JPH09100820A - 軸受内輪固定用止め輪およびこれを用いた軸受固定構造 - Google Patents
軸受内輪固定用止め輪およびこれを用いた軸受固定構造Info
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- JPH09100820A JPH09100820A JP28466495A JP28466495A JPH09100820A JP H09100820 A JPH09100820 A JP H09100820A JP 28466495 A JP28466495 A JP 28466495A JP 28466495 A JP28466495 A JP 28466495A JP H09100820 A JPH09100820 A JP H09100820A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 中間ワッシャを不要として軸受使用機器のコ
ンパクト化を可能とし、かつ軸受内輪に面取り標準品が
使用できるようにする。 【解決手段】 一対の半円状の止め輪分割体９，９から
なる二つ割りに形成する。各止め輪分割体９の両端に互
いに係合可能な結合部１０Ａ，１０Ｂを設ける。一端の
結合部１０Ａは、首部１１Ａと外径側爪１２Ａとからな
る。他端の結合部１０Ｂは、首部１１Ｂと内径側爪１２
Ｂとからなる。
ンパクト化を可能とし、かつ軸受内輪に面取り標準品が
使用できるようにする。 【解決手段】 一対の半円状の止め輪分割体９，９から
なる二つ割りに形成する。各止め輪分割体９の両端に互
いに係合可能な結合部１０Ａ，１０Ｂを設ける。一端の
結合部１０Ａは、首部１１Ａと外径側爪１２Ａとからな
る。他端の結合部１０Ｂは、首部１１Ｂと内径側爪１２
Ｂとからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トランスミッシ
ョン等に使用される軸受内輪固定用止め輪に関する。
ョン等に使用される軸受内輪固定用止め輪に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、トランンスミッションにおいて、
軸受内輪を軸に固定する構造として、図３（Ａ）に示す
構造と、図３（Ｂ）に示す構造とが一般に採られてい
る。図３（Ａ）は、軸受５１の内輪５２に面取り標準品
を使用し、ＪＩＳ規格のＣ形止め輪５３を使用した例で
ある。止め輪５３で直接に支持するには、スラスト荷重
を受ける十分な面積が得られないため、内輪５２の幅面
と止め輪５３の間にワッシャ５４を使用している。図３
（Ｂ）は、軸５０の止め輪溝５５に押し込み可能な断面
高さに止め輪５３の形状を変更し、かつスラスト荷重を
十分に受ける面積を得るために、内輪５２の面取り部５
２ａを極力小さくしている。すなわち、止め輪５３は、
組み込みに際して開くときの人の握力や止め輪自体の応
力の限界があるため、径方向の断面高さを広げるには限
界があり、標準面取り品の内輪５２に対して十分な受圧
面積を得るための断面高さが得られない。そのため面取
り部５２ａを小さくしている。
軸受内輪を軸に固定する構造として、図３（Ａ）に示す
構造と、図３（Ｂ）に示す構造とが一般に採られてい
る。図３（Ａ）は、軸受５１の内輪５２に面取り標準品
を使用し、ＪＩＳ規格のＣ形止め輪５３を使用した例で
ある。止め輪５３で直接に支持するには、スラスト荷重
を受ける十分な面積が得られないため、内輪５２の幅面
と止め輪５３の間にワッシャ５４を使用している。図３
（Ｂ）は、軸５０の止め輪溝５５に押し込み可能な断面
高さに止め輪５３の形状を変更し、かつスラスト荷重を
十分に受ける面積を得るために、内輪５２の面取り部５
２ａを極力小さくしている。すなわち、止め輪５３は、
組み込みに際して開くときの人の握力や止め輪自体の応
力の限界があるため、径方向の断面高さを広げるには限
界があり、標準面取り品の内輪５２に対して十分な受圧
面積を得るための断面高さが得られない。そのため面取
り部５２ａを小さくしている。
【０００３】直径３０mmの軸５０での標準面取り軸受と
ＪＩＳ規格Ｃ形止め輪５３との端面における受圧寸法
（半径方向断面高さ）の計算例を示す。図４はその軸受
と止め輪の寸法関係を示し、各部の寸法を記入してあ
る。軸受内輪５２の端面と止め輪５３との受圧寸法（半
径方向断面高さ）ｈの最大値max は、 max = ｛[(28.6 + 2.9×2)−0.3 ×2]−(30 + 1.1 ×2)｝×1/2 = 0.8mm ( 止め輪のＲ寸法 minを 0.3mmとした） min = ｛[(27.39 + 2.7 ×2)−0.5 ×2]−(30 + 2.0 ×2)｝×1/2 = −1.105 mm
ＪＩＳ規格Ｃ形止め輪５３との端面における受圧寸法
（半径方向断面高さ）の計算例を示す。図４はその軸受
と止め輪の寸法関係を示し、各部の寸法を記入してあ
る。軸受内輪５２の端面と止め輪５３との受圧寸法（半
径方向断面高さ）ｈの最大値max は、 max = ｛[(28.6 + 2.9×2)−0.3 ×2]−(30 + 1.1 ×2)｝×1/2 = 0.8mm ( 止め輪のＲ寸法 minを 0.3mmとした） min = ｛[(27.39 + 2.7 ×2)−0.5 ×2]−(30 + 2.0 ×2)｝×1/2 = −1.105 mm
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように受圧半径高
さｈは、−1.105 〜0.8 mmとなり、−1.105 mmでは軸受
内輪５２の面取り部５２ａに止め輪５３が干渉すること
になってスラスト荷重の受圧面積が得られない。そのた
め、従来技術では、スラスト荷重を負荷する十分な面積
を得るために前記のように工夫を施しているが、図３
（Ａ）のように中間ワッシャ５４を介在させるもので
は、ワッシャ５４の厚み分だけ長さ方向に余分なスペー
スが必要となり、トランスミッションのコンパクト化を
妨げる要因になる。またコスト高になる。また、図３
（Ｂ）のように軸受内輪５２および止め輪５３に特殊品
を使用すると、軸受５１および止め輪５３が共にコスト
高になる。
さｈは、−1.105 〜0.8 mmとなり、−1.105 mmでは軸受
内輪５２の面取り部５２ａに止め輪５３が干渉すること
になってスラスト荷重の受圧面積が得られない。そのた
め、従来技術では、スラスト荷重を負荷する十分な面積
を得るために前記のように工夫を施しているが、図３
（Ａ）のように中間ワッシャ５４を介在させるもので
は、ワッシャ５４の厚み分だけ長さ方向に余分なスペー
スが必要となり、トランスミッションのコンパクト化を
妨げる要因になる。またコスト高になる。また、図３
（Ｂ）のように軸受内輪５２および止め輪５３に特殊品
を使用すると、軸受５１および止め輪５３が共にコスト
高になる。
【０００５】この発明は、上記の課題を解消するもので
あり、中間ワッシャを不要とし、かつ軸受内輪に面取り
標準品が使用できる止め輪およびこれを用いた軸受固定
構造を提供することを目的とする。
あり、中間ワッシャを不要とし、かつ軸受内輪に面取り
標準品が使用できる止め輪およびこれを用いた軸受固定
構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の軸受内輪固定
用止め輪は、一対の半円状の止め輪分割体からなり、各
止め輪分割体の両端に互いに係脱可能な結合部を設けた
ものである。各止め輪分割体は、軸受内輪の前記幅面に
おける面取り部よりも外径側部分に係合可能な径方向高
さである板幅を有する板状に形成する。このように、止
め輪を２分割に形成することで、組み込み時の径方向高
さの制限が無くなり、止め輪の径方向高さを自由に設計
できる。そのため、軸受に内輪面取り標準品を使用して
も、スラスト荷重を十分に受けられるだけの寸法に、止
め輪の径方向高さを設計でき、中間ワッシャが不要とな
る。このため、軸方向のコンパクト化が可能となる。
用止め輪は、一対の半円状の止め輪分割体からなり、各
止め輪分割体の両端に互いに係脱可能な結合部を設けた
ものである。各止め輪分割体は、軸受内輪の前記幅面に
おける面取り部よりも外径側部分に係合可能な径方向高
さである板幅を有する板状に形成する。このように、止
め輪を２分割に形成することで、組み込み時の径方向高
さの制限が無くなり、止め輪の径方向高さを自由に設計
できる。そのため、軸受に内輪面取り標準品を使用して
も、スラスト荷重を十分に受けられるだけの寸法に、止
め輪の径方向高さを設計でき、中間ワッシャが不要とな
る。このため、軸方向のコンパクト化が可能となる。
【０００７】各止め輪分割体は、一端の結合部が、通常
幅部分の端部の外径部から幅狭となって円周方向に延び
る首部、およびこの首部の先端から内径側へ突出して先
端面が内径側に向くテーパ面となった外径側爪からな
り、他端の結合部が、通常幅部分の端部の内径部から幅
狭となって円周方向に延びる首部、およびこの首部の先
端から外径側へ突出して先端面が外径側に向くテーパ面
となった内径側爪からなるものとしても良い。この二つ
の止め輪分割体は、互いに１８０°位相をずらせて対面
方向に押し込むことで、各首が弾性的に撓み、外径爪と
内径爪とが噛み合って相互に結合される。受圧面積を得
るために外径寸法を大きくしても、首部の断面寸法は噛
み合い時に必要な弾性変形が可能な断面寸法にできるた
め、組み込み上の支承は発生しない。また、二つの止め
輪分割体は、同じ形状のもので良く、すなわち１種類の
止め輪分割体で済み、そのため生産性が良く、安価に製
作できる。
幅部分の端部の外径部から幅狭となって円周方向に延び
る首部、およびこの首部の先端から内径側へ突出して先
端面が内径側に向くテーパ面となった外径側爪からな
り、他端の結合部が、通常幅部分の端部の内径部から幅
狭となって円周方向に延びる首部、およびこの首部の先
端から外径側へ突出して先端面が外径側に向くテーパ面
となった内径側爪からなるものとしても良い。この二つ
の止め輪分割体は、互いに１８０°位相をずらせて対面
方向に押し込むことで、各首が弾性的に撓み、外径爪と
内径爪とが噛み合って相互に結合される。受圧面積を得
るために外径寸法を大きくしても、首部の断面寸法は噛
み合い時に必要な弾性変形が可能な断面寸法にできるた
め、組み込み上の支承は発生しない。また、二つの止め
輪分割体は、同じ形状のもので良く、すなわち１種類の
止め輪分割体で済み、そのため生産性が良く、安価に製
作できる。
【０００８】外径側爪および内径側爪の背面からなる引
っ掛かり面は、止め輪分割体の半径方向に対して首部側
へ傾かせることが好ましい。これにより両爪の噛み合い
が容易に外れなくなる。また、両止め輪分割体を前記外
径側爪と内径側爪との噛み合いで結合させた状態で、各
爪の先端面とこの面に対面する止め輪分割体の通常幅部
分の端面との間に隙間が生じるようにすることが好まし
い。このように隙間を形成しておくと、軸から止め輪を
外すときに、前記隙間にマイナス形ドライバ等の工具を
入れてこじることで、両止め輪分割体の結合を外すこと
ができる。この発明の軸受固定構造は、軸受内輪を、軸
に形成した止め輪溝に内径部が嵌合する止め輪と、前記
軸に設けられた段差面との間で挟み付ける軸受固定構造
であって、前記止め輪に前記のような止め輪分割体から
なる二分割型のものを使用したものである。
っ掛かり面は、止め輪分割体の半径方向に対して首部側
へ傾かせることが好ましい。これにより両爪の噛み合い
が容易に外れなくなる。また、両止め輪分割体を前記外
径側爪と内径側爪との噛み合いで結合させた状態で、各
爪の先端面とこの面に対面する止め輪分割体の通常幅部
分の端面との間に隙間が生じるようにすることが好まし
い。このように隙間を形成しておくと、軸から止め輪を
外すときに、前記隙間にマイナス形ドライバ等の工具を
入れてこじることで、両止め輪分割体の結合を外すこと
ができる。この発明の軸受固定構造は、軸受内輪を、軸
に形成した止め輪溝に内径部が嵌合する止め輪と、前記
軸に設けられた段差面との間で挟み付ける軸受固定構造
であって、前記止め輪に前記のような止め輪分割体から
なる二分割型のものを使用したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１およ
び図２に基づいて説明する。軸受１は、内輪２と外輪３
の間に保持器４で保持された転動体５を介在させた深溝
玉軸受からなる。軸受内輪２は、内径部の両端に面取り
部２ａを有し、面取り標準品としてある。軸受内輪２
は、軸６の外周に嵌合させ、軸６の段差面６ａと止め輪
７の間で挟み込んで軸６に固定してある。止め輪７は、
軸１の外径面に形成した止め輪溝８に内径部を嵌合させ
る。
び図２に基づいて説明する。軸受１は、内輪２と外輪３
の間に保持器４で保持された転動体５を介在させた深溝
玉軸受からなる。軸受内輪２は、内径部の両端に面取り
部２ａを有し、面取り標準品としてある。軸受内輪２
は、軸６の外周に嵌合させ、軸６の段差面６ａと止め輪
７の間で挟み込んで軸６に固定してある。止め輪７は、
軸１の外径面に形成した止め輪溝８に内径部を嵌合させ
る。
【００１０】この止め輪７は、同図（Ｂ）に示すよう
に、一対の半円状の止め輪分割体９，９からなる。これ
ら止め輪分割体９は互いに同じ形状のものである。各止
め輪分割体９は、軸受内輪２の幅面に係合可能な径方向
高さである板幅ｂを有し、板厚ｔ（図２）比べて板幅ｂ
が十分に広い板状に形成されいいる。すなわち、止め輪
分割体９の内径ｄは、軸６の内径ｄ１（図１）よりも小
さく、止め輪溝８の内径と略一致させてある。止め輪分
割体９の外径Ｄは、軸受内輪２の幅面における面取り部
２ａよりも大きな径としてある。
に、一対の半円状の止め輪分割体９，９からなる。これ
ら止め輪分割体９は互いに同じ形状のものである。各止
め輪分割体９は、軸受内輪２の幅面に係合可能な径方向
高さである板幅ｂを有し、板厚ｔ（図２）比べて板幅ｂ
が十分に広い板状に形成されいいる。すなわち、止め輪
分割体９の内径ｄは、軸６の内径ｄ１（図１）よりも小
さく、止め輪溝８の内径と略一致させてある。止め輪分
割体９の外径Ｄは、軸受内輪２の幅面における面取り部
２ａよりも大きな径としてある。
【００１１】各止め輪分割体９は、両端に互いに係脱可
能な結合部１０Ａ，１０Ｂを有している。一端の結合部
１０Ａは、通常幅部分９ａの端部の外径部から幅狭とな
って円周方向に延びる首部１１Ａ、およびこの首部１１
Ａの先端から内径側へ突出して先端面が内径側に向くテ
ーパ面となった三角形状の外径側爪１２Ａからなる。他
端の結合部１０Ｂは、通常幅部分９ａの端部の内径部か
ら幅狭となって円周方向に延びる首部１１Ｂ、およびこ
の首部１１Ｂの先端から外径側へ突出して先端面が外径
側に向くテーパ面となった三角形状の内径側爪１２Ｂか
らなる。外径側爪１２Ａおよび内径側爪１２Ｂの背面で
ある引っ掛かり面１２ａ，１２ｂは、図２のように止め
輪分割体９の半径方向に対して先端が首部側１１Ａ，１
１Ｂ側へ傾く傾斜角θを持たせてある。
能な結合部１０Ａ，１０Ｂを有している。一端の結合部
１０Ａは、通常幅部分９ａの端部の外径部から幅狭とな
って円周方向に延びる首部１１Ａ、およびこの首部１１
Ａの先端から内径側へ突出して先端面が内径側に向くテ
ーパ面となった三角形状の外径側爪１２Ａからなる。他
端の結合部１０Ｂは、通常幅部分９ａの端部の内径部か
ら幅狭となって円周方向に延びる首部１１Ｂ、およびこ
の首部１１Ｂの先端から外径側へ突出して先端面が外径
側に向くテーパ面となった三角形状の内径側爪１２Ｂか
らなる。外径側爪１２Ａおよび内径側爪１２Ｂの背面で
ある引っ掛かり面１２ａ，１２ｂは、図２のように止め
輪分割体９の半径方向に対して先端が首部側１１Ａ，１
１Ｂ側へ傾く傾斜角θを持たせてある。
【００１２】これら一対の止め輪分割体９，９は、軸６
の止め輪溝８への装着に際して、図１（Ｂ）のように２
個を１８０°位相をずらせて軸６の両側から対向配置
し、矢印Ｆのように互いに対向方向に押し込むことで結
合させる。この押し込みに際して、対向する爪１２Ａ，
１２Ｂの先端面間の接触により、外径側爪１２Ａが外側
に、また組み込み初期のみ内径側爪１２Ｂが内側に逃げ
るように、各首部１１Ａ，１１Ｂが撓む。このような撓
みが可能なように、各首部１１Ａ，１１Ｂの断面高さを
小さく設定してある。外径側爪１２Ａと内径側爪１２Ｂ
が噛み合ったときに、図２および図１（Ａ）のように装
着が完了する。このように両止め輪分割体９，９を結合
した状態で、爪１２Ａ，１２Ｂの先端面とこの面に対面
する止め輪分割体９の通常幅部分９ａの端面との間に隙
間Ｃが生じるように、通常幅部分９ａの端面９ｂを形成
してある。止め輪７を軸６から外すときは、この２箇所
の隙間Ｃにマイナスドライバ等の工具を入れてこじるこ
とにより、爪１２Ａ，１２Ｂの係合が外れる。
の止め輪溝８への装着に際して、図１（Ｂ）のように２
個を１８０°位相をずらせて軸６の両側から対向配置
し、矢印Ｆのように互いに対向方向に押し込むことで結
合させる。この押し込みに際して、対向する爪１２Ａ，
１２Ｂの先端面間の接触により、外径側爪１２Ａが外側
に、また組み込み初期のみ内径側爪１２Ｂが内側に逃げ
るように、各首部１１Ａ，１１Ｂが撓む。このような撓
みが可能なように、各首部１１Ａ，１１Ｂの断面高さを
小さく設定してある。外径側爪１２Ａと内径側爪１２Ｂ
が噛み合ったときに、図２および図１（Ａ）のように装
着が完了する。このように両止め輪分割体９，９を結合
した状態で、爪１２Ａ，１２Ｂの先端面とこの面に対面
する止め輪分割体９の通常幅部分９ａの端面との間に隙
間Ｃが生じるように、通常幅部分９ａの端面９ｂを形成
してある。止め輪７を軸６から外すときは、この２箇所
の隙間Ｃにマイナスドライバ等の工具を入れてこじるこ
とにより、爪１２Ａ，１２Ｂの係合が外れる。
【００１３】この構成の止め輪７によると、このように
して従来の中間ワッシャを使用することなく、直接に軸
受内輪２を止めることができ、軸方向のコンパクト化が
可能となる。しかも、軸受内輪２に面取り標準品が使用
でき、コスト低下が可能となる。また、軸受内輪２およ
び止め輪７に作用するスラスト荷重によって止め輪７の
外径Ｄを自由に選択可能で、外径寸法が大きくなって
も、止め輪分割体９の先端の爪１２Ａ，１２Ｂの引っ掛
かり代および首部１１Ａ，１１Ｂの断面寸法を同寸法に
設計可能であるため、組み込みが不可となるような問題
は発生しない。しかも、二つの止め輪分割体９，９は同
じ形状のものであり、１種類の止め輪分割体で済むた
め、安価に製作できる。
して従来の中間ワッシャを使用することなく、直接に軸
受内輪２を止めることができ、軸方向のコンパクト化が
可能となる。しかも、軸受内輪２に面取り標準品が使用
でき、コスト低下が可能となる。また、軸受内輪２およ
び止め輪７に作用するスラスト荷重によって止め輪７の
外径Ｄを自由に選択可能で、外径寸法が大きくなって
も、止め輪分割体９の先端の爪１２Ａ，１２Ｂの引っ掛
かり代および首部１１Ａ，１１Ｂの断面寸法を同寸法に
設計可能であるため、組み込みが不可となるような問題
は発生しない。しかも、二つの止め輪分割体９，９は同
じ形状のものであり、１種類の止め輪分割体で済むた
め、安価に製作できる。
【００１４】
【発明の効果】この発明の軸受内輪固定用止め輪は、一
対の半円状の止め輪分割体からなり、各止め輪分割体の
両端に互いに係脱可能な結合部を設け、各止め輪分割体
は、軸受内輪の前記幅面における面取り部よりも外径側
部分に係合可能な板幅を有する板状に形成したため、中
間ワッシャが不要となり、しかも軸受内輪に面取り標準
品を使用することができる。これにより、軸方向のコン
パクト化とコスト低下が得られる。各止め輪分割体を、
首部を介して外径側爪および内径側爪が両端に形成され
たものとした場合は、１種類の止め輪分割体で済み、安
価に製作できる。また、両止め輪分割体の結合が、互い
に対向させて押し込むだけで容易に行える。外径側爪お
よび内径側爪の引っ掛かり面を、止め輪分割体の半径方
向に対して首部側へ傾かせた場合は、爪が容易に外れな
くなる。両止め輪分割体を前記外径側爪と内径側爪とで
結合させた状態で、各爪の先端面と止め輪分割体の通常
幅部分の端面との間に隙間を有するようにした場合は、
止め輪を軸から取り外す作業が行い易くなる。また、こ
の発明の軸受固定構造によると、前記構成の止め輪によ
る各効果が得られる。
対の半円状の止め輪分割体からなり、各止め輪分割体の
両端に互いに係脱可能な結合部を設け、各止め輪分割体
は、軸受内輪の前記幅面における面取り部よりも外径側
部分に係合可能な板幅を有する板状に形成したため、中
間ワッシャが不要となり、しかも軸受内輪に面取り標準
品を使用することができる。これにより、軸方向のコン
パクト化とコスト低下が得られる。各止め輪分割体を、
首部を介して外径側爪および内径側爪が両端に形成され
たものとした場合は、１種類の止め輪分割体で済み、安
価に製作できる。また、両止め輪分割体の結合が、互い
に対向させて押し込むだけで容易に行える。外径側爪お
よび内径側爪の引っ掛かり面を、止め輪分割体の半径方
向に対して首部側へ傾かせた場合は、爪が容易に外れな
くなる。両止め輪分割体を前記外径側爪と内径側爪とで
結合させた状態で、各爪の先端面と止め輪分割体の通常
幅部分の端面との間に隙間を有するようにした場合は、
止め輪を軸から取り外す作業が行い易くなる。また、こ
の発明の軸受固定構造によると、前記構成の止め輪によ
る各効果が得られる。
【図１】（Ａ）はこの発明の一実施形態にかかる軸受固
定構造の断面図、（Ｂ）はその止め輪の組み込み時の状
態を示す正面図である。
定構造の断面図、（Ｂ）はその止め輪の組み込み時の状
態を示す正面図である。
【図２】（Ａ）は同止め輪の結合状態の正面図、（Ｂ）
はその側面図である。
はその側面図である。
【図３】（Ａ），（Ｂ）は各々従来例の断面図である。
【図４】止め輪と軸受内輪等との寸法関係を示す説明図
である。
である。
１…軸受、２…内輪、６…軸、７…止め輪、８…止め輪
溝、９…止め輪分割体、９ａ…通常幅部分、９ｂ…端
面、１０Ａ，１０Ｂ…結合部、１１Ａ，１１Ｂ…首部、
１２Ａ…外径側爪、１２Ｂ…内径側爪、Ｃ…隙間
溝、９…止め輪分割体、９ａ…通常幅部分、９ｂ…端
面、１０Ａ，１０Ｂ…結合部、１１Ａ，１１Ｂ…首部、
１２Ａ…外径側爪、１２Ｂ…内径側爪、Ｃ…隙間
Claims (5)
- 【請求項１】 一対の半円状の止め輪分割体からなり、
各止め輪分割体の両端に互いに係脱可能な結合部を設
け、各止め輪分割体は、軸受内輪の前記幅面ににおける
面取り部よりも外径側部分に係合可能な板幅を有する板
状に形成した軸受内輪固定用止め輪。 - 【請求項２】 前記各止め輪分割体は、一端の結合部
が、通常幅部分の端部の外径部から幅狭となって円周方
向に延びる首部、およびこの首部の先端から内径側へ突
出して先端面が内径側に向くテーパ面となった外径側爪
からなり、他端の結合部が、通常幅部分の端部の内径部
から幅狭となって円周方向に延びる首部、およびこの首
部の先端から外径側へ突出して先端面が外径側に向くテ
ーパ面となった内径側爪からなる請求項１記載の軸受内
輪固定用止め輪。 - 【請求項３】 前記外径側爪および内径側爪の背面とな
る引っ掛かり面を、止め輪分割体の半径方向に対して前
記首部側へ傾かせた請求項２記載の軸受内輪固定用止め
輪。 - 【請求項４】 両止め輪分割体を前記外径側爪と内径側
爪とで結合させた状態で、各爪の先端面とこの面に対面
する止め輪分割体の通常幅部分の端面との間に隙間を有
する請求項２または請求項３記載の軸受内輪固定用止め
輪。 - 【請求項５】 軸受内輪を、軸に形成した止め輪溝に内
径部が嵌合する止め輪と、前記軸に設けられた段差面と
の間で挟み付ける軸受固定構造であって、前記止め輪を
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４
に記載の軸受内輪固定用止め輪とした軸受固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28466495A JPH09100820A (ja) | 1995-10-04 | 1995-10-04 | 軸受内輪固定用止め輪およびこれを用いた軸受固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28466495A JPH09100820A (ja) | 1995-10-04 | 1995-10-04 | 軸受内輪固定用止め輪およびこれを用いた軸受固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09100820A true JPH09100820A (ja) | 1997-04-15 |
Family
ID=17681388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28466495A Pending JPH09100820A (ja) | 1995-10-04 | 1995-10-04 | 軸受内輪固定用止め輪およびこれを用いた軸受固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09100820A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008261407A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Ntn Corp | 転がり軸受 |
| JP2013007888A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Canon Inc | 像加熱装置、軸受取付構造、およびｃ形止め輪 |
| JP2015101337A (ja) * | 2013-11-22 | 2015-06-04 | カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータＣａｍｐａｇｎｏｌｏ Ｓｏｃｉｅｔａ Ａ Ｒｅｓｐｏｎｓａｂｉｌｉｔａ Ｌｉｍｉｔａｔａ | リアギアシフト装置のディレイラを自転車フレームに装着するデバイス |
| CN104913023A (zh) * | 2014-03-13 | 2015-09-16 | 纳博特斯克有限公司 | 减速器的轴承预压机构 |
| KR20210119694A (ko) * | 2020-03-25 | 2021-10-06 | 박동훈 | 동력 전달 장치 |
-
1995
- 1995-10-04 JP JP28466495A patent/JPH09100820A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008261407A (ja) * | 2007-04-11 | 2008-10-30 | Ntn Corp | 転がり軸受 |
| JP2013007888A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Canon Inc | 像加熱装置、軸受取付構造、およびｃ形止め輪 |
| JP2015101337A (ja) * | 2013-11-22 | 2015-06-04 | カンパニョーロ・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータＣａｍｐａｇｎｏｌｏ Ｓｏｃｉｅｔａ Ａ Ｒｅｓｐｏｎｓａｂｉｌｉｔａ Ｌｉｍｉｔａｔａ | リアギアシフト装置のディレイラを自転車フレームに装着するデバイス |
| CN104913023A (zh) * | 2014-03-13 | 2015-09-16 | 纳博特斯克有限公司 | 减速器的轴承预压机构 |
| KR20150107666A (ko) * | 2014-03-13 | 2015-09-23 | 나부테스코 가부시키가이샤 | 감속기의 베어링 예압 기구 |
| KR20210119694A (ko) * | 2020-03-25 | 2021-10-06 | 박동훈 | 동력 전달 장치 |
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