JPH09123811A - 車両用パワーシートのリクライニング構造 - Google Patents
車両用パワーシートのリクライニング構造Info
- Publication number
- JPH09123811A JPH09123811A JP7280946A JP28094695A JPH09123811A JP H09123811 A JPH09123811 A JP H09123811A JP 7280946 A JP7280946 A JP 7280946A JP 28094695 A JP28094695 A JP 28094695A JP H09123811 A JPH09123811 A JP H09123811A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat back
- rack
- sector gear
- back frame
- upper channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2231—Worm and worm gear articulations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/23—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
- B60N2/233—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms by linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/682—Joining means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2205/00—General mechanical or structural details
- B60N2205/20—Measures for elimination or compensation of play or backlash
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 セクタギヤのヒンジ部の強度を増大するとと
もに、シートバックの振動を防止し、かつ、車両衝突時
に加えられる大荷重にも対応できる構造とすること。 【解決手段】 アッパーチャネル６を上方が開口した略
Ｕ字状断面を有する部材で構成し、セクタギヤ１０の下
部と、セクタギヤ１０と噛合するラック２２と、ラック
２２を貫通した状態で噛合するスライドスクリュ２４と
をアッパーチャネル６の内部に収容し、シートバックフ
レーム４に加わる荷重をアッパーチャネル６の対向する
一対の側壁６ａ，６ｂで支承するようにした。また、ヒ
ンジ部に防振カラー１２を採用するとともに、車両衝突
時はラック２２の底面とアッパーチャネル６とを当接さ
せるようにした。
もに、シートバックの振動を防止し、かつ、車両衝突時
に加えられる大荷重にも対応できる構造とすること。 【解決手段】 アッパーチャネル６を上方が開口した略
Ｕ字状断面を有する部材で構成し、セクタギヤ１０の下
部と、セクタギヤ１０と噛合するラック２２と、ラック
２２を貫通した状態で噛合するスライドスクリュ２４と
をアッパーチャネル６の内部に収容し、シートバックフ
レーム４に加わる荷重をアッパーチャネル６の対向する
一対の側壁６ａ，６ｂで支承するようにした。また、ヒ
ンジ部に防振カラー１２を採用するとともに、車両衝突
時はラック２２の底面とアッパーチャネル６とを当接さ
せるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
に対するシートバックの傾斜角を駆動モータの駆動力に
より適宜変更できるようにした車両用パワーシートのリ
クライニング構造に関する。
に対するシートバックの傾斜角を駆動モータの駆動力に
より適宜変更できるようにした車両用パワーシートのリ
クライニング構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用パワーシートの従来のリクライニ
ング構造は、略平板状のシートクッションブラケットに
揺動自在に取り付けられたシートバックフレームにセク
タギヤを固定するとともに、このセクタギヤを駆動モー
タの駆動力により回動するウォームと噛合せしめ、駆動
モータを適宜作動してセクタギヤを傾斜させることによ
りシートバックの傾斜角を変更している。
ング構造は、略平板状のシートクッションブラケットに
揺動自在に取り付けられたシートバックフレームにセク
タギヤを固定するとともに、このセクタギヤを駆動モー
タの駆動力により回動するウォームと噛合せしめ、駆動
モータを適宜作動してセクタギヤを傾斜させることによ
りシートバックの傾斜角を変更している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、セクタ
ギヤは通常シートクッションブラケットに片持ち状に支
持されており、ヒンジピンに捩り力が加わることから、
ヒンジ部に十分な強度を付与する必要があった。また、
噛合部のバックラッシに起因するシートバックの振動あ
るいは車両衝突等によりシートに大荷重が加わった場合
等も考慮した設計が要求されていた。
ギヤは通常シートクッションブラケットに片持ち状に支
持されており、ヒンジピンに捩り力が加わることから、
ヒンジ部に十分な強度を付与する必要があった。また、
噛合部のバックラッシに起因するシートバックの振動あ
るいは車両衝突等によりシートに大荷重が加わった場合
等も考慮した設計が要求されていた。
【０００４】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、セクタギヤのヒンジ
部の強度を増大するとともに、シートバックの振動を防
止し、かつ、車両衝突時に加えられる大荷重をも考慮し
た車両用パワーシートのリクライニング構造を提供する
ことを目的としている。
題点に鑑みてなされたものであり、セクタギヤのヒンジ
部の強度を増大するとともに、シートバックの振動を防
止し、かつ、車両衝突時に加えられる大荷重をも考慮し
た車両用パワーシートのリクライニング構造を提供する
ことを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、車両前後
方向に延在し車体に摺動自在に取り付けられた一対のア
ッパーチャネルと、該アッパーチャネルに揺動自在に取
り付けられたシートバックフレームとを有し、シートバ
ックフレームの傾斜角を駆動モータの駆動力により変更
できるようにした車両用パワーシートのリクライニング
構造において、上記アッパーチャネルを上方が開口した
略Ｕ字状断面を有する部材で構成し、上記シートバック
フレームに固定されたセクタギヤの下部と、該セクタギ
ヤと噛合するラックと、該ラックを貫通した状態で噛合
するスライドスクリュを上記アッパーチャネルの内部に
収容し、上記駆動モータを作動させることによりスライ
ドスクリュを介して上記ラックを前後方向に移動させて
上記シートバックフレームの傾斜角を変更するととも
に、上記シートバックフレームに加わる荷重を上記アッ
パーチャネルの対向する一対の側壁で支承するようにし
たことを特徴とする。
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、車両前後
方向に延在し車体に摺動自在に取り付けられた一対のア
ッパーチャネルと、該アッパーチャネルに揺動自在に取
り付けられたシートバックフレームとを有し、シートバ
ックフレームの傾斜角を駆動モータの駆動力により変更
できるようにした車両用パワーシートのリクライニング
構造において、上記アッパーチャネルを上方が開口した
略Ｕ字状断面を有する部材で構成し、上記シートバック
フレームに固定されたセクタギヤの下部と、該セクタギ
ヤと噛合するラックと、該ラックを貫通した状態で噛合
するスライドスクリュを上記アッパーチャネルの内部に
収容し、上記駆動モータを作動させることによりスライ
ドスクリュを介して上記ラックを前後方向に移動させて
上記シートバックフレームの傾斜角を変更するととも
に、上記シートバックフレームに加わる荷重を上記アッ
パーチャネルの対向する一対の側壁で支承するようにし
たことを特徴とする。
【０００６】また、請求項２に記載の発明は、上記セク
タギヤを、弾性体を有する円筒状カラー部材を介して揺
動自在に支承することにより上記シートバックフレーム
に加わる荷重のエネルギ吸収を行う一方、上記弾性体の
一部が収縮した状態で上記円筒状カラーを上記アッパー
チャネルの上記側壁に取り付け、上記セクタギヤを上記
ラックに対して付勢することにより上記シートバックフ
レームの振動を防止したことを特徴とする。
タギヤを、弾性体を有する円筒状カラー部材を介して揺
動自在に支承することにより上記シートバックフレーム
に加わる荷重のエネルギ吸収を行う一方、上記弾性体の
一部が収縮した状態で上記円筒状カラーを上記アッパー
チャネルの上記側壁に取り付け、上記セクタギヤを上記
ラックに対して付勢することにより上記シートバックフ
レームの振動を防止したことを特徴とする。
【０００７】さらに、請求項３に記載の発明は、上記セ
クタギヤの歯部を除く部分及び上記シートバックフレー
ムの下端を金属製袋状部材で囲繞した状態で固定するこ
とにより、上記セクタギヤ及び上記シートバックフレー
ムを補強したことを特徴とする。
クタギヤの歯部を除く部分及び上記シートバックフレー
ムの下端を金属製袋状部材で囲繞した状態で固定するこ
とにより、上記セクタギヤ及び上記シートバックフレー
ムを補強したことを特徴とする。
【０００８】また、請求項４に記載の発明は、上記ラッ
クの底面と上記アッパーチャネルの底壁上面とをわずか
に離間せしめ、車両衝突等による上記シートバックフレ
ームに加わる大荷重を上記ラック底面の上記アッパーチ
ャネル底壁上面との当接により受けるようにしたことを
特徴とする。
クの底面と上記アッパーチャネルの底壁上面とをわずか
に離間せしめ、車両衝突等による上記シートバックフレ
ームに加わる大荷重を上記ラック底面の上記アッパーチ
ャネル底壁上面との当接により受けるようにしたことを
特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。図１は本発明にかか
るリクライニング構造を有する車両用パワーシートのシ
ートフレームを示しており、シートクッションフレーム
２と、このシートクッションフレーム２に揺動自在に取
り付けられたシートバックフレーム４とから成る。
て、図面を参照しながら説明する。図１は本発明にかか
るリクライニング構造を有する車両用パワーシートのシ
ートフレームを示しており、シートクッションフレーム
２と、このシートクッションフレーム２に揺動自在に取
り付けられたシートバックフレーム４とから成る。
【００１０】シートクッションフレーム２は、図２に示
されるようにアッパーチャネル６を有しており、このア
ッパーチャネル６は車体に固定されたロワチャネル８に
摺動自在に取り付けられ、アッパーチャネル６、ロワチ
ャネル８等によりシートスライダが構成されている。
されるようにアッパーチャネル６を有しており、このア
ッパーチャネル６は車体に固定されたロワチャネル８に
摺動自在に取り付けられ、アッパーチャネル６、ロワチ
ャネル８等によりシートスライダが構成されている。
【００１１】アッパーチャネル６は、車両前後方向に延
びるとともに、上方が開口した略Ｕ字状断面を有し、一
対の対向する側壁６ａ，６ｂと、底壁６ｃと、底壁６ｃ
より垂下せしめられロワチャネル８と摺動自在に係合す
る係合部６ｄとを備えている。このアッパーチャネル６
は、例えばアルミニウム等の金属を押し出し成形するこ
とにより製作される。
びるとともに、上方が開口した略Ｕ字状断面を有し、一
対の対向する側壁６ａ，６ｂと、底壁６ｃと、底壁６ｃ
より垂下せしめられロワチャネル８と摺動自在に係合す
る係合部６ｄとを備えている。このアッパーチャネル６
は、例えばアルミニウム等の金属を押し出し成形するこ
とにより製作される。
【００１２】図２及び図３に示されるように、アッパー
チャネル６の内部には、シートバックフレーム４に固定
されたセクタギヤ１０が収容されるとともに、防振カラ
ー１２を介してボルト１４により揺動自在に取り付けら
れている。防振カラー１２は、大径円筒状部材１２ａ
と、小径円筒状部材１２ｂと、大径円筒状部材１２ａと
小径円筒状部材１２ｂとの間に挟持されたラバー等の円
筒状弾性体１２ｃから成り、大径円筒状部材１２ａより
小径円筒状部材１２ｂの長さを長く設定することにより
小径円筒状部材１２ｂの端面をアッパーチャネル６の対
向する側壁６ａ，６ｂの内面に当接させている。また、
大径円筒状部材１２ａの一端部にはフランジが形成され
ており、このフランジとアッパーチャネル６の側壁６ｂ
に突設せしめられた円筒状サポート部材１６との間にセ
クタギヤ１０を介装せしめることによりその車両幅方向
の移動を規制している。
チャネル６の内部には、シートバックフレーム４に固定
されたセクタギヤ１０が収容されるとともに、防振カラ
ー１２を介してボルト１４により揺動自在に取り付けら
れている。防振カラー１２は、大径円筒状部材１２ａ
と、小径円筒状部材１２ｂと、大径円筒状部材１２ａと
小径円筒状部材１２ｂとの間に挟持されたラバー等の円
筒状弾性体１２ｃから成り、大径円筒状部材１２ａより
小径円筒状部材１２ｂの長さを長く設定することにより
小径円筒状部材１２ｂの端面をアッパーチャネル６の対
向する側壁６ａ，６ｂの内面に当接させている。また、
大径円筒状部材１２ａの一端部にはフランジが形成され
ており、このフランジとアッパーチャネル６の側壁６ｂ
に突設せしめられた円筒状サポート部材１６との間にセ
クタギヤ１０を介装せしめることによりその車両幅方向
の移動を規制している。
【００１３】セクタギヤ１０の歯部を除く部分及びシー
トバックフレームの下端は、例えばアルミニウム等の袋
状ヒンジブラケット１８で囲繞されており、複数のピン
２０で保持、固定することにより、その強度を増大して
いる。
トバックフレームの下端は、例えばアルミニウム等の袋
状ヒンジブラケット１８で囲繞されており、複数のピン
２０で保持、固定することにより、その強度を増大して
いる。
【００１４】さらに、アッパーチャネル６の内部下方に
は、ラック２２と、ラック２２を貫通するスライドスク
リュ２４が螺合した状態で収容されており、スライドス
クリュ２４は、前後に所定距離離間しアッパーチャネル
６の底部に保持された一対の軸受２６，２８により回動
自在に支承されている。スライドスクリュ２４の後端は
トランスミッション（図示せず）に連結され、トランス
ミッションがさらに駆動モータ（図示せず）に連結され
ており、駆動モータの駆動力がトランスミッションを介
してスライドスクリュ２４に伝達される。
は、ラック２２と、ラック２２を貫通するスライドスク
リュ２４が螺合した状態で収容されており、スライドス
クリュ２４は、前後に所定距離離間しアッパーチャネル
６の底部に保持された一対の軸受２６，２８により回動
自在に支承されている。スライドスクリュ２４の後端は
トランスミッション（図示せず）に連結され、トランス
ミッションがさらに駆動モータ（図示せず）に連結され
ており、駆動モータの駆動力がトランスミッションを介
してスライドスクリュ２４に伝達される。
【００１５】なお、防振カラー１２は弾性体１２ｃの下
部が収縮するように取り付けられており、この弾性体下
部の収縮でセクタギヤ１０をラック２２に向かって付勢
することにより、互いに噛合するセクタギヤ１０とラッ
ク２２間のバックラッシを除去し、シートバックの振動
を防止するとともに、弾性体１２ｃを有する防振カラー
１２を設けたことで軽荷重のエネルギ吸収を行ってい
る。
部が収縮するように取り付けられており、この弾性体下
部の収縮でセクタギヤ１０をラック２２に向かって付勢
することにより、互いに噛合するセクタギヤ１０とラッ
ク２２間のバックラッシを除去し、シートバックの振動
を防止するとともに、弾性体１２ｃを有する防振カラー
１２を設けたことで軽荷重のエネルギ吸収を行ってい
る。
【００１６】また、車両衝突等によりラック２２に下向
きの大荷重が加わらない限り、ラック２２の下面は、図
４に示されるように、アッパーチャネル６の底壁６ｃ上
面と距離Ｌだけ離間しており、ラック２２の前後移動は
円滑に行われる。
きの大荷重が加わらない限り、ラック２２の下面は、図
４に示されるように、アッパーチャネル６の底壁６ｃ上
面と距離Ｌだけ離間しており、ラック２２の前後移動は
円滑に行われる。
【００１７】一方、車体に固定されたロワチャネル８
は、内部に空所を有する略矩形断面を有し、その上部壁
にはアッパーチャネル６の係合部６ｄが嵌入するスリッ
ト８ａが形成されるとともに、内部空所上方の両隅には
一対の樹脂製摺動部材３０，３０が取り付けられてい
る。また、内部空所の底部には、アッパーチャネル６の
係合部６ｄの底面と当接する複数のローラ３２が回動自
在に設けられている。
は、内部に空所を有する略矩形断面を有し、その上部壁
にはアッパーチャネル６の係合部６ｄが嵌入するスリッ
ト８ａが形成されるとともに、内部空所上方の両隅には
一対の樹脂製摺動部材３０，３０が取り付けられてい
る。また、内部空所の底部には、アッパーチャネル６の
係合部６ｄの底面と当接する複数のローラ３２が回動自
在に設けられている。
【００１８】上記リクライニング構造の作用を以下説明
する。セクタギヤ１０とラック２２は常時噛合してお
り、スイッチ（図示せず）を操作して駆動モータを作動
させないかぎり、シートバックの傾斜角は保持される。
シートバックの傾斜角を変更したい場合には、スイッチ
を操作して駆動モータを作動させると、トランスミッシ
ョンを介して駆動モータの駆動力がスライドスクリュ２
４に伝達され、スライドスクリュ２４と噛合するラック
２２が車両前後方向に摺動する。その結果、ラック２２
と噛合するセクタギヤ１０が揺動することになるので、
セクタギヤ１０が固定されたシートバックフレーム４も
揺動し、シートバックの傾斜角が変更される。
する。セクタギヤ１０とラック２２は常時噛合してお
り、スイッチ（図示せず）を操作して駆動モータを作動
させないかぎり、シートバックの傾斜角は保持される。
シートバックの傾斜角を変更したい場合には、スイッチ
を操作して駆動モータを作動させると、トランスミッシ
ョンを介して駆動モータの駆動力がスライドスクリュ２
４に伝達され、スライドスクリュ２４と噛合するラック
２２が車両前後方向に摺動する。その結果、ラック２２
と噛合するセクタギヤ１０が揺動することになるので、
セクタギヤ１０が固定されたシートバックフレーム４も
揺動し、シートバックの傾斜角が変更される。
【００１９】任意の位置でスイッチ操作を解除すると駆
動モータが停止し、シートバックはその位置で保持され
る。
動モータが停止し、シートバックはその位置で保持され
る。
【００２０】車両衝突等によりシートバックに大荷重が
加えられると、セクタギヤ１０を介してラック２２に下
向きの力が加えられ、スライドスクリュ２４が下方向に
撓むが、ラック２２底面はアッパーチャネル６の底壁６
ｃと距離Ｌしか離間していないので、ラック２２底面が
アッパーチャネル６の底壁６ｃ上面と当接し、車両衝突
による大荷重は強度の高いアッパーチャネル６で受ける
ことができる。
加えられると、セクタギヤ１０を介してラック２２に下
向きの力が加えられ、スライドスクリュ２４が下方向に
撓むが、ラック２２底面はアッパーチャネル６の底壁６
ｃと距離Ｌしか離間していないので、ラック２２底面が
アッパーチャネル６の底壁６ｃ上面と当接し、車両衝突
による大荷重は強度の高いアッパーチャネル６で受ける
ことができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、アッパー
チャネルを上方が開口した略Ｕ字状断面を有する部材で
構成し、シートバックフレームに固定されたセクタギヤ
の下部と、該セクタギヤと噛合するラックと、該ラック
を貫通した状態で噛合するスライドスクリュをアッパー
チャネルの内部に収容し、駆動モータを作動させること
によりスライドスクリュを介してラックを前後方向に移
動させてシートバックフレームの傾斜角を変更するとと
もに、シートバックフレームに加わる荷重をアッパーチ
ャネルの対向する一対の側壁で支承するようにしたの
で、支承部が強度の増大した両持ちヒンジとなり、従来
のように捩り力が加わることもない。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、アッパー
チャネルを上方が開口した略Ｕ字状断面を有する部材で
構成し、シートバックフレームに固定されたセクタギヤ
の下部と、該セクタギヤと噛合するラックと、該ラック
を貫通した状態で噛合するスライドスクリュをアッパー
チャネルの内部に収容し、駆動モータを作動させること
によりスライドスクリュを介してラックを前後方向に移
動させてシートバックフレームの傾斜角を変更するとと
もに、シートバックフレームに加わる荷重をアッパーチ
ャネルの対向する一対の側壁で支承するようにしたの
で、支承部が強度の増大した両持ちヒンジとなり、従来
のように捩り力が加わることもない。
【００２２】また、請求項２に記載の発明によれば、セ
クタギヤを、弾性体を有する円筒状カラー部材（防振カ
ラー）を介して揺動自在に支承するようにしたので、シ
ートバックフレームに加わる荷重のエネルギを弾性体で
吸収できる。また、弾性体の一部（下部）が収縮した状
態で円筒状カラーをアッパーチャネルの側壁に取り付
け、セクタギヤをラックに対して付勢するようにしたの
で、ラックのバックラッシが防止され、ひいては、シー
トバックフレームの振動が防止される。
クタギヤを、弾性体を有する円筒状カラー部材（防振カ
ラー）を介して揺動自在に支承するようにしたので、シ
ートバックフレームに加わる荷重のエネルギを弾性体で
吸収できる。また、弾性体の一部（下部）が収縮した状
態で円筒状カラーをアッパーチャネルの側壁に取り付
け、セクタギヤをラックに対して付勢するようにしたの
で、ラックのバックラッシが防止され、ひいては、シー
トバックフレームの振動が防止される。
【００２３】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
セクタギヤの歯部を除く部分及びシートバックフレーム
の下端を金属製袋状部材で囲繞した状態で固定したの
で、セクタギヤ及びシートバックフレームの強度が増大
している。
セクタギヤの歯部を除く部分及びシートバックフレーム
の下端を金属製袋状部材で囲繞した状態で固定したの
で、セクタギヤ及びシートバックフレームの強度が増大
している。
【００２４】また、請求項４に記載の発明によれば、ラ
ックの底面とアッパーチャネルの底壁上面とをわずかに
離間せしめたので、シートバックの傾斜角変更時、ラッ
クは円滑に前後移動する一方、車両衝突等によりシート
バックフレームに大荷重が加わった場合には、スライド
スクリュが下方に橈み、ラック底面がアッパーチャネル
底壁上面と当接するので、いかなる大荷重にも対応でき
る。
ックの底面とアッパーチャネルの底壁上面とをわずかに
離間せしめたので、シートバックの傾斜角変更時、ラッ
クは円滑に前後移動する一方、車両衝突等によりシート
バックフレームに大荷重が加わった場合には、スライド
スクリュが下方に橈み、ラック底面がアッパーチャネル
底壁上面と当接するので、いかなる大荷重にも対応でき
る。
【図１】 本発明にかかるリクライニング構造を有する
シートフレームの斜視図である。
シートフレームの斜視図である。
【図２】 図１における線II−IIに沿った断面図であ
る。
る。
【図３】 本発明にかかるリクライニング構造の部分分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図４】 図３に示されるリクライニング構造の正面図
である。
である。
２ シートクッションフレーム ４ シートバックフレーム ６ アッパーチャネル ８ ロワチャネル １０ セクタギヤ １２ 防振カラー １２ｃ 弾性体 １８ ヒンジブラケット ２２ ラック ２４ スライドスクリュ ２６，２８ 軸受
Claims (4)
- 【請求項１】 車両前後方向に延在し車体に摺動自在に
取り付けられた一対のアッパーチャネルと、該アッパー
チャネルに揺動自在に取り付けられたシートバックフレ
ームとを有し、シートバックフレームの傾斜角を駆動モ
ータの駆動力により変更できるようにした車両用パワー
シートのリクライニング構造において、 上記アッパーチャネルを上方が開口した略Ｕ字状断面を
有する部材で構成し、上記シートバックフレームに固定
されたセクタギヤの下部と、該セクタギヤと噛合するラ
ックと、該ラックを貫通した状態で噛合するスライドス
クリュを上記アッパーチャネルの内部に収容し、上記駆
動モータを作動させることによりスライドスクリュを介
して上記ラックを前後方向に移動させて上記シートバッ
クフレームの傾斜角を変更するとともに、上記シートバ
ックフレームに加わる荷重を上記アッパーチャネルの対
向する一対の側壁で支承するようにしたことを特徴とす
る車両用パワーシートのリクライニング構造。 - 【請求項２】 上記セクタギヤを、弾性体を有する円筒
状カラー部材を介して揺動自在に支承することにより上
記シートバックフレームに加わる荷重のエネルギ吸収を
行う一方、上記弾性体の一部が収縮した状態で上記円筒
状カラーを上記アッパーチャネルの上記側壁に取り付
け、上記セクタギヤを上記ラックに対して付勢すること
により上記シートバックフレームの振動を防止した請求
項１に記載の車両用パワーシートのリクライニング構
造。 - 【請求項３】 上記セクタギヤの歯部を除く部分及び上
記シートバックフレームの下端を金属製袋状部材で囲繞
した状態で固定することにより、上記セクタギヤ及び上
記シートバックフレームを補強した請求項１に記載の車
両用パワーシートのリクライニング構造。 - 【請求項４】 上記ラックの底面と上記アッパーチャネ
ルの底壁上面とをわずかに離間せしめ、車両衝突等によ
る上記シートバックフレームに加わる大荷重を上記ラッ
ク底面の上記アッパーチャネル底壁上面との当接により
受けるようにした請求項１に記載の車両用パワーシート
のリクライニング構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28094695A JP3717563B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用パワーシートのリクライニング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28094695A JP3717563B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用パワーシートのリクライニング構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123811A true JPH09123811A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3717563B2 JP3717563B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=17632118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28094695A Expired - Fee Related JP3717563B2 (ja) | 1995-10-27 | 1995-10-27 | 車両用パワーシートのリクライニング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3717563B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008094171A (ja) * | 2006-10-10 | 2008-04-24 | Shiroki Corp | 車両用パワースライドシート |
| JPWO2013157134A1 (ja) * | 2012-04-20 | 2015-12-21 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 乗り物用座席 |
| CN117360341A (zh) * | 2023-12-08 | 2024-01-09 | 扬州伍德机械科技有限公司 | 一种驾驶座椅骨架总成 |
-
1995
- 1995-10-27 JP JP28094695A patent/JP3717563B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008094171A (ja) * | 2006-10-10 | 2008-04-24 | Shiroki Corp | 車両用パワースライドシート |
| JPWO2013157134A1 (ja) * | 2012-04-20 | 2015-12-21 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 乗り物用座席 |
| US9573501B2 (en) | 2012-04-20 | 2017-02-21 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat |
| CN117360341A (zh) * | 2023-12-08 | 2024-01-09 | 扬州伍德机械科技有限公司 | 一种驾驶座椅骨架总成 |
| CN117360341B (zh) * | 2023-12-08 | 2024-02-09 | 扬州伍德机械科技有限公司 | 一种驾驶座椅骨架总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3717563B2 (ja) | 2005-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7571964B2 (en) | Electric telescopic apparatus for vehicle seat | |
| US8888181B2 (en) | Seat bottom tilt drive for vehicle seat | |
| JP4069672B2 (ja) | シートバーチカル装置 | |
| US5467957A (en) | Vehicle power seat adjuster with self-aligning drive nut | |
| US5445354A (en) | Track assembly for vehicle power seat adjuster | |
| KR101034307B1 (ko) | 자동차의 파워 롱 슬라이드 리어시트 | |
| JP3814270B2 (ja) | 車両用自動開閉装置 | |
| JP2000085420A (ja) | パワーシートのスライドレール構造 | |
| JPH0537553U (ja) | パワーシートスライド装置 | |
| JPH0331612B2 (ja) | ||
| JPH0583412B2 (ja) | ||
| JP4000858B2 (ja) | シート用パワースライド装置 | |
| JP3854201B2 (ja) | 車両用開閉体の開閉装置 | |
| JPH09123811A (ja) | 車両用パワーシートのリクライニング構造 | |
| JP4032827B2 (ja) | シートバーチカル装置 | |
| KR102014860B1 (ko) | 시트쿠션용 익스텐션 시스템 | |
| JP2883804B2 (ja) | パワーシートスライド装置 | |
| JP2011079361A (ja) | 車両用シートのスライド構造 | |
| JPH0712153Y2 (ja) | パワーシートスライド装置 | |
| JP2022149422A (ja) | 車両用シート | |
| US20090218865A1 (en) | Rotating vehicle seat | |
| JPH07232578A (ja) | シートスライド装置 | |
| JPH0331611B2 (ja) | ||
| JPH08156660A (ja) | 車両用パワーシートのスライドナット取付構造 | |
| JP4012756B2 (ja) | 車両用リヤゲートの開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050727 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050802 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050831 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080909 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090909 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |