JPH09112427A

JPH09112427A - 密閉型圧縮機

Info

Publication number: JPH09112427A
Application number: JP27268895A
Authority: JP
Inventors: Masanori Kobayashi; 正則小林
Original assignee: Matsushita Refrigeration Co
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1995-10-20
Filing date: 1995-10-20
Publication date: 1997-05-02

Abstract

(57)【要約】【課題】密閉型圧縮機において、圧縮機起動時でのス
ラスト軸受摺動部の潤滑不良による摩耗を防ぎ、信頼性
の高い密閉型圧縮機とすることを目的とする。【解決手段】傾斜シリンダ３５と、傾斜シリンダ３５
内に往復動可能に収納された遠心ピストン３６と、給油
路２９内に往復動可能に収納された可動管３７と、遠心
ピストン３６と可動管３７を連結した連結機構３８を備
えているので、圧縮機起動時のクランク軸が一定回転で
安定するまでの過渡状態で、スラスト摺動部への給油量
を増加して潤滑不良を防止し、摩耗が小さく信頼性の高
い密閉型圧縮機とすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍冷蔵装置等に
使用される往復式密閉型圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】冷凍冷蔵装置等に使用される密閉型圧縮
機は、密閉容器内に電動圧縮要素が収納されているた
め、密閉容器内のメンテナンスや修理ができない。その
ため、信頼性の高いものが強く望まれている。

【０００３】往復型圧縮機の摺動部については、冷媒ガ
スの圧縮により大きなガス圧荷重を受けるため、厳しい
摺動状態にあり、それらの摺動部の潤滑不良を防ぎ、信
頼性を高める方法が従来から考案されている。

【０００４】例えば、クランク軸及びスラスト軸受摺動
部への給油方法については、実公昭４９−１３３７０号
公報に示されているような密閉型圧縮機がある。

【０００５】以下、図面を参照しながら、上述した従来
の密閉型圧縮機の一例について説明する。

【０００６】図３は従来の密閉型圧縮機の縦断面図であ
り、図４は従来の密閉型圧縮機のピストン装置の縦断面
図である。図３、４において、１は密閉型圧縮機であ
り、密閉容器２内には、上方に電動機３、下方に圧縮要
素部４が位置するように支持されている。

【０００７】圧縮要素部４は、ブロック５と一体に設け
られたシリンダ６，ピストン７，偏芯部８ａ及びクラン
ク軸摺動部８ｂ，８ｃを有するクランク軸８，コンロッ
ド９，軸受１０等により構成されている。

【０００８】また、電動機３は、ロータ１１，ステータ
１２より構成されており、ステータ１２は前記ブロック
５に固定され、ロータ１１はクランク軸８に固定されて
スラスト軸受１３に支持されることで圧縮要素部４が一
体となり、電動圧縮要素１４を形成している。

【０００９】前記コンロッド９は、一端に小端穴１５を
他端に大端穴１６を有しており、前記小端穴１５の中へ
ピストン７に固定されたピストンピン１７が挿入される
と共に、クランク偏心部８ａが大端穴１６に挿入される
ことにより、ピストン７とクランク軸８を連結してい
る。給油路１８は前記コンロッド９内を通り、前記小端
穴１５と前記大端穴１６とを連通している。

【００１０】軸給油路１９はクランク軸８内に開けられ
ており、大端穴給油路２０は一端がクランク偏心部８ａ
の表面に設けられたオイル溜まり２１に開口し、他端が
前記軸給油路１９に連通する。

【００１１】偏芯側スパイラル給油溝２２及びモータ側
スパイラル給油溝２３はそれぞれ、クランク軸摺動部８
ｂ，８ｃの表面に設けられている。軸摺動部給油孔２４
は偏芯側スパイラル給油溝２２中に開口し、供給孔２５
を介して軸給油路１９と連通する。また、２６は軸中抜
き部である。給油管２７はクランク偏心部８ａに固定さ
れ、前記軸給油路１９に連通して、下端は密閉容器２底
部に貯溜したオイル２８に浸かっている。

【００１２】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。冷却回路（図示せず）
から循環してきた冷媒ガスは、電動機３によって駆動さ
れるクランク軸８の回転運動と連動するピストン７の往
復運動によりシリンダ６内へ導かれて圧縮された後、再
び冷却回路へ吐出される。

【００１３】また、密閉容器２底部に溜まっているオイ
ル２８は、偏芯部８ａに固定された給油管２７が回転す
ることで発生する遠心力により、給油管２７及び軸給油
路１９内を上昇する。

【００１４】軸給油路１９内を上昇したオイル２８の一
部は大端穴給油路２０を通ってオイル溜まり２１に流出
し、大端穴１６とクランク偏心部８ａとの摺動部を潤滑
した後密閉容器２の下部に戻る。

【００１５】さらに、クランク偏心部８ａのオイル溜ま
り２１中のオイルの一部は給油路１８を通って小端穴１
５に至り、ピストンピン１７と小端穴１５の摺動部を潤
滑し、密閉容器２の下部に戻る。

【００１６】また、大端穴給油路２０へ流入しなっかた
軸給油路１９内のオイル２８は、供給孔２５と軸摺動部
給油孔２４を介して偏芯側スパイラル給油溝２２へ供給
される。

【００１７】供給された偏芯側スパイラル給油溝２２中
のオイル２８は、クランク軸８の回転と共に粘性ポンプ
作用によりクランク軸摺動部８ｂを潤滑しつつ偏芯側ス
パイラル給油溝２２に沿って上昇し軸中抜き部２６へ至
る。

【００１８】その後、オイル２８は回転するモータ側ス
パイラル給油溝２３に沿ってクランク軸摺動部８ｃを潤
滑した後、軸受１０の上端面とロータ１１の下端面によ
り構成されるスラスト軸受１３の摺動部を潤滑して密閉
容器２の下部に戻る。

【００１９】以上の様なオイル２８の流れにより、軸受
１０とコンロッド９及びスラスト軸受１３の摺動部の潤
滑がなされている。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、密閉型圧縮機のスラスト軸受１３の潤滑は
は、ロータ１１の下端平面と軸受８の上端平面の平行摺
動であり、基本的にクランク軸８の一定速の回転運動の
みではスラスト荷重を支持する油膜圧力が発生しないた
め軸受等の回転摺動部と比べて非常に厳しく、常に一定
量以上の給油量の確保が必要である。

【００２１】しかし、特に圧縮機の起動時におけるスラ
スト軸受１３の給油は、スラスト軸受１３が密閉容器２
の下部に溜まった潤滑油２８の油面に対して最も高い位
置にあるため、主として他の摺動部に給油されてしま
い、クランク軸８の回転に伴う遠心ポンプでの潤滑油２
８の供給開始に最も時間が掛かってしまう。

【００２２】そのため、潤滑油２８の油温が過度に低く
粘度が非常に高い場合や、油面が低下する運転条件の場
合、スラスト軸受１３は特に起動時の潤滑油２８の供給
遅れや給油量の減少により潤滑状態が悪化し、油膜切れ
で摩耗量が大きくなり信頼性が低下する可能性があると
の欠点があった。

【００２３】本発明は従来の課題を解決するもので、圧
縮機起動時のクランク軸８が一定回転で安定するまでの
過渡状態で遠心ポンプでの給油をスラスト軸受１３へ集
中的に行うことにより、スラスト摺動部への給油量を増
加して潤滑不良を防止し、摩耗が小さく信頼性の高い密
閉型圧縮機とすることを目的とする。

【００２４】また、本発明の他の目的は、停止時にクラ
ンク軸８内の給油路に潤滑油を貯留し、起動時にその潤
滑油を直接スラスト軸受１３に供給することにより起動
直後確実にスラスト軸受を潤滑でき、摩耗が小さく信頼
性の高い密閉型圧縮機とすることである。

【００２５】

【課題を解決するための手段】本発明の密閉型圧縮機
は、密閉容器と、前記密閉容器の下部に溜まった潤滑油
と、前記密閉容器内の上方に収納されステータ，ロータ
からなる電動機部と、前記ステータを固定するブロック
と、前記ブロックと一体に設けられたシリンダと、一端
が前記ロータに固定され他端に偏芯部を有するクランク
軸と、前記クランク軸を回転可能に収納し前記ブロック
に固定された軸受と、前記シリンダ内を往復動可能に収
納されたピストンと、前記クランク軸の偏芯部と前記ピ
ストンを連結するコンロッドとからなる圧縮要素部と、
一端が前記潤滑油中に開口し前記クランク軸内に設けら
れた給油路と、一端が前記給油路に開口し他端が前記軸
受と前記ロータとのスラスト摺動部に連通した第１の給
油孔と、一端が前記給油路に開口し他端が前記軸受の前
記偏芯部側摺動部に連通した第２の給油孔と、一端が前
記給油路に開口し他端が前記偏芯部の摺動部に連通した
第３の給油孔と、前記クランク軸内の回転中心近傍から
斜め上方に明けられた傾斜シリンダと、前記傾斜シリン
ダ内に往復動可能に収納された遠心ピストンと、前記給
油路内に往復動可能に収納され側面に穴を有する可動管
と、前記遠心ピストンと前記可動管を連結した連結機構
とからなるものである。

【００２６】この発明によれば、圧縮機起動時のクラン
ク軸が一定回転で安定するまでの過渡状態で遠心ポンプ
での給油をスラスト軸受へ集中的に行うことにより、ス
ラスト摺動部への給油量を増加して潤滑不良を防止し、
摩耗が小さく信頼性の高い密閉型圧縮機とすることがで
きる。

【００２７】また、密閉容器と、前記密閉容器の下部に
溜まった潤滑油と、前記密閉容器内の上方に収納されス
テータ，ロータからなる電動機部と、前記ステータを固
定するブロックと、前記ブロックと一体に設けられたシ
リンダと、一端が前記ロータに固定され他端に偏芯部を
有するクランク軸と、前記クランク軸を回転可能に収納
し前記ブロックに固定された軸受と、前記シリンダ内を
往復動可能に収納されたピストンと、前記クランク軸の
偏芯部と前記ピストンを連結するコンロッドとからなる
圧縮要素部と、一端が前記潤滑油中に開口し前記クラン
ク軸内に設けられた給油路と、一端が前記給油路に開口
し他端が前記軸受と前記ロータとのスラスト摺動部に連
通した第１の給油孔と、一端が前記給油路に開口し他端
が前記軸受の偏芯部側摺動部に連通した第２の給油孔
と、一端が前記給油路に開口し他端が前記偏芯部の摺動
部に連通した第３の給油孔と、前記クランク軸内の回転
中心近傍から半径方向外周側に設けられた遠心シリンダ
と、前記遠心シリンダ内に往復動可能に収納された遠心
ピストンと、前記遠心ピストンと前記遠心シリンダの端
面を連結するスプリングと、前記給油路内に往復動可能
に収納され一端に前記第２の給油孔の上方で前記給油路
を封止可能な封止面を有し且つ側面に穴を有する可動管
と、前記遠心ピストンと前記可動管を連結した連結機構
とからなるものである。

【００２８】この発明によれば、停止時にクランク軸内
の給油路に潤滑油を貯留し、起動時にその潤滑油を直接
スラスト軸受に供給することにより起動直後確実にスラ
スト軸受を潤滑でき、摩耗が小さく信頼性の高い密閉型
圧縮機とすることである。

【００２９】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、密閉容器と、前記密閉容器の下部に溜まった潤滑油
と、前記密閉容器内の上方に収納されステータ，ロータ
からなる電動機部と、前記ステータを固定するブロック
と、前記ブロックと一体に設けられたシリンダと、一端
が前記ロータに固定され他端に偏芯部を有するクランク
軸と、前記クランク軸を回転可能に収納し前記ブロック
に固定された軸受と、前記シリンダ内を往復動可能に収
納されたピストンと、前記クランク軸の偏芯部と前記ピ
ストンを連結するコンロッドとからなる圧縮要素部と、
一端が前記潤滑油中に開口し前記クランク軸内に設けら
れた給油路と、一端が前記給油路に開口し他端が前記軸
受と前記ロータとのスラスト摺動部に連通した第１の給
油孔と、一端が前記給油路に開口し他端が前記軸受の前
記偏芯部側摺動部に連通した第２の給油孔と、一端が前
記給油路に開口し他端が前記偏芯部の摺動部に連通した
第３の給油孔と、前記クランク軸内の回転中心近傍から
斜め上方に明けられた傾斜シリンダと、前記傾斜シリン
ダ内に往復動可能に収納された遠心ピストンと、前記給
油路内に往復動可能に収納され側面に穴を有する可動管
と、前記遠心ピストンと前記可動管を連結した連結機構
とからなる密閉型圧縮機であり、圧縮機起動時のクラン
ク軸が一定回転で安定するまでの過渡状態で、密閉容器
の下部に溜まった潤滑油をクランク軸の遠心ポンプで給
油をスラスト軸受へ集中的に行うことができ、スラスト
摺動部への給油量を増加できるという作用を有する。

【００３０】請求項２に記載の発明は、一端が潤滑油中
に開口しクランク軸内に設けられた給油路と、一端が前
記給油路に開口し他端が軸受とロータとのスラスト摺動
部に連通した第１の給油孔と、一端が前記給油路に開口
し他端が前記軸受の偏芯部側摺動部に連通した第２の給
油孔と、一端が前記給油路に開口し他端が前記偏芯部の
摺動部に連通した第３の給油孔と、前記クランク軸内の
回転中心近傍から半径方向外周側に設けられた遠心シリ
ンダと、前記遠心シリンダ内に往復動可能に収納された
遠心ピストンと、前記遠心ピストンと前記遠心シリンダ
の端面を連結するスプリングと、前記給油路内に往復動
可能に収納され一端に前記第２の給油孔の上方で前記給
油路を封止可能な封止面を有し且つ側面に穴を有する可
動管と、前記遠心ピストンと前記可動管を連結した連結
機構とからなる請求項１記載の密閉型圧縮機であり、停
止時にクランク軸内の給油路に潤滑油を貯留し、起動時
にその潤滑油を直接スラスト軸受に供給することにより
起動直後確実にスラスト軸受を潤滑できるという作用を
有する。

【００３１】以下、本発明の実施の形態について、図１
から図２を用いて説明する。（実施の形態１）以下、本発明の密閉型圧縮機の実施の
形態１について図面を参照しながら説明する。尚、従来
と同一構成については、同一符号を付して詳細な説明を
省略する。

【００３２】図１は本発明の第１の実施例による密閉型
圧縮機のピストン装置の縦断面図である。

【００３３】図１において、２９は給油路であり一端が
潤滑油２８中に開口しクランク軸３０内に設けられてい
る。３１は第１の給油孔であり一端が給油路２９に開口
し他端が軸受１０とロータ３２とのスラスト摺動部に連
通している。３３は第２の給油孔であり一端が給油路２
９に開口し他端が軸受１０の偏芯部側摺動部とのスラス
ト摺動部に連通している。３４は第３の給油孔であり一
端が給油路２９に開口し他端が偏芯部３０ａの摺動部に
連通している。３５は傾斜シリンダでありクランク軸３
０内の回転中心近傍から斜め上方に明けられている。３
６は遠心ピストンであり傾斜シリンダ３５内に往復動可
能に収納される。３７は可動管であり給油路２９内に往
復動可能に収納され側面に穴３７ａ、３７ｂを有する。
３８は連結機構であり遠心ピストン３６と可動管３７を
連結している。

【００３４】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。本実施例の密閉型圧縮
機は、停止時において遠心ピストン３６及び可動管３７
は、自重で傾斜シリンダ３５と給油路２９の下方で停止
している。この時可動管３７は、給油路２９内で第２の
給油孔と第３の給油孔を塞ぐ位置で停止しており、可動
管３７の側面に設けられた穴３７ａ、３７ｂはそれぞれ
第２の給油孔３３と第３の給油孔３４の直下に位置して
いる。

【００３５】密閉型圧縮機が起動すると、密閉容器２の
底部に溜まっている潤滑油２８は、偏芯部３０ａに固定
された給油管２７が回転することで発生する遠心力によ
り、給油管２７及び給油路２９内を上昇し始める。同時
に、クランク軸３０の回転に伴って傾斜シリンダ３５内
の遠心ピストン３６は、回転に伴い生じる遠心力によ
り、回転軸からロータ３３方向に傾斜シリンダ３５に沿
って移動しようとする。

【００３６】この時、給油路２９内を上昇し始めた潤滑
油２８は、第２の給油孔３３と第３の給油孔３４が可動
管３７により塞がれているため、殆どが可動管３７内を
上昇し、第１の給油孔を介してスラスト摺動部に供給さ
れる。従って、最も厳しい潤滑状態であるスラスト摺動
部の給油量を増大でき、耐摩耗性を向上することができ
る。

【００３７】その他の給油路２９内を上昇し始めた潤滑
油２８の一部は、微小量が給油路２９と可動管３７の外
周とのすき間を介してコンロッド９と軸受１０と摺動部
にの供給されるが、起動初期で負荷荷重が小さいため信
頼性に対しては問題ない。

【００３８】その後、回転数が上昇し安定回転数に近ず
くにつれて、遠心ポンプによる給油量は増加し、遠心ピ
ストン３６に作用する遠心力も大きくなり、さらにロー
タ３３方向へ移動すると共に、連結機構３８で連結され
ている可動管３７も上方に移動する。この時、第２の給
油孔及び第３の給油孔と可動管３７の側面の穴３７ａ、
３７ｂは、それぞれ徐々に連通し始め、負荷荷重が増加
し始めたコンロッド９と軸受１０の摺動部への給油量を
増大させる。

【００３９】回転数が所定の回転数で安定すると、給油
はスラスト軸受部、主軸受部、コンロッド部の各摺動部
へ一定の比率で安定的に供給され、潤滑がなされる。

【００４０】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
一端が潤滑油２８中に開口しクランク軸３０内に設けら
れた給油路２９と、一端が給油路２９に開口し他端が軸
受とロータ３３とのスラスト摺動部に連通した第１の給
油孔３１と、一端が給油路に開口し他端が軸受１０の偏
芯部側摺動部に連通した第２の給油孔３３と、一端が給
油路２９に開口し他端が偏芯部３０ａの摺動部に連通し
た第３の給油孔３４と、クランク軸３０内の回転中心近
傍から斜め上方に明けられた傾斜シリンダ３５と、傾斜
シリンダ３５内に往復動可能に収納された遠心ピストン
３６と、給油路２９内に往復動可能に収納され側面に穴
３７ａ、３７ｂを有する可動管３７と、遠心ピストン３
６と可動管３７を連結した連結機構３８を備えているの
で、圧縮機起動時のクランク軸が一定回転で安定するま
での過渡状態で遠心ポンプでの給油をスラスト軸受へ集
中的に行うことにより、スラスト摺動部への給油量を増
加して潤滑不良を防止し、摩耗が小さく信頼性の高い密
閉型圧縮機とすることができる。

【００４１】（実施の形態２）次に、本発明の密閉型圧
縮機の実施の形態２について図面を参照しながら説明す
る。尚、従来と同一構成については、同一符号を付して
詳細な説明を省略する。

【００４２】図２は本発明の第２の実施例を示す密閉型
圧縮機のピストン装置の断面図である。

【００４３】図２において、３９は給油路であり、一端
が潤滑油２８中に開口しクランク軸４０内に設けられて
いる。４１は遠心シリンダであり、クランク軸４０内の
回転中心近傍から半径方向外周側に設けらている。４２
は遠心ピストンであり、遠心シリンダ４１内に往復動可
能に収納されている。４３はスプリングであり遠心ピス
トンと遠心シリンダの端面を連結している。４４は可動
管であり、給油路内に往復動可能に収納され一端に第２
の給油孔３３の上方で給油路３９を封止可能な封止面４
５を有し且つ側面に穴４４ａ、４４ｂを有している。４
６は連結機構であり、遠心ピストン４２と可動管４４を
連結している。

【００４４】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。本実施例の密閉型圧縮
機は、停止時において遠心ピストン４２と連結機構４６
により連結された可動管４４は、スプリング４３によっ
て上方に引っ張られ、封止面４５で給油路３９内を第２
の給油孔の上方で封止している。この封止面４５の上方
には停止直前に給油されていた潤滑油４７が溜められて
いる。この時可動管４４は、給油路３９内で第２の給油
孔と第３の給油孔を塞ぐ位置で停止しており、可動管４
４の側面に設けられた穴４４ａ、４４ｂはそれぞれ第２
の給油孔３３と第３の給油孔３４の真上に位置してい
る。

【００４５】密閉型圧縮機が起動すると、給油路３９内
の封止面４５の上方に溜められている潤滑油４７がクラ
ンク軸４０の回転と同時に第１の給油孔を介してスラス
ト摺動部に確実に供給され潤滑がなされる。さらに、ク
ランク軸４０の回転に伴って、遠心シリンダ４１内の遠
心ピストン４２がロータ３３側へスライドし、連結して
いる可動管４４が下方へ移動する。この時、可動管４４
の側面の穴４４ａと４４ｂがそれぞれ、第２の給油孔と
第３の給油孔に一致して他の摺動部にも潤滑油が供給さ
れる。

【００４６】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
一端が潤滑油中に開口しクランク軸内に設けられた給油
路３９と、一端が給油路３９に開口し他端が軸受１０と
ロータ３３とのスラスト摺動部に連通した第１の給油孔
３１と、一端が給油路３９に開口し他端が軸受１０の偏
芯部側摺動部に連通した第２の給油孔３３と、一端が給
油路３９に開口し他端が偏芯部の摺動部に連通した第３
の給油孔３４と、前記クランク軸内の回転中心近傍から
半径方向外周側に設けられた遠心シリンダ４１と、遠心
シリンダ４１内に往復動可能に収納された遠心ピストン
４２と、遠心ピストン４２と遠心シリンダ４１の端面を
連結するスプリング４３と、給油路３９内に往復動可能
に収納され一端に第２の給油孔３３の上方で給油路３９
を封止可能な封止面を有し且つ側面に穴を有する可動管
４４と、遠心ピストン４２と可動管４４を連結した連結
機構４６とからなるため、停止時にクランク軸４０内の
給油路３９に潤滑油４７を貯留し、起動時にその潤滑油
４７を直接スラスト軸受１３に供給することにより起動
直後確実にスラスト軸受１３を潤滑でき、摩耗が小さく
信頼性の高い密閉型圧縮機とすることができる。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、密閉容器
と、密閉容器の下部に溜まった潤滑油と、密閉容器内の
上方に収納されステータ，ロータからなる電動機部と、
ステータを固定するブロックと、ブロックと一体に設け
られたシリンダと、一端がロータに固定され他端に偏芯
部を有するクランク軸と、クランク軸を回転可能に収納
しブロックに固定された軸受と、シリンダ内を往復動可
能に収納されたピストンと、クランク軸の偏芯部とピス
トンを連結するコンロッドとからなる圧縮要素部と、一
端が潤滑油中に開口しクランク軸内に設けられた給油路
と、一端が給油路に開口し他端が軸受とロータとのスラ
スト摺動部に連通した第１の給油孔と、一端が給油路に
開口し他端が軸受の偏芯部側摺動部に連通した第２の給
油孔と、一端が給油路に開口し他端が偏芯部の摺動部に
連通した第３の給油孔と、クランク軸内の回転中心近傍
から斜め上方に明けられた傾斜シリンダと、傾斜シリン
ダ内に往復動可能に収納された遠心ピストンと、給油路
内に往復動可能に収納され側面に穴を有する可動管と、
遠心ピストンと可動管を連結した連結機構を備えている
ので、圧縮機起動時のクランク軸が一定回転で安定する
までの過渡状態で遠心ポンプでの給油をスラスト軸受へ
集中的に行うことにより、スラスト摺動部への給油量を
増加して潤滑不良を防止し、摩耗が小さく信頼性の高い
密閉型圧縮機とすることができる。

【００４８】また、密閉容器と、密閉容器の下部に溜ま
った潤滑油と、密閉容器内の上方に収納されステータ，
ロータからなる電動機部と、ステータを固定するブロッ
クと、ブロックと一体に設けられたシリンダと、一端が
ロータに固定され他端に偏芯部を有するクランク軸と、
クランク軸を回転可能に収納しブロックに固定された軸
受と、シリンダ内を往復動可能に収納されたピストン
と、クランク軸の偏芯部とピストンを連結するコンロッ
ドとからなる圧縮要素部と、一端が潤滑油中に開口しク
ランク軸内に設けられた給油路と、一端が給油路に開口
し他端が軸受とロータとのスラスト摺動部に連通した第
１の給油孔と、一端が給油路に開口し他端が軸受の偏芯
部側摺動部に連通した第２の給油孔と、一端が給油路に
開口し他端が偏芯部の摺動部に連通した第３の給油孔
と、クランク軸内の回転中心近傍から半径方向外周側に
設けられた遠心シリンダと、遠心シリンダ内に往復動可
能に収納された遠心ピストンと、遠心ピストンと遠心シ
リンダの端面を連結するスプリングと、給油路内に往復
動可能に収納され一端に第２の給油孔の上方で給油路を
封止可能な封止面を有し且つ側面に穴を有する可動管
と、遠心ピストンと可動管を連結した連結機構とからな
るため、停止時にクランク軸内の給油路に潤滑油を貯留
し、起動時にその潤滑油を直接スラスト軸受に供給する
ことにより起動直後確実にスラスト軸受を潤滑でき、摩
耗が小さく信頼性の高い密閉型圧縮機とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示す密閉型圧縮機のピ
ストン装置の縦断面図

【図２】本発明の第２の実施例を示す密閉型圧縮機のピ
ストン装置の縦断面図

【図３】従来の密閉型圧縮機の縦断面図

【図４】従来の密閉型圧縮機のピストン装置の縦断面図

【符号の説明】

２密閉容器５ブロック６シリンダ７ピストン８クランク軸９コンロッド１０軸受２９給油路３０クランク軸３１第１の給油孔３２ロータ３３第２の給油孔３４第３の給油孔３５傾斜シリンダ３６遠心ピストン３７可動管３８連結機構４１遠心シリンダ４３スプリング４５封止面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】密閉容器と、前記密閉容器の下部に溜ま
った潤滑油と、前記密閉容器内の上方に収納されステー
タ，ロータからなる電動機部と、前記ステータを固定す
るブロックと、前記ブロックと一体に設けられたシリン
ダと、一端が前記ロータに固定され他端に偏芯部を有す
るクランク軸と、前記クランク軸を回転可能に収納し前
記ブロックに固定された軸受と、前記シリンダ内を往復
動可能に収納されたピストンと、前記クランク軸の偏芯
部と前記ピストンを連結するコンロッドとからなる圧縮
要素部と、一端が前記潤滑油中に開口し前記クランク軸
内に設けられた給油路と、一端が前記給油路に開口し他
端が前記軸受と前記ロータとのスラスト摺動部に連通し
た第１の給油孔と、一端が前記給油路に開口し他端が前
記軸受の前記偏芯部側摺動部に連通した第２の給油孔
と、一端が前記給油路に開口し他端が前記偏芯部の摺動
部に連通した第３の給油孔と、前記クランク軸内の回転
中心近傍から斜め上方に明けられた傾斜シリンダと、前
記傾斜シリンダ内に往復動可能に収納された遠心ピスト
ンと、前記給油路内に往復動可能に収納され側面に穴を
有する可動管と、前記遠心ピストンと前記可動管を連結
した連結機構とからなる密閉型圧縮機。
【請求項２】密閉容器と、前記密閉容器の下部に溜ま
った潤滑油と、前記密閉容器内の上方に収納されステー
タ，ロータからなる電動機部と、前記ステータを固定す
るブロックと、前記ブロックと一体に設けられたシリン
ダと、一端が前記ロータに固定され他端に偏芯部を有す
るクランク軸と、前記クランク軸を回転可能に収納し前
記ブロックに固定された軸受と、前記シリンダ内を往復
動可能に収納されたピストンと、前記クランク軸の偏芯
部と前記ピストンを連結するコンロッドとからなる圧縮
要素部と、一端が前記潤滑油中に開口し前記クランク軸
内に設けられた給油路と、一端が前記給油路に開口し他
端が前記軸受と前記ロータとのスラスト摺動部に連通し
た第１の給油孔と、一端が前記給油路に開口し他端が前
記軸受の偏芯部側摺動部に連通した第２の給油孔と、一
端が前記給油路に開口し他端が前記偏芯部の摺動部に連
通した第３の給油孔と、前記クランク軸内の回転中心近
傍から半径方向外周側に設けられた遠心シリンダと、前
記遠心シリンダ内に往復動可能に収納された遠心ピスト
ンと、前記遠心ピストンと前記遠心シリンダの端面を連
結するスプリングと、前記給油路内に往復動可能に収納
され一端に前記第２の給油孔の上方で前記給油路を封止
可能な封止面を有し且つ側面に穴を有する可動管と、前
記遠心ピストンと前記可動管を連結した連結機構とから
なる密閉型圧縮機。