JPH09105365A - 船外機の燃料通路 - Google Patents
船外機の燃料通路Info
- Publication number
- JPH09105365A JPH09105365A JP7320772A JP32077295A JPH09105365A JP H09105365 A JPH09105365 A JP H09105365A JP 7320772 A JP7320772 A JP 7320772A JP 32077295 A JP32077295 A JP 32077295A JP H09105365 A JPH09105365 A JP H09105365A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- passage
- suction resistance
- carburetor
- outboard motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 101
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 37
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】燃料ポンプへの吸込み抵抗が異なってもキャブ
レタに一定の燃料圧力で燃料を圧送可能な船外機の燃料
通路を提供するにある。 【解決手段】燃料タンク４，５に燃料通路６を介してキ
ャブレタ７が接続され、燃料通路６の途中に燃料ポンプ
１０，１１を配置した船外機３において、燃料通路６と
燃料ポンプ１０，１１との間に吸込み抵抗調整手段９を
配置し、この吸込み抵抗調整手段９は、流路面積の異な
る複数の燃料流路を有し、これらの燃料流路は燃料タン
ク４，５の燃料ポンプ１０，１１への吸込み抵抗に応じ
て選択可能に構成したものである。
レタに一定の燃料圧力で燃料を圧送可能な船外機の燃料
通路を提供するにある。 【解決手段】燃料タンク４，５に燃料通路６を介してキ
ャブレタ７が接続され、燃料通路６の途中に燃料ポンプ
１０，１１を配置した船外機３において、燃料通路６と
燃料ポンプ１０，１１との間に吸込み抵抗調整手段９を
配置し、この吸込み抵抗調整手段９は、流路面積の異な
る複数の燃料流路を有し、これらの燃料流路は燃料タン
ク４，５の燃料ポンプ１０，１１への吸込み抵抗に応じ
て選択可能に構成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船外機の燃料通路に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機を備えたモータボート等の小型船
舶は、一般に作り付けの燃料タンクを備えている。燃料
タンクとエンジンのキャブレタとの間には燃料パイプや
燃料フィルタ、燃料ポンプ等からなる燃料通路が配設さ
れているが、船体の低重心化のために燃料タンクがキャ
ブレタより低い位置に設置されているため、燃料パイプ
の途中に燃料ポンプを設け、燃料タンク内の燃料をキャ
ブレタに圧送している。
舶は、一般に作り付けの燃料タンクを備えている。燃料
タンクとエンジンのキャブレタとの間には燃料パイプや
燃料フィルタ、燃料ポンプ等からなる燃料通路が配設さ
れているが、船体の低重心化のために燃料タンクがキャ
ブレタより低い位置に設置されているため、燃料パイプ
の途中に燃料ポンプを設け、燃料タンク内の燃料をキャ
ブレタに圧送している。
【０００３】一方、船舶は、作り付けの燃料タンクとは
別に移動可能のポータブル燃料タンクを備えたものもあ
る。そして、ポータブル燃料タンクからの燃料と作り付
け燃料タンクの燃料とを切り換えて使用している場合が
多い。
別に移動可能のポータブル燃料タンクを備えたものもあ
る。そして、ポータブル燃料タンクからの燃料と作り付
け燃料タンクの燃料とを切り換えて使用している場合が
多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、燃料タ
ンクの設置位置により燃料ポンプへの吸込み抵抗が異な
る。具体的には、遠く、低い位置に設置された作り付け
の燃料タンクから燃料ポンプまでの吸込み抵抗は、近
く、高い位置に設置されたポータブル燃料タンクのそれ
より大きくなる。そこで、燃料ポンプの能力は吸込み抵
抗の大きいほうに合わせるのが一般的であるが、そうす
るとポータブル燃料タンクから燃料を吸入した場合キャ
ブレタへの燃料圧力が上がり過ぎ、キャブレタが適切な
混合比で混合気を作ることができなくなる。その結果、
エンジンは不調を起こし、好ましくない。
ンクの設置位置により燃料ポンプへの吸込み抵抗が異な
る。具体的には、遠く、低い位置に設置された作り付け
の燃料タンクから燃料ポンプまでの吸込み抵抗は、近
く、高い位置に設置されたポータブル燃料タンクのそれ
より大きくなる。そこで、燃料ポンプの能力は吸込み抵
抗の大きいほうに合わせるのが一般的であるが、そうす
るとポータブル燃料タンクから燃料を吸入した場合キャ
ブレタへの燃料圧力が上がり過ぎ、キャブレタが適切な
混合比で混合気を作ることができなくなる。その結果、
エンジンは不調を起こし、好ましくない。
【０００５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、燃料ポンプへの吸込み抵抗が異なってもキャブ
レタに一定の燃料圧力で燃料を圧送可能な船外機の燃料
通路を提供することを目的とする。
もので、燃料ポンプへの吸込み抵抗が異なってもキャブ
レタに一定の燃料圧力で燃料を圧送可能な船外機の燃料
通路を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る船外機の燃
料通路は、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、燃料タンクに燃料通路を介してキャブ
レタが接続され、上記燃料通路の途中に燃料ポンプを配
置した船外機において、上記燃料通路と燃料ポンプとの
間に吸込み抵抗調整手段を配置し、この吸込み抵抗調整
手段は、流路面積の異なる複数の燃料流路を有し、これ
らの燃料流路は上記燃料タンクの上記燃料ポンプへの吸
込み抵抗に応じて選択可能に構成したものである。
料通路は、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、燃料タンクに燃料通路を介してキャブ
レタが接続され、上記燃料通路の途中に燃料ポンプを配
置した船外機において、上記燃料通路と燃料ポンプとの
間に吸込み抵抗調整手段を配置し、この吸込み抵抗調整
手段は、流路面積の異なる複数の燃料流路を有し、これ
らの燃料流路は上記燃料タンクの上記燃料ポンプへの吸
込み抵抗に応じて選択可能に構成したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【０００８】図１は、この発明を適用した小型船舶の一
例を示す側面図である。図１に示すように、船体１の後
部のトランサム１ａにはブラケット２を介して船外機３
が取り付けられる。また、船体１の中央下部には作り付
けの第一燃料タンク４が設置される。さらに、船体１内
の要所、例えば第一燃料タンク４の後部上方には移動可
能（ポータブル）の第二燃料タンク５が配置される。
例を示す側面図である。図１に示すように、船体１の後
部のトランサム１ａにはブラケット２を介して船外機３
が取り付けられる。また、船体１の中央下部には作り付
けの第一燃料タンク４が設置される。さらに、船体１内
の要所、例えば第一燃料タンク４の後部上方には移動可
能（ポータブル）の第二燃料タンク５が配置される。
【０００９】各燃料タンク４，５からは燃料パイプ２
０，２１，２３が延設され、船外機３内に設けられた燃
料フィルタ８に接続される。なお、各燃料タンク４，５
からの燃料パイプ２０，２１は場合に応じて燃料コネク
タ２２につながれ、燃料パイプ２３の下流側を共用す
る。
０，２１，２３が延設され、船外機３内に設けられた燃
料フィルタ８に接続される。なお、各燃料タンク４，５
からの燃料パイプ２０，２１は場合に応じて燃料コネク
タ２２につながれ、燃料パイプ２３の下流側を共用す
る。
【００１０】燃料パイプ２３からキャブレタ７までの間
には、上流側から順に燃料フィルタ８、吸込み抵抗調整
手段としての調整バルブ９、第一燃料ポンプ１０、そし
て第二燃料ポンプ１１が設置され、これらの装置は燃料
通路６で接続される。
には、上流側から順に燃料フィルタ８、吸込み抵抗調整
手段としての調整バルブ９、第一燃料ポンプ１０、そし
て第二燃料ポンプ１１が設置され、これらの装置は燃料
通路６で接続される。
【００１１】図２および図３は、調整バルブ９の断面図
である。この調整バルブ９はケーシング１３と、ケーシ
ング１３内に回動自在に配置されたロータ１４とから構
成される。ケーシング１３の両側部には接続管１５が設
けられ、これらの接続管１５に燃料通路６がそれぞれ接
続される。
である。この調整バルブ９はケーシング１３と、ケーシ
ング１３内に回動自在に配置されたロータ１４とから構
成される。ケーシング１３の両側部には接続管１５が設
けられ、これらの接続管１５に燃料通路６がそれぞれ接
続される。
【００１２】ロータ１４には流路面積の異なる複数の、
本実施形態においては二本の燃料流路１６，１７（第一
および第二燃料流路）が設けられる。そして、ロータ１
４中央に設けられたつまみ１８を操作することによりロ
ータ１４はケーシング１３内を回動し、いずれかの燃料
流路１６，１７を接続管１５に合わせることにより燃料
通路６を連通させる。
本実施形態においては二本の燃料流路１６，１７（第一
および第二燃料流路）が設けられる。そして、ロータ１
４中央に設けられたつまみ１８を操作することによりロ
ータ１４はケーシング１３内を回動し、いずれかの燃料
流路１６，１７を接続管１５に合わせることにより燃料
通路６を連通させる。
【００１３】ところで、第一燃料タンク４は、第二燃料
タンク５より低い位置に配置されているため、両燃料ポ
ンプ１０，１１への吸込み抵抗が大きくなる。そこで、
両燃料ポンプ１０，１１の能力は第一燃料タンク４の吸
込み抵抗に合わせて設定されると共に、調整バルブ９の
ロータ１４の例えば第一燃料流路１６の流路面積も燃料
通路６の流路面積とほぼ同じに設定される（図２参
照）。
タンク５より低い位置に配置されているため、両燃料ポ
ンプ１０，１１への吸込み抵抗が大きくなる。そこで、
両燃料ポンプ１０，１１の能力は第一燃料タンク４の吸
込み抵抗に合わせて設定されると共に、調整バルブ９の
ロータ１４の例えば第一燃料流路１６の流路面積も燃料
通路６の流路面積とほぼ同じに設定される（図２参
照）。
【００１４】一方、第二燃料タンク５の両燃料ポンプ１
０，１１への吸込み抵抗は第一燃料タンク４のそれより
小さいため、第一燃料タンク４の吸込み抵抗に合わせて
設定された燃料ポンプ１０，１１を用いるとキャブレタ
７への燃料圧力が上がり過ぎてしまう。そこで、調整バ
ルブ９のロータ１４の第二燃料流路１７の流路面積は、
第一燃料流路１６使用時のキャブレタ７への燃料圧力と
同等になるよう小さく設定される（図３参照）。
０，１１への吸込み抵抗は第一燃料タンク４のそれより
小さいため、第一燃料タンク４の吸込み抵抗に合わせて
設定された燃料ポンプ１０，１１を用いるとキャブレタ
７への燃料圧力が上がり過ぎてしまう。そこで、調整バ
ルブ９のロータ１４の第二燃料流路１７の流路面積は、
第一燃料流路１６使用時のキャブレタ７への燃料圧力と
同等になるよう小さく設定される（図３参照）。
【００１５】この様に、使用する燃料タンク４，５に合
わせて調整バルブ９を切り換えることにより、燃料ポン
プ１０，１１への吸込み抵抗が異なってもキャブレタ７
に一定の燃料圧力で燃料を圧送することができる。その
結果、キャブレタ７は常時適切な混合比で混合気を作る
ことができ、エンジン性能が安定する。
わせて調整バルブ９を切り換えることにより、燃料ポン
プ１０，１１への吸込み抵抗が異なってもキャブレタ７
に一定の燃料圧力で燃料を圧送することができる。その
結果、キャブレタ７は常時適切な混合比で混合気を作る
ことができ、エンジン性能が安定する。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機の燃料通路によれば、燃料タンクに燃料通路を介して
キャブレタが接続され、上記燃料通路の途中に燃料ポン
プを配置した船外機において、上記燃料通路と燃料ポン
プとの間に吸込み抵抗調整手段を配置し、この吸込み抵
抗調整手段は、流路面積の異なる複数の燃料流路を有
し、これらの燃料流路は上記燃料タンクの上記燃料ポン
プへの吸込み抵抗に応じて選択可能に構成したため、上
記燃料ポンプへの吸込み抵抗が使用する燃料タンク毎に
異なっても常時キャブレタに一定の燃料圧力で燃料を圧
送でき、エンジン性能が安定する。
機の燃料通路によれば、燃料タンクに燃料通路を介して
キャブレタが接続され、上記燃料通路の途中に燃料ポン
プを配置した船外機において、上記燃料通路と燃料ポン
プとの間に吸込み抵抗調整手段を配置し、この吸込み抵
抗調整手段は、流路面積の異なる複数の燃料流路を有
し、これらの燃料流路は上記燃料タンクの上記燃料ポン
プへの吸込み抵抗に応じて選択可能に構成したため、上
記燃料ポンプへの吸込み抵抗が使用する燃料タンク毎に
異なっても常時キャブレタに一定の燃料圧力で燃料を圧
送でき、エンジン性能が安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機の燃料通路の一実施形態を
示す小型船舶の側面図。
示す小型船舶の側面図。
【図２】調整バルブの断面図であり、吸込み抵抗が大き
い状態を示す。
い状態を示す。
【図３】調整バルブの断面図であり、吸込み抵抗が小さ
い状態を示す。
い状態を示す。
１ 船体 ３ 船外機 ４ 第一燃料タンク ５ 第二燃料タンク ６ 燃料通路 ７ キャブレタ ８ 燃料フィルタ ９ 調整バルブ（吸込み抵抗調整手段） １０ 第一燃料ポンプ １１ 第二燃料ポンプ １６ 第一燃料流路 １７ 第二燃料流路 ２０ 第一燃料タンクからの燃料パイプ ２１ 第二燃料タンクからの燃料パイプ ２２ 燃料コネクタ ２３ 燃料コネクタから燃料フィルタまでの燃料パイプ
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンクに燃料通路を介してキャブレ
タが接続され、上記燃料通路の途中に燃料ポンプを配置
した船外機において、上記燃料通路６と燃料ポンプ１
０，１１との間に吸込み抵抗調整手段９を配置し、この
吸込み抵抗調整手段９は、流路面積の異なる複数の燃料
流路１６，１７を有し、これらの燃料流路１６，１７は
上記燃料タンク４，５の上記燃料ポンプ１０，１１への
吸込み抵抗に応じて選択可能に構成したことを特徴とす
る船外機の燃料通路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7320772A JPH09105365A (ja) | 1995-08-08 | 1995-12-08 | 船外機の燃料通路 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7-202558 | 1995-08-08 | ||
| JP20255895 | 1995-08-08 | ||
| JP7320772A JPH09105365A (ja) | 1995-08-08 | 1995-12-08 | 船外機の燃料通路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09105365A true JPH09105365A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=26513455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7320772A Pending JPH09105365A (ja) | 1995-08-08 | 1995-12-08 | 船外機の燃料通路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09105365A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11939033B2 (en) | 2021-07-16 | 2024-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Fuel management system capable of freely performing transfer of fuel among a plurality of fuel tanks |
-
1995
- 1995-12-08 JP JP7320772A patent/JPH09105365A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11939033B2 (en) | 2021-07-16 | 2024-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Fuel management system capable of freely performing transfer of fuel among a plurality of fuel tanks |
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