JPH09123895A - 負圧式倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 負圧式倍力装置１０において作動時の応答性
を向上し、大きな倍力を得る技術を提供する。 【解決手段】 負圧式倍力装置１０は、制御弁装置とし
て、真空弁５００および大気弁７００を備える。真空弁
５００は、負圧室６０１ｖ、６０２ｖ−変圧室６０１
ｈ、６０２ｈの間を連通、遮断する弁であり、大気弁７
００は、変圧室６０１ｈ、６０２ｈ−大気の間を遮断、
連通する弁である。そうした弁のうち、ここでは、大気
弁７００の弁座を、倍力ピストン５０の内孔の内壁に一
体化させた剛性材料製部材７１０に設ける。そして、大
気弁７００の弁座を真空弁５００の弁座より入力部材２
００の軸線に対して外周側に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、車両のブレーキ
装置等に用いられ、運転者のブレーキペダルの操作を助
勢する負圧式倍力装置に関し、特には操作力の応答性を
良好にする技術に関する。 【０００２】 【発明の背景】一般に、負圧式倍力装置では、ケーシン
グの内部に倍力ピストンがあり、その倍力ピストンの後
方に入力部材、前方に出力部材がそれぞれ位置する。更
に、入力部材は、操作力の加わるプッシュロッドとその
前端部に支持される弁プランジャを含む。そして、倍力
ピストンは、プッシュロッドに加わる操作力を倍力して
出力部材に力を及ぼす。倍力ピストンは、ケーシングの
内部を前方側と後方側に二分し、それぞれ負圧室と変圧
室を形成する。 【０００３】これらの室間の連絡は制御弁装置により行
われる。詳しくいうと、制御弁装置には、負圧室−変圧
室の間を連通、遮断する真空弁と、変圧室−大気の間を
遮断、連通する大気弁とを備える。そして、これらの弁
を制御することにより変圧室を負圧から大気圧へ移行さ
せて変圧室と負圧室との圧力差に応じた倍力作用を生じ
させる。尚、これらの弁による室間の連通および遮断
は、弁座がその前方側に対向する着座部に離座又は着座
することにより行われる。 【０００４】従って、大きな倍力を得るには、次の２点
に留意する必要がある。 １．大気弁が開放した際の通路（以下、「シート径」と
いう）を大きくする。大気弁のシート径が大きいほど、
大気弁が開放した際に迅速且つ多量の大気が変圧室に一
気に導入されるからである。 ２．弁の開閉作動を確実に行う。弁の開閉作動が不確実
では真空漏れが起こり、十分な圧力差が生じないからで
ある。 【０００５】ところで、負圧式倍力装置における上記制
御弁装置は、大きく分けて二つの型に分類できる。一つ
は真空弁と大気弁の各弁座をそれぞれ別の部材に配置す
るものであり（例えば特公昭５７−５０６９５号公報な
ど）、もう一つは、真空弁と大気弁の弁座を同一の部材
に配置するものである（例えば特公平４−２１７４４号
公報など）。 【０００６】しかし、従来ではどちらの型であっても、
大気弁は入力部材の中の弁プランジャの後端部を着座部
とするものであった。その結果、大気弁は真空弁より軸
線に対して内周側に配置される。従って、大気弁のシー
ト径を大きくするには限界があった。 【０００７】また、従来の負圧式装置では、大気弁を構
成する部材は、非作動時において大気弁を閉鎖させるた
めに、入力部材から出力部材に向かう付勢力を受けるの
が一般的である。そして、この付勢力を与えるばねの他
端は、通常、プッシュロッドに係合する。更に、従来
は、真空弁および大気弁の弁座を構成する部材は、ゴム
などの弾性材料から製造されていた。故に、プッシュロ
ッドが揺動すると、ばねを介して大気弁座を構成する部
材がよじれ等を起こし、弁の姿勢が不安定となり真空漏
れを生じるおそれが高かった。 【０００８】この発明は、負圧式倍力装置において作動
時の応答性を向上し、大きな倍力を得る技術を提供する
ことを主な目的とする。そのために、大気弁のシート径
を大きくする技術、および、弁の開閉作動がプッシュロ
ッドの揺動に影響を受けない技術を提供することを他の
目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】この発明の負圧式倍力装
置における制御弁装置は次の特徴を有する。 （Ａ）前記大気弁の弁座を前記倍力ピストンの内孔の内
壁に一体化させた、剛性材料製部材に設けること。 （Ｂ）前記大気弁の弁座を前記真空弁の弁座よりも外周
に配置すること。 【００１０】上記特徴により、大気弁のシート径は真空
弁の配置による制約を受けることなく、倍力装置のケー
シング内にある倍力ピストンのハブ部内孔の内径にぎり
ぎりまで近づけることができる。従って、大気弁が開放
されると、速やかに多量の大気が流入するので大きな倍
力作用が得られる。また、大気弁座を構成する部材は上
記のハブ部に一体化され、且つ剛性材料製であるため、
よじれ等を起こすことが無い。従って、弁の姿勢が安定
するため真空漏れが生じ難くなる。 【００１１】尚、本明細書において、剛性材料とは、ゴ
ムなどの弾性材料に比べて剛性の高い材料であり、可撓
性の低いものをいう。例えばプラスチック材料や金属材
料である。また、真空弁および大気弁のそれぞれにおい
て、弁の閉鎖時における密封性を高めるために弁座又は
着座部のどちらか一方をゴム等の弾性部材で被うことが
望ましい。 【００１２】更に、弁の開閉作動を確実に行うために
は、真空弁と大気弁の各弁座を別部材に配置することが
好ましい。この型の制御弁装置を備える負圧式倍力装置
は、上述の特徴に加え、次の特徴をも有する。 【００１３】（Ｃ）前記大気弁および前記真空弁におけ
る各弁座を互いに別の部材に配置すること。 （Ｄ）前記ハブ部の内孔に摺動可能にはまり合う筒型の
可動体があり、この可動体は前記出力部材の側から前記
入力部材の側へと向かうばね力を受けていること。 （Ｅ）前記真空弁は、前記弁プランジャの後端部に配置
した真空弁座と、前記可動体に設けた着座部とからなる
こと。 （Ｆ）前記大気弁の着座部は、前記可動体の後端であっ
て、前記真空弁の着座部より前記軸線に対して外周側に
位置すること。 （Ｇ）前記入力部材に後方側へ向かうばね力を与えるば
ねがあり、そのばねに対する一方のばね受けが前記プッ
シュロッドに、他方のばね受けが前記倍力ピストンの内
孔の内壁に一体化させた部材にそれぞれあること。 【００１４】こうすることで、大気弁および真空弁の弁
座および着座部を構成する部材がすべて倍力ピストンに
支持又は案内されている。従って、上記特徴（Ａ）の大
気弁座を持つ部材が剛性材料製であることと相俟って、
プッシュロッドの揺動によるばねの影響を受けずに、常
に安定して確実な開閉作動が得られる。 【００１５】また、可動体の後方部を入力部材に支持さ
せることにより、作動時における可動体のハブ部内孔へ
の摺動がより安定化し、弁の開閉制御を円滑に行うこと
ができるようになる。この可動体の支持は、入力部材の
中のプッシュロッド、弁プランジャのどちらでも構わな
い。通常、可動体は他部材を介して、これらの入力部材
に支持される。 【００１６】 【発明の実施の形態】この発明において、真空弁と大気
弁の各着座部を可動体に設けることができる。この可動
体は、倍力ピストンのハブ部の内孔に摺動可能に嵌まり
合う筒型形状をしている。更に、好ましい形状として
は、例えば次の二つがある。一つは、可動体の後端部
が、倍力ピストンの軸線を中心にして、リング状の内周
突部および外周突部を持つ形状である。この場合には、
上記内周突部を真空弁の着座部とし、外周突部を大気弁
の着座部とする。もう一つは、可動体が弁プランジャの
前後にわたって軸線方向に延びている形状である。この
場合には、可動体内孔に半径内側に向かう突部を設け、
これを真空弁の着座部とし、後方端部を大気弁の着座部
とする。 【００１７】また、弁プランジャ後端部は、外径方向に
拡がるフランジを形成させ、その端部を真空弁座とする
こともできる。それにより、真空弁のシート径も大きく
することができるので、応答性、特に連続的に作動させ
る際の応答性を向上させることができる。 【００１８】尚、この発明は、受圧部が一つの通常のシ
ングル型の倍力装置だけでなく、例えばタンデム型のよ
うに受圧部を複数有する複式型のものにも適用すること
ができる。 【００１９】 【実施例】この発明について、更に実施例を挙げながら
説明する。但し、この発明をこれらの実施例に限定する
ものではない。 ＜実施例１＞図１は、この発明の一実施例であるタンデ
ム型の負圧式倍力装置の全体的な断面構造を示す図であ
る。また、図２は、倍力ピストン５０のハブ部５２の内
孔周りの部分を拡大して示すが、プッシュロッド２１０
が揺動した状態を表す。以下、図１および図２を参照し
ながら、この実施例について説明する。この実施例の負
圧式倍力装置１０は、軸線方向に互いに離れる前方壁２
２および後方壁２４が外部のケーシングを構成する。こ
れらの両壁２２、２４が形成する内部空所には、ドーナ
ツ形状の隔壁３０を備え、上記内部空所を前後の二つに
区分する。上記内部空所には、更に倍力ピストン５０が
ある。倍力ピストン５０は、軸線に沿う筒型のハブ部５
２、および軸線に直交し径方向に延びる受圧部５４１、
５４２を含む。受圧部５４１と５４２は、その間に隔壁
３０を挾んで配置する。受圧部５４１、５４２は、それ
ぞれ皿形状の金属プレート５４１ａ、５４２ａと、ゴム
ダイヤフラム５４１ｃ、５４２ｃとからなり、各金属プ
レートが各ゴムダイヤフラムを支持する。更に、各ダイ
ヤフラム５４１ｃ、５４２ｃは、その内周側（軸線に近
い側）のビード部を倍力ピストン５０のハブ部５２に支
持させ、外周側のビード部をケーシングに支持させてい
る。 【００２０】従って、隔壁３０により二分されたケーシ
ングの内部空所は、倍力ピストン５０の受圧部５４１、
５４２により、その前後に更に二分される。即ち、受圧
部５４１は、二つの室６０１ｖ、６０１ｈに区画し、受
圧部５４２が二つの室６０２ｖ、６０２ｈに区画する。
それぞれの前方の室６０１ｖ、６０２ｖは負圧室であ
り、後方の室６０１ｈ、６０２ｈは変圧室である。負圧
室６０１ｖは、配管接続部２６を通してエンジンのイン
テークマニホールド等の負圧源に連絡し、常に負圧を保
持している。また、前方の負圧室６０１ｖは、ハブ部５
２に設けた第１の通路７１によって後方の負圧室６０２
ｖに連絡している。他方、変圧室６０１ｈと６０２ｈ
は、ハブ部５２に設けた第２の通路７２によって互いに
連絡している。これらの変圧室６０１ｈ、６０２ｈは、
後述の制御弁装置により負圧室又は大気の一方と選択的
に連通する。尚、各受圧部５４１、５４２には、コイル
ばね８１、８２によってそれぞれ後方に向かう付勢力が
与えられている。各コイルばね８１、８２は、各金属プ
レート５４１ａ、５４２ａを支持しつつ、倍力ピストン
５０に戻り力を与える。 【００２１】次に、倍力ピストン５０の中央の筒型のハ
ブ部５２に注目する。ハブ部５２はプラスチック成形品
であり、軸線に対して前方側は大径部５２ｂを、後方側
は中径部５２ｍを構成し、更に大径部５２ｂの後方側の
内方には小径部５２ｓが設けられている。また、中径部
５２ｍの外周に金属製の筒部材９０がはまり合ってい
る。筒部材９０は、ケーシングの後方壁２４から後方に
突出しており、その外周をゴムブーツ９２が被ってい
る。 【００２２】筒部材９０がはまり合うハブ部５２は、隔
壁３０の内周の第１案内部１１０と、筒部材９０の外周
の第２案内部１２０とによってそれぞれ案内されつつ、
軸線方向に移動可能である。 【００２３】このようなハブ部５２の中心部には、後方
側には入力部材２００が後方壁２４を貫いて配置され、
その前方に軸線を一にして出力部材３００が配置されて
いる。入力部材２００は、プッシュロッド２１０と、そ
の前端のボールジョイント２１２によって結合した弁プ
ランジャ２２０とからなる。プッシュロッド２１０は、
ケーシングの内部から後方に突き出ており、その後端に
操作力（ペダル踏力）が加わる。また、出力部材３００
は、後端側に弁プランジャ２２０に対向する円板部３１
０、前端側にボルト部材３２０を備える。この出力部材
３００の円板部３１０と弁プランジャ２２０およびハブ
部５２の小径部５２ｓとの間には、ラバーディスク３５
０がある。従って、入力部材２００に加わる操作力およ
び倍力ピストン５０からの力は、そのラバーディスク３
５０を通して出力部材３００に伝わる。こうして、出力
部材に加わる力は、前端部のボルト部材３２０を通して
マスタシリンダ（図示せず）のピストンを押す。 【００２４】また、ハブ部５２の中径部５２ｍの内周
に、プラスチック製のインナー部材７１０がある。この
インナー部材７１０は、その前端部７１２に段部を設
け、ハブ部中径部５２ｍ後端に設けた段部とはめ合わせ
ることにより一体化されている。インナー部材７１０
は、その内孔に突部７１６を持ち、これが後述するよう
に大気弁座となる。また、ハブ部の中径部５２ｍの段部
にはゴム製のシールリング７５０を配置し、その後端が
インナー部材７１０に当たるようにして、ハブ部中径部
５２ｍの内周を気密に保っている。更に、インナー部材
７１０の後方部７１４の外周にも筒部材９０の内周を気
密にするためのシール部材７６０がある。尚、インナー
部材７１０は、戻しばね７３０の一方のばね受けとな
り、その後方部７１４にて前方へ押すばね７３０の付勢
力を受けている。戻しばね７３０の他方のばね受けは、
プッシュロッド２１０側に設けたリング部材７３２であ
る。 【００２５】こうしたインナー部材７１０の内周側に、
やはり筒型でプラスチック製の可動体８００がある。可
動体８００の前端８３０は、ハブ部５２の中径部５２ｍ
の内孔内壁に摺動可能にはまり合っている。可動体８０
０の後端は、二重構造になっており、軸線を中心とする
リング形状の外周突部８１０と内周突部８２０がある。
また、この可動体８００の外周突部８１０は、弁プラン
ジャ２２０の後端２２２に支持部材８６０を介して支持
されている。尚、この支持部材８６０は、ゴム等の弾力
性部材からなり、その内側の部分が外向きフランジ状の
後端２２２に、また、外側の部分が可動体８００の後端
の外周突部８１０にそれぞれ支持されている。更に、可
動体８００は、後方へ押すばね８５０の付勢力を受けて
いる。ばね８５０の他方の端部は、ハブ部の小径部５２
ｓが受けている。また、上記リング７５０のリップ部は
可動体８００の外周に当たっており、ハブ部５２内孔を
気密に保つのに寄与する。 【００２６】さて、ハブ部５２の内孔には、負圧室６０
１ｖ、６０２ｖ−変圧室６０１ｈ、６０２ｈの間を連
通、遮断する真空弁５００、および変圧室６０１ｈ、６
０２ｈ−外部の大気の間を遮断、連通する大気弁７００
がある。大気弁７００は、インナー部材７１０の内孔内
壁に設けた突部７１６を大気弁座とし、可動体の外周突
部８１０を着座部とする。また、真空弁５００は、弁プ
ランジャ２２０の後端部２２２を真空弁座とし、可動体
の内周突部８２０を着座部とする。ここで、大気弁７０
０が、真空弁５００より軸線に対して外周側に配置され
ていることに留意されたい。こうすることにより、大気
弁のシート径をインナー部材７１０の内径近くにまで大
きくすることができる。また、大気弁座および真空弁座
は、互いに別の部材によって構成されている。尚、前述
の可動体８００の外周突部８１０を弁プランジャ２２２
に支持する支持部材８６０は、自らが若干弾性変形しつ
つ、これらの弁の密封性を高める役割もする。 【００２７】ここで、大気弁７００と真空弁５００を含
む制御弁装置を中心に、負圧式倍力装置１０の作動を説
明する。図１に示す非作動状態のとき、倍力ピストン５
０は後退位置にあり、真空弁５００はほぼ閉、大気弁７
００は完全に閉の各状態にある。倍力ピストン５０は、
ハブ部５２の大径部５２ｂの後端をケーシングの後方壁
２４内側に当てた状態に止まる。従って、このハブ部５
２の内径に一体化されるインナー部材７１０は一定の位
置にある。また、そのとき筒部材９０も、その前端の外
向きフランジ９０ｆを後方壁２４の内面に当てた位置と
なる。そうした筒部材９０は、後端の内向きフランジ９
０ｒおよびナット９１を通して、入力部材２００の後退
位置を規制する。つまり、戻しばね７３０の付勢力を受
けて後退しようとする入力部材２００は、そうした特定
の後退位置をとる。従って、入力部材を構成する弁プラ
ンジャ２２０も一定の位置にある。このとき、ばね８５
０の付勢力を受ける可動体８００の外周突部８１０は、
インナー部材の内孔突部７６０に着座する。それによっ
て、大気弁７００は完全に閉状態にある。一方、真空弁
５００はほぼ閉状態であるが、その様子は次の通りであ
る。プッシュロッド２１０の後退位置が筒部材９０によ
り規制されているため、弁プランジャ２２０の後端部２
２２と可動体８００の内周突部８２０との隙間がほぼ０
に設定されている。そこで、図示の状態では、真空弁５
００もほぼ閉状態となるのである。プッシュロッド２１
０の後退時、変圧室６０１ｈ、６０２ｈに負圧室６０１
ｖ、６０２ｖより高い圧力が残っている場合には、負圧
の作用により真空弁５００が開弁し、変圧室と負圧室と
がほぼ同圧となり、再び閉状態となる。 【００２８】こうした非作動の状態から、図示しないペ
ダルの操作に伴って、プッシュロッド２１０が前進する
と、これに伴い弁プランジャ２２０も前進し、その後端
部２２２は可動体８００の内周突部８２０にしっかりと
着座し、真空弁５００は完全に閉じられる。これとほぼ
同時に、弁プランジャ２２０に可動体８００の内周突部
８２０が押されて可動体８００が前進するため、インナ
ー部材７１０の内孔突部７１６（大気弁座）が可動体の
外周突部８１０（着座部）から離座して、大気弁７００
が開の状態になる。こうした各弁の切り換えに応じ、大
気が大気弁７００の弁座（インナー部材の内孔突部７１
６）−着座部（可動体の外周突部８１０）の間の隙間か
ら流入し、倍力ピストン５０に倍力作用を生じさせる。
そのとき、大気弁７００の径が大きいことから、大気の
流入通路の面積はかなり大きく、応答性が良好である。 【００２９】尚、ハブ部５２の中径部５２ｍの外周に溝
５２１があり、その溝５２１の中に筒部材９０からの切
り起こし片９０１が入り込んでいる。それら切り起こし
片９０１および溝５２１は、互いに協力してハブ部５２
と弁プランジャ２２０側との相対的な移動範囲、つまり
弁の開閉度合いを規制する。 【００３０】また、この負圧式倍力装置１０は、インナ
ー部材７１０がプラスチック等の剛性部材でできてい
る。従って、図２に示されるように、プッシュロッド２
１０が揺動した場合でも、ばね７３０の影響を受けずに
安定した姿勢をとっている。更に、弁プランジャ２２
０、インナー部材７１０、可動体８００が、ハブ部５２
にガイドされている。即ち、真空弁５００および大気弁
７００の各弁座および各着座部を構成する部材が全て、
ハブ部５２にガイドされているため、弁の姿勢が常に安
定しており、プッシュロッド２１０の揺動によるばね７
３０の影響を受けない。従って、真空漏れを生じること
がない。 【００３１】＜実施例２＞これは、この発明のタンデム
型の倍力装置の別の実施例である。図３は、倍力ピスト
ンＢ５０のハブ部Ｂ５２の内孔周りの部分を拡大して示
す部分図である。先の実施例１に対応する部材の符号
は、同じ番号を用い、頭にＢを付した。 【００３２】可動体Ｂ８００は、図３に示されるよう
に、弁プランジャＢ２２０の前後にわたって延びてお
り、その内周内孔の途中には内向き突部Ｂ８２１があ
る。この突部Ｂ８２１が真空弁Ｂ５００の着座部とな
る。非作動状態では、可動体の内孔突部Ｂ８２１は、弁
プランジャの後端部Ｂ２２２に対向し、前に述べたと同
様にほぼ閉状態を保つ。また、可動体Ｂ８００の後端部
Ｂ８１１は、大気弁Ｂ７００の着座部となり、非作動状
態では、インナー部材Ｂ７１０の内周内孔に設けた段部
Ｂ７１６に当たり、完全な閉状態になっている。 【００３３】この実施例では、真空弁と大気弁の各弁の
密封性を高めるためのゴム部材を、互いに別の部材にし
ている。つまり、弁プランジャの後端部Ｂ２２２を被う
部材Ｂ７５２とインナー部材の内孔突部Ｂ７１６を被う
部材Ｂ７５４とに分けて組み付け性を向上させている。
但し、インナー部材Ｂ７１０に対して前方に押す付勢力
を与えるばねＢ７３０のばね受け部は、図示のように、
ゴムではなく剛性材料からなることが好ましい。また、
可動体Ｂ８００はプラスチック又は金属製の支持部材Ｂ
８６０を介して、プッシュロッドＢ２１０に支持され
る。従って、可動体Ｂ８００は、前部がハブ部によっ
て、後部が支持部材Ｂ８６０によってそれぞれ支持され
つつ、安定した姿勢を保つことができる。他の実施態様
は上記実施例１とほぼ同様であり、真空弁Ｂ５００およ
び大気弁Ｂ７００の開閉作動も上記実施例１と同様であ
る。

【図面の簡単な説明】 【図１】この発明の一実施例であるタンデム型の倍力装
置の全体的な断面構造を示す図である。 【図２】上記実施例において、プッシュロッドが揺動し
た場合の状態を表す部分拡大図である。 【図３】この発明の別の実施例であるタンデム型の倍力
装置の部分拡大図である。 【符号の説明】 １０ 負圧式倍力装置 ２２ 前方壁 ２４ 後方壁 ５０ 倍力ピストン ５２ ハブ部 ２００ 入力部材 ２１０ プッシュロッド ２２０ 弁プランジャ ３００ 出力部材 ５００ 真空弁 ７００ 大気弁 ７１０ インナー部材 ７１６ インナー部材の内孔突部 ８００ 可動体 ８１０ 外周突部 ８２０ 内周突部 ６０１ｖ、６０２ｖ 負圧室 ６０１ｈ、６０２ｈ 変圧室

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】【請求項１】 軸線方向に互いに隔てた前方壁および後
   方壁を含み、内部に空所を形成するケーシングと、この
   ケーシングの中に位置する倍力ピストンであって、前記
   軸線に沿う筒型のハブ部、およびこのハブ部から前記軸
   線に直交する方向に延びる受圧部を含み、前記空所を前
   後に二分して前記前方壁寄りに負圧室、前記後方壁寄り
   に変圧室を区画する倍力ピストンと、プッシュロッド、
   およびそのプッシュロッド前端部に支持されかつ前記ハ
   ブ部の内孔に嵌まり合う弁プランジャを含む入力部材で
   あって、前記軸線上で前記後方壁を貫いて前記ケーシン
   グの外に位置するプッシュロッド後端部に操作力が加わ
   ると、弁プランジャが前記ハブ部の内孔内を摺動する入
   力部材と、前記軸線上において一方の端部が前記前方壁
   を貫き、他方の端部が前記ケーシング内で前記入力部材
   の弁プランジャに対向する出力部材と、前記入力部材の
   軸線方向に沿う動きに応じて制御され、前記負圧室−変
   圧室の間を連通、遮断する真空弁、および前記変圧室−
   大気の間を遮断、連通する大気弁を含む制御弁装置とを
   備える負圧式倍力装置において、前記制御弁装置につい
   て次のＡおよびＢを特徴とする負圧式倍力装置。 （Ａ）前記大気弁の弁座を、前記倍力ピストンの内孔の
   内壁に一体化させた、剛性材料製部材に設けること。 （Ｂ）前記大気弁の弁座を前記真空弁の弁座より前記軸
   線に対して外周側に配置すること。 【請求項２】 前記制御弁装置の大気弁および真空弁に
   ついて、更に次のＣ〜Ｇを特徴とする請求項１記載の負
   圧式倍力装置。 （Ｃ）前記大気弁および前記真空弁における各弁座を互
   いに別の部材に配置すること。 （Ｄ）前記ハブ部の内孔に摺動可能にはまり合う筒型の
   可動体があり、この可動体は前記出力部材の側から前記
   入力部材の側へと向かうばね力を受けていること。 （Ｅ）前記真空弁は、前記弁プランジャの後端部に配置
   した真空弁座と、前記可動体に設けた着座部とからなる
   こと。 （Ｆ）前記大気弁の着座部は、前記可動体の後端であっ
   て、前記真空弁の着座部より前記軸線に対して外周側に
   位置すること。 （Ｇ）前記入力部材に後方側へ向かうばね力を与えるば
   ねがあり、そのばねに対する一方のばね受けが前記プッ
   シュロッドに、他方のばね受けが前記倍力ピストンの内
   孔の内壁に一体化させた部材にそれぞれあること。 【請求項３】 前記可動体の後方部は入力部材に支持さ
   れている、請求項２記載の負圧式倍力装置。 【請求項４】 前記可動体の後端部は、前記軸線を中心
   とし、それぞれリング状の内周突部および外周突部があ
   り、前記内周突部を前記真空弁の着座部とし、前記外周
   突部を前記大気弁の着座部とする、請求項２又は３記載
   の負圧式倍力装置。 【請求項５】 前記可動体は前記弁プランジャの前後に
   わたって軸線方向に延びている、請求項２又は３記載の
   負圧式倍力装置。 【請求項６】 前記弁プランジャの後端部は軸線より外
   径方向に拡がるフランジを形成し、その端部が真空弁座
   となる、請求項２から５のいずれか一に記載の負圧式倍
   力装置。 【請求項１】 軸線方向に互いに隔てた前方壁および後
   方壁を含み、内部に空所を形成するケーシングと、この
   ケーシングの中に位置する倍力ピストンであって、前記
   軸線に沿う筒型のハブ部、およびこのハブ部から前記軸
   線に直交する方向に延びる受圧部を含み、前記空所を前
   後に二分して前記前方壁寄りに負圧室、前記後方壁寄り
   に変圧室を区画する倍力ピストンと、プッシュロッド、
   およびそのプッシュロッド前端部に支持されかつ前記ハ
   ブ部の内孔に嵌まり合う弁プランジャを含む入力部材で
   あって、前記軸線上で前記後方壁を貫いて前記ケーシン
   グの外に位置するプッシュロッド後端部に操作力が加わ
   ると、弁プランジャが前記ハブ部の内孔内を摺動する入
   力部材と、前記軸線上において一方の端部が前記前方壁
   を貫き、他方の端部が前記ケーシング内で前記入力部材
   の弁プランジャに対向する出力部材と、前記入力部材の
   軸線方向に沿う動きに応じて制御され、前記負圧室−変
   圧室の間を連通、遮断する真空弁、および前記変圧室−
   大気の間を遮断、連通する大気弁を含む制御弁装置とを
   備える負圧式倍力装置において、前記制御弁装置につい
   て次のＡおよびＢを特徴とする負圧式倍力装置。 （Ａ）前記大気弁の弁座を、前記倍力ピストンの内孔の
   内壁に一体化させた、剛性材料製部材に設けること。 （Ｂ）前記大気弁の弁座を前記真空弁の弁座より前記軸
   線に対して外周側に配置すること。 【請求項２】 前記制御弁装置の大気弁および真空弁に
   ついて、更に次のＣ〜Ｇを特徴とする請求項１記載の負
   圧式倍力装置。 （Ｃ）前記大気弁および前記真空弁における各弁座を互
   いに別の部材に配置すること。 （Ｄ）前記ハブ部の内孔に摺動可能にはまり合う筒型の
   可動体があり、この可動体は前記出力部材の側から前記
   入力部材の側へと向かうばね力を受けていること。 （Ｅ）前記真空弁は、前記弁プランジャの後端部に配置
   した真空弁座と、前記可動体に設けた着座部とからなる
   こと。 （Ｆ）前記大気弁の着座部は、前記可動体の後端であっ
   て、前記真空弁の着座部より前記軸線に対して外周側に
   位置すること。 （Ｇ）前記入力部材に後方側へ向かうばね力を与えるば
   ねがあり、そのばねに対する一方のばね受けが前記プッ
   シュロッドに、他方のばね受けが前記倍力ピストンの内
   孔の内壁に一体化させた部材にそれぞれあること。 【請求項３】 前記可動体の後方部は入力部材に支持さ
   れている、請求項２記載の負圧式倍力装置。 【請求項４】 前記可動体の後端部は、前記軸線を中心
   とし、それぞれリング状の内周突部および外周突部があ
   り、前記内周突部を前記真空弁の着座部とし、前記外周
   突部を前記大気弁の着座部とする、請求項２又は３記載
   の負圧式倍力装置。 【請求項５】 前記可動体は前記弁プランジャの前後に
   わたって軸線方向に延びている、請求項２又は３記載の
   負圧式倍力装置。 【請求項６】 前記弁プランジャの後端部は軸線より外
   径方向に拡がるフランジを形成し、その端部が真空弁座
   となる、請求項２から５のいずれか一に記載の負圧式倍
   力装置。