JPH0912233A - マルチ−デッキ・エレベータにおける人混みへのサービスの向上 - Google Patents

マルチ−デッキ・エレベータにおける人混みへのサービスの向上

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JPH0912233A
JPH0912233A JP8165498A JP16549896A JPH0912233A JP H0912233 A JPH0912233 A JP H0912233A JP 8165498 A JP8165498 A JP 8165498A JP 16549896 A JP16549896 A JP 16549896A JP H0912233 A JPH0912233 A JP H0912233A
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elevator
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数のエレベータかごを人混みが存在する乗
場へ配送することによって生じる待ち時間やサービスの
低下を減少する。 【解決手段】 ビルディング内のフロアに人混みが存在
するかを判定するステップ４４と、人混みが存在すると
判定されたとき、最適エレベータかごの２つのデッキが
適用可能であるかを判定するステップ４８と、これら２
つのデッキが適用可能であると判定されたとき、これら
２つの適用可能なデッキを人混みが存在するフロアへ割
り当てるステップ５０と、を有する。制御部は、これら
２つの適用可能なデッキのそれぞれに対して、一方を人
混みが存在するフロアに停止させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的なエレベー
タ・システムに関し、特に、マルチ−デッキ・エレベー
タのための配送管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】ビルディング内の各乗場において、人混
みとなった待機客が自然に一時的に待機する場所には、
人混みセンサが取り付けられている。この人混みセンサ
は配送管理システムへ情報を供給するもので、この配送
管理システムによって、特定の乗場において待機してい
る乗客のいくつかの呼出が、その乗客に適用されるべく
割り当てられるエレベータ内の適用可能な空間内の状況
によっては適用されないことを表示される。マルチ−デ
ッキ・エレベータ・システムにおける人混みへのサービ
スの従来の方法にあっては、少なくとも２つのエレベー
タを上記人混みが待機している乗場へ配送していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】人混みへ少なくとも２
つのエレベータを配送することは、乗客に対するサービ
スが向上するという効果を有する一方で、ビルディング
の残りの乗客へのサービスに適用されるエレベータかご
が少なくなってしまうため、ビルディングの残りの乗客
に対する待ち時間やサービスに悪影響がある。
【０００４】本発明の目的は、複数のエレベータかごを
人混みが存在する乗場へ配送することによって生じる待
ち時間やサービスの低下を減少することにある。
【０００５】本発明の他の目的は、誤った人混み情報が
検出された際に、割り当てに用いられるかごの数を減少
することにある。
【０００６】また、本発明の他の目的は、人混み存在下
における第２のかごに対する待ち時間を最小化すること
にある。
【０００７】さらに、本発明の他の目的は、乗場入口に
おける乗客の移動を最小化することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、ビルデ
ィング内の複数のエレベータかごの割り当てを制御する
エレベータ配送管理システムにおけるマルチ−デッキ・
エレベータかごの割り当て方法において、上記ビルディ
ング内の１つのフロアに人混みが存在するかを判定する
ステップと、上記ビルディング内の１つのフロアに人混
みが存在すると判定されたとき、１つの最適エレベータ
かごの２つのデッキが適用可能であるかを判定するステ
ップと、上記最適エレベータかごの２つのデッキが適用
可能であると判定されたとき、上記人混みが存在するフ
ロアに上記最適エレベータかごの２つの適用可能なデッ
キを割り当てるステップと、を有し、上記最適エレベー
タかごは、上記２つの適用可能なデッキのそれぞれに対
して、一方を上記人混みが存在するフロアに停止させる
ことを特徴としている。
【０００９】また、上記最適かごの２つのデッキが適用
可能でないと判定された場合に、上記方法は、２つの適
用可能なデッキを有するエレベータかごが存在するかを
判定するステップと、上記２つの適用可能なデッキを有
するエレベータかごが存在する場合、２つの適用可能な
デッキを有する最適かごを決定するステップと、上記２
つの適用可能なデッキを有する最適かごの到着時間が許
容可能であるかを判定するステップと、上記２つの適用
可能なデッキを有する最適かごの到着時間が許容可能で
あるとき、上記人混みが存在するフロアへ上記２つの適
用可能なデッキを有する最適エレベータかごの２つの適
用可能なデッキを割り当てるステップと、を有し、上記
最適エレベータかごが、上記２つの適用可能なデッキの
それぞれに対して、一方を上記人混みが存在するフロア
へ停止させるものであってもよい。
【００１０】さらに、上記２つの適用可能なデッキを有
する最適かごの到着時間が許容可能でないと判定された
ときに、上記方法は、２つの適用可能なデッキを有する
次の最適エレベータかごが存在するかを判定するステッ
プと、上記２つの適用可能なデッキを有する次の最適エ
レベータかごが存在するとき、上記２つの適用可能なデ
ッキを有する次の最適エレベータかごの到着時間が許容
可能であるかを判定するステップと、上記２つの適用可
能なデッキを有する次の最適なエレベータかごの到着時
間が許容可能であるとき、上記２つの適用可能なデッキ
を有する次の最適なエレベータかごの２つの適用可能な
デッキを上記人混みが存在するフロアへ割り当てるステ
ップと、を有し、上記次の最適エレベータかごが、上記
２つの適用可能なデッキのそれぞれに対して、一方を上
記人混みが存在するフロアに停止させるものであっても
よい。
【００１１】本発明では、１つのマルチ−デッキ・エレ
ベータかごの２つのデッキを人混みが存在するフロアへ
割り当てることによって、複数のエレベータかごを人混
みが存在する乗場へ配送することによって生じる待ち時
間やサービスの低下といった悪影響を減少する効果が得
られる。この結果、より多くのエレベータかごが、ビル
ディングの残りの乗客へのサービスに適用可能となる。
加えて本発明では、例えば設備の大きなパーツ等が人混
みと誤って検出されてしまった際に、割り当てに用いら
れるかごの数が減少するという効果が得られる。これに
より、誤った人混み情報の検出下であっても、より多く
のエレベータかごがビルディングの残りの乗客へのサー
ビスに適用される。さらに本発明では、上記人混みへの
サービスに割り当てられたマルチ−デッキ・エレベータ
の２つのデッキ間の到着時間が相対的に短くなるため、
人混み存在下における第２のかごに対する待機時間が最
小化される。また本発明では、上記マルチ−デッキ・エ
レベータの複数のデッキが同じ乗場入口からの乗客に適
用されるため、上記乗場入口における乗客の移動が最小
化される。
【００１２】本発明に係わるこれらおよび他の特徴や構
成および作用効果は、後述する説明や添付された請求項
および添付図面を参照することにより、明らかになるで
あろう。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１を参照して、エレベータ・グ
ループ１０は、第１エレベータ１２と第２エレベータ１
４とを備える。エレベータ１２，１４間のデジタル情報
伝達は、エレベータ伝達リンク１６を介してなされ、こ
のエレベータ伝達リンク１６は、従来公知の手段によっ
て用いられる。また、上記グループ１０は、他の伝達リ
ンク１７，１８を介して上記第１および第２エレベータ
１２，１４に接続する他のエレベータ（図示せず）を備
えるものであってもよい。また、リモート・エレベータ
情報伝達インターフェース（図示せず）が用いられてい
てもよく、これによってリモート・マスター・コンピュ
ータを有する上記グループ１０に接続される。
【００１４】上記第１エレベータ１２はマイクロプロセ
ッサ−ベースド制御部２０を備え、この制御部２０は、
電気機械制御部（図示せず）へ（図示しない）エレベー
タかごを移動する電気機械的なデバイス（図示せず）を
駆動するための信号を供給する。また、この制御部２０
は、エレベータ伝達リンク２６を介して、入／出力デバ
イス２４との間で、乗場やかご呼出ボタン，乗場の点
灯，フロア表示，人混みセンサ等の信号の送受信を行
い、これらの信号伝達動作についても従来公知である。
同様に、上記第２エレベータ１４は、マイクロプロセッ
サ−ベースド制御部３０と、入／出力デバイス３４と、
エレベータ伝達リンク３６と、を備えた構成となってい
る。
【００１５】図２を参照して、本実施例に係わる上記制
御部２０は、マイクロプロセッサ３８とメモリ４０とを
備える。マイクロプロセッサ３８がメモリ４０を用いて
作動することによって、制御部２０が人混みセンサ４２
からエレベータ伝達リンク２６を介して供給される人混
みセンサ信号に応答する。上記人混みセンサは、従来か
ら知られているように、乗場入口における乗客の存在を
検出するものである。上記制御部２０は、メモリに組み
込まれ、後述するビルディング内のエレベータかごの割
り当てを制御するエレベータ配送管理プログラミングを
実行する。
【００１６】本発明に係わるマルチ−デッキ・エレベー
タかごの割り当て方法は、図３に示される制御部２０に
よって実行される。まずブロック４４から開始され、そ
の第１ステップでは人混みが存在するかの判定が実施さ
れる。上記人混みの存在は、人混みセンサ４２から供給
される人混みセンサ信号に応じて、制御部２０によって
判定される。なお、従来公知の他の方法を用いることに
よって制御部２０が乗客の存在を知るようなものであっ
てもよい。
【００１７】ステップ４６では、制御部２０が、各マル
チ−デッキかごのデッキの適用可能性を決定し、この情
報は、後のステップでの使用のためにメモリ４０に記憶
される。
【００１８】ステップ４８において、上記制御部２０
は、最適なエレベータかごにおける２つのデッキが人混
みに適用され得るかを判定する。ここで上記最適エレベ
ータかごは、ビルディング内の乗客に対する待ち時間や
サービス低下が最小となるように、人混みが存在するフ
ロアへ割り当てられるエレベータかごとして定義されて
いる。なお、最適かごの決定については、後述するもの
とは異なる配送管理技術を用いてもよい。
【００１９】本実施例では、上記最適エレベータかご
は、相対的システム応答（Ｒｅｌａｔｉｖｅ Ｓｙｓｔ
ｅｍ Ｒｅｓｐｏｎｓｅ：”ＲＳＲ”）を用いた手法に
よって決定される。このＲＳＲ手法では、上記かごの乗
場までの昇降時間が、ペナルティに関する種々の時間の
タームを用いて表される。これらペナルティは、望まし
くない作動状態を罰する種々のペナルティを加算して合
計したものである。望ましい作動状況にはボーナスが与
えられ、このボーナスがペナルティの合計としてのＲＳ
Ｒ値から差し引かれる。これらの値は乗場の呼出が与え
られる各かごに対して算出され、ＲＳＲ値が最小となっ
たエレベータかごが最適エレベータかごとして決定さ
れ、このエレベータかごが乗場の呼出に応じて割り当て
られる。ＲＳＲ手法を用いた最適かごの判定方法の一例
が、サナガベルから譲渡された１９９１年６月１８日発
行の米国特許第５，０２４，２９５号”Relative Syste
m Response Elevator Dispatchaer System Using Artif
icial Intelligence To Vary Bonuses and Penalties”
に開示されている。しかしながら、本発明の主旨や範囲
を逸脱することなく、当業者であれば理解できるよう
な、最適エレベータかごを判定する他の方法を用いるこ
ともできる。
【００２０】もし上記最適エレベータかごが２つのデッ
キとも人混みに適用し得るものであれば、ステップ５０
において、その最適エレベータかごが人混みへ適用され
るように割り当てられる。上記最適エレベータかごは、
２つの適用可能なデッキのそれぞれに対し、一方を停留
させる。この結果、上記人混みは、エレベータ・システ
ムの他の呼出に応じて複数のエレベータかごを移動させ
ることなく、所期のサービスを得ることができる。これ
により、人混みが存在する乗場へ複数のエレベータかご
を配送することによって生じる待ち時間やサービスの低
下が減少する。そして、誤って人混み情報が検出された
際に、割り当てに用いられるかごの数が減少し、人混み
存在下の第２のかごの待ち時間が最小化され、乗場入口
における乗客の移動が最小化される。
【００２１】しかしながら、上記最適エレベータかごは
マルチ−デッキかご以外であってもよく、人混みに適用
し得る１つ以上の適用可能なデッキを備えるものであれ
ばよい。上記以外の場合、ステップ５２において、上記
制御部２０は、他のエレベータかごが少なくとも２つの
適用可能なデッキを有するかを判定する。２つの適用可
能なデッキを有する他のエレベータがなければ、ステッ
プ５４において、制御部２０は、上記最適エレベータか
ごの適用可能なデッキと、適用可能な次の最適エレベー
タかごの適用可能なデッキと、を人混みへ割り当てる。
一実施例において、上記適用可能な最適エレベータかご
と上記適用可能な次の最適エレベータかごとは、上述し
たようなＲＳＲを用いた手法により決定される。例え
ば、上記適用可能な最適エレベータかごは、適用可能な
エレベータかごの中で最も低いＲＳＲ値を有し、上記適
用可能な次の最適エレベータかごは、適用可能なエレベ
ータの中で次に低いＲＳＲ値を有する。
【００２２】ステップ５２において、他のエレベータか
ごが２つの適用可能なデッキを有すると上記制御部２０
が判定した場合、この制御部２０は、少なくとも２つの
適用可能なデッキを有するエレベータかごの中から最適
エレベータかごを決定する。ステップ５８では、上記制
御部が、２つの適用可能なデッキを有する上記最適エレ
ベータかごの先導するデッキの到着時間が許容可能であ
るかを判定する。上記先導するデッキは、マルチ−デッ
キ・エレベータかごが上記人混みに適用される際に、人
混みが存在する乗場に最初に到着するマルチ−デッキ・
エレベータかごのデッキとして定義されている。上記到
着時間は、デッキが上記人混みが存在するフロアに到達
するまでの時間として定義されている。一実施例におい
て、上記到着時間が現在の交通状況に対して平均的な到
着時間以下であれば、上記先導するデッキの到着時間は
許容される。しかしながら、上記到着時間が許容可能で
あるかの判定において、本発明の主旨または範囲を逸脱
することなく、当業者なら適用し得るような、他の好適
な判定基準を用いることもできる。
【００２３】上記２つの適用可能なデッキを有する最適
エレベータかごの先導するデッキの到着時間が許容可能
であれば、ステップ６０において、上記制御部２０が、
上記人混みに適用される上記最適エレベータかごの適用
可能な２つのデッキを割り当てる。
【００２４】上記２つの適用可能なデッキを有する最適
エレベータかごの先導するデッキの到着時間が許容可能
でない場合、ステップ６２において、上記制御部２０
は、２つの適用可能なデッキを有する次の最適エレベー
タかごの到着時間が許容可能かを判定する。上記２つの
適用可能なデッキを有する次の最適エレベータかごは、
例えば一実施例では、上述した上記ＲＳＲ手法によって
決定される。上記２つの適用可能なデッキを有する次の
最適エレベータかごの到着時間が許容可能な場合、制御
部２０は、上記人混みが存在する乗場へ上記２つの適用
可能なデッキを割り当てる。
【００２５】上記２つの適用可能なデッキを有する次の
最適エレベータかごの到着時間が許容可能でない場合、
ステップ６４において、制御部２０は、２つの適用可能
なデッキを備えた他のエレベータかごが存在するかを判
定する。２つの適用可能なデッキを備えた他のエレベー
タかごが存在しない場合、ステップ５４において、制御
部２０は、上記最適エレベータかごの適用可能なデッキ
と、次の最適エレベータかごの適用可能なデッキと、を
上記人混みへのサービスに割り当てる。一方、ステップ
６４において、２つの適用可能なデッキを備えた他のエ
レベータかごが存在すると制御部２０が判定した場合に
は、再びステップ６２へと戻り、上記２つの適用可能な
デッキを有する次の最適エレベータかごの先導するデッ
キの到着時間が許容可能かを制御部２０が判定する。こ
のループは、２つの適用可能なデッキを有する次の最適
かごが見つかるか、もしくは２つの適用可能なデッキを
有する他のエレベータかごが無くなるまで、制御部２０
により繰り返される。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、人混み
が存在する乗場へ複数のエレベータかごを配送すること
によって生じる待ち時間やサービス低下を減少する効果
が得られる。また誤った人混み情報が検出された際に場
合に割り当てに用いられるかごの数が減少する。さらに
人混みが存在するときに第２のかごの待ち時間が最小化
され、乗場入口における乗客の移動が最小化される。
【００２７】本発明に係わる当業者であれば容易に理解
されるように、本発明の主旨または範囲を逸脱すること
なく、上記説明に対して種々の変更がなされたものであ
ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】エレベータ・グループの概略ブロック図。
【図２】エレベータ制御部の概略ブロック図。
【図３】本発明の好適実施例に係わるフロー図。
【符号の説明】
１２，１４…エレベータ １６，１７，１８…伝達リンク ２０…マイクロプロセッサ制御部 ４０…メモリ ４２…人混みセンサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャナー スタンリー アメリカ合衆国，コネチカット，クロムウ ェル，クロムウェル ヒルズ ドライブ 2108 (72)発明者 ダニエル エス．ウイリアムズ アメリカ合衆国，コネチカット，メリデ ン，グアーニーアベニュー 65

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ビルディング内の複数のエレベータかご
    の割り当てを制御するエレベータ配送管理システムにお
    けるマルチ−デッキ・エレベータかごの割り当て方法に
    おいて、 上記ビルディング内の１つのフロアに人混みが存在する
    かを判定するステップと、 上記ビルディング内の１つのフロアに人混みが存在する
    と判定されたとき、１つの最適エレベータかごの２つの
    デッキが適用可能であるかを判定するステップと、 上記最適エレベータかごの２つのデッキが適用可能であ
    ると判定されたとき、上記最適エレベータかごの２つの
    適用可能なデッキを上記人混みが存在するフロアへ割り
    当てるステップと、を有し、 上記最適エレベータかごは、上記２つの適用可能なデッ
    キのそれぞれに対して、一方を上記人混みが存在するフ
    ロアに停止させることを特徴とするマルチ−デッキ・エ
    レベータかごの割り当て方法。
  2. 【請求項２】 ビルディング内の複数のエレベータかご
    の割り当てを制御する請求項１に記載のエレベータ配送
    管理システムにおけるマルチ−デッキ・エレベータかご
    の割り当て方法において、 さらに、上記最適かごの２つのデッキが適用可能でない
    場合に、２つの適用可能なデッキを有するエレベータか
    ごが存在するかを判定するステップと、 上記２つの適用可能なデッキを有するエレベータかごが
    存在する場合、２つの適用可能なデッキを有する最適か
    ごを決定するステップと、 上記２つの適用可能なデッキを有する最適かごの到着時
    間が許容可能であるかを判定するステップと、 上記２つの適用可能なデッキを有する最適かごの到着時
    間が許容可能であるとき、上記人混みが存在するフロア
    へ上記２つの適用可能なデッキを有する最適エレベータ
    かごの２つの適用可能なデッキを割り当てるステップ
    と、を有し、 上記最適エレベータかごは、上記２つの適用可能なデッ
    キのそれぞれに対して、一方を上記人混みが存在するフ
    ロアへ停止させることを特徴とするマルチ−デッキ・エ
    レベータかごの割り当て方法。
  3. 【請求項３】 ビルディング内の複数のエレベータかご
    の割り当てを制御する請求項２に記載のエレベータ配送
    管理システムにおけるマルチ−デッキ・エレベータかご
    の割り当て方法において、 さらに、上記２つの適用可能なデッキを有する最適かご
    の到着時間が許容可能でないと判定されたとき、２つの
    適用可能なデッキを有する次の最適エレベータかごが存
    在するかを判定するステップと、 上記２つの適用可能なデッキを有する次の最適エレベー
    タかごが存在するとき、上記２つの適用可能なデッキを
    有する次の最適エレベータかごの到着時間が許容可能で
    あるかを判定するステップと、 上記２つの適用可能なデッキを有する次の最適なエレベ
    ータかごの到着時間が許容可能であるとき、上記２つの
    適用可能なデッキを有する次の最適なエレベータかごの
    ２つの適用可能なデッキを上記人混みが存在するフロア
    へ割り当てるステップと、を有し、 上記次の最適エレベータかごは、上記２つの適用可能な
    デッキのそれぞれに対して、一方を上記人混みが存在す
    るフロアに停止させることを特徴とするマルチ−デッキ
    ・エレベータかごの割り当て方法。
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