JPH1089255A - 密閉形電動圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スコッチヨーク式の密閉形電動圧縮機におい
て、圧縮工程中、スライダの加圧面に潤滑油を効果的に
給油できるようにする。 【解決手段】 ピストン１０と一体のスライド管１０ｂ
内で、スライダ８が、該スライダ６ａに回転可能に嵌入
された偏心部６ａが偏心回転することにより、往復運動
する。偏心部６ａには、その内面から外面に貫通するク
ランクピン分岐孔６ｄが設けられ、これにより、偏心部
６ａ内からスライダ８での偏心部６ａの嵌入孔内面に潤
滑油を給油する。また、スライダ８のこの嵌入孔から外
周部８ｂに貫通するスライダ給油孔８ｃが設けられ、こ
れがクランクピン分岐孔６ｄと挿通すると、偏心部６ａ
内からスライダ８の外面部８ｂに潤滑油が給油される。
スライダ給油孔８ｃでのスライダ８の外周面８ｂ側開口
部は、スライダ８の外周面８ｂの圧縮工程中にスライド
管１０ｂに当接する部分の近くに位置設定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、冷蔵庫な
どの冷凍装置に組み込まれるスコッチヨ−ク式密閉形電
動圧縮機に係り、特に、ピストンスライド管とスライダ
との間の摺動部の潤滑特性を向上させ、高い耐摩耗性を
有する密閉形電動圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９は従来のスコッチヨ−ク式密閉形電
動圧縮機の構造を示す縦断面図であって、１は密閉容
器、２は電動機部、３は圧縮機構部、４は固定子、５は
回転子、６はクランクシャフト、６ａは偏心部、６ｂは
軸孔内壁、６ｃは軸受部分岐孔、６ｄはクランクピン分
岐孔、６ｅはクランクピン内壁上端、７はフレーム、８
はスライダ、９はシリンダ、９ａはシリンダ内周部、１
０はピストン、１０ａはピストン外周部、１１は冷凍機
油（潤滑油）、１２はポンプ部材、１３はばねである。

【０００３】一般に、密閉形電動圧縮機は、図９に示す
ように、密閉容器１内の下部に電動機部２を、上部に圧
縮機構部３を夫々収納しており、これらはばね１３を介
して密閉容器１内に弾性支持されている。電動機部２は
固定子４と回転子５とからなり、この回転子５には、回
転運動を連動し偏心部６ａ（以下、クランクピンとい
う）を有するクランクシャフト６が嵌入されている。

【０００４】圧縮機部３は、クランクシャフト６と、そ
の軸受としてのフレ−ム７と、クランクシャフト６の回
転運動を往復運動に変換するスライダ８と、このスライ
ダ８の運動によってシリンダ９内を往復運動し、容積変
化、つまり、吸込工程と圧縮工程とを繰り返すピストン
１０により構成されている。

【０００５】密閉容器１内の下部には、各摺動部の異常
摩耗や焼き付きを防止して、各部を円滑に運動させるた
めの冷凍機油１１が貯溜されている。この冷凍機油１１
は、クランクシャフト６の回転により、このクランクシ
ャフト６の下部に設けられたポンプ部材１２によって吸
い上げられ、さらに、この回転によって発生する遠心力
が加わることにより、クランクシャフト６の軸孔内壁６
ｂを上昇する。上昇した冷凍機油１１の一部は、クラン
クシャフト６の軸受部分岐孔６ｃやクランクピン６ａに
設けられた分岐孔（即ち、クランクピン分岐孔）６ｄと
を通って所要の摺動部へ給油されるものと、クランクピ
ン６ａの内壁の上端であるクランクピン内壁上端６ｅか
ら飛散し、シリンダ９の内周部（即ち、シリンダ内周
部）９ａとピストン１０の（即ち、ピストン外周部）１
０ａとに給油されるものとになる。

【０００６】図１０はかかるスコッチヨ−ク式密閉形電
動圧縮機におけるシリンダ９，ピストン１０，スライダ
８及びクランクシャフト６の圧縮工程と冷凍機油１１の
給油経路とを示す図であって、同図（ａ）はその縦断面
図、同図（ｂ）は同図（ａ）での分断線Ａ−Ａに沿う横
断面図であり、８ａはスライダ８の内径（以下、スライ
ド内径という）、８ｂはスライダ外周部、８ｃはスライ
ダ給油孔、１０ｂはスライド管であって、図９に対応す
る部分には同一符号を付けている。

【０００７】同図（ａ），（ｂ）において、クランクピ
ン６ａは、クランクシャフト６の中心軸を中心に、回転
半径Ｒで偏心回転し、また、ピストン１０と一体のスラ
イド管１０ｂの内部を所定のクリアランスをもって摺動
する円筒状のスライダ８に回転可能に嵌合されている。
クランクピン６ａがこのように偏心回転すると、これと
ともに、スライダ８がスライド管１０ｂ内を往復摺動し
ながら、スライド管１０ｂを介してピストン１０がシリ
ンダ９内を往復動し、これにより、シリンダ９内でガス
の吸込みと圧縮とが繰り返し行なわれる。

【０００８】また、冷凍機油１１は、図１０（ａ）に矢
印で示すように、クランクシャフト６の軸孔内壁６ｂを
上昇し、クランクピン分岐孔６ｄからスライダ内径８ａ
とクランクピン６ａとの間の間隙（以下、クランクピン
部クリアランスという）Ｃ１に給油されるものと、スラ
イダ内径８ａの中心からピストン１０の軸方向に沿うよ
うに設けられているスライダ給油孔８ｃがクランクピン
６ａの回転によってクランクピン分岐孔６ｄと合ったと
き、これらクランクピン分岐孔６ｄとスライダ給油孔８
ｃとを介してスライダ８の外周面（即ち、スライダ外周
部）８ｂとスライド管１０ｂとの間の間隙（以下、スラ
イド管クリアランスという）Ｃ２に給油されるものと、
クランクピン内壁上端６ｅから飛散してシリンダ９の内
周部９ａとピストン１０の外周部１０ａとの間の間隙
（以下、サイドクリアランスという）Ｃ３に直接給油さ
れるもの、さらに、一旦スライダ外周部８ｂの表面に付
着し、スライド管クリアランスＣ２に流れ込んで給油さ
れるものとに分かれる。

【０００９】しかし、電動機２（図９）から発生される
熱や各摺動部の摩擦熱，密閉容器１内に吸い込まれる冷
媒による希釈などによって冷凍機油１１の粘度が低下
し、これによって潤滑性が低下する。このようにして冷
凍機油１１の粘度が低下することにより、クランクピン
内壁上端６ｅから飛散する冷凍機油１１の距離が大きく
なり、この結果、スライド管クリアランスＣ２に給油さ
れる冷凍機油１１の量が低下することなどにより、スラ
イダ外周部８ｂとスライド管１０ｂとの間に摩耗が発生
して、信頼性の低下を招く可能性が考えられた。

【００１０】また、図１０（ｂ）に示すように、スライ
ド管クリアランスＣ２に給油するために設けられている
スライダ給油孔８ｃはスライダ内径８ａの中心からピス
トン１０の軸に沿うように設けられているため、それが
クランクピン分岐孔６ｄと連通するのは、圧縮工程が終
了した最も負荷がかかる時点であり、油膜形成のために
給油を必要とする圧縮工程中には、スライド管クリアラ
ンスＣ２に給油されない。このため、スライダ外周部８
ｂとスライド管１０ｂとの摩耗の大きな改善には至らな
かった。

【００１１】そこで、このようなスライダ外周部とスラ
イド管との摩耗への対策として、従来、スライダに種々
の工夫がなされてきている。例えば、特開昭５７−７３
３８４号公報に記載されている密閉形電動圧縮機では、
スライダ外周部に設けられる油溝の設置位置などに工夫
がなされており、また、特開昭５８−１０９５７７号公
報に記載されている密閉形電動圧縮機では、スライダを
中空筒体とし、クランクピン分岐孔と中空孔とは互いに
非連通状態として、各摺動部への給油に工夫がなされて
いる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記い
ずれの従来技術においても、潤滑油の粘度が低下してク
ランクピンから飛散する距離が大きくなることにより、
スライド管クリアランスに給油される絶対量が低下する
点については考慮されていないし、また、上記の特開昭
５８−１０９５７７号公報に記載されている密閉形電動
圧縮機では、スライダが中空筒体であるため、潤滑油は
シャフトの円周方向に飛散してしまい、スライド管クリ
アランスＣ２（図１０（ｂ））に直接給油されずに、摩
耗対策改善に寄与するものではなかった。

【００１３】本発明の目的は、かかる問題を解消し、ス
ライド管クリアランスへの給油を改善し、油膜が充分に
形成できるようにして、スライド管やスライダ外周部の
耐摩耗性を改善して高信頼性の密閉形電動圧縮機を提供
することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ピストンと一体のスライド管内で往復運
動するスライドに設けたスライダ給油孔は、そのスライ
ダの外周側の開口部の位置が、スライダの外周部のうち
のピストン側、即ち、加圧側であって、スライダに回転
可能に嵌入されたクランクシャフトの偏心部の偏心回転
によって偏心回転するスライダでの偏心回転の回転中心
に対して外側となる端面と、スライダでの偏心部の嵌入
孔の中心との間にあるようにする。

【００１５】また、本発明は、スライダの外周部側での
スライダ給油孔の開口部の位置を、シリンダでのピスト
ンによるガスの圧縮工程中にスライダの外周部がスライ
ド管の内面に当接する部分に近接設定する。

【００１６】かかる構成により、圧縮工程でスライダの
外周部のスライド管の内面に当接する部分に効果的に潤
滑油が給油される。

【００１７】本発明は、さらに、ピストンと一体のスラ
イド管内で往復運動するスライドに設けたスライダ給油
孔が、シリンダでのピストンによるガスの圧縮工程中
に、スライダに回転可能に嵌入されたクランクシャフト
の偏心部に設けられた偏心部分岐孔と連通するようにす
る。

【００１８】これにより、圧縮工程中、スライダがスラ
イド管の内面に当接してこのスライダの負荷が増大する
と、このスライダの外周部のスライド管の内面に当接す
る部分に、偏心部分岐孔とスライダ給油孔とを介して偏
心部から潤滑油が給油されることになる。

【００１９】さらに、本発明は、スライダの外周部での
スライダ給油孔の周りに溝を設けるようにする。

【００２０】これにより、運転が停止して潤滑油が回転
軸の内面を通して送られなくなっても、この溝に潤滑油
が溜っており、再度運転を開始すると、この溝に溜った
潤滑油がスライドの外周部とスライド管の内面との間の
潤滑に供されることになる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
より説明する。図１は本発明による密閉形電動圧縮機の
一実施形態の要部を示す図であって、同図（ａ）はその
縦断面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の分断線Ａ−Ａに沿
う横断面図であり、前出の図９，図１０に対応する部分
には同一符号を付けて重複する説明を省略する。

【００２２】図１（ａ），（ｂ）において、クランクシ
ャフト６が回転することにより、冷凍機油１１はクラン
クシャフト６の軸孔内壁６ｂとクランクピン６ａの内壁
を上昇する。この際、冷凍機油１１の一部は、クランク
ピン６ａの偏心回転の遠心力により、クランクピン分岐
孔６ｄからクランクピン部クリアランスＣ１に給油され
る。クランクピン部クリアランスＣ１に給油されたこの
冷凍機油１１は、さらに、スライダ８の内径８ａと外周
８ｂとを連通しているスライダ給油孔８ｃを通り、スラ
イド管クリアランスＣ２に流れ込む。クランクピン分岐
孔６ｄからは、常時、冷凍機油１１が給油されており、
スライド管クリアランスＣ２に冷凍機油１１を供給する
ことができる。

【００２３】ここで、スライダ外周部８ｂにかかる負荷
（加圧力）が最大にまで増加していくのは、下死点を０
°とすると、図２に示すように、圧縮工程中であるクラ
ンクピン６ａの偏心回転角が下死点である０°から上死
点である１８０°の範囲であり、特に、クランクピン６
ａの偏心回転角が１３０°〜１８０゜当りの範囲では、
スライダ外周部８ｂの加圧力が最大となる。この範囲内
での負荷が大きくなるときにスライド管クリアランスＣ
２に冷凍機油１１を供給する必要がある。

【００２４】そこで、この実施形態では、図１（ｂ）に
示すように、このようにスライド管クリアランスＣ２へ
の冷凍機油１１の供給を可能とするために、クランクピ
ン６ａの偏心回転角がかかる下死点である０°から上死
点である１８０°の範囲での所定の角度であるときに、
スライダ給油孔８ｃがクランクピン分岐孔６ｄに連通す
るように、スライダ８にスライダ給油孔８ｃを設ける。
即ち、図１０（ｂ）に示した従来技術では、スライダ給
油孔８ｃがスライダ内径８ａの中心からピストン１０の
軸に沿うように設けられたが、この実施形態では、スラ
イダ内径８ａの中心を通り、ピストン１０の軸に平行な
直線よりもずれたこの直線に平行な直線に沿ってスライ
ダ給油孔８ｃを設けるものである。

【００２５】図３はスライドピン６ａの回転に対するス
ライド管１０ｂ内でのスライド８の位置と、クランクピ
ン分岐孔６ｄとスライダ給油孔８ｃとの位置関係を示す
図であって、スライドピン６ａが３６０゜偏心回転（１
回転）する間の偏心回転角が０゜(３６０゜），９０
゜，１３０゜，１８０゜，２７０゜での状態を示してい
る。

【００２６】以下、図２を参照して、この動作を説明す
る。

【００２７】同図において、クランクピン６ａの偏心回
転角が０°（下死点）であるときには、スライダ外周部
８ｂにかかる負荷は最小であって、クランクピン分岐孔
６ｄはピストン１０とは反対側にあり、スライダ給油孔
８ｃと一致していない。クランクピン６ａは、その偏心
回転とともに、スライダ８に対して図面上時計周り方向
に回転し、また、スライド管１０ｂ内をスライダ８が矢
印Ｂ方向に、ピストン１０が矢印方向Ａに夫々移動す
る。これにより、シリンダ９内のガスが圧縮されてい
き、図２に示すように、スライダ外周部８ｂの加圧力が
増大していく。

【００２８】クランクピン６ａの偏心回転角が９０°に
なると、スライダ８はスライド管１０ｂに関して最も矢
印Ｂ方向に移動した状態となり、また、クランクピン６
ａはスライダ８に対して９０゜時計周り方向に回転した
状態となる。この状態では、まだ、クランクピン分岐孔
６ｄはスライダ給油孔８ｃと一致しない。クランクピン
６ａがさらに偏心回転すると、スライダ８はスライド管
１０ｂに関して矢印Ｂとは逆の矢印Ｂ’方向に移動する
ようになるが、ピストン１０はさらに矢印Ａ方向に移動
し、シリンダ９内のガスがさらに圧縮されてスライダ外
周部８ｂの加圧力がさらに増大する。

【００２９】そして、クランクピン６ａの偏心回転角が
９０°になると、その近辺でシリンダ９内で所定のガス
圧に達し、シリンダ９から圧縮ガスの吐出が開始する
が、このとき、クランクピン分岐孔６ｄがスライダ給油
孔８ｃに連通し、これらを介してクランクピン６ａの内
壁からスライド管クリアランスＣ２に冷凍機油１１が供
給される。

【００３０】クランクピン６ａがさらに偏心回転する
と、スライダ８がスライド管１０ｂに関して矢印Ｂ’方
向に移動し、ピストン１０がさらに矢印Ａ方向に移動し
て、シリンダ９内の圧縮ガスを吐出し続ける。これとと
もに、クランクピン分岐孔６ｄはスライダ給油孔８ｃか
ら離れる。そして、クランクピン６ａの偏心回転角が１
８０°になると、クランクピン分岐孔６ｄはピストン１
０の中心軸上でこのピストン１０側にあり、ピストン１
０は矢印Ａ側に最も移動した状態にあって、シリンダ９
からのガスの吐出が終了する。

【００３１】クランクピン６ａがさらに偏心回転する
と、スライダ８がスライド管１１ｂに関して矢印Ｂ’方
向に移動し続けるが、ピストン１０は矢印Ａ方向とは逆
の矢印Ａ’方向に移動方向を反転する。これとともに、
シリンダ９内の圧力が急激に減少してシリンダ９内にガ
スが吸い込まれるようになり、スライダ外周部８ｂの加
圧力が急激に減少する。そして、クランクピン６ａの偏
心回転角が２７０°になると、スライダ８が最も矢印
Ｂ’に移動した状態となり、その時点からスライダ８の
スライド管１０ｂに関する移動方向が矢印Ｂ方向に換わ
り、クランクピン６ａの偏心回転角が０゜の状態まで続
く。この間、ピストン１０は矢印Ａ’方向に移動し続
け、シリンダ９内にガスが吸い込まれていく。

【００３２】このようにして、クランクピン６ａの偏心
回転角が０°〜１８０°の圧縮工程の所定の時点で（上
記の例では、クランクピン６ａの偏心回転角が１３０°
の時点）クランクピン分岐孔６ｄとスライダ給油孔８ｃ
とが一部または全体が連通するように、スライダ８での
スライダ給油孔８ｃの設置位置を決めることにより、最
も負荷が係る圧縮工程中にスライダ外周８ｂの加圧側
（即ち、ピストン側）に冷凍機油１１を給油することが
可能となり、スライダ外周部８ｂとスライド管１０ｂと
の摩耗を大幅に低減することができる。

【００３３】なお、上記の説明では、クランクピン分岐
孔６ｄとスライダ給油孔８ｃとの一部または全体の連通
タイミングを、ほぼ図Ｘ２に示すスライダ外周部８ｂの
加圧力が最大となってガス吐出を開始する時点（即ち、
クランクピン６ａの偏心回転角がほぼ１３０°の時点）
としたが、そして、この時点に設定することが最も効果
的であるが、油膜の形成上、クランクピン６ａの偏心回
転角がほぼ９０°から１８０°までの範囲の時点であれ
ば、スライダ外周部８ｂとスライド管１０ｂとの間（ス
ライド管クリアランスＣ２）に効果的に油膜が形成さ
れ、これらでの摩耗を効果的に抑圧できて高い信頼性を
得ることができる。

【００３４】また、スライダ８は、図４に示すように、
クランクピン６ａの時計周り方向（矢印Ｃ方向）の回転
により、スライド管クリアランスＣ２分の傾きが生じ、
圧縮工程中では、スライダ外周部８ｂの加圧側（ピスト
ン１０側）に負荷の高い部分８ｊと低い部分とが生じ
る。この負荷の高い部分８ｊは、スライダ外周部８ｂの
加圧側でのクランクピン６ａの偏心回転の外周側の端面
８ｆ側である。スライダ給油孔８ｃは、スライダ８にお
いて、加圧側となるそのスライダ外周部８ｂ側であっ
て、かつ圧縮工程で負荷の高い部分８ｊとなる部分に近
い位置に設けられるものであり、この位置は、上記のよ
うに、クランクピン６ａの偏心回転角がほぼ９０°から
１８０°までの範囲内にあるときに、クランクピン分岐
孔６ｄと一部または全部が連通するような位置である。
これにより、圧縮工程中、スライダ８の外周部８ｂの負
荷の高い部分８ｊに、冷凍機油１１が確実かつ効果的に
給油され、この負荷の高い部分８ｊとスライド間１０ｂ
の内面との間に確実に油膜が形成されて、スライダ外周
部８ｂとスライド管１０ｂの摩耗に対して大きな改善効
果が得られる。

【００３５】さらに、スライダ外周部８ｂへの冷凍機油
１１の給油はクランクピン分岐孔６ｄとスライダ給油孔
８ｃとが連通したときだけであり、それ以外期間にクラ
ンクピン分岐孔６ｄを流れる冷凍機油１１は、クランク
ピン６ａの外周部とスライダ内径部８ａとの間のクラン
クピン部クリアランスＣ１へ給油されることになり、従
って、クランクピン部クリアランスＣ１への給油不足が
生ずることがなく、クランクピン６ａとスライダ内径部
８ａへの摩耗も充分に抑えることができる。

【００３６】図５は本発明による密閉形電動圧縮機の他
の実施形態の要部を示す横断面図であって、前出図面に
対応する部分には同一符号を付けている。

【００３７】先の実施形態では、図１（ｂ）に示したよ
うに、スライダ給油孔８ｃはスライダ８にピストン１０
の中心軸と平行に設けられたが、この実施形態では、図
５に示すように、図１（ｂ）に示したものに対して斜め
に、即ち、スライダ８の内径８ａの中心を通り、スライ
ダ８の加圧側外周部８ｂの圧縮工程中に負荷の高い部分
８ｊとなる部分にほぼ向いた直線に沿って形成されてい
る。

【００３８】そこで、圧縮工程中、クランクピン６ａの
上記のような所定の偏心回転角でクランクピン分岐孔６
ｄとスライダ給油孔８ｃとが連通すると、これらは一直
線上に連通することになり、この結果、クランクピン分
岐孔６ｄから遠心力によって外周方向に飛散した冷凍機
油１１が、その飛散した状態そのままでスライダ給油孔
８ｃを通り、スライダ８の加圧側外周部８ｂの負荷の高
い部分８ｊに達することになり、より多量の冷凍機油１
１をスライド管クリアランスに供給できるし、また、ス
ライダ外周部８ｂの加圧側で、負荷の高い部分８ｊに近
接してスライダ給油孔８ｃの開口部が設けられているの
で、この負荷の高い部分８ｊに直接給油することがで
き、この部分での油膜の形成が容易となって、スライダ
外周８ｂとスライド管１０ｂの摩耗に対して大きな改善
を可能にしている。

【００３９】図６はスライダ８の他の具体例の要部を示
す平面図であって、８ｄはスライダ給油溝８ｄであり、
前出図面に対応する部分には同一符号を付けている。

【００４０】同図において、スライダ外周部８ｂでのス
ライダ給油孔８ｃの開口部の部分にスライダ給油溝８ｄ
を設け、スライダ給油孔８ｃからスライダ外周部８ｂに
給油された冷凍機油１１を溜めるこのスライダ給油溝８
ｄで溜めることができるようにしている。

【００４１】密閉形電動圧縮機は始動，停止の断続運転
が繰り返えされる。密閉形電動圧縮機が停止し、また、
再び始動する際には、密閉容器１（図９）内の下部に貯
溜されている冷凍機油１１を密閉容器１の上部に位置す
るスライド管クリアランスＣ２に給油するには、ある程
度の時間を必要とし、その運転間、スライド管クリアラ
ンスＣ２は無給油状態にある。

【００４２】そこで、この具体例では、上記のスライダ
給油溝８ｄを設けることにより、そこに冷凍機油１１を
溜めておくことができ、密閉形電動圧縮機の始動の際、
この溜められた冷凍機油１１を使用することができるの
で、無給油状態での運転を防止することができ、スライ
ダ外周８ｂとスライド管１０ｂの摩耗に対して大きな改
善を可能にしている。

【００４３】また、スライダ給油溝８ｄの断面形状を、
図７に示すように、スライダ給油孔８ｃの径以上の巾と
することにより、あるいは、図８に示すように、スライ
ダ給油孔８ｃの開口部の面取りとすることにより、冷凍
機油１１のスライド管クリアランスＣ２への給油がより
容易となる。

【００４４】さらに、スライダ給油溝８ｄをスライド管
１０ｂの軸方向に対して平行に、かつスライド管１０ｂ
の軸方向に長く設けることにより、スライダ８の全長に
わたってほぼまんべんなく給油することが可能となる。

【００４５】そして、かかる図６〜図８に示す具体例を
先に説明した各実施例と組み合わせることにより、スラ
イド管クリアランスＣ２に冷凍機油１１をより確実に供
給することができ、密閉形電動圧縮機の始動，停止の断
続運転に対しても、スライド管クリアランスＣ２を無給
油状態とした運転を防止することができ、スライダ外周
８ｂとスライド管１０ｂの耐摩耗性を大幅に向上させ、
信頼性の高い密閉形電動圧縮機を供給することが可能と
なる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
スライド管クリアランスに潤滑油を確実に供給すること
ができ、また、断続運転でも、該スライド管クリアラン
スが無給油状態となることを防止することができ、スラ
イダ外周部とスライド管の耐摩耗性を向上させ、異常摩
耗，焼き付きなどをなくして信頼性の高い密閉形電動圧
縮機を供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による密閉形電動圧縮機の一実施形態の
要部を示す拡大断面図である。

【図２】一般的な密閉形電動圧縮機でのクランクピンの
偏心回転角に対するスライダ加圧力の変化を示す特性図
である。

【図３】図１に示した実施例での、スライドピンの回転
に対するスライド管内でのスライドの位置と、クランク
ピン分岐孔とスライダ給油孔との位置関係を示す図であ
る。

【図４】図２における任意の圧縮工程におけるスライド
管クリアランス分の傾きによるスライダの傾き状態を示
す横断面図である。

【図５】本発明の一実施例に係る任意の圧縮工程におい
てスライダ給油孔の設置位置を示す横断面図である。

【図６】本発明の一実施例に係るスライダ給油溝を示す
要部拡大図である。

【図７】図６におけるスライダ要部拡大縦断面図であ
る。

【図８】図６におけるスライダ要部拡大縦断面図であ
る。

【図９】従来の密閉形電動圧縮機の一例を示す縦断面図
である。

【図１０】図９におけるクランクシャフトとピストンと
の連結部分を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１ 密閉容器 ２ 電動機部 ３ 圧縮機構部 ４ 固定子 ５ 回転子 ６ クランクシャフト ６ａ クランクピン ６ｂ 軸孔内壁 ６ｃ 軸受部分岐孔 ６ｄ クランクピン分岐孔 ６ｅ クランクピン内壁上端 ７ フレ−ム ８ スライダ ８ａ スライダ内径部 ８ｂ スライダ外周部 ８ｃ スライダ給油孔 ８ｄ スライダ給油溝 ８ｆ スライダ偏心回転の外側の端面 ８ｊ スライダ外周加圧側負荷の高い部分 ９ シリンダ ９ａ シリンダ内周部 １０ ピストン １０ａ ピストン外周部 １０ｂ スライド管 １１ 潤滑油 １２ ポンプ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長里 勝美 栃木県下都賀郡大平町大字富田800番地 株式会社日立製作所冷熱事業部内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉容器内の下部に潤滑油が貯溜され、
   該密閉容器内の上部に配置されてピストンとシリンダと
   を有する圧縮機構部が、偏心部を備えて該偏心部までも
   内部が中空の回転軸により、該密閉容器内の下部に配置
   された電動機部と連結されて、該電動機部により駆動さ
   れ、 該ピストンに円筒状のスライド管が該ピストンの中心軸
   に直角方向に伸延して一体化され、該スライド管内に円
   筒状のスライダが摺動可能に設けられて、該スライダ
   に、該スライド管を貫通した該回転軸の該偏心部が回転
   可能に嵌入しており、該電動機部の駆動による該回転軸
   の該偏心部の偏心回転に伴って、該スライダが該スライ
   ド管内を往復動するとともに、該スライド管が該ピスト
   ンの中心軸方向に往復運動して該ピストンをその中心軸
   方向に往復運動させ、 該回転軸の該偏心部に、該偏心部の内径面から該スライ
   ダの内径面に貫通する偏心部分岐孔が設けられて、該回
   転軸の内径面を通して汲み上げた該潤滑油を該偏心部の
   内径面から該偏心部分岐孔を通して該スライダの内面に
   給油し、 該スライダの内径から外周部に貫通するスライダ給油孔
   が設けられて、該スライダ給油孔が該偏心部分岐孔と連
   通したとき、該偏心部の内径面から該偏心部分岐孔と該
   スライダ給油孔を通して該スライダの外周部に該潤滑油
   を給油するようにした密閉形電動圧縮機において、 該スライダ給油孔での該スライダの外周部側の開口部側
   の位置が、該スライダの外周部のうちの該ピストン側、
   即ち、加圧側であって、該偏心部の偏心回転によって偏
   心回転する該スライダでの該偏心回転の回転中心に対し
   て外側となる端面と、該スライダでの該偏心部の嵌入孔
   の中心との間にあることを特徴とする密閉形電動圧縮
   機。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記スライダ給油孔での前記スライダの外周部側の開口
   部側の位置を、前記シリンダでの前記ピストンによるガ
   スの圧縮工程中、前記スライダの外周部の前記スライド
   管の内面に当接する部分に近接設定したことを特徴とす
   る密閉形電動圧縮機。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、 前記スライダ給油孔は、前記偏心部の偏心回転角が、前
   記ピストンの下死点位置で０°とし、上死点位置を１８
   ０°として、圧縮工程中のほぼ９０°からほぼ１８０°
   までの間の範囲内で、前記偏心部分岐孔と互いに一部ま
   たは全体が連通することを特徴とする密閉形電動圧縮
   機。
4. 【請求項４】 請求項３において、 前記スライダ給油孔が前記偏心部分岐孔と互いに一部ま
   たは全体が連通するときの前記偏心部の偏心回転角が、
   前記シリンダでの前記ピストンによるガス圧が吐出圧力
   に到達したときの角度の近傍に設定したことを特徴とす
   る密閉形電動圧縮機。
5. 【請求項５】 請求項１，２，３または４において、 前記スライダ給油孔での前記スライダの外周側開口部近
   傍に前記潤滑油を貯溜する溝を設けたことを特徴とする
   密閉形電動圧縮機。
6. 【請求項６】 請求項５において、 前記溝は前記スライド管の軸方向に伸延していることを
   特徴とする密閉形電動圧縮機。