となる燃料
供給パイプ（送油パイプ４）の気化器５への接続部５２
は気化器５の下部に設けられている。

【００６６】このようにして電磁ポンプ１より脈動供給
される液体燃料がガソリンであれば、送油パイプ４の気
化器５との接続部にて気化し、気化器５内の気化素子７
は気体となって通過するガソリンには通過抵抗になら
ず、ノズル８からは脈動した気化ガソリンが噴出し、バ
ーナ９の燃焼も脈動することになり、不安定な燃焼炎と
なる。このため燃焼状態検知手段のフレームセンサー１
９が検知するイオン電流値の変動幅が大きく、誤ってガ
ソリンが供給されていることが判明する。

【００６７】燃焼状態検知手段はフレームセンサー１９
とバーナ９間を流れるイオン電流を検知するもので、図
７に示すように等価的にダイオードと抵抗を直列に接続
したものとして表すことができる。正常に燃焼中は炎の
中をイオン電流が流れ、等価的に表された抵抗が小さく
なり、炎がなければ等価抵抗が大きくなる。

【００６８】従って、上記のようにノズル８から噴出さ
れる気化ガス量が脈動し不安定になると燃焼炎も脈動し
不安定になり、この等価抵抗値の変動幅も大きくなり、
灯油とガソリンでは第１実施形態での表２（ガソリン検
知時（１分間）の炎のイオン電流値を測定し、等価抵抗
値に演算したときの実施例データ）と同じように差異が
生じてくる。従って、等価抵抗値の変動幅により（例え
ば変動幅が２[ＭΩ]以下か以上かで）使用燃料が灯油か
の判定を行うことができる。

【００６９】正常に灯油が供給された場合には送油パイ
プ４の気化器５との接続部５２にて気化することなく、
灯油は液体のまま気化器５に入り、気化素子７で気化さ
れるが、液状の灯油には気化素子７が通過抵抗になり、
ノズル８からは平均化された量の気化灯油が噴出し、バ
ーナ９の燃焼も安定した燃焼炎となり、フレームセンサ
ー１９が検知するイオン電流値も安定する。

【００７０】なお、さらに電磁ポンプ制御手段を備え、
電磁ポンプからの液体燃料の供給量を制御し、特定構造
実施例（図８乃至図１０）で説明したガソリン検知をよ
り容易に検知することもできる。

【００７１】一時的に電磁ポンプ１からの吐出（供給）
流量を減らすと、送油パイプ４が冷やされにくくなり、
気化器５への接続部５２の温度が上昇するので接続部５
２内で気化が起こり、気化器５内の気化素子７が供給燃
料の安定化（平均化）に寄与せず、ノズル８から噴出さ
れる気化ガス量が不安定になる。

【００７２】当然のごとく、灯油とガソリンでは気化温
度が異なるのでこの電磁ポンプ１からの吐出（供給）流
量の減らし方を調節することにより、燃料が灯油の場合
は気化器５で灯油３が気化するため、気化素子７が供給
燃料の安定化（平均化）手段として働き、ノズル８から
平均化（安定）した気化ガスが噴出され、ガソリンの場
合は送油パイプ４の気化器５への接続部５２ですべて気
化され、気化素子７では燃料供給が平均化されずノズル
８から噴出される気化ガス量が不安定（脈動）になるよ
うな制御が可能である。つまり検知し易い一定の液体燃
料供給量でガソリン検知を行うのである。

【００７３】また図１０の送油パイプ４の気化器５への
接続部５２の拡大図を図１１に示すように二重構造パイ
プの内側の異径管４２の上部４４の内径を元のパイプ内
径の大きさ等のように小さくする方法がある。

【００７４】気化素子７は気化すべき液体燃料がなくな
り乾いてくると、乾いたスポンジが水を良く吸い込むよ
うに、液体燃料を吸収してしまう。内側パイプの異径管
４２の上部４４の内径が図１０のように大きいと、内側
の異径管４２内の液体灯油が気化素子７に接触する面積
が大きくなるため、気化素子７に一度に多量が吸収され
ることになる。図５に示すように電磁ポンプからの吐出
流量は脈動して液体燃料（灯油）を供給している。とこ
ろが気化素子７に接触している二重構造パイプの内側パ
イプの異径管４２の上部４４の内径が大きいため、一度
に気化素子７が内側パイプの異径管４２内の液体灯油す
べてを一度に吸収してしまい、一時的に内側パイプの異
径管４２内の液体灯油が空になることがある。そうする
と、正規の灯油を使用しているにもかかわらず、燃料の
供給が途絶え、燃焼が脈動（不安定）し、ガソリンが供
給されていると誤った判断がなされるおそれがある。

【００７５】そこで図１１に示すように二重構造パイプ
の内側パイプの異径管４２の上部４４の内径を元のパイ
プ径の大きさ等のように小さくすると、液体灯油が気化
素子７に接触する面積が小さいために、この液体灯油が
気化素子７に吸収されにくくなるために、上記の心配が
解消する。

【００７６】また、点火直後の燃焼初期は気化器５の温
度分布が均一になっておらず、この現象で判定するのに
不都合が生じることがある。そこでバーナ点火時または
燃焼炎が安定するバーナ点火後一定時間経過後にガソリ
ン検知を行うことにより、速やかに危険なガソリン燃焼
を回避することができる。

【００７７】点火後気化器５の温度分布が均一になるま
での時間及び、電磁ポンプ１からの吐出（供給）流量を
変化させる時間は気化器５の形状・大きさ等により異な
ってくる。この実施例では点火後気化器５の温度分布が
均一になるまでの時間Ｔ１は２０分程度であり、このと
き図５に示す電磁ポンプの駆動パルスのパルス幅は１
２.４［ｍｓ］、周期は１００［ｍｓ］で、液体燃料の
吐出流量は５.１［ｃｃ／ｍｉｎ］である。燃焼炎が安
定後、１分間燃焼炎によりガソリン検知を行うが、常に
監視する必要もなく或る時間毎に、あるいは何かのつい
でに例えば燃焼開始毎にその燃焼炎が安定後に行う様に
すれば良い。

【００７８】次に気化器の温度を調節して行う第３実施
形態について説明する。この場合も一般的な説明は第１
実施形態と同一の記述につき説明を省く。（なお第３実
施形態の全体的な実施形態の液体燃料燃焼装置は特に図
１乃至図３に示すように構成するものであり、図１は燃
焼装置の要部概略構成図、図２は気化器５の正面概略構
成図、図３は図２における気化器５を矢視Ａ側から見た
側面概略構成図である。） 燃焼が開始された後、燃焼を安定して継続するために
は、気化素子７の温度を弱燃焼状態で約２８０℃に保ち
ノズル８から安定して一定量の気化ガスを噴出する必要
がある。一般に電磁ポンプ１からの灯油３により気化素
子７が冷やされ温度が下がるので、気化器５の熱容量が
小さいものは気化器５に取り付けた気化器サーミスタ１
８の温度はこれより高い温度に保ち、また灯油３の吐出
流量に応じて２８０→３７０℃程度まで変化させる必要
がある。これに対して気化器５の熱容量が充分に大きい
ものは灯油３が気化素子７を通っても冷やされず温度は
それほど下がらないので気化器５に取り付けた気化器サ
ーミスタ１８の温度はそのまま２８０℃に保てばよく、
また灯油３の吐出流量に応じて変化させる必要もない。
この実施例では前者気化器５の熱容量が小さいものにつ
いて説明する。

【００７９】気化素子７は多孔質材料を円筒状に成型し
たものであるため気化素子７を燃料が気化した気体とな
って通過するときには、あまりその通過に対し抵抗には
ならないため、送油パイプ４内ですべて気化され気化器
５に供給された燃料はそのままノズル８から噴出され
る。つまり供給燃料が脈動した状態で供給されると、核
沸騰現象（突沸状態）が発生し、ノズル８からも脈動状
態で噴出されるため脈動状態の不安定な燃焼となる。

【００８０】ここで核沸騰現象（突沸状態）とは例え
ば、高温のフライパンの上に水を落とすと、水玉が回り
ながら沸騰していく様に、連続的に気化するのではな
く、気化むら部分を発生しながら沸騰する現象を言う。

【００８１】もちろん気化素子７が多孔質材料の成型品
でなく繊維状もの、発泡体（発泡金属）、小さな金属線
材片の集合体、金網などでできていても同様である。

【００８２】これに対し、気化素子７を燃料が液体で通
過するときには、その通過に対し抵抗になる。供給燃料
を脈動した状態で供給しても、液体燃料が気化素子７を
通過する抵抗と気化素子７で気化される経路で脈動した
供給燃料が均され、平均された気化燃料の噴出流量とな
ってノズル８から噴出される。つまり気化ガス燃料が安
定してバーナ９に噴出され安定した燃焼となる。

【００８３】この第１実施形態では、電磁ポンプ１は駆
動電源ＤＣ２４Ｖのものを用いておりその駆動回路を図
４に示す。また駆動パルスはマイクロコンピュータによ
り出力し、吐出流量は図５のようにパルス幅と周期にて
決定している。つまり電磁ポンプ１により気化素子７に
供給される燃料の灯油３は常に脈動して供給されている
のであるが、気化器５で気化される経路でうまく均され
て平均された気化燃料の噴出流量となってノズル８から
噴出され安定した燃焼を実現している。

【００８４】灯油とガソリンとでは気化する温度が異な
り、灯油では１４０℃〜２８０℃であるがガソリンは常
温から１５０℃程度である。この性質の違いから灯油で
は安定に燃焼しても、ガソリンでは不安定な燃焼になる
状況を生じさせ、この不安定な燃焼を検知することによ
り、誤ってガソリンで燃焼させていると判断したときは
即時、燃焼を停止するとともに、警告表示するものであ
る。

【００８５】気化器サーミスタ１８の温度が２８０℃で
気化器５の温度分布が均一になっていれば、気化器５と
の接続近傍部の送油パイプ４の温度もそれに近い温度に
なっている。しかしながら、送油パイプ４は熱容量が非
常に小さく燃料が通ると冷やされるので燃料の灯油３は
送油パイプ４内では気化が起こらず、気化器５内の気化
素子７の中で気化し、気化素子７が流量平均化手段のフ
ィルターとなり、ノズル８からは安定して気化ガスが噴
出される。

【００８６】そこでこのとき、一時的に気化器用ヒータ
６を通電し気化器５の温度を上げていくと、送油パイプ
４と気化器５との接続部付近の温度も上昇するので送油
パイプ４内で気化が起こり、気化器５内の気化素子７が
供給燃料の安定化（平均化）に寄与せず、ノズル８から
噴出される気化ガス量が不安定になる。

【００８７】当然のごとく、灯油とガソリンでは気化温
度が異なるのでこの気化器５の制御温度の変え方を調節
することにより、燃料が灯油の場合は気化器５内の気化
素子７の中で灯油３が気化し、気化素子７が供給燃料の
流量安定化（平均化）手段として働き、ノズル８から安
定化（平均化）した気化ガスが噴出され、ガソリンの場
合は送油パイプ４ですべて気化され、気化素子７では燃
料供給が安定化（平均化）されずノズル８から噴出され
る気化ガス量が不安定（脈動）になるような制御が可能
である。

【００８８】また、点火直後の燃焼初期は気化器５の温
度分布が均一になっておらず、この現象が起こらないこ
とがある。すなわち気化素子７の温度が十分に上がって
いない場合、送油パイプ４内で気化が起こっても、気化
器５内の気化素子７の中で再液化し、気化素子７が流量
安定化（平均化）手段のフィルターの作用をすることが
あるためである。従って、点火後気化器５の温度分布が
均一になった後に約１０分間程度気化器５の制御温度を
変化させる必要がある。以上の点火後気化器５の温度分
布が均一になるまでの時間及び、気化器５の制御温度の
変化は気化器５の形状・大きさ等により、またその時点
での吐出流量により異なってくる。この実施形態では、
点火後気化器５の温度分布が均一になるまでの時間Ｔ１
は２０分程度であり、気化器５の制御温度を変化させて
いる時間Ｔ３は１０分間である。さらにそのときの気化
器５の制御温度の変化は表３に示している。

【００８９】

【表３】

【００９０】また燃焼状態検知手段はフレームセンサー
１９とバーナ９間を流れるイオン電流を検知するもの
で、図７に示すように等価的にダイオードと抵抗を直列
に接続したものとして表すことができる。正常に燃焼中
は炎の中をイオン電流が流れ、等価的に表された抵抗が
小さくなり、炎がなければ等価抵抗が大きくなる。従っ
て、上記のようにノズル８から噴出される気化ガス量が
不安定になると燃焼も不安定になり、この等価抵抗値の
変動幅も大きくなり、この第３実施形態で表３のように
気化器５の制御温度を変化させたとき、灯油とガソリン
では表４に示すように差異が生じてくる。従って等価抵
抗値の変動幅により（例えば変動幅が２[ＭΩ]以下か以
上かで）使用燃料が灯油かガソリンかの判定を行うこと
ができる。

【００９１】

【表４】

【００９２】なお測定したイオン電流値をそのまま利用
するか、等価抵抗値に演算して利用するか、またはイオ
ン電流値に所定の抵抗を乗算した電圧値で利用するかは
全く自由である。

【００９３】さらに、マイクロコンピュータにより使用
燃料がガソリンであると判定した場合には電磁ポンプ１
を停止し、同時に気化器５に設けられた電磁弁１２を動
作させることによりノズル８を閉じ、ノズル８からの気
化ガスの噴出を遮断し、かつ、気化器５に接続した戻し
パイプ１３により気化室内に残った気化ガスを燃料タン
ク２に戻す燃焼終了の動作を行い安全のために消火する
ことも可能となる。

【００９４】同様に、マイクロコンピュータにより使用
燃料がガソリンであると判定した場合には器具本体表示
で警告ランプを点灯したり、警告音を発する等でガソリ
ンを使用していることを使用者に認識させることも可能
となる。以上の本発明の１実施形態における制御仕様の
フローチャートを図１４にまとめている。

【００９５】また参考までに気化器サーミスタ１８の温
度検知回路図を図１２に示している。図においてＫＴＨ
は気化器サーミスタ１８を、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３は抵抗を
示し、Ｃ１はコンデンサーを示している。気化器温度に
より変化するＫＴＨの等価抵抗を抵抗Ｒ１、Ｒ２ととも
にその電圧を分圧して抵抗Ｒ３を介してマイクロコンピ
ュータに取り込んでいる。

【００９６】気化器用ヒータ６の制御回路図を図１３に
示している。マイクロコンピュータからの出力により発
光ダイオード（ＰＲの１−２端子間）に通電され、この
発光により双方向性サイリスタ（ＰＲの６−４端子間）
が導通し双方向性サイリスタＴＡＣのゲートＧにゲート
電流が流れＴＡＣが導通することにより、気化器用ヒー
タＨに交流電源が印加される。

【００９７】上記実施形態は本発明の一形態であり、本
発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明
の範囲内で上記実施形態に多くの修正及び変更を加え得
ることは勿論である。

【００９８】上記説明は気化器温度を制御してガソリン
検知を行うものであるが、本願第３実施形態のポイント
は気化器内の気化素子に液体燃料が液体で供給される
か、気体で供給されるかにより、気化素子が脈動して供
給される燃料（気体）をその脈動のまま通過させノズル
から噴出させるか、気化素子が供給される燃料（液体）
を気化させ、その際にその脈動を均して、ノズルからは
平均化された気化ガスが噴出されるかであり、その結
果、バーナの燃焼炎が不安定つまり炎が大きくなった
り、小さくなったりするか、安定燃焼するかを検知し
て、万が一誤ってガソリンを供給されても燃焼を停止さ
せようとするものである。

【００９９】前述したように、第１実施形態にて、一定
時間電磁ポンプの制御パルスを変化させて気化器への供
給燃料を減少させ、その間の燃料状態を検知する方法を
備えた液体燃料燃焼装置を提案している。

【０１００】また第２実施形態にて、気化器への燃料供
給パイプの接続部構造を気化器の熱が燃料供給パイプ
側に伝わりにくくする遮熱構成としたもの、接続部側
の燃料供給パイプの内径を電磁ポンプ側より大きい異径
管で構成したもの、接続部側の燃料供給パイプの内径
が電磁ポンプ側より大きい異径管で構成し、その外側に
隙間を介して材質がステンレスからなる外側パイプを配
した２重構造パイプとなし、該外側パイプは下部の燃料
供給パイプに密着固定し、上部を気化器の接続部に密着
固定した構成としたもの、前記異径管の内径は電磁ポ
ンプ側より気化器内の気化素子側が大となり、さらに細
まっているもの、とすることによりガソリンは気化し、
灯油は気化しにくい気化器への燃料供給パイプの接続部
構造を提案している。

【０１０１】ガソリン検知を何も第３実施形態あるいは
第１実施形態、第２実施形態のいずれか１つのみを使用
して行うよりも、これら３つの方法を適宜併用して行う
方がより効果的な場合が多い。つまり１つの方法だけで
は判定が微妙な場合が発生するのに対し、２つあるいは
３つの方法を併用することにより、これらの難点が解消
できるからである。

【０１０２】即ち電磁ポンプによる供給燃料の調節、
気化器用ヒータによる気化器温度の調節、そして気
化器への燃料供給パイプの接続部構造に遮熱構成、異径
管、２重構造パイプの採用を併用するものである。と
、と、と、及びの組み合わせが考えら
れる。

【０１０３】との併用つまり、燃料供給量を調節し
かつ気化器温度も調節することでガソリン検知がより容
易になり、との併用つまり、気化器温度を上げるた
め気化器への燃料供給パイプの接続部構造に遮熱構成を
設けることはガソリン検知のみならず、気化器の熱を放
散させないという基本機能からも有効である。

【０１０４】より具体的に述べると、ガソリンか灯油か
がどちらか１００％の場合は上記、、のいずれか
で検知できるが、灯油に対しガソリンの混入率が５０％
になるとガソリン検知がうまくできなくなり、と、
と、との組み合わせが必要になり、さらにガソ
リン混入率が３０％になると、と、と、と
の組み合わせでもガソリン検知が難しく、の組み
合わせが必要になってくる。

【０１０５】ユーザーがガソリンか灯油か、どちらか１
００％で補給するとは限らず、混入率のばらつきがあっ
ても、万一ガソリンが混入されているときは安全のた
め、液体燃料燃焼装置を消火させる必要があるが、誤動
作で度々運転を停止するようでは使い物にならない。し
たがって判定が微妙な場合が発生しないようにすること
は非常に大事なことである。

【０１０６】なお参考のために記載しておくが、ガソリ
ンが１００％で灯油用のカートリッジタンクに給油され
た状態であっても、長期間放置されると、ガソリンのう
ち常温でも気化する成分が抜け、例えばガソリン混入率
が８０％の状態と同じ状態になる。液体燃料燃焼装置に
カートリッジタンクが組み込まれていれば、カートリッ
ジタンク内のガソリンの成分が抜けることはあまり無い
と考えられるが、カートリッジタンク単体の状態で保存
された場合は気密性が十分とは言えない場合があるから
である。また当然気密性が悪い容器で保存されたガソリ
ンの場合も考えられる。

【０１０７】

【発明の効果】本発明の液体燃料燃焼装置は、一時的に
気化器の制御温度を変化させたときに、使用燃料が灯油
であれば、安定燃焼を継続し、ガソリンを使用した場合
のみ不安定な燃焼を引き起こし、このような状態を検知
してまた使用燃料が灯油であるか、ガソリンであるか判
定することができる。

【０１０８】また上記のように気化器温度を調節すると
共に、電磁ポンプへの駆動パルスを調節し気化器へ供給
される燃料をも調節すると、さらに容易にガソリンが検
知できる。

【０１０９】また上記に併せて気化器への液体燃料供給
口部となる燃料供給パイプの前記気化器への接続部を異
径管で、ステンレスの外側パイプを備えた二重構造のパ
イプとすることでガソリン検知がさらに容易にできる。

【０１１０】また燃料供給パイプの前記気化器への接続
部の上記構造と、上記電磁ポンプによる気化器への燃料
供給調節とを併用して効率よくガソリンが検知できる。

【０１１１】また燃料供給パイプの前記気化器への接続
部の上記構造と上記気化器の温度調節とを併用して効率
よくガソリンが検知できる。

【０１１２】またバーナが点火して一定時間経過後に一
時的に気化器の制御温度を変化させ確実にガソリンを検
知できる。

【０１１３】しかも、本発明ではガソリンを使用した場
合のみ安全のため消火することができ、またガソリンを
使用していることを使用者に確実に認識させることがで
きるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態における液体燃料燃焼装置
の要部概略構成図である。

【図２】図１の気化器の正面概略構成図である。

【図３】図２の気化器のＡ矢視図（側面概略構成図）で
ある。

【図４】本発明の１実施形態における電磁ポンプの駆動
回路図である。

【図５】図４の電磁ポンプの駆動パルス波形図である。

【図６】第１実施形態における制御仕様のフローチャー
ト図である。

【図７】本発明の１実施形態におけるフレーム検知回路
図である。

【図８】第２実施形態における気化器５の側断面概略構
成図である。

【図９】図８における気化器５を矢視Ｂ側から見た正面
概略構成図である。

【図１０】図９における送油パイプ４の気化器５への接
続部の拡大図である。

【図１１】第２実施形態の他の構造例における送油パイ
プ４の気化器５への接続部の拡大図である。

【図１２】本発明の１実施形態における気化器サーミス
タの温度検知回路図である。

【図１３】本発明の１実施形態における気化器ヒータの
制御回路図である。

【図１４】本発明の第３実施形態における制御仕様のフ
ローチャートである。

【符号の説明】

１ 電磁ポンプ ２ 燃料タンク ３ 燃料 ４ 送油パイプ ５ 気化器 ６ 気化器用ヒ−タ ７ 気化素子 ８ ノズル ９ バ−ナ １０ 点火ヒ−タ １２ 電磁弁 １３ 戻しパイプ １４ カ−トリッジタンク １８ 気化器サ−ミスタ（気化器温度検知手段） １９ フレ−ムセンサ−（燃焼状態検知手段） ４１ 接続部の外側パイプ ４２ 接続部の内側パイプ ４３ 隙間（空間） ４４ 異径管４２の上部 ５１ 気化器の燃料供給口部 ５２ 接続部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液体燃料を気化させるための気化器と、
   液体燃料を前記気化器に供給する電磁ポンプと、前記気
   化器を所定の温度に昇温させる気化器用ヒータと、前記
   気化器の温度を検知する気化器温度検知手段と、前記気
   化器用ヒータを制御し気化器を所定の温度に保つ制御手
   段と、前記気化器で気化された燃料と空気とを混合させ
   燃焼させるバーナとを有する気化式燃焼装置において、 前記気化器の制御温度を所定値に保持したとき、前記バ
   ーナでの燃焼状態を検知する燃焼状態検知手段による燃
   焼炎検知値の変化が所定の値より大きいときに、ガソリ
   ンが燃料として供給されていることを検知するガソリン
   検知手段を設けたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
2. 【請求項２】 液体燃料を気化させるための気化器と、
   液体燃料を前記気化器に供給する電磁ポンプと、前記電
   磁ポンプを制御・駆動する制御手段と、前記気化器を所
   定の温度に昇温させる気化器用ヒータと、前記気化器の
   温度を検知する気化器温度検知手段と、前記気化器用ヒ
   ータを制御し気化器を所定の温度に保つ制御手段と、前
   記気化器で気化された燃料と空気とを混合させ燃焼させ
   るバーナとを有する気化式燃焼装置において、 前記気化器の制御温度及び電磁ポンプを駆動させる制御
   パルスを所定値に保持したとき、前記バーナでの燃焼状
   態を検知する燃焼状態検知手段による燃焼炎検知値の変
   化が所定の値より大きいときに、ガソリンが燃料として
   供給されていることを検知するガソリン検知手段を設け
   たことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
3. 【請求項３】 液体燃料を気化させるための気化器と、
   液体燃料を前記気化器に供給する電磁ポンプと、前記電
   磁ポンプを制御・駆動する制御手段と、前記気化器を所
   定の温度に昇温させる気化器用ヒータと、前記気化器の
   温度を検知する気化器温度検知手段と、前記気化器用ヒ
   ータを制御し気化器を所定の温度に保つ制御手段と、前
   記気化器で気化された燃料と空気とを混合させ燃焼させ
   るバーナとを有する気化式燃焼装置において、 前記気化器への液体燃料供給口部となる燃料供給パイプ
   の前記気化器への接続部を該気化器の下部に設け、その
   接続部は気化器との接続部側の燃料供給パイプの内径が
   電磁ポンプ側より大きい異径管で構成し、その外側に隙
   間を介して材質がステンレスからなる外側パイプを配し
   た２重構造パイプとなし、該外側パイプは下部の燃料供
   給パイプに密着固定し、上部を気化器の接続部に密着固
   定した構成とし、 前記気化器の制御温度及び電磁ポンプを駆動させる制御
   パルスを所定値に保持したとき、前記バーナでの燃焼状
   態を検知する燃焼状態検知手段による燃焼炎検知値の変
   化が所定の値より大きいときに、ガソリンが燃料として
   供給されていることを検知するガソリン検知手段を設け
   たことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
4. 【請求項４】 液体燃料を気化させるための気化器と、
   液体燃料を前記気化器に供給する電磁ポンプと、前記電
   磁ポンプを制御・駆動する制御手段と、前記気化器を所
   定の温度に昇温させる気化器用ヒータと、前記気化器の
   温度を検知する気化器温度検知手段と、前記気化器用ヒ
   ータを制御し気化器を所定の温度に保つ制御手段と、前
   記気化器で気化された燃料と空気とを混合させ燃焼させ
   るバーナとを有する気化式燃焼装置において、 前記気化器への液体燃料供給口部となる燃料供給パイプ
   の前記気化器への接続部を該気化器の下部に設け、その
   接続部は気化器との接続部側の燃料供給パイプの内径が
   電磁ポンプ側より大きい異径管で構成し、その外側に隙
   間を介して材質がステンレスからなる外側パイプを配し
   た２重構造パイプとなし、該外側パイプは下部の燃料供
   給パイプに密着固定し、上部を気化器の接続部に密着固
   定した構成とし、 前記電磁ポンプを駆動させる制御パルスを所定値に保持
   したとき、前記バーナでの燃焼状態を検知する燃焼状態
   検知手段による燃焼炎検知値の変化が所定の値より大き
   いときに、ガソリンが燃料として供給されていることを
   検知するガソリン検知手段を設けたことを特徴とする液
   体燃料燃焼装置。
5. 【請求項５】 液体燃料を気化させるための気化器と、
   液体燃料を前記気化器に供給する電磁ポンプと、前記電
   磁ポンプを制御・駆動する制御手段と、前記気化器を所
   定の温度に昇温させる気化器用ヒータと、前記気化器の
   温度を検知する気化器温度検知手段と、前記気化器用ヒ
   ータを制御し気化器を所定の温度に保つ制御手段と、前
   記気化器で気化された燃料と空気とを混合させ燃焼させ
   るバーナとを有する気化式燃焼装置において、 前記気化器への液体燃料供給口部となる燃料供給パイプ
   の前記気化器への接続部を該気化器の下部に設け、その
   接続部は気化器との接続部側の燃料供給パイプの内径が
   電磁ポンプ側より大きい異径管で構成し、その外側に隙
   間を介して材質がステンレスからなる外側パイプを配し
   た２重構造パイプとなし、該外側パイプは下部の燃料供
   給パイプに密着固定し、上部を気化器の接続部に密着固
   定した構成とし、 前記気化器の制御温度を所定値に保持したとき、前記バ
   ーナでの燃焼状態を検知する燃焼状態検知手段による燃
   焼炎検知値の変化が所定の値より大きいときに、ガソリ
   ンが燃料として供給されていることを検知するガソリン
   検知手段を設けたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
6. 【請求項６】 前記バーナが点火して一定時間経過後に
   前記気化器の制御温度又は／及び電磁ポンプを駆動させ
   る制御パルスを所定値に保持し、前記燃焼状態検知手段
   による燃焼炎検知値の変化を検知させたことを特徴とす
   る請求項１、２、３、４又は５記載の液体燃料燃焼装
   置。
7. 【請求項７】 前記ガソリン検知手段により、ガソリン
   が燃料として供給されていることを検知したときに、ガ
   ソリンが燃料として供給されていることを表示する手
   段、又は／及び、前記気化器への液体燃料の供給を停止
   する手段を有することを特徴とする請求項１、２、３、
   ４、５又は６記載の液体燃料燃焼装置。