JPH09104598A - 荷役車両の荷役操作装置 - Google Patents
荷役車両の荷役操作装置Info
- Publication number
- JPH09104598A JPH09104598A JP28665695A JP28665695A JPH09104598A JP H09104598 A JPH09104598 A JP H09104598A JP 28665695 A JP28665695 A JP 28665695A JP 28665695 A JP28665695 A JP 28665695A JP H09104598 A JPH09104598 A JP H09104598A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- cargo handling
- control box
- fork
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 荷を移動するための油圧式荷役装置を備えた
荷役車両において、遠隔操作も速度の微調整を可能に油
圧操作を行うことが可能であり、また、遠隔操作を行わ
ない場合には邪魔になることのない遠隔操作用荷役操作
装置を提供することを目的とする。 【構成】 運転室に、荷役レバーのレバー倒れ角をポテ
ンションメータにて検出し、車体内部の電磁比例弁を操
作する、取り外し可能のコントロールボックスを備えて
なる荷役車両の荷役操作装置とする。
荷役車両において、遠隔操作も速度の微調整を可能に油
圧操作を行うことが可能であり、また、遠隔操作を行わ
ない場合には邪魔になることのない遠隔操作用荷役操作
装置を提供することを目的とする。 【構成】 運転室に、荷役レバーのレバー倒れ角をポテ
ンションメータにて検出し、車体内部の電磁比例弁を操
作する、取り外し可能のコントロールボックスを備えて
なる荷役車両の荷役操作装置とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は荷役車両の運転室から離
れた場所で、油圧式荷役装置の遠隔操作を行うための荷
役車両の荷役操作装置に関する。
れた場所で、油圧式荷役装置の遠隔操作を行うための荷
役車両の荷役操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の荷役車両の荷役操作装置は、運転
室から離れた場所で荷役操作を行うためには、運転室に
備えた荷役操作装置と別個に設置した遠隔操作用の押し
ボタン式荷役操作装置を用い、車体内部の電磁弁を操作
することにて荷役操作を行っていた。
室から離れた場所で荷役操作を行うためには、運転室に
備えた荷役操作装置と別個に設置した遠隔操作用の押し
ボタン式荷役操作装置を用い、車体内部の電磁弁を操作
することにて荷役操作を行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述従来の技術では遠
隔操作を行う際には、押しボタン式荷役操作装置と電磁
弁を用いているが、細かな速度調整ができず荷役装置の
位置合わせが困難であった。また、遠隔操作用の荷役操
作装置は使用時以外は邪魔となるものであった。
隔操作を行う際には、押しボタン式荷役操作装置と電磁
弁を用いているが、細かな速度調整ができず荷役装置の
位置合わせが困難であった。また、遠隔操作用の荷役操
作装置は使用時以外は邪魔となるものであった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、荷を移動す
るための油圧式荷役装置を備えた荷役車両において、運
転室に、荷役レバーのレバー倒れ角をポテンションメー
タにて検出し、車体内部の電磁比例弁を操作する、取り
外し可能のコントロールボックスを備えてなる荷役車両
の荷役操作装置とし、上述課題を解決している。
るための油圧式荷役装置を備えた荷役車両において、運
転室に、荷役レバーのレバー倒れ角をポテンションメー
タにて検出し、車体内部の電磁比例弁を操作する、取り
外し可能のコントロールボックスを備えてなる荷役車両
の荷役操作装置とし、上述課題を解決している。
【０００５】
【実施例】本発明の実施例をリーチ型フォークリフト
（以下フォークリフト）に実施し、説明すると、図６が
本発明を実施したフォークリフトであり、１がフォーク
リフトの車体、２が車体１前方に立設したマスト、３が
マスト２に沿って上下動する左右一対のフォークを示
す。また運転室には、前方にフロントパネル４、左側に
ステアリング５、フロントパネル４上面に車体１から取
り外し可能に設置されたコントロールボックス６が配さ
れている。
（以下フォークリフト）に実施し、説明すると、図６が
本発明を実施したフォークリフトであり、１がフォーク
リフトの車体、２が車体１前方に立設したマスト、３が
マスト２に沿って上下動する左右一対のフォークを示
す。また運転室には、前方にフロントパネル４、左側に
ステアリング５、フロントパネル４上面に車体１から取
り外し可能に設置されたコントロールボックス６が配さ
れている。
【０００６】本実施例では、フォークリフトのフロント
パネル４上面に配されたコントロールボックス６に、図
４のように左からフォークを上昇下降させるためのリフ
トレバー７Ａ、フォークを傾けるためのチルトレバー７
Ｂ、フォークを左右に移動させるためのシフトレバー７
Ｃ、マスト２を車体１の前方、後方へと移動させるため
のリーチレバー７Ｄの順にジョイスティックタイプのバ
ルブレバー７を配置し、コントロールボックス６内に設
けたポテンションメータ（図示せず）にてバルブレバー
７の倒れ角を検出する構成として、電気信号を信号線８
を通して電磁比例弁に出力してバルブレバー７の倒れ角
に応じた速度で油圧操作を行うものである。また前述以
外にも通常時はフォーク３を自動的に水平位置で停止さ
せる機構として、この機能を解除するフォーク水平停止
解除スイッチ９、フォーク３の高さをあらかじめ設定し
た四段階の自由な高さにて停止させる自動揚高停止スイ
ッチ１０、すべての油圧操作を停止する油圧非常停止ス
イッチ１１が配されている。前述以外にも遠隔操作作業
を容易にするためにコントロールボックス６には、前方
に車体１垂直方向に取っ手１２、両側面に車体水平方向
に取っ手１３を設置してある。
パネル４上面に配されたコントロールボックス６に、図
４のように左からフォークを上昇下降させるためのリフ
トレバー７Ａ、フォークを傾けるためのチルトレバー７
Ｂ、フォークを左右に移動させるためのシフトレバー７
Ｃ、マスト２を車体１の前方、後方へと移動させるため
のリーチレバー７Ｄの順にジョイスティックタイプのバ
ルブレバー７を配置し、コントロールボックス６内に設
けたポテンションメータ（図示せず）にてバルブレバー
７の倒れ角を検出する構成として、電気信号を信号線８
を通して電磁比例弁に出力してバルブレバー７の倒れ角
に応じた速度で油圧操作を行うものである。また前述以
外にも通常時はフォーク３を自動的に水平位置で停止さ
せる機構として、この機能を解除するフォーク水平停止
解除スイッチ９、フォーク３の高さをあらかじめ設定し
た四段階の自由な高さにて停止させる自動揚高停止スイ
ッチ１０、すべての油圧操作を停止する油圧非常停止ス
イッチ１１が配されている。前述以外にも遠隔操作作業
を容易にするためにコントロールボックス６には、前方
に車体１垂直方向に取っ手１２、両側面に車体水平方向
に取っ手１３を設置してある。
【０００７】コントロールボックス６周辺には前面にデ
ィスプレイユニット１４、左側面に部材１５、右側面に
部材１６、後面に部材１７が密接に配置されておりコン
トロールボックス６が車体振動等にて車体水平方向に移
動することを防いでいる。また、コントロールボックス
６両側面にあらかじめ設けた穴部１７には、部材１５お
よび部材１６のコントロールボックス６接触面に突出し
たプランジャ１８がはまりこむ構造となし、コントロー
ルボックス６の車体垂直方向の移動も防いでいる。
ィスプレイユニット１４、左側面に部材１５、右側面に
部材１６、後面に部材１７が密接に配置されておりコン
トロールボックス６が車体振動等にて車体水平方向に移
動することを防いでいる。また、コントロールボックス
６両側面にあらかじめ設けた穴部１７には、部材１５お
よび部材１６のコントロールボックス６接触面に突出し
たプランジャ１８がはまりこむ構造となし、コントロー
ルボックス６の車体垂直方向の移動も防いでいる。
【０００８】コントロールボックス６を取り外して遠隔
操作する際には、フロントパネル４に設置したフック１
９を車体１前方に回転させ取っ手１２を手前に引き寄せ
る。この時、部材１５のコントロールボックス６接触面
に設置したマイクロスイッチ１８が作動し、フォークリ
フトの走行回路を停止させ走行不可能の状態とする。コ
ントロールボックス６は両側の取っ手１３にバンド（図
示せず）を引っかけることによって、該バンドを肩に掛
けて油圧操作をすることが可能である。
操作する際には、フロントパネル４に設置したフック１
９を車体１前方に回転させ取っ手１２を手前に引き寄せ
る。この時、部材１５のコントロールボックス６接触面
に設置したマイクロスイッチ１８が作動し、フォークリ
フトの走行回路を停止させ走行不可能の状態とする。コ
ントロールボックス６は両側の取っ手１３にバンド（図
示せず）を引っかけることによって、該バンドを肩に掛
けて油圧操作をすることが可能である。
【０００９】またコントロールボックス６は車体に取り
付ければ、マイクロスイッチ２１が作動し、自動的に走
行回路の停止が解除され走行可能の状態となる。そし
て、フック２０を手前に回転させ、取り付け完了状態に
して荷役作業を行う。
付ければ、マイクロスイッチ２１が作動し、自動的に走
行回路の停止が解除され走行可能の状態となる。そし
て、フック２０を手前に回転させ、取り付け完了状態に
して荷役作業を行う。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば上述の構成にて、遠隔操
作を行う際にはジョイスティックタイプのバルブレバー
と電磁比例弁の組み合わせにて、速度の微調整を可能に
油圧操作を行うことが可能である。また、遠隔操作を行
わない場合にも同じコントロールボックスを使用するた
め、コントロールボックスが邪魔になることもない。
作を行う際にはジョイスティックタイプのバルブレバー
と電磁比例弁の組み合わせにて、速度の微調整を可能に
油圧操作を行うことが可能である。また、遠隔操作を行
わない場合にも同じコントロールボックスを使用するた
め、コントロールボックスが邪魔になることもない。
【図１】遠隔操作時のフロントパネル上面図を示す。
【図２】通常操作時のフロントパネル上面図を示す。
【図３】コントロールボックス前面図を示す。
【図４】コントロールボックス上面図を示す。
【図５】コントロールボックス側面図を示す。
【図６】本発明を実施したリーチ型フォークリフト斜視
図を示す。
図を示す。
１ 車体 ２ マスト ３ フォーク ４ フロントパネル ５ ステアリング ６ コントロールボックス ７ バルブレバー ７Ａ リフトレバー ７Ｂ チルトレバー ７Ｃ シフトレバー ７Ｄ リーチレバー ８ 信号線 ９ フォーク水平停止解除スイッチ １０ 自動揚高停止スイッチ １１ 油圧非常停止スイッチ １２ 取っ手 １３ 取っ手 １４ ディスプレイユニット １５ 部材 １６ 部材 １７ 部材 １８ 穴部 １９ プランジャ ２０ フック ２１ マイクロスイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】 荷を移動するための油圧式荷役装置を備
えた荷役車両において、運転室に、荷役レバーのレバー
倒れ角をポテンションメータにて検出し、車体内部の電
磁比例弁を操作する、取り外し可能のコントロールボッ
クスを備えてなる荷役車両の荷役操作装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の荷役操作装置において、
コントロールボックスの取り外し時に、荷役車両の走行
機能を停止させる走行停止スイッチを備えてなる荷役車
両の走行操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28665695A JPH09104598A (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 荷役車両の荷役操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28665695A JPH09104598A (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 荷役車両の荷役操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104598A true JPH09104598A (ja) | 1997-04-22 |
Family
ID=17707260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28665695A Pending JPH09104598A (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 荷役車両の荷役操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09104598A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784089A1 (fr) * | 1998-10-02 | 2000-04-07 | Nippon Yusoki Co Ltd | Appareil de manutention de charges pour chariot elevateur a fourche |
| US6350100B1 (en) | 1997-05-15 | 2002-02-26 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Tilt control device for forklift |
| JP2018034782A (ja) * | 2016-08-31 | 2018-03-08 | 浙江鼎力机械股▲ふん▼有限公司 | 低重心車体及び高所作業車 |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP28665695A patent/JPH09104598A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6350100B1 (en) | 1997-05-15 | 2002-02-26 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Tilt control device for forklift |
| FR2784089A1 (fr) * | 1998-10-02 | 2000-04-07 | Nippon Yusoki Co Ltd | Appareil de manutention de charges pour chariot elevateur a fourche |
| JP2018034782A (ja) * | 2016-08-31 | 2018-03-08 | 浙江鼎力机械股▲ふん▼有限公司 | 低重心車体及び高所作業車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021219 |