JPH0910884A - 鍛造品の製造方法 - Google Patents
鍛造品の製造方法Info
- Publication number
- JPH0910884A JPH0910884A JP7156417A JP15641795A JPH0910884A JP H0910884 A JPH0910884 A JP H0910884A JP 7156417 A JP7156417 A JP 7156417A JP 15641795 A JP15641795 A JP 15641795A JP H0910884 A JPH0910884 A JP H0910884A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- forging
- forged product
- stress
- mpa
- desired shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鍛造による効果が十分に得られることによっ
て機械的性質のより一層の向上をはかると共に強圧下に
よって表面品質のより一層の向上をはかる。 【構成】 鋳造により鍛造用素材を成形したのち、前記
鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形するに
際し、鍛造により得られる所望形状の鍛造品２の主たる
部位において圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以
上の少なくともいずれかが得られるように前記所望形状
の鍛造品２とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成
形したのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛
造品２に成形して当該鍛造品２の主たる部位において圧
下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくとも
いずれかを得る。
て機械的性質のより一層の向上をはかると共に強圧下に
よって表面品質のより一層の向上をはかる。 【構成】 鋳造により鍛造用素材を成形したのち、前記
鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形するに
際し、鍛造により得られる所望形状の鍛造品２の主たる
部位において圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以
上の少なくともいずれかが得られるように前記所望形状
の鍛造品２とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成
形したのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛
造品２に成形して当該鍛造品２の主たる部位において圧
下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくとも
いずれかを得る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鋳造によって鍛造用素
材を成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造によって所望
形状の鍛造品に成形するのに利用される鍛造品の製造方
法に関するものである。
材を成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造によって所望
形状の鍛造品に成形するのに利用される鍛造品の製造方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の鍛造品の製造方法として
は、例えば、特開平３−１４２０３１号公報に記載され
ているものがある。
は、例えば、特開平３−１４２０３１号公報に記載され
ているものがある。
【０００３】この鍛造品の製造方法は、ロードホイール
用ディスクを対象としたものであって、まず、鋳造によ
って、前記ロードホイール用ディスクのディスク部の形
状に近似した形状の鍛造用ディスク素材を成形したの
ち、次に、前記鍛造用ディスク素材を鍛造によって所望
のディスク部の形状に成形するようになすものである。
用ディスクを対象としたものであって、まず、鋳造によ
って、前記ロードホイール用ディスクのディスク部の形
状に近似した形状の鍛造用ディスク素材を成形したの
ち、次に、前記鍛造用ディスク素材を鍛造によって所望
のディスク部の形状に成形するようになすものである。
【０００４】この製造方法によれば、鋳造によってロー
ドホイール用ディスクのディスク部の形状に近似した形
状の鍛造用ディスク素材を成形したのち、所望のディス
ク部の形状に鍛造を行うようにしているので、鍛造工程
が簡略化されるという利点がある。
ドホイール用ディスクのディスク部の形状に近似した形
状の鍛造用ディスク素材を成形したのち、所望のディス
ク部の形状に鍛造を行うようにしているので、鍛造工程
が簡略化されるという利点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来における鍛造品（ロードホイール用ディスク）の
製造方法にあっては、鋳造によって成形する鍛造用ディ
スク素材の形状は、所望のディスク部の形状に近似した
ものとなっていたため、鍛造の際の加工度が小さなもの
となり、したがって、鍛造による効果、例えば、鋳造に
おいて凝固する際に発生した樹脂状晶の微細分断効果
や、鍛流線の発生による効果、などが得がたいと共に、
鍛造品の特徴のひとつである滑らかで光沢のある表面を
得がたいという難点があり、このような難点を解消する
ことが課題としてあった。
た従来における鍛造品（ロードホイール用ディスク）の
製造方法にあっては、鋳造によって成形する鍛造用ディ
スク素材の形状は、所望のディスク部の形状に近似した
ものとなっていたため、鍛造の際の加工度が小さなもの
となり、したがって、鍛造による効果、例えば、鋳造に
おいて凝固する際に発生した樹脂状晶の微細分断効果
や、鍛流線の発生による効果、などが得がたいと共に、
鍛造品の特徴のひとつである滑らかで光沢のある表面を
得がたいという難点があり、このような難点を解消する
ことが課題としてあった。
【０００６】
【発明の目的】本発明は、このような従来の課題にかん
がみてなされたものであって、鋳造によって鍛造用素材
を成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造によって所望形
状の鍛造品に成形するに際し、鍛造による効果（樹脂状
晶の微細分断効果や、鍛流線の発生による効果など）が
十分に得られることによって機械的性質のより一層の向
上をはかることが可能であると共に、滑らかで光沢のあ
る表面が得られることによって表面品質のより一層の向
上をも実現することが可能である鍛造品の製造方法を提
供することを目的としている。
がみてなされたものであって、鋳造によって鍛造用素材
を成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造によって所望形
状の鍛造品に成形するに際し、鍛造による効果（樹脂状
晶の微細分断効果や、鍛流線の発生による効果など）が
十分に得られることによって機械的性質のより一層の向
上をはかることが可能であると共に、滑らかで光沢のあ
る表面が得られることによって表面品質のより一層の向
上をも実現することが可能である鍛造品の製造方法を提
供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係わる鍛造品の
製造方法は、請求項１に記載しているように、鋳造によ
り鍛造用素材を成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造に
より所望形状の鍛造品に成形するに際し、鍛造により得
られる所望形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１
５％以上および内部応力５０ＭＰａ以上の少なくともい
ずれかが得られる形状の鍛造用素材を鋳造により成形し
たのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品
に成形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５
％以上および内部応力５０ＭＰａ以上の少なくともいず
れかを得る構成としたことを特徴としている。
製造方法は、請求項１に記載しているように、鋳造によ
り鍛造用素材を成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造に
より所望形状の鍛造品に成形するに際し、鍛造により得
られる所望形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１
５％以上および内部応力５０ＭＰａ以上の少なくともい
ずれかが得られる形状の鍛造用素材を鋳造により成形し
たのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品
に成形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５
％以上および内部応力５０ＭＰａ以上の少なくともいず
れかを得る構成としたことを特徴としている。
【０００８】そして、本発明に係わる鍛造品の製造方法
の実施態様においては、請求項２に記載しているよう
に、鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主たる部位
において圧下率１５％以上および内部応力５０ＭＰａ以
上の少なくともいずれかが得られるように前記所望形状
の鍛造品とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成形
したのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造
品に成形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１
５％以上および内部応力５０ＭＰａ以上の少なくともい
ずれかを得るようになすことができる。
の実施態様においては、請求項２に記載しているよう
に、鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主たる部位
において圧下率１５％以上および内部応力５０ＭＰａ以
上の少なくともいずれかが得られるように前記所望形状
の鍛造品とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成形
したのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造
品に成形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１
５％以上および内部応力５０ＭＰａ以上の少なくともい
ずれかを得るようになすことができる。
【０００９】また、同じく本発明に係わる鍛造品の製造
方法の実施態様においては、請求項３に記載しているよ
うに、鍛造用素材のうち鍛造により肉厚が薄くなる部分
は圧下率１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出し
や後方押出しなどで塑性流動して形成される部分は応力
５０ＭＰａ以上を得るようになすことができ、さらに具
体的には、請求項４に記載しているように、鍛造品がロ
ードホイール用ディスクであり、凹部および凸部が形成
されるスポーク部において鍛造により肉厚が薄くなる部
分に相当する凹部の底肉部分は圧下率１５％以上を得る
と共に鍛造により前方押出しや後方押出しなどで塑性流
動して形成される部分に相当する凸部の突肉部分は応力
５０ＭＰａ以上を得るようになすことができ、この場
合、請求項５に記載しているように、ディスクにアウタ
ーリムを一体的に成形するようになすことができる。
方法の実施態様においては、請求項３に記載しているよ
うに、鍛造用素材のうち鍛造により肉厚が薄くなる部分
は圧下率１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出し
や後方押出しなどで塑性流動して形成される部分は応力
５０ＭＰａ以上を得るようになすことができ、さらに具
体的には、請求項４に記載しているように、鍛造品がロ
ードホイール用ディスクであり、凹部および凸部が形成
されるスポーク部において鍛造により肉厚が薄くなる部
分に相当する凹部の底肉部分は圧下率１５％以上を得る
と共に鍛造により前方押出しや後方押出しなどで塑性流
動して形成される部分に相当する凸部の突肉部分は応力
５０ＭＰａ以上を得るようになすことができ、この場
合、請求項５に記載しているように、ディスクにアウタ
ーリムを一体的に成形するようになすことができる。
【００１０】さらにまた、本発明に係わる鍛造品の製造
方法の実施態様においては、請求項６に記載しているよ
うに、圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．２５以上
（伸び２５％以上）を得るようになすことができる。
方法の実施態様においては、請求項６に記載しているよ
うに、圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．２５以上
（伸び２５％以上）を得るようになすことができる。
【００１１】
【発明の作用】本発明に係わる鍛造品の製造方法は、請
求項１に記載しているように、鍛造により得られる所望
形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以上お
よび応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかが得られ
る形状の鍛造用素材を鋳造により成形したのち、前記鍛
造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形して当該
鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以上および応
力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得ることとし
ているが、この場合、圧下率１５％以上および応力５０
ＭＰａ以上を得ることとしているのは次の理由による。
求項１に記載しているように、鍛造により得られる所望
形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以上お
よび応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかが得られ
る形状の鍛造用素材を鋳造により成形したのち、前記鍛
造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形して当該
鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以上および応
力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得ることとし
ているが、この場合、圧下率１５％以上および応力５０
ＭＰａ以上を得ることとしているのは次の理由による。
【００１２】すなわち、鋳造によって成形した鍛造用素
材に対する鍛造の際の圧下率と耐力，引張強さとの関係
を調べると共に、圧下率と伸びとの関係を調べたとこ
ろ、それぞれ図１２および図１３に例示する結果が得ら
れた（ただし、いずれも鍛造後にＴ６処理を実施した場
合を示す。また、圧下率０％は鋳造ままであることを示
す。） 図１２に示すように、圧下率と耐力，引張強さとの関係
では、圧下率を１５％以上とすることによって耐力約２
２０ＭＰａ以上を得ることが可能であると共に、引張強
さ約３００ＭＰａ以上を得ることが可能であり、図１３
に示すように、圧下率と伸びとの関係では、圧下率を１
５％以上とすることによって、伸び約１４％以上を得る
ことが可能であった。
材に対する鍛造の際の圧下率と耐力，引張強さとの関係
を調べると共に、圧下率と伸びとの関係を調べたとこ
ろ、それぞれ図１２および図１３に例示する結果が得ら
れた（ただし、いずれも鍛造後にＴ６処理を実施した場
合を示す。また、圧下率０％は鋳造ままであることを示
す。） 図１２に示すように、圧下率と耐力，引張強さとの関係
では、圧下率を１５％以上とすることによって耐力約２
２０ＭＰａ以上を得ることが可能であると共に、引張強
さ約３００ＭＰａ以上を得ることが可能であり、図１３
に示すように、圧下率と伸びとの関係では、圧下率を１
５％以上とすることによって、伸び約１４％以上を得る
ことが可能であった。
【００１３】また、鋳造によって成形した鍛造用素材に
対して鍛造を行ったのちにおいて、鍛造品が受けている
主応力と機械的性質との関係を調べたところ、鍛造品の
主たる部位において５０ＭＰａ以上の応力を受けている
ものとすることによって、耐力約２２０ＭＰａ以上、引
張強さ約３００ＭＰａ以上、伸び約１４％以上の良好な
る機械的性質が得られることがわかった。
対して鍛造を行ったのちにおいて、鍛造品が受けている
主応力と機械的性質との関係を調べたところ、鍛造品の
主たる部位において５０ＭＰａ以上の応力を受けている
ものとすることによって、耐力約２２０ＭＰａ以上、引
張強さ約３００ＭＰａ以上、伸び約１４％以上の良好な
る機械的性質が得られることがわかった。
【００１４】したがって、本発明では、鍛造により得ら
れる所望形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１５
％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれか
が得られる形状の鍛造用素材を鋳造により成形したの
ち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成
形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
るようにしているのであり、これによって、鍛造品の各
部において鍛造による強度上の効果（樹脂状晶の微細分
断効果や、鍛流線の発生による効果など）が十分に得ら
れることにより機械的性質のより一層の向上がもたらさ
れることになると共に、鍛造による強加圧の効果により
滑らかで光沢のある表面が得られることによって表面品
質のより一層の向上がもたらされることとなる。
れる所望形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１５
％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれか
が得られる形状の鍛造用素材を鋳造により成形したの
ち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成
形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
るようにしているのであり、これによって、鍛造品の各
部において鍛造による強度上の効果（樹脂状晶の微細分
断効果や、鍛流線の発生による効果など）が十分に得ら
れることにより機械的性質のより一層の向上がもたらさ
れることになると共に、鍛造による強加圧の効果により
滑らかで光沢のある表面が得られることによって表面品
質のより一層の向上がもたらされることとなる。
【００１５】そして、請求項２に記載しているように、
鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主たる部位にお
いて圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少な
くともいずれかが得られるように前記所望形状の鍛造品
とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成形したの
ち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成
形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
るようになすことによって、鍛造による強度上の効果が
十分に得られることにより機械的性質のより一層の向上
がもたらされると共に、鍛造による強加圧の効果が十分
に得られることにより滑らかで光沢のある表面が得られ
ることによって表面品質のより一層の向上がもたらされ
ることとなる。
鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主たる部位にお
いて圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少な
くともいずれかが得られるように前記所望形状の鍛造品
とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成形したの
ち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成
形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
るようになすことによって、鍛造による強度上の効果が
十分に得られることにより機械的性質のより一層の向上
がもたらされると共に、鍛造による強加圧の効果が十分
に得られることにより滑らかで光沢のある表面が得られ
ることによって表面品質のより一層の向上がもたらされ
ることとなる。
【００１６】また、請求項３に記載しているように、鍛
造用素材のうち鍛造により肉厚が薄くなる部分は圧下率
１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押
出しなどで塑性流動して形成される部分は応力５０ＭＰ
ａ以上を得るようになすことによって、鍛造用素材のう
ち鍛造により肉厚が薄くなる部分は圧下率によって表現
できるので（すなわち、圧下率＝［（Ｈ−ｈ）／Ｈ］×
１００（％） ただし、Ｈは鍛造前の厚さないしは高
さ，ｈは鍛造後の厚さないしは高さである。）、このよ
うな肉厚が薄くなる部分は圧下率１５％以上を得るよう
になすと共に、鍛造に際して前方押出しや後方押出しや
アプセット加工などで塑性流動して形成される部分は上
記圧下率で表現することができないので、このような塑
性流動して形成される部分は内部圧縮応力で表わすこと
として、鍛造後には応力５０ＭＰａ以上を受けているよ
うな鍛造を行うこととした。
造用素材のうち鍛造により肉厚が薄くなる部分は圧下率
１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押
出しなどで塑性流動して形成される部分は応力５０ＭＰ
ａ以上を得るようになすことによって、鍛造用素材のう
ち鍛造により肉厚が薄くなる部分は圧下率によって表現
できるので（すなわち、圧下率＝［（Ｈ−ｈ）／Ｈ］×
１００（％） ただし、Ｈは鍛造前の厚さないしは高
さ，ｈは鍛造後の厚さないしは高さである。）、このよ
うな肉厚が薄くなる部分は圧下率１５％以上を得るよう
になすと共に、鍛造に際して前方押出しや後方押出しや
アプセット加工などで塑性流動して形成される部分は上
記圧下率で表現することができないので、このような塑
性流動して形成される部分は内部圧縮応力で表わすこと
として、鍛造後には応力５０ＭＰａ以上を受けているよ
うな鍛造を行うこととした。
【００１７】このような圧下率１５％以上および／また
は応力５０ＭＰａ以上を得ることによって、鍛造による
強度上の効果が十分なものとなることにより機械的性質
のより一層の向上がもたらされると共に、鍛造による強
加圧の効果が十分なものとなることにより滑らかで光沢
のある表面が得られることによって表面品質のより一層
の向上がもたらされることとなる。
は応力５０ＭＰａ以上を得ることによって、鍛造による
強度上の効果が十分なものとなることにより機械的性質
のより一層の向上がもたらされると共に、鍛造による強
加圧の効果が十分なものとなることにより滑らかで光沢
のある表面が得られることによって表面品質のより一層
の向上がもたらされることとなる。
【００１８】さらに、請求項４に記載しているように、
鍛造品がロードホイール用ディスクである場合におい
て、このロードホイール用ディスクのうち凹部および凸
部が形成されるスポーク部において鍛造により肉厚が薄
くなる部分に相当する凹部の底肉部分は圧下率１５％以
上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押出しなど
で塑性流動して形成される部分に相当する凸部の突肉部
分は応力５０ＭＰａ以上を得るようになすことによっ
て、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた高性
能なロードホイール用ディスクが得られることとなり、
請求項５に記載しているように、ディスクにアウターリ
ムを一体的に成形するようになすことによって、ロード
ホイールにおいて最も強度が要求され且つホイールの外
観となるアウターリムにも鍛造による強度および表面品
質の向上の作用がもたらされることとなる。
鍛造品がロードホイール用ディスクである場合におい
て、このロードホイール用ディスクのうち凹部および凸
部が形成されるスポーク部において鍛造により肉厚が薄
くなる部分に相当する凹部の底肉部分は圧下率１５％以
上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押出しなど
で塑性流動して形成される部分に相当する凸部の突肉部
分は応力５０ＭＰａ以上を得るようになすことによっ
て、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた高性
能なロードホイール用ディスクが得られることとなり、
請求項５に記載しているように、ディスクにアウターリ
ムを一体的に成形するようになすことによって、ロード
ホイールにおいて最も強度が要求され且つホイールの外
観となるアウターリムにも鍛造による強度および表面品
質の向上の作用がもたらされることとなる。
【００１９】さらにまた、鋳造により成形された鍛造用
素材に対する圧下率と鍛造品におけるひずみ量との関係
を調べたところ、図１４に示すような比例関係にあるこ
とが認められたので、請求項６に記載しているように、
圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．２５以上（伸び
２５％以上）を得るようになすことによっても、同様
に、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた高品
質の鍛造品ないしはロードホイール用ディスクその他の
機械要素等が得られることとなる。
素材に対する圧下率と鍛造品におけるひずみ量との関係
を調べたところ、図１４に示すような比例関係にあるこ
とが認められたので、請求項６に記載しているように、
圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．２５以上（伸び
２５％以上）を得るようになすことによっても、同様
に、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた高品
質の鍛造品ないしはロードホイール用ディスクその他の
機械要素等が得られることとなる。
【００２０】
【実施例】実施例１ 図１ないし図６は、本発明に係わる鍛造品の製造方法の
一実施例を示すものであって、鍛造品がロードホイール
用ディスクである場合を示しており、図１は鋳造により
成形された鍛造用素材としてのディスク素材１を示して
いると共に、図２は前記ディスク素材１を鍛造により所
望形状に成形された鍛造品としてのディスク２を示して
いる。
一実施例を示すものであって、鍛造品がロードホイール
用ディスクである場合を示しており、図１は鋳造により
成形された鍛造用素材としてのディスク素材１を示して
いると共に、図２は前記ディスク素材１を鍛造により所
望形状に成形された鍛造品としてのディスク２を示して
いる。
【００２１】図１に示すディスク素材１は、例えば、Ｓ
ｉ含有量などを適宜に調整することによって鋳造性と鍛
造性とを両立させると共に良好なる機械的性質が得られ
るようにしたアルミニウム合金よりなるものであって、
裏側（図１の下側）の中央部分に窪んだ形状のハブ取付
け部相当部１Ａを有していると共に、ハブ取付け部相当
部１Ａの外周側に凹部１Ｂおよび凸部１Ｃが形成された
スポーク部相当部１Ｄを有し、さらに、スポーク部相当
部１Ｄの外周には裏側へ突出した環状のインナーリム接
合部相当部１Ｅを有すると共に、インナーリム接合部相
当部１Ｅの外周にアウターリム相当部１Ｆを有してお
り、全体として、所望形状の鍛造品であるディスク２に
対して非近似形状に成形してある。なお、ハブ取付け部
相当部１Ａの中央には、鍛造の際において材料の流れを
生じさせることができるようにするためのセンター穴１
Ｇが設けてある。
ｉ含有量などを適宜に調整することによって鋳造性と鍛
造性とを両立させると共に良好なる機械的性質が得られ
るようにしたアルミニウム合金よりなるものであって、
裏側（図１の下側）の中央部分に窪んだ形状のハブ取付
け部相当部１Ａを有していると共に、ハブ取付け部相当
部１Ａの外周側に凹部１Ｂおよび凸部１Ｃが形成された
スポーク部相当部１Ｄを有し、さらに、スポーク部相当
部１Ｄの外周には裏側へ突出した環状のインナーリム接
合部相当部１Ｅを有すると共に、インナーリム接合部相
当部１Ｅの外周にアウターリム相当部１Ｆを有してお
り、全体として、所望形状の鍛造品であるディスク２に
対して非近似形状に成形してある。なお、ハブ取付け部
相当部１Ａの中央には、鍛造の際において材料の流れを
生じさせることができるようにするためのセンター穴１
Ｇが設けてある。
【００２２】そして、ディスク素材１の形状を設定する
に際しては、所望形状のディスク２の主たる部位におい
て圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なく
ともいずれかが得られるようにする。
に際しては、所望形状のディスク２の主たる部位におい
て圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なく
ともいずれかが得られるようにする。
【００２３】そして、鍛造後には、ディスク素材１に対
応するものとして、図２に示すように、裏側（図２の下
側）の中央部分に窪んだ形状のハブ取付け部２Ａを有し
ていると共に、ハブ取付け部２Ａの外周側に凹部２Ｂお
よび凸部２Ｃが形成されたスポーク部２Ｄを有し、さら
にスポーク部２Ｄの外周には裏側へ突出した環状のイン
ナーリム接合部２Ｅを有すると共に、インナーリム接合
部２Ｅの外周にアウターリム２Ｆを有しているディスク
２に成形される。
応するものとして、図２に示すように、裏側（図２の下
側）の中央部分に窪んだ形状のハブ取付け部２Ａを有し
ていると共に、ハブ取付け部２Ａの外周側に凹部２Ｂお
よび凸部２Ｃが形成されたスポーク部２Ｄを有し、さら
にスポーク部２Ｄの外周には裏側へ突出した環状のイン
ナーリム接合部２Ｅを有すると共に、インナーリム接合
部２Ｅの外周にアウターリム２Ｆを有しているディスク
２に成形される。
【００２４】そこで、図１に示すディスク素材１から図
２に示すディスク２を鍛造により成形するに際し、ディ
スク素材１のハブ取付け部相当部１Ａにおける厚さｔ１
とディスク２のハブ取付け部２Ａにおける厚さｔ２との
関係は、厚さｔ１から厚さｔ２への鍛造において圧下率
１５％以上を得ることができるように、この実施例で
は、厚さｔ１を厚さｔ２の１．３倍以上（すなわち、圧
下率約２３％以上）にすると共に、ディスク素材１の凹
部１Ｂの底肉部における厚さｔ３とディスク２の凹部２
Ｂの底肉部における厚さｔ４との関係は、厚さｔ３から
厚さｔ４への鍛造において圧下率１５％以上を得ること
ができるように、この実施例では厚さｔ３を厚さｔ４の
１．３倍以上（すなわち、圧下率約２３％以上）にし
た。
２に示すディスク２を鍛造により成形するに際し、ディ
スク素材１のハブ取付け部相当部１Ａにおける厚さｔ１
とディスク２のハブ取付け部２Ａにおける厚さｔ２との
関係は、厚さｔ１から厚さｔ２への鍛造において圧下率
１５％以上を得ることができるように、この実施例で
は、厚さｔ１を厚さｔ２の１．３倍以上（すなわち、圧
下率約２３％以上）にすると共に、ディスク素材１の凹
部１Ｂの底肉部における厚さｔ３とディスク２の凹部２
Ｂの底肉部における厚さｔ４との関係は、厚さｔ３から
厚さｔ４への鍛造において圧下率１５％以上を得ること
ができるように、この実施例では厚さｔ３を厚さｔ４の
１．３倍以上（すなわち、圧下率約２３％以上）にし
た。
【００２５】また、ディスク素材１の凸部１Ｃの高さｈ
１（図４参照）は鍛造時に生じる後方押出しによってデ
ィスク２の凸部２Ｃの高さｈ２（図５参照）へと増加す
るが、このような後方押出しによる材料の塑性流動で凸
部２Ｃが形成される場合には圧下率で評価することがで
きないので、この凸部２Ｃにおいては鍛造によって応力
５０ＭＰａ以上を受けることができるように、この実施
例では、ディスク素材１の凸部１Ｃの高さｈ１（図４参
照）がディスク２の凸部２Ｃの高さｈ２（図５参照）の
３分の１以下であるものとした。
１（図４参照）は鍛造時に生じる後方押出しによってデ
ィスク２の凸部２Ｃの高さｈ２（図５参照）へと増加す
るが、このような後方押出しによる材料の塑性流動で凸
部２Ｃが形成される場合には圧下率で評価することがで
きないので、この凸部２Ｃにおいては鍛造によって応力
５０ＭＰａ以上を受けることができるように、この実施
例では、ディスク素材１の凸部１Ｃの高さｈ１（図４参
照）がディスク２の凸部２Ｃの高さｈ２（図５参照）の
３分の１以下であるものとした。
【００２６】さらに、ディスク２のインナーリム接合部
２Ｅにあっては、鍛造の際にディスク素材１のインナー
リム接合部相当部１Ｅの突出部分に対して両側からの材
料流れを生じ、これによって図６に示すように割れなど
の鍛造欠陥Ｄを発生することがあるため、体積としては
鍛造後と同等の材料配分にしてある。なお、ディスク２
のアウターリム２Ｆにあっては材料の一部が鍛造型の外
側へ流れてばり２Ｈとなるので、その分だけ余裕のある
寸法設定を行うことが可能である。
２Ｅにあっては、鍛造の際にディスク素材１のインナー
リム接合部相当部１Ｅの突出部分に対して両側からの材
料流れを生じ、これによって図６に示すように割れなど
の鍛造欠陥Ｄを発生することがあるため、体積としては
鍛造後と同等の材料配分にしてある。なお、ディスク２
のアウターリム２Ｆにあっては材料の一部が鍛造型の外
側へ流れてばり２Ｈとなるので、その分だけ余裕のある
寸法設定を行うことが可能である。
【００２７】このように、厚さｔ１，ｔ３，および高さ
ｈ１等に設定したディスク素材１を鋳造により成形した
のち、このディスク素材１を鍛造によりディスク２に成
形することによって、圧下率約２３％以上が得られる厚
さｔ２，ｔ４に鍛造成形されると共に、後方押出しによ
って図５に示すように応力５０ＭＰａ以上を受ける高さ
ｈ２に成形されて、鍛造による強度向上の効果および強
加圧による表面品質向上の効果がもたらされ、品質の良
いロードホール用ディスク２を製造することが可能であ
った。
ｈ１等に設定したディスク素材１を鋳造により成形した
のち、このディスク素材１を鍛造によりディスク２に成
形することによって、圧下率約２３％以上が得られる厚
さｔ２，ｔ４に鍛造成形されると共に、後方押出しによ
って図５に示すように応力５０ＭＰａ以上を受ける高さ
ｈ２に成形されて、鍛造による強度向上の効果および強
加圧による表面品質向上の効果がもたらされ、品質の良
いロードホール用ディスク２を製造することが可能であ
った。
【００２８】また、この実施例におけるディスク２は、
アウターリム２Ｆが一体で成形されており、このアウタ
ーリム２Ｆの部分においても鍛造の際に圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
ることができるようにすることによって、ロードホイー
ルにおいて最も強度が要求され且つホイールの外観とな
るアウターリム２Ｆにおいても鍛造による十分な機械的
強度と良好な表面品質を得ることが可能であった。
アウターリム２Ｆが一体で成形されており、このアウタ
ーリム２Ｆの部分においても鍛造の際に圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
ることができるようにすることによって、ロードホイー
ルにおいて最も強度が要求され且つホイールの外観とな
るアウターリム２Ｆにおいても鍛造による十分な機械的
強度と良好な表面品質を得ることが可能であった。
【００２９】実施例２ 図７ないし図１０は本発明に係わる鍛造品の製造方法の
他の実施例を示すものであって、断面Ｈ形をなす鍛造品
である自動車サスペンション用トランスバーリングの製
造に適用した場合を示しており、図７は鋳造により成形
された鍛造用素材としてのリンク素材１１を示している
と共に、図９は前記リンク素材１１を鍛造により所望形
状に成形された鍛造品としてのトランスバーリンク１２
を示している。
他の実施例を示すものであって、断面Ｈ形をなす鍛造品
である自動車サスペンション用トランスバーリングの製
造に適用した場合を示しており、図７は鋳造により成形
された鍛造用素材としてのリンク素材１１を示している
と共に、図９は前記リンク素材１１を鍛造により所望形
状に成形された鍛造品としてのトランスバーリンク１２
を示している。
【００３０】図７に示すリンク素材１１は、実施例１と
同様に、例えば、Ｓｉ含有量等を適宜に調整することに
よって鋳造性と鍛造性とを両立させると共に良好なる機
械的性質を得ることができるようにしたアルミニウム合
金よりなるものであって、３点の支持部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ
３間において凹部１１Ｂと凸部１１Ｃが形成してあって
図８に示すように概略Ｈ形状をなし、全体として最終形
状である図９，図１０に示すトランスバーリンク１２に
対して非近似形状のリンク素材１１となっている。
同様に、例えば、Ｓｉ含有量等を適宜に調整することに
よって鋳造性と鍛造性とを両立させると共に良好なる機
械的性質を得ることができるようにしたアルミニウム合
金よりなるものであって、３点の支持部Ｓ１，Ｓ２，Ｓ
３間において凹部１１Ｂと凸部１１Ｃが形成してあって
図８に示すように概略Ｈ形状をなし、全体として最終形
状である図９，図１０に示すトランスバーリンク１２に
対して非近似形状のリンク素材１１となっている。
【００３１】そして、リンク素材１１の形状を具体的に
設定するに際しては、所望形状のトランスバーリンク１
２の主たる部位において圧下率１５％以上および応力５
０ＭＰａ以上の少なくともいずれかが得られるようにす
る。
設定するに際しては、所望形状のトランスバーリンク１
２の主たる部位において圧下率１５％以上および応力５
０ＭＰａ以上の少なくともいずれかが得られるようにす
る。
【００３２】そこで、リンク素材１１の凹部１１Ｂにお
ける厚さｔ５とリンク１２の凹部１２Ｂにおける厚さｔ
６との関係は、厚さｔ５から厚さｔ６への鍛造において
圧下率１５％以上を得ることができるように、この実施
例２では、厚さｔ５を厚さｔ６の１．４倍以上（すなわ
ち、圧下率約２９％以上）にすると共に、リンク素材１
１における凹部１１Ｃの高さｈ３は鍛造時に生じる押出
しによってリンク１２における凸部１２Ｃの高さｈ４へ
と増加するが、このような押出しによる場合には圧下率
で評価することができないので、この凸部１２Ｃにおい
ては鍛造によって応力５０ＭＰａ以上を受けることがで
きるように、この実施例ではリンク素材１１の凸部１１
Ｃの高さｈ３がリンク１２の凸部１２Ｃの高さｈ４の２
分の１以下にした。
ける厚さｔ５とリンク１２の凹部１２Ｂにおける厚さｔ
６との関係は、厚さｔ５から厚さｔ６への鍛造において
圧下率１５％以上を得ることができるように、この実施
例２では、厚さｔ５を厚さｔ６の１．４倍以上（すなわ
ち、圧下率約２９％以上）にすると共に、リンク素材１
１における凹部１１Ｃの高さｈ３は鍛造時に生じる押出
しによってリンク１２における凸部１２Ｃの高さｈ４へ
と増加するが、このような押出しによる場合には圧下率
で評価することができないので、この凸部１２Ｃにおい
ては鍛造によって応力５０ＭＰａ以上を受けることがで
きるように、この実施例ではリンク素材１１の凸部１１
Ｃの高さｈ３がリンク１２の凸部１２Ｃの高さｈ４の２
分の１以下にした。
【００３３】このように、厚さｔ５および高さｈ３等に
設定したリンク素材１１を鋳造により成形したのち、こ
のリンク素材１１を鍛造によりリンク１２に成形するこ
とによって、圧下率約２９％以上が得られる厚さｔ６に
鍛造成形されると共に、押出しによって応力５０ＭＰａ
以上を受ける高さｈ４に成形されて、鍛造による強度向
上の効果および強加圧による表面品質向上の効果がもた
らされ、品質のよいトランスバーリンク１２を製造する
ことが可能であった。
設定したリンク素材１１を鋳造により成形したのち、こ
のリンク素材１１を鍛造によりリンク１２に成形するこ
とによって、圧下率約２９％以上が得られる厚さｔ６に
鍛造成形されると共に、押出しによって応力５０ＭＰａ
以上を受ける高さｈ４に成形されて、鍛造による強度向
上の効果および強加圧による表面品質向上の効果がもた
らされ、品質のよいトランスバーリンク１２を製造する
ことが可能であった。
【００３４】実施例３ 図１１は本発明に係わる鍛造品の製造方法のさらに他の
実施例を示すものであって、アーム部２２Ａが断面矩形
状をなすと共に両端に膨出部２２Ｂを有する自動車サス
ペンション用アッパアーム２２の製造に適用した場合を
示しており、鋳造により成形された鍛造用アーム素材は
図示を省略している。
実施例を示すものであって、アーム部２２Ａが断面矩形
状をなすと共に両端に膨出部２２Ｂを有する自動車サス
ペンション用アッパアーム２２の製造に適用した場合を
示しており、鋳造により成形された鍛造用アーム素材は
図示を省略している。
【００３５】このアッパアーム素材においても、前記実
施例と同様に、例えば、Ｓｉ含有量等を適宜に調整する
ことによって鋳造性と鍛造性とを両立させると共に良好
な機械的性質を得ることができるようにしたアルミニウ
ム合金を素材としてなるものである。
施例と同様に、例えば、Ｓｉ含有量等を適宜に調整する
ことによって鋳造性と鍛造性とを両立させると共に良好
な機械的性質を得ることができるようにしたアルミニウ
ム合金を素材としてなるものである。
【００３６】そして、アーム素材の形状を設定するに際
しては、所望形状に鍛造成形されたアッパアーム２２の
うちアーム部２２Ａの板厚がｔ７である場合において、
鍛造によりアーム部２２Ａにおいて圧下率１５％以上を
得ることができるように、アーム素材におけるアーム部
の板厚を前記板厚ｔ７の１．３倍以上（すなわち、圧下
率約２３％以上）にすると共に、同じく鍛造により膨出
部２２Ｂにおいて応力５０ＭＰａ以上を受けることがで
きるように、アーム素材における両端部分の板厚がアー
ム部の板厚と等しいかむしろ小さ目であるようにしてお
く。
しては、所望形状に鍛造成形されたアッパアーム２２の
うちアーム部２２Ａの板厚がｔ７である場合において、
鍛造によりアーム部２２Ａにおいて圧下率１５％以上を
得ることができるように、アーム素材におけるアーム部
の板厚を前記板厚ｔ７の１．３倍以上（すなわち、圧下
率約２３％以上）にすると共に、同じく鍛造により膨出
部２２Ｂにおいて応力５０ＭＰａ以上を受けることがで
きるように、アーム素材における両端部分の板厚がアー
ム部の板厚と等しいかむしろ小さ目であるようにしてお
く。
【００３７】このようにして、アーム部の厚さおよび両
端部の厚さを設定したアーム素材を鋳造により成形した
のち、このアーム素材を鍛造によりアッパアーム２２に
成形することによって、アーム部２２Ａでは圧下率約２
３％以上が得られる厚さｔ７に鍛造成形されると共に、
両端部は塑性加工によって応力５０ＭＰａ以上を受ける
膨出部となっている車体あるいはサスペンションメンバ
ーへの取付部２２Ｂに成形され、鍛造による強度向上の
効果および強加圧による表面品質向上の効果がもたらさ
れ、品質のよいアッパーリンク２２を製造することが可
能であった。
端部の厚さを設定したアーム素材を鋳造により成形した
のち、このアーム素材を鍛造によりアッパアーム２２に
成形することによって、アーム部２２Ａでは圧下率約２
３％以上が得られる厚さｔ７に鍛造成形されると共に、
両端部は塑性加工によって応力５０ＭＰａ以上を受ける
膨出部となっている車体あるいはサスペンションメンバ
ーへの取付部２２Ｂに成形され、鍛造による強度向上の
効果および強加圧による表面品質向上の効果がもたらさ
れ、品質のよいアッパーリンク２２を製造することが可
能であった。
【００３８】
【発明の効果】本発明に係わる鍛造品の製造方法によれ
ば、請求項１に記載しているように、鍛造により得られ
る所望形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１５％
以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかが
得られる形状の鍛造用素材を鋳造により成形したのち、
前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形し
て当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以上お
よび応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得るよ
うにしたから、鍛造品の各部において鍛造による強度上
の効果（樹脂状晶の微細分断効果や、鍛流線の発生によ
る効果など）が十分に得られることにより機械的性質の
より一層の向上を実現することが可能であると共に、鍛
造による強加圧の効果により滑らかで光沢のある表面が
得られることによって表面品質のより一層の向上を実現
することが可能であるという著しく優れた効果がもたら
される。
ば、請求項１に記載しているように、鍛造により得られ
る所望形状の鍛造品の主たる部位において圧下率１５％
以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかが
得られる形状の鍛造用素材を鋳造により成形したのち、
前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形し
て当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以上お
よび応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得るよ
うにしたから、鍛造品の各部において鍛造による強度上
の効果（樹脂状晶の微細分断効果や、鍛流線の発生によ
る効果など）が十分に得られることにより機械的性質の
より一層の向上を実現することが可能であると共に、鍛
造による強加圧の効果により滑らかで光沢のある表面が
得られることによって表面品質のより一層の向上を実現
することが可能であるという著しく優れた効果がもたら
される。
【００３９】そして、請求項２に記載しているように、
鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主たる部位にお
いて圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少な
くともいずれかが得られるように前記所望形状の鍛造品
とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成形したの
ち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成
形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
るようになすことによって、鍛造による強度上の効果が
十分に得られることにより機械的性質のより一層の向上
を実現することが可能であると共に、鍛造による強加圧
の効果が十分に得られることにより滑らかで光沢のある
表面が得られることによって表面品質のより一層の向上
を実現することが可能であるという優れた効果がもたら
される。
鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主たる部位にお
いて圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少な
くともいずれかが得られるように前記所望形状の鍛造品
とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造により成形したの
ち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成
形して当該鍛造品の主たる部位において圧下率１５％以
上および応力５０ＭＰａ以上の少なくともいずれかを得
るようになすことによって、鍛造による強度上の効果が
十分に得られることにより機械的性質のより一層の向上
を実現することが可能であると共に、鍛造による強加圧
の効果が十分に得られることにより滑らかで光沢のある
表面が得られることによって表面品質のより一層の向上
を実現することが可能であるという優れた効果がもたら
される。
【００４０】また、請求項３に記載しているように、鍛
造用素材のうち鍛造により肉厚が薄くなる部分は圧下率
１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押
出しなどで塑性流動して形成される部分は応力５０ＭＰ
ａ以上を得るようになすことによって、鍛造品の各部位
において鍛造による強度上の効果が十分なものとなるこ
とにより機械的性質のより一層の向上が可能になると共
に、鍛造による強加圧の効果が十分なものとなることに
より滑らかで光沢のある表面が得られることによって表
面品質のより一層の向上が可能になるという優れた効果
がもたらされる。
造用素材のうち鍛造により肉厚が薄くなる部分は圧下率
１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押
出しなどで塑性流動して形成される部分は応力５０ＭＰ
ａ以上を得るようになすことによって、鍛造品の各部位
において鍛造による強度上の効果が十分なものとなるこ
とにより機械的性質のより一層の向上が可能になると共
に、鍛造による強加圧の効果が十分なものとなることに
より滑らかで光沢のある表面が得られることによって表
面品質のより一層の向上が可能になるという優れた効果
がもたらされる。
【００４１】さらに、請求項４に記載しているように、
鍛造品がロードホイール用ディスクである場合におい
て、このロードホイール用ディスクのうち凹部および凸
部が形成されるスポーク部において鍛造により肉厚が薄
くなる部分に相当する凹部の底肉部分は圧下率１５％以
上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押出しなど
で塑性流動して形成される部分に相当する凸部の突肉部
分は応力５０ＭＰａ以上を得るようになすことによっ
て、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた高性
能なロードホイール用ディスクを製造することが可能と
なり、請求項５に記載しているように、ディスクにアウ
ターリムを一体的に成形するようになすことによって、
ロードホイールにおいて最も強度が要求され且つホイー
ルの外観となるアウターリムにも鍛造による強度および
表面品質の向上が可能であるという優れた効果がもたら
される。
鍛造品がロードホイール用ディスクである場合におい
て、このロードホイール用ディスクのうち凹部および凸
部が形成されるスポーク部において鍛造により肉厚が薄
くなる部分に相当する凹部の底肉部分は圧下率１５％以
上を得ると共に鍛造により前方押出しや後方押出しなど
で塑性流動して形成される部分に相当する凸部の突肉部
分は応力５０ＭＰａ以上を得るようになすことによっ
て、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた高性
能なロードホイール用ディスクを製造することが可能と
なり、請求項５に記載しているように、ディスクにアウ
ターリムを一体的に成形するようになすことによって、
ロードホイールにおいて最も強度が要求され且つホイー
ルの外観となるアウターリムにも鍛造による強度および
表面品質の向上が可能であるという優れた効果がもたら
される。
【００４２】さらにまた、請求項６に記載しているよう
に、圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．２５以上
（伸び２５％以上）を得るようになすことによっても、
同様に、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた
高品質の鍛造品ないしはロードホイール用ディスクその
他の機械要素等を製造することが可能であるという優れ
た効果がもたらされる。
に、圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．２５以上
（伸び２５％以上）を得るようになすことによっても、
同様に、機械的性質および表面品質のいずれにも優れた
高品質の鍛造品ないしはロードホイール用ディスクその
他の機械要素等を製造することが可能であるという優れ
た効果がもたらされる。
【図１】本発明の一実施例による鍛造前の鍛造用素材の
直径方向における断面説明図である。
直径方向における断面説明図である。
【図２】本発明の一実施例による鍛造後のディスク（鍛
造品）の直径方向（図３のＩＩ−ＩＩ線）における断面
説明図である。
造品）の直径方向（図３のＩＩ−ＩＩ線）における断面
説明図である。
【図３】本発明の一実施例による鍛造後のディスク（鍛
造品）の部分正面説明図である。
造品）の部分正面説明図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線における部分断面説明図で
ある。
ある。
【図５】図２のＶ−Ｖ線における部分断面説明図であ
る。
る。
【図６】インナーリム接合部における鋳造欠陥発生部位
の断面説明図である。
の断面説明図である。
【図７】本発明の他の実施例による鍛造前の鍛造用素材
の正面説明図である。
の正面説明図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における断面説明
図である。
図である。
【図９】本発明の他の実施例によるトランスバーリンク
（鍛造品）の正面説明図である。
（鍛造品）の正面説明図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線における断面説明図である。
【図１１】本発明のさらに他の実施例によるアッパーリ
ンク（鍛造品）の斜面説明図である。
ンク（鍛造品）の斜面説明図である。
【図１２】耐力，引張強さと圧下率との関係を調べた結
果の一例を示すグラフである。
果の一例を示すグラフである。
【図１３】伸びと圧下率との関係を調べた結果の一例を
示すグラフである。
示すグラフである。
【図１４】ひずみ量と圧下率との関係を調べた結果の一
例を示すグラフである。
例を示すグラフである。
１ ディスク素材（鍛造用素材） １Ａ ディスク素材のハブ取付け部相当部 １Ｂ ディスク素材の凹部 １Ｃ ディスク素材の凸部 １Ｄ ディスク素材のスポーク部相当部 １Ｅ ディスク素材のインナーリム接合部相当部 １Ｆ ディスク素材のアウターリム相当部 ２ ディスク（鍛造品） ２Ａ ディスクのハブ取付け部 ２Ｂ ディスクの凹部 ２Ｃ ディスクの凸部 ２Ｄ ディスクのスポーク部 ２Ｅ ディスクのインナーリム接合部 ２Ｆ ディスクのアウターリム １１ リンク素材（鍛造用素材） １１Ｂ リンク素材の凹部 １１Ｃ リンク素材の凸部 １２ トランスバーリンク（鍛造品） １２Ｂ リンクの凹部 １２Ｃ リンクの凸部 ２２ アッパアーム（鍛造品） ２２Ａ アッパアームのアーム部 ２２Ｂ アッパアームの取付部
Claims (6)
- 【請求項１】 鋳造により鍛造用素材を成形したのち、
前記鍛造用素材を鍛造により所望形状の鍛造品に成形す
るに際し、鍛造により得られる所望形状の鍛造品の主た
る部位において圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ
以上の少なくともいずれかが得られる形状の鍛造用素材
を鋳造により成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造によ
り所望形状の鍛造品に成形して当該鍛造品の主たる部位
において圧下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の
少なくともいずれかを得ることを特徴とする鍛造品の製
造方法。 - 【請求項２】 鍛造により得られる所望形状の鍛造品の
主たる部位において圧下率１５％以上および応力５０Ｍ
Ｐａ以上の少なくともいずれかが得られるように前記所
望形状の鍛造品とは非近似形状の鍛造用素材を鋳造によ
り成形したのち、前記鍛造用素材を鍛造により所望形状
の鍛造品に成形して当該鍛造品の主たる部位において圧
下率１５％以上および応力５０ＭＰａ以上の少なくとも
いずれかを得る請求項１に記載の鍛造品の製造方法。 - 【請求項３】 鍛造用素材のうち鍛造により肉厚が薄く
なる部分は圧下率１５％以上を得ると共に鍛造により前
方押出しや後方押出しなどで塑性流動して形成される部
分は応力５０ＭＰａ以上を得る請求項１または２に記載
の鍛造品の製造方法。 - 【請求項４】 鍛造品がロードホイール用ディスクであ
り、凹部および凸部が形成されるスポーク部において鍛
造により肉厚が薄くなる部分に相当する凹部の底肉部分
は圧下率１５％以上を得ると共に鍛造により前方押出し
や後方押出しなどで塑性流動して形成される部分に相当
する凸部の突肉部分は応力５０ＭＰａ以上を得る請求項
１ないし３のいずれかに記載の鍛造品の製造方法。 - 【請求項５】 ディスクにアウターリムを一体的に成形
する請求項４に記載の鍛造品の製造方法。 - 【請求項６】 圧下率１５％以上に代えてひずみ量０．
２５以上を得る請求項１ないし５のいずれかに記載の鍛
造品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15641795A JP3435906B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 鍛造品の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15641795A JP3435906B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 鍛造品の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0910884A true JPH0910884A (ja) | 1997-01-14 |
| JP3435906B2 JP3435906B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=15627305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15641795A Expired - Fee Related JP3435906B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 鍛造品の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3435906B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103577A (ja) * | 2004-10-07 | 2006-04-20 | Hitachi Metals Ltd | 軽合金ホイールおよびその製造方法 |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62279047A (ja) * | 1986-05-27 | 1987-12-03 | Taneishiya:Kk | 車輌用アルミニウムホイ−ルの製造法 |
| JPS63100151A (ja) * | 1986-04-04 | 1988-05-02 | Hitachi Metals Ltd | アルミニウム合金部材とその複合加工方法 |
| JPH04210842A (ja) * | 1990-07-26 | 1992-07-31 | Topy Ind Ltd | アルミホイールの製造法 |
| JPH05241U (ja) * | 1991-06-26 | 1993-01-08 | マツダ株式会社 | 鍛造用金型装置 |
| JPH0538543A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-19 | Kobe Steel Ltd | ボス付デイスク材の恒温鍛造方法 |
| JPH067877A (ja) * | 1992-06-26 | 1994-01-18 | Nippon Light Metal Co Ltd | アルミニウム合金の鍛造方法 |
| JPH06190493A (ja) * | 1992-12-22 | 1994-07-12 | Mazda Motor Corp | 鍛造成形品の製造方法 |
| JPH06218481A (ja) * | 1993-01-25 | 1994-08-09 | Kobe Steel Ltd | 軽合金ホイールの製造方法 |
| JPH07116764A (ja) * | 1993-10-27 | 1995-05-09 | Toyota Motor Corp | 密閉鍛造方法 |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP15641795A patent/JP3435906B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63100151A (ja) * | 1986-04-04 | 1988-05-02 | Hitachi Metals Ltd | アルミニウム合金部材とその複合加工方法 |
| JPS62279047A (ja) * | 1986-05-27 | 1987-12-03 | Taneishiya:Kk | 車輌用アルミニウムホイ−ルの製造法 |
| JPH04210842A (ja) * | 1990-07-26 | 1992-07-31 | Topy Ind Ltd | アルミホイールの製造法 |
| JPH05241U (ja) * | 1991-06-26 | 1993-01-08 | マツダ株式会社 | 鍛造用金型装置 |
| JPH0538543A (ja) * | 1991-07-31 | 1993-02-19 | Kobe Steel Ltd | ボス付デイスク材の恒温鍛造方法 |
| JPH067877A (ja) * | 1992-06-26 | 1994-01-18 | Nippon Light Metal Co Ltd | アルミニウム合金の鍛造方法 |
| JPH06190493A (ja) * | 1992-12-22 | 1994-07-12 | Mazda Motor Corp | 鍛造成形品の製造方法 |
| JPH06218481A (ja) * | 1993-01-25 | 1994-08-09 | Kobe Steel Ltd | 軽合金ホイールの製造方法 |
| JPH07116764A (ja) * | 1993-10-27 | 1995-05-09 | Toyota Motor Corp | 密閉鍛造方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006103577A (ja) * | 2004-10-07 | 2006-04-20 | Hitachi Metals Ltd | 軽合金ホイールおよびその製造方法 |
| JP4618543B2 (ja) * | 2004-10-07 | 2011-01-26 | 日立金属株式会社 | 軽合金ホイールおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3435906B2 (ja) | 2003-08-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2010026780A1 (ja) | 押出しによるホイールの製造方法及びホイール | |
| JP2002518186A (ja) | 自動車用車輪の製造方法 | |
| US5729883A (en) | Method of producing a forging | |
| US6564674B2 (en) | Steering wheel | |
| CN108608172B (zh) | 一种加工旋压一体式铝合金汽车车轮的加工工艺 | |
| JPH0978210A (ja) | アルミ合金製車両ホイールの製造方法および車両ホイール | |
| JP3435906B2 (ja) | 鍛造品の製造方法 | |
| JP3807859B2 (ja) | 自動車ホイール用ディスクの製造方法 | |
| JP3478309B2 (ja) | 鍛造品の製造方法 | |
| HU184429B (en) | Aluminium wheel particularly vehicle one furthermore method and apparatus for producing same | |
| JP2000255202A (ja) | 鋳造アルミホイールおよびその製造方法 | |
| JP2001180202A (ja) | ディスクホイール及びその製造方法 | |
| JP3036341B2 (ja) | ロードホイール用ディスクの製造方法 | |
| JP4224676B2 (ja) | アルミニウム合金の鍛造方法 | |
| JPH0557386A (ja) | 自動車用アルミホイールのデイスクの製造方法 | |
| JP3435900B2 (ja) | ロードホイール用ディスクの製造方法 | |
| JP3317088B2 (ja) | 車両用ロードホイールディスクの製造方法 | |
| JPH04309430A (ja) | アルミニウム合金の型鍛造方法 | |
| JPH0558105A (ja) | デイスクホイール | |
| JP2819894B2 (ja) | レブロジョイント外輪の製造方法およびその製造装置 | |
| JP2001105109A (ja) | 鋳造アルミホイールの製造方法 | |
| CN115446289A (zh) | 用于制造同直径不同轮辋宽度的轮毂模具 | |
| JP2817509B2 (ja) | 鉄道車両用空気ばねの外筒一体成形方法 | |
| JP2914143B2 (ja) | ロードホイール用ディスクの成形装置 | |
| GB2308996A (en) | Alloy vehicle road wheels and methods of manufacturing them. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080606 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090606 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |