JPH0333519A - ワンウエイクラッチ - Google Patents

ワンウエイクラッチ

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JPH0333519A
JPH0333519A JP1167030A JP16703089A JPH0333519A JP H0333519 A JPH0333519 A JP H0333519A JP 1167030 A JP1167030 A JP 1167030A JP 16703089 A JP16703089 A JP 16703089A JP H0333519 A JPH0333519 A JP H0333519A
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spring
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は組立性能を向Ｊ−シた軸受一体型のワンウェイ
クラッチ（以下、ＯＷＣと呼ぶことがある〉に関する。
（従来の技術） ワンウェイクラッチは圧いに同軸の内輪と外輪との間に
介在して、内輪と外輪の回転に際して一方向に対しての
みトルクを伝達し、逆の方向には空転する機能をもつ機
械要素である。ワンウェイクラッチは単体としても勿論
使用されるか、負荷荷重を支持するベアリンクとともに
使用される場合が多い。この場合、機構のコンパクト化
、部品点数の削減等の目的でベアリングとワンウェイク
ラッチを一体化した軸受一体型のワンウェイクラッチが
使用されることがある。
（発明か解決しようとする課題） 上記軸受一体型のワンウェイクラッチはワンウェイクラ
ッチ部のサラアセンツリ時、ワンウェイクラッチ部と軸
受部との嵌合時、組＼ｉ体の回転軸への嵌装時等には構
成部品が分解することのないように慎重な取り扱いか必
要てあった。特に、近時ロボット等による自動組立作業
が広く採用されており、従来のごとく人間の慎重な組立
作業を必要とする構造では自動組立には対応てきなかっ
た。
本願発明は以−Ｌの事情に鑑みてなされたものであって
、組立、実装時の取り扱いの容易な軸受一体型のワンウ
ェイクラッチを提供しようとするものである。
（課題を解決するための手段） 本願発明にかかる軸受一体型ワンウェイクラッチは、内
輪又は外輪のうち一方か他方に対して軸方向に延長され
てなる軸受部と、該延長部と嵌合して該延長部を内輪又
は外輪として共用するワンウェイクラッチ部との組立体
として構成され、該ワンウェイクラッチ部は複数のくさ
び要素と該くさび要素を保持するケージとを含み、該ケ
ージの一部に設けられた第一の係合部分か該ワンウェイ
クラッチ外輪又は内輪に設けられた第１の受容部と係合
し、更に、該ケージから突出する第２の係合部分か前記
軸受外輪又は内輪に設けられた第２の受容部と保合する
ことを特徴とする。
（作用） 本願発明は上記のことき構成としたため、ワンウェイク
ラッチ部の組立完了時にはケージに設けられた第１の保
合部分かワンウェイクラッチの内輪又は外輪の受容部分
と嵌合することによりケージと内輪又は外輪の離脱か防
止され、更に、ワンウェイクラッチ部と軸受部の組立完
了時にはワンウェイクラッチ部のケージに設けられた第
２の係合手段と軸受内輪又は外輪に設けられた第２の受
容手段か嵌合することによって軸受部とワンウェイクラ
ッチ部の離脱か防止される。従って、ワンウェイクラッ
チ部と軸受部の組立時、アセンフリ後の組立体の組み付
は時等に各構成部品か分解してしまう恐れかなくなった
ものである。
（実施例） 第１図（Ａ）（Ｂ）は本願発明の第１の実施例である。
軸受一体型ワンウエイクラッチｌは軸受部２及びワンウ
ェイクラッチ部３との組立体である。軸受部２は外輪４
．内輪５．ボールあるいはころ等の転動体６、オイルシ
ール７′８から構成される。内輪５は外輪４に対し軸心
方向に長く延長され、該延長部はワンウェイクラッチの
内輪として兼用される。ワンウェイクラッチ部は外輪８
及び可撓性樹脂による一体成形品である保持器（ケージ
）９（Ａ、Ｂ）等から構成される。参照番号１０はくさ
び要素としての円筒ころであり、前記ケージ９Ａ、Ｂに
よって保持される。参照番号７及び１１はオイルシール
であり、軸受及びワンウェイクラッチ部をシールしてい
る。第１図（Ｂ）は第１図（Ａ）の軸受一体型ワンウェ
イクラッチを向かって左方から見た側面図であり、ワン
ウェイクラッチ部の軸方向中央部においてその一部を破
断して示しである。
ＯＷＣ外輪８にはカム面１３か内周上等間隔にｌＯ箇所
設けられている。カム面１３は内輪５が外輪８に対して
矢印へ方向に相対的に同転した際にころ１０か摩擦力に
よるくさび作用によって内外輪間に食いこむように底形
されている。ケージ９は外輪に設けられたカム面１３と
同数の受容部１４に嵌合している。このＯＷＣ外輪の形
状は第３図に示す如くである。ケージ９には第４図に示
すようなアコ−デイオンスブリンク１２かころと同数装
着されており、ころ１０に対して付勢力を付与している
。尚、第１図ではカム部を外輪側に設けたが、内輪側に
カム部を設ける所謂内輪カムローラクラッチとして構成
してもよい。しかしながらこの場合軸受の軸方向内輪延
長部の外周にカム部を加工することとなり、加工上、コ
スト」二の問題か生ずることか予憩される。更に、第１
図では軸受内輪側を延長し、ＯＷＣの内輪と軸受内輪と
を共用した構成となっているか、軸受外輪を延長して軸
受外輪と主軸との間に外輪を共用する形てＯＷＣを組み
込む形式としてもよいことは勿論である。
第２図は第１図の実施例に使用するころ保持用のケージ
を示ず図である。第２図（Ａ）はケージの左方から見た
側面図であり、一部を破断して示しである。ｆ５２図（
Ｃ）は右方から見た側面図、第２図（Ｂ）は第２図（Ｃ
）のＡ−０−Ａ断面図である。ケージ９は可撓性を有す
るモールド成形の一体品であり、二つの円環部９Ａ、９
Ｂと該二つの円環部をつなぐＥ部とから構成される。円
環部９Ａの外径は円環部９Ｂの外径より大きく、ワンウ
ェイクラッチ外輪と係合するようになされている。接続
部Ｅ部は円周方向に離隔した二つの部分、即ちころ支持
部１５及びスプリング支持部１６とからなる。ころ１０
はスプリング支持部１６に装着されたアコーデオンズブ
リンク１２の付勢力によってころ支持部１５の背面に抑
圧支持される。ころ支持部ｌ５の背面のころ１０との当
接部はころの支持性を高め、組立時のころの脱落を防止
するためにころの外径に合せて適宜円弧上に成形しであ
ることが望ましい。アコーデオンスプリングは第４図に
示すごとく金属性の一枚板の折曲げ構造をなしている。
第４図（Ａ）は正面図、（Ｂ）は上面図、（Ｃ）は右側
面図である。スプリング１２のハンガ部３５の先端部３
６は根木部にくらべて図示するごとく開き幅が狭くなっ
ており、前記ケージのスプリング支持部１６との装着性
が向上するようになされている。更に、ハンガ部３５の
先端３６の両側は図示のごとく幅方向中心を中心とし′
Ｃ略くの字状に折り曲げられており、スプリングの挿入
性の向−ヒか図られている。
尚、このくの字状部の加工はスプリングの成形時に同時
にプレス作業にて成形されるため、加丁効率が損なわれ
ることはない。ケージのスプリング支持部１６の背面は
逆くの字状をなしており、支持部１６の半径方向中央１ 部付近の厚みは両端部よりも厚くなっている。従って、
スプリングを支持部工６に■申入する際には挿入か容易
となっている反面、スプリング１２の組み込み後はスプ
リングのくの字部中央は保持器の逆くの字部の中央のＪ
ＩＸい部分よりも内径側に位置するため、ＩＩ：いに抜
けにくい構造となっている。」二記の構造を採用するこ
とによって、スプリングの装着性の向りか図られるとと
もに装着後は脱落しにくい構造となっており、組立性か
向りする。
尚、Ｅ部内周の円周方向中央部付近には軸心と平行に溝
１８が設けられ、この溝１８は輪環９Ａ側ては行止りと
なっており、他方の輪環９Ｂ側では開口となっている。
又、輪環部９Ａの内径は最も小径となっているため、使
用特においては輪環９Ａの左側のグリスは輪環９Ａによ
って仕切られるほか溝１８かクリス溜りとして機能する
。
第１図においてＤ部はワンウェイクラッチ外輪８とケー
ジ９との離脱を防止するための　２ 係合部を示す。第２図に示すごと〈ケージの一方の輪環
９Ａの外周部には突起３０がケージと一体に成形されて
いる。突起３０は第２図（Ｇ）に示ずごと〈ケージ９か
ら長円状に僅かに突出した凸部であり、第２図ては二箇
所設けられているが、その数は任意である。
該突起３０は第３図（Ａ）（Ｃ）においてＦ部として示
したＯＷＣ端部の受容溝３１と係合する。ＯＷＣのケー
ジ部９はアコーデオンスプリング１２を取付け、ころ１
０を挿入後ＯＷＣ外輪に組み込まれる。ケージ９をＯＷ
Ｃ外輪８に挿入し、挿入完了時に突起３０は第３図（Ｃ
）の溝３１に嵌合し、固定される。これにより、ＯＷＣ
のサラアセンツリかケージ外輪から脱落することか防出
されるため以後の組立、搬送時に非常に取り扱いか容易
となる。
第１図の実施例において、ケージとＯＷＣ外輪との結合
部は軸受側の輪環部９Ａ側に設けた。第５図はこれとは
逆に軸受側とは反対側の輪環部に接続部を設けた実施例
であって、この場合突起３０は輪環部９Ｂ側外周に設け
られている。
第１図中Ｂ部はワンウェイクラッチ部３と軸受部２との
間の接続部である。第２図（Ｂ）（Ｃ）（Ｅ）（Ｆ）に
示すごとく、ＯＷＣ側の接続部はケージの輪環部９Ａか
ら軸方向に突出した突起状をなしており、同図ては２箇
所設けられているがその数は任意である。突起３２の先
端は僅かに拡大した形状をなしており、第１Ａ図に示す
ごとく軸受外輪内周面に掘られた溝３３と係合する形状
となっている。突起３２は可撓性材料て作られたケージ
と−・体にモールディングされており、ケージを軸受と
接合する際には軸受端面部で内径方向に一端たわみ、溝
３３部において再度拡張し嵌合が完了する。この際、突
起３２のたわみを良好にするために突起の根本には四部
３３を設けるとよい。又、軸受側の嵌合溝としては外輪
内周面に掘られた通常のシール溝をそのまま使用するこ
とかてきる。
上記のことく、ワンウェイクラッチ部組立体３を軸受部
２と組合わせる際には組立体３を軸受内輪５に抽入して
軸方向に押し込み、突起３２か軸受外輪内周部の溝３３
と確実に係合するまで押し込める。これにより軸受部２
とワンウェイクラ・ソチ部２は組立完了後離脱すること
かなくなるためロボット等による組立作業にも十分対応
することかてきる。
尚、以−Ｌは軸受内輪を延長した第１図の実施例の場合
であるか、軸受外輪を延長した実施例の場合には、ケー
ジとＯＷＣの接続突起３０はケージ内周面に設け、該突
起３０と係合するＯＷＣ側の受容部はＯＷＣ内輪外周面
に設けられる。この場合軸受部とＯＷＣの接続突起３２
はケージ内周面付近に設け、該突起３２と係合する軸受
側の溝は軸受内輪外周に設けると良い。
第６図は第１図（Ａ）において０部とじて示した軸受外
輪４、ＯＷＣ外輪８、及びＯＷＣ輪環部９Ａ部の三者の
接合部付近の拡大図である。ケージ９の軸受側端面３４
はＯＷＣ外輪端面よりわずかに軸受側に張り出している
。このためケージ端部は軸受外輪の内周の面取り部と組
立完了蒔には接触するようになされているの゛Ｃ軸受外
輪４とＯＷＣ外輪８の間の接合面３７からの結露等の侵
入に対してシール効果を与えることかできる。尚、この
接触部３３は図示の状態ては軽く当接しているたけであ
るか、実際の使用時には外周側にハウシンクが、又内径
側には軸か各々圧入されるために、保持器隅部は強く圧
迫され、軸受外輪内周の面取り部に馴染む形て変形する
ために、シール効果は更に増大する。
（効果） 以］二述べた如く、本願発明は軸受とワンウェイクラッ
チとを組合わせて一体とした所謂軸受一体型ワンウェイ
クラッチにおいて、ワンウェイクラッチ部のケージから
一体構逍て　６ 突出した２種類の保合部材がそれぞれワンウェイクラッ
チ、軸受と嵌合するのでワンウェイクラッチ部のラフア
センブリ時、更には軸受との組立時、完成後の一体品の
組み付は時等において従来のごとく各構成部品が離脱し
て分解してしまう恐れがない。このため、組立時、運搬
時の作業性が大幅に向上するほか、ロボット等を利用し
た組立作業にも対応できる軸受一体型ワンウェイクラッ
チを提供することが可能となったものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本願発明にかかる軸受一体型ワンウェイクラッ
チの組立図、第２図はワンウェイクラッチの主要部品で
あるケージの正面図及び両側面図及び主要部の拡大図、
第３図はワンウェイクラッチ外輪の正面図及び側面図、
第４図はこる支持用アコーデオンスプリングの正面図及
び側面閉、第５図は変形した実施例の組立図、第６図は
ワンウェイクラッチ部と軸受部の接続部の拡大図である
。 （主要部分の符号の説明） ｌ・・・組立体 ２・・・軸受部 ３・・・ワンウェイクラッチ部 ４・・・軸受外輪 ５・・・軸受内輪 ８・・・ワンウェイクラッチ外輪 ９・・・ワンウェイクラッチケージ １０・・・ワンウェイクラッチころ １２・・・アコーデオンスプリング １３・・・カム面 ３２・・・ケージ軸受接続突起 （Ｂ） トＡ 范３図 （Ａ） 断面Ａ−０−△

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、内輪又は外輪のうち一方が他方に対して軸方向に延
    長されてなる軸受部と、該延長部と嵌合して該延長部を
    それ自身の内輪又は外輪として共用するワンウェイクラ
    ッチ部とから構成される軸受一体型ワンウェイクラッチ
    において、該ワンウェイクラッチ部は複数のくさび要素
    と該くさび要素を保持するケージとを含み、該ケージの
    一部から突出した第一の係合部材が該ワンウェイクラッ
    チ部の内輪又は外輪に設けられた第１の受容部と係合し
    、更に、該ケージから突出する第２の係合部材が前記軸
    受部の内輪又は外輪に設けられた第２の受容部と係合す
    ることを特徴とする軸受一体型ワンウェイクラッチ。 ２、前記軸受部は内輪が外輪に対して延長され、前記ワ
    ンウェイクラッチ部は前記軸受の内輪の延長部をその内
    輪として共用するとともに、該ワンウェイクラッチ部は
    その外輪内径面に設けられた複数のカム部と、該カム部
    と同数の前記くさび要素としてのころと、該ころに付勢
    力を与えて支持するバネとを有することを特徴とする請
    求項第１項に記載の軸受一体型ワンウェイクラッチ。 ３、前記ケージは軸方向に所定距離離隔した二個の円環
    状部材と、該２個の円環状部材を接続する前記ころと同
    数の接続部とを有し、前記ケージの第１の係合部分は前
    記円環状部材の一方の外周面から突出する複数の凸部で
    あり、該ワンウェイクラッチ部の第１の受容部は該ワン
    ウェイクラッチ外輪内周に設けられた溝であり、前記ケ
    ージから突出した第２の係合部分は前記円環状部材の一
    方から軸方向に突出する複数の先端が拡大した突起であ り、前記軸受部の第２の受容部は軸受外輪内周面に設け
    られた溝であることを特徴とする請求項第２項に記載の
    軸受一体型ワンウェイクラッチ。 ４、前記ケージにおいて前記バネはアコーデオンスプリ
    ングであり、前記円環部接続部は該アコーデオンスプリ
    ングを取り付けるスプリング取付け部ところを保持する
    ころ支持部とからなることを特徴とする請求項第３項に
    記載の軸受一体型ワンウェイクラッチ。 ５、前記アコーデオンスプリングは金属板を折り曲げて
    なり、そのケージに対する取付け部は先端部が根本部よ
    りも間隔が狭く、該先端部は幅方向中央を中心に略くの
    字状に折り曲げられており、該ケージのスプリング取付
    け部の背面の略逆くの字状の部分と係合し、係合時のス
    プリングのくの字状部中心はスプリング取付け部のくの
    字状部中心より半径方向内側で係合することを特徴とす
    る請求項第４項に記載の軸受一体型ワンウェイクラッチ
    。 ６、可撓性樹脂の一体構造で成形されたワンウェイクラ
    ッチ用ケージにおいて、前記ケージは回転軸方向に離隔
    した２個の円環状部材 と、該２個の円環状部材を軸方向に接続する円周方向に
    所定幅を有する複数の接続部を有し、該２個の円環上部
    材の一方の外径は他方よりも大きく、該ケージの隣接す
    る前記接続部の間は半径方向に開放しており、前記円環
    状部材の一方はその外周表面において半径方向に突出す
    る複数の凸部を有し、更に、前記円環状部材の一方はそ
    の外周部付近において軸方向に突出する先端部の拡大し
    た複数の突起部を有することを特徴とするワンウェイク
    ラッチ用ケージ。 ７、前記接続部の内周部はその円周方向幅の略中央部に
    おいて軸方向に延在する所定の幅及び深さの油溝を有し
    、該油溝は一方の円環部では開口し、他方の円環部では
    閉止されたことを特徴とする請求項第６項に記載のワン
    ウェイクラッチ用ケージ。
JP1167030A 1989-06-30 1989-06-30 ワンウエイクラッチ Expired - Lifetime JPH0623579B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1167030A JPH0623579B2 (ja) 1989-06-30 1989-06-30 ワンウエイクラッチ
US07/544,238 US5078243A (en) 1989-06-30 1990-06-26 One-way clutch

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JP1167030A JPH0623579B2 (ja) 1989-06-30 1989-06-30 ワンウエイクラッチ

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